«Я не умею водить машину…»

Эту фразу вы произносите с досадой, грустью или раздражением, но уж, конечно, не с гордостью. Дело не только в престиже и удобстве. Кто не водит сам, тот тихо завидует водителям, стоя на остановке общественного транспорта. Однажды севший в водительское кресло ни за что добровольно не променяет его на пассажирское. И если вы сами решили перейти в категорию водителей, что тут скажешь, кроме как «Давно пора!» Вот только с чего начать?

…А начните с чтения данной книги. Конечно, только этим дело не ограничится. Невозможно научиться водить автомобиль по книге. Но вот облегчить себе первые поездки, узнать основы и нюансы движения на площадке и по дороге – очень даже можно. И на каждое занятие вы будете приходить, зная уже, что и как нужно делать. А значит, меньше волнения, тревожных ожиданий и больше пользы от каждого урока! Пройдет немного времени, и на вопрос, водите ли вы автомобиль, вы небрежно и чуть с недоумением ответите: «Конечно!» Как давно это было – когда вы не умели!

Умение водить автомобиль – полезный навык

Что нужно знать о внутреннем устройстве автомобиля человеку, который в принципе не собирается его ремонтировать? Во всяком случае, немного больше, чем ничего.

Название и расположение основных узлов автомобиля должен знать каждый водитель

О современных легковых автомобилях сложно рассказать в двух словах: автомир XXI века разнообразен и увлекателен. И все же существуют общие принципы, по которым можно классифицировать автомобили самых разных марок и цен.

Каждый легковой автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя , шасси и кузова .

Какой автомобиль вы бы ни выбрали, работает он по общим принципам

Двигатель находится под капотом, чаще всего – в передней части автомобиля. Абсолютное большинство авто имеет двигатель внутреннего сгорания. Это значит, что тепловая энергия от сгорания топливной смеси в цилиндрах преобразуется в механическую и двигает автомобиль. Неисправность или поломка этой части автомобиля – одна из самых серьезных и дорогостоящих для владельца, поэтому за состоянием двигателя нужно внимательно следить, не допуская перегрева и других нарушений его работы.

Двигатель автомобиля

Двигатель находится в так называемом моторном отсеке , который вместе с багажником и салоном составляет кузов автомобиля .

В зависимости от типа двигателя автомобили делятся на дизельные и бензиновые . Какой лучше, трудно сказать, здесь мнения расходятся, и каждая сторона приводит множество аргументов в свою пользу. Что касается автомобилей, оборудованных газовыми баллонами, плюс, пожалуй, только один: газ дешевле. В остальном же такое дополнение доставляет владельцу много хлопот: ограничивает мощность двигателя и скорость, занимает много места да еще заставляет постоянно следить за герметичностью системы.

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автомобиля передает шасси , состоящее из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления .

Трансмиссия состоит из следующих агрегатов: коробка переключения передач, сцепление, карданная передача (переднеприводные автомобили, а также заднеприводные, у которых моторный отсек расположен в нижней части кузова, карданной передачи не имеют), главная передача, дифференциал, полуоси. Сцепление позволяет отключить двигатель от колес на некоторое время, а затем плавно соединить работающий двигатель с ведущими колесами. Это происходит во время переключения передач и при трогании автомобиля с места.

Легковые машины различаются и по типу кузова. Вариантов много, причем не всегда можно однозначно дать определение всем модификациям. Тем не менее выделяют автомобили с закрытыми , открытыми и грузопассажирскими кузовами. Подробнее остановимся на закрытых видах, так как именно они пользуются наибольшей популярностью у автовладельцев.

Самый распространенный тип закрытого кузова – седан , в котором багажник структурно отделен от салона (обычно именно такую машинку рисуют дети). Заднее стекло в седане всегда жестко закреплено в рамке и не поднимается. Спинка заднего сиденья либо имеет люк, либо откидывается целиком или по секциям, что дает возможность перевозить длинные предметы.

Седан – самый распространенный тип кузова

Универсал – синоним вместительности

Сходна с седаном форма универсала , только крыша кузова удлинена в задней части и багажник объединен с пассажирским салоном. В таком кузове все ряды сидений, за исключением первого, при необходимости складываются, образуя большой багажник.

