На первый взгляд, эти малогабаритные летательные аппараты — просто радиоуправляемые игрушки. Однако на самом деле изделия научно-производственного предприятия «Радар ММС» из Санкт-Петербурга представляют собой самые настоящие вертолеты-роботы, способные выполнять множество самых разных задач. Например, искать с воздуха потерявшихся людей в труднодоступной местности, определять местоположение очагов пожара в лесу, несанкционированных участков вырубки, выявлять аварийные участки трубопроводов.

Управляют этими вертолетами с земли, наблюдая за ними визуально или с помощью телекамеры, установленной на борту, а свое местоположение летательные аппараты определяют с помощью спутников системы GPS. Обычно таким вертолетом дистанционно управляют два человека — оператор вертолета и наблюдатель — дешифровщик получаемой информации.

Еще один вертолет — производства научно-технического центра «Рисса» (г. Москва) — оснащен системой автоматической стабилизации и видеокамерой с 22-кратным оптическим трансфокатором. В случае необходимости обычная видеокамера может быть заменена цифровой, а управление ею осуществляется как с пульта дистанционного управления, так и с помощью видеошлема, позволяющего отслеживать повороты головы оператора. Наденешь такой шлем — и кажется, что ты уже в воздухе, на борту этого самого вертолета.

Свое слово смогли сказать и сотрудники известной ижевской фирмы A-LEVEL AEROSYSTEMS под руководством Александра Захарова. Одной из последних разработок компании, по словам ее руководителя, является малогабаритное устройство вертикального взлета и посадки ZALA 421-05. Произведены успешные испытания двух вариантов силовой установки: электрической — для специальных заданий — и обычного двигателя внутреннего сгорания. Полученные результаты превзошли все ожидания: достигнуты технические характеристики лучших мировых аналогов. Все беспилотные летательные аппараты (БЛА) ижевцев полностью автоматизированы. Это означает, что они самостоятельно выполняют всю программу от взлета до посадки под руководством компьютера. Однако на всякий случай аппараты еще снабжены системой дистанционного управления, которая позволяет оператору контролировать полет.

Станция управления состоит из двух портативных компьютеров — один для планирования и управления полетом, второй для дистанционного управления и обработки видеоизображений.

Беспилотный вертолет ZALA 421-05 похож на НЛО.

Наземный пульт управления БЛА и схема связи вертолета-робота со спутником навигации, наземными и морскими станциями слежения.

В общем, не случайно фирма не только поставляет комплексы БЛА самолетного и вертолетного типов Пограничной службе ФСБ РФ, МВД РФ, МО РФ, выполняет работы по мониторингу магистральных газопроводов для «Газпрома», но и недавно выиграла тендер на поставку комплекса беспилотных летательных аппаратов ZALA 421-04М /421/12/ для МВД Туркмении. При этом стоит учесть, что в конкурсе принимали участие компании из стран, лидирующих в создании беспилотной техники — Израиля и Великобритании. Вместе с американцами израильтяне недавно разработали новую, полностью автономную систему воздушной разведки. Эта компьютерная лаборатория на базе миниатюрного беспилотного вертолета получила название «Стэдикоптер» — по названию компании-разработчика проекта.

Исполнительный директор фирмы «Стэдикоптер» Амир Рохман рассказал, что существующая модель совершает полеты на высоте около 100 м на расстояние до 10 км в течение полутора часов. При этом вертолет самостоятельно может приспособиться к скорости ветра до 50 м/сек, а наземный оператор имеет возможность внести изменения в программу полета, задать новую скорость и высоту движения машины.

Новозеландская фирма TGR Heli-corp создала уникальный, практически невидимый военный беспилотный вертолет. Конструкция выполнена из кевлара, ее формы отражают самые актуальные представления современных военных инженеров о технологии «стелс». На борту стоит рециркулятор выхлопных газов, остужающий их, чтобы машина была менее заметна в инфракрасном диапазоне.

Наконец, у вертолета особые лопасти, работающие тише, чем у всех известных аналогов, и уже на расстоянии в 225 м летящий аппарат услышать невозможно. Причем «Снарк» — так назвали невидимку — может не только тихо пробраться в тыл противника с разведывательными целями, но и принести туда до 680 кг бомб и ракет.

Ударные БЛА

О том, что современные беспилотники могут не только вести разведку, но и самостоятельно атаковать цели, объявили и американские конструкторы. По заданию Пентагона они создали первый прототип истребителя — беспилотного аппарата с двумя альтернативными видами тяги.

Немецкие военные инженеры решили оснастить свою армию ударными БЛА, которые представляют собой и самолет, и крылатую ракету.

Используя сверхдлинные крылья и дизельный двигатель с толкающим воздушным винтом, самолет сможет подолгу парить в охраняемом пространстве, выискивая вражеские аппараты. При помощи GPS-навигации, а также программируемого автопилота он может точно отслеживать заданный маршрут. Для изменения программы и опознания цели предусмотрена система связи «воздух — земля».

В режиме патрулирования крылья с большим удлинением помогут достичь исключительно высокого аэродинамического качества на низких скоростях (50–60 км/ч). Но когда в пределах досягаемости появляется цель, крылья и пропеллер отстреливаются, включается реактивный двигатель и аппарат превращается в ракету класса «воздух — воздух».

Работают над аналогичной конструкцией и европейские специалисты. Их первый ударный самолет-робот «Нерон» будет готов к 2011 году. БЛА будет летать со скоростью 1000 км/ч. Его длина — 9 м; размах крыльев — 12 м; вес — 6 т. Вооружение — новейшие многоцелевые ракеты.

В ФГУП «ГНПП «Сплав» завершили испытания 300-миллиметрового реактивного снаряда. Внутри его находится БЛА массой 42 кг. Снаряд доставляет его в глубину боевых порядков противника на дальность до 70 км. Там БЛА освободится и перейдет в режим самостоятельного полета.

Малоразмерный вертолет-робот Husky фирмы KVAND Aircraft interors создан с использованием технологии «стелс» и практически незаметен для радаров.

На выставке можно было увидеть не только экспериментальные образцы, но и серийные конструкции. Это, например, авиационный комплекс дистанционного зондирования «Иркут-10». При взлетном весе в 8,5 кг он способен нести до 1,5 кг фото- и видеоаппаратуры, метеорологических и химических датчиков. Такой аппарат легко транспортировать, а запускать можно практически с любого места при помощи катапульты. Максимальная продолжительность полета — 2,5 ч.

Системы управления беспилотниками становятся настолько совершенными, что в настоящее время специалисты рассматривают возможность использования БЛА и в режиме «стаи». То есть в заданный район посылается сразу несколько летательных аппаратов, которые ведут обмен информацией не только с землей, но и между собой. При появлении целей «стая» будет самостоятельно решать, сколько аппаратов направить для атаки и как лучше это сделать. Так что участие пилотов в воздушных боях и при разведке или атаке наземных целей теперь уж не обязательно.

