Схема наружного вида МПК пр. 1124, вооруженного 30-мм АУ АК-630М:

1 — 57-мм АУ АК-725; 2 — 30-мм АУ АК 630М; 3 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 — обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 — кормовой мостик; 6 — 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 — АП РЛС «Рубка»; 9 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 — АП РЛС «Дон-2»; 11 — сигнальный мостик; 12 — АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 — ходовой мостик; 14 — оптический перископический визир ходовой рубки; 15 — ходовая рубка; 16 — фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 — РБУ-6000; 18 — ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 — датчик («ножка») гидродинамического лага ЛГТ-1; 20 — обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 21 — 45-см прожектор; 22 — спасательный плотик ПСН-6; 23 — шахта антенны ГАС «Шелонь»; 24 — подруливающая колонка «Поворот-159»; 25 — минные рельсы; 26 — шестивесельный ял.

Одесский комсомолец (зав. № 712, до 5.04.1983 г. и с 15.02.1992 г. — МПК-43). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 1.08.1972 г.; 2.06.1973 г.; 28.12.1974 г.

Входил в состав ЧФ. 1.08.1997 г. был передан правительству Украины, переименован в Суми и переклассифицирован в корвет. В ноябре 1999 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из состава ВМСУ и продали на слом. В начале 2000 г. на Ильичевском СРЗ его разобрали на металл.

МПК 81 (зав. № 13). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 26.03.1973 г.;

10.08.1974 г.; 31.12.1974 г.

Входил в состав ТОФ. 11.02.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-40 (зав. № 715). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 28.04.1972 г.; 23.05.1974 г.; 30.09.1975 г.

Входил в состав СФ. С 25.06.1986 г. по 4.03.1988 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 25.01.1994 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. полностью разоружили и в порту Владимир поставили на прикол. В 1997 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-122 (зав. № 14). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 27.05.1974 г.;

23.08.1975 г.; 31.12.1975 г.

Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

Комсомолец Грузии (зав. № 102, до 26.08.1980 г. и с 15.02.1992 г. — МПК-127). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 16.09.1974 г.; 10.07.1976 г.;

27.12.1976 г. Входит в состав ЧФ.

МПК-143 (зав. № 15). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 25.02.1975 г.; 3.07.1976 г.; 31.12.1976 г.

Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-138 (зав. № 716). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 26.03.1975 г.; 11.05.1976 г.; 31.12.1976 г.

Входил в состав СФ. С 3.11.1983 г. по 15.11.1984 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1992 г. полностью разоружили и поставили на прикол в гавани Линахамари. В середине 1994 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-141 (зав. № 717). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 3.07.1976 г.; 16.04.1977 г.; 30.09.1977 г.

Входил в состав ЧФ. В июле 1974 г. корабль включили в состав СФ и летом 1978 г. по внутренним водным путям он перешел в Северодвинск. С 27.10.1988 г. по 25.05.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) прошел средний ремонт. 5.07.1994 г. корабль из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. его полностью разоружили и поставили на прикол в б. Незаметная. В 1998 г. МПК выбросило прибрежную отмель во время шторма.

МПК 145 (зав. № 16). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 29.10.1975 г.; 11.06.1977 г.; 30.11.1977 г.

Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В конце 1995 г. его полностью разоружили и в 1998 г. разобрали на СРЗ № 49 в б. Сельдевая.

Схема наружного вида МПК-31 и МПК-33 (на врезке) после модернизации:

1 — 57-мм АУ АК-725; 2 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 3 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 4 — обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 — кормовой мостик; 6 — 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 — визирная колонка СУАО «Барс»; 8 — АП радиопеленгатора; 9 — АП РЛС «Рубка»; 10 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 — АП РЛС «Дон-2»; 12 — АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 — ходовой мостик; 14 — оптический перископический визир ходовой рубки; 15 — ходовая рубка; 16 — фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 — РБУ-6000; 18 — ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 — 45-см прожектор; 20 — ПУ НУРС СППП ПК-10; 21 — спасательный плотик ПСН-6; 22 — минные рельсы; 23 — шестивесельный ял.

МПК-152 (зав. № 718). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

18.11.1976 г.; 18.06.1977 г.; 30.12.1977 г.

Входил в состав ЧФ. В июле 1978 г. корабль включили в состав СФ и летом 1978 г. он по внутренним водным путям перешел в Северодвинск. С 9.10.1986 г. по 27.01.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) прошел средний ремонт. 3.11.1993 г. корабль поставили в очередной средний ремонт на СРЗ № 10 (губа Пала, г. Североморск). Однако в начале июля 1994 г. из-за финансовых ограничений его прекратили, а 5.07.1994 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. корабль полностью разоружили и поставили на прикол в б. Незаметная. В 1998 г. во время шторма выбросило на прибрежную отмель.

МПК-170 (зав. № 17). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 31.05.1976 г.;

30.09.1977 г.; 14.10.1978 г.

Входил в состав ТОФ. 31.07.1996 г. из-за плохого технического состояния МПК исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1996 г. корабль полностью разоружили и поставили на прикол в б. Раковая, где он вскоре затонул из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-6 (зав. № 103). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 15.07.1976 г.; 3.06.1978 г.; 12.12.1978 г.

Входил в состав ЧФ. В 1979 г. корабль вывели в резерв и в Донузлаве поставили на консервацию. 1.08.1982 г. его вновь ввели в состав ЧФ. 16.03.1998 г. исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В середине 1998 г. его полностью разоружили и в 1999 г. в Инкермане разобрали на металл.

МПК-161 (зав. № 719). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 1.10.1977 г.; 6.05.1978 г.; 30.12.1978 г.

Входил в состав БФ. С 13.06.1988 г. по 28.04.1993 г. на СРЗ в Риге корабль прошел средний ремонт. 31.07.1996 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1997 г. его полностью разоружили и в 1998 г. в Балтийске разобрали на металл.

МПК-4 (зав. № 18). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 27.11.1976 г.;

15.05.1978 г.; 27.07.1979 г.

Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1997 г. корабль полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

МПК-2 (зав. № 720). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

10.02.1978 г.; 24.03.1979 г.; 28.11.1979 г.

Входил в состав БФ. 17.07.1997 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1997 г. его полностью разоружили и в 1998 г. в Балтийске разобрали на металл.

Запорожский комсомолец (зав. № 19, до 3.11.1989 г. и с 15.02.1992 г. — МПК-101). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 31.05.1977 г.; 3.10.1978 г.; 23.12.1979 г.

Входил в состав ТОФ. 16.03.1998 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1999 г. его разобрали на металл.

МПК-155 (зав. № 20). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 20.12.1977 г.;

29.05.1979 г.; 30.09.1980 г.

Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. его полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

Схема наружного вида МПК-5 в период проведения испытаний РПК «Ливень»:

1 — 57-мм АУ АК-725; 2 — АП РЛС СУАО «Барс»; 3 — обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 — кормовой мостик; 5 — 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 — визирная колонка СУАО «Барс»; 7 — АП радиопеленгатора; 8 — АП РЛС «Рубка»; 9 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 — АП РЛС «Дон-2»; 11 — сигнальный мостик; 12 — АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 — ходовой мостик; 14 — оптический перископический визир ходовой рубки; 15 — ходовая рубка; 16 — фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 — ПУ РПК «Ливень»; 18 — ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 — 45-см прожектор; 20 — спасательный плотик ПСН-6; 21 — минные рельсы; 22 — шестивесельный ял.

Схема наружного вида МПК-8: 1 — 57-мм АУ АК-725; 2 — АП РЛС СУАО «Барс»; 3 — обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 — кормовой мостик; 5 — 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 — визирная колонка СУАО «Барс»; 7 — АП радиопеленгатора; 8 — АП РЛС «Топаз-2»; 9 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 — АП РЛС «Дон-2»; 11 — АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 12 — ходовой мостик; 13 — оптический перископический визир ходовой рубки; 14 — ходовая рубка; 15 — фундамент под 45-мм салютную пушку; 16 — РБУ-6000; 17 — ПУ ЗРК «Оса-М»; 18 — 45-см прожектор; 19 — сигнальный мостик; 20 — спасательные плотики ПСН-6; 21 — минные рельсы; 22 — шестивесельный ял.

Комсомолец Латвии (зав. № 104, до 30.09.1983 г. и с 15.02.1992 г. — МПК-44). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 18.07.1977 г.; 29.03.1980 г.; 25.10.1980 г.

Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. передали правительству Литвы и переименовали в Zemaitis.

МПК-37 (зав. № 21). Хабаровский ССЗ им. (г. Хабаровск): 31.05.1978 г.; 20.10.1979 г.; 19.12.1980 г.

Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

МПК-108 (зав. № 722). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

14.05.1979 г.; 6.02.1981 г.; 25.09.1981 г.

Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. передали правительству Литвы и переименовали Aukstaitis.

МПК-49 (зав. № 723). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

23.03.1980 г.; 14.02.1982 г.; 31.08.1982 г.

Входил в состав БФ. 8.08.1984 г. корабль включили в состав ЧФ и в сентябре 1984 г. он по внутренним водным путям перешел в Севастополь. С 1.03.1989 г. по 17.10.1990 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) прошел средний ремонт.

МПК-178 (зав. № 27). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 30.11.1982 г.;

8.05.1984 г.; 21.12.1984 г.

Входит в состав ТОФ. Предполагается, что корабль будет исключен из боевого состава флота в первой половине 2005 г.