Хэтчбэком называют более короткий по сравнению с седаном и универсалом задний свес кузова. Такой автомобиль более удобен, маневрен в городских условиях и может перевозить довольно большой объем груза, если разложить задний ряд сидений. Но есть и минусы. Салон, совмещенный с багажником, плохо прогревается системой отопления, зато запахи из багажника беспрепятственно распространяются по всей машине.

Коробка переключения передач (КПП, коробка передач) предназначена для изменения крутящего момента, который передается на ведущие колеса. Она позволяет включить задний ход автомобиля, а также двигаться накатом (при длительном отключении двигателя от ведущих колес). Коробка передач может быть механической (водитель сам выполняет переключение), полуавтоматической или автоматической . Поскольку обучают вождению и принимают экзамен всегда на автомобилях с механической коробкой, на ней и остановимся более подробно.

В абсолютном большинстве современных автомобилей механическая коробка передач управляется рычагом, расположенным непосредственно на полу автомобиля, справа от водительского кресла. Способ выбора конкретной передачи в различных механических коробках с напольным рычагом может значительно различаться. Общее лишь то, что нужная передача выбирается наклоном рычага вдоль или поперек.

Механическая (слева) и автоматическая (справа) коробки передач

Схема переключения передач в 4-ступенчатой коробке (4 скоростных режима для движения вперед)

Схемы переключения передач в 5-ступенчатой коробке (5 скоростных режимов для движения вперед)

Схема переключения передач в 6-ступенчатой коробке (6 скоростных режимов для движения вперед)

Освоить управление механической коробкой передач едва ли получится за одну-две поездки: для начала придется, по крайней мере, запомнить, где находятся передачи на этой самой коробке.

Что касается скорости, на которой необходима та или иная передача, все зависит от автомобиля и условий езды, хотя можно запомнить общее правило :

✓ начало движения вперед – с первой передачи;

✓ разгон до 20 км/ч – вторая передача;

✓ 30–40 км/ч – третья;

✓ 40–50 км/ч – четвертая;

✓ разгон до 80 км/ч – пятая.

Все переключения передач при разгоне – с первой по пятую – нужно выполнять последовательно . Переключать передачи в обратном порядке можно как угодно. Обычный режим движения автомобиля – на четвертой или пятой передаче, потому что они самые скоростные и требуют меньше топлива.

В прямом порядке (с меньшей на бо́льшую) переключайте передачи в два приема, с небольшой паузой в нейтральном положении. В обратном порядке – в один прием, без паузы.

Разгоняя автомобиль, держите руку на рычаге переключения передач

В зависимости от того, какие колеса ведущие, по типу привода транспортные средства подразделяются на переднеприводные , заднеприводные и полноприводные .

У переднеприводного автомобиля большая проходимость за счет того, что двигатель, находящийся в передней части, давит на колеса и улучшает сцепление с дорогой. Однако он не так хорош при быстром старте, так как передние колеса пробуксовывают, зато значительно меньше подвержен заносу на прямых участках дороги. А вот при поворотах у него может отсутствовать сцепление колес с дорожным полотном. Заднеприводный автомобиль более удобен во время разворотов, так как не нуждается в большой площади для данного маневра.

Полноприводные автомобили, в которых энергия двигателя распределяется на все четыре колеса, – лидеры по устойчивости на скользких дорогах и по проходимости на бездорожье. Но в то же время они более тяжелые, более дорогие и менее экономичные.

Полноприводный автомобиль – надежно, но дорого

Перед тем как совершить первую пробную поездку, устройтесь на водительском месте удобно и правильно: подгоните под себя водительское кресло, отрегулируйте зеркала, освойтесь с рулем, педалями, рычагом коробки передач. Обо всем этом мы и поговорим в данной главе.

Правильная посадка за рулем автомобиля – это удобство и безопасность

В первую очередь нужно подогнать под себя водительское кресло: если вам за рулем будет неудобно, вы быстро устанете.

С левой или правой стороны водительского кресла находится ручка, которая регулирует положение спинки.