Владимир ЧЕРНОВ, специальный корреспондент «ЮТ»

ЕСТЬ МИРОВОЙ РЕКОРД! Тепловой дирижабль «Беспощадный» стартовал в полдень 3 февраля 2009 года и пролетел 99 км, побив мировой рекорд в данном классе летательных аппаратов. Ранее он составлял 96 км и принадлежал британским воздухоплавателям, сообщил спортивный комиссар Станислав Федоров.

После того как дирижабль выработал все топливо, пилот произвел посадку в Московской области. Посадка в Рузском районе Подмосковья наделала немало шума среди местных жителей и в СМИ.

Многие приняли посадку диковинного аппарата без опознавательных знаков за… приземление НЛО. Потом решили, что дирижабль потерпел крушение. И лишь после объяснений с командой дирижабля правоохранительные органы и журналисты разобрались что к чему.

Если ученым удастся успешно завершить амбициозный проект, то скорость машины «Бладхаунд», которая названа так в честь сверхзвуковой зенитной британской ракеты, сможет превысить наземный рекорд скорости более чем на 400 км/ч. Существующий рекорд скорости, напомним, был установлен на соляном плато в американском штате Невада еще в 1997 году пилотом британских ВВС Энди Грином и равен 1220 км/ч.

Сейчас Э. Грин вместе с группой высококлассных специалистов поставил перед собой новую задачу — преодолеть барьер 1000 миль в час. Сделано это будет с помощью ракеты, уложенной на колеса.

Подробные сведения о разработке, стоимость которой составит более 12 млн. фунтов (20 млн. долларов), полтора года держались в строжайшем секрете. И лишь осенью 2008 года министр Великобритании по вопросам науки лорд Дрэйсон счел возможным подтвердить существование проекта и подчеркнуть, что «одной из главных целей создания данной машины является привлечение внимания британской молодежи к техническим наукам. Это поможет развитию высоких технологий в стране»…

Одновременно с работами по созданию рекордного реактивного болида его создатели подыскивают соответствующую трассу. Инженеры рассматривают возможность провести заезд в Южной Африке, США или Австралии, где на дне высохших соляных озер есть возможность подготовить идеально ровную дорогу длиной километров в тридцать.

Компьютерный рисунок «Бладхаунда» и схема его обтекания воздушными потоками.

Кстати…

А ЧТО У НАС?..

Идея построить советский сверхзвуковой автомобиль родилась в стенах Харьковского автодорожного института еще весной 1968 года. А через полтора года новость о том, что «русские стремятся создать самый быстрый в мире автомобиль», облетела планету.

Между тем, на самом деле болид ХАДИ-9 был лишь коллективным дипломным проектом студентов Сергея Шерстобитова, Александра Заговорова, Владимира Сегодина, Анатолия Корлякова и Анатолия Пурдыка.

Последняя разработка харьковчан, призванная штурмовать «звуковой барьер» — ХАДИ-31 2006 года.

Болид ХАДИ-9 1959 года выпуска.

Ребята в какой-то мере опирались на опыт старших товарищей. Еще в 50-е годы в лаборатории скоростных автомобилей Горьковского автозавода была создана скоростная машина с турбореактивным двигателем от истребителя МиГ, на которой гонщик М. Метелев достиг скорости 200 км/ч. В начале 60-х годов мастер спорта, неоднократный чемпион страны и мира Э. Лорент начал было строить машину, способную разогнаться до 900 км/ч, но осуществиться его идеям было не суждено.

Машина харьковчан, дорабатываемая несколькими поколениями студентов, была оснащена авиационной газовой турбиной с тягой 5500 кгс, гидравлической подвеской колес, каркасной рамой кузова. Ее длина 11 м, высота 1,10 м, масса — порядка 2500 кг. Торможение должно было осуществляться за счет парашютов и воздушных заслонок, а также реверса самой турбины.

В 1978 году многолетний труд был завершен. Новую авторакету успешно испытали на бетонке скоростной трассы в Чугуеве, а потом она была показана на очередной выставке НТТМ в Москве. Но «оседлать звук» нашим конструкторам не удалось до сих пор.

Правда, последнее время снова начались разговоры о создании в нашей стране рекордного автомобиля, способного развить скорость порядка 1500 км/ч! Но кто будет спонсировать этот проект и когда от слов перейдут к делу, пока неизвестно.

По-видимому, первый достоверно подтвержденный исторический факт использования клея — творение неизвестных художников каменного века в пещере Ласко во Франции (датируется XVIII тысячелетием до н. э.). Чтобы живопись продержалась на сырых стенах пещеры как можно дольше, художники верхнего палеолита смешивали краски с каким-то природным клеем.

Изучение керамики, имеющей возраст около 6000 лет, показывает, что уже тогда люди научились использовать клей в качестве средства для быстрого ремонта. А древние египтяне еще за 3000 лет до нашей эры широко использовали клей при производстве различных деревянных изделий и папируса. Этот опыт у них переняли греки и римляне, которые тоже оставили следы клея в истории.

Конечно, в те времена клеи были исключительно природного происхождения. Причем в иных случаях и изобретать ничего не пришлось. Вон, к примеру, гуммиарабик — клей для бумаги — имеет в своей основе смолу вишневого дерева.

Потом клеи научились варить. Давно и широко известен клейстер — клей на основе крахмала. А вспомните хотя бы традиционный столярный клей, желто-коричневые плитки которого состоят в основном из белка, вываренного из хрящей и сухожилий животных. Для более тонких работ иногда применяют рыбий клей, изготовляемый примерно по той же технологии, что и столярный, но с использованием рыбьих хрящиков.

На него, кстати, в 1750 году в Великобритании был выдан первый патент. По мере развития промышленности были запатентованы и другие клеи — костный, казеиновый.

Яичные белки и желтки добавляли не только в состав красок, чтобы они прочнее держались на сводах расписываемых храмов, но и при возведении крепостных стен. И надо сказать, многие стены на таком цементе, простояв тысячелетия, благополучно сохранились и до наших дней.

И в наши дни, когда, казалось бы, все клеи синтетические, продолжаются исследования природных клеящих соединений; специалисты снова и снова обращаются в лабораторию природы. Почему? Поясним хотя бы на одном красноречивом примере.

В офис крупной компании — производителя современных синтетических клев — пришло письмо. Сотрудники лаборатории биологического факультета Университета штата Джорджия в Атланте обращались с просьбой решить их проблему: «Мы занимаемся функциональной магниторезонансной томографией. В качестве модели для исследований мы используем речных раков, реакции которых удобно моделировать и изучать. Однако томография требует достаточно длительной экспозиции, и чтобы картинка не смазывалась, нам необходимо зафиксировать рака внутри пластиковой камеры маленького томографа — например, приклеить его панцирь в нескольких местах. Более того, необходимо зафиксировать (хорошо бы опять-таки с помощью клея) его глазные стебельки, поскольку при их движениях двигается и мозг рака. А самое главное заключается в том, что нам необходимо проводить исследования на одной и той же особи множество раз.

Таким образом, нам нужен водостойкий клей, который бы склеивал очень быстро, был бы нетоксичен и растворялся в относительно нетоксичном растворителе. Существует ли такой продукт?»

