МОТОР НА РАПСОВОМ МАСЛЕ разработали ученые Алтайского государственного технического университета. Он втрое мощнее аналогов, работает не только на масле, но и на различных спиртах, а уровень его выхлопов соответствует экологическому стандарту «Евро-4», введенному в Европе в 2005 году.

Алтайские ученые уже приступили к испытаниям одноцилиндровой модели двигателя, рассказал доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой двигателей внутреннего сгорания Дмитрий Матневский, сейчас специалисты изучают возможность впрыска топлива под высоким давлением на уровне 1,5–2 тысячи атмосфер. Для сравнения, давление топлива в форсунках обычного дизельного двигателя с механическим впрыском составляет от 100 до 400 атмосфер. Если получится, мотор будет намного мощнее при тех же габаритах.

Кроме того, рапсовое масло дешевле дизельного топлива, а производство его практически безотходно — отходы после отжима масла идут на комбикорма.

Знаменитый английский ученый Стивен Хокинг — человек удивительной судьбы. Автор научных бестселлеров «Краткая история времени: от Большого взрыва до черных дыр», книги, разошедшейся 10-миллионным тиражом, и популярного изложения теории относительности «Мир в ореховой скорлупке» — с молодых лет передвигается в инвалидном кресле и общается при помощи синтезатора речи.

Диагноз-приговор — «боковой амиотрофическтий склероз» — был поставлен выпускнику Оксфорда, когда ему исполнился 21 год. В 22 он начал работать в Кембриджском университете, заняв со временем ту самую кафедру, которую некогда занимал сам сэр Исаак Ньютон. Невзирая на инвалидность, ученый был дважды женат, а в свои 68 лет он по-прежнему колесит по миру. В 2006 году он 25 секунд парил в невесомости во время полета на самолете Boeing 727 и собирается полететь в космос, как только у него появится такая возможность.

Недавно С. Хокинг опубликовал очередную статью о возможности путешествий во времени, сокращенный перевод которой мы и предлагаем вашему вниманию.

«Машина времени будет вовсе не такой, какой ее увидел Герберт Уэллс, но она обязательно будет», — утверждает ученый.

Я — физик, космолог и фантазер, пишет С. Хокинг.

Хотя я не могу двигаться и говорю с помощью компьютера, на мой взгляд, я свободен. Мой мозг работает бесплатно и беспрерывно над проблемами изучения Вселенной и способен дать ответы на многие важные вопросы. Например, на такие: «Возможны ли путешествия во времени? Можем ли мы открыть портал в прошлое или найти ссылку на будущее? Способны ли мы, в конечном счете, использовать законы природы, чтобы стать хозяевами самого времени?»

Путешествия во времени долгое время считались научной ересью. Я тоже не говорил об этом, опасаясь обвинений в легкомыслии и мистицизме. Но мне надоело быть осторожным. Я одержим временем. Если бы у меня была машина времени, я бы мог посетить Мэрилин Монро и узнать, как у нее дела, или зайти к Галилео Галилею в тот момент, когда он впервые направил телескоп на небо. Может быть, я бы даже отправился на край Вселенной, чтобы узнать, как закончится наша космическая история.

Чтобы понять, как можно осуществить путешествия во времени, мы должны посмотреть на время глазами физиков — через четвертое измерение. Это не так сложно, как кажется.

Каждый школьник знает, что все физические объекты существуют в трех измерениях. Все имеет длину, ширину и высоту. Но есть и другой вид длины — продолжительность времени. В то время как человек может прожить в среднем около 80 лет, камни в Стоунхендже, например, стоят вокруг уже в течение многих тысяч лет. А продолжительность существования Солнечной системы составляет как минимум миллиарды лет. Все имеет протяженность во времени так же, как и в пространстве. Путешествие во времени означает «одолеть длину четвертого измерения».

Чтобы понять, что это значит, давайте представим для начала обычное путешествие на автомобиле. Пока машина движется по прямой линии, мы передвигаемся в одном измерении. Повернув направо или налево, мы добавим второе измерение. Если машина поднимается на косогор или спускается в низину по горной дороге, то мы добавим еще и третье измерение. А проделав путь из пункта А до пункта В, мы затратили на это какое-то время, значит, использовали еще и четвертое измерение.

Однако таким образом мы можем двигаться только из прошлого в будущее через момент настоящего с определенной скоростью истечения времени. Ни ускорить его, ни замедлить, ни тем более повернуть вспять мы пока не умеем.

Как нам найти иные пути через четвертое измерение?

В фантастических фильмах такие путешествия осуществляются с помощью особых машин времени, потребляющих большое количество энергии. Машина для своего перемещения создает путь через четвертое измерение, туннель во времени. При этом путешественник во времени знает, как войти в тоннель времени, а также где и когда он из него выйдет. Мы пока такой возможностью не располагаем. Но это вовсе не значит, что сама концепция путешествий во времени через тоннели в пространстве-времени так уж сумасбродна.

Физики давно размышляют о туннелях времени. И они пришли к выводу, что их существование не противоречит законам природы. Более того, им даже придумали особое название — кротовые норы или кротовины. А еще иногда их называют червоточинами, намекая на тот факт, что у плодового червяка есть два способа попасть на противоположную сторону яблока. Он может выбрать длинный путь и проползти по поверхности. А может и прогрызть короткий туннель-червоточину через середину яблока.

Правда, физические червоточины вокруг нас слишком малы, чтобы мы могли их видеть. И кротовины, судя по всему, тоже невелики. Они существуют где-то в закоулках пространства и времени. Пока они являются лишь теоретическими моделями, предсказанными теорией относительности Эйнштейна. Из нее следует, что могут существовать некие туннели, которые связывают два места в пространстве-времен и напрямую, кратчайшим путем.

