Ю.В. АПАЛЬКОВ

КОРАБЛИ ВМФ СССР СПРАВОЧНИК ВТОРОЙ ТОМ УДАРНЫЕ КОРАБЛИ ЧАСТЬ ПЕРВАЯ АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ КОРАБЛИ

«ГАЛЕЯ ПРИНТ» Санкт-Петербург 2003

Апальков Ю.В., текст, графика, 2003

Водоизмещение, т:

– стандартное 30 500

– полное ; 41 200

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 273,1 (236)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 49,2 (31)

– осадка средняя 8,9

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1642 (384)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л.с.) 4 х ТВ-12 (180 000)

– количество х тип главных котлов 8 х КВН-95/64

– количество х тип движителей 4 х ВФШ

– количество х тип

(мощность, кВт) источников тока ЭЭС 6 х ТГ (по 1500) + 4 х ДГ (по 1500)

Скорость хода, уз:

– полная 30

– экономическая 18

Дальность плавания, мили:

– полным ходом 4 600

– экономическим ходом 8 000

Вооружение:

Авиационное ( 2*):

– легкие штурмовики Як-38 и Як-38У 12

– противолодочные вертолеты Ка-27ПЛ 18

– спасательные вертолеты Ка-27ПС 2

Авиационно-технические средства:

– количество взлетно-посадочных площадок 7

– размеры полетной палубы, м 184 х 28

– размеры ангара, м 130 х 22,5 х 6,6

– количество самолетоподъемников 2

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Базальт» (П-500)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4x2 (палубные, ненаводящиеся КТ, с подъемом на угол старта)

– боекомплект 16 КР 4К80

– комплекс системы МКРЦ «Корвет-1143»

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Шторм-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (Б-192)

– боекомплект 96 ЗУР В611

– количество х тип СУ 2 х «Гром-М»

– наименование «Оса-МА»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (ЗИФ-122)

– боекомплект 40 ЗУР 9МЗЗ

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-76/59(АК-726)

– боекомплект 2 400 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Турель» (МР-105)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 1-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 32 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 4 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– ПАРК «Вихрь»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (МС-18)

– боекомплект 16 ПЛУР 82Р

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 5-533-мм (ПТА-53-1123/2)

– боекомплект 10 торпед СЭТ-65

– количество РБУ х труб (тип РБУ) 2 х 12-213-мм (РБУ-6 000)

– боекомплект 120 РГБ-60

– ПУСБ «Пурга»

Радиоэлектронное:

– БИУС «Аллея-2»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– комплекс средств радиосвязи «Тайфун-1 А»

– комплекс космической связи «Цунами-БМ»

– система управления полетами авиации «Привод-СВ» (3*)

– система автоматизированного наведения самолетов-истребителей «Аллея-2»(4*)

– РЛС обнаружения ВЦ «Восход» (МР-600) и «Фрегат-М» (МР-710М)

– ГАС «Орион» ( 5*) «Платина»( 6*)

– комплекс средств РЭБ «Кольцо»

– станции постановки активных помех «Ограда», «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»

– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2)

– НК «Салгир-V»

1* Здесь и далее первая цифра указывает общее количество построенных кораблей данного типа, цифра в скобках – количество кораблей, находившихся в строю по состоянию на декабрь 1991 г.

2* По проекту корабль должен был принимать на борт 36 ЛАК.

3* В действительности система «Привод-СВ» лишь обеспечивала привод и заход на посадку бортовых ЛА. Управление их полетами она осуществлять не могла.

4* Подсистема БИУС «Аллея-2».

5* С антенной в носовом бульбовом обтекателе.

6* С антенной в подкильном и буксирумом обтекателях.

Схема общего вида ТАВКР Киев.

1 – РБУ-6000; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 4 – ПУ ПАРК «Вихрь»; 5 – 76-мм АУ АК-726; 6 – ПУ ПКРК «Базальт»; 7 – ПУ ЗРК «Шторм»; 8 – 30-мм АУ АК-630М; 9 – АП РАС СУАО «Вымпел»; 10 – лацпорт 533-мм ТА; 11 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 12 – кинобудка; 13 – АП РАС СУАО «Турель»; 14 – АП РЛС СУ «Гром»; 15 – АП комплекса «Корвет-1 143»; 16 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 17 – АП РЛС «Восход»; 18 – основной АП системы «Привод-СВ»; 19 – АП РЛС «Фрегат-М»; 20 – самолетоподъеиник; 21 – курсо-глиссадные прожекторы системы «Привод-СВ»; 22 – элеваторы подачи авиационного боезапаса; 23 – ВПП; 24 – ПУ СППП ПК-2.

Схема общего вида надстройки ТАВКР Киев вид с правого борта:

I – ПУ ЗРК «Шторм-М»; 2 – Г1У ПКРК «Базальт»; 3 – 30-мм АУ АК-630М; 4 – А Г! РЛС СУАО "Вымпел"; 5 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 6 – АП РАС СУАО «Турель»; 7 – ходовая рубка; 8 – оптический перископический визир ходовой рубки; 9 – АП РАС «Волга»; 10 – ходовой мостик;

II – оперативная рубка; 12 – АП РЛС СУ «Гром-М»; 13 – АП комплекса «Корвет-1143»; 14 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 15 – АП РЛС «Восход»; 16 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 17 – АП станции «Ограда»; 18 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»; 19 – АП радиопеленгатора; 20 – АП системы «Привод-СВ»; 21 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой; 22 – АП РЛС «Фрегат-М»; 23 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 24 – командный пункт управления полетами авиации; 25 – АП астрокорректора; 26 – 76-мм АУ АК-726.

ТАВКР Киев во время одной из боевых служб (Средиземное море, июль 1985 г.)

Схема общего вида надстрой ТАВКР Киев, вид с левого борта:

1 – 76-мм АУ Ак-726; 2 – АП астрокорректора; 3 – курсо-глисадные прожекторы системы «Привод-СВ»; 4 – ПУ ЗРК «Шторм-М»; 5 – АП РЛС СУАО «Турель»; 6 – командный пункт управлении полетами авиации; 7 – лафетная пожарная установка; 8 – АП РЛС СУ «Гром-М»; 9 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой (с левого борта надстройки посты этой системы также использовались для наблюдения за полетной палубой); 10 – АП комплекса «Корвет-1143»; 11 – АП РЛС «Фрегат-М»; 12 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»; 13 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 14 – All станции «Ограда»; 15 – АП РЛС «Волга»; 16 – основной АП системы «Привод-СВ»; 17 – АП радиопеленгатора; 18 – АП РЛС «Восход»; 19 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 20 – ходовой мостик; 21 – оперативная рубка; 22 – оптический перископический визир ходовой рубки; 23 – 30-мм АУ АК-630М; 24 – прожектор; 25 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 26 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 27 – ПУ ПКРК «Базальт»; 28 – газоотбойные щиты (защищали 30-мм АУ АК-630М и All РЛС СУАО «Вымпел», находившиеся на спонсоне левого борта перед полетной палубой).

На схеме а. показан внешний вид надстройки ТАВКР Киев на момент вступления его в строй. На схеме б. показана часть надстройки корабля (перед угловой палубой) после проведения среднего ремонта. На корабле изменили форму схода с угловой палубы (для предотвращения ее заливания в штормовых условиях) и установили газоотбойные щиты за ПУ ПКРК «Базальт». Эти щиты защищали 30-мм АУ АК-630М и АП РЛС СУАО «Вымпел», размещавшиеся на спонсоне перед угловой палубой, от воздействия газов стартующих ПКР. Одновременно мачту со всех сторон обшили металлическими листами (до этого момента она была обшита листами только со стороны носа и кормы корабля). Мачта обрела такую же форму, что показана на схеме надстройки ТАВКР Новороссийск. Впоследствии была изменена конструкция спонсона перед угловой палубой (он стал сплошным, без выступов перед каждым из автоматов), что позволило частично защитить 30-мм АУ от заливания в штормовых условиях. ТАВКР Новороссийск изначально строился со спонсоном такой формы.

Продольный разрез ТАВКР пр. 1143 (Киев и Минск).

1 – выгородка АП РЛС СУ «Аргон-К» ПКРК «Базальт»; 2 – выгородка приводов АП РЛС СУ «Аргон-К»; 3 – РБУ-6000; 4 – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-6000; 5 – 45-мм салютная пушка; 6 – цепной ящик; 7 – носовая антенна ГАС «Орион»; 8 – посты ГАС «Орион»; 9 – выгородка шпилевых машин; 10 – ПУ ПАРК «Вихрь»; 11 – погреб ПЛУР.ПАРК «Вихрь»; 12 – кубрики личного состава; 13 – 76-мм АУ АК-726; 14 – подбашенное отделение 76- мм АУ; 15 15 – погреб ПКР ПКРК «Базальт»; 16 – кладовые различного назначения; 17 – погреба авиационного боезапаса; 18 – ПУ ЗРК «Шторм»; 19 – погреб ЗУР ЗРК «Шторм»; 20 – отсек водоотливных насосов; 21 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Шторм»; 22 – боевая рубка (ГКП) и боевой информационный пост (БИЦ); 23 – отсек рефрижераторных машин; 24 – посты комплекса «Корвет-1 143»; 25 – флагманский командный пункт (ФКП); 26 – 30-мм АУ АК-630М; 27 – АП РАС СУАО «Турель»; 28 – ходовая рубка; 29 – АП РЛС СУ «Гром»; 30 – центральная штурманская рубка; 31 – каюты офицеров; 32 – посты БИУС «Аллея-2»; 33 – носовой энергооотсек (отсек ТГ); 34 – электростанция №1; 35 – АП РЛС «Восход»; 36 – АП системы «Г1ривод-СВ»; 37 -посты комплекса «Цунами-БМ»; Зо – АП РЛС «Фрегат-М»; 39 – шахта самолетоподъемника; 40 – камера охлаждения газов; 41 – носовое МКО; 42 – электростанция №2; 43 – средний энергоотсек (отсек ГГ и ДГ); 44 – отсек вспомогательных механизмов и механизмов успокоителя качки; 45 – электростанция №3; 46 – кормовое МКО; 47 – кормовой энергоотсек (отсек ТГ); 48 – электростанция №4; 49 – ангар для самолетов и вертолетов; 50 – цистерны авиационного топлива; 51 – румпельное отделение; 52 – выгородка ПОУ антенны ГАС «Платина».

Авианесущий крейсер пр. 1143 («Кречет») был разработан Невским ПКБ под руководством А.В. Маринича. Первоначально классифицировался как «противолодочный крейсер с авиационным вооружением», а с июля 1975 года -как «тяжелый авианесущий крейсер». Корабль предназначался для борьбы с атомными подводными лодками в отдаленных районах Мирового океана и придания боевой устойчивости корабельным группировкам своего флота. При этом на авиагруппу пытались возложить задачу обеспечения ПВО соединений. Однако низкие тактико-технические характеристики самолета ЯК-38 позволяли использовать его лишь в качестве легкого штурмовика, то есть для поражения морских и наземных целей. Последняя задача неоднократно решалась кораблем в ходе учений по высадке войск морского десанта.

Таким образом, крейсер пр. 1143 не являлся авианосцем в классическом понимании, хотя и имел ряд его конструктивных особенностей («сквозная» полетная палуба, консольный свес угловой палубы и надстройка-«остров»). Изначально Киев задумывался как увеличенный вариант противолодочного крейсера пр. 1123. Стремясь устранить недостатки последнего (малая численность авиагруппы, невысокая мореходность и т. д.), конструкторы пришли к необходимости внедрить сквозную полетную палубу с семью взлетно-посадочными площадками на одной линии, расположенную под углом 4,8° к диаметральной плоскости корабля. Однако поставленная перед разработчиками задача разместить несвойственную для авианосцев широчайшую номенклатуру ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов предопределила его архитектурный «гибридный» тип. Корабельное оружие размещалось в носовой части верхней палубы (как и на пр. 1123), а схема планировки полетной палубы отличалась от авианосной совмещением взлетного участка с посадочной полосой. Помимо семи взлетно-посадочных площадок, на правом борту имелось 10 технических позиций для подготовки летательных аппаратов к полетам. Полетная палуба была облицована специальным теплостойким покрытием АХ-9Ф.

Корабль имел стальной гладкопалубный корпус с небольшим подъемом в носовой оконечности, с двойным дном на всем протяжении. Он делился водонепроницаемыми переборками, доходившими до полетной палубы, на 22 отсека. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Ангар располагался в корму от миделя и был ограничен с бортов коридорами. Летательные аппараты поднимались на полетную палубу при помощи двух лифтов. Девятиярусную надстройку, за исключением дымоходов и погребов боезапаса, изготовили из легких сплавов. Главная энергетическая установка была принята котлотурбинной, четырехвальной и размещалась в двух машинно-котельных отделениях (по четыре главных котла и два ГТЗА в каждом). Электростанции находились в смежных с машинно-котельными отделениями энергоотсеках. Элементы главных механизмов, генераторные агрегаты и электрооборудование были унифицированы с пр. 1123.

Недостатками крейсеров пр. 1143 являлись: большие размеры надстройки, затруднявшие полеты летательных аппаратов; отсутствие систем надводной и подводной конструктивной защиты при большой концентрации систем вооружения (особенно в носовой оконечности); высокое расположение погребов боезапаса и цистерн с авиационным топливом, что снижало боевую живучесть корабля; спонсон перед угловой палубой, постоянно заливавшийся на сильном волнении. Самолеты Як-38 обладали низкими боевыми возможностями, что существенно снижало эффективность всей системы «корабль – самолет». Недостатком крейсеров данного типа также являлось несовершенство системы отопления внутренних помещений, Так как пункты базирования кораблей находились в районах, где большую часть года преобладали низкие температуры, то их огромные полетные палубы в зимнее время сильно охлаждались. Постоянно образовывающийся конденсат буквально разрушал корабли прямо в базе, где отсутствовала необходимая инфраструктура. Последнее обстоятельство приводило к тому, что крейсера были вынуждены стоять не у причальных стенок, а на рейдах. Для обеспечения повседневной жизнедеятельности экипажа приходилось держать введенными несколько главных котлов, а в штормовых условиях – половину из них (чтобы иметь в строю две линии валов). Таким образом, главные и вспомогательные механизмы энергетической установки «крутились» постоянно, «выбивая» ресурс корабля. Все это во многом предопределило короткие сроки службы этих крейсеров в советском флоте. При этом необходимо отметить, что корабли пр. 1143, безусловно, являлись ключевым звеном в эволюционной линии отечественных авианосцев. А их недостатки можно отнести к «болезням роста», особенно учитывая то, что в создании авианосцев мы были вынуждены опираться исключительно на собственные знания и производственные силы.

Вид с носа ТАВКР Киев

Вид с кормы ТАВКР Киев

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного ТАВКР пр. 1143.

Киев (зав. № 101). ЧСЗ (г. Николаев): 21.07.1970 г.; 26.12.1972 г.; 28.12.1975 г. (7*)

Корабль входил в состав СФ. Нес боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море. 02 – 06.05.1985 г. нанес деловой визит в Алжир. Впервые посадка двух СВВП Як-ЗбМ (впоследствии Як-38) на корабль была осуществлена во время его заводских испытаний на рейде Бельбек у Севастополя 18.05.1975 г. Во время проведения совместных с крейсером летно-конструкторских испытаний на Черном море самолеты Як-ЗбМ выполнили 48 полетов, а вертолеты Ка-25ПА- 108. В июле -августе 1976 г. Киев с пятью Як-ЗбМ и одним Як-ЗбМУ совершил переход вокруг Европы к месту базирования в Североморск. В Средиземном море у о. Крит самолеты выполнили 45 полетов (впервые за пределами СССР). К концу 1977 г. на корабле было подготовлено 34 пилота палубной авиации. Во время одного из походов, с 15.12.1979 г. по 28.03.1980 г., с палубы Киева СВВП выполнили 355 полетов. В 1982- 1984 гг. на ЧСЗ корабль прошел средний ремонт. Всего корабль совершил восемь боевых служб. Как правило, корабль выходил из Кольского залива в конце ноября и шел в Средиземное море, решал там задачи боевой службы, заходил в Севастополь и возвращался в Североморск только в мае следующего года.

С 1987 г. он практически не привлекался к несению боевой службы, ас 1991 г., из-за вывода в резерв СВВП Як-38, выработавших свой ресурс,находился в пункте постоянного базирования, где отсутствовала береговая инфраструктура, необходимая для нормальной эксплуатации механизмов корабля. В результате они быстро исчерпали своей ресурс и крейсер утратил боеспособность. Ввиду невозможности проведения ремонта и отсутствия средств 30.06.1993 г. Киев исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. Корабль продали правительству КНР. В начале 1994 г. его отбуксировали в Дзуньхандау, где переоборудовали под музей. В сентябре 2003 г. Киев отбуксировали в Тянь-Дзинь.

Минск (зав. № 102). ЧСЗ (Николаев): 26.12.1972 г.; 30.09.1975 г.; 27.09.1978 г.

Корабль входил в состав ТОФ. Нес боевую службу в Тихом и Индийском океанах. . В феврале -июле 1979 г. корабль совершил переход вокруг Африки во Владивосток с деловыми заходами в порты Луанда (Ангола), Мапуту (Мозамбик) и Порт-Луи (Маврикий). На этом переходе Минск встретился с Киевом, который в то время нес боевую службу в Средиземном море. С обоих кораблей в воздух были подняты пять СВВП Як-38. Во время перехода в районе экватора выяснилось, что в условиях высоких температур и повышенной влажности резко падала мощность силовой установки самолета, что резко сокращало дальность его полета. Данное обстоятельство заставило заняться отработкой взлета СВВП с ВКР (взлет с коротким разбегом). В декабре 1979 г. на Минске впервые были проведены полеты с ВКР. При очередном таком полете в Южно-Китайском море один из самолетов сошел с носового среза полетной палубы с потерей высоты и упал в воду. Пилот погиб. Корабль провел восемь боевых служб в Тихом и Индийском океанах. С 11.12.1982 г. по 14.12.1982 г. крейсер нанес дружественный визит в Бомбей (Индия), а с 04.07.1986 г. по 08.07.1986 г.-в порт Вонсан (КНДР).

С 1987 г. он практически не привлекался к несению боевой службы, ас 1991 г. из-за вывода в резерв выработавших свой ресурс СВВП Як-38 находился в пункте постоянного базирования, где отсутствовала береговая инфраструктура, необходимая для нормальной эксплуатации механизмов корабля. В результате они быстро исчерпали своей ресурс и крейсер утратил боеспособность. Ввиду невозможности проведения ремонта и отсутствия средств 30.06.1993 г. Минск исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. авианосец во Владивостоке продали южнокорейской компании "Young Distribution Со". 30.07.1998 г. он был приобретен китайской компанией "Minsk Aicraft Industry Co., Ltd" и отбуксирован в г. Шэнь-Чжень (провинция Гуан Дун). В настоящее время на корабле размещен музей и развлекательный комплекс «Мир авианосца».

7* Здесь и далее приведены сведения о заводе-строителе и датах закладки, спуска и ввода в состав ВМФ. При отсутствии сведений о какой-либо дате вместо нее ставится точка.

Водоизмещение, т:

– стандартное 31 900

– полное 43 200

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 273,1 (236)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 49,2 (31)

– осадка средняя 9,0

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1642 (384)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л.с.) 4 х ТВ-12 (180 000)

– количество х тип главных котлов 8 х КВН-95/64

– количество х тип движителей 4 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 6 х ТГ (по 1500) + 4 х ДГ (по 1500)

Скорость хода, уз:

– полная 29

– экономическая 18

Дальность плавания, мили:

– полным ходом 4 200

– экономическим ходом 7 000

Вооружение:

Авиационное, eg. (8*):

– легкие штурмовики Як-38 и Як-38У 16

– противолодочные вертолеты Ка-27 14

– спасательные вертолеты Ка-27ПС 2

Авиационно-технические средства:

– количество взлетно-посадочных площадок 7

– размеры полетной палубы, м 184 х 28

– размеры ангара, м 130 х 22,5 х 6,6

– количество самолетоподъемников 2

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Базальт» (П-500)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 4x2 (палубные, ненаводящиеся КТ с подъемом на угол старта)

– боекомплект 8 КР 4К80

– комплекс системы МКРЦ «Корвет-1143»

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Шторм-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (Б-192)

– боекомплект 96 ЗУР В611

– количество х тип СУ 2 х «Гром-М»

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-76/59 (АК-726)

– боекомплект 2 400 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Турель» (МР-105)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 1-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 32 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 4 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– ПЛРК «Вихрь»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 2 (МС-18)

– боекомплект 16 ПАУР 82Р

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 12-213-мм (РБУ-6000)

– боекомплект 120 РГБ-60

– тип ПУСБ «Пурга»

Радиоэлектронное:

– БИУС Аллея-2К»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– комплекс средств радиосвязи «Тайфун-1 А»

– комплекс космической связи «Цунами-БМ»

– система управления полетами авиацией «Привод-СВ»

– система автоматизированного наведения самолетов-истребителей «Аллея-2К»(9*)

– РЛС обнаружения ВЦ «Восход» (МР-600)

– РЛС обнаружения ВЦ «Фрегат-М» (МР-710М)

– количество х тип РЛС обнаружения НЛЦ ( 10*) «Подкат» ГА К «Полином»

– комплекс средств РЭБ «Кольцо» + «Кантата-М» ( 11*)

– станции постановки активных помех «Ограда»

– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2)

НК «Салгир-V»

8* По проекту корабль должен был принимать на борт 36 ЛАК.

9* Подсистема БИУС «Аллея-2К».

10* С антенной в носовом бульбовом, подкильном и буксирумом обтекателях.

11* Установка комплекса средств РЭВ «Кантата-М» предусматривалась проектом. Однако к моменту вступления корабля в строй этот комплекс еще не был принят на вооружение. «Кантату-М» предполагали разместить на ТАВКР Новороссийск при проведении среднего ремонта.

Схема общего вида ТАВКР Новороссийск.

1 – АП РЛС СУ «Аргон-К»; 2 – РБУ-6000; 3 – 45-мм салютная пушка; 4 – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 5 – ПУ ПАРК «Вихрь»; 6 76-мм АУ АК-726; 7 – ПУ ПКРК «Базальт»; 8 – ПУ ЗРК «Шторм»; 9 – 30-мм АУ АК-630М; 10 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Полином»; 1 1 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 12 – ходовая рубка; 13 – АП РЛС СУ АО «Турель»; 14 – АП РЛС СУ «Гром»; 15 – АП комплекса «Корвет-1143»; 16 – АП РЛС «Восход»; 17 – основной АП системы «Привод-СВ»; 18 – АП РЛС «Подкат»; 19 – АП РЛС «Фрегат-М»; 20 – самолето подъем ник; 21 – курсо- глиссадные прожекторы системы «Привод-СВ»; 22 – элеваторы подачи авиационного боезапаса; 23 – ВПП; 24 – ПУ СППП ПK-2.

Схема общего вида надстройки ТАВКР Новороссийск вид с правого борта:

I – ГТУ ЗРК «Шторм-М»; 2 – ПУ ПКРК «Базальт»; 3 – 30-мм АУ АК-630М; 4 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 5 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 6 – АП РЛС СУАО «Турель»; 7 – ходовая рубка; 8 – оптический перископический визир ходовой рубки; 9 – АП РЛС «Вайгач»; 10 – ходовой мостик;

II – оперативная рубка; 12 – АП РЛС СУ «Гром-М»; 13 – АП комплекса «Корвет-1143»; 14 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 15 – АП РЛС «Восход»; 16 – АП станции «Ограда»; 17 – АП комплекса средств РЭБ «Кантата-М»; 18 – АП радиопеленгатора; 19 – АП системы «Привод-СВ»; 20 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо »; 21 – АП РЛС' «Подкат»; 21 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 23 – АП РЛС «Фрегат-М»; 24 – командный пункт управления полетами авиации; 25 – АП астрокорректора; 26 – 76-мм АУ АК-726.

Вид с носа ТАВКР Новороссийск

Вид с носа ТАВКР Баку

Продольный разрез ТАВКР пр. Новороссийск

1 – выгородка АП РЛС СУ «Аргон-К» ПКРК «Базальт»; 2 – выгородка приводов АП РЛС СУ «Аргон-К»; 3 – РБУ-6000; 4 – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-6000; 5 – 45-мм салютная пушка; 6 – цепной ящик; 7 – носовая антенна ГАК «Полином»; 8 – посты ГАК «Полином»; 9 – выгородка шпилевых машин; 10 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 11 – погреб ПЛУР ПАРК «Вихрь»; 12 – кубрики личного состава; 13 – 76-мм АУ АК-726; 14 – подбашенное отделение 76мм АУ; 15 ~ Кладовые Различного назначения; 16 – подкильная антенна ГАК «Полином»; 17 – погреба авиационного боезапаса; 18 – 11У ЗРК «Шторм»; 19 – погреб ЗУР ЗРК «Шторм»; 20 – отсек водоотливных насосов; 21 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Шторм» 22 – боевая рубка (ГКП) и боевой информационный пост (ВИЦ); 23 – отсек рефрижераторных машин; 24 – посты комплекса «Корвет-1143»; 25 – флагманский командный пункт (ФКП); 26 – 30-мм АУ АК-630М; 27 – АП РЛС СУАО «Турель»; 28 – ходовая рубка; 29 – АП РЛС СУ «Гром»; 30 – центральная штурманская рубка; 31 – каюты офицеров; 32 – посты БИУС «Аллея-2»; 33 – носовой энергооотсек (отсек ТГ); 34 – электростанция №1 35 – АП РЛС «Восход»; 36 – АП системы «Привод-СВ»; 37 -посты комплекса «Цунами-БМ»; 38 – АП РЛС «Ф регат-М»; 39 – шахта самолетоподъемника; 40 – камера охлаждения газов; 41 – носовое МКО; 42 – электростанция №2; 43 – средний энергоотсек (отсек ТГ и ДГ); 44 – отсек вспомогательных механизмов и механизмов успокоителя качки; 45 – электростанция №3; 46 – кормовое МКО; 47 – кормовой энергоотсек (отсек ТГ); -18 – электростанция №4; 49 – ангар для самолетов и вертолетов; 50 – цистерны авиационного топлива; 51 – румпельное отделение; 52 – выгородка ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином»

Авианесущий крейсер пр. 11433 разработан Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева. В отличие от первых крейсеров его авиапарк должен был включать разрабатывавшиеся сверхзвуковые истребители вертикального взлета и посадки Як-41 (12*). Ддя обеспечения их полетов взлетно-посадочные площадки оборудовали газоотбойными устройствами и на 50% увеличили запасы авиационного топлива.

Изначально ТАВКР предполагали вооружить ЗРК «Кинжал» (вместо ЗРК «Оса-М») и ракет- но-артиллерийским комплексом «Кортик» (вместо ЗАК АК-630М). Однако из-за неготовности этих систем к моменту вступления корабля в строй от этих планов отказались. Кроме того, в отличие от прототипа новый корабль имел иной состав радиотехнического вооружения.

В частности, на нем были установлены две РЛС обнаружения НЛЦ «Подкат» (для обеспечения стрельбы ЗРК «Кинжал») и комплекс космической связи «Кристалл-БК» (в дополнение к комплексу «Цунами-БМ»). С целью получения необходимых дополнительных объемов на нем отказались от погреба для запасных ПКР «Базальт» и торпедных аппаратов, а также перепланировали около 40% помещений в корпусе и надстройках.

Уже после спуска корабля на воду (в конце декабря 1979 г.) из-за задержки в создании истребителей Як-41 было принято решение демонтировать газоотбойные устройства.

При достройке ЗРК «Оса-МА» не монтировался, так как предполагали впоследствии все же установить ЗРК «Кинжал». Однако он так и не появился на корабле вплоть до исключения последнего из состава флота.

По состоянию на декабрь 2001 г. ТАВКР пр. 11433 был исключен из боевого состава флота.

12* С 1986 г. истребитель Як-41 предполагали заменить на его модернизированную версию Як-41 М. Экспериментально-опытные образцы этих СВВП обозначались как Як-141.

Новороссийск (зав. № 103). ЧСЗ (г. Николаев): 30.09.1975 г.; 26.12.1978 г.; 14.08.1982 г.

Входил состав ТОФ. После участия в военно-морском параде в Севастополе в честь Дня Победы 09.05.1983 г. корабль перешел вокруг Европы в Североморск, а осенью 1983 года-вокруг Европы, Африки и Азии -во Владивосток, куда прибыл в январе 1984 г., оставив за кормой более 20 000 миль. На этом переходе СВВП Як-38 выполнили с палубы ТАВКР около 600 полетов, из них 120-взлетов с коротким разбегом. До декабря 1991 г. авианосец совершил несколько походов на боевую службу в Тихом и Индийском океанах, а в мае 1988 г. нанес визит в порт Вонсан (КНДР).

После прекращения производства штурмовиков Як-38 (с 1987 г.) и работ над истребителем Як-141 (с 1992 г.) корабль нес на борту одни вертолеты. Со второй половины 1991 г. из-за неудовлетворительного технического состояния главных механизмов он в море не выходил. В июне 1993 г., в связи с отсутствием средств на средний ремонт, значительной выработкой ресурса вооружения, механизмов и оборудования в условиях неразвитой инфраструктуры берегового базирования на ТОФ, было принято решение об исключении Новороссийска из боевого состава флота.