По слухам, химики компании-производителя, прочитав список требований, только развели руками: «Дескать, нет таких клеев в природе»… И ошиблись. Потому что в природе подобные клеи как раз существуют. Это доказал недавно профессор биоинженерии Рассел Стюарт из Университета Юты. Он и его коллеги заинтересовались некоторыми способностями морского песчаного червя. Этот обитатель подводных глубин строит себе жилище из песчинок и осколков ракушек, скрепляя их выделяемым им клейким веществом.

Клей этот не боится воды, совершенно нетоксичен: правда, с точки зрения заказчика он обладает одним недостатком — клеит, что называется, намертво. Поэтому придется еще поискать некий растворитель, который бы позволял освобождать того же рака из клейкого плена.

А пока профессор Стюарт и его коллеги нашли клею песчаного червя новую работу. Они провели эксперимент и подбросили жителю морского дна вместо песчинок частички костной и суставной тканей коровы. И что же? Оказалось, что клей морского червя прочно склеивают и эти фрагменты. Причем клей не только скреплял, но и обволакивал элементы сустава, сглаживая все неровности, делая получившийся монолит весьма гладким.

Морской песчаный червь.

«Врачам известно, что после повреждения сустава восстановить его первоначальную форму, как правило, не удается, — рассказал по этому поводу профессор Стюарт. — А шероховатости неминуемо приведут к артриту и воспалению сустава».

Взяв за основу клей морского червя, бионики затем усовершенствовали рецептуру и синтезировали новый клей, с помощью которого скоро станет возможным собирать воедино поврежденные ткани организма. Причем при склеивании новым клеем поломанные кости, как полагают, будут срастаться гораздо быстрее и лучше. Кроме того, однородная органическая структура клея сведет риск появления послеоперационных осложнений к минимуму.

Сейчас клей проверяют на подопытных животных. По мере накопления опыта, хирурги перейдут к экспериментам с участием людей. Полагают, что наиболее эффективным будет применение клея при сравнительно небольших повреждениях — переломах коленей, запястий, лодыжек, суставов, лицевых костей…

Кроме того, в состав клея экспериментаторы намерены добавить еще обезболивающие средства, а также антибиотики, чтобы устранить возможность воспаления.

Некоторые медики предлагают еще вводить в состав клея стволовые клетки. Попадая вместе с клеем в поврежденный сустав, стволовые клетки будут затем трансформироваться в клетки костной ткани, регенерируя кость и устраняя все следы повреждения.

Так что, как видите, природные клеи еще не сказали своего последнего слова в истории.

С. НИКОЛАЕВ

МЫШЬ ПОДВОДИТ ЛЮБОПЫТСТВО. Говорят, устройство под названием Mouse RADAR — самая высокотехнологичная мышеловка в мире. Она работает без всяких приманок — в ее удлиненный корпус мыши забираются через маленькие, словно входы в норки, дверки исключительно из любопытства. Но как только зверек оказывается внутри, сенсор срабатывает, и дверки блокируются.

Мигающая лампочка оповестит хозяина о произошедшем событии, а если его нет дома, то мышеловка автоматически отправит SMS на мобильный телефон либо письмо по e-mail на его служебный компьютер, а также на компьютер местного отделения обслуживающей фирмы. Из компании прибудет техник и извлечет несчастную мышь из мышеловки.

«Главному космическому носу» приходится обнюхивать буквально все предметы, попадающие на борт космических аппаратов — в том числе и обувь.

Самый ранний случай изобретения, сделанного во сне, зафиксирован в конце XVI века. В воспоминаниях адмирала Йи Сушина, который командовал корейским военно-морским флотом во время японского вторжения в 1592 году, упоминается такой случай. Японцы уже потопили множество корейских кораблей, и дело шло к тому, что адмиралу придется вот-вот капитулировать вместе с остатками флота. Он мучительно искал выход из положения, а когда забылся тревожным сном, ему приснилась морская черепаха с головой дракона, выбрасывавшая из пасти огонь. И никакие стрелы, копья и даже ядра не могли пробить ее панцирь.

Проснувшись, адмирал понял, что сновидение подсказало ему выход из положения. Он приказал корабелам построить судно из толстых сосновых бревен, обитых железными листами. Нос корабля был выполнен в форме головы дракона, из его пасти стреляла пушка. Этот первый в мире броненосец остановил наступление врагов.

В 1782 году слесарь-водопроводчик из Бристоля (Англия), Уильям Уоттс, изобрел во сне способ производства дроби. Дробинки прежде отливали поодиночке в формах либо рубили из толстой свинцовой проволоки, а потом обкатывали во вращающемся барабане. Слесарю приснился металлический… дождь. Проснувшись, он понял, что надо лить расплавленный свинец с большой высоты в специальной башне с водяным бассейном внизу. По пути капли свинца станут почти идеально сферическими, а попав в воду, застынут. С тех пор дробь так и отливают.

Американец Илайес Хоу долгие годы работал над изобретением швейной машинки. Для завершения процесса ему оставалось продумать маленькую деталь — строение иглы. Обычная иголка с ушком на заднем конце тут не годилась. И вот однажды изобретателю приснилось, что за ним гонятся дикари со странными копьями; наконечник каждого был продырявлен. Хоу проснулся и понял — отверстие нужно делать у острия иглы! Эта маленькая деталь стала ключом к созданию швейной машинки.

В начале 90-х годов прошлого века весьма полезный сон приснился Алану Хьюангу, заведовавшему отделом оптических компьютеров в американской компании «Белл Лэбораториз». Он увидел во сне, как вереницы посыльных несут по двум пересекающимся коридорам стопки бумаг. На пересечении коридоров постоянно возникал затор, так как сталкивались перекрестные потоки. Так происходило до тех пор, пока цепочки посыльных не растянулись, стали менее плотными. И тогда посыльные, словно привидения, стали беспрепятственно проходить перекресток, проникая в промежутки чужой шеренги. Проснувшись, Хьюанг понял, что и фотоны могут проходить по световодам точно так же, не мешая друг другу, если им создать соответствующие условия.

А оптик Пол Горовиц из Гарварда (США), разрабатывавший систему управления большим телескопом, рассказал, что при возникновении сложных проблем часто видит сны, в которых «голос за кадром» подсказывает ему идею. А потому возле кровати он обычно держит листок бумаги и карандаш, чтобы записать увиденное во сне, так как оно моментально забывается. К такой же практике прибегали поэт В. Маяковский и известный изобретатель лазера академик А. Прохоров.

Но почему так происходит? Кому снятся изобретения?.. «Судьба одаривает лишь подготовленные умы», — гласит старинная мудрость.

В самом деле, чтобы во сне к вам пришло гениальное решение, надо над ним думать наяву. Тогда мозг, как полагают австралийские психологи Аллан Снайддер и Джон Метчелл, начнет выдвигать одну идею за другой. Но если в состоянии бодрствования развитие многих из этих идей человек сам тормозит, не позволяя себе выдвигать какие-то уж чересчур сумасшедшие идеи, то во сне «цензоры» отключаются. В итоге мозг и выдает уникальный рецепт в виде сновидения.