И если вход в такой туннель находится в нашей Вселенной, то выход из него может быть уже в другой вселенной. Правда, эти кротовины остаются лишь гипотетическими, поскольку их никто никогда не видел. Но они уже были использованы кинематографистами в качестве каналов для путешествия во времени, например, в фильмах «Бандиты времени» (1981) и «Звездные врата» (1994).

Мир не состоит лишь из плоских и твердых тел. Если вы посмотрите внимательно вокруг, вы найдете в нем множество отверстий и складок. Даже в таком гладком предмете, как бассейн или мяч, все равно есть крошечные трещины и пустоты. Аналогично, по всей вероятности, устроено и четвертое измерение.

Согласно нынешним представлениям теоретиков, если мы будем рассматривать окружающее нас пространство-время в самом маленьком масштабе, меньше даже, чем на молекулярно-атомном уровне, то обнаружим нечто, что теоретики называют квантовой пеной. Именно здесь и существуют, по всей вероятности, кротовые норы. И они, похоже, в самом деле могут связывать между собой два разных места и два отрезка времени.

К сожалению, та же теория утверждает, что время жизни такого туннеля ничтожно, а сам он составляет всего навсего одну миллиардную триллионных долей сантиметра в поперечнике. В общем, слишком мал, чтобы по нему мог пройти человек. Однако некоторые ученые полагают, что это станет возможным, если мы отыщем возможность расширить такую кротовину настолько, чтобы сквозь нее мог пролететь космический корабль. Более того, они полагают, что со временем человечество научится строить такие тоннели по своему усмотрению. В итоге мы получим замечательное устройство, один конец которого может быть здесь, в околоземном пространстве, а другой далеко-далеко, возле самой дальней звезды или планеты.

При этом не исключено, что наш корабль сможет совершить мгновенное перемещение не только в пространстве, но и во времени. И тогда свидетелями нашей посадки могут стать, к примеру, динозавры.

Однако есть несколько проблем, которые делают путешествия во времени, казалось бы, невозможными.

Возьмем, к примеру, такой парадокс.

Мне не нравится, когда ученых в кино называют сумасшедшими, субъектами не от мира сего. Но давайте все же представим, что один из таких гениев построил тоннель времени, который тянется в прошлое. Пройдя через такой туннель, ученый сможет увидеть, каким он был сам, например, час назад.

А теперь допустим на минуту, что он и в самом деле настолько сумасшедший, что решил застрелить своего предшественника. Но ведь тем самым он убьет самого себя. А если он был мертв час тому назад, то как он тогда смог выстрелить?..

Эту кошмарную ситуацию теоретики пытались разрешить всевозможными способами. И кое-что им удалось придумать. Например, я полагаю, что в природе существуют некие запреты, которые не позволят человеку причинить вред самому себе или еще кому-то в прошлом.

Не вдаваясь в путаницу физики и математики, скажем, что, к примеру, у сумасшедшего в такой ситуации обязательно откажет пистолет. Или он просто не сможет отыскать самого себя в прошлом… Словом, всегда найдется причина, чтобы подобные неприятности не состоялись.

Но это еще не все. Большей проблемой, к сожалению, пока являются сами по себе червоточины. Дело в том, что согласно теории они являются системами с положительной обратной связью. То есть, только кто-либо попытается раздуть крошечную червоточину, как процесс станет лавинообразным. И тоннель разрушится, взорвется еще до того, как кто-либо успеет проскочить сквозь него. И, чем укрепить его, ученые пока не знают.

Однако вышесказанное вовсе не означает, что путешествие во времени принципиально невозможно. Есть и иные способы воздействия на течение времени. Одна из идей была впервые предложена Альбертом Эйнштейном более 100 лет назад. Он указал, что скорость течения времени может быть увязана со скоростью передвижения самой «машины времени». И оказался прав. Точнейшие часы, помещенные на борт искусственного спутника Земли, летящего со скоростью около 8 км/с, показали, что время в космосе бежит чуть медленнее, чем на Земле.

Примерно на треть миллиардной доли секунды за сутки.

Еще Эйнштейн понял, что на течение времени влияет гравитация. Чем тяжелее объект, тем больше он растягивает время. А все это открывает новые возможности путешествий во времени. Например, такой.

Прямо в центре Млечного Пути, на расстоянии 26 тысяч световых лет от нас, лежит самый тяжелый предмет в Галактике. Это сверхмассивная черная дыра, содержащая массу, эквивалентную массе 4 миллионов солнц. Чем ближе вы к черной дыре, тем сильнее гравитация. И тем медленнее, согласно А.Эйнштейну, течет время в ее окрестностях. Так что если когда-нибудь мы сможем построить звездолет, который сможет пять лет кружить вокруг этой или иной черной дыры, а потом вернется на Землю, то члены его экипажа с удивлением обнаружат, что их сверстники, оставшиеся на планете, постарели за это время на 10 лет.

Таким образом, сверхмассивные черные дыры могут в какой-то мере заменить машину времени. Но, конечно, это не совсем практично — крутиться все время на одном месте лишь для того, чтобы замедлить время.

Есть и иной, более приемлемый способ. Если мы хотим путешествовать в будущее, нам просто нужно двигаться очень быстро. Самый быстрый корабль в истории «Аполлон-10» развил скорость 25 000 миль в час. Но путешествие во времени может произойти еще в 2000 раз быстрее.

И для этого нам понадобится действительно огромная машина. Корабль должен быть достаточно большим, чтобы нести огромное количество топлива, достаточное, чтобы ускорить его почти до скорости света. А это потребует работы двигателей целых шесть лет на полную мощность.

Начальное ускорение будет весьма небольшим, даже нежным, поскольку корабль очень массивен и велик.