Лопатки должны свободно касаться спинки сиденья и не отрываться от нее, когда вы поворачиваете руль на 180°.

Ручка регулировки наклона спинки водительского кресла

Правильное положение спинки водительского кресла

Снизу под креслом найдите ручку, регулирующую положение сиденья в салоне.

Зафиксируйте кресло в таком положении, когда ноги не выпрямлены полностью даже при нажатии на педали, колени не лежат на сиденье и не упираются в панель (вспомните, как в первом классе вас учили правильно сидеть за партой). Естественно, все эти манипуляции производите при выключенном двигателе.

Неправильно (вверху) и правильно (внизу) отрегулированное водительское кресло

За рулем туфли на шпильках лучше сменить на кроссовки

Зеркала располагаются слева и справа снаружи на дверцах машины. Еще одно (оно называется салонным ) находится, как видно из названия, прямо в салоне, перед вами (посмотрите вверх вправо). Зеркала обеспечивают водителю обзор дороги сзади и по сторонам от автомобиля.

Проверьте положение боковых зеркал заднего вида : в каждом из них должны просматриваться дорога и край заднего крыла автомобиля. В салонном зеркале вы должны видеть заднее стекло и дорогу за ним.

Правильно настроенное правое зеркало заднего вида

Правильно настроенное салонное зеркало

Неправильно (слева) и правильно (справа) настроенное левое зеркало заднего вида

Обратите внимание на то, что видите в автомобиле перед собой и вокруг. Все лампочки, рычажки и штучки, не имеющие пока для вас названия, наполнены практическим смыслом и рано или поздно понадобятся. Значит, нужно выяснить, для чего именно они предназначены.

Руль и работа рук при рулении

Рулевое колесо , или просто руль , – важнейший орган управления автомобилем, регулирующий положение колес: поворачиваете его вправо – колеса также двигаются вправо; влево – колеса в туже сторону. Чем больше угол поворота руля, тем сильнее поворачиваются управляемые им колеса.

Если вы водите машину недавно, вам поможет небольшая хитрость. На незаведенном автомобиле поставьте колеса прямо, параллельно кузову. Возьмите цветную изоленту и наклейте ее полоску вокруг обода руля на 12 часов (как на циферблате). Это цветовое выделение поможет лучше ориентироваться, когда руль оказывается в положении прямо (полоска изоленты на 12 часов, или в максимальной верхней точке).

В разных моделях автомобилей руль переводится из крайнего левого в крайнее правое положение за разное количество оборотов, в среднем – за 3–4. Поэтому руль может стоять прямо, но при этом передние колеса будут под углом к транспортному средству. Если вы считаете изоленту не лучшим украшением руля, можно ориентироваться по положению его спиц или логотипа производителя в центре. (Хотя, например, у современных моделей Citroen центральный логотип на руле при вращении рулевого колеса не меняет своего положения.)

Чтобы эффективно, быстро и точно управлять машиной, необходимо освоить правильный хват и грамотные приемы поворота руля.

Правильный хват : одна рука на 10 часов, вторая – на 2 часа. Большие пальцы обхватывают рулевое колесо. Избегайте хвата снизу (изнутри), так как при этом сильно ограничивается маневренность – ваша и соответственно автомобиля.

При правильном хвате повороты руля на угол до 180° совершаются без перехвата рук. Для более крутого поворота придется научиться перехватывать рулевое колесо. Сначала потренируйтесь на стоящем транспортном средстве. При этом ключ зажигания необходимо повернуть во второе положение (иначе руль заблокируется). Если установлен гидроусилитель руля, лучше тренироваться на заведенном автомобиле. В этом случае убедитесь, что машина на стояночном тормозе. Если гидро– или электроусилитель руля не установлен, для поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле придется приложить больше усилий. Кроме того, подобный поворот руля связан с повышенным износом шин. Однако тренироваться все равно лучше на стоящем автомобиле. Со временем вы научитесь выполнять все маневры во время движения.

Неправильные положения рук на руле

Схема руления

1. Установите колеса прямо. Возьмите руль правильным хватом.

2. Поворачивайте руль вправо(по часовой стрелке) до того момента, пока правая рука не окажется в самой нижней точке рулевого колеса (6 часов).