Обычный сон похож на фильм, снятый по непонятно кем придуманному сценарию. Но можно ли стать в таком фильме сценаристом, режиссером и актером в одном лице, то есть управлять своими снами?.. Первым стал изучать осознанные сновидения нидерландский писатель Фредерик ван Эден. Для этого он начал систематизировать свои сны. И спустя какое-то время пробовал повторять их. Попытка удалась, и этот эксперимент заинтересовал ученых.

Американский психолог Бредли Томпсон утверждает, что осознанные сновидения раскрывают новые возможности нашей психики. Человек не только может задавать конкретные сюжеты своим снам, но и раскрыть в себе новые таланты, развить полезные навыки. Так, немецкий психолог Пауль Толи с помощью осознанных снов тренировал прыгунов на лыжах с трамплина. Засыпая, каждый из них по указанию тренера и психолога ставил перед собой конкретную задачу — например, настраивался отработать во сне какой-то сложный технический элемент прыжка. В результате таких ночных «тренировок» травматизм у спортсменов наяву резко снизился, а спортивные результаты улучшились.

Однако медики настоятельно предостерегают от самостоятельных экспериментов над собственными сновидениями. «Практиковать осознанные сны нужно под руководством специалиста, — полагает старший научный сотрудник Института высшей нервной деятельности, кандидат биологических наук Владимир Дорохов. — Осознанные сны могут повредить людям с неустойчивой психикой».

…Кстати, китайцы считают, что, просыпаясь от звука будильника, человек тут же забывает свои сны. А каждый сон — это загадка, которая несет свой скрытый смысл. Поэтому просыпаться лучше без будильника — у каждого из нас есть свой внутренний таймер, нужно лишь регулярно тренировать его. Проснувшись же, попытайтесь проанализировать, что вам снилось. Очень может быть, что вы вспомните что-либо ценное.

Публикацию подготовил М. ЯБЛОКОВ

«ВЕЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ» предлагает построить американский изобретатель И. Кулетус. По его мнению, вполне можно создать машину, которая прослужит не менее… 100 лет. Для этого вся конструкция должна быть изготовлена из особо прочных сплавов, основные узлы продублированы, а источником энергии послужит компактный ядерный реактор.

Такие реакторы уже существуют, они в течение многих десятилетий способны снабжать электричеством, например, частный жилой дом. Что же касается автомобиля, то реактор может стать источником опасности при аварии. Да и нужен ли кому автомобиль, рассчитанный на такой срок службы?

ДЛЯ НОЧНЫХ КНИГОЧЕЕВ. В Индии начали продавать светящуюся закладку для книг. Днем она выглядит как прозрачная пластинка. Однако, запася за день световую энергию, ночью пластик подсвечивает книжные строки мягким белым светом. Остается надеяться, что и в нашей стране найдутся умные головы, которые начнут делать из самосветящейся пластмассы закладки-лупы. Ведь не секрет, что многие любители читать по ночам не отличаются и хорошим зрением.

ПАЛЬЦЕМ, КАК МЫШЬЮ, позволяет действовать новая система управления персональным компьютером или ноутбуком, разработанная международной командой ученых из Германии, Великобритании, Франции и некоторых других стран. Главная «изюминка» новинки — в крошечных акустических пьезодатчиках, которые укрепляются на столе, стене или иной более-менее ровной поверхности. Двух датчиков вполне достаточно, чтобы пользователь мог управлять перемещением курсора на мониторе компьютера. Для этого достаточно просто водить пальцем. Пьезодатчики воспринимают микровибрации поверхности, преобразуют их в электрические сигналы, которые и передаются в компьютер.

СЕКРЕТНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ для транспортных средств разработана в Японии. Суть новинки, опробованной на экспериментальных трехколесных скутерах, состоит в том, что в осветительном оборудовании дополнительно устанавливается ряд светодиодов красного, синего и зеленого цветов. Эти светодиоды способны мерцать с частотой, незаметной человеческому глазу. Зато эти сигналы вполне различимы для приемников, установленных на других скутерах.

Таким образом создатели новинки надеются удержать скутеры на безопасном расстоянии друг от друга. Ведь при сокращении дистанции будет включаться система экстренного торможения.

Но в принципе такую систему можно использовать и для передачи любой иной информации на расстояние прямой видимости.

В ГОРУ — ПЕШКОМ, С ГОРЫ… НА ВЕЛОСИПЕДЕ. Сейчас у туристов появилась такая возможность благодаря рюкзаку-велосипеду, изобретенному австрийцем Томасом Кайзером. Он предназначен как раз для поклонников дунхилла — скоростного спуска на велосипеде с горы. В сложенном виде велосипед «ужимается» до размеров альпинистского рюкзака весом в 9,5 кг. Кроме того, существенным отличием этого велика от обычного является отсутствие у него педалей и цепной передачи на заднее колесо, а также седла. Дело в том, что при спуске с горы педали крутить не требуется, да и посидеть при изрядной тряске все равно не удастся.

НОЖ XXI ВЕКА создан в Швейцарии. Отмечая 125-летний юбилей знаменитого складного ножа, разработчики из компании Victorinox выпустили модель Presentation Pro, которая, среди прочего — ножей, буравчиков, пилочек и т. д. — включает в себя лазерную указку, а также USB-флешку с объемом памяти до 32 Гб. Флешка оснащена технологией распознавания отпечатков пальцев, которая делает хранящуюся на носителе информацию доступной только владельцу ножа.

Тику было больно. Он сел, потер ноющую щиколотку и огляделся. Вокруг, до самого горизонта, было пусто. Взгляд скользил по гладкой темно-серой равнине, как шайба по льду. Только здесь был явно не лед, а пыль.

Он попробовал подняться, но поскользнулся больной ногой на этой дурацкой пыли и шлепнулся на прежнее место. Досадно, но нужно взять себя в руки, как любил говорить… Кто?.. Тик задумался. «Возьми себя в руки!» — эти слова и сейчас словно звучали в ушах. Но чей это был голос? Кто произносил эти слова?..

Этого Тик не помнил. Более того, он вдруг с удивлением осознал, что не помнит вообще ничего!

Нет, то, что его зовут Тиком, он помнил. Даже не совсем Тиком, а Костиком, Костей. Тиком его как раз называл тот, кто… кому принадлежал этот знакомый голос. И кто-то еще называл его Тиком… Нет, не вспомнить. Но как же так? Ведь откуда-то он взялся здесь, в этой серой пустыне! Ведь и про пустыню он откуда-то знает, и то, что ему почти четырнадцать…

Как бы то ни было, нужно было что-то делать, куда-то идти. Интересно куда? Тик снова огляделся и опять, кроме одинаковой на все стороны серой равнины, ничего не увидел. Все равно куда, решил он. Не сидеть же здесь всю оставшуюся жизнь.