МПК-191 (зав. № 28). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 30.11.1982 г.;

7.05.1985 г.; 21.11.1985 г.

Входит в состав ТОФ. Предполагается, что корабль будет оставаться в боевом составе флота вплоть до 2007 г.

* Носовые датчики системы «Спектр-Ф» на виде сверху закрыты платформой фок-мачты.

76. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-37 (пр. 641, зав. № 766) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 11.01.1962 г. он затонул в Екатерининской гавани (пос. Полярный) в результате взрыва торпедного боезапаса. 7.05.1963 г. лодка была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации. Б-37 разобрали на метал в Мурманске на базе «Главвторчермета».

77. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-133 (пр. 641, зав. № 769) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-833. Он входил в состав ТОФ. 1.10.1983 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Бечевинская поставили на прикол. 19.04.1990 г. Б-833 исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации.

78. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-135 (пр. 641, зав. № 770) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 19.04.1990 г. он был исключен из боевого состава флота, передан ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставлен на отстой.

79. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-139 (пр. 641, зав. № 771) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-839. Он входил в состав СФ. 1.10.1976 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 19.04.1990 г. Б-839 исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации.

80. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-57(пр. 641, зав. № 777) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

81. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-116 (пр. 641, зав. № 778) следует добавить: с 3.08.1977 г. корабль классифицировался как Б-326. Он входил в состав СФ, а с 3.12.1981 г. — в состав ЧФ. 28.09.1994 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995 г. Б-326 разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

82. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-130 (пр. 641, зав. № 779) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 1.10.1988 г. его вывели из боевого состава, флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.06.1990 г. Б-130 вновь ввели в строй и 11.03.1991 г. включили в состав БФ. 30.06.1993 г. ее исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В июне 1994 г. во время вывода российских войск с территории Латвии корпус лодки был оставлен в Лиепае, и впоследствии его продали частной латвийской фирме для разделки на металл.

83. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-143 (пр. 641, зав. № 780) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и во Владивостоке поставили на прикол. Впоследствии Б-143 затонула на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры.

84. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-85 (пр. 641, зав. № 781) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.11.1976 его вывели из боевого состава флота, законсервирована и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.05.1988 г. Б-85 вновь ввели в строй. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс поставили на отстой.

85. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-59 (пр. 641, зав. № 786) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 8.12.1989 г. — в состав ЧФ. 19.04.1990 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991- 92 гг. Б-59 разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

86. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-156 (пр. 641, зав. № 787) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-856. Он входил в состав СФ, с 3.10.1961 г. — в состав ЛенВМБ, с 24.01.1964 г. — в состав БФ и с 1.03.1964 г. — вновь в состав СФ. 1.12.1977 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.03.1983 г. Б-856 вновь ввели в строй.

19.04.1990 г. ее исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура поставили на отстой.

87. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о БПЛ Б-4 (пр. 641, зав. № 788) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 11.11.1987 г. — в состав БФ. 24.06.1991 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в порту Лиепаи поставили на отстой. В 1994 г. во время вывода российских войск с территории Латвии, ее корпус оставили в Лиепае.

88. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-153 (пр. 641, зав. № 790) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-854. Он входил в состав СФ. 1.10.1989 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 19.06.1991 г. Б-854 вновь ввели в строй и включили в состав ЧФ. 3.07.1992 г. ее исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1993 г. корабль разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

89. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-164 (пр. 641, зав. № 791) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 3.07.1992 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на отстой.

90. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-33 (пр. 641, зав. № 792) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 26.01.1991 г. из-за неправильных действий членов экипажа он затонул во Владивостоке во время выгрузки торпедного боезапаса. В начале февраля 1991 г. Б-33 была поднята АСС ТОФ.

24.06.1991 г. исключили из боевого состава флота, передана ОФИ для утилизации и в зал. Золотой Рог (г. Владивосток) поставили на отстой.

91. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о БПЛ Б-7 (пр. 641, зав. № 793) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 20.04.1985 г. — в состав БФ.

92. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-105 (пр. 641, зав. № 794) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 1.10.1983 его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.05.1988 г. Б-105 вновь ввели в строй и 19.10.1988 г. включили в состав ЧФ. 24.08.1993 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1994 г. корабль разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

93. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-169 (пр. 641, зав. № 795) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 1.12.1977 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 19.04.1990 г. Б-169 исключили из состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура поставили на отстой. В 1998 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) лодку разобрали на металл.

94. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-38 (пр. 641, зав. № 796) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-838. Он входил в состав СФ. 1.10.1976 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 25.04.1989 г. Б-838 исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации. Его разобрали на метал в Мурманске на базе «Главвторчермета».

95. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-53 (пр. 641, зав. № 797) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-853. Он входил в состав СФ. 1.11.1979 г. Б-853 вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.05.1989 г. вновь ввели в строй. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура поставили на отстой.

96. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-50 (пр. 641, зав. № 798) следует добавить: 18.09.1980 г. корабль получил наименование Глобус. Он входил в состав ТОФ. 18.09.1980 г. лодку вывели из боевого состава флота и в дальнейшем использовали для научно-исследовательских работ. 1.10.1984 г. ее законсервировали и в б. Золотой Рог (г. Владивосток) поставили на прикол. 3.07.1992 г. Корабль исключили из состава флота, передали ОФИ для утилизации и 22.11.1995 г. продали частной южнокорейской фирме для разделки на металл.

97. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-8 (пр. 641, зав. № 799) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 19.04.1990 г. его исключили из состава ВМФ, передали ОФИ для утилизации и во Владивостоке поставили на отстой. 12.03.1996 г. Б-8 продали частной южнокорейской фирме для разделки на металл.

98. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-31 (пр. 641, зав. № 800) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой. В 1998 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) Б-31 разобрали на металл.

99. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-2 (пр. 641, зав. № 801) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный)

поставили на отстой. В 1998 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) Б-2 разобрали на металл.

100. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-55 (пр. 641, зав. 802) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-855. Он входил в состав СФ, а с 12.02.1972 г. — в состав ТОФ. 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на отстой.

101. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-98 (пр. 641, зав. 806) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 3.11.1987 г. его передали в аренду правительству Польши и переименовали в Wilk. В декабре 1987 г. лодку исключили из состава ВМФ СССР, а в 1993 г. ее приобрело Правительство Польши. В 2003 г. корабль исключили из состава ВМС Польши и продали на слом.

102. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-101 (пр. 641, зав. 807) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.10.1989 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.10.1991 лодку вновь ввели в строй. 30.06.1993 г. Б-101 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и во Владивостоке поставили на отстой. Впоследствии она затонула на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры. В 2000 г. лодку продали на металлолом частной коммерческой организации. В октябре 2000 г. из корпуса корабля откачали часть воды, и в притопленном состоянии буксиры гражданского флота Бега и Дубровник повели его в Южную Корею. Однако на выходе из бухты лодка затонула.

103. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-6 (пр. 641, зав. 808) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 21.02.1985 г. — в состав ЧФ. 1.04.1987 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в Севастополе поставили на прикол. 1.08.1991 г. лодку вновь ввели в строй. 24.08.1994 г. Б-6 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995-96 гг. корабль разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

104. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-15 (пр. 641, зав. № 809) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 31.12.1977 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Бечевин- ская поставлена на прикол. 1.03.1983 г. лодку вновь ввели в строй. 29.10.1992 Б-15 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

105. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-103 (пр. 641, зав. 810) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой. В 1998 г. на СРЗ-10 (г. Полярный) лодку разобрали на металл.

106. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-109 (пр. 641, зав. 811) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 17.10.1989 г. — в состав ЧФ. 28.09.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995 г. лодку разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

107. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-107 (пр. 641, зав. № 812) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-807. Он входил в состав СФ, а с 23.12.1993 г. — в состав ЛенВМБ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

108. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-112 (пр. 641, зав. № 813) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.10.1984 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Бечевинская поставили на прикол. 19.04.1990 г. лодку исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации.

109. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-25 (пр. 641, зав. № 814) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-825. Он входил в состав СФ, а с 30.10.1991 г. — в состав БФ. 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В сентябре 1992 г. Б-825 была продана частной финской компании и использовалась в Хельсинки в качестве морского музея. В сентябре 1994 г. финны продали ее английской фирме. При буксировке корабля из Хельсинки в Лондон он затонул во время сильного шторма в Балтийском море у берегов Дании.

110. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-21 (пр. 641, зав. № 815) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-821 и в период с 3.11.1989 г. по 15.02.1992 г. именовался Брянский комсомолец. Он входил в состав СФ, с 27.11.1985 г. — в состав БФ, а с 23.12.1993 г. — в состав ЛенВМБ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В октябре 1995 г. ее продали Национальному морскому музею в г. Зеебрюгге (Бельгия).

111. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о БПЛ Б-9 (пр. 641, зав. № 816) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 17.10.1966 г. — в состав БФ, с 18.06.1968 г. — в состав ЛенВМБ, с 5.02.1974 г. — вновь в состав СФ, а с 18.07.1991 — в состав ЧФ.

112. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-26 (пр. 641, зав. № 817) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-826 и в период с 15.02.1965 г. по 20.04.1970 г. именовался Ярославский комсомолец. Он входил в состав СФ. 24.06.1991 лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

113. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-28 (пр. 641, зав. № 818) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 10.02.1978 г. его вывели из боевого состава флота, законсервирована и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.03.1983 г. лодку вновь ввели в строй. 30.06.1993 Б-28 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1998 г. во Владивостоке ее разобрали на металл.

114. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-34 (пр. 641, зав. № 819) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол.

115. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-40 (пр. 641, зав. № 820) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-840. Он входил в состав СФ, а с

27.11.1985 г. — в состав БФ. 30.06.1993 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

116. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-29 (пр. 641, зав. № 821) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 6.12.1988 г. его исключили из состава ВМФ СССР и 7.12.1988 г. передали в аренду правительству Польши. Лодку переименовали в Dzik. В декабре 1987 г. лодку исключили из состава ВМФ СССР, а в

1993 г. ее приобрело Правительство Польши. В 2003 г. корабль исключили из состава ВМС Польши и продали на слом.

117. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-41 (пр. 641, зав. № 822) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 1.08.1986 г. — в состав ЧФ. 24.08.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ утилизации. В 1994 г. Б-41 разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

118. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-46 (пр. 641, зав. № 823) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

119. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-49 (пр. 641, зав. № 200) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 18.11.1974 г. — в состав БФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В июле

1994 г. лодку продали частной английской компании, которая в настоящее время использует ее в качестве экспоната морского музея в Портсмуте.

120. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-39 (пр. 641, зав. № 210) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. 30.04.1996 г. лодку продали частной канадской фирме, которая использует ее в качестве экспоната музея подводного плавания в Ванкувере.

121. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-397 (пр. 641, зав. № 215) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на отстой.

122. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-400 (пр. 641, зав. № 820) следует добавить: с 30.12.1987 г. корабль именовался Ульяновский комсомолец. Он входил в состав СФ. 24.09.1991 лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

123. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-413 (пр. 641, зав. № 235) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 19.07.1990 г. — в состав БФ, а с 23.12.1993 г. — в состав ЛенВМБ. 3.08.1999 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

124. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-416 (пр. 641, зав. № 240) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 19.07.1990 г. — в состав БФ. 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

125. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-205 (пр. 641, зав. № 245) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 30.01.1985 — в состав БФ, а 4.12.1992 г. — в состав ЛенВМБ. 31.07.1996 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на прикол.

126. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-213 (пр. 641, зав. № 250) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.10.1980 его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.03.1983 г. лодку вновь ввели в строй. 30.06.1993 г. Б-213 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в б. Малый Улисс поставили на отстой.

127. Вторя часть, стр. 45: к сведения о ПЛБ Б-435 (пр. 641, зав. № 260) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 27.08.1990 г. — в состав ЧФ. 8.09.1997 г. его исключили из состава ВМФ РФ и передали правительству Украины.

128. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-440 (пр. 641, зав. № 265) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 25.10.1994 г. — в состав БФ, а с 7.06.1996 г. входит в состав ЛенВМБ.

129. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-409 (пр. 641, зав. № 270) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

130. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-427 (пр. 641, зав. № 275) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 28.04.1994 г. (по другим данным 5.07.1994 г.) его исключили из боевого состава флота.

131. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-443 (пр. 641Б, зав. № 101) следует добавить: корабль был заложен 17.09.1971 г.; спущен на воду 2.09.1972 г.; вступил в строй 30.12.1972 г. Он входил в состав ЧФ, а с 25.05.1976 г. — в состав СФ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

132. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-474 (пр. 641Б, зав. № 102) следует добавить: корабль был заложен 27.07.1973 г.; спущен на воду 15.07.1974 г.; вступил в строй 31.12.1974 г. Он входил в состав СФ. 12.10.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

133. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-437 (пр. 641Б, зав. № 103) следует добавить: корабль был заложен 4.12.1973 г., спущен на воду 23.10.1974 г.; вступил в строй 30.09.1975 г. В период с 9.06.1980 г. по 15.02.1992 г. он именовался Магнитогорский комсомолец.

134. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-498 (пр. 641Б, зав. № 104) следует добавить: корабль был заложен 23.10.1974 г.; спущен на воду 30.07.1975 г.; вступил в строй 31.12.1976 г. Он входил в состав ЧФ, а с 27.01.1989 г. — в состав СФ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

135. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-519 (пр. 641Б, зав. № 111) следует добавить: корабль был заложен 4.12.1975 г.; спущен на воду 10.09.1976 г.; вступил в строй 31.12.1976 г. Он входил в состав СФ. С 29.10.1992 лодка находилась на СРЗ в Кронштадте в

среднем ремонте. 4.08.1995 г. из-за отсутствия финансирования Б-519 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации в Кронштадте поставили на отстой.

136. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-290 (пр. 641Б, зав. № 112) следует добавить: корабль был заложен 5.08.1976 г.; спущен на воду 29.04.1977 г.; вступил в строй 25.09.1977 г. С 29.10.1992 г. он находился на СРЗ в Кронштадте в среднем ремонте. 4.08.1995 г. из-за отсутствия финансирования Б-290 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

137. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-303 (пр. 641Б, зав. № 113) следует добавить: корабль был заложен 5.12.1976 г.; спущен на воду 6.09.1977 г., вступил в строй 30.12.1977 г., Он входил в состав ЧФ, а с 23.04.1981 г. — в состав СФ. С 22.12.1994 лодка находилась на СРЗ в Кронштадте в среднем ремонте. 4.08.1995 г. из-за отсутствия финансирования Б-303 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

138. Вторая часть, стр. 49: к сведения о ПЛБ Б-146 (пр. 641Б, зав. № 114) следует добавить: корабль был заложен 5.09.1977 г.; спущен на воду 8.05.1978 г.; вступил в строй 30.09.1978 г., в период с 16.04.1991 г. по 15.02.1992 г. он именовался Комсомолец Казахстана. Лодка входила в состав СФ. 22.01.1998 г. Б-146 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1998-99 гг. на СРЗ «Нерпа» в губе Оленья (г. Снежногорск) Б-146 разобрали на металл.

139. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-30 (пр. 641Б, зав. № 121) следует добавить: корабль был заложен 17.10.1977 г.; спущен на воду 12.05.1978 г.; вступил в строй 28.09.1979 г. Он входил в состав ЧФ, а с 14.07.1981 г. — в состав СФ.

140. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-215 (пр. 641Б, зав. № 122) следует добавить: корабль был заложен 27.01.1979 г.; спущен на воду 9.10.1979 г.; вступил в строй 30.12.1979 г. Он входил в состав СФ. 22.12.1994 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) лодку поставили в средний ремонт. 6.10.1997 г. из-за отсутствия финансирования ее исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

141. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-396 (пр. 641Б, зав. № 123) следует добавить: корабль был заложен 31.08.1979 г.; спущен на воду 17.05.1980 г.; вступил в строй 30.09.1980 г. В период с 23.05.1985 г. по 15.02.1992 г. он именовался Новосибирский комсомолец. 22.01.1998 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. Б-396 приобрело правительство Москвы и в период с 1.05.1998 г. по сентябрь 2003 г. на МП «Звёздочка» (г. Северодвинск) ее переоборудовали под музей. Корабль доставили в Москву по внутренним водным системам в плав. доке. Корабль поставили на временную зимнюю стоянку у причала московского хладокомбината. В соответствии с распоряжением руководства «Мосводоканала» был осуществлен сброс воды с искусственного водохранилища, в котором находилась ПЛБ. В результате она села на грунт, а корпус обледенел. В марте 2004 г. в водохранилище подняли уровень воды, и Новосибирский комсомолец оказался в полузатопленном состоянии.

142. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-307 (пр. 641Б, зав. № 124) следует добавить: корабль был заложен 7.03.1980 г.; спущен

на воду 30.09.1980 г.; вступил в строй 30.12.1980 г. Он находился на СРЗ в Кронштадте в среднем ремонте с 29.10.1992 г.

143. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-319 (пр. 641Б, зав. № 125) следует добавить: корабль был заложен 25.02.1980 г.; спущен на воду 20.05.1981 г.; вступил в строй 30.12.1981 г. В период с 16.12.1988 г. по 15.02.1992 г. он именовался Комсомолец Чувашии. 22.01.1998 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в 1999 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) разобрали на металл.

144. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-225 (пр. 641Б, зав. № 131) следует добавить: корабль был заложен 8.01.1981 г.; спущен на воду 28.08.1981 г.; вступил в строй 25.12.1981 г. Он входил в состав СФ. 22.01.1998 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в 1998-99 гг. на СРЗ «Нерпа» (г. Снежногорск) разобрали на металл.

145. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-312 (пр. 641Б, зав. № 132) следует добавить: корабль был заложен 10.09.1981 г.; спущен на воду 22.05.1982 г.; вступил в строй 20.09.1982 г. Он входил в состав СФ, а с 2.02.1996 г. — в состав БФ. В конце мая 1996 г. лодку на СРЗ в Кронштадте поставили в средний ремонт. 16.03.1998 г. Б-312 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в мае 1998 г. продали ЗАО «Интерферрум-М» (в г. СПб) для разборки на металл.

146. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-380 (пр. 641Б, зав. № 133) следует добавить: корабль был заложен 15.10.1981 г.; спущен на воду в августе 1982 г.; вступил в строй 25.12.1982 г. Он входил в состав СФ, а с 7.06.1984 г. входит в состав ЧФ.

147. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-806 (пр. 877Э, зав. № 403) следует добавить: корабль был заложен 15.10.1984 г.; был спущен на воду 30.04.1986 г.; вступил в строй 25.09.1986 г. Он входил в состав БФ, а с 28.04.1993 г. — входит в состав ЛенВМБ. Лодка специально строилась для подготовки экипажей экспортируемых ПЛБ (в справочнике ошибочно указано что ПЛА), но официально классифицироваться как учебный корабль она стала лишь с 28.09.1988 г. В период с 13.07.1992 г. по 1.06.1993 г. на СРЗ «Тосмаре» (г. Лиепая) Б-806 прошла средний ремонт.

148. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-401 (пр. 877, зав. № 601) следует добавить: корабль был заложен 6.10.1982 г.; спущен на воду 15.03.1984 г.; вступил в строй 30.09.1984 г. (по другим данным 30.10.1984 г.). Он стал именоваться Новосибирск с 18.07.1998 г. (в справочнике ошибочно указано, что с 1993 г.). В период с 24.09.1991 г. по 30.09.1993 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) лодка прошла средний ремонт.

149. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-402 (пр. 877, зав. № 602) следует добавить: корабль был заложен 24.08.1983 г.; спущен на воду 23.09.1984 г.; вступил в строй 30.12.1984 г. Он прошел средний ремонт на СРЗ № 35 (г. Мурманск) в период с 21.04.1994 г. по 7.02.1996 г. (в справочнике ошибочно указывается что с января 1993 г. по декабрь 1995 г.).

150. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-808 (пр. 877, зав. № 605) следует добавить: корабль был заложен 29.09.1986 г.; спущен на воду 30.07.1988 г.; вступила в строй 27.12.1988 г. Он стал именоваться Ярославль с 16.09.1999 г. (в справочнике ошибочно указано,

что с 1994 г.). С 10.03.1995 г. лодка находится на МП «Звёздочка» (г. Северодвинск) в среднем ремонте.

151. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-800 (пр. 877, зав. № 606) следует добавить: корабль был заложен 5.03.1987 г.; спущен на воду 7.05.1989 г.; вступил в строй 30.09.1989 г. В период с 24.07.1990 г. по 15.02.1992 г. он именовался Вологодский комсомолец.

152. Втррая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-871 (пр. 877, зав. № 607) следует добавить: корабль был заложен 17.05.1988 г.; спущен на воду 10.09.1989 г.; вступил в строй 1.12.1990 г. (по другим данным 30.12.1990 г.).

153. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-459 (пр. 877, зав. № 608) следует добавить: корабль был заложен 25.02.1988 г.; спущен на воду 29.04.1990 г.; вступил в строй 28.09.1990 г. Он стал именоваться Владикавказ с 2.08.1997 г. (в справочнике ошибочно указано, что с 1994 г.).

154. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-471 (пр. 877, зав № 609) следует добавить: корабль был заложен 26.10.1988 г.; спущен на воду 22.09.1990 г.; вступил в строй 28.12.1990 г.

155. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-177 (пр. 877, зав. № 610) следует добавить: корабль был заложен 3.11.1989 г.; спущен на воду 27.07.1991 г.; вступил в строй 26.12.1991 г. (по другим данным 30.12.1991 г.).

156. Вторая часть, стр. 52: следует добавить, что на эллинге ОАО «Красное Сормово» (г. Горький, а затем Нижний Новгород) в июле 1992 г. был заложен 25-й корабль данного типа Б-340 (зав. № 611) для советского (российского) ВМФ. В настоящее время его постройка прекращена.

157. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-248 (пр. 877, зав. № 451) следует добавить:. Корабль был заложен 22.01.1979 г.; спущен на воду (выведен из дока) 15.09.1980 г.; вступил в строй 31.12.1980 г. (по другим данным 12.09.1980 г.). В период с 13.05.1986 г. по 19.06.1990 г. на СРЗ в б. Нагаева (г. Магадан) он прошел средний ремонт.

158. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-260 (пр. 877, зав. № 452) следует добавить: корабль был заложен 22.02.1981 г.; спущен на воду (выведена из дока) 23.08.1981 г., вступил в строй 30.12.1981 г.

159. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-227 (пр. 877, зав. № 453) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1982 г.; спущен на воду (выведен из дока) 16.09.1982 г.; вступил в строй 27.12.1982 г. Он входил в состав ТОФ, а с 14.02.1986 г. — входит в состав БФ. 3.08.1993 г. лодку вывели в резерв и в ожидании среднего ремонта в Кронштадте поставили на прикол (в справочнике ошибочно указано, что в 1997 г.).

160. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-229 (пр. 877, зав. № 464) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1983 г., спущен на воду (выведен из дока) 15.07.1983 г.; вступил в строй 30.10.1983 г. В период с 20.07.1989 г. по 25.07.1992 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) он прошел средний ремонт.

161. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-404 (пр. 877, зав. № 465) следует добавить: корабль был заложен 7.05.1983 г.; спущен на воду (выведен из дока) 24.09.1983 г.; вступила в строй 24.12.1983 г. (по другим данным 30.12.1983 г.). В справочнике ошибочно указано, что до декабря 1992 г. он именовался Тюменский комсомолец.

162. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-405 (пр. 877, зав. № 466) следует добавить: корабль был заложен 20.04.1984 г.; спущен на воду (выведен из дока) 21.09.1984 г.; вступил в строй 30.12.1984 г. В период с 24.07.1990 г. по 15.02.1992 г. он именовался Тюменский комсомолец (см. сведения о БПЛ Б-404).

163. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-470 (пр. 877, зав. № 467) следует добавить: корабль был заложен 6.05.1985 г.; спущен на воду (выведен из дока) 27.08.1985 г.; вступил в строй 29.12.1985 г.

164. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-439 (пр. 877, зав. № 468) следует добавить: корабль был заложен 4.04.1986 г.; спущен на воду (выведен из дока) 31.07.1986 г.; вступил в строй 26.12.1986 г. (по другим данным 30.12.1986 г.).

165. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-445 (пр. 877, зав. № 469) следует добавить: корабль был заложен 21.03.1987 г.; спущен на воду (выведен из дока) 26.09.1987 г.; вступил в строй 23.12.1987 г. (по другим данным 30.01.1988 г.).

166. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-394 (пр. 877, зав. № 470) следует добавить: корабль был заложен 15.04.1988 г.; спущен на воду (выведен из дока) 3.09.1988 г.; вступил в строй 30.12.1988 г. В период с 30.12.1987 г. по 15.02.1992 г. он именовался Комсомолец Таджикистана.

167. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-464 (пр. 877, зав. № 471) следует добавить: корабль был заложен 26.05.1989 г.; спущен на воду (выведен из дока) 23.09.1989 г.; вступила в строй 28.12.1989 г. (по другим данным 30.01.1990 г.).

168. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ІІЛБ Б-494 (пр. 877, зав. № 472) следует добавить: корабль был заложен 5.05.1990 г.; спущен на воду (выведен из дока) 4.10.1990 г.; вступил в строй 30.12.1990 г.

169. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-187 (пр. 877, зав. № 473) следует добавить: корабль был заложен 7.05.1991 г.; спущен на воду (выведен из дока) 5.10.1991 г.; вступил в строй 27.12.1991 г. (по другим данным 30.12.1991 г.).

170. Вторая часть, стр. 54: к сведения о ПЛБ Б-190 (пр. 877, зав. № 474) следует добавить: корабль был заложен 8.05.1992 г.; спущен на воду (выведен из дока) 25.09.1993 г.; вступил в строй 30.12.1993 г.

171. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-345 (пр. 877, зав. № 475) следует добавить: корабль был заложен 22.04.1993 г.; спущен на воду (выведен из дока) 6.10.1993 г.; вступил в строй 30.01.1994 г.

172. Вторая часть, стр. 72: к сведениям о ПЛБСН (сс) БС-257 (пр. 940, зав. № 195) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1978 г.; спущен на воду (выведен из дока) 27.05.1979 г.; вступил в строй 30.09.1979 г. До 3.08.1977 г. он классифицировался как С-257. В период с 20.09.1987 г. по 8.12.1989 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) лодка прошла средний ремонт. 31.07.1996 г. БС-257 исключили из состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

173. Вторая часть, стр. 72: к сведениям о ПЛБСН (сс) БС-486 следует добавить: корабль вступил в строй 30.06.1976 г. (по другим данным 1.09.1979 г.). До 3.08.1977 г. он классифицировался как С-486. Лодку исключили из состава флота 13.02.1995 г. (по другим данным (в ноябре 1994 г.), передали ОРВИ для утилизации и в зал. Золотой Рог (г. Владивосток) поставили на отстой.

Схема наружного вида и поперечные сечения ПЛБСН (ц) пр. 690

Схема общего расположения ПЛБСН (ц) пр. 690

174. Вторая часть, стр. 77: к сведениям о ПЛБСН (л) БС-555 (пр. 1840) следует добавить: корабль входил в состав ЛенВМБ, с 14.08.1980 г. — в состав ЧФ, а с 2.07.1992 г. — вновь в состав ЛенВМБ. 14.09.1990 г. лодку поставили в средний ремонт на Адмиралтейском ССЗ. 30.06.1993 г. (в справочнике ошибочно указано, что в ноябре 1990 г.) ее исключили из состава флота, передали ОРВИ для утилизации. В 1994 г. корабль на Турухтанных о-вах (г. СПб) разобрали на металл.

175. Вторая часть, стр. 78: к сведениям о ПЛБСН (ц) пр. 690 следует добавить: главной особенностью конструкции лодки этого проекта являлось отсутствие жестких связей между легким (или наружным) и прочным корпусами, что заставило отказаться от прочной рубки. Легкий корпус имел дирижабельную форму — оптимальную для обеспечения высокой подводной скорости хода. Ограждение выдвижных устройств (ВУ) было выполнено в виде крыла малого удлинения.