В середине 1994 г. корабль полностью разоружили и передали в ОРВИ на долговременное хранение. В конце 1995 г. его продали частной фирме и в январе 1996 г. отбуксировали в Южную Корею для разборки на металл. Однако корабль был сохранен и в 1997 г. продан правительству КНР. В настоящее время находится на отстое в одном из портов КНР.

Водоизмещение, т:

– Стандартное 33 000

– полное 44 500

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 273,1 (243)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 49( 2 (31)

– осадка средняя 9 5

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1610 (383)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л.с.) 4 х ГТЗА 674 (200 000)

– количество х тип главных котлов 8 х КВН-95/64

– количество х тип движителей 4 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 6 х ТГ (по 1500) + + 4 х ДГ (по 1500)

Скорость хода, уз:

– полная ок. 30

– экономическая Дальность плавания, мили:

– ходом 18 уз 7 000

– ходом около 30 уз 4 050

Вооружение:

Авиационное:

– легкие штурмовики Як-38 и Як-38У 16(13*)

– противолодочные вертолеты Ка-27 14( 14*)

– спасательные вертолеты Ка-27ПС 2

Авиационно-технические средства:

– количество стартовых позиций для взлета с коротким разбегом с газоотбойным щитом 1

– количество взлетно-посадочных площадок 6

– размеры полетной палубы, м 184 х 28

– размеры ангара, м 130 х 22,5 х 6,6

– количество самолетоподъемников (размеры платформ, м) 1 (18,9 х 10)+ 1 (18,9 х 6,2)

– грузоподъемность самолетоподъемников, т 30 и 15

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Базальт» (П-500)

– количество х тип ПУ 6 х 2 палубные ненаводящиеся КТ с подъемом на угол старта

– боекомплект 12 КР 4К80

– комплекс системы МКРЦ «Корвет-1143»

Зенитные ракетные комплексы:

– наименование х количество комплексов 4 х «Кинжал»

– количество ВПУ в каждом комплексе х барабанов в каждой ВПУ 2x3

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боекомплект 192 ЗУР 9М330

– количество х тип СУО 4 х ЗР-95

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-100/60 (АК-100)

– боекомплект 1200 выстрелов

– СУАО «Лев» (MP-145)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 1-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 48 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 4 х «Вымпел» (MP-123)

Противоторпедное:

– комплекс ПТЗ «Удав-1»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 10-300-мм (РБУ-12000)

– боекомплект 120 РГБ

Радиоэлектронное:

– БИУС «Лесоруб-434»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– комплекс средств радиосвязи «Буран-1 А»

– комплекс космической связи «Кристалл-БК»

– комплекс боевого управления авиацией «Тур-434»

– система управления авиацией в ближней зоне «Резистор-К4» (15*)

– количество х тип систем наведения истребителей 2 х «Газон»

– автоматизированный комплекс боевого управления авиацией «Тур-434»

– РЛС обнаружения ВЦ с ФАР «Марс-Пассат»

– РЛС обнаружения ВЦ «Фрегат-М1» (МР-710М-1)

– количество х тип РЛС обнаружения НЛЦ 2 х «Подкат» ГАК «Полином» ( 16*)

– комплекс средств РЭБ «Кантата-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2) ПК «Бейсур»

13* По проекту корабль должен был нести 14 истребителей Як-41 М и 8 штурмовиков Як-38. Всего, включая вертолеты, на нем должно было быть до 36 ЛАК.

14* После того как были списаны самолеты Як-38, авиагруппа корабля включала 19 вертолетов Ка-27 или Ка-29 и Ка-25.

15* Система «Резистор-К4 » обеспечивает управление полетами палубных ЛА, их привод и заход на посадку, а также наведение самолетов берегового базирования. АП этой системы, так же как и АП системы «Марс-Пассат», создан на фазированных решетках. В отличие от нее система «Привод- СВ» устанавливавшаяся на ТАВКР пр. 1143, не обеспечивала управления полетами, обладала меньшими дальностью действия и точностью определения координат ЛА.

16* С антенной в носовом бульбовом, подкильном и буксируемом обтекателях.

Схема общего вида ТАВКР Баку.

I – АП РЛС СУ «Аргон-К»; 2 – РБУ-6000; 3 – 45-мм салютная пушка; 4 – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 5 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 6 – ПУ ПКРК «Базальт»; 7 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Полином»; 8 – 100-мм АУ АК-100; 9 – 30-мм АУ АК-630М; 10 – АП РЛС СУАО «Вымпел»;

II – АП РЛС СУАО «Лев»; 12 – АП РЛС «Вайгач»; 13 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 14 – АП комплекса «Корвет-1143»; 15 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 16 – АП РЛС «Подкат»; 17 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 18 – самолетоподъемник; 19 – ФАР РЛС системы «Резистор-К4»; 20 – АП РЛС «Фрегат-М 1»; 21 – АП радиосекстана; 22 – курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К4»; 23 – элеватор подачи авиационного боезапаса; 24 – газоотбойный щит; 25 – ВПП; 26 – ПУ СППП ПК-2.

Надстройка ТАВКР Баку, вид с правого борта:

1 – 100-мм АУ АК-100; 2 – 30-мм АУ АК-630М; 3 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 – ходовая рубка; 5 – АП РЛС СУАО «.Лев,; 6 – оптический перископический визир ходовой рубки; / – ходовой мостик; 8 – АП РЛС «Вайгач» (на корабле имеются две РЛС данного типа, работу которых обеспечивают три АП) 9 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 10 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 11 – комплекса «Корвет-1143»; 12 – АП РЛС «Подкат»; 13 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна» 14 All комплекса «Кристалл-БК»; 15 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»; 16 – АП комплекса средств РЭБ «Кантата-М»; 17 – стабилизированный АП ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 18 – АП РЛС «Фрегат-М I»; 19 – АП системы «Резистор-К4»; 20 – АП радиопеленгатора; сигнальныи мостик; 22 – командный пункт управления полетами авиации; 23 – прожектор; 24 – АП астрокорректора

.

Надстройка ТАВКР Баку, вид с левого борта:

1 – АП системы «Резистор-К4»; 2 – командный пункт управления полетами авиации; 3 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 4 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 5 – АП комп^кса «Корвет 1143»; б"- АП РЛС «Подкат»; 7 -стабилизированный АП ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан» (с левого борта надстройки посты этой системы используются для наблюдения за полетной палубой); 8 – сигнальный мостик; 9 – АП КО = «Кристал-Е1К» ; 10 АП комплекса средств РЭБ «Кантата-М»; 11 – АП радиопеленгатора; 12 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо» 13 – АП РАС ‹‹Вайгач» 14 АП РЛС «Фрегат М» , 15 – ходовой мостик; 16 – ходовая рубка; 17 – АП РЛС СУАО «Лев»; 13 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 19 – 30-мм АУ АК-630М, 20 100 мм АУ АК 100.

Тяжелый авианесущий крейсер пр.11434 разработан Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева. Корабль являлся развитием пр. 11433. Изначально он должен был нести 36 летательных аппаратов, в том числе 12 сверхзвуковых истребителей вертикального взлета и посадки Як-41М, 12 штурмовиков вертикального взлета и посадки Як-38, восемь вертолетов Ка-252ПЛ и четыре вертолета Ка-252РЛД. В целях обеспечения группового взлета 12 истребителей Як-41 М за время не более 8 мин предусматривалось оборудовать три взлетно- посадочные площадки с газоотводящими устройствами.

Так как к моменту ввода в строй корабля истребители Як-41 М не были приняты на вооружение, он нес только штурмовики Як-38. Летно-конструкторские испытания Як-141 провели на крейсере лишь осенью 1991 г. При этом один из двух самолетов из-за ошибки пилота потерпел аварию и загорелся (17*).

Летом 1992 г. работы над истребителем Як-141 из-за отсутствия финансирования прекратили. Вскоре, по мере того как самолеты

Як-38 выработали свой ресурс, на корабле остались лишь одни вертолеты Ка-27.

При сохранении главных размерений предшественника на новом корабле внедрена конструктивная бронированная защита ангаре и погребов боезапаса (ее общая масса составляет примерно 1700 т), изменены обводы кормовой оконечности корпуса с целью исключить удары волн на попутном волнении в штормовых условиях.

Для повышения безопасности взлетно-посадочных операций изменили форму надстройки и конструктивное оформление кромок верхней палубы для уменьшения на них вихреобразований, а за счет сокращения длины надстройки на полетной палубе дополнительно оборудовали три технические позиции для ускорения предполетной подготовки самолетов и вертолетов.

Для обеспечения взлета с коротким разбегом, дающего возможность значительно повысить боевую нагрузку самолета вертикального взлета, соответствующим образом расположили пусковые установки комплекса «Базальт» и ликвидировали спонсон для двух автоматов АК-630М с левого борта у носового среза углового участка полетной палубы.

17* Впоследствии машину восстановили и передали в музей ОКБ им. А.С. Яковлева.

ТАВКР Баку

Продольный разрез ТАВКР Баку.

I – выгородка АП РЛС СУ «Аргон-К» ПКРК «Базальт»; 2 – выгородка приводов АП РЛС! СУ «Аргон-К»; 3 – РБУ-6СХ10; I – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-6000; 5 – 45-мм салютная пушка; 6 – ценной ящик; 7 – носовая антенна ГАК «Полином»; 8 – посты ГАК «Полином»; О – выгородка шпилевых машин; 10 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; II – кладовые различного назначении; 12 – кубрики личного состава; 13 – ПУ ПKPK «Базальт»; I I – помещения агрегатов и приводов ПУ ПKPK «Базальт»; 15 – подкильная антенна ГАК «Полином»; 16 – погреба авиационного боезапаса; 17 – 100-мм АУ АК-100; 18 – подбашенное отделение 100-мм АУ; И) – отсек водоотливных насосов; 20 – 30-мм АУ АК-630М; 21 – посты СУ «Аргон-К»; 22 – отсек рефрижераторных машин; 23 – посты комплекса «Корвет-1143»; 24 – боевая рубка (ГКП) и боевой информационный пост (БИЦ); 25 – флагманский командный пункт (ФКГ1); 26 – АП РЛС СУАО «Лев»; 27 – ходовая рубка; 28 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 29 – каюты офицеров; 30 – носовой энергоотсек (отсек ТГ); 31 – электростанция N° 1; 32 – АП РЛС «Подкат»; 33 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 31 – посты комплекса «Кристалл- НК»; 35 – носовое МКО; 30 – АП РЛС «Фрегат-MI›»; 37 – ФАР системы «Резистор-К I»; 38 – камера охлаждения газов; 39 – шахта самолетоподъемника; 40 – средний энергоотсек (отсек ГГ и ДГ); 41 – электростанция N«2; 12 – отсек вспомогательных механизмов и механизмов успокоителя качки; 43 – посты РЛС «Марс-Пассат»; 44 – посты системы «Резистор-К4»; 45 – АП РЛС CV ЗРК «Кинжал»; 46 – электростанция Гч«3; 17 – курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К 1» 1; 18 – ангар для тягачей (буксировщиков самолетов); 49 – кормовое МКО; 50 – кормовой энергоотсек (отсек ГГ); 51 – электростанция N«4; 52 – ангар для самолетов и вертолетов; 53 – цистерны авиационного топлива; 51 – румпельное отделение; 55 – выгородка ПОУ антенны ГАК «Полином».

Кроме того, на корабле пр. 11434 установили более совершенные и экономичные (чем на пр. 11433) ГТЗА, а также усовершенствовали главные котлы. Была обеспечена возможность использования эшелонов главной энергетической установки в различных комбинациях, что экономило ресурс, позволяло проводить планово-предупредительный ремонт прямо в море.

Во второй половине 1995 г., в связи с возможной продажей корабля правительству Индии, Невское ПКБ разработало проектные предложения по превращению его в авианосец с трамплинным взлетом и аэрофинишерной посадкой истребителей массой до 22 т. На крейсере планируется демонтировать комплекс крылатых ракет и 100-мм артиллерию. Это позволит продлить полетную палубу до носовой оконечности, оборудовать трамплин с углом схода 14°, а в кормовой части посадочной полосы установить три комплекта аэрофинишеров с аварийным барьером. Длина полетной палубы после модернизации должна составить 280 м, посадочной полосы-198 м, ширина посадочной полосы-14 м, а подпалубный ангар увеличится до размеров 130 х 23 х 6,6 м. Благодаря этим мероприятиям на корабле смогут базироваться до 34 летательных аппаратов (в т. ч. 21 истребитель МиГ-29К и 13 различных вертолетов).

Из систем вооружения на авианосце будет оставлен комплекс «Каштан» (экспортный вариант зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик»).

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота оставался один ТАВКР пр. 11434.

Адмирал Флота Советского Союза Горшков (зав. № 104, до 04.01.1990 г. – Баку). ЧСЗ (г. Николаев): 26.12.1978 г.; 31.03.1982 г.; 11.12.1987 г.

Входил в состав СФ. С 7 июля по 7 декабря 1988 г. нес боевую службу в Средиземном море, прошел 13 834 мили. В 1989 г. во время проведения боевой подготовки вертолеты Ка-27 выполнили с палубы корабля 1142 полета, СВВП Як-38- 171 полет. В 1989 г. ТАВКР отрабатывал задачи обеспечения высадки войск морского десанта на Балтике, пройдя 13 267 миль. В 1990 г. во время проведения боевой подготовки вертолеты Ка-27 выполнили с палубы корабля 1040 полетов, Ка-25-171, СВВП Як-38-47. В этом году ТАВКР вновь отрабатывал задачу обеспечения высадки десанта. Он прошел 4 243 мили. В 1991 г. корабль во время проведения боевой подготовки прошел 1376 миль. Вертолеты Ка-27 совершили 417 полетов. 26.09.1991 г. на авианосце состоялись первые посадки опытных самолетов Як-141. Один из них (экземпляр № 3) 05.10.1991 г. при посадке загорелся от удара, пилот благополучно катапультировался.

03.02.1992 г. ТАВКР, из-за плохого технического состояния главных механизмов (главным образом, котельных трубок и паропроводов), вывели из состава сил постоянной готовности и поставили на «навигационный» ремонт у причальной стенки СРЗ № 35 в пос. Роста. В этот же день произошло возгорание в кормовом машинном отделении. 07.02.1994 г. во время стоянки у причальной стенки СРЗ из-за разрыва паропровода погибли шесть человек. Корабль простоял на СРЗ № 35 до 05.09.1994 г. Какие-либо работы на нем практически не проводились из-за отсутствия финансирования. Затем там же провели доковый ремонт. 06.12.1994 г. ТАВКР вновь отбуксировали на СРЗ № 35 для дальнейшего проведения «навигационного» ремонта.

07.05.1995 г. авианосец совершил четырехмильный переход по Кольскому заливу на рейд Мурманска (на трех машинах) для участия в параде в честь 50-летия Победы и возвратился на СРЗ № 35. В конце мая 1995 г. на авианосце был оставлен экипаж отстоя из 75 человек. 28.09.1995 г. ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Горшков посетила делегация индийских ВМС во главе с начальником штаба адмиралом Виджай Хит Нокха- ватом. Крейсер произвел благоприятное впечатление, и начались переговоры о его приобретении.

В январе 1998 г. на СРЗ № 35 прибыли первые рабочие с СМП для подготовки корабля к буксировке в Северодвинск. Летом 1999 г. ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Горшков отбуксировали в Северодвинск на СМП для проведения среднего ремонта и модернизации (18*).Однако модернизация долгое время не проводилась из-за отсутствия соответствующей документации. Все работы свелись к уборке мусора из помещений корабля, откачке мазута и воды из трюмов. 05.10.2000 г. во время визита Президента России В.В. Путина в Индию были подписаны предварительные документы о продаже авианосца после его модернизации правительству Индии. В настоящее время ремонтные работы на корабле свернуты.

18* Для этого пришлось углублять подходы к причалам СМП и ждать нагонного ветра.

Водоизмещение, т:

– стандартное 43 000

– полное 55 200, 58 900(19*)

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 305,0 (270)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 72,0 (35,0), 75 (19*)(•)

– осадка средняя 10,0

– размеры полетной палубы 305 х 70

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1690 (518) или 1691 (1200)( 20*)

Автономность по запасам провизии, сут 45

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л.с.) 4 х ТВ12-4 (20 000)

– количество х тип главных котлов 8 х КВГ-2

– количество х тип движителей 4 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 6 х ТГ-ТД-1500 (по 1500)4- г 4 х ДГ-ДГР-1500 (по 1500)

Скорость хода, уз:

– полная 29

– экономическая 18

Дальность плавания, мили:

– ходом 10 уз 12 000

– ходом 18 уз 8 500

– ходом 29 уз 3 850

Вооружение:

Авиационное, eg.:

– истребители Су-33 33 или 44 (21*)

– противолодочные вертолеты Ка-27 10 или 15(21*)

– вертолеты РЛД Ка-31 (19*)

– спасательные вертолеты Ка-27ПС 2

– самолеты РЛД ЯК-44 4 (19*)

Авиационно-технические средства:

– угол подъема носового трамплина, град 14

– количество стартовых позиций для взлета с коротким разбегом с газоотбойным щитом 3

– количество взлетно-посадочных площадок 11

– количество технических позиций 9

– размеры посадочной полосы, м 205 х 20

– количество аэрофинишеров 4

– количество аэрофинишер-барьеров 1

– размеры ангара, м 153 х 26 х 7,2

– количество самолетоподъемников (размеры платформ, м) 2 (16 х 14)

– грузоподъемность самолетоподъемников, т 40

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Гранит» (П-700)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 12 х 1 (подпалубный КТ с фиксированным углом старта)(22*)

– боекомплект 12 КР ЗМ45

– комплекс системы МКРЦ «Коралл-БН»

Зенитные ракетные комплексы:

– наименование х количество комплексов 4 х «Кинжал»

– количество ВПУ в каждом комплексе х барабанов в каждой ВПУ 2x3

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боекомплект 192 ЗУР 9М330

– количество -тип СУО 4 ЗР-95

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:

– наименование «Кортик»

– количество боевых модулей 8

– количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле 8x4

– боекомплект 256 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов в каждом боевом модуле (тип АУ) 8 х 2-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 48 000 выстрелов

Противоторпедный комплекс:

– наименование «Удав-1»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 10-300-мм (РБУ-12000)

– боекомплект 120 РГБ

Радиоэлектронное:

– БИУС «Лесоруб-434»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– комплекс средств радиосвязи «Буран-2»

– комплекс космической связи «Кристалл-БК»

– комплекс боевого управления авиацией «Тур-434»

– система управления авиацией в ближней зоне «Резистор-К4»

– количество х тип системы наведения истребителей 2 х «Газон»

– система обработки полетной информации «Полярник»

– РЛС обнаружения ВЦ с ФАР «Марс-Пассат» ,(23*)

– РЛС обнаружения ВЦ «Фрегат-МА» (МР-750) или «Подберезовик»( 24*)

– количество х тип РЛС обнаружения НЛЦ 2 х «Подкат»

– ГАК «Полином» (25*)

– ГАС ППДО «Амулет» (МГ-717)

– ГАС ОВСРЗ «Алтын»

– ГАС ЗПС МГ-35

– комплекс РЭБ «Созвездие-БР»

– количество ПУ х труб (направляющих) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2) + + 12 х 10-122-мм (ПК-10)

– НК «Бейсур»

19* На пр. 11436.

20* Данные по авиагруппе.

21* На пр. 11435.

22* Перед стартом ПКР контейнер заполняется водой.

23* На пр. 11436 вместо РЛС «Марс-Пассат» должны были установить две РЛС «Форум-2М».

24* На пр. 11436.

25* С антеннами в носовом бульбовом, подкильном и буксируемом обтекателях.

Схема общего вида ТАВКР Тбилиси.

I – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 2 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 3 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 5 – элеваторы подачи авиационного боезапаса; (› – газоотбойные щиты; 7 -самолетоподъемники; 8 – ходовая рубка; 9 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 10 – 30-мм АУ АК-630М (эти автоматы не были предусмотрены проектом, тем не менее, в процессе достройки корабля их установили по требованию заказчика, но без СУАО «Вымпел», что практически сводит на нет боевые возможности данного комплекса); 11 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 12 – АП комплекса «Коралл-БН»; 13 – АП РЛС «Подкат»; 14 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 15 – ФАР РЛС системы «Резистор-К4»; 16 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 17 – курсо-глиссадныо прожекторы системы «Резистор-К4»; 18 – РБУ-12000 комплекса "Удав-1".

ТАВКР Тбилиси в период проведения государственных испытаний

Схема общего вида ТАВКР Варяг.

1 – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 2 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 3 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 5 – элеваторы подачи авиационного боезапаса; 6 – газоотбойные щиты; 7 – самолетоподъемники; 8 – ходовая рубка; 9 – АП комплекса «Коралл-БН»; 10 – 30-мм АУ АК-630М (эти автоматы должны были быть включены в общий контур ПВО корабля)(26*); 11 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 12 – АП РЛС «Форум-2М»; 13 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 15 – ФАР РЛС системы «Резистор-К4»; 16 – АП РЛС «Подберезовик»; 17- курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К4»; 18 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1».

26* Как известно, контур ПВО корабля предполагали ввести еще на ТАВКР Баку, а затем и на ТАВКР Тбилиси (что частично объясняет присутствие на последнем АУ АК-630М). Этот контур должен был включать в себя 30-мм АУ АК-630М, ЗРАК «Кортик» (на ТАВКР Тбилиси и Варяг) и ЗРК «Кинжал», объединенные единой СУ, работу которой обеспечивала бы общекорабельная БИУС.

Схема общего вида надстройки ТАВКР Тбилиси, вид с правого борта:

I – ходовая рубка; 2 – АП РЛС «Вайгач»; 3 – оптический перископический визир ходовой рубки; 4 – шахта АП астрокорректора; 5 – ходовой мостик; 6 – 30-мм АУ АК-630М; 7 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 8 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 9 – АП комплекса «Коралл-БН»; 10 – АП РЛС «Подкат»; 11 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 12 – стабилизированный АП ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 13 – ФАР системы «Резистор-К4»; 14 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 15 – АП комплекса средств РЭБ «Созвездие-БР»; 16 – командный пункт управления полетами авиации; I / – курсо-глиссадные прожекторы системы « Рези сто р-К4».

Схема общего вида надстройки ТАВКР Варяг, вид с правого борта:

1 – ходовая рубка- 2 – АП РЛС «Вайгач»; 3 – оптический перископический визир ходовой рубки; 4 – шахта АП асггрокорректора; 5 – ходовой мостик; в – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 7 – АП комплекса «Коралл-БН»; 8 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 9 – АП РЛС «Форум-2М»; 10 – АН комплекса «Кристалл-БК»; 11 – ФАР системы «Резистор-К4»; 12 – АП РЛС «Подберезовик»; 13 – АП комплекса средств РЭБ «Созвездие-БР»; 11 – командный пункт управления полетами авиации; 12 – курсо-глиссадные прожекторы системы «Резистор-К 4».

Тяжелые авианесущие крейсера пр. 11435 и пр. 11436 разрабатывались Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева и П.А. Соколова, а затем Л.В. Белова. Корабли являлись первыми «настоящими» отечественными авианосцами. Они предназначались для придания боевой устойчивости ракетным подводным лодкам с баллистическими ракетами, группировкам надводных кораблей и морской ракетоносной авиации в океанской зоне.

По конструкции корпуса авианосцы отличались от ранее построенных авианосных крейсеров наличием свободной от носа до кормы полетной палубы, трамплином для взлета самолетов, бортовыми самолетоподъемниками и аэрофинишерами. Стальной корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до ангарной палубы, а в носовой оконечности – до верхней) на 11 отсеков и на всем протяжении имеет двойное дно. В нем находится 3 857 различных помещений. Ширина бортовой подводной защиты колеблется от 4,5 до 5 м. Она включает в себя три противоторпедные переборки, образующие вдоль наружного борта корабля три камеры: воздушную (расширительную); поглощения (разбита поперечными переборками на топливные цистерны и цистерны пресной воды) и фильтрационную. Средняя переборка представляет собой многослойную конструкцию, выполненную из высоколегированной стали.

Непотопляемость обеспечивается при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее чем 20% длины корабля. Надводная конструктивная защита выполнена по принципу экранирования, с использованием композитных конструкций (сталь – стеклопластик – сталь) в качестве внутренних защитных преград.

Трамплин представляет собой подъем носового участка полетной палубы длиной 53,5 м с углом наклона к горизонту у носового среза 14°. Надстройка («остров») насчитывает 13 ярусов и имеет высоту 32 м. По общей архитектуре она повторяет надстройку пр. 11434 и установлена на спонсоне, что увеличивает ширину полетной палубы до 67 м и обеспечивает безопасность посадки самолетов.

Главная энергетическая установка размещена в двух машинно-котельных отделениях (по четыре главных котла и по два ГТЗА в каждом). Электростанции расположены в смежных с машинно-котельными отделениями отсеках по две на каждый эшелон. Для подачи авиационного боезапаса из погребов оборудовано восемь лифтов. Посадка самолетов производится на аэрофинишеры в кормовой части полетной палубы. Крылатые ракеты «Гранит» хранятся в подпалубных одноконтейнерных ПУ, которые попарно размещены в диаметральной плоскости корабля и закрываются герметичными броневыми крышками заподлицо с верхней палубой.

Всего было заказано два ТАВКР пр. 11435. Корабли различались между собой. На пр. 11436 изменили конструкцию кормовой части полетной палубы и спонсона, что позволило несколько увеличить размеры ангара.

Вид с носа ТАВКР Варяг

Вид с кормы ТАВКР Варяг

Продольный разрез ТАВКР Тбилиси.

1 – цепной ящик; 2 – выгородка якорно-швартовых устройств; 3 – выгородка носовой антенны РАК «Полином»; 1 – кладовые различного назначения; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Полином»; 7 – ПУ ПКРК «Гранит»; 8 – погреба авиационного боезапаса; 9 – носовой энергоотсек; 10 – ходовая рубка; II – каюты офицеров; 12 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 13 – посты РЛС «Марс-Пассат»; 14 – АП РЛС «Подкат»; 15 – посты комплекса «Кристалл-БК»; 16 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 17 – посты системы «Резистор-К4»; 18 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 19 – ФАР системы «Резистор-К4»; 20 – носовое МКО; 21 -средний энергоотсек; 22 – отсек вспомогательных механизмов; 23 – кормовое МКО; 24 – кормовой энергоотсек; 25 – цистерны авиационного топлива; 26 – самолето-подъемник; 27 – ангар для самолетов и вертолетов; 28 – румпельное отделение.

Благодаря более рациональному расположению самолетов в ангаре (имелись специальные устройства для их разворота на одном месте) и наличию на полетной палубе (в кормовой оконечности) стационарных мест для хранения 14 машин (чего на было на пр. 11435), численность авиагруппы возросла до 67 ДА. В частности, этот крейсер мог бы нести 44 истребителя-штурмовика, четыре самолета ДРЛО, два учебных самолета и 17 вертолетов различного назначения. Кроме того, корабль пр. 11436 имел иной состав радиотехнического вооружения. На нем РЛС с встроенными в надстройку ФАР «Марс-Пассат» заменили на две РЛС «Форум-2М», ФАР которых имели привод горизонтального вращения, а РЛС «Фрегат-МА»-на РЛС «Подберезовик». Соответствующим образом изменилась форма надстройки.

При постройке авианосцев их корпус формировался из 21 крупного блока (впервые в отечественной практике при постройке столь крупного корабля). По высоте корпус разделялся на два яруса, границей нижнего и верхнего ярусов являлась шестая палуба. Длина блоков достигала 32 м, а ширина соответствовала полной ширине корпуса, высота – ок. 13 м, масса- 1400 т. Спонсоны формировались также из блоков. Надстройка является единым блоком. На стапеле в блоки нижнего яруса до закрытия шестой палубы погружали котлы и ГТЗА, другое оборудование МКО, энергоотсеков и отделений холодильных машин, механизмов, систем. Так же шла погрузка оборудования и устройств в блоки верхнего яруса.

Погрузка и монтаж вооружения (кроме блока пусковых установок крылатых ракет«Гранит»), авиационно-технических средств, электрооборудования, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудования осуществлялись после спуска корабля на воду.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находился один ТАВКР пр. 11435.

Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов (зав. № 105, до 04.10.1990 т.-Тбилиси, до 11.08.1987 т.-Леонид Брежнев, до 18.02.1982 т.-Рига). ЧСЗ (г. Николаев): 01.04.1982 г. (27*)06.12.1985 г.; 25.12.1990 г.

Во время проведения совместных летно-конструкторских испытаний авианосца 01.11.1989 г. впервые в истории отечественной авиации и ВМФ были совершены посадки, а затем и взлеты корабельных истребителей Су-27К, МиГ-29К и учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ. До завершения государственных испытаний (25.12.1990 г.) с корабля было выполнено более 300 полетов. В декабре 1991 г. корабль совершил переход вокруг Европы и вошел в состав СФ. Формирование авиагруппы самолетами Су-33 завершилось лишь в сентябре 1994 г., когда авианосец впервые принял участие в учениях флота. С 21.12.1995 г. по 22.03.1996 г. ТАВКР Адмирал Кузнецов во главе отряда кораблей ВМФ РФ предпринял длительный поход в Средиземное море. Его авиагруппа состояла из 12 истребителей Су-33, двух Су-25УТГ и 11 вертолетов Ка-27. Самолеты ТАВКР за три месяца похода совершили 385 вылетов, а вертолеты- ок. 700. Авианосец сопровождали ЭМ Бесстрашный, ТН Днестр и буксир СБ-406. На переходе в Средиземное море к ним присоединились СКР Пылкий и ТН Олекма (оба из состава БФ). В Средиземном море ТАВКР Адмирал Кузнецов встретился с ТН Иван Бубнов и буксиром Шахтер (оба из состава ЧФ).