Больная лодыжка слегка распухла и покраснела. С ходьбой куда бы то ни было определенно возникали проблемы. Но Тик уже завел себя и пасовать перед трудностями не собирался. Он встал на четвереньки и дополз до улетевшего шлепанца, но надевать раздумал. Пыль и без того была скользкой, а в шлепанцах, да с больной ногой, он точно будет себя чувствовать, как корова на льду. Вот если бы на нем были кроссовки!..

Сначала Тику показалось, что кто-то схватил его за ноги. Он резко обернулся. Позади никого не было. А вот ноги!.. На них белели новенькие кроссовки, причем поверх кроссовки на здоровой ноге был еще и шлепанец.

Тик стряхнул его с ноги и задумался. Все было странно: он ничего не помнит о себе, кроме имени и возраста. Эта пустыня — явно не то место, где он жил раньше.

А еще и кроссовки. Хотя… Он ведь ничего не помнит; возможно, так и надо: когда то, о чем подумаешь, тут же и появляется! А ну-ка… Что бы такое придумать?.. Может, костыль какой-нибудь, чтобы не ступать на больную ногу?

Не успел он представить этот самый костыль, как тот несильно стукнул его по макушке. Да, «нужно думать, прежде чем что-нибудь делать…». Кстати, это тоже были слова того… ну, того, кто говорил о том, что нужно взять себя в руки. Между прочим, хороший совет. Жаль, что вспомнился не сразу.

Тик потер макушку и с опаской глянул на небо. Собственно, неба вверху не было, там просто было светло.

Тик поднял злополучный костыль. Костыли ему не нравились в принципе. Что-то ему чудилось в них беспросветное. Лучше было загадать не кроссовки и костыль, а чтобы нога сама вылечилась.

То, что нога перестала болеть, Тик почувствовал тут же. И понял, что он может все.

— Хочу вспомнить, кто я такой и откуда сюда попал! — крикнул он прямо в отсутствующее небо и зажмурился — и от жути, исходящей из этого светлого «ничто», и от ожидания потока воспоминаний. Но ничего не произошло.

— Ну и ладно, — буркнул Тик. — Тогда хоть мороженое дайте. Шоколадное.

Мороженое появилось прямо в руке, уже распечатанное, холодное и даже на вид очень вкусное.

Хорошо, что не на голову, — опять пробурчал Тик, но уже, скорее, по инерции, потому что настроение снова пошло вверх.

Мороженое и впрямь оказалось вкусным, точно таким, как он любил. Облизнув сладкие губы, Тик прищурился и начал было думать, чего бы еще попросить вкусненько го, но понял, что сперва все же нужно понять, где он и зачем. Он задумался, выбирая направление, и пошел, куда глядели глаза. Через два шага он упал, поскользнувшись. По пыли впору было передвигаться на лыжах.

Не успел он это подумать, как почувствовал, что стоит на лыжах.

— Эй! — крикнул он, почти не удивившись новому чуду. — А палки? — И тут же почувствовал в ладонях ребристые рукоятки.

На лыжах по странной серой пыли было ехать и впрямь одно удовольствие. Но через какое-то время это занятие Тику надоело.

— Пусть сами едут! — сказал он повелительным тоном.

И лыжи поехали. Быстрее, чем это получалось у самого Тика, но все же недостаточно, на его взгляд, быстро.

— Быстрей! — приказал он.

Лыжи продолжали ехать с прежней скоростью.

— Эй, я кому сказал! — прикрикнул Тик.

Ничего ровным счетом не изменилось.

— Безобразие, — сказал Тик, повторяя чьи-то, знакомые ему слова, — что в лоб, что по лбу! Хоть кол на голове теши. — Сказал — и тут же испуганно пригнулся, закрывая руками голову. К счастью, никакого кола никто на его голове тесать так и не начал.

Сообразив, что палки ему теперь не нужны, Тик отбросил их в сторону и успел заметить, как они исчезли, едва коснувшись серой пыли, словно растаяли в воздухе. Впереди… Тик поморгал и всмотрелся… Да, впереди, у самой линии горизонта, стало видно что-то еще, кроме приевшейся серости.

— Быстрее! — скомандовал Тик и, хотя скорость не увеличилась, вскоре оказался у ворот… Тик не знал, как назвать то, что он увидел. Пожалуй, это был сказочный замок из белого камня! Если бы тут имелось небо, а на нем бы светило солнце, то снежно-белый, с хрустальными вычурными вставками, накладками и прочими украшательствами дворец наверняка ослепил бы глаза своим блеском.

Тик проскользил на своих лыжах до самых ворот, скорее всего, из чистого золота или как минимум позолоченных. Их створки были столь тщательно отполированы, что Тик увидел там, как в зеркале, свое отражение в полный рост: желтая футболка, зеленые шорты, светлые растрепанные вихры… Обычный городской мальчишка, только красные лыжи делают его похожим на клоуна.

Тик невольно порадовался, что знает, оказывается, кто такие клоуны. А вот кто все же он сам такой?

Тик пристальнее вгляделся в отражение. Голубые глаза, слегка облупленный курносый нос в веснушках, на щеках тоже есть с десяток-другой рыжих пятнышек.

Вполне себе обычное лицо. Знакомое, кстати. В смысле, именно это лицо он и ожидал увидеть в «зеркале». Ну, хоть что-то.

Тик поискал глазами, каким образом можно эти золотые ворота открыть или позвонить там, постучать, дернуть за веревочку… Но створки были абсолютно гладкими, без ручек и прочих выступов, и плотно сомкнутыми.

— Хочу, чтобы ворота открылись! — приказал тогда Тик. Но волшебство не сработало. Какими-то они были избирательными, здешние чудеса. Кстати, это слово тоже любил говорить тот, у кого Тик помнил лишь голос. «Избирательные у тебя вкусы, дружок», — говаривал он.

Но вкусы вкусами, а попасть за ворота было все-таки нужно: не зря ведь он сюда тащился! А если там все же кто-то живет, то и подавно туда попасть необходимо. Может, наконец-то ему расскажут, что тут такое и почему.

Тик постучал в створку кулаком, но звука от этого получилось немного. Тогда Тик снял одну лыжину и ударил по воротам ею. Вышло погромче, но не особо.

Тик хотел уже было заказать молоток, а то и стенобитную машину, но ворота вдруг заговорили. Во всяком случае, Тику показалось, что говорят именно они. Правда, голос у них был скорее человеческим, нежели воротным. Хотя, каким должен быть у ворот голос, Тик все равно не знал. Или не помнил.

— Ну, чего тебе? — недружелюбно спросили ворота.

— Я хочу, чтобы вы открылись, — вежливо ответил Тик.

— Мы?.. — в голосе послышалось удивление. — Я тут вообще-то один.

Тик заметил вдруг, что в золотой створке отражается вовсе не он, а совсем незнакомый парень. На самом деле незнакомый, это Тик точно откуда-то знал. Парень был чуть выше его, раза в два толще, да и одет как-то странно — в темно-синий халат с золотыми узорами.