Схема ограждения ВУ и ВСК АПКРРК пр. 949 (вверху) и пр. 949А (внизу):

1 — ПМУ радиопеленгатора «Зона»; 2 — ПМУ «Анис»; 3 — ПМУ антенны МРСЦ-2 (ЦУ ПКРК «Гранит» от самолетов Ту-95РЦ); 4 — ПМУ АП РЛК «Бухта-Чибис»; 5 — ПМУ «Кора» (КСС «Молния-М»); 6 — ПМУ РКП; 7 — ПМУ АП «Селена» систем «Коралл» (ЦУ ПКРК «Гранит» от МКРЦ) и «Парус» (системы космической навигации); 8 — обтекатель ВСК; 9 — перископ ТК «Лебедь-11»; 10 — перископ атаки ПЗНС-10; 11 — ПМУ «Синтез» (системы космической навигации «Шлюз»); 12 — ПМУ АП РЛК «Радиан» (МРКП-58); 13 — ПМУ АП системы «Коралл» (ЦУ ПКРК «Гранит» от МКРЦ); 14 — перископ «Сигнал-3»; 15 — перископ атаки ПЗНС-1 °C.

Система погружения и всплытия корабля имела быстродействующие клапана с автоматическим управлением из центрального поста. Ниже приведены схемы внешнего вида и общего расположения ПЛБСН (ц) пр. 690, отсутствующие в справочнике. Они заимствованы из альманаха «Тайфун» № 1 (45) от 2003 г.

176. Вторая часть, стр. 78: к сведениям о ПЛБСН (ц) СС-368 (пр. 690, зав. № 190) следует добавить: корабль был заложен 20.09.1966 г.; спущен на воду 3.09.1967 г.; вступил в строй в декабре 1967 г. После передачи ВМФ для лодки был установлен годовой срок опытной эксплуатации (из-за отсутствия опыта использования ПЛ-мишеней). В январе 1969 г. СС-368 посетил ГК ВМФ адмирал флота С.Г. Горшков.

177. Вторая часть, стр. 78: в сведениях о ПЛБСН (ц) СС-226 (пр. 690у зав. № 191) ошибочно указано, что она входила в состав БФ. Этот корабль входил в состав ЧФ. Летом 1971 г. вместе с ПЛБСН (ц) СС-256 он по Северному морскому пути перешел в горло Белого моря, а затем по внутренним водным путям — в Севастополь. Перед переходом на обоих лодках установили носовую наделку для безопасного плавания во льдах и защиты обтекателя ГАС.

178. Вторая часть, стр. 78: в сведениях о ПЛБСН (ц) СС-310 (пр. 690, зав. № 192) ошибочно указано, что она входила в состав ЧФ. Этот корабль входил в состав БФ.

179. Вторая часть, в списке замеченных опечаток и допущенных ошибок в первой части первого тома справочника в п. 60 допущены опечатки в эспликациях к виду ограждения ВУ и ВСК АПКРРК пр. 949 и пр. 949А.

Второй том

1. Первая часть, стр. 50: в сведениях о РКР пр. 1134 ошибочно указано, что он разработан Невским ПКБ. Следует читать: Северным ПКБ.

2. Вторая часть, стр. 6: к сведениям об автономности МРК пр. 1234 следует добавить, что в 1975 г. для проверки предельных возможностей по автономности, дальности плавания и выяснения перспектив модернизации Гроза совершил автономное плавание по Черному морю из Севастополя в Батум без захода в порты. Корабль при этом пополнял только запасы пресной воды. В результате выяснилось, что автономность МРК пр. 1234 может быть увеличена до 14 суток. Именно по результатам этого похода (наряду с опытом эксплуатации однотипных кораблей) и было разработано ТТЗ на проектирование МРК пр. 12341. В частности, на нем усилили артиллерийское вооружение и средства РЭБ, установили новые средства связи. Также выполнили конструктивные мероприятия по усилению пожаровзрывобезопаснос- ти, улучшению условий обитаемости, повышению надежности ГЭУ и винторулевого комплекса. Возвращаясь к автономности МРК пр. 1234 необходимо отметить следующее. Начиная с 1973 г. корабли данного проекта периодически несли боевую службу в Средиземном море: с 30 октября по 29 ноября 1973 г. — Бриз и Гроза; с 1-го по 17 ноября 1974 г. — Бриз и Вихрь; с 10 июня по 8 августа — Гром и Зарница1 и с 2 июня по 12 июля 1976 г. — Гроза и Зарница2. Практика несения

1 С 19-го по 24.07.1975 г. оба корабля заходили с деловым визитом в порт Тартус (Сирия). В походе вместе с МРК участвовала плавучая ракетно-техническая база ПРТБ-33 (построена на базе РК пр. 205.).

2 В походе вместе с МРК участвовала плавучая ракетно-техническая база ПРТБ-13 (построена на базе РК пр. 205).

боевой службы в Средиземном море МРК продолжалась вплоть до 1984 г. включительно. Все вышеперечисленные корабли входили в состав ЧФ. К сведениям о постройке МРК пр. 1234 и пр. 12341 следует добавить следующее. Данные корабли строились поточно-пози- ционным методом. Характерно то, что их сравнительно большие размеры заставили значительным образом реконструировать производство на Владивостокском и Приморском (ленинградском ПО «Алмаз») ССЗ. Так, например, на Приморском заводе МРК строились в эллинге № 1 (цех № 6). Для этого первый (18 х 60 м) и второй (22 х 55 м) пролеты эллинга оборудовали каждый тельфером грузоподъемностью в 2 т и мостовым краном грузоподъеиностью 10 т. Третий (22 х 55 м) и четвертый (18 х 60 м) пролеты эллинга оборудовали тельферами грузоподъемностью 2 т. Перед самим эллингом построили новый про- дольно-поперечный трансбордер грузоподъемностью 600 т, который обеспечивал перекатку кораблей из пролета в пролет, что собственно и обеспечивало поточно-позиционный метод их постройки. Три из четырех построечных позиций размещались непосредственно в самом эллинге, а четвертая — вне его на специально оборудованной площадке. Последнее было вызвано тем, что высота пролетов эллинга не позволяла устанавливать на корабли верхний ярус надстройки, мачту, а также смонтировать АП РТВ на крыше ходовой рубки и мачты. Достроечная позиция обслуживалась 30-тонным портальным краном, перемещавшимся вдоль эллинга и позволявшим вести погрузку (или выгрузку) крупногабаритного оборудования на корабль как на берегу, так и на плаву. В середине 70-х годов количество построечных позиций внутри эллинга № 1 увеличили до четырех. Корабль, прошедший четыре построечные позиции, подавался на пятую (открытую) позицию для установки верхнего яруса надстройки, мачты, монтажа приборов, волноводов и кабелей, соединяющих эти приборы с аппаратурой внутри корпуса и в надстройке. Для спуска МРК пр. 1234 и пр. 12341 использовали целый комплекс гидротехнических сооружений. Он включал в себя спусковой передаточный док пр. 960 (длина по стапельной палубе 67 м) грузоподъемностью с горизонтального стапеля до 1000 т, котлован для погружения дока и достроечную набережную1. Все вышеперечисленное наглядно демонстрирует проблемы, связанные с постройкой таких кораблей как МРК пр. 1234 на предприятиях, ранее занимавшихся постройкой катеров стандартным водоизмещением не более 200 т. Именно по этой причине МРК пр. 1234 и пр. 12341 были заказаны только двум предприятиям — Владивостокскому и Приморскому ССЗ. В справочнике ошибочно указано, что МРК пр. 12343і строились на ССЗ «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинск. На самом деле эти корабли строил Приморский ССЗ в Ленинграде, причем заводские номера заказов соответствуют действительности.

3. Вторая часть, стр. 6: в сведениях о МРК пр. 1234 ошибочно указано, что ПКРК «Малахит» имеет режим стрельбы по берегу — в этом комплексе такого режима нет.

4. Вторая часть, стр. 7: врезка на схеме внешнего вида МРК пр. 1234 с эспликационными номерами 18 и 19 относится к МРК Ливень и Град.

1 К 70-летию судостроительной ф. «Алмаз». Исторический очерк под редакцией Л.Г Грабовца -

СПб.: Гангут, 2003.

2 Ураган, Прибой, Прилив, МРК-21, МРК-23, МРК-9, МРК-22, МРК-24, МРК-25 и МРК-15.

5. Вторая часть, стр. 13: к сведениям о МРК Волна следует добавить, что он дважды (с 1974 г. по 1975 г. и с 10.08.1988 г. по 01.10.1989 г.) проходил средний ремонт на СРЗ № 177. В справочнике ошибочно указано, что этот СРЗ находился в Архангельске, а на самом деле в Усть-Двинске.