Варяг (зав. № 106, до сентября 1990 т.-Рига). ЧСЗ (г. Николаев): 04.12.1985 г.; 25.11.1988 г.; – .

В ноябре 1991 г., из-за общего сокращения военных расходов, ВМФ СССР приостановил платежи ЧСЗ, необходимые для достройки ТАВКР. В декабре 1991 г. все работы на корабле были свернуты при его технической готовности около 68% ( 28*). В апреле 1993 г. правительство России объявило о готовности достроить корабль, но реальных шагов в этом направлении не предприняло. В июне 1995 г. было подписано соглашение между правительствами Украины и России о нецелесообразности достройки авианосца. Освободившиеся средства пошли на достройку нескольких лодок пр. 949А, что позволило сохранить кадры и технологический процесс на ЧСЗ. Авианосец исключили из списков ВМФ РФ и передали заводу-строителю в счет долгов МО РФ. 25.05.1998 г. Варяг продали туристической фирме «Agenda Turistika Е. Diversoes Chohg Lot» из Макао (Аомынь). 14.05.2000 г. корпус авианосца буксиры (в том числе один китайский) вывели из Николаева и повели к проливу Босфор, но турецкие власти не разрешили проход каравана. Варяг полтора года простоял у берегов Болгарии. 01.11.2001 г. корабль все же провели через пролив Босфор, а в марте 2002 г. привели в Далянь (КНР).

27* Первоначально корабль заложили 01.04.1982 г. под названием Советский Союз, а 18.02.1983 г перезаложили под новым названием – Леонид Брежнев.

28* По другим данным, 65%.

Водоизмещение, т:

– стандартное 65 800

– полное 75 000

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 321,2 (274,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВА) 42,0 (40,0)

– ширина с угловой полетной палубой 83,9

– осадка средняя 10,6

– размеры полетной палубы 325 х 80

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 3 400

Автономность по запасам провизии, сут 45

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ атомная паротурбинная

– количество х тип ядерных реакторов 4 х КН-3-43

– суммарная тепловая мощность ядерного реактора, МВт 1220

– тип ПТУ блочная

– мощность ГТЗА, л. с 4 х 50 000

– количество х тип движителей 4 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников электроэнергии 10 х ТГ-ТД-1500 (1500) + + 8 х ДГ-ДГР-1500 (1500)

Скорость полного хода, уз 30

Дальность плавания, мили неограниченная

Вооружение:

Авиационное, eg.:

– истребители-штурмовики Су-27К (или их модификации) и Миг-29К 44

– противолодочные вертолеты Ка-27 16

– самолеты РАД Як-44РЛД 6

– спасательные вертолеты Ка-27ПС 2

Авиационно-технические средства:

– угол подъема носового трамплина, град 12,5

– количество стартовых позиций для взлета с коротким разбегом с газоотбойным щитом 4

– количество паровых катапульт 2

– количество взлетно-посадочных площадок для вертолетов 10

– количество аэрофинишеров 4

– количество аэрофинишер-барьеров 1

– оптическая система обеспечения посадки «Луна»

– система ТВ управления посадкой АА «Раскрепощение»

– количество самолетоподъемников (размеры платформ, м) 3 х (16 х 14)

– грузоподъемность самолетоподъемников, т 50

– размеры ангара, м 175 х 32 х 7,9

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Гранит» (П-700)

– количество х тип ПУ 12 х КТ подпалубный с фиксированным углом старта 9(29*)

– боекомплект 12 ПКР ЗМ45

– комплекс ЦУ «Коралл-Б2»

Зенитные ракетные комплексы:

– наименование «Кинжал»

– количество комплексов 4

– количество ВПУ в каждом комплексе х число барабанов в каждой ВПУ 2x3

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боекомплект 192 ЗУР 9М330

– количество тип СУО 4 ЗР-95

Зенитные ракетно-артиллерийские комплексы:

– наименование х количество боевых модулей 8 х «Кортик»

– количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле 8x4

– боекомплект 256 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов в каждом боевом модуле (тип АУ) 8 х 2-30-мм

– боекомплект 48 000 выстрелов

Противоторпедный комплекс:

– наименование «Удав-1»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 10-300-мм (РБУ-12 000)

– боекомплект 120 РГБ

Радиоэлектронное:

– БИУС «Трон-Дипломант»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– система освещения надводной обстановки «Корвет-1143»

– комплекс радиосвязи «Буран-2»

– комплекс космической связи «Центавр»

– станция спутниковой связи «Прицел-А»

– комплекс боевого управления авиацией «Тур-434»

– система управления ДА «Резистор-К4»

– система наведения истребителей «Газон»

– система обработки полетной информации «Полярник»

– количество х тип РЛС ОВЦ 2 х «Форум-2М»(30*) + «Подберезовик»

– тип навигационной РЛС «Волга» в обеспечение 3-х АП

– ГАК «Звезда»

– комплекс РЭБ «Созвездие-БР»

– пассивные системы РЭП (количество ПУ х направляющих, калибр) ПК-2 (2 х 2-140-мм) + 4- ПК-10 «Смелый-П» (12 х 10-122-мм)

– НК «Андромеда»

29* Перед стартом ПКР контейнер должен был заполняться водой.

30* По первоначальному проекту предполагалось установить РЛС с ФАР «Марс-Пассат».

Схема общего вида ТААВКР Ульяновск.

1 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 2 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 3 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; Ь – лафетная установка пожаротушения; 6 – ПУ СППП ПК-2; 7 – газоотбойные щиты; 8 – самолетоподъемники; 9 – АП РАС «Вайгач»; 10 – ходовая рубка; 11 – оперативная рубка; 12 ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 13 – АП комплекса «Коралл-Б2»; 14 – ходовой мостик; 15 – АП РАС «Подкат»; 16 – Al l комплекса «Центавр»; 17 – АП РАС «Подберезовик»; 18 – ФАР РАС системы «Резистор-К4›»; 19 – командный пункт управления полетами авиации; 20 – устройство для передачи грузов на ходу; 21 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1».

Продольный разрез ТААВКР Ульяновск-.

1 – цепной ящик; 2 – выгородка якорно-швартовых устройств; 3 – антенны ГАК «Звезда»; 4 – кладовые различного назначения; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Звезда»; 7 – ПУ ПКРК «Гранит»; 8 – шахты (тамбуры) схода; 9 – отсек водоотливных насосов; 10 – погреба авиационного боезапаса; 1 1 – отсеки рефрижераторных машин; 12 – самолетоподъемник; 13 – каюты офицеров; 14 – боевая рубка (ГКП) и боевой информационный центр (БИЦ); 15 – флагманский командный пункт (ФКП); 16 – ходовая рубка; 17 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 18 – оперативная рубка; 19 – АП РЛС «Подкат»; 20 – АП комплекса «Центавр»; 21 – АП РЛС «Подберезовик»; 22 – ФАР системы «Резистор-К 1»; 23 – посты комплекса «Гур-434» и системы «Резистор-К4»^ 24 – посты РЛС «Марс-Пассат»; 25 – носовой энергоотсек; 26 – котельное отделение (два котла КВГ-4); 27 – реакторный отсек; 28 – носовой турбинный отсек; 29 – кормовой турбинный отсек; 30 – ангар для самолетов и вертолетов; 31 – огнеупорные шторы; 32 – кормовой энергоотсек; 33 – цистерны авиационного топлива; 34 – румпельное отделение.

Пр. 11437 разрабатывался Невским ПКБ под руководством Л.В. Белова, а затем Ю.М. Вар- фоломеева. Корабль должен был стать первым отечественным авианосцем с ядерной энергетической установкой. Он предназначался для придания боевой устойчивости ракетным подводным лодкам с баллистическими ракетами, группировкам надводных кораблей и морской ракетоносной авиации во всех районах Мирового океана; завоевания превосходства в воздухе в районе группировки флота; нанесения ударов по надводным кораблям и подводным лодкам противника. Кроме того, авианосец должен был обеспечивать целеуказание разнородным силам флота и высадку войск морского десанта. Благодаря большому водоизмещению, Ульяновск имел увеличенные (по сравнению с пр. 11436) размеры полетной палубы и две паровые катапульты, установленные в дополнение к трамплину. Это позволяло сократить временные характеристики группового взлета самолетов с него до уровня, достигнутого на американских авианосцах типа Nimitz. Одновременно была усилена конструктивная защита корабля. В принципе, она повторяла конструктивную защиту ТАВКР пр. 11435, но при этом была увеличена протяженность ПТЗ и изменена, в сторону усиления, конструкция средней противоторпедной переборки. Значительно повысили эффективность защиты погребов боезапаса, цистерн хранения авиационного топлива и ряда боевых постов.

Корабль (как и пр. 11345) имел свободную от носа до кормы полетную палубу, трамплин для взлета самолетов, бортовые самолетоподъемники и аэрофинишеры. Стальной корпус корабля, выполненный в основном из броневой стали, на всем протяжении имел двойное дно. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее чем 20% длины корабля.

Надстройка («остров») насчитывала 13 ярусов и имела высоту 32 м. По общей архитектуре она повторяла надстройку пр. 11435 и устанавливалась на спонсоне, что увеличивало ширину полетной палубы и повышало безопасность посадки самолетов.

Оба реактора с соответствующим оборудованием размещались в одном отсеке поборт- но. Реакторный отсек по диаметральной плоскости корабля делился на две части водонепроницаемой переборкой. В корму от этого отсека находились два машинных отделения, в которых устанавливались четыре ГТЗА, из них два носовых работали на наружные гребные валы, а два кормовых -на внутренние. Электростанции располагались в нос и в корму от отсеков главной энергетической установки.

Для подачи авиационного боезапаса из погребов имелось 12 лифтов. Посадка самолетов производилась на аэрофинишеры в кормовой части полетной палубы. ПКР «Гранит» размещались так же, как и на пр. 11345.

Всего планировалось построить два корабля данного типа по пр. 11437 и пр. 11438. На последнем должны были за счет отказа от ПКРК «Гранит»увеличить количество летательных аппаратов, принимаемых на борт, до 85. Технология постройки обоих авианосцев повторяла технологию постройки ТАВКР пр. 11345.

ТААВКР пр. 11437 достроен не был.

Ульяновск (зав. № 107). ЧСЗ (г. Николаев): 25.11.1988 г.; – ; – .

01.11.1991 г. постройку корабля приостановили при готовности корпуса 20%. В январе 1992 г. Ульяновск исключили из боевого состава флота и передали заводу-строителю для утилизации. Корпусные конструкции корабля к концу октября 1992 г. были полностью разобраны.

Водоизмещение, т:

– стандартное 4 340

– полное 5 570

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 142,0 (134,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 16,0 (15,2)

– осадка средняя 5,1

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 339 (27)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х мощность, л.с. (тип ГТЗА) 2 х 45 000 (ТВ-12)

– количество х тип главных котлов 4 х КВН-95/64

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х мощность источников

электроэнергии, кВт (тип) 2 х 750 (ТГ) + 2 х 500 (ДГ)

Скорость хода, уз:

– полная 34,5

– экономическая 18

Дальность плавания, мили

– ходом 34 уз 1600

– ходом 18 уз 3 500

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование П-35

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 4 (палубная наводящаяся контейнерная СМ-70)

– боекомплект 6 ПКР комплексов П-35 или «Прогресс»(31*)

РКР Грозный по состоянию на 1975 г.

– СУ «Бином»

– количество линий телеуправления ПКР 4 (в обеспечение четырех РЛС управления)

– система ОНО и выдачи ЦУ от АВНП «Успех-У» (32*)

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Волна-М»

– количество ПУ х направляющих

(тип ПУ) 1 х 2 (палубная наводящаяся ЗИФ-101)

– боекомплект 16 ЗУР В601

– СУ «Ятаган»

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-76/60 (АК-726)

– боекомплект 2 400 выстрелов

– СУАО «Турель» (МР-105)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 1-30-мм (АК-630М) ( 33*)

– боекомплект 12 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 3-533 мм (ТТА-53-57-бис)

– боекомплект торпед (тип) 6 (СЭТ-65 или 53-65К)

– ПУТС «Тифон»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 12-213-мм (РБУ-6 000)

– боекомплект (тип) 72 (РГБ-60)

– ПУСБ «Буря»

Авиационное:

– способ базирования временный

– количество х тип вертолетов 1 х Ка-25РЦ

– оборудование взлетно-посадочных площадок светотехническое

Радиоэлектронное:

– БИП «Планшет-58»

– система ВЗОР «Море-У»

– комплекс КС «Цунами-БМ»

– количество х тип РЛС обнаружения ВЦ 2 х «Ангара-А»(34*) «Ангара»

– тип навигационных РЛС «Дон-2» в обеспчение 2-х или 3-х(34*) АП

– ТВ система наблюдения

за ближней надводной обстановкой МТ-45

– ГАС «Геркулес-2М» (МГС-572)(35*)

– станции РТР «Бизань-4Д»-г «Залив»

– станция постановки активных помех «Ограда» (МР-262) (36*) или «Ограда-М» (МР-262-М)(37*)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16)

– система КН «Шлюз» (АДК-ЗМ)(38*)

31* На РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко.

32* На РКР Варяг не устанавливалась.

33* На РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко.

34* На РКР Варяг и Адмирал Фокин.

35* На РКР Варяг.

36* На РКР Грозный.

37* На РКР Адмирал Головко.

38* С антенной в подкильном обтекателе.

Схема общего вида ЭМ типа Грозный в соответствии с тех. проектом:

1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ЗРК «Волна»; 3 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 4 – ПУ ПКРК П-35; 5 – обтекатель антенны станции ЗПС; 6 – ходовая рубка; 7 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 8 – ходовой мостик; 9 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 10 – АП РЛС СУ «Бином»; 11 – АП РЛС «Дон»; 12 – АП РЛС «Ангара»; 13 – АП радиопеленгатора; 14 – 533-мм ТА; 15 – АП станции «Залив»; 16 – АП станции «Бизань»; 17 – АП РЛС СУАО «Турель»; 18 – 76-мм АУ АК-726; 19 – вертолет Ка-15.

На начальной стадии проектирования Грозный классифицировался как эсминец или как «… корабль с: реактивным вооружением». К классу крейсеров его причислили в сентябре 1962 г. Как видно из схемы, в тех. проекте корабля предполагалось использовать решетчатую грот-мачту (четырехногой конструкции), что обеспечивало приемлемые параметры остойчивости. В ходе дальнейших работ над пр. 58 было принято решение (в частности, в связи с необходимостью разместить АП системы «Успех-У») сделать ее башнеподобной как и фок-мачту.

РКР пр. 58 был разработан в ЦКБ-53 под руководством В.А. Никитина. Это был первый в мире специально спроектированный корабль с противокорабельным и зенитным ракетным вооружением.

Основным оружием корабля пр. 58 являлся ПКРК П-35, который включал в себя собственно крылатые ракеты, две четырехконтейнер- ные ПУ, наводящиеся в вертикальной и горизонтальной плоскостях, погреба для запасных ракет и СУ «Бином».

Для обеспечения стрельбы имелась система ЦУ от внешних источников (от вертолетов Ка-25РЦ и самолетов типа Ту-95РЦ). СУ с двумя спаренными антенными постами на башенноподобных мачтах обеспечивала формирование залпов из четырех ракет П-35 в режиме телеуправления (штатном) и четырех – в автономном режиме (резервном). Характерно то, что последние могли быть использованы на дистанции до 150 км и должны были запускаться после ракет, использовавшихся в режиме телеуправления. В носовой части корабля разместили ЗРК «Волна» (впоследствии его модернизировали в УЗРК «Волна-М») с АП СУ «Ятаган», двухбалочной наводящейся ПУ и погребом, в котором ЗУР хранились в двух вращающихся барабанах.

Для борьбы с легкими надводными кораблями и ПВО на корме корабля линейно-возвышенно разместили две АУ АК-726. В процессе модернизации к ним добавили четыре АУ АК-630М. За кормовой 76-мм АУ была оборудована ВПП для вертолета с системами его обеспечения и с подпалубным погребом хранения авиационного боезапаса.

Схема общего вида РКР пр. 58.

I – РБУ-6000; 2 – ПУ ЗРК «Волна»; 3 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 4 – ПУ ПКРК П-35; 5 – обтекатель антенны станции ЗПС; 6 – ходовая рубка; / – АП РЛС СУ «Ятаган»; 8 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 9 – оптический перископический визир ходовой рубки; 10 – ходовой мостик; I 1 – АП РЛС СУ «Бином»; 12 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 13 – АП РЛС «Дон» (впоследствии была заменена на РЛС «Дон-2» в обеспечении двух или трех АП); 14 – АП РЛС «Ангара»; 15 – АП радиопеленгатора; 16 – 533-мм ТА; 17 – АП системы «Успех-У»; 18 – АП станции «Залив»; 19 – АП станции «Бизань-4Д»; 20 – АП РЛС СУАО «Турель»; 21 – 76-мм АУ АК-726; 22 – вертолет Ка-25; 23 – ВПП.

Продольный разрез РКР пр. 58

1 – кладовые различного назначения; 2 – цепной ящик; 3 – отделение шпилевых машин; I – якорный шпиль; 5 – РБУ-6000; 6 – погреб реактивных глубинных бомб; 7 – ПУ ЗРК «Волна»; 8 – погреб ЗУР; 9 – топливные цистерны; 10 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна»; II – кубрики личного состава; 12 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 13 – посты ГАС «Геркулес-2М» и станции ЗПС; 14 – ПУ ПКРК 11-35; 15 – подбашенное отделение ПУ ПКРК П-35; 16 – обтекатель антенны станции ЗПС; 17 – каюты офицеров; 18 – боевая рубка (ГКП); 19 – БИП; 20 – посты СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 21 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 22 – ходовая рубка; 23 – АП РЛС «Бином»; 24 – посты средств радиосвязи; 25 – АП РЛС «Ангара»; 26 – носовое МКО; 27 – помещения для средств дальней радиосвязи и космической навигации (их предполагалось установить на кораблях данного типа в процессе модернизации); 28 – отсек вспомогательного котла и механизмов успокоителя качки; 29 – механическая мастерская; 30 – электростанция; 31 – АП системы «Успех-У»; 32 – пост стабилизации; 33 – посты СУ ПКРК П-35; 34 – ПЭЖ; 35 – кормовое МКО; ЗГ› – АП РЛС СУАО «Турелы»; 37 – отсек ГГ; 38 – провизионные кладовые; 39 – 76-мм АУ АК-726; 40 – погреб 76-мм патронов; -11 – подбашенное отделение76-мм АУ Ак-726; 42 – пост управления взлетом и посадкой вертолета; 43 – румпельное отделение.

Корпус корабля был выполнен из стали, имел удлиненный полубак, продольную систему набора и двойное дно на всем протяжении. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 17 отсеков. Корабль был оснащен активными успокоителями качки в виде бортовых управляемых рулей и скуловыми килями. Крейсер имел оригинальную архитектуру надстроек с пирамидообразными четырехгранными грот- и фок-мачтами. Такое решение объяснялось стремлением оптимально разместить антенные посты и оборудование развитого радиотехнического вооружения, требованиями противоатомной защиты и конструктивной прочности тяжелых антенных постов.

Надстройки (за исключением передней стенки носовой и задней стенки кормовой надстроек, подкреплений под АП РЛС СУ «Ятаган» и части конструкций мачт) были изготовлены из легких сплавов.

Главная энергетическая установка котлотурбинная, с эшелонированным расположением в двух машинно-котельных отделениях. В ней впервые в отечественной практике использовали высоконапорные паровые котлы с тур- бокомпрессорным наддувом воздуха.

Крейсер пр. 58 при сравнительно небольшом водоизмещении обладал огромными для своего времени ударными возможностями.

Однако корабль имел недостаточно мощное и совершенное зенитное вооружение, а также плохую обитаемость, малые автономность и дальность плавания, откровенно слабую акустику, вертолет временного базирования (так как он размещался на ВПП и не имел ангара), а также слишком громоздкие поворотные ПУ ПКРК. Как показал опыт эксплуатации, их перезарядка в море оказалась делом крайне сложным, а при сильном волнении просто невыполнимым. Первоначально предполагалось построить 16 РКР пр. 58, но затем программу ограничили четырьмя единицами, так как приоритет был отдан не «ударным», а «противолодочным» кораблям.

В конце 1970-х-начале 1980-х годов РКР Грозный, Варяг и Адмирал Головко прошли модернизацию, в ходе которой усовершенствовали ПКРК под более помехоустойчивую ракету «Прогресс», установили вместо ЗРК «Волна» ЗРК «Волна-М» и четыре АУ АК-630М с СУАО «Вымпел», новые станции постановки активных помех и систему космической навигации «Шлюз» с аппаратурой, размещенной в новой надстройке между мачтами, усовершенствовали средства связи. Кроме того, на кораблях Тихоокеанского флота обе РЛС «Ангара» заменили на две РЛС «Ангара-А».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота оставаля один РКР пр. 58.

Грозный (зав. № 780). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 23.02.1960 г.; 26.03.1961 г.; 30.12.1962 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, с 05.10.1966 г. – в состав ЧФ( а с 06.01.1984 года-в состав БФ. С 19.07.1976 г. по январь 1981 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) на корабле провели средний ремонт и модернизацию с установкой четырех АУ АК-630М и частичной заменой РТВ. 01.04.1989 г. крейсер вывели в резерв и поставили на СРЗ № 29 (г. Лиепая) в средний ремонт.

В середине 1990 г. какие-либо работы на корабле прекратили. Грозный предполагали отбуксировать в Калининград, но власти Латвии воспрепятствовали этим планам.

09.07.1991 г. Грозный исключили из боевого состава флота и оставили у стенки СРЗ № 29 с разобранными механизмами и оборудованием.

В марте 1993 г. корабль вследствие неисправности донно-забортной арматуры, которая возникла из-за расхищения мародерами части оборудования, затонул на мелководье. Впоследствии корабль подняли и разобрали на металл.

Адмирал Фокин (зав. № 781г до 11.05.1964 т.-Владивосток, до 31.10.1962 т.-Стерегу- щий). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 05.10.1960 г.; 05.11.1961 г.; 28.11.1964 г.

Входил в состав ТОФ (летом 1965 г. по Севморпути перешел из Североморска во Владивосток). Нес боевую службу в Тихом и Индийском океанах. С 26 ноября по 2 декабря 1968 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Момбаса (Кения), со 2 по 27 января 1969 г.-порт Аден (Южный Йемен), с 9 по 12 января 1969 г.-порт Ходейда (Северный Йемен), с 5 по 9 апреля 1969 г. – порт Момбаса (Кения), с 19 по 23 апреля 1970 г. ис 10 по 3 марта 1977 г.- Порт-Луи (Маврикий).

30.06.1993 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Адмирал Головко (зав. № 782, до 18.12.1962 т.-Доблестный). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 20.04.1961 г.; 18.06.1962 г.; 30.12.1964 г.

После вступления в строй вошел в состав СФ. В июне 1967 г. во время несения боевой службы в Средиземном море корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. 22.03.1968 г. крейсер включили в состав ЧФ. С 8 по 13 мая 1970 г. он с дружественным визитом посетил порт Алжир, с 3 по 7 августа 1972 г. – порт Констанца (Румыния), с 21 по 26 августа 1975 г.-порт Тунис и с 22 по 27 июня 1978 г.-порт Латакия (Сирия).

С 04.06.1982 г. по 01.03.1989 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) на корабле провели средний ремонт и модернизацию с установкой четырех АУ АК-630М и частичной заменой РТВ.

РКР Варяг по состоянию на июль 1987 г.

Схема общего вида РКР Варяг после модернизации:

1 – 45-мм салютная пушка; 2 – РБУ-6000; 3 – ПУ ЗРК «Волна»; 4 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 5 – ПУ ПКРК П-35; 6 – обтекатель антенны станции ЗПС; 7 – АП РЛС «Дон-2»; 8 – ходовая рубка; 9 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 10 – оптический перископический визир боевой рубки (РКП); 1 I – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – ходовой мостик; 13 – АП РЛС СУ «Бином»; 14 – АП РЛС «Ангара-А»; 15 – АП радиопеленгатора; 16 – 30-мм АУ АК-630М; 17 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 18 – 533-мм ТА; 19 – АП станции «Залив»; 20 – АП станции «Бизань-4Д »; 21 – АП РЛС СУАО «Турель»; 22 – 76-мм АУ АК-726; 23 – вертолет Ка-25; 24 – ВПП.

Схема общего вида РКР Грозный но состоянию на 1974 г. и (вверху) и после модернизации (внизу):

1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ЗРК «Волна»; 3 – обтекатель антенны ГАС «Геркулес-2М»; 4 – ПУ ПКРК П-35; 5 – обтекатель антенны станции ЗПС; 6 – АП РЛС «Дон-2»; 7 – ходовая рубка; 8 – АП РЛС СУ «Ятаган»; 9 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовой мостик; 12 – АП РЛС СУ «Бином»; 13 – АП станции «Ограда»; 14 – АП РЛС «Ангара»; 15 – АП радиопеленгатора; 16 – ЗО-мм АУ АК-бЗОМ; 17 – АП РАС СУАО «Вымпел»; 18 – 533-мм ТА; 19 – АП системы «Успех-У»; 20 – АП станции «Залив»; 21 – АП станции "Бизань-4А"

РКР Грозный после модернизации ( август 1983 г.)

РКР Адмирал Головко по состоянию на 1996 г.

В конце 2002 г. крейсер предполагалось исключить из боевого состава флота. Осенью 2002 г. его готовили к демонтажу оборудования и вооружения.

Варяг (зав. № 783, до 31.10.1962 т.-Сообразительный). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 13.10.1961 г.; 07.04.1963 г.; 20.07.1965 г.

Входил в состав ТОФ. С 1975 г. по 1981 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) на корабле провели средний ремонт и модернизацию с установкой четырех АК-630М и частичной заменой РТВ. 19.04.1990 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

Водоизмещение, т:

– стандартное 5 335

– полное 7 125

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 156,2 (148,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 16,8 (16,2)

– осадка средняя 6,3

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 312 (30)

Автономность по запасам провизии, сут 15

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х мощность, л.с. (тип ТЗА) 2 х 45 000 (ТВ-12)

– количество х тип главных котлов 4 х КВН-95/64

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х мощность источников электроэнергии, кВт (тип) 2 х 750 (ТГ) + 4 х 500 (ДГ)

Скорость хода, уз:

– полная 33

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 18 уз, мили 5 000

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование П-35

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная, ненаводящаяся КТ с подъемом на угол старта КТ-35-1134)

– боекомплект 4 ПКР комплексов П-35 или «Прогресс»

– СУ «Бином-1134»

– количество линий телеуправления ПКР 2 (в обеспечение двух РЛС управления)

Зенитные ракетные комплексы:

– наименование «Волна-М»

– количество комплексов 2

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная, наводящаяся ЗИФ-102)

– боекомплект 64 ЗУР В601

– количество х тип СУ 2 х «Ятаган» (в обеспечении одного АП)

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-57/50 (АК-725)

– боекомплект 4 400 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Барс» (MP-103)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 1-30-мм (АК-630М) (39*)

– боекомплект 12 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 5-533-мм (ПТА-53-1134)

– боекомплект торпед (тип) 10 (СЭТ-65 или 53-65К)

– ПУТС «Тифон»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 12-213-мм (РБУ-6 000)

– боекомплект 144 РГБ-60

– ПУС «Буря»

Противоторпедное:

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 6-305-мм (РБУ-1000)

– боекомплект 48 РГБ-10

Авиационное:

– способ базирования постоянное

– количество х тип вертолетов 1 х Ка-25РЦ или Ка-25ПЛ

– оборудование ВПП светотехническое

– тип ангара палубный

Радиоэлектронное:

– БИП «Планшет-1134»

– система ОНО и выдачи ЦУ от АВНП «Успех-У»

– РЛС обнаружения ВЦ «Ангара-А» + «Кливер»

– навигационная РЛС «Волга»

– ТВ система наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45

– ГАС «Титан-2» (МГ-312) (40*)

– ГАС целеуказания «Вычегда» (МГ-311)

– станция РТР «Залив»

– станции постановки активных помех «Гурзуф А» + «Гурзуф Б»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2) – система КН «Шлюз» (АДК-ЗМ) ( 41*)

39* На РКР Вице-адмирал Дрозд и Адмирал Зозуля. На РКР Севастополь были установлены лишь одни АУ АК-630М без СУАО «Вымпел».

40* С антенной в подкильном обтекателе.

41* На РКР Вице-адмирал Дрозд и Адмирал Зозуля.

Пр. 1134 (шифр «Беркут») разработан Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева. При проектировании корпуса за основу был взят пр. 58. При тех же обводах и теоретическом чертеже корпус корабля пр. 1134 имел увеличенные размеры, что позволило при тех же главных механизмах разместить второй ЗРК «Волна» с вдвое увеличенным боекомплектом ЗУР в каждом погребе, установить более совершенное и мощное радиотехническое вооружение, обеспечить постоянное базирование в ангаре вертолета Ка-25.