Но постепенно он будет набирать скорость, покрывая все большие расстояния за один и тот же промежуток времени. В течение одной недели мы бы достигли внешних планет Солнечной системы. Через два года, развив скорость в половину скорости света, наш корабль окажется далеко за пределами нашей планетной системы. Еще два года спустя корабль помчится со скоростью около 90 процентов от скорости света. Преодолев расстояние около 30 триллионов километров от Земли, через четыре года после запуска, корабль начнет путешествие и во времени. Каждый час времени на корабле будет соответствовать двум часам на Земле.

Спустя еще два года корабль достигнет своей максимальной скорости — 99 процентов от скорости света. При такой скорости один день на борту будет соответствовать целому году по времени Земли. Наш корабль действительно окажется как бы в будущем.

Замедление времени на борту имеет и еще одно преимущество. Оно означает, что мы могли бы теоретически совершать путешествия на сверхдальние расстояния в пределах одной жизни. Поездка на край галактики продлится всего лишь 80 лет.

Настоящим чудом нашего путешествия окажется то, что мы на практике увидим, как странно устроена Вселенная. Это мир, где время проходит с разной скоростью в разных местах. Где крошечные кротовые норы существуют вокруг нас. И где, в конечном счете, мы можем использовать наше понимание физики, чтобы стать истинными путешественниками во времени.

Публикацию подготовил С. НИКОЛАЕВ

ЧИТАТЬ КНИГУ, НЕ РАСКРЫВАЯ. Именно такой «фокус» позволяет проделать новая технология сканирования, над которой работают британские физики. Они создали первый образец сканера, который с высокой точностью отделяет один слой вещества от другого. Он способен, к примеру, отличить чистый лист от другого — исписанного чернилами или шариковой пастой.

А поскольку сканер еще и использует электромагнитные волны терагерцового диапазона, для которого многие предметы как бы прозрачны, то, по идее, новый сканер дает возможность постранично «считывать» текст и рисунки из закрытых книг и папок.

АКУСТИЧЕСКИЙ РАДАР, разработанный Робертом Антерберджером, сотрудником университета «Эй энд Эм» (Техас, США), вполне может быть использован спасателями и криминалистами для обнаружения тел под завалами и в земле.

Суть метода состоит в следующем: там, где есть органические вещества, электропроводность воздуха меняется. Эти изменения и обнаруживает акустический радар, работающий в ультразвуковом диапазоне, как радар комара.

КРОВАТЬ ДЛЯ ЛЕНТЯЕВ изобретена в Чили. Ее отличие от обычной состоит прежде всего в том, что не нужно каждое утро застилать постель. Новинка делает все сама — проветривает и перестилает наволочки и простыни, а также накрывает постель покрывалом. От человека требуется только одно усилие — нажать на кнопку.

Ну, а если серьезно, то в основание кровати встроена небольшая турбина, подающая под давлением воздух, который проходит через специальную конструкцию в постельное белье, проветривая его. Причем механизм способен выполнять свои функции, даже когда в кровати лежит человек, а значит, устройством могут воспользоваться и лежачие больные.

Конструкция уже запатентована в 140 странах.

ГДЕ УДАРИТ МОЛНИЯ? Оперативно получить ответ на этот вопрос позволяет уникальная метеосистема, созданная в Китае. Она способна прогнозировать… место удара молнии с точностью до 500 метров.

Эксперты убеждены, что проект стоимостью в 1 млн. долларов будет весьма полезен в регионе, где проживают около 40 млн. человек, многие из которых — сотрудники контейнерных терминалов, строители, работники дорожных служб — работают на открытом воздухе.

ТЕЛЕПУЛЬТ ДЛЯ САМЫХ МАЛЕНЬКИХ создали инженеры норвежской компании Skal. Никаких кнопок на этом пульте нет. Переключать каналы, запускать любимые фильмы, видеоклипы и музыку можно при помощи… игрушек.

Дело в том, что в первую очередь новинка рассчитана на детей детсадовского возраста. И если кто-то из юных телезрителей захотел, скажем, посмотреть фильм «Звездные войны» — он просто должен взять в руки игрушечного робота и вставить в специальное углубление на пульте.

В сам пульт вмонтированы сенсоры. И как только в углублении окажется определенная игрушка с электронными чипами-метками, сенсоры распознают их и включат тот или иной телеканал…

ПРОВОЛОКА ВМЕСТО… БЕНЗИНА? Главный недостаток водородной энергетики — неудобства выработки и хранения водорода. Израильский изобретатель Амнон Йогев из компании Engineuty нашел выход из положения. По его замыслу, транспорт в скором времени будет заправляться не жидким или газообразным топливом, а проволокой из алюминия, магния или бора.

На заправках водители будут просто сматывать провод с огромных катушек внутрь своей машины. Затем проволока автоматически направится в камеру сгорания, где при нагреве вступит в реакцию с воздухом, образуя водород и оксид металла. Водород будет использоваться в качестве топлива, а оксид можно будет сдать на переработку при следующей заправке.

Пока такая установка весит втрое больше обычного бензобака, но зато дает на выхлопе лишь чистую воду.

САМОЕ ТРУДНОЕ, как известно, изобретать простые вещи. Тем не менее, американцу Джеймсу Дайсону это удалось. Он как бы заново изобрел воздушную сушилку для рук. Его Dyson Airblade справляется с сушкой рук менее чем за 10 секунд, то есть в 3–4 раза быстрее обычного. В итоге эксплуатация Dyson Airblade обходится на 87 % дешевле, чем использование обычных электросушилок, и требует затрат на 99 % меньше, чем при употреблении одноразовых бумажных полотенец. А вся «изюминка» в том, что долговечный и экономичный двигатель прогоняет холодный воздух через множество отверстий диаметром менее 0,3 мм со скоростью более 150 м/с. Причем каналы отверстий изогнуты таким образом, что руки полностью овеваются воздухом — и с обеих сторон, и между пальцами. В итоге влагу буквально сдувает с рук за несколько секунд.