3. Отпустите правую руку и сделайте перехват, положив ее поверх левой на рулевое колесо. Продолжайте вращать руль вправо.

4. Когда левая рука окажется в крайнем правом положении (3 часа), сделайте перехват, переведя ее на 11 часов.

5. Поворачивайте руль вправо усилием правой руки.

6. В тот момент, когда правая рука окажется в нижнем положении (6 часов), повторяем перехват, описанный в п. 3. Фактически вы перехватываете руку, которой неудобно в данный момент рулить, и кладете ее сверху на руль.

Возвращение рулевого колеса влево в исходное положение для выравнивания колес выполняйте по аналогичной схеме.

1. Поворачивайте руль влево(против часовой стрелки) до того момента, пока левая рука не окажется в нижнем положении (6 часов).

2. Отпустите левую руку и сделайте перехват, положив ее поверх правой на рулевое колесо.

3. Продолжайте вращать руль влево левой рукой. В момент, когда правая рука окажется в крайнем левом положении (9 часов), перенесите ее вправо (на 1 час) и продолжайте поворачивать руль влево теперь уже ее усилием.

В описании схема может показаться сложной, но достаточно два-три раза воспроизвести ее в реальности, и вы поймете, насколько она проста.

Руление при движении задним ходом сначала вызывает некоторую растерянность. Чтобы не возникало проблем, нужно запомнить простое правило – в какую сторону мы хотим повернуть автомобиль, туда и необходимо поворачивать руль: если нужно, чтобы задняя часть машины повернула вправо – крутите руль вправо.

Помните, что управлять рулевым колесом нужно плавно, особенно на скользкой дороге. Резкие маневры по гололеду могут привести к заносу автомобиля.

Педали

Мы уже говорили о том, что для водителя очень важна правильная обувь, которая не будет мешать работе с педалями. Самое время в этом убедиться на практике.

В любом автомобиле, имеющем механическую коробку передач, три педали. Познакомимся с педалями в автомобиле с механической коробкой переключения передач. Слева – педаль сцепления , посередине – педаль тормоза , справа – педаль газа .

На правую ногу приходится сразу две педали, поэтому пятку ставим между средней педалью (тормоз) и правой (газ). Попробуйте слегка нажать педаль газа. Скорее всего, упор пришелся на ту зону, где подушечки стоп переходят в пальцы. Так и надо, запомните это положение. Именно так располагается правая нога водителя во время езды. Педаль тормоза бывает нужна не так часто, как педаль газа, но переносить на нее стопу в случае необходимости требуется очень быстро. Попробуйте раз-другой сделать это.

Левая нога водителя должна находиться на полу, слева от педали сцепления. Во многих автомобилях есть специально предусмотренная для этого площадка. Если такой площадки нет, пятку поставьте на пол слева от педали, а для стопы найдите слева у арки колеса удобное положение, с которого можно быстро дотянуться до педали, если требуется на нее нажать.

Во время движения левая нога водителя располагается на специальной площадке, правая – между педалями тормоза и газа

Итак, зафиксируйте в сознании свою позу:

✓ спина касается спинки сиденья довольно плотно, но не вжимается в нее;

✓ руки держат руль с обеих сторон чуть выше горизонтальной оси;

✓ левая нога пяткой стоит на полу, стопа находится слева от педали сцепления;

✓ правая нога также пяткой упирается в пол, стопа лежит на педали газа, не прикасаясь к ней; мышцы и колени при этом расслаблены;

✓ при взгляде в зеркала в них видно именно то, что должно быть видно, при этом не нужно изгибаться.

Как вы уже знаете, левой ногой вы должны контролировать педаль сцепления. Когда она нажата (сцепление выключено), связь двигателя с колесами отсутствует. Именно в этот момент переключайте передачи. Выжимайте сцепление быстро и до упора (в пол), а отпускайте плавно и в два этапа . Сначала примерно на треть-половину от полного хода – это можно делать достаточно быстро. В данном положении – небольшая пауза, затем плавно и не спеша отпускайте педаль. Запомните: именно отпускайте, а не бросайте!