Вместе с тем крейсер имел только четыре крылатые ракеты в спаренных ПУ без второго комплекта. Корабль пр. 1134 отличался от РКР пр. 58 уменьшенным силуэтом, что удалось достигнуть объединением дымоходов обоих МКО и соединением его с башенноподобной мачтой. Благодаря такой компоновке оба ЗРК получили хорошие сектора обстрела. Зенитные ' ракеты хранились в погребах в двух конвейерах, что и позволило увеличить вдвое боекомплект каждого комплекса по сравнению с кораблями пр. 58 и пр. 61, где ЗУР хранились в барабанах. В походном положении ПУ противокорабельного комплекса находились в горизонтальном положении, а перед пуском ракет они поднимались на угол 25°. СУ с одним спаренным антенным постом обеспечивала формирование залпа из двух ракет П-35 в режиме телеуправления и двух – в автономном режиме (см. раздел о РКР пр. 58).

Первоначально пр. 1134 классифицировался как большой противолодочный корабль. Он предназначался для поиска и уничтожения подводных лодок противника в удаленных районах Мирового океана, действий в составе тактических групп для придания им боевой устойчивости и обеспечения противолодочной и противовоздушной обороны, охранения судов и кораблей на переходе морем.

Однако к моменту вступления в строй кораблей этого типа разработка новых образцов противолодочного оружия завершена еще не была, и они вместо ракетного противолодочного получили на вооружение противокорабельный ракетный комплекс. По той же причине вместо нового ЗРК «Шторм» на крейсерах установили комплекс «Волна». Принимая во внимание слабость противолодочного и гидроакустического вооружения ВПК пр. 1134, а также наличие ракетного ударного комплекса, в середине 1977 г. их переклассифицировали в ракетные крейсера.

Хотя корабли пр. 1134 и имели слабое противокорабельное вооружение (СУ «Бином-1134» обеспечивала управление только двумя КР в залпе при стрельбе в режиме телеуправления), тем не менее они вступили в строй в период, когда отечественный флот начинал боевую службу в удаленных районах Мирового океана.

Данные крейсера послужили хорошей школой для подготовки многих поколений наших моряков. В связи с принятием на вооружение противолодочного ракетного комплекса и ЗРК «Шторм», серию кораблей пр. 1134 ограничили четырьмя единицами и перешли к постройке улучшенного пр.1134А, который, по сути, являлся тем кораблем, который задумывался изначально.

В 1980-х годах РКР пр. 1134 предполагали вооружить четырьмя АУ АК-бЗОМ и комплексом космической навигации «Шлюз». Однако, из-за финансовых ограничений эти работы провели только на РКР Вице-адмирал Дрозд и Адмирал Зозуля.

На РКР Севастополь установили четыре АУ АК-бЗОМ, но без СУАО «Вымпел».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталвалось ни одного РКР типа Адмирал Зозуля.

Схема общего вида РКР пр. 1134:

1 РБУ-6000; 2 – ПУ ЗРК «Волна»; 3 – ПУ СППП ПК-2; 4 – АП радиопеленгатора; 5 – обтекатель антенн ГАС «Титан-2» и «Вычегда»; 6 – ходовая рубка; 7 – оптический перископический визир ГКП (боевой рубки); 8 – оптический перископический визир ходовой рубки; 9 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 10 – ПУ ПКРК П-35; 1 1 – сигнальный прожектор; 12 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 13 – All РЛС СУ «Бином» ПКРК П-35; 14 – АП станции «Залив»; 15 – АП РЛС «Волга»; 16 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 17 – АП РЛС «Ангара-А»; 18 – АП системы «Успех-У»; 19 – АП РЛС «Кливер»; 20 – АП РЛС СУАО «Барс»; 21 – 533-мм ТА; 22 – 57-мм АУ АК-725; 23 – РБУ-1000; 21 – ангар для вертолета; 25 – стартовый командный пост вертолета; 26 – вертолет Ка-25; 27 – ВПП.

Продольный разрез РКР пр. 1134.

1 – кладовые различного назначения; 2 – форпик; 3 – цепной ящик; 1 – отделение шпилевых машин; 5 – якорный шпиль 6 – Р Б У-6000; 7 – отделение водоотливных насосов; 8 – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-6000; 9 – кубрики личного состава; 10 – топливные цистерны; II – ПУ ЗРК «Волна»; 12 – погреб ЗУР; 13 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Волна»; 14 – посты ГАС «Титан-2» и станции ЗПС; 15 – обтекатель антенны ГАС «Титан-2»; 16 – НОУ антенны ГАС «Титан-2»; 17 – боевая рубка (ГКП); 18 – БИП; 19 – ходовая рубка; 20 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 21 – посты С.У ПКРК П-35; 22 – носовое МКО; 23 – вентиляционная шахта носового МКО; 24 – выгородка дополнительного боезапаса для 57-мм АУ АК-725; 25 – АП РЛС (Л «Бином»; 26 – All РЛС «Ангара-А»; 27 – каюты офицеров; 28 – отсек вспомогательного котла и механизмов успокоителя качки; 29 – носовая электростанция; 30 – АП РЛС «Клевер»; 31 – АП РЛС СУАО «Барс»; 32 – кормовое МКО; 33 – шахта вентиляции кормового МКО; 34 – отсек ГГ и ДГ; 35 – посты СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 36 – кормовая электростанция; 37 – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-1000; 38 – погреб авиационного боезапаса; 39 – вертолет Ка-25; 40 – румпельнос отделение.

РКР Севастополь после вступления в строй

Схема общего вида РКР Вице-адмирал Дрозд после модернизации:

1 РБУ-6000; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – ПУ ЗРК «Волна»; 4 – ПУ СПГ1П ПК-2; 5 – АП радиопеленгатора; 6 – обтекатель антенн ГАС «Титан-2» и «Вычегда»; 7 – АП РЛС «Дон» (устанавливалась на всех РКР пр. 1134 в процессе их эксплуатации); 8 – ходовая рубка; 9 – оптический перископический визир ГКП (боевой рубки); 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 1 1 – АП РЛС СУ «Ятаган» ЗРК «Волна»; 12 – ПУ ПКРК Г1-35; 13 – сигнальный прожектор; 14 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 15 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 16 – 30-мм АУ АК-630М; 17 – АП РЛС СУ «Бином» ПКРК П-35; 18 – АП станции «Залив»; 19 – АП РЛС «Волга» (в процессе проведения среднего ремонта на всех кораблях данного типа для РЛС «Волга» устанавливался второй АП, а на РКР Адмирал Зозуля в процессе проведения модернизации дополнительно предполагалось установить РЛС «Вайгач» в обеспечении двух АП); 20 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 21 – АП РЛС «Ангара-А»; 22 – АП системы «Успех-У»; 23 – АП РЛС «Кливер»; 24 – АП РЛС СУАО «Барс»; 25 – 533-мм ТА; 26 – 57-мм АУ АК-725; 27 – РБУ-1000; 28 – ангар для вертолета; 29 – стартовый командный пост вертолета; 30 – вертолет Ка-25; 31 – ВПП.

Адмирал Зозуля (зав. № 791). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 26.07.1964 г.;

17.10.1965 г.; 08.10.1967 г.

После вступления в строй корабль входил в состав СФ( а с 09.10.1986 г. – в состав БФ. С 01.12.1969 г. по 30.06.1970 г. во время боевой службы в Средиземном море корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта. В 1988 г. крейсер поставили в средний ремонт и модернизацию на СРЗ в Кронштадте, где установили четыре АУ АК-630М и систему «Шлюз ». В сентябре 1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

Владивосток (зав. № 792). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 24.12.1964 г.; 01.08.1969 г.; 11.09.1969 г.

После вступления в строй входил в состав ТОФ. Перешел из Мурманска во Владивосток по Севморпути осенью 1970 г. 01.01.1991 г. корабль из-за износа материальной части и отсутствия средств на проведение среднего ремонта был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Вице-адмирал Дрозд (зав. № 793). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 26.10.1965 г.;

18.11.1966 г.; 27.12.1968 г.

После вступления в строй входил в состав СФ. В 1972 г. корабль в Бискайском заливе принимал участие в спасании экипажа РПКСН К-19 (пр. 629). Характерно то, что палубный вертолет использовался при волнении моря до 9 баллов. В 1973- 1975 гг. прошел средний ремонт с модернизацией на ССЗ им. А.А. Жданова, где ему установили четыре АУ АК-630М и систему «Шлюз». В 1981 – 1984 гг. крейсер прошел средний ремонт на СРЗ в Кронштадте. 01.07.1990 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

Севастополь (зав. № 794). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 08.06.1966 г.; 28.04.1967 г.;

25.09.1969 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, а с 11.02.1980 г. – в состав ТОФ. Перешел из Мурманска во Владивосток по Севморпути в 1981 г. 15.12.1989 г. корабль из-за износа материальной части и отсутствия средств на проведение среднего ремонта был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Водоизмещение, т:

– стандартное 9 300, 9 750 (42*)

– полное 11 300, 11 670 (42*)

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 186,0 (170,0), 192,0 (176,0) (42*)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 20,8 (19,2)

– осадка 8,4, 8,5 (42*)

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 485 (66)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Энергетическая установка:

– тип газотурбинная с раздельной работой ГТА

– количество х тип форсажных ГТД (суммарная мощность, л.с.) 2 х М-8КФ (110 000)

– количество х тип маршевых ГТД (суммарная мощность, л.с.) 2 х М-70 (20 000) + 2 х ПТ (12 000), 2 х М-70 (20 000) (42*)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 3 х ГТГ (по 1500)4-3 х ГТГ (по 1250)

Скорость хода, уз:

– полная 32,0

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 18 уз, мили 7 500

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Базальт» (П-500), «Вулкан» (П-1000) ( 43*)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 8x2 (палубная, ненаводящаяся КТ с подъемом на угол старта)

– боекомплект (тип) 16 ПКР (4К80 или комплекса «Вулкан» (44*)

– СУ «Аргон», «Аргон-В» ( 45*)

– комплекс системы МКРЦ «Корвет», «Коралл-Б2» ( 45*)

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Форт» (С-300Ф)

– количество ПУ х направляющих ( тип пу ) 8 х 8 (ВПУ)

– боекомплект 64 ЗУР 5В55РМ

– СУ ЗР41

– количество х наименование комплексов х «Оса-МА» (46*)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (палубная, наводящаяся ЗИФ-122)

– количество х тип СУ х 4Р-33

– боекомплект х тип 40 зур х 9МЗЗ

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-130/54 (АК-130)

– боекомплект выстрелов

– СУАО «Лев» (MP-184)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 6х 1-30-мм (АК-630М) (46*)

– боекомплект 48 0 00 выстрелов

– количество х тип СУАО 3 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 5-533-мм (ДТА-53-1164)

– боекомплект (тип) 10 торпед (СЭТ-65 или 53-65К)

– КСУС «Пурга-1164»

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 12-213-мм (РБУ-6 000)

– боекомплект РГБ-60

– ПУСБ «Буря»

Авиационное:

– количество х тип вертолетов 1 х Ка-27Ц ( 47*) или 2 х Ка-27ПЛО ( 45*)

– оборудование ВПП светотехническое

– тип ангара палубный

Радиоэлектронное:

– БИУС «Лесоруб-1164»

– аппаратура обработки информации «Пойма»

– система обмена информацией «Море-1164»

– система освещения надводной обстановки 12КР

– РЛС общего обнаружения и целеуказания «Фрегат-М» (МР-710М) (48*) или «Фрегат-М2» (МР-750) (49*)

– РЛС общего обнаружения и целеуказания «Восход» (МР-600) или «Форум-М» (45*)

– навигационные системы КПФ-ЗК + КПИ-7Ф

– системы космической навигации «Шлюз» (АДК-ЗМ) + + «Парус» + «Цикада»

– радиопеленгатор «Румб»

– количество х тип навигационных РЛС 2 х «Вайгач» (МР-212) в обеспечение 3-х АП

– КРС «Тайфун-2»

– комплекс средств РЭБ «Кольцо» или «Кантата-М» ( 50*)

– количество х тип станций постановки активных помех 2 х «Гурзуф-А» 'Ч 2 х «Гурзуф-Б» (51*)

– станции РТР «Ограда» + «Старт»(52*)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2М) + + 8 х 10-122-мм (ПК-10 «Смелый-П»)

– ГАК «Платина» (53*)

42* Для РКР пр. 11641.

43* На РКР Варяг, Адмирал флота Лобов и на пр. 11641. ПКРК «Базальт» на РКР Москва и Маршал Устинов во время проведения среднего ремонта был модернизирован. В частности, в нем могли уже использоваться ПКР комплекса «Вулкан», но оснащенные стартовыми агрегатами ПКР 4К80 (работа стартовых ступеней ПКР комплекса «Вулкан» могла бы привести к разрушению ПУ).

44* На РКР Варяг, Адмирал флота Лобов и на пр. 11641. ПКРК «Базальт» на РКР Москва и Маршал Устинов во время проведения среднего ремонта был модернизирован. В частности, в нем могли уже использоваться ПКР комплекса «Вулкан», но оснащенные стартовыми агрегатами ПКР 4К80 (работа стартовых ступеней ПКР комплекса «Вулкан» могла бы привести к разрушению ПУ)

45* Для РКР пр. 11641.

46* Кроме РКР пр. 11641.

47* На момент вступления в строй корабли несли вертолеты КА-25Ц.

48* На РКР Слава и Маршал Устинов.

49* На РКР Червона Украина, Адмирал флота Лобов и пр. 11641.

50* На РКР пр. 11641 и Адмирал флота Лобов.

51* Кроме РКР пр. 11641 и РКР Адмирал флота Лобов.

52* Кроме РКР пр. 11641.

53* С антеннами в носовом бульбовом и буксируемых обтекателях. На РКР пр. 11641 буксируемой антенны ГАС не должно было быть.

Схема общего вида РКР Слава.

I – обтекатель антенны ГАК «Платина»; 2 – 130-мм АУ АК-130; 3 – ПУ СППП ПК-10; 4 – 30-мм АУ АК-630М; 5 – ПУ ПКРК «Базальт»; б – РБУ-6000; 7 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки;

II – АП РЛС СУАО «Лев»; 12 – оптический перископический визир ГКП (боевой рубки); 13 – АП радиопеленгатора; 14 – АП СУ «Аргон-1164»; 15 – АП РЛС «Вайгач»; 16 – АП РЛС «Фрегат-М»; 17 – прожектор; 18 – АП станций «Ограда» и «Старт»; 19 – комплекса «Корвет»; 20 – стабилизированный пост ТВ системы за ближней наружной обстановкой; 21 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 22 – АП РЛС «Восход»; 23 – АП комплекса «Кольцо»; 24 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 25 – устройства для погрузки ЗУР ЗРК С-300Ф; 26 – ВПУ ЗРК С-300Ф; 27 – стартовый стол ВПУ ЗРК С-300Ф; 28 – ПУ СППП ПК-2; 29 – 45-мм салютная пушка; 30 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 31 – лацпорт 533-мм ТА; 32 – АП РЛС СУ ЗРК «Оса-МА»; 33 – ангар для вертолета; 34 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 35 – стартовый командный пост вертолета; 36 – вертолет Ка-27 (на момент вступления в строй корабль нес вертолет Ка-25Ц); 37 – ВПП.

Продольный разрез РКР Слава.

I – кладовые различного назначения; 2 – якорный шпиль; 3 – цепной ящик; 4 – носовая антенна ГАК «Платина»; 5 – кубрики личного состава; 6 – 130мм АУ АК-130; 7 – подбашенное отделение 130-мм АУ; 8 – погреб 130-мм патронов; 9 – 30-мм АУ АК-бЗОМ; 10 – посты ПКРК «Базальт»; 11 – подбашенное отделение 30-мм АУ; 12 – РБУ-6000; 13 – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-6000; 14 – топливные цистерны; 15 – каюты офицеров; 16 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 17 – обтекатель антенны станции ЗПС; 18 – оперативная рубка; 19 – ходовая рубка; 20 – АП РЛС СУАО «Лев»; 21 – АП СУ «Аргон»; 22 АП РЛС. «Фрегат-М»; 23 – боевая рубка (ГКП); 24 – отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 25 – боевой информационный центр (БИЦ); 26 – носовое МО (маршевые ГТД); 27 – носовая электростанция; 28 – АП РЛС «Восход»; 29 – кормовое МО (форсажные ГТД); 30 – кормовая электростанция); 31 – ВПУ ЗРК С-300Ф; 32 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 33 – ангар для вертолета; 31 – румпельное отделение; 35 – выгородка ПОУ буксируемой антенны ГАК «Платина».

Носовая надстройка РКР Слава в период подготовки к Ялтинской международной конференции (с участием М.С. Горбачева и Дж. Буша-старшего) была частично перестроена. В частности, на ней оборудовали конференц-зал, зал для переговоров и каюты для VIР персон.

Схема общего вида РКР Червона Украина

I – обтекатель антенны ГАК «Платина»; 2 – 130-мм АУ АК-130; 3 – ПУ СППП ПК-10; 4 – 30-мм АУ АК-630М; 5 – ПУ ПКРК «Вулкан»; 6 – РБУ-6000; 7 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РЛС СУАО «Лев»; 12 – оптический перископический визир ГКП (боевой рубки); 13 – АП радиопеленгатора; 14 – АП СУ «Аргон-1164»; 15 – АП РЛС «Вайгач»- 16 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 17 – прожектор; 18 – АП станций «Ограда» и «Старт»; 19 – комплекса «Корвет»; 20 – АП системы ГЛОНАС (глобальной навигационной спутниковой системы); 21 – АП комплекса «Кольцо»; 22 – АП РЛС «Восход»; 23 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 24 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 25 – устройства для погрузки ЗУР ЗРК С-300Ф; 26 – ВПУ ЗРК С-300Ф; 27 – стартовый стол ВПУ ЗРК С-300Ф; 28 – ПУ СППП ПК-2; 29 – 45-мм салютная пушка; 30 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 31 – лацпорт 533-мм ТА; 32 – АП РЛС СУ ЗРК «Оса-МА»; 33 – ангар для вертолета; 34 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 35 – стартовый командный пост вертолета; 36 – вертолет Ка-27 (на момент вступления в строй корабль нес вертолет Ка-25Ц); 37 – ВПП.

РКР Москва после завершения среднего ремонта (октябрь 1998 г.)

РКР Слава после вступления в строй

Схема общего вида РКР Адмирал флота Лобов.

1 – обтекатель антенны ГАК «Платина»; 2 – 130-мм АУ АК-130; 3 – ПУ СППП ПК-10; 4 – 30-мм АУ АК-630М; 5 – ПУ ПКРК «Вулкан»; 6 – РБУ-6000; 7 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РЛС СУАО «Лев»; 12 – оптический перископический визир ГКП (боевой рубки); 13 – АП радиопеленгатора; 14 – АП СУ «Аргон-1164»; 15 – АП РЛС «Вайгач»; 16 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 17 – прожектор; 18 – комплекса «Корвет»; 19 – АП системы ГЛОНАС (глобальной навигационной спутниковой системы); 20 – АП РЛС «Восход»; 21 – АП комплекса «Кантата-М»; 22 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 23 – устройства для погрузки ЗУР ЗРК С-300Ф; 24 – ВПУ ЗРК С-300Ф; 25 – стартовый стол ВПУ ЗРК С-300Ф; 26 – ПУ СППП ПК-2; 27 – 45-мм салютная пушка; 28 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 29 – лацпорт 533-мм ТА; 30 – АП РЛС СУ ЗРК «Оса-МА»; 31 – ангар для вертолета; 32 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 33 – стартовый командный пост вертолета; 34 – вертолет Ка-27; 35 – ВПП.

Ракетный крейсер пр. 1164 (шифр «Атлант») был разработан Северным ПКБ под руководством А.К. Перькова, а затем В.И. Мутихина. Корабль предназначен для слежения и нанесения ударов по корабельным группировкам противника (в первую очередь по его авианосным соединениям). Кроме того, он может осуществлять зональную противовоздушную оборону своих сил. Его 130-мм артиллерийский комплекс имеет режим стрельбы по береговым целям.

Основным вооружением крейсера пр. 1164 является ПКРК «Базальт» (для РКР Слава и Маршал Устинов) и – «Вулкан» (для РКР Чер- вона Украина). 16 ПКР размещены в восьми спаренных ненаводящихся ПУ контейнерного типа, смонтированных на верхней палубе. СУ «Аргон» (или «Аргон-В») позволяет вести залповую стрельбу всеми ракетами. Выдача целеуказания на столь значительную дистанцию (свыше 500 км) обеспечивается комплексом системы МКРЦ «Корвет», а также аппаратурой приема информации как от самолетов Ту- 95РЦ, так и от бортовых вертолетов Ка-27Ц.

Зенитные огневые средства представлены ЗРК «Форт». ПУ ЗРК «Форт» вертикальные, в виде барабанов (по восемь ЗУР каждый) вращающегося типа с одним стартовым столом на каждый барабан. В состав СУ ЗР41 входит стрельбовая многоканальная РЛС с ФАР.

Корпус корабля гладкопалубный, стальной, с усиленными обшивкой корпуса и конструкциями его набора (для увеличения долговечности), сильным развалом шпангоутов в носовой оконечности и двойным дном на всем протяжении.

Крейсер оснащен активными успокоителями качки в виде управляемых бортовых рулей, а также скуловыми килями. Три развитые надстройки (за исключением газоходов и дымовых труб), а также пирамидальные башенно- подобные фок- и грот-мачты выполнены с широким использованием алюминиево-магниевых сплавов. Две дымовые трубы расположены поперек корпуса корабля, что позволяет осуществлять агрегатную замену ГТД, воздухозаборники которых находятся на боковых стенках средней надстройки и дымовых труб.

Газотурбинная установка состоит из двух агрегатов М-21. Каждый из них включает в себя два форсажных (или основных) реверсивных газотурбинных двигателя, работающих на спаривающий односторонний редуктор, и один маршевый реверсивный газотурбинный двигатель, работающий на двухскоростной редуктор. Маршевые двигатели размещены в носовом машинном отделении на двухкаскадной амортизации, а форсажные – в кормовом машин ном отделении на однокаскадной амортизации. Редукторы маршевого и двух форсажных ГТД присоединены к одной линии вала через неотключаемые звукоизолирующие муфты. Управление газотурбинными двигателями осуществляется из центрального поста при помощи механической (тросовой) системы. Тепло (около 400°С) отработавших газов отбирается теплоутилизационным контуром (ТУК) и подается на специальные паровые котлы, пар которых приводит в движение дополнительно установленные паровые турбины, работающие через редуктор на гребные валы совместно с маршевыми газотурбинными двигателями, что увеличивает подаваемую на гребной вал мощность с 6 400 до 8 000 л.с. и повышает КПД главных механизмов на 12%. Это самая сложная комбинированная газотурбинная установка на современных боевых кораблях.

Корабль имеет комплекс защиты по физическим полям и локальную конструктивную защиту в районе погребов боезапаса, ГКП и ряда боевых постов. Крейсер пр. 1164 обладает хорошими мореходными и маневренными качествами.

Всего советский ВМФ планировал заказать 10 крейсеров данного типа (по четыре единицы для Северного и Тихоокеанского флотов, а также по одной-для Балтийского и Черноморского флотов). Начиная с пятого крейсера серии (Октябрьская революция) корабли должны были строиться по пр. 11641. Имея удлиненный на б м корпус, в отличие от базового проекта они бы вооружались крылатыми ракетами «Вулкан» (вместо КР «Базальт»), пятью боевыми модулями ЗРАК «Кортик» (вместо шести 30-мм АУ АК-630М), новейшим радиотехническим оборудованием и двумя вертолетами. При этом отсутствовала бы буксируемая антенна ГАК «Платина». Кроме того, на крейсерах пр. 11641 должен был быть заменен громоздкий и тяжелый подъемный кран на меньший и более легкий. Благодаря этому стало бы возможным объединить дымоходы в один меньших размеров. Частично все эти модернизации реализовали на крейсерах Червона Украина и Адмирал флота Лобов, уже имевших на вооружении ракеты «Вулкан». Последний корабль имеет объединенный дымоход, новый подъемный кран и комплекс средств РЭБ «Кантата-М».

04.10.1990 г. из-за финансовых ограничений Министерство обороны СССР отказалось от дальнейшей постройки крейсеров пр. 11641.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находились три РКР пр. 1164.

РКР Варяг во время визита в Южную Корею (февраль 1997 г.)

Слава (зав. № 2008, с 16.05.1995 т.-Москва). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 05.11.1976 г.; 27.07.1979 г.; 30.12.1982 г.

Входит в состав ЧФ. Нес боевую службу в Средиземном море и Атлантическом океане. С 18 по 22 ноября 1986 г. с дружественным визитом посетил порт Пирей (Греция). В августе 1990 г. крейсер участвовал в Ялтинской международной конференции по выявлению и контролю за ядерным оружием, находящимся на борту боевых кораблей. С 21.03.1991 г. по август 1998 г. корабль прошел на ССЗ им. 61 коммунара средний ремонт. При этом с него сняли все АУ АК-630М, которые передали ССЗ в счет выполняемых работ. Затем корабль отбуксировали на СРЗ «Севморзавод» в г. Севастополь, где завершили ремонт и вновь установили АУ АК-630М, взятые из арсенала флота. В 2001 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Тунис.

Маршал Устинов (зав. № 2009, до 05.11.1986 т.-Адмирал флота Лобов). ССЗ им. 61 коммунара: 05.10.1978 г.; 25.02.1982 г.; 15.09.1986 г.

Входит в состав СФ. Несет боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море. С 21 по 25 июля 1989 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Норфолк (США), с 16 по 20 июля 1991 г. вместе с ВПК Симферополь (пр. 1155)-порт Мейпорт (США), с 30 июня по 5 июля 1993 г.-порт Галифакс и с 7 по 11 июля 1993 г.-порт Бостон (США). С 12 июня по 23 июля 1993 г. Маршал Устинов вместе с БПК Адмирал Харламов (пр. 1155) и ТН Днестр совершил переход по маршруту Североморск-Галифакс – Бостон – Североморск. С 01.09.1994 г. по 14.12.1997 г. на ССЗ «Северные верфи» (г. Санкт- Петербург) корабль прошел средний ремонт.

Червона Украина (зав. № 2010, с 21.12.1995 т.-Варят). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 31.07.1979 г.; 28.08.1983 г.; 25.12.1989 г.

Входит в состав ТОФ, несет боевую службу в Тихом и Индийском океанах. С 28 сентября по 5 ноября 1990 г. корабль вместе с ЭМ Быстрый (пр. 956) перешел из Севастополя в Петропавловск-Камчатский с заходом в порт Кам-Рань (Вьетнам). С 3 по 19 февраля 1997 г. крейсер предпринял поход к берегам Южной Кореи с заходом в порт Чемульпо.

Адмирал флота Лобов (зав. № 2011, до 23.03.1985 т.-Комсомолец, с 20.03.93 г.- Украша). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 29.08.1984 г.; 11.08.1990 г.; •.

18.03.1993 г. исключен (при общей технологической готовности 75%) из боевого состава флота РФ и перешел в собственность правительства Украины. Первоначально был переименован в Вiлну Украiну.(54*) Одновременно был сформирован экипаж. Спустя некоторое время из-за отсутствия финансирования экипаж расформировали, а корабль законсервировали и поставили на отстой у достроечной стенки ССЗ им. 61 коммунара. В 1999 г. крейсер посетил президент Украины Л.Д. Кучма( 55*).

По состоянию на конец 2001 г. на крейсере велись достроечные работы, общая технологическая готовность корабля составляла примерно 87%. Очевидно, что Украина не может содержать в составе своих ВМС столь дорогой корабль. Вероятна его продажа правительству России.

Октябрьская революция (зав. № 2012, пр. 11641, до 30.12.1987 г -Россия). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 15.11.1988 г.; -; -.

04.10.1990 г. корабль исключили из списков флота и разобрали на стапеле на металл.

Адмирал Флота Советского Союза Горшков (зав. № 2013, пр. 11641). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): – ; – ; – .

Зачислен в списки флота 01.11.1988 г. Закладку предполагалось осуществить в середине 1989 г. со сдачей флоту в 1994 г. Корабль исключили из списков флота 04.10.1990 г.

Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов (зав. № 2014, пр. 11641). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев):

Зачислен в списки флота 01.11.1988 г. Закладку предполагалось осуществить в середине 1990 г. со сдачей флоту в 1994 г. Корабль исключили из списков флота 04.10.1990 г.

Варяг (зав. № 2015, пр. 11641). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев):

Зачислен в списки флота 01.11.1988 г. Закладку предполагалось осуществить в середине

1989 г. со сдачей флоту в 1996 г. Корабль исключили из списков флота 04.10.1990 г.

Севастополь (зав. № 2016, пр. 11641). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): -; -,

Зачислен в списки флота 01.11.1988 г. Закладку предполагалось осуществить в середине

1990 г. со сдачей флоту в 1997 г. Корабль исключили из списков флота 04.10.1990 г.

54* При этом на борту сохранялось название Адмирал флота Лобов.

55* К этому моменту вновь сформировали экипаж, корабль полностью выкрасили и с правого борта наварили название Украина.