Вчера, примерно в половине двенадцатого ночи, Витек сотворил дыру. Сколько помню, он всегда носился с шокирующими проектами, и этот поначалу показался мне ничем не хуже других. Плохо одно — он позвонил в три ночи, первой ночи моего отпуска, сообщил о своем изобретении и пригласил на испытание.

Вообще-то Витек не из тех людей, с которыми приятно иметь дело, это было очевидно еще в студенческие годы. Помешанный на идее быстрого обогащения, он делил человечество на две категории: почитателей его таланта и бесполезных. Не знаю, каким боком его занесло в науку, но талант у него был, это точно. Я не водил с ним дружбы, но, пожалуй, чаще других беседовал на отвлеченные, околонаучные, темы. Из вежливости или из жалости — уже не упомню.

Окончательно проснувшись, я вызвал такси и ближе к четырем утра уже входил в Витькину берлогу. Он протащил меня к окну через всю комнату и указал на пол.

— Вот, — сказал он. — Только руками не трогай.

Смотрю — в полу и вправду дыра. В форме воронки, примерно сорок сантиметров в диаметре, внутри темно.

Я выпрямился и смерил своего товарища недобрым взглядом.

Он ничуть не огорчился. Взял со стола большую черную гайку, повертел у меня перед носом, немного подержал над дырой и разжал пальцы. Гайка беззвучно исчезла в дыре.

— Ну и что? — спросил я.

Витек бросился в коридор и принес тяжелый железный прут, который нырнул вслед за шайбой. Беззвучно.

На этот раз я задумался. Витек не вмешивался.

— А как там… соседи снизу? — наконец выдавил я.

Он улыбнулся:

— Ругаются.

— В смысле?

— Я к ним уже дважды бегал. Кстати, потолок у них совершенно цел.

Мы молча уставились на дыру. Все Витьки но возбуждение куда-то девалось. Он стал задумчив, а я и вовсе не находил себе места. Сначала кинул в дыру старый тапок, поскольку другого нигде не было видно, затем какую-то доску и под конец — почти целый кирпич, который нашел под комодом.

— Погоди! — вдруг закричал Витек. — Ты видал?

Я не видел ничего такого, из-за чего бы стоило так орать, а Витек принялся швырять в дыру все, что попадало под руку, благо бардак в его квартире был тот еще, и я наконец понял, в чем дело: дыра уменьшилась. Ненамного, но заметно для глаз.

— Нет, ты видал?! — снова заорал Витек. — Каждый раз она становится немного меньше!

В стену громко постучали.

— Ты хоть сам понимаешь, что это такое? — перейдя на шепот, спросил я.

Он почему-то смутился, отвел взгляд и ответил в сторону:

— Ты будешь смеяться.

От этих слов я действительно чуть не рассмеялся.

— Я что, ехал сюда среди ночи, чтобы швырять в дыру кирпичи?

— Ладно, — вздохнул он. — Я попытался создать модель черной дыры. Действующую модель. — Он кивнул на внушительную стопку листов, прижатую бронзовым пресс-папье. — Там все изложено, а файлы я уничтожил, чтоб никто не украл мою идею. Если в двух словах, то я построил гипотезу не на теории сжатия, а на теории раздвижения пространства. Ну, знаешь, есть такая альтернативная теория. Она не очень популярна, но с ней, как видишь, проще работать…

Витек посмотрел на меня так, словно забыл, о чем только что говорил.

— Ну, проще работать, — напомнил я. — И что дальше?

— Понимаешь, гиперболический параллакс — процесс необратимый, а при таких масштабах — почти мгновенный. — Он задумчиво почесал темя и вдруг признался: — Если честно, я не знаю, чего от нее ждать.

Следующие несколько дней я провел у себя в подвале — мастерил стеллажи для банок с консервами. В конце недели мы с женой собирались на море, уже и путевки купили. Подвальные работы не хотелось оставлять на конец отпуска, вот я и вкалывал как проклятый. Только в среду наконец закончил и смог позвонить Витьку.

— У меня все пучком, — этак бодренько заявил он. — Бизнес процветает.

— Бизнес? Что за бизнес? — не понял я: в трубке что-то шумело.

— Знаешь, в современном мире утилизация отходов — очень выгодная вещь.

— Допустим, — сбитый с толку, пробормотал я и вдруг чуть не подпрыгнул. — Ты что же это, стал пихать туда всякую дрянь?

— В общем-то да, — самодовольно промурлыкал Витек. — Подумал, что если сжатие — процесс контролируемый, то почему бы не использовать его с толком. Дыре ведь все равно, что в нее суют. Вся, как ты выразился, дрянь просто выходит за горизонт событий и превращается в ничто.

Я не верил своим ушам, а он продолжал нахваливать свою расторопность:

— У меня уже есть несколько серьезных заказов. Еще несколько опытов, и я смогу всему человечеству оказать неоценимую услугу. За умеренную плату, разумеется.

Вот откуда ноги растут, подумал я. Витек между тем распевал соловьем:

— Скоро все оформлю официально, создам корпорацию, ты станешь моим замом… А пока только представь перспективу: отходы химической промышленности, ядерного синтеза… парниковые газы! Я уже молчу о бытовом мусоре. Никаких тебе свалок, дорогих и опасных могильников. Стоит лишь наладить процесс перемещения дыр или их создание в нужных точках пространства, и можно утилизировать что угодно, хоть даже Чернобыльскую АЭС или полигон в Неваде, представляешь?