В отличие от педали сцепления, тормоз не нажимают до конца. Чем медленнее движется автомобиль, тем меньше усилий нужно прикладывать для нажатия педали тормоза. Не тормозите резко : неожиданный кивок не опасен, но неприятен и водителю, и пассажирам.

Педаль газа также управляется правой ногой. Диапазон хода этой педали небольшой, и обычно даже при легком нажатии автомобиль реагирует увеличением оборотов работы двигателя (понятие «газовать» знакомо даже детям). Так вот: не газуйте сильно, особенно на старте! Обычно достаточно легкого нажатия на педаль, чтобы автомобиль увеличил скорость.

Коробка переключения передач

О коробке переключения передач подробно рассказывалось в первой главе, так что теперь вам только нужно изучить схему ее работы именно на вашем автомобиле. Если на самом рычаге ничего не нарисовано – спрашивайте у владельца или читайте инструкцию. Общие принципы для всех автомобилей:

✓ движение рычага влево-вправо – выбор нужной передачи;

✓ движение вверх-вниз – непосредственно включение передачи.

Нажмите педаль сцепления и по-переключайте передачи, не забывая о главных правилах :

✓ с низшей передачи на высшую переключайте последовательно и с паузой в нейтральном положении;

✓ с высшей передачи на низшую переключайте в произвольном порядке и в один прием.

Особое внимание обратите на передачу заднего хода . Одно дело, если на старте вы вместо первой включите третью передачу. Автомобиль заглохнет – и всё. А вот не вовремя включенная задняя передача может привести к очень неприятным последствиям. Сами понимаете, что может случиться, если машина, вместо того чтобы ехать вперед, двинется назад.

Стояночный (ручной) тормоз

Ручной тормоз , или просто ручник , расположен справа, управляется правой рукой. Расторможенное положение задних колес (то есть когда автомобиль может ехать) – рычаг расположен горизонтально. Поставить машину на ручной тормоз – значит поднять рычаг, затянуть его. Когда будете затягивать ручник, услышите несколько щелчков, которые говорят о срабатывании храпового устройства – оно и обеспечивает заторможенное положение. Для растормаживания (снятия машины с ручного тормоза) потяните рычаг немного вверх, большим пальцем нажмите кнопку на его верхушке и плавно опустите до горизонтального положения.

Ручной (стояночный) тормоз, или ручник

Снятие машины с ручного тормоза: потяните рычаг немного вверх, нажмите кнопку и опустите рычаг вниз

Приборная панель

На приборной панели автомобиля размещены обязательные контрольно-измерительные приборы, сигнальные лампы и органы управления основным и дополнительным оборудованием.

Среди множества датчиков, лампочек и стрелочек отыщите те, которые вам понадобятся уже в первой поездке. Вам нужно будет знать, с какой скоростью вы едете, включены ли у вас фары, сколько оборотов двигателя дает нажатие педали газа. Лучше, если об устройстве приборной панели вам расскажет тот, кто управляет автомобилем, на котором вы учитесь, так как приборный щиток в разных автомобилях выглядит по-разному. Тем не менее отыскать необходимые приборы и разобраться в их показаниях вы можете и самостоятельно.

Приборная панель автомобиля (слева направо): тахометр, спидометр, указатель уровня топлива (вверху), указатель температуры двигателя (внизу)

Тахометр – прибор, который показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя: насколько быстро в данный момент он крутится. А это зависит от того, сколько топлива вы дали двигателю, нажав педаль газа. Иными словами, прибор отражает силу вашего нажатия этой педали. Когда двигатель работает на холостом ходу (пока вы вообще не дотрагивались до педали), тахометр показывает примерно 900-1000 оборотов в минуту. Стрелка – чуть ниже единицы или на единице. Чтобы автомобиль двинулся, нужно нажать педаль газа настолько, чтобы показания увеличились до 1,5–1,8. Это нормальные для двигателя данные. Если прибор зашкаливает, двигатель ревет – нужно срочно или отпускать педаль газа, или переключаться на более высокую передачу. Отметка, при которой нужно спасать двигатель, – более 3000 оборотов.

Спидометр показывает скорость, с которой движется автомобиль.