Водоизмещение, т:

– стандартное 24 100

– полное 24 400

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 251,0 (228,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 28,5 (24,0)

– осадка средняя 10,33

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 727 (97)

Автономность по запасам провизии, сут 60

Энергетическая установка:

Главная энергетическая установка:

– тип АЭУ

– ППУ:

– количество х тип ЯР 2 х ВВР

– марка ЯР КН-3

– суммарная тепловая

мощность ЯР, МВт 600

– ПТУ:

– тип блочная

– количество х мощность ГТЗА, л. с 2 х 70 000

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Резервная энергетическая установка:

– тип паротурбинная (56*)

– количество х тип паровых котлов 2 х автоматизированные ВНК

Скорость хода наибольшая, уз:

– под ГЭУ 31,0

– под резервной ЭУ 14,0

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Гранит»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 0 х 1 (подпалубная ненаводящаяся КТ, с подъемом на угол старта)

– боекомплект 20 ПКР ЗМ45

– вид старта с заполнением ракетных контейнеров забортной водой

– комплекс системы МКРЦ «Коралл-БН»

Зенитные ракетные комплексы:

– количество х наименование 2 х «Форт» (С-300Ф)

– количество ПУ х направляющих в каждой ПУ (тип ПУ) 12 х 8 (ВПУ)

– боекомплект 96 ЗУР 5В55РМ

– количество х тип СУ 2 х ЗР-41

– количество х наименование 2 х «Оса-МА»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (палубная, наводящаяся ЗИФ-122)

– количество х тип СУ 2 х 4Р-33

– боекомплект 40 ЗУР 9МЗЗ

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-100/60 (АК-100)

– боекомплект 1200 выстрелов

– СУАО «Лев» (MP-183)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 1-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 48 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 4 х «Вымпел» (МР-123)

Противолодочный ракетный комплекс:

– наименование «Метель»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 2 (палубная наводящаяся КТ)

– боекомплект 10 ПЛУР 85Р

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 5-533-мм (ДТА-53-1144)

– боекомплект (тип) 10 торпед (СЭТ-65 или 53-65К)

– КСУС «Пурга-1144»

Противоторпедное:

– количество РБ х стволов (тип РБ) 1 х 12-213-мм (РБУ-6000)

– боекомплект 72 РГБ

– количество РБ х стволов (тип РБ) 2 х 6-305-мм (РБУ-1000)

– боекомплект 48 РГБ-10

– ПУСБ «Буря»

Авиационное:

– количество х тип вертолетов 3 х Ка-27(57*)

– оборудование ВПП светотехническое

– тип ангара подпалубный

– радионавигационная система привода и посадки вертолетов «Привод-В »

Радиоэлектронное:

– БИУС «Аллея-2М»

– аппаратура обработки информации «Байкал-С5»

– СОИ «Море-1144»

– система освещения надводной обстановки 12КР

– РЛС общего обнаружения «Фрегат-М» (МР-710М)

– РЛС общего обнаружения «Восход» (МР-600)

– навигационные системы КПФ-ЗК + КПИ-7Ф

– система КН «Шлюз» (АДК-ЗМ)

– количество х тип навигационных РЛС 2 х «Вайгач» (МР-212) в обеспечение 3-х АП

– КРС «Тайфун-2»

– комплекс космической связи «Цунами-БМ»

– комплекс средств РЭБ «Кольцо»

– количество х тип станций постановки активных помех 4 х «Гурзуф-А» + 4 х «Гурзуф-Б»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2М) + 8 х 10-122-мм (ПК-10 «Смелый-П»)

– ГАК «Полином» ( 58*)

56* Работает на ГТЗА ГЭУ.

57* После вступления в строй на борту ТАРКР базировались вертолеты Ка-25 различнь модификаций.

58* С антеннами в носовом бульбовом, подкильном и буксируемых обтекателях.

Схема общего вида ТАРКР Киров

1 – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 2 – РБУ-6000; 3 – ПУ СППП ПК-2; 4 – Г1У ПАРК «Метель»; 5 – устройства погрузки боезапаса; 0 – крышки ВПУ ЗРК С-300Ф; 7 – ПУ СППП ПК-10; 8 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Полином»; 9 – крышки Г1У ПКРК «Гранит»; К) – 30-мм АУ АК-630М; 9 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Полином»; 10 -30-мм АУ АК-630М; 11 – АП СУ «Муссон» ПАРК «Метель»; VI – АН РЛС СУАО «Вымпел»; 13 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 14 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 16 – АП РЛС «Вайгач»; 16 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 17 – АП астрокорректора; 18 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 19 – АП комплекса «Коралл-БН»; 20 – АП системы «Привод-В»; 21 – АП РЛС «Восход»; 22 – АП комплекса «Цунами-БМ»; 23 – резиновые сферические швартовые кранцы; 24 – съемный лист над шахтой перезагрузки A3 реакторов; 25 – АП РЛС «Фрегат-М»; 20 – РВУ-1000; 27 – лацпорт 533-мм ТА; 28 – АП РЛС СУАО «Лев»; 29 – 100-мм АУ АК-100; 30 – - подъемник вертолетов; 3 1 – ВПП; 32 – кожух ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином».

Продольный разрез ТАРКР Петр Великий.

1 – цепной ящик; 2 – носовая антенна ГАК «Полином»; 3 – якорный шпиль; 4 – отсек шпилевых машин; 5 – РБУ-6000; 6 – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-6000; 7 – ПУ СП1 111 ПК-2; И – ВПУ ЗРК С-300Ф; 9 – подкильная антенна ГАК «Полином»; 10 – ПУ ПКРК «Гранит»; 10 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 12 БИП; 13 – боевая рубка (ГКП); 14 – ходовая рубка; 15 – центральная штурманская рубка; 16 – АП РЛС СУ «Форт-М» ЗРК С-300ФМ 17 – оперативная рубка; 18 – носовое МО (ПТУ – по левому борту и два А ГГ мощностью по 3000 кВт каждый – по правому борту); 19 – носовая электростанция левого борта; 20 – паровой котел; 21 – отсек вспомогательных механизмов и механизмов успокоителя качки; 22 – носовой отсек резервных источников тока ЭЭС (два ДГ мощностью по 1500 кВт каждый); 23 – реакторный отсек; 24 – основной АП системы «Привод-В»; 25 – АП РЛС «Восход» 26 – шахта перегрузки A3 реакторов; 27 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 28 – кормовое МО (П I У – по правому борту и два АТГ мощностью по 3000 кт каждый – по левому борту); 29 – кормовая электростанция левого борта; 30 – кормовой отсек резервных источников тока ЭЭС (два ДГ мощностью по 1500 кВт каждый); 31 – ДП РЛС СУ "ФоРТ" ЗРК С – 300Ф; 32 – АП РЛС СУАО «Лев»; 33 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 34 – 130-мм АУ АК-130; 35 – подбашенное отделение 130-мм АУ АК-130 ;36 – погреб Для 130-мм патронов; 37 – ангар для вертолетов; 38 – румпельное отделение; 39 – выгородка ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином».

Схема общего вида надстройки ТАРКР Киров, вид с правого борта:

I – 30-мм АУ АК-630М; 2 – АП РЛС СУ «Муссон» ПАРК «Метель»; 3 – ПУ СППП ПК-10; 4 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 5 – АП радиопеленгатора; (5 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 7 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 8 – AFI РЛС «Вайгач»; 9 – ходовая рубка; 10 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 1 1 – АП астрокорректора; 12 – оптический перископический визир ходовой рубки; 13 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 14 – ходовой мостик; 15 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 16 – оперативная рубка; 17 – АП комплекса средств РЭБ «Кольцо»; 18 и 19 – АП системы «Привод-В»; 20 – АП комплекса «Коралл-БН»; 21 – АП РЛС «Восход»; 22 – АП станций «Гурзуф А» и «Гурзуф Б»; 23 – АП станции «Ограда»; 24 -резиновые сферические швартовые кранцы; 25 – АП комплекса «Цунами-БМ»; 26 – АП РЛС «Фрегат-М»; 27 – РБУ-1000; 28 – лацпорт 533-мм ТА; 29 – АП РЛС СУАО «Лев»; 30 – командный пункт управления посадкой (взлетом) вертолета; 31 – 100-мм АУ АК-100.

Тяжелый атомный ракетный крейсер пр. 1144 (шифр «Орлан») разработан Северным ПКБ под руководством Б.И. Купенского.

Корабль предназначен для нанесения ударов по корабельным группировкам противника (в первую очередь по его авианосным соединениям). Кроме того, он может осуществлять поиск, слежение и уничтожение подводных лодок, а также обеспечивать зональную противовоздушную оборону своих сил.

Корпус с удлиненным полубаком, двойным дном на всем протяжении, с локальной броневой защитой машинных отделений, погребов и боевых постов. Он делится водонепроницаемыми переборками на 16 главных отсеков и имеет пять палуб, которые простираются от форштевня до кормового среза полубака. В кормовой оконечности корпуса имеется подпалубный ангар для трех вертолетов, погреба боезапаса, подъемник, ВПП и отсек с ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином».

Развитые надстройки выполнены с широким применением алюминиево-магниевых сплавов. Крылатые ракеты «Гранит» хранятся в подпалубных ПУ с углом возвышения 47°. Целеуказание для них может быть получено как от ИСЗ и самолетов, так и от бортовых вертолетов. Перед блоком контейнеров с крылатыми ракетами располагаются ВПУ ЗРК «Форт» (С-300Ф). Поворотные пятитрубные 533-мм ТА располагаются в корпусе корабля (на второй палубе). Стрельба осуществляется через бортовые лацпорты, которые по-походному закрыты ставнями.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находится один ТАРКР пр. 1144.

Киров (зав. № 800, с 27.05.1992 т.-Адмирал Ушаков). Балтийский ССЗ (г. Ленинград): 26.03.1974 г.; 27.12.1977 г.; 30.12.1980 г.

Входит в состав СФ. С 11 по 13 августа 1999 г. корабль на буксире был переведен из Североморска в Северодвинск, где поставлен у достроечной стенки СМП «Звездочка» для проведения среднего ремонта. Из-за отсутствия финансирования вероятно исключение из состава флота.

Водоизмещение, т:

– стандартное 24 300, 24 610 (59*)

– полное 24 500, 24 805 (59*)

ТАРКР Киров по состоянию на апрель 1985 г.

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 251,0 (228,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 28,5 (24,0)

– осадка средняя 10,33

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 728 (97), 744 (101) (60*)

Автономность по запасам провизии, сут 60

Энергетическая установка:

Главная энергетическая установка:

– тип АЭУ

– ППУ:

– количество х тип ЯР 2 х'ВВР

– марка ЯР КН-3

– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 600

– ПТУ:

– тип блочная

– количество х суммарная мощность ГТЗА, л. с 2 х 140 000

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Резервная энергетическая установка:

– тип паротурбинная (61*)

– количество х тип паровых котлов 2 х автоматизированных ВНК

Скорость хода наибольшая, уз:

– под ГЭУ 31,0

– под резервной ЭУ 14,0

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Гранит»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 20 х 1 (подпалубные ненаводящиеся КТ с подъемом на угол старта)

– боекомплект 20 ПКР ЗМ-45

– вид старта с заполнением ракетных контейнеров забортной водой

– комплекс системы МКРЦ «Коралл-БН»

Зенитные ракетные комплексы:

– количество х наименование комплексов 2 х «Форт» (С-300Ф) или 1 х «Форт» (С-300Ф) + 1 х «Форт-М» (С-300ФМ) (60*)

– количество ПУ х направляющих в каждой ПУ (тип ПУ) 12x8 (ВПУ)

– боекомплект 96 ЗУР 5В55РМ или 48 ЗУР 5В55РМ + 48 ЗУР 48Н6 (60*)

– количество х тип СУ 2 х ЗР-41 или 1 х ЗР-41 + 1 х ЗР-48 (60*)

– наименование х количество 2 х «Оса-МА» ( 62*)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубные поворотные ЗИФ-122)

– количество х тип СУ 2 х 4Р-33

– боекомплект 40 ЗУР 9М-33

– количество х наименование 1 х «Кинжал» (60*)

– количество ПУ х количество барабанов в каждой ПУ (тип ПУ) 2x4 (ВПУ)

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боекомплект 64 ЗУР 9М330

– количество х тип СУ 2 х ЗР-95

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс( 63*):

– наименование «Кортик»

– количество боевых модулей 6

– количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле 6x4

– боекомплект 192 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов в каждом боевом модуле 6 х 2-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 36 000 выстрелов

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-130/54 (АК-130)

– боекомплект 1000 выстрелов

– СУАО «Лев» (MP-184)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 1-30-мм (АК-630М) (64*)

– боекомплект 48 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 4 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– ПАРК «Водопад»

– количество РТПУ х труб 2x5

– боекомплект (тип) 30 (ПЛУР «Водопад-НК», 83РН, 84РН или торпед СЭТ-65)

– КСУС «Пурга-1144»

Противоторпедное:

– количество РБ х стволов (тип РБ) 1 х 12-213-мм (РБУ-6 000)

– боекомплект 72 РГБ

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 6-305-мм (РБУ-1000) (64*)

– боекомплект 48 РГБ-10

– ПУСБ «Буря»

– комплекса ПТЗ «Удав-1» ( 65*)

– количество РБ х стволов (тип РБ) 2 х 10-300-мм (РБУ-12 000)

– боекомплект 120 РГБ

Авиационное:

– количество х тип вертолетов 3 х Ка-27

– оборудование ВПП светотехническое

– тип ангара подпалубный

– радионавигационная система привода и посадки вертолетов «Привод-В »

Радиоэлектронное:

– БИУС «Лесоруб-44»

– аппаратура обработки информации «Байкал-С5»

– СОИ « Море-1144»

– система освещения надводной обстановки 12КР

– РЛС общего обнаружения «Фрегат-М» (МР-710М) или «Фрегат-М2» (МР-750)( 65*)

– РЛС общего обнаружения «Восход» (МР-600)

– количество х тип РЛС обнаружения и целеуказания по низколетящим ВЦ 2 х «Подкат» ( 66*)

– навигационные системы КПФ-ЗК + КПИ-7Ф

– количество х тип навигационных РЛС 2 х «Вайгач» (МР-212) в обеспечение 3-х АП

– КРС «Тайфун-2»

– комплекс космической связи «Кристалл-БК» + «Циклон»

– комплекс средств РЭБ «Кантата-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 4 х 2-140-мм (ПК-2М) + 8 х 10-122-мм (ПК-10 «Смелый-П») или 12 х 10-122-мм (ПК-10 «Смелый») ( 66* )

– ГАК "Полином" (67*)

59* ТАРКР Юрий Андропов.

60* На ТАРКР Юрий Андропов.

61* Работает на ГТЗА ГЭУ.

62* Кроме ТАРКР Юрий Андропов.

63* На ТАРКР Калинин и Юрий Андропов.

64* НА ТАРКР Фрунзе.

65* На ТАРКР Калинин и Юрий Андропов.

66* На ТАРКР Юрий Андропов.

67* С антеннами в носовом бульбовом, подкильном и буксируемых обтекателях.

Схема общего вида ТАРКР Петр Великий.

1 – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 2 – РБУ-6000; 3 – ПУ СППП ПК-2; 4 – Г1У СППП ПК-10; 5 – устройства погрузки боезапаса; б – крышки ВГ1У ЗРК С-300Ф; 7 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 8 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 9 – обтекатель подкильной антенны ГАК «Полином»; 10 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 11 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 12 – АП РЛС «Вайгач»; 13 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 14 – АП астрокорректора; 15 – АП РЛС СУ «Форт-М» ЗРК С-300ФМ; 16 – АП комплекса «Коралл-БН»; 17 – АП системы «Привод-В»; 18 – АП РЛС ' «Восход»; 19 – АП РЛС «Подкат»; 20 – резиновые сферические швартовые кранцы; 21 – съемный лист над шахтой перезагрузки A3 реакторов; 22 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 23 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 24 – РБУ-12 ООО комплекса «Удав-1»; 26 – лацпорт Р'ГПУ ПАРК «Водопад»; 28 – АП РЛС СУАО «Лев»; 29 – АП СУ ЗРК «Кинжал»; 30 – 130-мм АУ АК-130; 31 – подъемник вертолетов; 32 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 33 – BПП; 34 – кожух ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином».

Схема общего вида ТАРКР Фрунзе (вверху) и Калинин (внизу):

I РБУ-6000; 2 – Г1У СППП ПК-2; 3 – устройства погрузки боезапаса; 4 – 30-мм АУ АК-630М; 5 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 6 – ПУ СППП ПК-10; 7 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 8 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 9 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 10 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; И – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 12 – АП РЛС «Вайгач»; 13 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 14 – АП астрокорректора; 15 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 16 – АП комплекса «Коралл-БН»; 17 – АП системы «Привод-В»; 18 – АП РЛС «Восход»; 19 – резиновые сферические швартовые кранцы; 20 – АП РЛС «Фрегат-М»; 21 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 22 – РБУ-1000; 23 – РБУ-12 ООО комплекса «Удав-1»; 24 – лацпорт РТПУ ПАРК «Водопад»; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – 130-мм АУ АК-130; 27 – вертолет Ка-27.

Схема обшего вида надстройки ТАРКР Фрунзе, вид с правого борта:

1 – 30-мм АУ АК-630М; 2 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 3 – ПУ СППП ПК-10; 4 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 5 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 5 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 6 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 7 – АП РЛС «Вайгач»; 8 – ходовая рубка; 9 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 10 – АП астрокорректора; И – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 15 – оперативная рубка; 16 – АП радиопеленгатора; 17 – АП системы «Привод-В»; 18 – АП комплекса средств РЭБ «Кантата-М»; 19 – АП комплекса «Коралл-БН»; 20 – АП РЛС «Восход»; 21 -резиновые сферические швартовые кранцы; 22 – АП РЛС «Фрегат-М»; 23 – РБУ-1000; 24 – лацпорт РТГ1У ПАРК «Водопад»; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 27 – командный пункт управления посадкой (взлетом) вертолета; 28 – 130-мм АУ АК-130.

ТАРКР Фрунзе после вступления в строй

ТАРКР Калинин по состоянию на июль 1993 г.

Тяжелый атомный ракетный крейсер пр. 11442 (шифр «Орлан») разработан Северным ПКБ под руководством Б.И. Купенского, а затем В.А. Перевалова и является усовершенствованной модификацией ТАРКР пр. 1144.

По конструкции корпуса и механизмов корабль полностью повторяет прототип. Все различия коснулись вооружения. В соответствии с первоначальным проектом он должен был нести два ЗРК «Кинжал» (в каждом по две ПУ, включающих в себя по четыре барабана, вместо ЗРК «Оса-МА) ( шесть боевых модулей ЗРАК «Кортик» (вместо ЗАК АК-630М), одну спаренную 130-мм АУ (вместо двух 100-мм АУ) и ПАРК «Водопад» с РТПУ (вместо ПАРК «Метель» и 533-мм ТА). Однако из-за задержек с разработкой и поставкой на вступавшие в строй корабли устанавливались имевшиеся тогда системы вооружения. ТАРКР Фрунзе передали флоту с ЗАК АК-630М без обоих ЗРК «Кинжал» и шести боевых модулей ЗРАК «Кортик. При этом был сохранен ЗРК «Оса-МА». На ТАРКР Калинин вместо ЗАК АК-630М установили ЗРАК «Кортик», а вместо РБУ-1000 – комплекс противоторпедной защиты «Удав-1». ТАРКР Юрий Андропов предполагали ввести в строй уже со штатным составом вооружения. К моменту его спуска на воду ЗРК «Форт» (С-300Ф) модернизировали в ЗРК «Форт-М» (С-300ФМ) с СУО и ЗУР нового поколения. В середине 1990-х годов эту модификацию ЗРК решили установить вместо носового ЗРК «Форт». По не вполне понятным причинам (вероятно, из-за задержек с поставками и недостаточного финансирования) ТАРКР Петр Великий вооружили только одним (кормовым) ЗРК «Кинжал».

Схема обшего вида надстройки ТАРКР Калинин, вид с правого борта:

1 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 2 – ПУ СППП ПК-10; 3 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – АП СУ ЗРК «Оса-МА»; 5 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 5 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 6 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 7 – АП РЛС «Вайгач»; 8 – ходовая рубка; 9 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 10 – АП астрокорректора; 11 – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 15 – оперативная рубка; 16 – АП радиопеленгатора; 17 – АП системы «Привод-В»; 18 – АП РЛС «Восход»; 19 – АП комплекса средств РЭБ «Кантата-М»; 20 – АП комплекса «Коралл-БН»; 21 -резиновые сферические швартовые кранцы; 22 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 23 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1»; 24 – лацпорт РТПУ ПАРК «Водопад»; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – командный пункт управления посадкой (взлетом) вертолета; 28 – 130-мм АУ АК-130.

Схема общего вида ТАРКР пр. 11442 в соответствии с договорной спецификацией:

I – обтекатель носовой антенны ГАК «Полином»; 2 – РБУ-6000; 3 – ПУ СППП ПК-2; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»»; 5 – устройства погрузки боезапаса; 6 – крышки ВПУ ЗРК С-300Ф; 7 – ПУ СППП ПК-10; 8 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 9 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 10 – обтекатель подкильнои антенны ГАК «Полином» 11 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 12 – АП СУ ЗРК «Кинжал»; 13 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 14 – АП РЛС «Вайгач»; 15 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 16 – АП астрокорректора; 17 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф- 18 – АП комплекса «Коралл-БН»; 19 – АП системы «Привод-В»; 20 – АП РЛС «Восход»; 21 – АП РЛС «Подкат»; 22 – резиновые сферические швартовые кранцы; 23 – съемный лист над шахтой перезагрузки A3 реакторов; 24 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 25 – РБУ-12 000 комплекса «Удав-1»; 26 – лацпорт РТПУ ПЛРК «Водопад»; 27 – АП РЛС СУАО «Лев»; 28 – 130-мм АУ АК-130; 29 – подъемник вертолетов; 30 – ВПП; 31 – кожух ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином».

Схема обшего вида надстройки ТАРКР Петр Великий, вид с правого борта:

1 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 2 – ПУ СГ1ПП ПК-10; 3 – командный модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – АП радиопеленгатора; 5 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней наружной обстановкой «Ротан»; 6 – АП РЛС «Вайгач»; 7 – ходовая рубка; 8 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 9 – АП астрокорректора; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РЛС СУ «Форт-М» ЗРК С-300ФМ; 12 – ходовой мостик; 13 – оптический перископический визир боевой рубки (ГКП); 14 – оперативная рубка; 15 – АП системы «Привод-В»; 16 – АП РЛС «Восход»; 17 – АП системы «Привод-В»; 18 – АП РЛС «Восход»; 17 – АП комплекса средств РЭБ «Кантата-М»; 18 – АП комплекса «Коралл-БН»; 19 – АП РЛС «Подкат»; 20 -резиновые сферические швартовые кранцы; 21 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 22 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 23 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1»; 24 – лацпорт РТПУ ПАРК «Водопад»; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 27 – командный пункт управления посадкой (взлетом) вертолета; 28 – 130-мм АУ АК-130.

ТАРКР Петр Великий во время операции по спасению экипажа АПКРРК Курск (Баренцево море, август 2000 г.)

Продольный разрез ТАРКР Киров.

1 – цепной ящик; 2 – носовая антенна ГАК «Полином»; 3 – якорный шпиль; 4 – отсек шпилевых машин; 5 – РБУ-6000; 6 – погреб реактивных глубинных бомб для РБУ-6000; 7 – ПУ СППП ПК-2; 8 – погреб ПЛУР ПАРК «Метель»; 9 – ПУ ПАРК «Метель»; 10 – ВПУ ЗРК С-300Ф; 11 – подкильная антенна ГАК «Полином»; 12 – ПУ ПКРК «Гранит»; 13 – 30-мм АУ АК-630М; 14 – АП РЛС СУ «Муссон» ПАРК «Метел]»»; 15 – ПУ ЗРК «Оса-МА»; 16 – БИП; 17 – боевая рубка (ГКП); 18 – ходовая рубка; 19 – центральная штурманская рубка; 20 – АП РЛС СУ «Форт» ЗРК С-300Ф; 21 – оперативная рубка; 22 – носовое МО (ПТУ – по левому борту и два АТГ мощностью по 3000 кВт каждый – по правому борту); 23 – носовая электростанция левого борта; 24 – паровой котел; 25 – отсек вспомогательных механизмов и механизмов успокоителя качки; 26 – носовой отсек резервных источников тока ЭЭС (два ДГ мощностью по 1500 кВт каждый); 27 – реакторный отсек; 28 – основной АП системы «Привод-В»; 29 – АП РЛС «Восход»; 30 – шахта перегрузки A3 реакторов; 31 – кормовое МО (ПТУ – по правому борту и два АТГ мощностью по 3000 кт каждый – по левому борту); 32 – кормовая электростанция левого борта; 33 – АП комплекса «Цунами-БМ»; 34 – АП РЛС «Фрегат-М»; 35 – кормовой отсек резервных источников тока ЭЭС (два ДГ мощностью по 1500 кВт каждый); 36 – курсо-глиссадный прожектор системы «Привод-В»; 37 – АП РЛС СУАО «Лев»; 38 – 100-мм АУ АК-100; 39 – подбашенное отделение 100-мм АУ; 40 – ангар для вертолетов; 41 – румпельное отделение; 42 – выгородка ПОУ буксируемой антенны ГАК «Полином».

Таким образом, ни один из крейсеров данного типа в настоящее время не несет вооружения, предусмотренного первоначальным проектом. Тем не менее, на кораблях для него зарезервированы объемы и энергетические мощности. В случае необходимости корабли могут быть быстро дооворужены (а если говорить о ЗАК АК-630М, то и перевооружены).

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находились три крейсера пр. 11442.

Фрунзе (зав. № 801, с 27.05.1992 г -Адмирал Лазарев). Балтийский ССЗ (г. Ленинград): 26.07.1978 г.(68*) 26.05.1981 г. (69*); 31.10.1984 г.

Входит в состав ТОФ.

Калинин

(зав. № 802 , с 27.05.1992 т.-Адмирал Нахимов). Балтийский ССЗ (г. Ленинград): 21.07.1083 г.; 04.1986 г.; 30.12.1988 г.

Входит в состав СФ.

Юрий Андропов (зав. № 803, с 27.05.1992 т.-Петр Великий). Балтийский ССЗ (г. Ленинград-Санкт-Петербург): 11.03.1986 г.; 29.04.1989 г.; 09.04.1998 г.

Входит в состав СФ.

Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов (зав. № 804). Балтийский ССЗ (г. Ленинград):

Корабль был зачислен в списки флота 31.12.1988 г., не закладывался, 04.10.1990 г. снят со строительства.

68* По другим данным, 26.12.1977 г.

69* По другим данным, 23.05.1981 г.

Водоизмещение, т:

– стандартное 7 700

– полное 8 900

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 163,5 (145,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 19,0 (17,2)

– осадка средняя 5,2

– осадка по обтекателю подкильной антенны ГАК 7,9

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 296 (32)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Главная энергетическая установка:

– тип газотурбинная

– количество х тип форсажных ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-8КФ (45 000)

– количество х тип маршевых ГТД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-62 (18 000)

– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ГТГ (по 1250) + + 2 х ГТГ (с ТУК по 1250)

Скорость хода, уз:

– полная 30

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 14 уз, мили 2 900

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Москит»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (палубная ненаводящаяся КТ с подъемом на угол старта)

– боекомплект 8 ПКР ЗМ80

– комплекс ЦУ «Минерал»

Зенитные ракетные комплексы:

– количество х наименование 2 х «Кинжал»

– количество ПУ в каждом комплексе х х количество барабанов в каждой ПУ (тип ПУ) 2x4 (ВПУ)

– количество направляющих в каждом барабане 8

– боекомплект 64 х ЗУР 9М330

– количество х тип СУ 2 х ЗР-95

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс:

– наименование «Кортик»

– количество боевых модулей 2

– количество ПУ х направляющих для ЗУР в каждом боевом модуле 4x4

– боекомплект 128 ЗУР 9М311

– количество АУ х стволов в каждом боевом модуле 2 х 2-30-мм

– боекомплект 24 000 выстрелов

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-130/54 (АК-130)

– боекомплект 1000 выстрелов

– СУАО «Лев» (MP-184)

Противолодочное:

– ПАРК «Водопад»

– количество РТПУ х труб 2x4

– боекомплект (тип) 24 ПЛУР («Водопад-НК», 83РН, 84РН) или торпеды (СЭТ-65)

– КСУС «Лахна»

Противоторпедное:

– комплекс ПТЗ «Удав-1»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 10-300-мм (РБУ-12 000)

– боекомплект 120 РГБ

Авиационное:

– тип вертолетов Ка-27

– оборудование ВПП светотехническое

– тип ангаров палубный

– система привода и посадки вертолетов «Привод-В»

Радиоэлектронное:

– БИУС «Лесоруб-55»

– комплекс средств обмена информацией «Тройник»

– комплекс обеспечения ЭМС «Подзаголовок»

– система освещения надводной обстановки «Корвет-1155»

– РЛС общего обнаружения и целеуказания «Фрегат-МА» (МР-760)

– РЛС обнаружения и целеуказания по низко летящим ВЦ «Подкат» (МР-350)

– система предупреждения о лазерном излучении «Спектр-Ф»

– тип навигационных РЛС «Вайгач» (МР-212) в обеспечение 3-х АП

– гирокомпасные системы «Курс-10А-1» + «Курс-10А-2»

– КРС «Кристалл»

– станция спутниковой связи «Прицел-А»

– комплекс средств РЭБ «Старт-2»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2) + + 12 х 10-122-мм (ПК-10 «Смелый-П») -ГАК «Звезда-2»(70*)

70* С антеннами в носовом, подкильном и буксируемом обтекателях.

Схема общего вида ЭМ Адмирал Чабаненко.