Чистый мир, без свалок и загрязненных зон! Само понятие вредного производства сойдет на нет. Профессия эколога исчезнет за ненадобностью.

Из-за шума в трубке я не все разобрал, но то, что услышал, не столько меня вдохновило, сколько обеспокоило.

— А взамен! Что взамен? — воскликнул я. — Природа пустоты не выносит, ведь это и коту понятно!

— Конечно, — спокойно согласился Витек. — И эту пустоту заполнит доход в твердой валюте. Огромный доход, уж ты мне поверь.

— Да что у тебя так воет?! — наконец не выдержал я. — Закрой окно, ведь мешает же говорить.

— Это не окно, — неохотно признался Витек.

— Идиот! — прорычал я и бросил трубку.

До отъезда оставалось всего ничего. Мы с женой обошли всех родственников и друзей, словно уезжали не на две недели, а минимум на год. Свободного времени было как перед сдачей годового отчета. В субботу вечером я садился в самолет с одним желанием — хорошенько выспаться. И когда через две недели ранним дождливым утром мы вернулись обратно, я смотрел в окно такси на родной город в легком недоумении. Само существование этого суетливого места навевало тоску.

В почтовом ящике лежал конверт с короткой надписью:

Вернешься — зайди проведать.

Витек, понял я.

В конверте был ключ с чипом от подъезда. Внутри у меня все похолодело.

— Это от кого? — спросила жена.

Я занес вещи в квартиру и лишь тогда ответил:

— Надо кое-куда заскочить.

— Ты ведь в отпуске!

Я развел руками и, чтобы избежать дальнейших разговоров, побежал вниз.

Меньше чем через час я был на месте: отворил входную дверь, на пороге комнаты остановился. Витька нигде не было. Воздух с пронзительным свистом врывался в крошечную, с ноготок мизинца, дыру. И повсюду, куда ни глянь, валялись деньги — рубли, доллары, евро.

Я невольно наклонился и протянул руку.

— Не тронь! — раздалось из дыры.

— Витек? — Я нервно посмотрел на дыру. — Ты как, дурень, там оказался?

— Не знаю. Меня затянуло.

В крохотной воронке чернел мрак. Жутковатое и прекрасное зрелище. Я протянул руку, чтобы потрогать эту дивную штуку, но отдернул, не стал рисковать.

Витек хохотнул из дыры, словно видел все, что происходит снаружи.

— А вот я не побоялся, — сказал он.

Я потряс головой и сердито спросил:

— Ты что вообще там делаешь?

— Размышляю. Здесь столько всякого хлама навалено — мама дорогая! И все такое тяжелое, словно приварено одно к одному.

— И ты приварен?

— Нет, я сам по себе. Вероятно, держусь силой своего разума.

Я с досады плюхнулся на пол. Голова у меня просто шла кругом.

— Наружу собираешься?

— Ты разве не понял? — Его голос звучал печально. — Здесь нет выхода. Даже свет не выходит. Мусор накапливается здесь и постепенно сжимается в одну точку. Это идеальная помойка — вот что тебе скажу. В этом и есть сущность черной дыры.

— В этом сущность твоей ненормальной головы, — возразил я и грохнул кулаком по полу. — Но я тебя выручу, чего бы мне это ни стоило!

Я поднял ближайшую купюру, поднес к дыре. Бумажка исчезла так быстро, что я и моргнуть не успел.

— Ты что творишь?! — заорал Витек.

— Вот странно, — задумчиво произнес я. — Свет из дыры выйти не может, а твой голос — пожалуйста. Что же это за черная дыра такая, а?

— Не трогай мои деньги! — вопил Витек. — Ты меня разоришь!

— И она так тебя уважает, что запросто меняет законы физики, верно?

— Я тебя ненавижу! — донеслось из дыры.

— Ничего, я все равно тебе помогу, — усмехнулся я. — Потом благодарить будешь.

— Не буду!

— Ладно, не надо, — согласился я и швырнул в дыру целый ворох купюр. — Но ты сам меня позвал.

Витек взревел благим матом, а я вдруг заметил, что черная воронка завертелась быстрее. Так, значит, я на верном пути. И вдруг меня осенило. Я шагнул к столу, отложил в сторону тяжелое пресс-папье и взял в руки всю увесистую стопку бумаг с формулами и чертежами — всю, до единого листочка.

— Говоришь, там все держится силой твоего разума?

Я думал, что сильнее орать Витек не сможет, но он смог. В течение минуты-двух я узнал все, что было у него на душе: в основном обо мне и структуре мироздания, ну и немного о нем самом. Я слушал, молча прижимая к себе пачку бумаги, а когда он иссяк — все как есть швырнул на пол, в дыру. И все тут же исчезло: и бумага, и дыра — все.

Едва ли я рассчитывал на такой результат. Пошатываясь, вышел в прихожую, прислонился к стене, но тут же сполз на пол. Как теперь жить, ведь только что я погубил человека… На глазах выступила влага, в горле перехватило, и я судорожно вздохнул.

В эту минуту что-то рвануло.

Не знаю, откуда у меня взялась такая дикая мысль, но я решил, что в дом попала межконтинентальная ракета.

Оглушенный, я повалился животом на пол, закрыл голову руками и молился об одном: чтоб дом не рухнул. На меня сыпались какие-то осколки, по спине били куски штукатурки. Гул взрыва еще не утих, а я уже приподнял голову и открыл глаза. Никакого пожара не было, зато пыль стояла столбом. Не ракета, понял я. Тогда что?

Хорошо, что я вышел в коридор: дверь в комнату снесло начисто и разбило в щепки о стену. Поднявшись на четвереньки, я заглянул в комнату и невольно закричал: окна как не бывало — его вынесло вместе с рамой, — помещение завалено всяким барахлом, и из этой кучи торчит нога в носке с дыркой на пятке.