6. Вторая часть, стр. 29: в сведения о РК пр. 205 следует добавить, что в конце 70-х — начале 80-х годов часть кораблей данного проекта были модернизированы (см. схемы на стр. 89 и 90) с установкой дополнительного зенитного вооружения и РТВ. В частности, на них размещали ПУ ПЗРК «Стрела-2М» и «Стрела-3» (ПУ МТУ-4С или МТУ-4УС) с запасом восемь ЗР, а также 2 х 16 — 57-мм ПУ НУРС СППП УБ-16-57 (авиационная ПУ для НУРС). На некоторых катерах устанавливали 12,7-мм пулемет ДШК-М или НСВ-12,7. Кроме того, корабли получали малогабаритную навигационную PJIC «Tesla». В справочнике ошибочно указано, что крыльевой комплекс отрабатывался на катере пр. 205Э. На самом деле носовое подводное крыло испытывали на Р-113, который был построен по пр. 205ЭТ. Благодаря крылу этот корабль смог развить скорость хода свыше 50 уз. Впоследствии подобное крыло использовали при создании катеров пр. 206МР. Еще одной модификацией пр. 205 стал артиллерийский катер пр. 206ПЭ (патрульный, экспортный). Он был построен на Приморском ССЗ в 1970 г. В отличие от прототипа корабль вместо ПКРК и 230-мм АУ нес 57-мм АУ АК-257 и 30-мм АУ АК-630 в обеспечении СУАО «Вымпел», комплекс РЭБ «Вымпел-Р2» и две ПУ СППП ПК-16. На этом корабле в середине 80-х годов проходила испытания 57-мм АУ АК-157 (см. пункт 47 и схемы на стр. 101). В 1972 г. из состава ЧФ правительству Болгарии передали три катера пр. 205: — Р-30, Р-73 и Р-176, а в 1974 г. катер пр. 205У — Р-169. Любопытно то, что катера пр. 205 и пр. 205У из состава ЧФ несли боевую службу в Средиземном море. Так, например, Р-83 и Р-84 в мае-июне 1973 г. патрулировали в заливе Эль-Салум.

7. Вторая часть, стр. 32: ошибочно приведены сведения о РК Р-55 (зав. № 449). Катер с такими литерным обозначением и зав. № не существовало. Судя по всему, речь должна идти о РК Р-25 (зав. № 437), который первым из кораблей пр. 205 вошел в состав ЧФ. Он был передан ВМФ в 1967 г.

8. Вторая часть, стр. 38: в сведениях о РК Комсомолец Татарии ошибочно указан зав. № 904 и что он вошел в строй в 1967 г., следует читать: зав. № 449, он вошел в строй в 1971 г. Требуется добавить, что до 1972 г. катер имел литерное обозначение Р-55.

9. Вторая часть, стр. 39: на схеме внешнего вида РК Р-161 пр. 205ЭМ допущены ошибки (см. схему).

10. Вторая часть, стр. 44: к сведениям о РК Р-50 (пр. 206МР, зав. № 243) следует добавить: по состоянию на 01.01.2004 г. корабль входил в состав КФл.

11. Вторая часть, стр. 44: к сведениям о РК Р-25 (пр. 206МР, зав. № 251) следует добавить: по состоянию на 01.01.2004 г. корабль имел название Боровск.

12. Вторая часть, стр. 48: к сведениям о РК Р-44 (пр. 2066, зав. № 242) следует добавить: по состоянию на 01.01.2004 г. корабль классифицировался как опытный и имел название Корсар. Предполагается, что он будет оставаться в составе флота вплоть до января 2006 г.

13. Вторая часть, стр. 48: в сведениях об общем количестве построенных РК по пр. 1241.1 и пр. 1241РЭ ошибочно указано 15 (7) единиц.

Схема наружного вида одного из РК пр. 205У БФ в период проведения учений «Запад-81» (вверху) и Р-161 после модернизации по пр. 205ЭМ (внизу):

1 — 30-мм АУ АК-230; 2 — ПУ ПЗРК МТУ-4С или МТУ-4УС; 3 — АП РЛС СУАО «Рысь»; 4 — ТПК ПКРК П-15У; 5 — кранцы ПЗРК «Стрела-2М» или «Стрела» на восемь ЗУР; 6 — ПУ НУРС СППП УБ-16-57; 7 — спасательный плотик ПСН-6; 8 — 127-мм пулемет НСВ-12,7; 9 — АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 10 — АП РЛС «Tesla»; 11 — АП РЛС «Рангоут»; 12 — АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 13 — ходовой мостик с визирной колонкой СУАО «Рысь»; 14 — ходовая рубка; 15 — визирная колонка СУАО «Рысь»; 16 — АП РЛС «Гарпун»; 17 — АП РЛС пассивного канала РЛК «Галс»; 18 — АП компенсационного канала пассивного канала РЛК «Галс»; 19 — основной (комплексный) АП РЛК «Галс»; 20 — ходовой мостик.

Схема наружного вида одного из РК пр. 205У, вооруженного ПЗРК «Стрела-2М» (вверху) и одного из РК пр. 205У в период проведения испытаний новейшого комплекса связи и ПКРК П-15мод (внизу):

1 — 30-мм АУ АК-230; 2 — ПУ ПЗРК МТУ-4С или МТУ-4УС; 3 — АП РЛС СУАО «Рысь»; 4 — ТПК ПКРК П-15У; 5 — кранцы ПЗРК «Стрела-2М» или «Стрела» на восемь ЗУР; 6 — спасательный плотик ПСН-б; 7 — АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 8 — АП РЛС «Рангоут»; 9 — АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 10 — ходовой мостик; 11 — ходовая рубка; 12 — контейнер с телескопической аппаратурой.

Следует читать: 16 (7) единиц. По пр. 1241.1 построили следующие РК: Калининградский комсомолец (Р-49, зав. № 401); Кировский комсомолец (Р-26, зав. № 403); Полтавский комсомолец (Р-256, зав. № 404); Р-6 (зав. № 405); Краснодарский комсомолец (Р-54, зав. № 200); Куйбышевский комсомолец (Р-63, зав. № 202); Р-101 (зав. № 203); Р-129 (зав. № 204); Р-257 (зав. № 205); Р-42 (зав. № 901); Р-45 (зав. № 902); Р-69 (зав. № 903) и Р-79 (зав. № 904). По пр. 1241РЭ построили следующие РК: Р-26 (зав. № 01710); РК-104 (зав. № 01728) и РК-69 (зав. № 01729).

14. Вторая часть, стр. 52: в сведения о РК пр. 1241.1 следует добавить: РК Кировский комсомолец, Полтавский комсомолец и Р-6, как и корабли пр. 1241РЭ, в отличие от остальных РК пр. 1241.1, были оснащены PJIK «Монолит». Некоторые источники классифицируют их как РК пр. 1241.1МТ.

15. Вторая часть, стр. 52 и стр. 59: в схемах наружного вида соответственно ракетных катеров пр. 1241.1 и пр. 12441РЭ отсутствуют изображение АП комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2» (см. схемы на стр. 93).

16. Вторая часть, стр. 56: в сведения о РК Полтавский комсомолец (Р-256, зав. № 404) следует добавить: корабль в 1990 г. передали правительству Болгарии и переименовали в Мълния.

17. Вторая часть, стр. 56: в сведениях о РК Р-79 (зав. № 904) ошибочно указано, что он вошел в строй в 1983 г., следует читать: он вошел в строй 19.12.1984 г.

18. Вторая часть, стр. 58: в сведениях об общем количестве построенных РК по пр. 12411 ошибочно указано 36 (31) единиц. Следует читать: 33 (26) единицы. По пр. 12411 построили следующие корабли: Р-46 (зав. № 402); Тамбовский комсомолец (Р-47, зав. № 206); Р-60 (зав. № 207); Р-160 (зав. № 208); Р-187 (зав. № 209); Гроза (Р-239, зав. № 210); Р-334 (зав. № 211); Бриз (Р-109, зав. № 212); Р-291 (зав. № 213); Р-293 (зав. № 214); Р-2 (зав. № 215); Р-66 (зав. № 905); Р-85 (зав. № 906); Р-103 (зав. № 907); Р-113 (зав. № 908); Р-158 (зав. № 909); Р-76 (зав. № 910); Р-83 (зав. № 911); Р-229 (зав. № 912); Р-230 (зав. № 913); Р-240 (зав. № 914); Р-261 (зав. № 915); Р-271 (зав. № 916); Р-442 (зав. № 917); Р-297 (зав. № 918); Р-298 (зав. № 919); Р-Н (зав. № 920); Р-14 (зав. № 921); Р-18 (зав. № 922); Р-19 (зав. № 923); Р-20 (зав. № 924); Р-24 (зав. № 925) и Р-29 (зав. № 926).

19. Вторая часть, стр. 60: в сведения о РК пр. 12411 следует добавить: Р-239 (зав. № 214), Р-2 (зав. № 215), Р-Н (зав. № 920), Р-14 (зав. № 921), Р-18 (зав. № 922), Р-19 (зав. № 923), Р-20 (зав. № 924), Р-24 (зав. № 925) и Р-29 (зав. № 926) вооружены ПКРК «Москит-М» и системой предупреждения о лазерном облучении «Спектр-Ф». По внешнему виду они несколько отличались от остальных кораблей пр. 12411 (см. схему). Р-46 (зав. № 402) закладывался как корабль пр. 1241.1, но с дизель-газотурбинной главной энергетической установкой. В процессе постройки его вооружили ПКРК «Москит», который проходил на катере испытания. В середине 80-х годов на Р-46 также проходил испытания ПКРК «Москит-М» (см. схемы на стр. 92).