1 – ПУ СППП ПК-2; 2 – обтекатель носовой и подкильной антенн ГАК «Звезда-2»; 3 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 4 – 130-мм АУ АК-130; 5 – ПУ СППП ПК-10; 6 ПУ ПКРК «Москит»; 7 – ходовая рубка; 8 – основной АП (активный канал) РАК «Минерал»; 9 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 10 – АП РЛС СУАО «Лев»; 11 – АП радиопеленгатора «Румб»; 12 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 13 – АП комплекса «Старт»; 14 – АП (пассивный канал) РАК «Минерал»; 15 – АП РЛС «Подкат»; 16 – АП системы «Привод-В»; 17 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 18 – АП комплекса «Старт-2»; 19 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 20 – лацпорт РТПУ ПАРК «Водопад»; 21 – РБУ-12 ООО; 22 – ангар для вертолетов; 23 – прожектор; 24 ангар ПОУ буксируемой антенны ГАК «Звезда-2».

ЭМ Адмирал Чабаненко

Продольный разрез ЭМ Адмирал Чабаненко.

I – обтекатель носовой и подкильной антенн ГАК «Звезда-2»; 2 – цепной ящик; 3 – Г1У СППП ПК-2; 4 – якорный шпиль; 5 – отсек шпилевых машин; 6 – носовые ВПУ ЗРК «Кинжал»; 7 – 130-мм АУ АК-130; 8 – подбашенное отделение 130-мм АУ; 9 – погреб 130-мм патронов; 10 – посты ГАК «Звезда-2»;

II – ПУ ПКРК «Москит»; 12 – основной АП РАК «Минерал»; 13 – ходовая рубка; 14 – посты ПКРК «Москит»; 15 – боевая рубка (ГКП) и ВПП; 16 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 17 – АП РЛС СУАО «Лев»; 18 – носовое МО; 19 – АП РЛС «Подкат»; 20 – отсеки вспомогательных механизмов; 21 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 22 – кормовое МО; 23 – кормовые ВПУ ЗРК «Кинжал»; 21 – ангар для вертолетов; 25 – румпельное отделение; 26 – выгородка ПОУ буксируемой антенны ГАК «Звезда-2».

Эскадренный миноносец пр. 11551 (шифр «Фрегат») разработан Северным ПКБ под руководством В.П. Мишина. При создании этого корабля конструкторы попытались устранить недостатки, присущие БПК пр. 1155. Руководство советского флота (в частности, главнокомандующий С.Г. Горшков) к ним относило отсутствие противокорабельного комплекса, слабость зенитного и артиллерийского вооружения. В результате на ЭМ пр. 11551 вместо двух 100-мм АУ установили одну спаренную 130-мм АУ, вместо ПАРК «Метель» – ПКРК «Москит», вместо 533-мм ТА – ПАРК «Водопад», а вместо РБУ-6000 – комплекс противоторпедной защиты «Удав-1».

Усиления зенитного вооружения удалось достичь за счет замены 30-мм АУ АК-бЗОМ на ЗРАК «Кортик». Кроме того, вместо ГАК «Полином» установили более совершенный ГАК «Звезда-2». Во всем остальном корабль повторял прототип. Все это лишний раз подчеркивает, что разделение в отечественном флоте кораблей на эскадренные миноносцы и большие противолодочные корабли во многом надуманное.

Предполагалось построить до 10 эсминцев пр. 11551. Однако до декабря 1991 г. успели заложить только два из них и выдать заказ еще на два корабля. ЭМ Адмирал Чабаненко достроили и в декабре 1996 г. передали флоту. Заказ на другие эсминцы аннулировали в 1993 г. Второй корабль серии разобрали на стапеле.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находился один эскадренный миноносец пр. 11551.

Адмирал Чабаненко (зав. № 121). ССЗ «Янтарь» (г. Калининград): 1990 г.; 16.06.1992 г.; 20.02.1999 г.

Входит в состав СФ.

Водоизмещение, т:

– стандартное 6 500

– полное 7 940

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 156,5 (145,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 17,2 (16,8)

– осадка средняя 8,2

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 344 (25)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Главная энергетическая установка:

– тип котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л.с.) 2 х ГТЗА-674 (100 000)

– количество х тип главных котлов 4 х КВН-98/64, 4 х КВГ-2 (71*)

– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип резервных движителей 2 х ВРК

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х АТГ (по 1200) + 4 х ДГ (по 600)

Скорость хода, уз:

– полная 32

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 18 уз, мили 4 500

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Москит», «Москит-М» ( 72а*)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (палубная неповоротная КТ с подъемом на угол старта)

– боекомплект (тип) 8 (ПКР ЗМ80 или ЗМ82 (71*))

– комплекс ЦУ «Минерал» (КРС-27)

Зенитные ракетные комплексы:

– количество х наименование 2 х «Ураган»

– количество ПУ х направляющих . (тип ПУ) 2 х 1 (палубная поворотная ЗС90)

– боекомплект 48 ЗУР 9М38М или 9М317 (71*)

– СУ ЗР90 или ЗР91 (71*)

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-130/54 (АК-130)

– боекомплект 2 000 выстрелов

– СУАО «Лев» (МР-184)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 1-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 12 000 выстрелов (73а*)

– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 2-533-мм (ДТА-53-956)

– боекомплект 4 торпеды СЭТ-65

– ПУТС «Пурга-956»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 6-305-мм (РБУ-1000)

– боекомплект 48 РГБ-10

– ПУС «Буря»

Авиационное:

– тип вертолетов Ка-27

– оборудование ВПП светотехническое

– тип ангара телескопический палубный

Радиоэлектронное:

– БИП «Сапфир-У»

– аппаратура обработки информации «Байкал-С4»

– СОИ «Море-956»

– РЛС общего обнаружения «Фрегат-М» (МР-710М) (72*) или «Фрегат-М1» (МР-710М-1) ( 73*), или «Фрегат-М2» (МР-750) ( 74*)

– система предупреждения о лазерном излучении «Спектр-Ф»

– навигационные системы КПФ-ЗК + КПИ-7Ф

– системы КН «Шлюз» (АДК-ЗМ) + «Парус» + 4- «Цикада»

– тип навигационных РЛС «Вайгач» (МР-212) в обеспечение 3-х АП

– комплекс средств РЭБ «Старт» (МП-401) + + «Старт-2» (МП-407)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2М) + + 8 х 10-122-мм (ПК-10 «Смелый-П»)

– ГАК «Платина-С» ( 75*)

71* Начиная с ЭМ Стойкий.

72а* Начиная с ЭМ Расторопный.

73а* По другим данным, 16 000 выстрелов.

72* На ЭМ Современный, Отчаянный и Отличный.

73* На ЭМ Осмотрительный и Безупречный.

74* Начиная с ЭМ Стойкий.

75* С антенной в носовом бульбовом обтекателе.

Схема общего вида ЭМ Современный.

1 – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – ПУ ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – ПУ ПКРК «Москит»; V – 30-мм АУ АК-630М; 8 – основной АП (активный канал) РАК «Минерал»; 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РАС СУАО «Лев»; 12 – АП радиопеленгатора «Румб»; 13 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 – АП РЛС «Волга» (в обеспечении одного АП, была установлена только на первых трех кораблях данного типа); 15 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 – АП РЛС «Фрегат-М»; 17 – АП комплекса «Старт»; 18 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 19 – АП комплекса «Старт-2»; 20 – 533-мм ТА; 21 – АП (пассивный канал) РАК «Минерал»; 22 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 23 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 24 – вертолет Ка-27; 25 – прожектор; 26 – ВПП; 27 – РБУ-1000; 28 – ПУ СППП ПК-2; 29 – ПУ СППП ПК-10.

ЭМ Современный в период проведения государственных испытаний (Севастополь, январь 1982 г.)

ЭМ Боевой во время боевой службы в Персидском заливе (май 1989 г.)

Эскадренный миноносец пр. 956 (шифр «Сарыч») разработан Северным ПКБ под руководством И.И. Рубиса. Корабли данного типа предназначаются для борьбы с надводными кораблями, огневой поддержки морских десантов, а также противовоздушной и противокатерной обороны соединений боевых кораблей и конвоев.

Корпус корабля стальной, с полубаком, двойным дном на большей части длины, сильным развалом шпангоутов в носовой части со сломом на уровне главной и второй палуб. Он делится водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 16 отсеков. Для обеспечения маневрирования в районе огневой позиции при стрельбе по берегу и швартовок эсминец оснащен подруливающим устройством в виде выдвижных винторулевых колонок. Надстройки выполнены с широким использованием алюминиево-магниевых сплавов. За дымовой трубой на крыше надстройки располагается телескопический ангар и ВПП для вертолета. Благодаря такой компоновке удалось приблизить ВПП к центру килевой качки, что улучшило условия посадки вертолета при значительном волнении.

Эсминцы пр. 956 являются единственными в мире кораблями третьего поколения с котло- турбинной главной энергетической установкой. Выбор этого типа установки был обусловлен исключительно производственными соображениями (в частности, существовало опасение, что Николаевский ЮТЗ, выпускающий газовые турбины, не сможет обеспечить ими всю намеченную программу военного кораблестроения, а Кировский завод -производитель паровых турбин – окажется незагруженным). Агрегаты ГЭУ размещаются в двух машинно- котельных отделениях. В каждом из них установлены два котлотурбинных агрегата и один ГТЗА с обслуживающими механизмами. Носовой ГТЗА является правой машиной, а кормовой – левой. В носовой и кормовой оконечностях корпуса корабля установлены выдвижные ВРК, которые могут использоваться для повышения маневренных качеств эсминца, а также как резервные средства движения.

Главным недостатком кораблей пр. 956 считается наличие высоких требований к качеству котельной воды, что часто приводит к выходу из строя котлов и осложняет эксплуатацию главных механизмов. На эсминце размещена только одна РЛС обнаружения ВЦ, которая одновременно является целевым каналом ЗРК «Ураган», что делает его систему ПВО весьма уязвимой.

При постройке кораблей пр. 956 использовался секционный способ сборки корпусов с агрегатным методом монтажа механизмов и автономно-районной технологией проведения «электромонтажных работ. Спуск на воду эсминцев проводился при технологической готовности около 70%.

Изначально предполагалось построить 50 кораблей пр. 956, но в 1976 г. (после корректировки технического проекта и уточнения стоимости всей программы) их число сократили до 32 единиц, а в 1988 г. – до 20 единиц. Советскому флоту (а затем и российскому) передали 17 эсминцев. Из трех оставшихся кораблей два Важный (зав. № 878) и Вдумчивый (зав. № 879), заложенные соответственно 04.11.1988 г. и 22.04.1989 г., в начале 1998 г. продали правительству Китая. В отличие от базового проекта их оснастили новыми главными котлами (КВГ-3), комплексом средств связи (АКС Р-782-5КЭ) и средствами РЭБ. Кроме того, экспортный вариант ЗРК «Ураган» стал именоваться ЗРК «Штиль». Последний эсминец серии Буйный (зав. № 880), заложенный в начале 1991 г., в 1995 г. разобрали на стапеле.

Между собой корабли различались РЛС обнаружения и целеуказания: на ЭМ Современный, Отчаянный и Отличный была установлена РЛС «Фрегат-М» (МР-710М); на ЭМ Осмотрительный и Безупречный – «Фрегат-М 1» (МР-710М-1), а на остальных – «Фрегат-М2» (МР-750). Кроме того, начиная с ЭМ Стойкий (7-й в серии) корабли получали на вооружение модернизированный вариант ЗРК «Ураган» с ЗУР 9М317, а с ЭМ Расторопный (12-й в серии)- модернизированный вариант ПКРК «Москит-М» с ПКР ЗМ-82.

В декабре 1990 г. Государственная ВПК приняла решение о начале строительства кораблей пр. 956 с усиленным составом вооружения (пр. 956У). Главным его конструктором оставался И.И. Рубис.

Продольный разрез ЭМ пр. 95(г.

I – такелажные кладовые; 2 – якорный шпиль; 3 – цепной ящик; 4 – АП ГАК «Платина-С»; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты управления ГАК «Плати на-С»; 7 – носовая выдвижная винто-рулевая колонка; 8 – агрегатная АУ АК-130; 9 – АУ АК-130; 10 – подбашенное отделение АУ АК-130; 11 – погреб 130-мм патронов; 12 – агрегатные; 13 – ПУ ЗРК «Ураган»; 14 – погреб ЗУР; 15 – выгородка пожарных насосов; 16 – гидродинамический лаг; 17 – гиропост; 18 – лазерный дальномер ДВУ-2; 19 – пост ДВУ-2; 20 – телевизир ДВУ-2; 21 – ходовая рубка; 22 – основной АП РАК «Минерал»; 23 кают-компания офицеров; 24 – выгородка водоотливных насосов; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – штурманская рубка; 27 – АП РЛС «Вангач»; 28 – АП РЛС «Фрегат-М»; 29 – выгородки высокочастотных блоков и постов управления РТВ; 30 – носовое МКО; 31 – топливные цистерны; 32 – отделение вспомогательных механизмов; 33 – механизмы успокоителя качки; 34 – носовая электростанция; 35 – цистерны пресной воды; 36 – кормовое МКО; 37 – укрытие для вертолета; 38 – кают-компания мичманов; 39 – медицинский блок; 40 – кормовая электростанция; 41 – провизионные кладовые; 42 – выгородка рулевых машин; 43 – румпельное отделение; 44 – ПУ СППП ПК-2; 45 – шахта кормовой выдвижной винто- рулевой колонки.

ЭМ Осмотрительный во время боевой службы в Персидском заливе (сентябрь 1988 г.)

Схема общего вида ЭМ пр. 956У вариант №1 (вверху) и вариант № 3 (внизу):

I – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – ПУ ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – Г1У СППП ПК-10; 7 – УПУ СМ-403; 8 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 9 – основной АП (активный канал) РАК «Монумент»; 10 – ходовая рубка; 11 – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – АП РЛС СУАО «Лев»; 13 – АП радиопеленгатора «Румб»; 14 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 15 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 17 – АП комплекса «Старт»; 18 – АП комплекса «Старт-2»; 19 – 533-мм ТА; 20 – АП (пассивный канал) РАК «Монумент»; 21 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 22 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 23 – вертолет Ка-27; 24 – прожектор; 25 – УВПУ ЗС-14; 26 – ПУ СППП ПК-2;.

Схема общего вида ЭМ Осмотрительный (вверху) и Боевой (внизу):

I – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – ПУ ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – ПУ ПКРК «Москит»; 7 – 30-мм АУ АК-630М; 8 – основной АП (активный капал) РАК «Минерал». 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РАС СУАО «Лев»; 12 – АП радиопеленгатора «Румб»; 13 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 15 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 – АП РЛС «Фрегат-МI»; 17 – АП комплекса «Старт»; 18 – АП комплекса «Старт-2»; 19 – 533-мм ТА; 20 – АП (пассивный канал) РАК «Минерал»; 21 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 22 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 23 – вертолет Ка-27; 24 – прожектор; 25 – РБУ-1000; 26 – ПУ СППП ПК-2; 27 – ПУ СППП ПK-10; 28 – АП РЛС "Фрегат-М2".

Пр. 956У изначально создавался под корабли начиная с зав. № 881, но руководство ВМФ и Северного ПКБ ориентировались на корабли зав. № 878 и 879, имевшие высокую степень готовности.

Известно три варианта пр. 956У. В первом в отличие от пр. 956 вместо ПУ ПРКР «Москит» размещались наклонные УПУ СМ-403 для 16 ПКР «Оникс» и КРБД «Калибр». Во втором варианте, кроме этого, вместо кормовой 130-мм АУ предполагалось разместить УВПУ ЗС- 14 на 16 КР различного назначения («Оникс» или «Калибр»). В третьем варианте пр. 956У предусматривалась установка только одной УВПУ ЗС-14 на 24 ракеты. В УПУ и УВПУ всех трех вариантов пр. 956У ПКР и КРБД могли размещаться в любой комбинации. Целеуказание для ПКРК обеспечивал бы комплекс «Монумент» (а не «Минерал»), вместо РБУ-1000 и ЗАК АК-630М должны были разместить два боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для первых двух вариантов пр. 956У) или четыре боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для третьего варианта пр. 956У1. Имелись изменения в составе средств РЭБ.

К декабрю 1991 г. все проектные работы были выполнены. По первому и второму вариантам должны были достраиваться корабли зав. № 878 и 879, но из-за отсутствия финансирования эти планы реализовать не удалось.

С 1993 г. начались работы над пр. 956У, но уже с ГТУ и новым составом вооружения. По этому варианту предполагали достроить зав. № 880. В частности, корабль должен был нести стационарный (а не телескопический) ангар для вертолета, только одну одноствольную 130-мм АУ А-217, УВПУ типа ЗС-14 для ракет всех классов (ПКР, КРБД, ЗУР и ПЛУР).

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находились 11 эсминцев пр. 956 (Бесстрашный и Настойчивый вступили в строй после развала СССР), из них шесть кораблей требовали ремонта котлов или главных механизмов.

Современный (зав. № 861). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 03.03.1976 г.; 18.11.1978 г.; 25.12.1980 г.

Входил в состав СФ. В период испытаний корабля произошел разрыв ствола носовой 130-мм АУ. В 1984 г. произошел второй случай разрыва ствола, на этот раз кормовой 130-мм АУ. Впоследствии первопричина аварии была выявлена и ликвидирована.

С 15 января по 4 июня 1985 г. эсминец вместе с ТАВКР Киев нес боевую службу в Средиземном море. 15.12.1988 г. Современный вывели в резерв и 25.05.1989 г. перевели на СРЗ № 35 для проведения среднего ремонта и возможной модернизации по пр. 956У. Однако в августе 1998 г. из-за отсутствия финансирования все работы на корабле свернули (при технологической готовности 86%). 15.11.1998 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

Отчаянный (зав. № 862). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 04.03.1977 г.; 29.03.1980 г.; 30.09.1982 г.

Входил в состав СФ. С 17 октября по 6 ноября 1983 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и Атлантическом океане, с 15 января по 4 июня 1985 г. вместе с ТАВКР Киев в Средиземном море, а в марте -апреле 1987 г.- в Атлантическом океане. Со 2 по 6 мая 1985 г. он с дружественным визитом посетил Алжир. С 3 по 23 сентября 1987 г. корабль нес боевую службу в Северном море и в Атлантике со слежением за авианосцем ВМС США Forrestal. В октябре 1991 г. во время обеспечения ракетных стрельб подводных лодок в полигонах боевой подготовки на эсминце вышли из строя два котла и он не мог дать ход больше 18 уз. Отчаянный был вынужден возвратиться в базу и больше в море не выходил.

22.05.1992 г. корабль выведен в резерв, а 22.06.1992 г. поставлен в средний ремонт на СРЗ № 35. 04.01.1994 г. все работы на эсминце свернули и его отбуксировали в Северо- морск. 30.01.1995 г. Отчаянный поставили на прикол. К этому моменту с корабля сняли ДГ, часть вооружения и РТС, которые использовали для ремонта однотипных кораблей. ГТЗА и главные котлы были вскрыты и разукомплектованы. 12.09.1998 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. С января 1999 г. по июль 2000 г. корабль разобрали на металл в плавдоке на СРЗ № 82.

Отличный (зав. № 863). ССЗ им. АА. Жданова (г. Ленинград): 22.04.1978 г.; 21.03.1981 г.; 29.09.1983 г.

Входил в состав СФ. С 28.12.1984 г. по 02.01.1985 г. корабль с дружественным визитом посетил Гавану. В марте -апреле 1985 г. и в январе -мае 1986 г. он нес боевую службу в Средиземном море. С 20 по 23 марта 1986 г. Отличный осуществлял слежение за АВ Saratoga, а с 10 по 15 апреля 1986 г.- за АВ America. С 26 по 29 апреля 1986 г. эсминец с деловым визитом посетил порт Бенгази (Ливия). С 29 по 30 апреля 1986 г. он осуществлял слежение за АВ Enterprise. 21.05.1986 г. на якорной стоянке у о. Сицилия на корабль навалился панамский сухогруз. В результате оказались поврежденными обшивка корпуса с правого борта, ПУ ПКРК «Москит» и РЛС «Вымпел». В июне 1986 г. эсминец прошел восстановительный ремонт на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь). С 26 мая по 18 декабря 1988 г. Отличный вместе с ТАВКР Баку нес боевую службу в Средиземном море. В это время он осуществлял слежение за АВ D. Eisenhower. С 13 по 18 июля 1988 г. и с 1 по 21 ноября 1988 г. эсминец с деловым визитом посещал порт Тартус (Сирия), а с 22 по 29 августа 1988 г.-порт Латакия (Сирия). С 21 по 25 июля 1989 г. корабль с РКР Маршал Устинов с дружественным визитом посетил Норфолк (США). С 9 октября по 5 ноября 1989 г. в Тартусе Отчаянный прошел доковый ремонт, а с 12 по 17 ноября 1989 г. с деловым визитом посетил Алжир. В октябре 1991 г. корабль для проведения среднего ремонта должен был перейти в Севастополь, однако из-за сложившейся политической обстановки был оставлен в Североморске. 04.01.1994 г. эсминец вывели в резерв, а 22.11.1998 г. исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

Осмотрительный (зав. № 864). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 27.10.1978 г- 24.05.1982 г.; 30.09.1984 г.

С 21 августа по 22 ноября 1985 г. перешел вокруг Африки из Балтийска во Владивосток и 25.11.1985 г. вошел в состав ТОФ. В середине 1986 г. корабль нес боевую службу в Южно-Китайском море, а с 15 февраля по 9 сентября 1988 г.-в Персидском заливе. При этом он осуществил проводку 31 судна в 16 конвоях. 14.08.1991 г. Осмотрительный поставили в средний ремонт на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток), однако из-за отсутствия финансирования работы на нем не велись. Часть механизмов и вооружения использовали для поддержания боевой готовности однотипных эсминцев. 16.08.1997 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации, а 18.07.1998 г. отбуксировали в залив Стрелок.

Безупречный (зав. № 865). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 28.01.1981 г.; 25.07.1983 г.: 06.11.1985 г.

Входит в состав СФ. С конца августа по декабрь 1986 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. С 05.01.1987 г. по 23.06.1987 г. он совместно с ТАВКР Киев вновь нес боевую службу в Средиземном море. Эсминец осуществлял слежение за АВ Nimitz, а со 2 по 5 июня 1987 г. с деловым визитом посетил порт Триполи (Ливан). С 9 по 13 июля 1990 г. Безупречный с дружественным визитом посетил ВМБ Портсхмут (Великобритания). С 04.01.1991 г. по 25.07.1991 г. корабль совместно с ТАРКР Калинин нес боевую службу в Средиземном море. С 10 по 20 февраля 1991 г. он с деловым визитом посетил порт Тартус (Сирия), с 20 по 24 февраля 1991 г. – с дружественным визитом порт Александрия (Египет), а с 23 по 26 февраля 1991 г.-Порт-Саид (Египет). В середине 1993 г. эсминец вывели в резерв и поставили в средний ремонт на СРЗ № 35. 04.08.1994 г. его отбуксировали в Санкт-Петербург и поставили на прикол у достроечной стенки АО ССЗ «Северная верфь». Из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на корабле не ведутся. Вероятно его исключение из состава флота.

Боевой (зав. № 866). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 26.03.1982 г.; 04.08.1984 г28.09.1986 г.

Входит в состав ТОФ. С 22.06.1987 г. по 22.12.1987 г. корабль совершил переход во Владивосток с несением боевой службы в Персидском заливе. Он провел 22 судна в 16 конвоях. С 23 по 27 июля 1987 г. и с 18 по 23 ноября 1987 г. эсминец с деловым визитом посетил порт Аден (Южный ЙеА мен), с 29 ноября по 3 декабря 1987 г.-порт Бомбей (Индия), а с 14 по 16 декабря 1987 г.-порт Кам-Рань (Вьетнам). С 12 по 16 мая 1988 г. Боевой совместно с ТАВКР Новороссийск и БПК Адмирал Захаров с дружественным визитом посетил порт Вонсан (Северная Корея). С 4 апреля по 23 сентября 1989 г. корабль нес боевую службу в Персидском заливе. С 14 по 18 августа 1989 г. он с дружественным визитом посетил порт Мадрас (Индия), а с 31 июля по 4 августа 1990 г. совместно с БПК Адмирал Виноградов- ВМБ Сан-Диего (США). С 15.10.1992 г. по 30.08.1993 г. эсминец прошел текущий ремонт главных механизмов на СРЗ № 178 и СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток). В 1996 г., несмотря на то, что часть котлов корабля вышла из строя, он успешно выполнил курс боевой подготовки. В 1997 г. на СРЗ «Дальзавод» на Боевом провели ремонт котлов.

Стойкий (зав. № 867). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 28.09.1982 г.; 27.07.1985 г.; 30.12.1986 г.

Входил в состав ТОФ. С октября 1987 г. по апрель 1988 г. корабль совершил переход во Владивосток с несением боевой службы в Персидском заливе. При этом он два месяца был вынужден ремонтировать часть котлов в Дахлаке (Эфиопия). Эсминец подвергался артиллерийскому обстрелу и имел 16 пробоин в корпусе. С апреля по декабрь 1988 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) на нем ремонтировали оба ГТЗА. С 15.01.1990 г. по июль 1990 г. Стойкий нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском океане. Он заходил в порт Латакия (Сирия) и в Севастополь. 20.03.1992 г. ЭМ поставили в средний ремонт на СРЗ № 178, а 22.10.1993 г. на СРЗ «Дальзавод». Из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на корабле не проводили. В сентябре 1996 г. его вывели в резерв и отбуксировали в залив Стрелок. 30.05.1998 г. Стойкий исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

Окрыленный (зав. № 868). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 16.04.1983 г.; 31.05.1986 г.; 30.12.1987 г.

Входил в состав СФ. С 4 по 17 марта 1989 г. корабль осуществлял слежение за АВ Ark Royal и ДК Intrepid. С 01.12.1989 г. по 13.06.1990 г. нес боевую службу в Средиземном море, ас 14 по 21 апреля 1990 г. осуществлял слежение за АВ ВМС США D. Eisenhower. В конце 1991 г. на корабле проводили испытания новых модификаций ПКР «Москит». 06.01.1994 г. Окрыленный поставили в средний ремонт на СРЗ № 82, а 09.03.1994 г. из-за отсутствия финансирования вывели в резерв и поставили на прикол в пос. Ведяево.

29.11.1998 г. из-за истечения сроков проведения среднего ремонта и состояния материальной части корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

ЭМ Окрыленный во время эскортирования ТАРКР Калинина Средиземное море (Сев. Атлантика, январь 1991 г.)

ЭМ Быстрый во время визита в порт Пусан (сентябрь 1993 г.)

Схема общего вида ЭМ Окрыленный (вверху) и Быстрый (внизу):

1 – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – Г1У ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – ПУ ПКРК «Москит»; 7 – 30-мм АУ АК-630М; 8 – основной АП (активный канал) РАК «Минерал»; 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РЛС СУАО «Лев»; 12 – АП радиопеленгатора «Румб»; 13 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 – Г1У СППГ1 ПК-10; 15 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 16 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 17 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 18 – АП комплекса «Старт»; 19 – АП комплекса «Старт-2»; 20 – 533-мм ТА; 21 – АП (пассивный канал) РЛК «Минерал»; 22 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 23 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 24 – вертолет Ка-27; 25 – прожектор; 26 – РВУ-1000; 27 – ПУ СППП ПК-2.

Бурный (зав. № 869). ССЗ им. АА. Жданова (г. Ленинград): 04.11.1983 г.; 30.12.1986 г.; 30.09.1988 г.

Входит в состав ТОФ. С 14.10.1989 г. по 14.12.1989 г. корабль через Суэцкий канал совершил переход во Владивосток с несением боевой службы в Персидском заливе.

28.10.1989 г. он с дружественным визитом посетил о. Крит, 30.10.1989 г.- Порт-Саид (Египет), с 4 по 11 ноября 1989 г. порт Аден и с 30 ноября по 7 декабря 1989 г. с деловым визитом порт Кам-Рань (Вьетнам). С 03.01.1991 г. по 20.07.1991 г. Бурный нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском океане. При этом базировался на порт Кам-Рань. Со 2 по 6 октября 1999 г. вместе с РКР Варяг он с дружественным визитом посетил порт Шанхай (КНР).

Гремящий (зав. № 870). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 23.11.1984 г.; 30.05.1987 г.; 30.12.1988 г.

Входит в состав СФ. С 24.01.1990 г. по 21.07.1990 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и Атлантическом океане. 26.04.1990 г. он с дружественным визитом посетил порт Тартус (Сирия), а с 25 июня по 1 июля 1990 г. порт Гавана (Куба). С 25 мая по 1 июня 1993 г. ЭМ посетил Ливерпуль (Великобритания) и принял участие в праздновании 50-летия битвы за Атлантику. С 23 апреля по 27 октября 1994 г. Гремящий прошел текущий ремонт на СРЗ № 35. 28.03.1997 г. корабль вывели в резерв. Предполагается проведение очередного среднего ремонта.

Быстрый (зав. № 871). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 19.10.1985 г.; 28.11.1987 г.; 30.09.1989 г.

Входит в состав ТОФ. С 5 по 8 июня 1990 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Киль (Германия). С 15.09.1990 г. по 03.11.1990 г. эсминец совместно с РКР Червона Украина через Суэцкий канал совершил переход во Владивосток. С 24 по 27 августа 1993 г. он с дружественным визитом посетил порт Циндао (КНР), а с 31 августа по 4 сентября 1993 г.-порт Пусан (Южная Корея). 29.12.1998 г. из-за плохого технического состояния главных котлов корабль вывели в резерв и поставили на отстой во Владивостоке. Предполагается проведение среднего ремонта.