Указатель уровня топлива говорит сам за себя. Если стрелка приближается к красной зоне, топлива осталось менее 10 литров .

Указатель температуры охлаждающей жидкости . Стрелка в синей зоне шкалы указывает на нормальную температуру охлаждающей жидкости , красная зона – перегрев двигателя .

Дополнительные органы управления

Отыщите рычажки, которые включают-выключают световые указатели поворотов и дворники. Обычно они располагаются слева и справа от руля, чтобы водитель мог до них дотянуться, не отпуская руль.

Указатель поворота научитесь переключать одним пальцем, не убирая кисть с руля.

Не забывайте выключать указатель поворота после окончания маневра. В исправном автомобиле он может выключиться и сам, если вы выворачивали руль достаточно сильно, а затем выровняли. Если этого не произошло, работающий указатель напомнит о себе негромким тикающим звуком.

Узнайте, как включать переключатель стеклоочистителей : его рычаг обычно находится под рулем справа. Перемещение самого переключателя вверх-вниз позволяет включить определенный режим работы стеклоочистителей (интенсивный или более медленный); если потянуть его на себя, будет работать стекпоомыватель; кнопка на переключателе позволяет очистить заднее стекло и включить/выключить задний стеклоочиститель (если таковой имеется).

Переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателя

Выясните, как в вашем автомобиле опускаются-поднимаются боковые стекла . Стеклоподъемник может быть как электрическим (регулируется кнопкой), так и ручным.

Узнайте, каким образом в вашем автомобиле включаются-выключаются фары. При их включении на панели должны загораться соответствующие значки.

Кнопки стеклоподъемников

Ручка стеклоподъемника

Включен дальний свет фар – лампа на панели приборов загорается синим светом

Кнопка включения аварийной сигнализации

Отыщите на панели кнопку включения аварийной сигнализации и хорошенько запомните, где она находится. Ее нажимают в разных непредвиденных ситуациях: если автомобиль движется с поломкой, при ослеплении водителя дальним светом фар… и еще в тех случаях, когда неопытный водитель застрял посреди дороги и не знает, что делать. Вот тогда-то и пригодится аварийка. Чтобы ее выключить, нажмите кнопку повторно.

Когда вы познакомились со всеми органами управления автомобилем, можно заводить двигатель. Только не сразу, перед этим:

1) пристегнитесь ремнем безопасности;

2) проверьте, в каком положении колеса автомобиля: если они повернуты, автомобиль поедет в сторону; если вы не уверены, что выровняли руль, выйдите из машины и посмотрите на колеса.

Вот теперь можно заводить двигатель.

Пристегиваться сразу, после того как сели в машину, – очень полезная привычка

1. Выжмите сцепление.

2. Рычаг – на нейтральную передачу (в центральное положение).

3. Отпустите сцепление.

4. Заведите двигатель: вставьте ключ зажигания в скважину, которая обычно находится слева или справа от руля. Проверните ключ по часовой стрелке во второе положение – включится электропитание неосновных систем, затем в третье – включится бортовое электропитание всех систем автомобиля.

Ключ в замке зажигания

После включения зажигания на всех автомобилях на приборной панели должны погаснуть контрольные лампы (кроме лампы аккумулятора и стояночного тормоза). Дождавшись этого момента, переведите ключ зажигания в четвертое положение на 2–3 с. Стартер начнет раскручивать двигатель, и он заведется. Если машина в этот момент дернулась и заглохла – значит, вы не поставили рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустите ключ, и он автоматически вернется в третье положение.

5. Прогрейте двигатель. При прогреве он работает на холостом ходу, и автомобиль не должен двигаться. Именно поэтому, перед тем как заводить машину, необходимо проверить, стоит ли она на стояночном тормозе, и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Производители современных автомобилей настаивают на том, что двигатель можно не прогревать (считается, что достаточно не давать максимальную нагрузку на двигатель в первые несколько километров движения, то есть не раскручивать его более чем 3–4 тыс. оборотов в минуту), однако они живут там, где снег – почти экзотика. В наших метеоусловиях в осенне-зимний период рекомендуем потратить 1–2 мин на прогрев двигателя. При сильных морозах на прогрев может уйти до 5 мин.