20. Вторая часть, стр. 60: в сведениях о РК Р-46 (зав. № 402) ошибочно указано, что он носил название Кировский комсомолец и с января 1992 г. имел тактический № Р-225. Следует читать: корабль весь период своей эксплуатации сохранял тактический № Р-46, и никогда не нес имен собственных. В сведения о нем следует добавить, что это был первый корабль с дизель-газотурбинной энергетической установкой семейства катеров «Молния». На нем же проходили испытания ПКРК «Москит», а затем и «Москит-М» (см. схемы). Следует обратить внимание на то, что форма надстроек и мачты у него соответствуют РК пр. 1241.1. В 1989 г. Р-46 по внутренним водным путям перешел в г. Ленинград, где на Приморском ССЗ его поставили в средний ремонт. В 1992 г. корабль, не завершив ремонта, перевели в Кронштадт. В 1994 г. катер исключили из боевого состава флота, и до конца 90-х годов разобрали на металл.

Схема наружного вида РК Р-46 после вступления в строй (вверху) и в период проведения испытаний ПКРК «Москит-М»(внизу):

1 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 2 — ПУ ПЗРК; 3 — 30-мм АУ АК-630М; 4 — ТПК ПКРК «Москит»; 5 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; 6 — АП радиопеленгатора; 7 — АП канала приема целеуказания (УСБД) PJ1K «Монолит»; 8 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 — АП системы опознавания «свой-чужой»; 10-ходовой мостик; 11 — основной (комплексный) АП РЛК «Монолит»; 12-АП РЛС «Кивач-2»; 13-ходовая рубка; 14 — спасательный плотик ПСН-6; 15 — 76-мм АУ АК-176; 16 — ТПК ПКРК «Москит-М».

Схема наружного вида РК пр. 1241РЭ (вверху) и пр. 1241.1 (внизу):

1 — ЗО — мм АУ АК-630М; 2 — ТПК ПКРК «Термит»; 3 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; 4 — АП системы опознавания «свой-чужой»; 5 — АП РЛС «Гарпун»; 6 — приємная антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 7 — АП радиопеленгатора; 8 — передающая антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 9 — ходовой мостик; 10 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 11 — АП РЛС «Кивач-2»; 12-ходовая рубка; 13-76-мм АУ АК-176; 14-ПУ НУРС СППП ПК-16; 15-ПУ ПЗРК; 16-АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит-Т»; 17 — основной (комплексный) АП РЛК «Монолит-Т» 18 — спасательный плотик ПСН-6.

21. Вторая часть, стр. 60: РК Куйбышевский комсомолец (зав. № 202) ошибочно причислен к кораблям пр. 12411. Этот катер был построен по пр. 1241.1 (см. стр. 56 справочника).

22. Вторая часть, стр. 60: РК Р-101 (зав. № 203) ошибочно причислен к кораблям пр. 12411. Этот катер был построен по пр. 1241.1 (см. пункт № 8). К сведениям о Р-101 следует добавить, что по состоянию на 01.01.2004 г. он имел название Ступинец.

23. Вторая часть, стр. 60: к сведениям о ракетных катерах пр. 12411 следует добавить, что начиная с 1990 г. корабли данного проекта вступали в строй вооруженными ПКРК «Москит-М» (а не ПКРК «Москит»), четырьмя ПУ НУРС СППП ПК-10 и двумя датчиками оповещения об лазерном облучении системы «Спектр-Ф» (см. схему на стр. 95). Интересно то, что ПУ КТ-152М1 входящая в состав ПКРК «Москит», несколько длиннее и тяжелее ПУ КТ-152М ПКРК «Москит».

24. Вторая часть стр. 62: к сведениям о РК Р-160 следует добавить, что после переклассификации в МАК-160 (см. схему на стр. 95) с него сняли ПКРК «Москит» и PJIK «Монолит». На фундаменты ПУ ПКРК установили четыре (по две на борт) ПУ НУРС БМ-14-17 (вероятно, демонтированы с исключенных из состава флота АКА пр. 1204), а также четыре ПУ НУРС СППП ПК-10.

25. Вторая часть, стр. 62: в сведениях о РК Гроза (пр. 12411, Р-239, зав. № 210) ошибочно указано, что в 1998 г. он был включен в состав КФл, а на самом деле по состоянию на 01.01.2004 г. корабль входил в состав ЧФ.

26. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-261 (пр. 12411, зав. № 915) следует добавить: корабль вступил в строй 31.12.1988 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

27. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-271 (пр. 12411, зав. № 916) следует добавить: корабль вступил в строй 5.09.1989 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ. Из-за технического состояния катера его планируют в 2005 г. исключить из боевого состава флота.

28. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-442 (пр. 12411, зав. № 917) следует добавить: корабль вступил в строй 16.12.1989 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

29. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-297 (пр. 12411, зав. № 918) следует добавить: корабль вступил в строй 08.09.1990 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

30. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-298 (пр. 12411, зав. № 919) следует добавить: корабль вступил в строй 31.12.1990 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

31. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-11 (пр. 12411, зав. № 920) следует добавить: корабль вступил в строй 01.09.1991 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

32. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-14 (пр. 12411, зав. № 921) следует добавить: корабль вступил в строй 28.12.1991 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

Схема наружного вида РК пр. 12411, вооруженного ПКРК «Москит-М» (вверху) и МАК-160 (внизу):

1 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 2 — ПУ ПЗРК; 3 — 30-мм АУ АК-630М; 4 — ПУ НУРС СППП ПК-10; 5 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; 6 — ТПК ПКРК «Москит-М»; 7 — АП радиопеленгатора; 8 — АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит»; 9 — приємная антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 10 — датчик системы оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф»; 11 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 12-АП системы опознавания «свой-чужой»; 13-АП РЛС «Кивач-2»; 14-основной (комплексный) АП РЛК «Монолит»; 15-ходовая рубка; 16 — спасательный плотик ПСН-6; 17 — 76-мм АУ АК-176; 18-ходовой мостик; 19 — передающая антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 20 — ПУ НУРС БМ-14-17; 21 — кранцы выстрелов к ПУ БМ-14-17.

33. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-18 (пр. 12411, зав. № 922) следует добавить: корабль вступил в строй 24.08.1992 г. (а не в сентябре 1992 г. как указано в справочнике) и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

34. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-19 (пр. 12411, зав. № 923) следует добавить: корабль вступил в строй 7.12.1992 г. (а не в декабре 1991 г. как указано в справочнике) и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

35. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-20 (пр. 12411, зав. № 924) следует добавить: корабль вступил в строй 19.11.1993 г. (а не в декабре 1993 г. как указано в справочнике) и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

36. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-24 (пр. 12411, зав. № 925) следует добавить: корабль вступил в строй 30.12.1994 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

37. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-29 (пр. 12411, зав. № 926) следует добавить: корабль вступил в строй 27.09.2003 г., а по другим данным 24.09.2003 г.

38. Вторая часть, стр. 71: в ТТЭ торпедных катеров пр. 206М, в 10-й строке снизу ошибочно указано: (суммарная мощность, л. с.) ГТД, следует читать: (суммарная мощность, л. с.) ДД.

39. Вторая часть, стр. 72: в эспликации схемы наружного вида ТК пр. 206М допущены ошибки в нумерации (см. схему на стр. 97).

40. Вторая часть, стр. 74: к сведениям о ТК пр. 206М следует добавить, что ПУ СППП ПК-16 устанавливались на корабли в процессе проведения средних ремонтов. Кроме того, они получали по одному 12,7-мм пулемету ДШКМ. На некоторых катерах монтировали навигационную PJIC «Tesla». В период проведения учений «Запад-81» на кораблях БФ устанавливались две авиационные ПУ УБ-16-57 для НУРС СППП (на месте размещения ПУ ПК-16). Стандартные корабли, отличались внешним видом от тех, что имели складывающиеся крылья (см. схему на стр. 97).

41. В 1976 г. на Средне-Невском ССЗ был построен торпедный катер по пр. 206МЭ (вероятно зав. № 405), который под литерным обозначением ТКА-127 был включен в состав ЧФ. Он прошел всесторонние испытания и в 1977 г. его передали в распоряжение Потийского учебного центра, где проходили подготовку экипажи кораблей, строившихся в СССР на экспорт. По некоторым данным в 1992 г. Т-127 смог уйти в Севастополь, а затем его перебазировали в Новороссийск. В отличие от пр. 206М катера пр. 206МЭ не были оснащены носовым крыльевым устройством (что снизило наибольшую скорость хода до 41 уз) имели иной состав артиллерийского вооружения (две 30-мм АУ АК-230 вместо 57-мм АУ АК-725 и 25-мм АУ 2М-ЗМ) и не несли противолодочного вооружения. Эти корабли были оборудованы системой кондиционирования воздуха. Катера пр. 206М и пр. 206МЭ изначально имели литерное обозначение ТКА (например, ТКА-119, и т. д.), а со второй половины 80-х годов — Т (например, Т-119, и т. д.).

Основные тактико-технические элементы

ТК пр. 206МЭ — 1 ед.