Всхлипывая, я добрался до этой ноги, ухватил за щиколотку и потянул на себя. Нога задергалась, потом из кучи мусора донеслось мычание. Потянул сильнее и наконец извлек человека — грязного, израненного, но живого. Я как ненормальный бросился обнимать его, а Витек слабо отбивался и бормотал что-то про сингулярность и гравитационную бомбу.

Говорят, после того случая его затаскали по судам, врезали крупный штраф и даже чуть не посадили.

Как-то осенью мы столкнулись в городе. Витек был не в духе. Он сухо поздоровался, вскользь обмолвился, что занят новым проектом, но в детали посвящать не захотел. Да я и не настаивал, у самого работы по горло. Захочет — сам позвонит.

Итак, вы на семейном совете решили поменять ванну на душевую. Первое, с чем нужно определиться, что будете приобретать — уголок или кабину. Заниматься самодеятельностью тут не имеет смысла — заводское изделие выглядит, как правило, намного лучше самодельного. Стоимость уголков порядка 10–15 тыс. руб.; душевых кабин среднего класса — 20–50 тыс. руб.

Различить же два вида сантехнического оборудования очень просто. Уголок состоит из поддона и пары защитных панелей, прикрепляемых к стенам ванной комнаты. А вот душевая кабина представляет собой более сложную конструкцию с герметично закрывающимися шторками со всех сторон. Кроме того, вместо обычного поддона, куда сливается вода из душа, тут иной раз имеется и компактная ванна и еще ряд дополнительных приспособлений, о которых мы расскажем ниже.

Душевая кабина занимает значительно меньше места, чем ванна. Особенно это качество ценно для тех квартир, где туалет и ванная совмещены.

Уголок, как вы заметили, стоит дешевле, чем кабина. Но при этом стоит учесть вот что. Уголок не потребует дополнительного оборудования, если стены вашей ванной комнаты, по крайней мере, в том углу, куда вы собираетесь уголок поставить, уже облицованы кафелем. Иначе вы наверняка понесете дополнительные расходы. Кабину же можно поставить в любое место ванной, а не только в угол, поскольку она закрыта со всех сторон.

Различают закрытые и открытые душевые кабины.

Первые полностью закрыты по периметру, снабжены крышей и имеют сложную систему организации гидромассажных струй. Открытая кабина крыши не имеет и закрыта раздвижными дверями. Сами кабины могут быть круглыми, овальными, прямоугольными. Наиболее популярны квадратные и прямоугольные варианты; они наиболее компактны.

Длина стороны стандартных квадратных поддонов (часто со скругленным углом) — от 70 до 100 см. Большие — со стороной от 110 до 130 см — не дают выигрыша в площади при замене типовой ванны на душевую кабину.

По типу открывания душевые шторки делят на распашные и раздвижные. Одно- и двустворчатые шторки удобны, но требуют определенного простора для открывания. Раздвижные экономят место, но менее надежны.

В закрытом положении дверки удерживает специальная резиновая магнитная лента.

Дверки и стены душевой кабины выполняют из пластика (акрила) или ударопрочного закаленного стекла, которое стоит заметно дороже пластмассы. Иногда на стекло наносят и специальное антигрязевое покрытие — влага и грязь стекают по нему, не оставляя потеков, а шторки легко моются.

При покупке душевой кабины обязательно обратите внимание на сиденье, попробуйте присесть на него. Если оно слишком мелкое, низкое или высокое, мыться вам будет неудобно.

Поддон — один из главных элементов душевой кабины.

Поддон поддону рознь

Поддон — один из главных элементов душевой. Именно в него стекает вода из душа. Форма поддона может быть квадратной, закругленной, пятиугольной. Материал — акрил, фаянс, чугун, сталь…

Акриловые поддоны наиболее популярны. Они не очень дороги, не впитывают грязь, со временем не темнеют, а кроме того, быстрее прогреваются и не гремят. Правда, акрил легко поцарапать. Однако акриловую поверхность поддона и стенок легко восстановить. Мелкие царапины зашлифовывают, а для устранения крупных царапин и трещин можно использовать недорогой ремонтный набор.

Еще один недостаток материала — малая жесткость. Без должной опоры поддоны могут прогибаться. Чтобы они сохраняли форму, их нужно ставить на металлический каркас с винтовыми ножками. Причем лучше, когда каркас поддерживает поддон не только по периметру, но и имеет ребра жесткости крест-накрест, а также пятую ножку в центре. Так что при покупке обязательно поинтересуйтесь, как именно укреплен поддон.

Чугунные поддоны прочны, надежны, однако тяжелы и медленно прогреваются. К тому же покрывающая их эмаль со временем истирается, теряет первоначальную белизну.

Стальные модели легче, но эмалевый слой у них тоже не отличается высокой износоустойчивостью. А еще они сильно шумят под струями воды. Поэтому лучше покупать изделия с толстыми (около 3,5 мм) стенками; такие, например, изготовляются в ФРГ.

Фаянсовые поддоны эстетичны, устойчивы, гигиеничны, однако при случайном ударе могут и треснуть. Модели из искусственного мрамора прочны, бесшумны, хорошо сохраняют тепло, но стоят довольно дорого.

Элементы душевой кабины:

_{1 — душевая лейка; 2 — форсунки; 3 — сиденье; 4 — раздвижные шторки; 5 — поддон.}

Дополнительное оборудование

Самые дорогие душевые кабины снабжают дополнительными головками для гидромассажа, радиоприемником, электронной системой управления и т. д. Чтобы определить, какие массажные функции есть у кабины, достаточно подсчитать форсунки. Обычно они расположены в два ряда: одни направляют поток воды к спине и бокам, другие — к плечам и шее. В некоторых моделях предусмотрена регулировка формы, напора и температуры струй.