На всякий случай Тик опустил глаза. Да нет, конечно, на нем по-прежнему были шорты и футболка. И потолстеть он за это время не успел. Значит, на створке ворот было не отражение, а… изображение! То есть ворота из зеркала превратились в экран. И говорили с ним, разумеется, не они, а этот вот толстый парень.

— Открой мне, пожалуйста!

— Это еще зачем? — нахмурился парень.

— Я с тобой хотел поговорить…

— Так говори. Только недолго.

— Ну… — растерялся Тик. — Так ведь неинтересно разговаривать. И потом… я твой замок посмотреть хочу.

— А чего там смотреть? — зевнул парень. — Замок как замок. Возьми да сделай себе такой. Только не здесь, подальше.

— Ну, мы могли бы во что-нибудь с тобой поиграть! — воскликнул Тик, досадуя на неприветливость собеседника. — И мне нужно много чего у тебя узнать, я совсем ничего не помню!

— Поиграть?.. — во взгляде толстого парнишки мелькнула искорка интереса. Но тут же погасла. — А как с тобой играть, если ты ничего не помнишь!

— Ну, может, что-нибудь вспомню, — поспешно сказал Тик. — Ой, кажется уже начинаю вспоминать!

— Да?.. Ну ладно, заходи.

И ворота наконец-то раскрылись.

Пистолет Beretta 92 оказался самой известной моделью фирмы Fabbrica D" armi Pietro Beretta SpA, поскольку конструкторам удалось совместить в ней функции гражданского, служебного и полицейского оружия.

Серийное производство пистолета началось в 1976 году. В том же году для итальянской полиции был выпущен вариант Beretta 92S с механизмом безопасного спуска курка. Эта модель довольно быстро вытеснила предшественницу и начала свое шествие по планете. Так, например, этот пистолет, выиграв в 1985 году международный конкурс, поступил на вооружение армии США, заменив знаменитый Кольт М1911 45-го калибра.

В целом пистолеты серии Beretta 92 в конце концов заслужили репутацию надежного оружия и потому состоят на вооружении более чем 50 стран мира. Все служебные пистолеты серии Beretta 92 имеют рамку из алюминиевого сплава и стальной затвор.

Тактико-технические характеристики:

Длина пистолета… 217 мм

Длина ствола… 125 мм

Патрон:

… 9 х 19 мм Парабеллум (92 серия)

… 40SW (96 серия)

… 9 х 21 мм (98 серия)

Емкость магазина:

… 15, 17 патр. (92, 98 серии)

… 11 патр. (96 серия)

… 10, 13 патр. (Compact L)

… 8 патр. (Compact М)

Вес пистолета в зависимости от модели… 900–970 г

Если не вглядываться, Peugeot 4007 можно спутать с Citroen C-crosser и Mitsubishi Outlander XL. Это не случайно: платформа этих машин разработана совместно французами и японцами, а разница лишь в деталях дизайна.

Машина достаточно просторна. Багажник имеет объем 510 литров, но его можно увеличить втрое, если сложить задние сиденья. При немалых габаритах автомобиль довольно маневрен, хорошо держит дорогу, а руль хорошо чувствует водителя. Подвеска оборудована автоматической системой стабилизации, поэтому автомобиль уверенно и без заносов входит в резкие повороты.

Стандартный двигатель Peugeot 4007 может работать на 30 %-ном биотопливе. На машину по заказу может быть установлен двухлитровый дизель мощностью 134 или бензиновый мотор объемом 2,4 л.

Технические характеристики:

Длина автомобиля… 4,640 м

Ширина… 1,810 м

Высота… 1,680 м

Колесная база… 2,670 м

Колесный просвет… 210 мм

Снаряженная масса… 1,800 т

Полная масса… 2,410 т

Максимальная скорость… 200 км/ч

Время разгона до 100 км/ч… 9,9 с

Объем двигателя… 2179 см³

Мощность… 156 л.с.

Расход топлива на 100 км:

в городе… 9,5

на трассе… 5,9

Емкость бака… 60 л

Модель с каркасом из сушеных стебельков травы и обтяжкой из тончайшей пленки, сравнимой по толщине с длиной световой волны, весит всего 3,5 г.

Первая в мире летающая модель вертолета с винтом из перьев и двигателем из китовою уса.

Первая удачно летавшая модель самолета имела винт из перьев куропатки.

Подберите несколько пар одинаковых маховых перьев из крыла курицы. Те, что крупнее, пойдут на крылья, остальные — на хвостовое оперение. Соединить их можно с помощью рамки из алюминиевой проволоки.

Перья хвостового оперения подрежьте так, чтобы открыть внутреннюю полость. Стержни перьев, предназначенных для крыльев, обрежьте, отступив от опахал примерно на 5 мм. Их внутреннюю полость очистите от рыхлой ткани на глубину 20 мм.

Приступаем к сборке.

Внутрь каждого пера пустите каплю клея, лучше резинового, и наденьте их на плечи рамки. Пока клей не засох, отрегулируйте наклон (угол атаки) крыльев и хвостового оперения. Чтобы перья хвоста не расходились, обмотайте их нитками с клеем. К носовой части рамки прилепите грузик из пластилина. Отрегулируйте его так, чтобы центр тяжести модели находился на первой трети хорды (ширины) крыла. Как только клей подсохнет, можно приступать к испытаниям. Мягкая алюминиевая проволока позволит вам произвести дополнительную регулировку модели.

Два крыла из куриных перьев на рамке из тонкой алюминиевой проволоки — вот вам и планер.

Два крыла один за другим — схема-тандем и…

…триплан — обычно летают плохо. Но с крылом из перьев они побивают все рекорды.

Вот еще один опыт. Сделайте рамку с парой дополнительных плечей в одной плоскости, и у вас получится модель стрекозы. Если дополнительные плечи расположить друг над другом, то получится модель планера-биплана.

Попробуйте оценить качество полета модели. Для этого выпустите ее из рук, легко подтолкнув, и замерьте, сколько она пролетела по прямой и насколько при этом снизилась от точки запуска. Поделив величину дальности полета на высоту снижения, вы получите величину, называемую аэродинамическим качеством. Она показывает, во сколько раз сила тяги, необходимая для горизонтального полета, меньше, чем вес. Этой величиной оценивают качество всех летательных аппаратов. Как правило, аэродинамическое качество моделей из перьев лежит в пределах от 7 до 15 и не зависит от числа и расположения крыльев.

У обычных авиамоделей такое качество достигается с большим трудом и только при условии, что они имеют схему моноплана. Если же их сделать по схеме стрекозы, биплана или мультиплана, то качество не превысит 3–5.

Вот схема модели микровертолета. Его фюзеляж сделан из ржаной соломинки с наружным диаметром 4 мм. Модель имеет два винта. Лопасти одного укреплены посередине на пенопластовой бобышке, закрепленной на фюзеляже. Другого — расположены внизу на такой же бобышке, закрепленной на валу резиномотора. В торец соломинки вклеена металлическая шайба с отверстием, через которое проходит вал.