Расторопный (зав. № 872). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 15.08.1986 г.; 04.06.1988 г.; 30.12.1989 г.

Входит в состав СФ. С 11 по 15 октября 1993 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Тулон (Франция). С 8 февраля по 22 апреля 1996 г. на СРЗ № 35 провели ремонт главных котлов корабля. 31.12.1997 г. из-за плохого технического состояния котлов Расторопный вывели в резерв, а в середине 2002 г. поставили в средний ремонт.

Безбоязненный (зав. № 873). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 08.01.1987 г.; 18.02.1989 г.; 28.11.1990 г.

Входит в состав ТОФ. С 10 по 15 июня 1991 г. корабль с дружественным визитом посетил Антверпен (Бельгия). С 25.11.1991 г. по 07.01.1992 г. он через Суэцкий канал совершил переход из Балтийска во Владивосток без захода в иностранные порты. В середине 1999 г. из-за плохого технического состояния котлов Безбоязненный вывели в резерв и поставили на прикол во Владивостоке. Предполагается проведение среднего ремонта.

Безудержный (зав. № 874). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 24.02.1987 г.; 30.09.1989 г.; 25.06.1991 г.

Входит в состав СФ. С 26 по 31 мая 1993 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Нью-Йорк (США). В октябре 1994 г. на СРЗ № 82 заменили трубки на двух котлах (вышли из строя из-за неправильной эксплуатации механизмов). В мае 1998 г. из-за состояния трубок на всех котлах эсминец вывели в резерв. Предполагается проведение среднего ремонта с заменой трубок на всех котлах.

Беспокойный (зав. № 875). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 18.04.1987 г.; 09.06.1990 г.; 28.12.1991 г.

Входит в состав БФ. С 4 по 24 июля 1998 г. корабль с дружественным визитом посетил порты Плимут (Великобритания), Зебрюгге (Бельгия) и Денхельдер (Голландия), а с 13 по 18 мая 1999 г.- порт Стокгольм (Швеция).

Московский комсомолец (зав. № 876, с 15.02.1992 т.-Настойчивый). ССЗ им. А.А Жданова (г. Ленинград): 07.04.1988 г.; 19.01.1991 г.; 28.12.1992 г.

Входит в состав БФ. С 28 июня по 2 июля 1993 г. корабль с дружественным визитом посетил ВМБ Вильгельмсхафен (Германия), с 10 по 13 октября 1996 г.-порт Шербур (Франция). В феврале – апреле 1996 г. эсминец участвовал в выставке вооружений в Абу- Даби (ОАЭ). На обратном переходе посетил с дружественным визитом Саймонстаун и Кейптаун (ЮАР). С 21 сентября по 18 ноября 1999 г. на Настойчивом проходили подготовку китайские экипажи для однотипных ЭМ.

Бесстрашный (зав. № 877). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 06.05.1988 г.; 28.12.1991 г.; 30.12.1993 г.

Входит в состав СФ. С 21.12.1995 г. по 22.03.1996 г. корабль вместе с ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов нес боевую службу в Средиземном море. С 29 января по 3 февраля 1995 г. он с деловым визитом посетил порт Тартус (Сирия), ас 17 по

18 февраля 1996 г.-порт Валлетта (о. Мальта). С 22 по 26 сентября 1997 г. эсминец с дружественным визитом посетил порт Портсмут (США).

Внушительный (зав. № 2211). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 30.08.1983 г.;

Корабль должен был войти в состав ЧФ. В январе 1985 г. реализацию заказа временно приостановили (из-за постройки РКР пр. 1164), а в октябре 1987 г. его вообще аннулировали, 17.10.1987 г. днищевые секции корпуса эсминца спустили на воду и превратили в склад заводского имущества.

Артиллерийские крейсера и эскадренные миноносцы 2 ранга Легкие крейсера пр. 686нс создавались с учетом опыта второй мировой войны на базе крейсеров пр. 68, начатых постройкой в 1940-х годах. Несмотря на ряд недостатков (сравнительно слабое горизонтальное бронирование, несовершенство СУАО, слабость зенитного вооружения и морально устаревшая главная энергетическая установка), эти корабли сыграли важную роль в оживлении отечественной судостроительной промышленности и подготовке кадров для флота.

Долгое время основными представителями подкласса эсминцев в отечественном флоте являлись корабли пр. 30 и пр. 56 различных модификаций. Несмотря на то, что ко второй половине 1980-х годов эти корабли морально и физически устарели, им долго не было реальной замены. Дело в том, что перед отечественным ВМФ традиционно ставились задачи содействия сухопутным войскам, а для этого нужна артиллерия калибром более 100 мм и специальные приборы управления стрельбой. Как уже говорилось, ничего подобного новые корабли, вступавшие в строй в период с начала 1960-х по конец 1970-х годов, не имели. И только с массовым вступлением в строй эсминцев пр. 956 устаревшие корабли пустили на металл. По этой же причине в составе советского ВМФ длительное время сохранялись артиллерийские крейсера пр. 68.

Водоизмещение, т:

– стандартное 13 230, 14 600 (76*)

– полное 16 340, 18 090 (76*)

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 210,0 (205,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 22,0 (21,2)

– осадка средняя 7,3, 7,7 (76*)

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1170 (71), 1300 (74)(76*)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Бронирование, мм:

– борт 100

– нижняя палуба 50

– башни ГК 175

– боевая рубка 130

– барбеты башен ГК 130

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х мощность, л.с. (тип) ТЗА 2 х 55 700 (ТВ-7)

– количество х тип главных котлов 6 х КВ-68

– количество х мощность, кВт (тип) источников электроэнергии 8 х 300 (ДГ)

– движители 2 х ВФШ

Скорость хода, уз:

– полная 33, 32,3 (76*)

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 18 уз, мили 7 650

Вооружение:

Артиллерийское:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 3-152/57 (Мк-5бис)

– боекомплект 2 202 выстрела

– ПУС «Молния АЦ-68бис-А» в обеспечение двух КДП-СМ-8-III

– количество х тип визиров целеуказания 2 х ВЦУ-М

– количество х тип АРАС 2 х «Залп-М2»

– количество АУ х стволов (тип АУ) 6 х 2-100/70 (СМ-5-1бис)

– боекомплект 3 852 выстрела

– количество х тип ПУС 2 х «Зенит-68бис-А» в обеспечение СПН-500

– количество х тип визиров целеуказания 8 х ВЦУЗ-З

– количество х тип АРАС 2 х «Якорь-2М»

– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 2-30-мм (АК-230) (77*)

– боекомплект 16 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 4 х «Рысь» (MP-104)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 16 х 2-37-мм (В-11М)

– боекомплект 9 200 выстрелов

– система ЦУ т МЗА-68 бис

Минное:

– количество х тип мин заграждения 68 х КБ

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ «Киль»

– РЛС обнаружения НЦ «Риф-А»

– комплекс космической связи «Кристалл-БК»( 78*)

– навигационная РЛС «Дон», «Вайгач»( 78*)

– станция РТР «Залив 15-16»

76* Для крейсеров пр. 68А.

77* Для крейсеров пр. 68А.

78* На крейсере Михаил Кутузов.

Крейсер пр. 68бис был разработан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руководством А.С. Сави- чева и стал прямым наследником легких крейсеров пр. 68, спроектированных еще в 1939 г. и построенных в 1950-х годах по откорректированному проекту 68К. Корабль практически полностью повторял прототип по составу вооружения и главной энергетической установке. Кроме применения более прогрессивной технологии строительства, новый крейсер отличался от предшественников только наличием полностью сварного корпуса, улучшенными остойчивостью и непотопляемостью, некоторым усилением зенитного вооружения и бронирования. Все это привело к тому, что на момент вступления головного корабля пр. 68бис он уже морально устарел, причем не только в плане своих ТТЭ, но и по предназначению. Дело в том, что свои задачи новый крейсер также унаследовал от предшественников.

Однако после окончания второй мировой войны было незачем защищать свои тяжелые корабли от торпедных атак эсминцев противника. И дело не в том, что защищать было некого (такие корабли планировались к постройке), а в том, что в середине 1950-х годов никто уже не помышлял о торпедных атаках эсминцев. Естественно, не требовалось обеспечивать выход в торпедную атаку и своих эсминцев. Не реально в то время выглядела и задача по нарушению морских коммуникаций противника-времена надводных рейдеров прошли еще в первые годы второй мировой войны. За крейсерами пр. 68бис оставались лишь две задачи: минные постановки и огневое содействие высадке войск морского десанта и их действиям на берегу. Отчасти именно второй из этих задач корабли обязаны своему долголетию – до середины 1980-х годов им просто не было замены.

Крейсер пр. 68бис имел корпус с удлиненным полубаком и двойным дном на большей части длины. Он был разделен водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 17 отсеков. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива. Корабль имел традиционное бронирование: противоснарядное для цитадели, башен главного калибра и боевой рубки; противоосколоч- ное и противопульное – боевых постов на верхней палубе и надстройках. При этом использовалась гомогенная броня, плиты для которой сваривались (впервые в отечественной практике) и были включены в корабельные конструкции. Подводная защита включала в себя двойное дно, систему бортовых отсеков (использовавшихся для хранения топлива и пресной воды) и двух бортовых продольных переборок. Главная энергетическая установка отличалась низкими параметрами пара (давление 25 кгс/см 2 и температура 325°С), а главное, архаическим способом подачи воздуха для горения: в котельное отделение, а не непосредственно в котел. Все это снижало качество и живучесть паротурбинной установки в целом.

Главный 152-мм калибр крейсера предназначался для стрельбы только по надводным и береговым целям, отличался хорошей баллистикой орудий. Приборы управления стрельбой обеспечивали ведение огня на полную дальность видимого горизонта, в том числе ночью и в условиях плохой видимости. Они отличались высокой живучестью за счет двух полноценных идентичных комплектов ПУС со своими КДП и ЦАС, а также благодаря возможности коммутации любых башен к любым центральным артиллерийским постам. Целеуказание для 152-мм орудий крейсера могло выдаваться от общекорабельных РЛС «Гюйс-2» и «Риф-А», а также от расположенных в боевой рубке двух визиров ВЦУ-М.

В состав прицельных устройств каждого из двух КДП CM-8-III входили по два стереоскопических дальномера ДМ-8-1 с оптической базой 8 м (с пределами работы по дальности до 45,8 км), визир центральной наводки ВМЦ-5 со стабилизацией по крену, прибор (труба) для наводки КДП, визир ВНЦ-1 для определения наклона оси цапф и приборы АРАС.

Продольный разрез ЭМ Окрыленный.

1 – такелажные кладовые; 2 – якорный шпиль; 3 – цепной ящик; 4 – антенна ГАК «Платина-С»; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Платина-С»; 7 – носовая выдвижная винто-рулевая колонка; 8 – агрегатная АУ АК-130; 9 – 130-мм АУ АК-130; 10 – подбашенное отделение АУ АК-130; 11 – погреб 130-мм патронов; 12 – агрегатные; 13 – ПУ ЗРК «Ураган»; 14 – погреб ЗУР; 15 – выгородка пожарных насосов; 16 – гидродинамический лаг; 17 – гиропост; 18 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 19 – послы ДВУ-2; 20 – телевизир ДВУ-2; 21 – ходовая рубка; 22 – основной АП РАК «Минерал»; 23 – кают-компания офицеров; 24 – выгородка водоотливных насосов; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – штурманская рубка; 27 – АП РЛС «Вайгач»; 28 – АН РЛС «Фрегат-М2»; 29 – выгородки высокочастотных блоков и посты РТВ; 30 – носовое МКО; 31 – топливные цистерны; 32 – отделение вспомогательных механизмов; 33 – механизм успокоителя качки; 34 – носовая электростанция; 35 – цистерны пресной воды; 36 – кормовое МКО; 37 – укрытие вертолета; 38 – кают-компания мичманов; 39 – медицинский блок; 40 – кормовая электростанция; -II – провизионная кладовая; 42 – выгородка рулевых машин; 43 – румпельное отделение; 44 – ПУ СППП ПК-2; 45 – шахта кормовой выдвижной винто-рулевой колонки.

Схема общего вида КРА пр. 68бис (вид сверху показан с 533-мм ТА):

1 – 152-мм АУ МК-5бис; 2 – обтекатель АП радиолокационного дальномера «Штаг-Б»; 3 – 37-мм зенитный автомат В-11; 4 – ходовая рубка; 5 -оперативная рубка; 6 – боевая рубка (ГКП); 7 – АП РЛС «Дон»; 8 – пост наблюдения за горизонтом; 9 – пост наблюдения за воздушной обстановкой (командира зенитного дивизиона); 10 – КДП-СМ-8-III; 11 – АП РЛС «Залп-М2»; 12 – АП РЛС «Заря» (была демонтирована одновременно с торпедным вооружением); 13 – 100-мм АУ СМ-5- 1бис; 14 – стабилизированный пост наводки СПН-500 (с АП РЛС «Якорь-2М»); 15 – фундамент под 533-мм ТА; 16 – 533-мм ТА (были демонтированы к 1972 г. со всех кораблей данного типа); 17 – АП РЛС «Киль»; 18 – запасной командный пункт (ЗКП); 19 – минные рельсы.

Система ПУС «Молния-АЦ-68бис-А» состояла из двух центральных автоматов стрельбы ЦАС-1М, двух резервных автоматов стрельбы, двух преобразователей координат, прибора, обеспечивающего ведение огня по берегу, двух ночных визиров 1Н, четырех башенных автоматов стрельбы (БАС), РЛС «Залп» и двух радиолокационных дальномеров «Штаг-Б» (на второй и третьей башнях). Кроме того, каждая из четырех башен ГК имела башенную систему ПУС в составе стереоскопического дальномера ДМ-8-2 с оптической базой 8 м и встроенными визирами наведения дальномера, а также визир командира башни ВДВ-8.

Благодаря наличию в каждой башне собственного оптического 8-м дальномера и на возвышенных башнях радиолокационных дальномеров «Штаг-Б», корабль мог одновременно вести огонь по четырем морским или видимым береговым целям, а также двум невидимым береговым целям. Основной недостаток главного калибра крейсера пр. 68бис – невозможность (вернее, крайне низкая эффективность) ведения огня по воздушным целям.

Универсальный 100-мм калибр корабля состоял из двух батарей: правого и левого бортов. Отличительной чертой АУ СМ-5-1 бис являлась прямая стабилизация, приводившая к сравнительно большой для такого калибра массе вращающейся части установки -43,55 т.

Каждая батарея 100-мм АУ (три установки СМ-5-1 бис, расположенные с одного борта) имела свою систему ПУС «Зенит-68бис-А» в составе центрального автомата стрельбы ЦАС-У, преобразователя координат, ряда оптических приборов, стабилизированного поста наводки СПН-500 и радиолокационных дальномеров «Штаг-Б» (размещенных на каждой из АУ). На обоих СПН-500 (каждый из которых обслуживает свою батарею 100-мм АУ) размещались АП АРАС «Якорь-2М», остекленная башенка командира батареи (с автономным вращением по азимуту относительно поста), стереоскопический зенитный дальномер со светящимися марками и оптической базой 4 м, а также визир управления огнем ВУО-2. Визиры вертикального и горизонтального наведения были встроены в дальномер. Визиры стабилизации устанавливались в неподвижной части СПН, углы качек поступали из гиропоста и гироазимутгоризонта «Компонент» .

Приборы управления стрельбой позволяли обнаруживать и сопровождать цели на дальности до 24 км, вести огонь по морским, воздушным и береговым (в том числе и невидимым) целям. Система ПУС «Зенит-68бис-А» обеспечивала как центральную наводку батареи, так и автономную стрельбу каждой из 100-мм АУ при самоуправлении. В случае выхода из строя центрального поста использовался резервный пост наводки -любая из АУ. Башенная ПУС включала в себя командирский визир целеуказания КЦВУ-1, радиодальномер «Штаг-Б», автоматическое построительное векторное устройство с прицельными визирами с установкой курса, скорости, маневра и дальности до цели, визир стабилизации и межприборные связи.

Зенитный 37-мм калибр не имел приборов управления стрельбой, и огонь велся от прицела. В целом зенитные автоматы В-11 уже устарели и не отвечали требованию времени. Попытка отчасти исправить последнее обстоятельство привело к вооружению нескольких крейсеров пр. 68бис зенитными АУ АК-230 (на пр. 68А).

Первоначально крейсера пр. 68бис имели торпедное вооружение, состоявшее из двух пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-68-бис с системой приборов управления торпедной стрельбой «Сталинград-2Т-68-бис». Однако торпедное вооружение с кораблей сняли еще 1970-е годы.

Всего предполагалось построить 25 крейсеров пр. 68бис. Из них в строй ввели лишь 14 единиц и еще семь корпусов заложили. Последние должны были строиться по пр. 68бис-ЗИФ, в котором 37-мм зенитные автоматы заменялись на б х 4-45-мм автоматов с ПУС «Фут-Б» в обеспечение собственной АРАС.

В 1955 г. постройку этих семи кораблей приостановили, причем пять из них находились в высокой степени готовности (от 68,1 до 84,2%). Некоторое время эти крейсера предполагалось достроить, оснастив их ракетным вооружением (ударным -по пр. 67, ударным и зенитным – по пр. 64, зенитным -по пр. 70, пр. 71 и пр. 1131). Однако в августе 1959 г. вышло постановление правительства о сдаче всех недостроенных крейсеров на слом. Из 14 кораблей пр. 68бис, входивших в состав ВМФ СССР, один – Дзержинский – с июня 1957 г. по сентябрь 1958 г. переоборудовали по пр. 703. Работы проводились на СРЗ № 497 (впоследствии – СРЗ «Севморзавод») в Севастополе. С крейсера сняли третью башню 152-мм орудия, кормовой КДП, восемь зенитных автоматов В-11 на кормовой надстройке, торпедное вооружение и часть РЛС. На корабле установили (вместо демонтированного вооружения и оборудования) экспериментальный образец зенитного ракетного комплекса М-2 со спаренной стабилизированной ПУ, погребом на 10 ЗУР с системами их хранения, подачи и заправки топливом, СУ «Корвет» в обеспечение РЛС «Кактус» и «Разлив».

Орджоникидзе продали правительству Индонезии. Предварительно (на СРЗ «Севморзавод») корабль модернизировали для его эксплуатации в тропических условиях. В частности, коренным образом переделали систему вентиляции и кондиционирования воздуха, увеличили количество (до 10 вместо трех) охлаждаемых кладовых для хранения скоропортящихся продуктов и запасов пресной воды. Наружные поверхности корпуса и надстроек покрыли нескользящей солнцезащитной мастикой. ДГ мощностью по 300 кВт заменили на ДГ мощностью по 350 кВт, повысили тропико- устойчивость РЛС, ПУС, средств связи, артиллерийского вооружения и электрооборудования.

Жданов и Адмирал Сенявин переоборудовали по пр. 68У в корабли управления силами флота с возможностью их использования в качестве резерва при выходе из строя береговых командных пунктов и средств связи. Характерно то, что Жданов предназначался для размещения на нем штаба формируемой Средиземноморской оперативной эскадры. По распоряжению Главкома ВМФ на этом крейсере сохранили четвертую башню 152-мм орудий, хотя в соответствии с пр. 68У обе башни кормовой группы ГК должны были демонтировать. В результате проект переоборудования крейсера Жданов получил индекс 68У-1, а Адмирал Сенявин – 68У-2. Первый был переоборудован в период с февраля 1969 г. по май 1971 г. на СРЗ «Севморзавод», а второй – с декабря 1966 г. по июль 1972 г. на СРЗ «Дальзавод» во Владивостоке. Вместо демонтированных башен (или башни) 152-мм орудий установили ЗРК «Оса-М», комплексы космической связи «Циклон» и «Цунами-БМ» , оборудование поста правительственной связи, четыре (на КРЛ Жданов) или восемь (на КРЛ Адмирал Сенявин) 30-мм АУ АК-230. Благодаря тому, что обе кормовые башни ГК были сняты, на крейсере Адмирал Сенявин удалось разместить ангар для вертолета Ка-25, а на другом корабле пришлось ограничиться лишь оборудованием ВПП в корме.

Продольный разрез КРА пр. 68бис.

1 – кладовые различного назначения; 2 – цепной ящик; 3 – кубрики личного состава; 4 – креповой отсек или дополнительная топливная цистерна; 5 – цистерна пресной воды; 6 – башня 152-мм орудий МК-5бис; 7 – подбашенное отделение башни 152-мм орудий; 8 – погреб 152-мм зарядов; 9 – погреб 152-мм снарядов; 10 – подбашенный отсек башни 152-мм орудий; 1 1 – артиллерийские кладовые; 12 – отсек рефрежираторных машин; 13 – 37-мм зенитные автоматы; 14 – каюты офицеров; 15 – погреб 37-мм патронов; 16 – отсек ДГ; 17 – агрегатная ПУС; 18 – БИП; 19 – боевая рубка (Г'КП); 20 – оперативная рубка; 21 – пост командира зенитного дивизиона; 22 – пост наблюдения за горизонтом; 23 – КДП-СМ-8-1П; 21 – топливная цистерна; 25 -КС); 26 – центральная штурманская рубка; 27 – посты РЛС «Залп-М2»; 28 – цистерна питьевой воды; 29 – СПН-500; 30 – носовое МО; 31 – выгородка вспомогательных котлов; 32 – носовая электростанция; 33 – погреб 100-мм патронов; 34 – ЗКП; 35 – кормовой центральный артиллерийский пост (ЦАП); 36 – кормовое МО; 37 – кормовая электростанция; 38 – румпельное отделение; 39 – химический отсек.

В период с 1968 г. по 1989 г.(79*) крейсера Октябрьская революция, Адмирал Ушаков и Михаил Кутузов (на СРЗ «Севморзавод»), а также Александр Суворов (на СРЗ «Дальзавод») модернизировали по пр. 68А. В дополнение к автоматам В-11 на них установили восемь АУ АК-230 с соответствующими СУАО. На этих кораблях перестроили носовую надстройку и оборудовали оперативную рубку. Михаил Кутузов, кроме того, получил на вооружение комплекс «Кристалл-БК».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флоте не оставалось ни одного крейсера пр. 68бис.

Свердлов (зав. № 408). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 15.10.1949 г.; 05.07.1950 г.,- 15.05.1952 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, а с 24.12.1955 г.- в состав БФ. 30.05.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 31.10.1989 г. его полностью разоружили и в начале 1990 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Дзержинский (зав. № 374, модернизирован по пр. 70Э). ССЗ № 444 (г. Николаев): 21.12.1948 г.; 31.08.1950 г.; 18.08.1952 г.

Входил в состав ЧФ. В период с 15.10.1957 г. по 24.12.1958 г. на СРЗ № 497 (80*)(г. Севастополь) корабль прошел модернизацию по пр. 703 с установкой вместо одной из башен 152-мм орудий ЗРК «Волхов-М».

19.02.1980 г. его вывели в резерв и в Севастополе поставили на прикол. 12.10.1988 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации, в 1987- 1988 гг. в Инкермане его разобрали на металл.

Орджоникидзе (зав. № 600). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 19.10.1949 г.; 17.09.1950 г.; 18.08.1952 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, с 24.12.1955 г.- в состав БФ, а с 14.02.1961 г. в состав ЧФ. В июне 1962 г. корабль был продан правительству Индонезии и в январе 1963 г. под названием Irian вошел в состав ее флота. В 1972 г. корабль вывели из состава ВМС Индонезии и продали на слом.

Жданов (зав. № 419, переоборудован по пр. 68У-1, с 21.02.1989 т-КРУ-101). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 11.02.1950 г.; 27.12.1950 г.; 31.12.1952 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г. – БФ, а с 31.02.1970 г. – ЧФ. С февраля 1969 г. по май 1971 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль переоборудовали по пр. 68У-1 (крейсер управления). 19.04.1990 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 11.02.1991 г. Жданов полностью разоружили и в начале 1992 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Александр Невский (зав. № 625). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 30.05.1950 г.; 07.06.1951 г.; 31.12.1952 г.

Входил в состав СФ. 30.05.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации.

Адмирал Нахимов (зав. № 375, дооборудован по пр. 68ЭП). ССЗ № 444 (г. Николаев): 27.06.1950 г.; 29.06.1951 г.; 27.03.1953 г.

В 1955 г. крейсер был дооборудован по пр. 67ЭП для экспериментальных пусков ПКР КСС. Перед носовой башней главного калибра смонтировали катапульту, пуск ракеты с которой осуществлялся при помощи тележки с пороховым стартовым ускорителем. На корабле разместили два ангара для четырех КСС, экспериментальный образец системы управления стрельбой «Колчан» и телеметрическую аппаратуру.

В 1955-1956 гг. с корабля было произведено 27 пусков ракет по корпусу цитадели недостроенного тяжелого крейсера Сталинград (пр. 82) и по нескольким другим мишеням. Из 27 ракет 20 попали в цель.

В дальнейшем Адмирал Нахимов планировали переоборудовать по пр. 67СН для проведения совместных испытаний комплекса крылатых ракет «Стрела». Вместо носовых башен орудий ГК и части другого вооружения должны были установить опытный образец спаренной стабилизированной ПУ СМ-58 (с погребом и системами подачи-заряжания), штатную систему управления «Колчан» и т. д. Однако в сентябре 1956 г. начатые работы были остановлены. В августе 1957 г. крейсер решили переоборудовать по пр. 71. В соответствии с ним вместо кормовых башен ГК (носовые сохранялись) предполагалось установить ЗРК «Волхов-М». Кроме того, прежние 100-мм орудия и 37-мм автоматы заменялись новыми 100-мм и 45-мм артиллерийскими системами. Работы по переоборудованию начались в конце 1957 г., но летом 1958 г. были приостановлены.

В 1959 г. намечалось переоборудовать по пр. 1131 (с ЗРК «Волхов-М», но без замены 100-мм орудий и 37-мм автоматов). Однако в июле 1960 г. все работы на корабле свернули. В июне 1961 г. Адмирал Нахимов использовался в качестве мишени для эсминца Прозорливый (пр. 56М), который производил стрельбы крылатой ракетой КСЩ. 28.07.1960 г. крейсер исключили из боевого состава флота, а затем передали в ОФИ для утилизации. В 1961 – 1962 гг. в Инкермане его разобрали на металл.

Адмирал Ушаков (зав. № 420, модернизирован по пр. 68А). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 06.02.1951 г.; 29.06.1952 г.; 08.09.1953 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г.-в состав БФ, с 03.11.1956 г.-в состав СФ, а с 05.10.1963 г.-в состав ЧФ. С 27.06 по 16.12.1971 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизирован по пр. 68А. 16.09.1987 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. крейсер полностью разоружили и в начале 1992 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Адмирал Лазарев (зав. № 626). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 06.02.1952 г.; 29.06.1952 г.;

30.12.1953 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г.-в состав БФ, с 27.02.1956 г.-в состав СФ, а с 22.10.1956 г.-в состав ТОФ (осенью 1956 г. перешел из Североморска во Владивосток по Севморпути).

12.10.1986 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 11.02.1988 г. корабль полностью разоружили и в середине 1991 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Александр Суворов (зав. № 436, переоборудован по пр. 68Л). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 26.02.1951 г.; 15.05.1952 г.; 30.12.1953 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г.- в состав БФ, с 27.02.1956 г.-в состав СФ, а с 22.10.1956 г.-в состав ТОФ (летом 1956 г. перешел из Североморска во Владивосток по Севморпути). С августа 1983 г. по декабрь 1985 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) крейсер прошел средний ремонт и переоборудован по пр. 68А. 15.12.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 19.04.1990 г. его полностью разоружили и в ноябре 1991 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Адмирал Сенявин (зав. № 437, модернизирован по пр. 68У-2). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 31.10.1951 г.; 22.12.1952 г.; 30.11.1954 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, с 24.02.1955 г.-в состав СФ, а с 07.09.1955 г.- в состав ТОФ (летом 1955 г. перешел из Североморска во Владивосток). В период с 31.12.1966 г. по 24.07.1972 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль был модернизирован по пр. 68У-2 (в крейсер управления). 30.05.1989 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 15.12.1989 г. корабль полностью разоружили и в мае 1992 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Октябрьская революция (зав. № 301, модернизирован по пр. 68А, до 03.08.1957 г.- Молотовск). ССЗ № 402 (г. Молотовск): 15.07.1952 г.; 25.05.1954 г.; 30.11.1954 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, а с 16.12.1960 г. -в состав БФ. В период с 16.11.1968 г. по 25.12.1969 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 68А(81*) 16.09.1987 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В 1988- 1990 гг. в Ленинграде на базе «Главвторчермета» крейсер разобрали на металл.

Дмитрий Пожарский (зав. № 445). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 31.02.1952 г.; 25.06.1953 г.;

31.12.1954 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, с 24.02.1955 г.-в состав СФ, а с 07.09.1955 г.-в состав ТОФ (летом 1955 г. перешел из Североморска во Владивосток по Севморпути). 30.01.1979 г. корабль вывели в резерв и во Владивостоке поставили на прикол. 05.03.1987 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К этому времени корабль полностью разоружили и в начале 1990 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Михаил Кутузов (зав. № 385, модернизирован по пр. 68А). ССЗ № 444 (г. Николаев): 23.02.1951 г.; 29.11.1951 г.; 30.12.1954 г.