Водоизмещение, т:

— стандартное 170

— полное 220

Главные размерения, м:

— длина наибольшая (по BJI) 38,5

— ширина корпуса наибольшая (по BJI) 7,7

— осадка средняя 1,8

Экипаж, чел (в т. ч. офицеров) 25 (3)

Автономность по запасам провизии, сутки. 5

Энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип (суммарная мощность, л. с) ДД З х М-504 (15 ООО)

— количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз:

— полная 31

— экономическая. 14

Дальность плавания, мили:

— ходом 14 уз. 1450

— ходом 35 уз 600

Вооружение:

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230)

— СУАО «Рысь» (МР-104)

Противолодочное:

— количество ТА х труб (тип ТА). 4x 1- 533-мм (ОТА-53-206Э)

— боезапас. 4 торпеды 53-56

Радиоэлектронное:

— система групповых атак «Дозор-1»

— PЛC обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»

Схема наружного вида ТК пр. 206М:

1 — обтекатель антенны ГАС «Ока»; 2 — 57-мм АУ АК-725; 3 — АП РЛС СУАО «Барс»; 4 — визирная колонка СУАО «Барс»; 5 — ПУ НУРС СППП ПК-16; 6 — АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 7 — АП РЛС «Баклан»; 8 — АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 9 — 533-мм ТА ОТА-53-206М; 10 — ходовой мостик; 11 — ходовая рубка; 12 — 25-мм АУ 2М-ЗМ; 13 — носовое, складывающееся малопогруженное подводное крыло; 14 — транцевая поита; 15 — морские дымовые шашки МДШ-1; 16 — 127-мм пулемет ДШК-М; 17 — носовое, стационарное (нескладывающееся) малопогруженное подводное крыло.

Схема наружного вида ТК пр. 206МЭ (вверху) и АКА пр. 205П (внизу):

1 — 30-мм АУ АК-230; 2 — спасательный плотик ПСН-6; 3 — АП РЛС СУАО «Рысь»; 4 — 533-мм ТА ОТА-53-206Э; 5 — визирная колонка СУАО «Рысь»; 6 — АП станции

«Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 7 — АП РЛС «Баклан»; 8 — АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 9 — ходовой мостик;

10 — ходовая рубка; 11 — 400-мм ТА; 12 — быстроходный легкий катер; 13 — АП РЛС «Вайгач-У»; 14 — 45-см прожектор; 15 — бомбосбрасыватель на шесть глубинных бомб ББ-1; 16 — обтекатель антенны ГАС «Ока».

42. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА зав. № 901 ошибочно указано, что он имел литерное обозначение Т-15, следует читать: Т-373.

43. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА Т-94 (зав. № 01301) ошибочно указано, что он входил в состав БФ, следует читать: Т-94 входил в состав ЧФ.

44. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА зав. № 01302 ошибочно указано, что он имел литерное обозначение Т-75, следует читать: Т-61. К сведениям об этом корабле следует добавить: в 1976 г. он был переоборудован в патрульный вариант (без ТА). В апреле 1986 г. Т-61 передали правительству Сейшельских островов.

45. Вторая часть, стр. 80: к сведениям о МАК-11 следует добавить, что корабль был достроен по пр. 12081. В соответствии с ним вместо носовой АУ АК-630М и PJIC СУАО «Вымпел» он получил комплекс специального лазерного вооружения. На этом корабле в середине 80-х годов успешно прошел испытания комплекс управляемого вооружения «Бастион-К». Для этого на каждую из башен 100-мм орудий от танка Т-55 установили по лазерному прицелу-дальномеру (см. схему).

46. Вторая часть, стр. 89: к сведениям о АКА пр. 205П следует добавить, что на части кораблей также устанавливалась PJIC «Рейд» или «Вайгач-У». В справочнике ошибочно указано, что катера пр. 205П оснащали PJIC «Гарпун». На стр. 88 на нижней схеме внешнего вида АКА пр. 205П изображен АП PJIC «Вайгач-У», а не АП PJIC «Гарпун» (см. схему на стр. 98).

47. Вторая часть. Следует добавить, что в период с 1971 г. по 1993 г. в состав Черноморского флота входил артиллерийский катер АК-225 пр. 206ПЭ (патрульный экспортный). Корабль строился на базе РК пр. 205. Он должен был стать родоначальником серии катеров, предназначенных для экспортных поставок. АК-225 в 1970 г. построили на Приморском ССЗ (г. Ленинград) и в 1971 г. передали в состав ЧФ ВМФ СССР. На нем проводились различные испытания, которые выявили необходимость усиления артиллерийского вооружения. В частности, на корабле временно размещалась экспериментальная АУ АК-157. К началу 80-х годов концепция патрульного катера претерпела изменения и от серийной постройки катеров пр. 206ПЭ отказались. АК-225 остался в составе советского ВМФ. В начале 1993 г. его исключили из боевого состава флота и в том же году разобрали на металл.

Основные тактико-технические элементы

АК пр. 206ПЭ — 1 ед.

Водоизмещение, т:

— стандартное 175

— полное 210

Главные размерения, м:

— длина наибольшая (по BJI) 39,0

— ширина корпуса наибольшая (по BJI) 8,1

— осадка средняя 1,8

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров). 25 (3)

Автономность по запасам провизии, сут. 5

Энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип (суммарная мощность, л. с) ДД З х М-504 (15 ООО)

— количество х тип движителеи З X ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз:

— полная 36

— экономическая. 12

Дальность плавания, мили:

— ходом 12 уз. 1200

— ходом 35 уз. 600

Вооружение:

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 57-мм (АК-257) или

1 х 1 — 57-мм (АК-157)1

— количество АУ х стволов (тип АУ). 1x1- 30-мм (АК-630)

— СУАО «Вымпел»

Радиоэлектронное:

— PJIC. «Дон-2»

— Комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»2

— ПУ НУРС СППП ПК-16

Схема наружного вида МАК пр. 12081:

1 — лазерный прицел-дальномер комплекса «Бастион-К»; 2 — башня от танка Т-55; 3 — ПУ НУРС системы «Снег»*; 4 — гранатомет «Пламя»; 5 — 30-мм АУ АК-630; 6 — визир центральной наводки; 7-АП РЛС «Миус»; 8 — 127-мм АУ «Утес-М»; 9 — АП комплекса специального вооружения; 10-ходовой мостик; 11 — ходовая рубка.

* Данная ПУ является модификацией ПУ НУРС СППП ПК-2.

Схема наружного вида АКА пр. 206ПЭ (вверху) и АКА АК-225 в период проведения испытаний АУ АК-175 (внизу):

1 — 30-мм АУ АК-630; 2 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; З — ПУ НУРС СППП ПК-16; 4-АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 5-АП РЛС «Дон-2»; 6 — приемная антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 7 — передающая антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 — ходовой мостик; 10 — оптический перископический визир ходовой рубки; 11 — ходовая рубка; 12 — 57-мм АУ АК-725; 13 — 57-мм АУ АК-175.

47. Вторая часть, стр. 99 (Приложения): в схемах наружного вида корабельных самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) перепутаны подписи между верхней схемой и второй снизу.

48. Вторая часть, стр. 105 (Приложения): в нижней схеме наружного вида ПКР П-500 ошибочно указано, что она входит в состав ПКРК «Вулкан». Она входит в состав ПКРК «Базальт».

1 Устанавливалась для проведения испытаний.

2 Комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2» проходил на АКА АК-225 испытания.

Общие замечания

В сведениях о ГТА и ГТД ударных кораблей допущены определенные неточности 1:

— ГЭУ РКР пр. 1164 состоит из двух ГТА М 21. Каждый из ГТА включает в себя два форсажных ГТД ДТ 59 мощностью по 22 700 л. с. и один маршевый ГТД ДС 71 мощностью 9000 л. е.;

— ГЭУ РК пр. 1241.1 состоит из двух ГТА М 15. каждый из ГТА включает в себя маршевый ГТД ДР 76 и форсажный (полного хода) ГТД ДР 77. Маршевый ГТД может работать на оба винта, а форсажный ГТД — только на свою линию вала.

Необходимо отметить, что в отечественной литературе в маркировке ГТА и ГТД существует определенная путаница. Ниже приведен список ГТД, которые строил Николаевский Южный турбинный завод (ЮТЗ) «Заря»:

— ДК59 — 18 000 л. е.;

— ДЕ59 — 22 700 л. е.;

— ДТ59 — 22 700 л. е.;

— ДН59 — 23 100 л. е.;

— ДС76 — 4250 л. е.;

— ДР76 — 4500 л. е.;

— ДС71 — 9000 л. е.;

— ДП71 — 10 000 л. е.;

— ДС77 — 12 000 л. е.;

— Д071 — 20 000 л. с.

ГТД ДЕ59 сводились в ГТА МЗ, которыми оснащались ВПК пр. 61 в процессе их постройки. Во время проведения среднего ремонта на этих кораблях ГТА М 3 заменялись на ГТА М ЗН.1 с ГТД ДН59. Двигателями ДЕ59 также оснащались ВПК пр. 1134Б, но сводились они в ГТА М 5. Во время проведения среднего ремонта эти ГТА заменялись на ГТА М 5Н.1 с ГТД ДН59. На ВПК пр. 1155 устанавливались ГТА М 9, каждый из которых включал в себя форсажный ГТД ДТ59 и маршевый ГТД ДС71. СКР пр. 1135 в процессе постройки оснащались ГТА М 7. Данный ГТА включает в себя форсажный ГТД ДК59 и маршевый ГТД М-62 мощностью 9000 л.с. Во время проведения среднего ремонта эти ГТА заменялись на ГТА М 7Н.1 с ГТД соответственно ДТ59 и ДС71. Данными же ГТД оснащались СКР пр. 1135М в процессе их постройки (за исключением первых четырех кораблей серии). Все вышеперечисленные ГТА также включают в себя редукторы и соединительные муфты. ГТА М 8, которыми оснащались МПК пр. 1124, включает в себя один ГТД ДЕ 59 и редуктор.

1 Сведения о ГТА и ГТД были предоставлены моим отцом, Апальковым В.И., который больше 30 лет работает в отделе технического контроля ЮТЗ «Заря» в Николаеве.