Между шайбой и бобышкой нижнего винта на вал надета стеклянная бусинка диаметром 3–4 мм — «подшипник» резиномотора. Сам же резиномотор состоит из двух резиновых жилок сечением 1x1 мм (их можно вытянуть из бельевых резинок). В качестве лопастей винтов применены перья длиной 60–70 мм.

Вертолет работает так. При вращении его нижнего винта возникает реактивная сила, заставляющая фюзеляж вращаться в противоположном направлении. Но, поскольку оба винта сделаны зеркально-симметрично, они дают тягу, направленную вверх. Максимальная высота подъема этой модели 3–5 м. Полет ее происходит плавно и очень красиво.

Эта модель вертолета с винтом из перьев и корпусом из соломинки взлетает под потолок самой высокой комнаты.

Подробности для любознательных

Перо состоит из множества повторяющих форму друг друга элементов. Их принцип работы науке пока не понятен.

Лишь недавно ученые обратили внимание на странную закономерность в строении крыла птицы. Общий контур крыла поразительно напоминает контур отдельного пера. Но присмотритесь к перу! Оно состоит из тысяч отдельных пластинок такой же формы — каждая пластинка состоит из других аналогичных пластинок…

А. ИЛЬИН

Рисунки автора

В.И. Левков (1895–1952)

Соревноваться на меткость с такой моделью непросто, лучше модель, скользящая прямолинейно. Этого можно добиться по-разному. Можно, например, установить дополнительный тяговый вентилятор. По такой схеме работает «Зубр», — мощнейший в мире российский корабль на воздушной подушке. Но В.И. Левковым было установлено, что достаточную горизонтальную тягу можно получить отводом части воздуха вентилятора в реактивное сопло. Так и было сделано в одной из наших моделей.

Дополнительные очки должны присуждаться за внешнее оформление модели: установка кабины, пушек, ракет.

АВП Л-5 «Аэроглиссер», 1941 г.

Возможно, в литературе вы встречали описания моделей АВП, работающих от авиамодельных двигателей мощностью в сотни Вт, оснащенных самолетными винтами большого диаметра. Поэтому может вызывать удивление, что вентилятор компьютера, потребляющий всего 6 — 10 В и развивающий на валу примерно в два-три раза меньшую мощность, может поднять себя самого, две батареи да еще маршевый вентилятор. Секрет прост: вентилятор оснащен очень совершенным многолопастным пропеллером, сделанным по всем законам аэродинамики.

Если винт модели самолета приспособлен для работы в открытом пространстве, а при работе вблизи поверхности его КПД падает во много раз, то лопасти вентилятора, напротив, имеют профиль, приспособленный для работы вблизи поверхности. Да и расположен он в кольцевом канале специальной формы, способствующем такой работе. Все это и позволяет маломощному, но крайне эффективному вентилятору поднимать самого себя, батареи и корпус модели. Модель, как написал Николай, может летать только над очень ровным полом на высоте 1–2 мм. Однако практика показала, что после некоторого разгона модель уверенно движется даже по рассохшемуся паркету со щелями.

Отметим, что поднимать самого себя и батареи способны лишь вентиляторы диаметром больше 95 мм. В то же время легко поднимает модель даже самый крохотный вентилятор, если подавать ему ток по проводам. Это позволяет делать миниатюрные АВП, соединенные с источником питания тонкими, как паутина, почти невидимыми проводами. Но приступим к изготовлению модели.

Приготовьте два одинаковых чистых продуктовых пенопластовых поддона. Один из них переверните и процарапайте в нем при помощи циркуля-измерителя с иголками отверстие с диаметром, равным диаметру лопастей вентилятора. После этого приклейте по краям отверстия отрезки двухстороннего скотча и установите на них вентилятор так, чтобы он подавал воздух в поддон. Если в вашем распоряжении мощный вентилятор, то давление этого воздуха должно приподнять поддон вместе с батареями.

Если мощности не хватает, придется, чтобы увеличить площадь, присоединить второй поддон. Для этого очень острым ножом срежьте торцевые части и соедините оба поддона полосками скотча. Для этого положите их на ровную поверхность и наклейте скотч по бокам. Корпус модели сразу же приобретет жесткость и правильную форму. Затем оклейте стык полосками скотча с обеих сторон. Возможно, из-за чисто технологического различия в размерах поддонов в районе стыка образуется уступ, через который будет уходить воздух. Устраните его, наклеив полоску скотча вдоль стыка. На верхней части корпуса также при помощи двухстороннего скотча наклейте батареи с разъемами и ходовой вентилятор.

Простейшая модель АВП состоит из вентилятора от компьютера и продуктового пенопластового поддона. Источник энергии — две батареи типоразмера РРЗ.

А. ВАРГИН

Рисунки автора

В последнее время все популярнее становятся усилители звуковой частоты (УЗЧ) класса D. Иногда их называют «цифровыми», полагая, что буква D происходит от слова Digital — цифровой, но это неверно, и этот вопрос мы еще обсудим. Начат промышленный выпуск микросхем для таких усилителей. Многие из них требуют минимальной «обвязки», то есть внешних навесных элементов — резисторов и конденсаторов.

Область применения усилителей класса D — звуковые (аудио) комплексы, автомобильные приемники и магнитолы, проигрыватели компакт-дисков, аудиоплееры, телефоны и другая техника. Первое, что бросается в глаза при ознакомлении с рекламными проспектами или справочными листками (даташитами, как теперь говорят), — это небывалая экономичность и большая выходная мощность этих усилителей при малых размерах и минимальном выделении тепла, что в ряде случаев позволяет вообще отказаться от радиаторов.

В чем же причина столь высоких мощности, экономичности, а, следовательно, большого КПД таких усилителей? Чтобы в этом разобраться, нужно сначала ясно представить, как вообще работает усилитель и что такое классы усиления.

Понятие классов усиления ввели давно, когда транзисторов еще не было и все усилители строили на лампах. Проблемы экономичности усилителей стояли и тогда, может быть, даже острее, чем теперь, поскольку лампы требовали еще дополнительной энергии для накала.

Главный потребитель мощности в УЗЧ — выходной каскад, потому что именно он отдает усиленные колебания в нагрузку — динамический громкоговоритель или акустическую систему. А потребляет энергию он, естественно, от источника питания.

Рассмотрим простейший выходной каскад на одном транзисторе, работающий в классе А (рис. 1).

Напомним сразу, что коллекторный ток от источника питания через динамическую головку ВА1 и транзистор VT1 течет лишь тогда, когда

на базу транзистора подан положительный открывающий потенциал. Для кремниевых транзисторов (а подавляющее большинство современных транзисторов именно кремниевые) он должен быть не менее 0,5…0,6 В. При дальнейшем увеличении положительного напряжения на базе ток транзистора растет очень резко. Как говорят, входная характеристика транзистора нелинейна. По этой причине управлять транзистором от источника переменного звукового напряжения невыгодно — будут наблюдаться очень большие искажения сигнала.