Входил в состав ЧФ. С 1 по 31 июня 1967 г. и с 1 августа по 31 декабря 1968 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта во время войны с Израилем, а с 1 марта по 31 июля 1970 г.-вооруженным силам Сирии. С 1 декабря 1986 г. по май 1989 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) крейсер прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 68А. Затем его вывели в резерв и в Троицкой бухте (г. Севастополь) поставили на прикол. 28.07.1998 г. корабль исключили из боевого состава флота. В конце 2000 г. Михаил Кутузов прошел доковый ремонт, с него сняли обе линии вала (винты пошли в счет оплаты доковых работ), заварили донные отверстия и окрасили подводную часть. В начале 2001 г. его вновь поставили в Троицкую бухту, а в августе 2001 г. перевели в Новороссийск. В настоящее время корабль является музеем ЧФ.

Мурманск (зав. № 302). ССЗ № 402 (г. Молотовск). 28.01.1953 г.; 24.04.1955 г.; 22.09.1955 г.

Входил в состав СФ. С 01.11.1970 г. по 31.07.1971 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта во время войны с Израилем. С 28.01.1972 г. по 30.11.1973 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) крейсер прошел средний ремонт.

01.12.1989 г. на нем начались работы по переоборудованию в крейсер управления. Однако 03.07.1992 г. Мурманск исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 31.12.1992 г. корабль полностью разоружили, а в начале 1994 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

79* По другим данным, с 1972 г. по 1989 г.

80* Впоследствии СРЗ «Севморзавод»

81* По другим данным, модернизация КРЛ Октябрьская революция была осуществлена в период с 1972 г. по 1974 г.

КРЛ Мурманск по состоянию на март 1990 г.

КРЛ Михаил Кутузов по состоянию на декабрь 1991 г.

Схема бронирования КРЛ пр. 68бис

Поперечные сечения КРЛ пр. 68бис

Сечение по 74 шп. см. в корму

Сечение по 109 шп. см. в корму

Сечение по 209 шп. см. в нос

Сечение по 242 шп. см в нос

Водоизмещение, т:

– стандартное 2 667

– полное 3 230

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 126,0 (118,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 12,7 (12,4)

– осадка средняя 4,2

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 284 (19)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х мощность, л.с. (тип ГТЗА) 2 х 36 000 (ТВ-8)

– количество х тип главных котлов 4 х КВ-41

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Скорость хода, уз:

– полная 38

– экономическая 14,7

Дальность плавания ходом 14,7 уз, мили 3 860

Вооружение:

Артиллерийское:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-130/58 (СМ-2-1)

– боекомплект 1050 выстрелов (82*)

– ПУС «Сфера-56» в обеспечение СВП-42-50

– АРАС «Якорь-М2»

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 4-45/78 (СМ-20-ЗИФ)

– боекомплект 17 200 выстрелов (83*)

– количество х тип СУАО 2 х «фут-Б»

Торпедное:

– количество х калибр ТА (тип) 2 х 5-533-мм (ПТА-53-56)(84*)

– боекомплект торпед (тип) 10 (53-56 и СЭТ-53)

– ПУТС «Сталинград-Т56» в обеспечение РЛС «Заря» + «Звук-56»

Противолодочное:

– количество РВ х труб (тип РБ) 2 х 16-213-мм (РБУ-2500)(85*)

– боекомплект 128 РГБ-25

– ПУС «Смерч-56»

– количество бомбометов х труб (тип бомбометов) 6 х 1 (БМБ-2)(86*)

– боекомплект (тип) 48 (ГБ ББ-1)

– ПУС «Шар-У»

– количество кормовых бомбосбрасывателей 2

Минное:

– количество мин заграждения (тип) 50 (КБ)

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ «Фут-Н»

– РЛС обнаружения НЦ «Заря»

– навигационная РЛС «Дон»

– станция РТР «Мачта-П4»

– ГАС «Пегас-2»

82* Из них 200 в перегруз.

83* Из них 4 000 в перегруз и 1200 в кранцах.

84* Корабли пр. 56ПЛО имели один пятитрубный ТА, приспособленный для стрельбы противолодочными торпедами СЭТ-53 с ПУТС «Зуммер-56».

85* На пр. 56ПЛО (Сведущий).

86* На пр. 56 (Дальневосточный комсомолец).

Эскадренный миноносец пр. 56 был разработан в ЦКБ-53 под руководством А.Л. Фишера и являлся последним отечественным торпед- но-артиллерийским кораблем своего класса. К моменту вступления в строй головного корабля данного проекта его вооружение уже морально устарело несмотря на то, что, наконец то удалось реализовать концепцию эсминца с универсальной артиллерией главного калибра, проект которого разрабатывался с конца 1930-х годов.

Корпус корабля был стальным, гладкопалубным, со значительной седловатостью в средней части и двойным дном на всем протяжении. Он делился водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 16 отсеков. Три развитые надстройки изготовлялись из алюминиевых сплавов. Противоосколочной броней (от 10 до 40 мм) защищались боевая рубка, ограждение ходового мостика, котельные кожухи, кранцы первых выстрелов, орудийные щиты. Двухвальная главная энергетическая установка располагалась в двух автономных отсеках. В каждом из них были смонтированы один ГТЗА и два главных котла, которые образовывали эшелон. Такая компоновка стала возможной благодаря котлам КВ-41 с дутьем непосредственно в топку. Котлотурбинная энергетическая установка работала на повышенных параметрах (64 атмосферы и 450°С).

Главный калибр включал в себя две 130-мм АУ СМ-2-1. Приборы управления стрельбой обеспечивали ведение огня на полную дальность видимого горизонта, в том числе ночью и в условиях плохой видимости. ПУС «Сфера-56» включала в себя центральный автомат стрельбы ЦАС-УМ, преобразователь координат, стабилизированный пост наводки СВП-45-50 и два радиолокационных дальномера «Штаг-Б» (размещались на каждой из АУ).

На СВП-42-50 был смонтирован АП АРЛС «Якорь-М2». На нем имелись остекленная башенка командира батареи главного калибра (с автономным вращением по азимуту относительно поста), стреоскопический зенитный дальномер со светящимися марками и оптической базой 4 м, а также визир управления огнем. Визиры вертикального и горизонтального наведения были встроены в дальномер, а визир стабилизации – в неподвижную часть СПН. ПУС «Сфера-56» обеспечивала как центральную наводку батареи, так и автономную стрельбу каждой из 130-мм АУ при самоуправлении. В случае выхода из строя центрального поста использовался резервный пост наводки – любая из АУ. Башенная ПУС включала в себя командирский визир целеуказания, радиодальномер «Штаг-Б», автоматическое построительное векторное устройство с прицельными визирами с установкой курса, скорости маневра и дальности до цели, визир стабилизации и межприборные связи.

Несмотря на универсальность главного калибра эсминца для стрельбы по воздушным целям во второй половине 1950-х, а тем более – в 1960-е годы он уже был малоэффективен. Хотя ЦАС-УМ теоретически мог вырабатывать данные для стрельбы по целям, летящим со скоростью до 600 м/с, его работное время выработки данных, скорости наведения 130-мм АУ, скорострельность (12 выстрелов в минуту на ствол) уже не обеспечивали эффективное поражение высокоскоростных маневрирующих воздушных целей. Некоторые надежды появились в связи с принятием на вооружение нашими потенциальными противниками дозвуковых противокорабельных ракет, идущих прямо на корабль, однако им не суждено было оправдаться. Во-первых, позднее обнаружение этих ракет не позволяло ЦАС выработать данные, а во-вторых, на наиболее эффективной дальности стрельбы ракета могла начать противозенитный маневр в вертикальной плоскости, и тут 130-мм АУ «подводили» привода. Все усугублялось отсутствием какой-либо помехозащищенности АРЛС «Якорь-М2». Применение главного калибра по береговой, в том числе невидимой, цели отличалось очень высокой эффективностью, по-видимому, самой высокой в мире среди кораблей своего класса. Это в определенной степени и обусловило столь длительное (более 35 лет) нахождение в строю эсминцев пр. 56. Четыре 45-мм АУ СМ-20-ЗИФ оснащались системой дистанционного управления и резервными коллиматорными прицелами.

Первоначально торпедное оружие эсминцев могло применяться исключительно по надводным целям, что к концу 1950-х годов являлось анахронизмом. Устаревшие шточные бомбосбрасыватели обеспечивали уровень противолодочных возможностей лишь на уровне первой половины 1940-х годов.

Все это привело, во-первых, к ограничению серии двадцатью семью кораблями, а во-вторых, к модернизации эсминцев пр. 56 сразу по нескольким проектам. Еще четыре корабля достроили по пр. 56Э (Бедовый) и пр. 56М (Неудержимый, Прозорливый и Неуловимый). Эти эсминцы имели на вооружении ПКРК КСЩ.

Двенадцать кораблей (в том числе и Сведущий) модернизировали по пр. 56ПЛО. С них сняли кормовой торпедный аппарат и шточные бомбометы, оборудовали посты ПЛО и установили две РБУ-2500 с соответствующим ПУС, а носовой торпедный аппарат приспособили для стрельбы как противокорабельными, так и противолодочными торпедами.

ЭМ Московский комсомолец планировали модернизировать по пр. 56ПМ с установкой РЛС «Ангара», ГАС «Вега» с буксируемой антенной, РБУ-600 и ПУС «Буря». Однако вместо ГАС «Вега» смонтировали устройство неакустического поиска ПЛ «Колос». При этом корабль отнесли к пр. 56ПЛО.

Еще девять эсминцев переоборудовали по пр. 56К и пр. 56А. С них сняли все вооружение, размещавшееся в корму от носового торпедного аппарата (130-мм АУ, 3 х 4-45-мм АУ(87*) кормовой торпедный аппарат и грот-мачту с антенными постами). В корме разместили ЗРК «Волна» с двухбалочной ПУ, погребом на 16 ЗУР и СУ «Ятаган», в районе второй дымовой трубы четыре 30-мм АУ АК-230 с двумя СУАО «Рысь», а в носовой части (рядом с 45-мм автоматом СМ-20-ЗИФ) две РБУ-6000. Шесть эсминцев пр. 56 (в том числе Дальневосточный комсомолец) сохранили прежний состав вооружения Однако и на них торпедное оружие модернизировали для применения противолодочных торпед.

Из 27 эсминцев пр. 56 всех модификаций к декабрю 1991 г. в составе флота оставались Сведущий и Дальневосточный комсомолец. Остальные корабли из-за износа материальной части или финансовых ограничений исключили из боевого состава флота.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не оставалось ни одного эсминца пр. 56.

Светлый (зав. № 702). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 04.03.1953 г.; 27.10.1953 г.; 17.09.1955 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, а с 24.12.1955 г.-в состав БФ. 22.08.1980 г. корабль вывели в резерв, а 25.04.1989 г. исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К середине 1990 г. в Лиепае на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Блестящий (зав. № 1201, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 445 (г. Николаев): 20.02.1953 г.; 27.11.1953 г.; 30.09.1955 г.

После вступления в строй входил в состав ЧФ( а с 20.09.1960 г.- в состав ТОФ. С 6 февраля по 10 марта 1960 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 30.07.1987 г. ЭМ исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1987 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Спешный (зав. № 703). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 30.05.1953 г.; 07.08.1954 г.; 30.09.1955 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, а с 24.12.1955 г.- в состав ЧФ. 25.04.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1989 г. в Лиепае на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Бывалый (зав. № 1202, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ N° 445 (г. Николаев): 06.05.1953 г.; 31.03.1954 г.; 12.12.1955 г.

После вступления в строй входил в состав ЧФ, с 24.06.1959 г.- в состав СФ, с 07.08.1969 г.-вновь в состав ЧФ. С 23.06.1962 г. по 28.10.1965 г. на СРЗ в Таллине корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 17.07.1988 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1988 г. в Инкермане его разобрали на металл.

Скромный (зав. № 704, модернизирован по пр. 56А) ССЗ № 190 (г. Ленинград): 27.07.1953 г.; 26.10.1954 г.; 30.12.1955 г.

Входил в состав БФ. С 07.07.1965 г. по 19.11.1969 г. в Кронштадте корабль модернизировали по пр. 56А. 25.04.1989 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

Вызывающий (зав. № 81, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 199 (г. Комсомольск- на-Амуре): 25.07.1953 г.; 20.05.1955 г.; 31.03.1956 г.

Входил в состав ТОФ. С 25.03.1970 г. по 13.03.1975 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 25.04.1989 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1990 Т. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Веский (зав. № 82). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 30.01.1954 г.; 31.07.1955 г.; 30.03.1956 г.

Входил в состав ТОФ. 30.07.1987 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1988 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Спокойный (зав. № 701). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 04.03.1953 г.; 28.11.1953 г.; 27.06.1956 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, с 09.10.1957 г.- в состав СФ, с 01.07.1964 г.- в состав Ленинградской ВМБ, а с 05.07.1971 г.-вновь в состав СФ. 19.04.1990 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

Московский комсомолец (зав. № 706, модернизирован по пр. 56ПЛО, до 29.10.1958 г.~ Смышленый). ССЗ № 190(г. Ленинград): 23.02.1954 г.; 24.05.1955 г.; 28.06.1956 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, с 20.03.1966 г.-в состав ЧФ, а с 21.10.1968 г. – вновь в состав СФ. С 12.11.1958 г. по 01.12.1961 г. в Кронштадте корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 22.07.1986 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1988 г. в Мурманске на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

87* На эсминце Бравый, переоборудованном по пр. 56К, демонтировали только кормовой 45-мм автомат СМ-20-ЗИФ. Бортовые установки этих автоматов оставались вплоть до исключения корабля из списков флота.

Схема общего вида КРЛ пр. 68А (вверху) и Михаил Кутузов по состоянию на 1991 г. (внизу):

1 – 152-мм АУ МК-5бис; 2 – обтекатель АП радиолокационного дальномера «Штаг-Б»; 3 – 37-мм зенитный автомат В-11; 4 – ходовая рубка; 5 – 30-мм АУ АК-230; 6 – оперативная рубка (на ее крыше установлен один из двух АП РЛС «Вайгач»); 7 – пост наблюдения за воздушной обстановкой (командира зенитного девизиона); 8 – пост наблюдения за горизонтом; 9 – боевая рубка (ГКП); 10 – КДП-СМ-8-Ш; II – АП РЛС «Залп-М2»; 12 – АП РЛС «Вайгач»; 13 – АП станции «Залив 15-16»; 14 – АП радиопеленгатора; 15 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 16 – 100-мм АУ СМ-5-1бис; 17 – стабилизированный пост наводки СПН-500 (с АП РЛС «Якорь-2М»); 18 – АП РЛС «Киль»; 19 – запасной командный пост (ЗКП); 20 – АП комплекса «Кристалл-БК».

Схема общего вида ЭМ пр. 56 в соответствии с техническим проектом:

1 – 130-мм АУ СМ-2-1; 2 – 45-мм зенитная АУ СМ-20-ЗИФ; 3 – ходовая рубка; 4 – ходовой мостик; 5 – АП РЛС «Фут-Б» (в соответствии с тех. проектом); 6 – АП РЛС «Якорь-М»; 7 – стабилизированный визирный пост СВП-42-50; 8 – АП радиопеленгатора; 9 – АП РЛС «Риф» (обнаружения НЦ); 10 – АП РЛС «Заря»; 11 – 533-мм ТА; 12 – АП РЛС «Фут-Н» (в соответствии с тех. проектом); 13 – бомбомет БМБ-2-6.

ЭМ пр. 56 изначально задумывался как модернизация ЭМ пр. 41 (Неустрашимый). Наряду с другими требованиями ТТЗ, он должен был иметь скорость полного хода 39 уз (необходимую, в частности, для сопровождения крейсеров пр. 82) и способность поддерживать ее длительное время в условиях сильного волнения (т. е. обладать соответствующей мореходностью). Эти требования заставили перейти от полубачной архитектуры корпуса (традиционной для отечественного флота) к гладкопалубной с ярко выраженной седловатостью (как и у пр. 41). На корабле (также впервые в отечественной практике) внедрили успокоители качки с управляемыми рулями. Для обеспечения требуемой скорости хода (при той же мощности главных механизмов что и у ЭМ пр. 41) установили два подвесных балансирных руля (как показано на схеме), внедрили пониженную частоту вращения гребных валов и для их крепления использовали кронштейны вместо обтекателей (выкружек), которые имелись на ЭМ пр. 30бис. Такая конструкция винто-рулевой группы имелась на первых серийных кораблях пр. 56.

Как показали испытания ЭМ Неустрашимый и Спокойный (один из первых кораблей пр. 56, переданный ВМФ), они не смогли развить требуемую скорость хода, а на циркуляции последний испытывал большой крен. В результате ЭМ пр. 56, находившиеся в сравнительно низкой степени готовности, достраивали только с одним полубалансирным рулем и с обтекателями гребных валов вместо кронштейнов (как показано на схеме общего вида ЭМ пр. 56). Характерно то, что обводы корпуса и схема винто-рулевой группы ЭМ пр. 56 оказались настолько удачными, что их использовали при создании РКР пр. 58, а затем и РКР пр. 1134.

Схема общего вида ЭМ пр. 56

1 – 130-мм АУ СМ-2-1; 2 – 45-мм зенитная АУ СМ-20-ЗИФ; 3 – ходовой мостик; 4 – ходовая рубка; 5 – АП РЛС «Фут-Б»; 6 – боевая рубка; 7 – АП РЛС «Якорь-М2»; 8 – стабилизированный визирный пост СВП-42-50; 9 – АП радиопеленгатора; 10 – АП РЛС «Нептун»; 11 – АП РЛС «Заря»; 12 – 533-мм ТА; 13 – АП станции РТР «Мачта П-4»; 14 – АП РЛС «Фут-Н»; 15 – шточные бомбометы; 16 – бомбосбрасыватели; 17 – минные рельсы.

Скрытый (зав. № 707, модернизирован по пр. 56А). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 25.07.1954 г.; 27.09.1955 г.; 30.09.1956 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, а с 20.09.1960 г.- в состав ТОФ (летом 1960 г. перешел из Североморска во Владивосток по Севморпути). С 30.12.1970 г. по 30.01.1972 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 56А. 25.04.1989 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Бесследный (зав. № 1205, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 445 (г. Николаев): 01.04.1954 г.; 05.11.1955 г.; 31.10.1956 г.

После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с 01.08.1957 г.- в состав ТОФ (перешел из Севастополя во Владивосток через Суэцкий канал). С 25.05.1973 г. по 08.05.1976 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 08.04.1988 г. ЭМ исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1988 г. во Владивостоке его полностью разоружили и в январе 1990 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл. При буксировке из Владивостока в Бомбей корпус корабля попал в сильный шторм и затонул.

Вдохновенный (зав. № 83, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 199 (г. Комсо- мольск-на-Амуре): 31.08.1954 г.; 07.05.1956 г.; 31.10.1956 г.

Входил в состав ТОФ. С 22.01.1960 г. по 27.03.1960 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 05.03.1987 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1988 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Сознательный (зав. № 708, модернизирован по пр. 56А). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 25.09.1954 г.; 15.01.1956 г.; 31.10.1956 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, с 12.07.1958 г. – в состав СФ, ас 11.11.1964 г. – в состав ЧФ. С 01.12.1968 г. по 20.01.1972 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 56А. 01.03.1988 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1989 г. в Инкермане его разобрали на металл.

Справедливый (зав. № 709, модернизирован по пр. 56А). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 25.12.1954 г.; 12.04.1956 г.; 20.12.1956 г.

Входил в состав БФ. С 1968 г. по конец 1969 г. в Ленинграде корабль модернизировали по пр. 56А. 25.06.1970 г. эсминец передали правительству Польши и переименовали в Warsawa. В январе 1986 г. его исключили из состава польских ВМС и сдали на слом.

Бурливый (зав. № 1206, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 445 (г. Николаев):

05.05.1954 г.; 28.01.1956 г.; 28.12.1956 г.

После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с 01.08.1957 г.- в состав ТОФ (перешел из Севастополя во Владивосток через Суэцкий канал). С 12.12.1961 г. по 25.03.1963 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 25.05.1989 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Возмущенный (зав. № 84, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 30.12.1954 г.; 08.07.1956 г.; 31.12.1956 г.

Входил в состав ТОФ. С 1961 г. по 1962 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 05.03.1987 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1988 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Благородный (зав. № 1207, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 445 (г. Николаев):

05.03.1955 г.; 30.08.1956 г.; 18.07.1956 г.

После вступления в строй входил в состав ЧФ, а с 15.09.1982 г.- в состав Ленинградской ВМБ. С 13.08.1976 г. по 07.09.1977 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 25.04.1989 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К концу 1989 г. в Ленинграде на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Несокрушимый (зав. № 710, модернизирован по пр. 56А, с 08.04.1988 т-СМ-251). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 15.06.1955 г.; 20.07.1956 г.; 30.06.1957 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, а с 11.10.1969 г. -в состав ЧФ. С 11.10.1969 г. по 31.12.1970 г. на ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев), а затем на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 56А. 27.07.1991 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К середине 1992 г. в Инкермане его разобрали на металл.

Пламенный (зав. № 1208, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 445 (г. Николаев): 03.09.1955 г.; 26.10.1956 г.; 31.08.1957 г.

Входил в состав ЧФ. С 1961 г. по 1962 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 24.06.1991 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К середине 1992 г. в Инкермане его разобрали на металл.

Продольный разрез ЭМ пр. 56:

1 – шкиперские кладовые; 2 – цепной ящик; 3 – якорный шпиль; 4 – выгородка рефрижераторных машин; 5 – провизионные камеры; 6 – кубрики личного состава; 7 – гидроакустический отсек; 8 – 130-мм СМ-2-1; 9 – подбашенное отделение 130-мм АУ; 10 – погреб 130-мм боезапаса; I I – 45-мм А У СМ-20-ЗИФ; 13 – погреб 45-мм патронов; 14 – цистерна пресной воды; 15 – ходовой мостик; 16 – ходовая рубка; 17 – АП РЛС СУАО «Фут-Б»; 18 – боевая рубка; 19 – кают-компания; 20 – каюты офицеров; 21 – СВП-42-50; 22 – АП радиопеленгатора; 23 – АП РДС «Нептун»; 24 – АП РЛС «Заря»; 25 – центральный артиллерийский пост; 26 – носовое МКО; 27 – 533-мм ТА ПТА-53-56; 28 – отсек вспомогательного котлового устройства; 29 – главный магнитный компас; 30 – камбуз; 31 – АП РЛС «Фут-Н»; 32 – кормовое МКО; 33 – кормовая электростанция; 34 – механическая мастерская; 35 – румпель и ое отделение; 36 – шточные бомбометы; 37 – бомбосбрасываюгцее устройство.

ЭМ Сведущий по состоянию на 1990 г.

Схема общего вида ЭМ Сведущий после модернизации по пр. 56ПАО.

1 – 130-мм АУ СМ-2-1; 2 – 45-мм зенитная АУ СМ-20-ЗИФ; 3 – ходовой мостик; 4 – ходовая рубка; 5 – АП РЛС «Фут-Б»; 6 – боевая рубка; 7 – АП РЛС «Якорь-М2»; 8 – стабилизированный визирный пост СВП-42-50; 9 – АП РЛС «Дон»; 10 – АП РЛС «Заря»; 11 – АП радиопеленгатора; 12 – 533-мм ТА; 13 – АП станции РТР «Мачта Г1-4»; 14 – АП РЛС «Фут-Н»; 15 – РБУ-2500 (впоследствии еще два таких же бомбомета установили перед ходовой рубкой по обе стороны от носового 45-мм зенитного автомата СМ-20-ЗИФ, и таким образом их количество увеличили до четырех); 16 – бомбосбрасыватели; 17 – минные рельсы.

Схема общего вида ЭМ Дальневосточный комсомолец по состоянию на 1989 г.:

1 – 130-мм АУ СМ-2-1; 2 – 45-мм зенитная АУ СМ-20-ЗИФ; 3 – ходовой мостик; 4 – ходовая рубка; 5 – АП РЛС «Фут-Б»; б – боевая рубка; 7 – АП РЛС «Якорь-М2»; 8 – стабилизированный визирный пост СВГ1-42-50; 9 – АП РЛС «Дон»; 10 – АП РЛС «Заря»; 11 – АП радиопеленгатора; 12 – 533-мм ТА; 13 – АП станции РТР «Мачта П-4»; 14 – АП РЛС «Фут-Н»; 15 – 25-мм автомат 2М-3 (в 1990 г. были демонтированы); 16 – шточные бомбометы; 17 – бомбосбрасыватели; 18 – минные рельсы.

ЭМ Дальневосточный комсомолец по состоянию на 1989 г.

Находчивый (зав. № 741, модернизирован по пр. 56Л\. ССЗ № 190 (г. Ленинград): 19.10.1955 г.; 30.10.1956 г.; 18.09.1957 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, а 12.03.1968 г. – в состав ЧФ. С 25.12.1965 г. по 12.03.1966 г. на ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев) корабль модернизировали по пр. 56А. 25.04.1989 г. ЭМ исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В середине 1991 г. в Инкермане на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Возбужденный (зав. № 85). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 29.07.1955 г.; 10.05.1957 г.; 31.10.1957 г.

Входил в состав ТОФ. С 24.08.1965 г. по 16.07.1966 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль модернизировали по пр. 56А. 25.04.1989 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1990 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Напористый (зав. № 1209, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 445 (г. Николаев):

17.08.1955 г.; 30.12.1956 г.; 31.10.1957 г.

Входил в состав ЧФ. С 1961 г. по 1962 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 56ПЛО. 30.07.1987 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В середине 1988 г. в Инкермане на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Влиятельный (зав. № 86). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 29.10.1955 г.; 10.05.1957 г.; 06.11.1957 г.

Входил в состав ТОФ. 17.07.1988 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В 1990 г. во Владивостоке на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Настойчивый (зав. № 742, модернизирован по пр. 56,4). ССЗ № 190 (г. Ленинград):

03.03.1956 г.; 23.04.1957 г.; 30.11.1957 г.

После вступления в строй входил^ состав БФ, с 07.05.1958 г.- в состав СФ, с 08.06.1967 г.- в состав ЧФ, а с 17.07.1970 г.-вновь в состав БФ. С 05.06.1967 г. по 17.07.1970 г. на ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев) корабль модернизировали по пр. 56А. 25.04.1989 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В 1990 г. в Инкермане на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Бравый (зав. № 1203, модернизирован по пр. 56К). ССЗ № 445 (г. Николаев): 25.07.1953 г.; 28.02.1955 г.; 09.01.1956 г.

Входил в состав ЧФ. 30.07.1987 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В 1988 г. в Инкермане на базе «Главвторчермета» его разобрали на металл.

Сведущий (зав. № 705, модернизирован по пр. 56ПЛО). ССЗ № 190 (г. Ленинград): 07.12.1953 г.; 17.02.1955 г.; 31.01.1956 г.

После вступления в строй входил в состав БФ, с октября 1956 г.-в состав СФ, а с 05.10.1963 г.-ЧФ. С 31.08.1977 г. по 19.06.1979 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 56ПЛО. Затем эсминец вывели в резерв и поставили в консервацию в Севастополе. 30.06.1980 г. его расконсервировали и вновь ввели в состав ЧФ. 08.04.1992 г. Сведущий исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К концу 1992 г. корабль полностью разоружили и в 1993 г. в Инкермане разобрали на металл.

Дальневосточный комсомолец (зав. № 87, до 20.02.1967 т.-Выдержанный, с 01.12.1992 г.~ ПКЗ-7). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 30.06.1956 г.; 24.06.1957 г.; 10.12.1956 г.

Входил в состав ТОФ. Нес боевую службу в Тихом и Индийском океанах. С 17 по 21 ноября 1959 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Сурабайя (Индонезия), с 8 по 14 октября 1973 г.- порт Коломбо (Шри-Ланка), с 20 по 24 декабря 1973 г.-порт Умм-Каср (Ирак) и с 13 по 19 февраля 1974 г.-порт Массауа (Эфиопия). С 02.02.1978 г. по 01.10.1983 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) ЭМ прошел средний ремонт. Затем его вывели в резерв и поставили в консервацию во Владивостоке. 25.04.1992 г. Корабль полностью разоружили и переклассифицировали в ПКЗ, а 29.06.1993 г. исключили из состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В 1994 г. во Владивостоке ПКЗ-7 разобрали на металл.

Ю. В. Апальков

КОРАБЛИ ВМФ СССР Том II. Ударные корабли

Часть I. Авианесущие и ракетно-артиллерийские корабли 1 и 2 рангов

Художественное оформление, графика (перо, тушь) – Ю.В. Апальков Компьютерная графика – Ю.В. Апальков Компьютерная верстка – В. А. Дубакин

ЛР№ 065527 от 27.11.1997 г. Подписано в печать 5.11.2003 г

Бумага офсетная. Формат 60 х 90 / 8. Гарнитура Baltica СТТ. Печать офсетная. Усл. печ. л. 14,5. Тираж 500 экз. Заказ №30.

Подготовлено и отпечатано в ООО «Галея Принт» 197349. СПб., Сизова 30, кор. 4.

Апальков Юрий Валентинович, родился в 1960 г. в г Краснодаре, в семье военнослужащего. Офицер запаса (закончил Черноморское военно- морское училище в г. Севастополе], имеет среднее художественное образование. С1984 г. по 1994 г. проходил службу на атомных подводных лодках Северного флота в качестве специалиста по ракетному оружию, а с 1994 г. по 2002 г в 28-ом и 1-ом НИИ ВМФ РФ в г. Санкт-Петербурге. В настоящее время является заместителем генерального директора издательства «Галея Принт». Женат, имеет двоих детей.