Современные душевые могут быть совмещены и с сауной.

В последнее время появились и кабины-сауны с системой мощной подачи воды под названием «тропический ливень». Для этого модели оснащаются парогенератором, нагревающим пар до 40–45 °C при 100 %-ной влажности. На генераторе должен быть установлен вентилятор: он равномерно распределяет тепло по кабине. При отсутствии циркуляции пар будет подниматься вверх; лицу будет очень горячо, а ноги замерзнут.

Публикацию подготовил А. ПЕТРОВ

Самым красивым автомобилем мира 2010 года журнал Forbes признал Aston Martin Rapide — четырехдверное купе класса Гран-Туризмо с переднемоторной компоновкой. Автомобиль не только красив, но и надежен. Было создано около 50 прототипов, которые прошли тесты в Долине Смерти и в Кувейте при температуре выше 50 градусов, а также в специальной камере с температурой -40 градусов.

Были проведены также тесты на скорость на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг, где прототипы прошли 8000 км.

Передние крылья Rapide изготовлены из композитных материалов, двери и крыша из прессованного алюминия, а задние панели из стали. Коробка передач автоматическая. Топливный бак автомобиля имеет форму спортивного сиденья и вмещает 90,5 л бензина. Это позволяет Rapide покрывать на одной заправке расстояние более 500 километров, не заботясь об экономии.

Технические характеристики:

Количество дверей/мест… 5/5

Длина автомобиля… 5,019 м

Ширина… 2,140 м

Высота… 1,36 м

Колесная база… 2,989 м

Снаряженная масса… 1950 кг

Объем двигателя… 5935 см³

Мощность двигателя… 477 л. с.

Максимальная скорость… 296 км/ч

Объем топливного бака… 90,5 л

Разгон с места до 100 км/ч… 5,2 с

БТР-90 был разработан Горьковским автозаводом и впервые представлен публике в 1994 году. Он оснащен автоматической гидромеханической реверсивной коробкой передач, независимой подвеской всех колес с полным приводом. Днище машины имеет V-образную форму, лучше выдерживающую ударную волну, чем традиционная плоская.

Боевое отделение стабилизировано в двух плоскостях. Это позволяет вести огонь в движении по пересеченной местности. Несмотря на то что БТР-90 тяжелее и больше своего предшественника БТР-80, он значительно маневреннее и может разворачиваться на месте благодаря вращению колес разных бортов в противоположные стороны.

Технические характеристики:

Длина бронетранспортера… 8,150 м

Ширина… 3,100 м

Высота… 3,040 м

Колесная формула… 8x8

Масса… 20,8 т

Мощность двигателя… 520 л. с.

Максимальная скорость

на суше… 100 км/ч

на плаву… 8 км/ч

Запас хода на шоссе… 800 км

Экипаж… 2 чел.

Десант… 7 чел.

Вооружение: 30-мм автоматическая пушка 2А42; 7,62-мм пулемет ПКТ; 30-мм гранатомет АГ-17; ПТРК «Конкурс».

ШАГ 25. ВЫБОР ЛУЧШЕГО РЕШЕНИЯ

Получив несколько решений задачи, выберите самое лучшее. Его эффективность может быть оценена путем сравнения количества затрат для получения результата величины отдачи, Но, самое главное, оно не должно содержать новую проблему. Такое решение в полном смысле может считаться идеальным.

Этот прибор принимает сразу все сигналы — и естественные шумы (помехи), и искусственные (радиостанции), которые есть в эфире. Предложил этот монитор Джо Тейт, радиоинженер из Калифорнии (США). Предоставим ему слово.

«В 1979 году я занимался способами превращения энергии радиоволн в полезную электрическую мощность. Разработал часы, питаемые от антенны в виде куска провода, протянутого горизонтально над землей на высоте около 20 футов (6 м).

Этот источник питания часов работал подобно старинному детекторному приемнику, за исключением того, что в нем не было колебательного контура для настройки (рис. 1).

Поэтому он принимал широкий спектр радиосигналов. То есть это был апериодический, «ненастроенный» монитор (АРМ).

В начале 80-х я показал часы Франку Оппенгеймеру, тогда директору научно-исследовательского центра в Сан-Франциско. Он предложил записывать уровень сигнала в течение продолжительного времени, чтобы выявить его зависимость от различных, неизвестных пока факторов. Используя компьютер, я соединил АРМ со входом для джойстика и записывал значения продетектированного напряжения на дискету.

Изучение записанных данных выявило небольшие плавные изменения в течение суток, но значение оставалось постоянным длительный период времени, хотя и не одинаковым в разных местах.

24 апреля 1984 года произошло землетрясение магнитудой 6 баллов с эпицентром в 90 милях от места расположения АРМ в Sausalito. В последующие дни, просматривая записи, я заметил падение уровня сигнала. Это произошло всего за несколько дней до землетрясения (рис. 2).

Это было очень странно, поскольку большая часть мощности АРМ приходила от местных радиовещательных станций, а они работали в тот день как обычно.

Следовательно, что-то нарушило прохождение радиоволн! На длинных волнах вряд ли влияли атмосферные условия, и это заставило предположить, что странная радиодепрессия могла служить предвестником землетрясения. Опрос местных радиолюбителей показал, что они также заметили ухудшение прохождения радиоволн и увеличение шумов в эфире, но измерений никто из них не проводил». В последующие годы Тейт получил грант на проведение исследований, а также патент США (US Patent # 4 628 299) на систему предупреждения о сейсмической активности с использованием АРМ. От Сан-Франциско до Сан-Диего была развернута сеть АРМ, оснащенных самописцами. Статистика показала, что из 46 землетрясений магнитудой 4,0 и выше 32 были предсказаны с помощью АРМ, т. е. вероятность предсказания составила 70 %. 10 зарегистрированных депрессий последующими землетрясениями не сопровождались.