Транзистор — токовый прибор, поэтому и управлять им нужно током, другими словами, от источника с высоким внутренним сопротивлением. Для простоты на схеме (рис. 1) показан резистор R1, имитирующий внутреннее сопротивление источника. На практике, при грамотном проектировании усилителя, используют предварительные усилительные каскады с высоким выходным сопротивлением. Отношение коллекторного тока транзистора к току базы называется коэффициентом передачи по току и обозначается как β (ранее) или В_ст. У современных транзисторов он достигает нескольких десятков и даже сотен.

Итак, чтобы открыть транзистор, нужно пропустить некоторый начальный ток через цепь базы. Он называется током смещения. Иногда его подают через дополнительный резистор прямо от источника питания. В нашей простейшей схеме ток смещения должен быть не меньше амплитуды переменного тока звуковой частоты, как показано на графике входного тока I_вх на рисунке слева, иначе возникнут искажения.

Выходной ток (график справа) также будет содержать постоянную составляющую, которая нам, вообще-то, совсем не нужна. Но мы вынуждены мириться с ее присутствием, если не хотим искажений звукового сигнала. КПД усилителя класса А очень низок, лишь при больших сигналах (при максимальной громкости) он достигает примерно 30 %, а при малых сигналах совсем мал. Ведь мы не можем убрать постоянную составляющую выходного тока I_о, иначе при больших сигналах появятся искажения. Другой недостаток — постоянный ток I_о через головку громкоговорителя ухудшает ее работу, нагревает звуковую катушку и выдвигает ее из зазора магнитной системы.

Если последнее устранить, то эти усилители воспроизводят звук очень чисто, практически без искажений при малых сигналах.

Усилители следующего, класса В, работают вообще без начального смещения. При этом транзистор открывается только положительной полуволной входного сигнала, а отрицательную волну не пропускает совсем (рис. 2).

Но зато при отсутствии сигнала и ток через транзистор равен нулю. КПД этого усилителя достигает 60…70 %.

Такие усилители не годятся для усиления звука, но нашли применение в радиопередатчиках, где нагрузкой транзистора служит не динамическая головка, а выходной колебательный контур, который в силу своей «инерционности» дополняет колебания второй полуволной, и на выходе передатчика получается синусоидальный сигнал. Для еще большего повышения КПД в передатчиках используют и усилители класса С, в которых на транзистор подают некоторое напряжение смещения, но запирающее, отрицательной полярности. При этом ток через транзистор имеет вид еще более коротких импульсов, ударно возбуждающих выходной колебательный контур.

Для УЗЧ класс С никогда не используют из-за больших искажений, но он-то как раз и дал название усилителям, которые мы и собираемся рассмотреть, поскольку D — это просто следующая буква латинского алфавита.

УЗЧ класса В тем не менее бывают, но только двухтактные, состоящие как бы из двух усилителей, каждый из которых усиливает свою полуволну сигнала. Специально для них разработаны комплементарные (взаимодополняющие) пары транзисторов различного типа проводимости, но с одинаковыми параметрами. К ним относятся, например, пары КТ315 — КТ361 (маломощные), КТ815 — КТ817 (средней мощности) и многие другие.

Схема УЗЧ класса В показана на рисунке 3.

Этот усилитель требует двуполярного питания, то есть двух источников питания с одинаковым напряжением, но с разной полярностью относительно общего провода «земли». При положительной полуволне входного тока работает верхний по схеме усилитель на транзисторе VT1, а при отрицательной — нижний, VT2.

КПД усилителя такой же высокий (60… 70 %), как у предыдущего, по схеме рисунка 2. Теперь о его недостатках. На практике не удается обеспечить идеальное токовое управление транзисторами, и в моменты перехода входного сигнала через нуль оба транзистора на короткое время оказываются закрытыми.

Это приводит к образованию в выходном сигнале «ступеньки» между двумя полуволнами (см. рис. 3, график справа). Опыты, в том числе и автора, показали, что человеческое ухо чрезвычайно чувствительно к такого рода искажениям. Особенно они заметны при слабых сигналах, что немедленно сказывается на качестве звука. В то же время ухо относительно слабо реагирует на искажения в области максимума полуволн (искажения типа ограничения), перенося их довольно спокойно.

Для полного устранения искажений типа «ступенька» в чистом виде класс В для УЗЧ не используют, подавая некоторый начальный открывающий ток в цепь базы каждого транзистора. Появляется и соответствующий коллекторный «ток покоя».

Но при этой схеме включения транзисторов он не попадает в головку ВА1, протекая через оба транзистора из одного источника питания в другой! Такой усилитель относят к промежуточному классу АВ. Именно таковы в подавляющем большинстве современные усилители мощности звуковых частот.

В.ПОЛЯКОВ, профессор

(Окончание следует)

* * *

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!

Если вы решите выписать «Юный техник» на II полугодие 2009 года, напоминаем: подписная кампания завершается 10 июня. При желании вы можете воспользоваться купоном, напечатанным ниже, вписав туда количество номеров (с 6-го по 12-й), свою фамилию, адрес и индекс «ЮТ». При подписке по каталогу агентства «Роспечать» индекс журнала — 71122, в Объединенном каталоге «Пресса России» наш индекс — 43133, но каталогу «Почта России» — 99320. Надеемся на встречи в новом полугодии.

А. Флеминг (1881–1955)

Наши традиционные три вопроса:

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 12 — 2008 г.

1. Пока производство биотоплива из планктона даже в лабораторных условиях имеет малую эффективность: затраты велики, а КПД невелик.

2. Контейнер, вытолкнутый без торможения из люка, останется на той же орбите и будет летать рядом со станцией, не опускаясь на Землю.

3. Острый гвоздь требует меньших затрат энергии, поскольку на острие развивается большее усилие. Кроме того, острый гвоздь раздвигает волокна древесины, а тупой — сминает их.

* * *

Поздравляем с победой Алексея СЕМЕНОВА из Омска, наиболее полно и четко ответившего на все вопросы. Он получит игрушку-тренажер Тоrnео Bailer Ball.

Близки были к победе активные участники конкурса М. Бахтин из с. Елоховка Самарской обл., В. Диденко из г. Краснодара и А. Кириллов из г. Сергиев Посад.

* * *

_{А почему? Куда ведет Млечный Путь? Когда люди стали добывать полезные ископаемые? Как из сахарного тростника получают сахар? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».}

_{Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть на мыс Рока, самую западную точку Европы, и в другие интересные уголки далекой страны Португалии.}

_{Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.}

_{ЛЕВША В конце 70-х годов прошлого века в США стали разрабатывать программу космической, стратегической оборонной инициативы (СОИ). Для чего нужна была эта программа и чем ответили военно-космические службы Советского Союза, вы узнаете из статьи и сможете построить модель варианта секретной военной орбитальной станции «Салют» для своего музея на столе.}

_{Любители электроники найдут в номере оригинальную схему радиоуправляемого кодового замка, а юные механики узнают о зарубежных и отечественных разработках подводных землеройных роботов-экскаваторов, необходимых при постройке портов.}

_{Часы досуга скрасят новые разработки Владимира Красноухова, и, конечно, «Левша» опубликует несколько полезных советов.}

* * *