Так простейшее устройство, по сути — игрушка, привело к научному открытию. История сохранила массу подобных примеров.

Основатель целой науки — радиоастрономии Карл Янский был вовсе не астрономом, а радистом и в начале 20-х годов пошлого века занимался изучением радиопомех на коротких волнах, в диапазоне 15…20 метров. Эфир тогда был довольно чистым, свободным от сигналов немногочисленных радиостанций (вещания на КВ, например, вообще не было). Неизвестно, каким был приемник, возможно, не намного сложнее нашего АРМ, а антенна — простая проволочная.

Регистрируя уровень шума в эфире непрерывно в течение нескольких месяцев и построив графики, Янский обнаружил странную закономерность: максимум плавного суточного хода кривой наступал каждый день на три минуты раньше, чем ему было положено, не через 24 часа, а через 23 часа 57 минут!

Надо отдать должное эрудиции исследователя, сообразившего, что такой период соответствует не солнечным, а звездным суткам.

Дело в том, что каждый год Земля совершает 365 полных оборотов вокруг оси, и еще один оборот вокруг Солнца, т. е. 366 оборотов относительно «неподвижных» звезд. Поэтому звездные сутки короче.

Вывод был ошеломляющим: источник шума находился не на Земле и даже не в Солнечной системе, а где-то в глубинах Галактики! Последующие исследования показали, что мощные источники шумового радиоизлучения лежат в плоскости Млечного Пути, в частности, в созвездиях Кассиопеи и Лебедя.

Другой подобный случай произошел уже в 50-х годах прошлого века. Строили большую УКВ-антенну радиотелескопа с малошумящим входным усилителем.

Чтобы проверить шумовые характеристики, ее направляли в «холодный» участок неба, где заведомо нет радиоисточников, однако никак не могли получить шумовую температуру менее 4 К. Так было открыто реликтовое излучение Вселенной (Пензиас и Вильямс).

В. ПОЛЯКОВ, профессор

(Окончание следует)

Вопрос — ответ

Пользуясь лифтом, многие думают, что лифт — это изобретение недавнее. На самом деле еще в Древнем Египте существовали подъемники, приводимые в действие мускульной силой рабов. Позднее об этом узнал от своих легионеров император Нерон — и подъемники появились в Древнем Риме.

Правда, в античные времена подъемники чаще служили в основном для подъема грузов, а не людей. А потому историки имеют полное право утверждать, что первый пассажирский лифт был установлен в 1743 г. в Версальском дворце при правлении Людовика XV. Поднимали и опускали королевскую особу с помощью ручных лебедок.

В России первые пассажирские лифты построил талантливый механик-самоучка Иван Кулибин. Поначалу ими оборудовались усадьбы в Царском Селе и в Кускове, а в 1793 г. подъемная машина, использовавшая труд крепостных, появилась и в Зимнем дворце.

Правда, лифты в ту пору были ненадежными. И в самом деле, стоило канату перетереться, оборваться и…

Положение выправил американский изобретатель Элайша Отис. В мае 1854 г. в нью-йоркском Хрустальном дворце на глазах многочисленной публики он продемонстрировал в действии новинку — стопор для лифта. Отис сам поднялся в открытом лифте, заставленном бочками и ящиками, на 12 м в высоту и махнул рукой помощнику, стоявшему внизу. Тот с маху рубанул по канату подъемника. Толпа разом ахнула… Но кабина не рухнула, а застыла почти на том же месте, удерживаемая специальными тормозами-распорками. Улыбнувшись, Отис произнес: «Все цело, джентльмены…»

После таких «показательных выступлений» дела Отиса пошли в гору. 23 марта 1857 г. был пущен первый в мире пассажирский безопасный лифт в пятиэтажном магазине фарфора и стекла на Бродвее в Нью-Йорке. Он вмещал 5 человек и поднимался со скоростью 12 м/мин. с помощью паровой машины.

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 5 — 2010 г.

1. Подлодку можно обнаружить радаром, если она всплывет. Под водой радиоволны почти сразу же затухают.

2. Водяные паровые двигатели открытого типа наиболее просты и дешевы в эксплуатации. Для ядовитого аммиака пришлось бы создавать дорогую установку закрытого типа.

3. Шагоходы пока дороги и малонадежны, они не обладают высокой скоростью. А потому для военных действий не годятся.

* * *

Лучше всех ответил и получает приз Владимир ФИЛИНОВ из п. Уакит, Республика Бурятия.

Близки были к победе С. Федоров из г. Тюмени, М. Чернявская из Санкт-Петербурга и А. Танурков из г. Кишинева.

* * *

_{А почему? Чем зеленый чай отличается от черного? Как люди научились производить точные измерения на местности для составления географических карт? Кто и когда соткал первый ковер? Каким был спорт Древней Эллады? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».}

_{Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть в старинный сибирский город Тобольск.}

_{Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.}

_{ЛЕВША В этом номере журнала вы многое узнаете о самолетах вертикального взлета и сможете сравнить боевые качества российского Як-38 и английского «Harrier I», выклеив сразу две бумажные модели для своего «Музея на столе».}

_{Любители электроники найдут в номере новую схему регулятора яркости для капризных энергосберегающих ламп.}

_{В рубрике «Полигон» юные моделисты узнают, как построить действующую модель судна на воздушной подушке для закрытых водоемов.}

_{Не останутся без внимания спортсмены, для которых мы опубликуем конструкцию комнатного тренажера. «Левша» даст вам несколько полезных советов, а Владимир Красноухов познакомит вас с новыми головоломками.}

* * *