6. Двигатель работает и прогрет – значит, можно начинать движение.

7. Включите дневные ходовые огни или ближний свет фар.

8. Не отпуская руль, включите левый указатель поворота (рычажок слева от руля – вниз). Посмотрите, мигает ли на панели стрелка, указывающая влево (должна мигать).

9. Сцепление – до упора в пол, рычаг – на первую передачу (будьте внимательны, не перепутайте!). Если рычаг переключения передач не хочет двигаться – скорее всего, вы забыли выжать сцепление или сделали это не до конца.

10. Нажмите педаль тормоза.

11. Снимите машину со стояночного тормоза: потяните рычаг чуть вверх, нажмите кнопку большим пальцем, опустите вниз до упора. Будьте внимательны: как только вы начнете отпускать сцепление и педаль тормоза, машина поедет! Если станет страшно – снова жмите педаль тормоза.

12. Посмотрите в зеркала и вообще по сторонам: если поблизости есть другие машины или пешеходы, лучше не начинать движение.

Теперь – самый важный момент: непосредственно движение с места (трогание ).

1. Очень плавно отпускайте сцепление, но не до конца, а до того момента, когда диски начинают тереться друг о друга (полусцепление). В этот момент двигатель начинает звучать по-другому, это можно услышать. Если педаль отпустить совсем – машина заглохнет. Если все правильно – подастся вперед.

2. Чуть нажмите педаль газа – и смотрите, куда едете! Одновременно медленно отпускайте сцепление, но не бросайте резко!

Получилось с первого раза – вы молодец! Но совсем не факт, что второй раз получится так же. Трогание с места – очень сложный для новичка момент. Нужно некоторое время и количество попыток, чтобы почувствовать автомобиль: насколько приотпустить сцепление, сколько газа нужно для уверенного начала движения… У каждой машины свои секреты. И пока вы к ней не привыкнете, скорее всего, время от времени будете глохнуть. Чаще всего начинающих водителей подводит педаль сцепления, точнее, тот самый момент полусцепления, на котором нужно нажимать педаль газа. Выжимая сцепление, внимательно слушайте двигатель. Когда будет «вот-вот», он станет шуметь громче, появится заметная вибрация. И вы:

1) держите педаль сцепления в этой точке;

2) чуть нажимаете педаль газа; насколько сильно газовать на старте, также выясняется методом проб и ошибок: мало газа, особенно на подъеме, – заглохнете, много – зашкалят обороты двигателя;

3) когда машина поехала – отпускаете сцепление дальше, продолжая легонько давить на газ;

4) убираете ногу с педали сцепления, но не прячете под сиденье: для переключения на вторую передачу сцепление снова нужно будет выжать и затем, после переключения, также плавно отпустить;

5) выключите указатель поворота, если он не выключился сам (что бывает только при проезде поворотов).

Если случайно заглушили мотор – начинайте все сначала:

1) выключите зажигание (ключом против часовой стрелки);

2) отпустите педали;

3) поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение;

4) нажмите педаль тормоза;

5) отдохните немножко (ошибки на старте происходят во многом и из-за неуверенности, излишней напряженности водителя);

6) включите зажигание – и действуйте по вышеприведенному алгоритму, не торопясь и не делая резких движений.

Со старта вы двигаетесь на первой передаче, со скоростью около 10 км/ч. Чтобы ехать быстрее, выполните следующее:

1) педалью газа увеличьте скорость до 20 км/ч (смотрите на спидометр); на тахометре при этом будет около 3 тыс. оборотов(соответствует цифре 3);

2) уберите ногу с педали газа;

3) выжмите сцепление;

4) рычаг – на вторую передачу с короткой паузой в нейтральном положении;

5) сцепление отпустите плавно, но быстрее, чем трогаясь с места, потому что машина уже двигается и имеет инерцию;

6) добавляйте газ, продолжая регулировать скорость;

7) набрали 30–40 км/ч – переключайтесь на третью передачу, предварительно выжав сцепление;

8) 40–50 км/ч – на четвертую, контролируя показания тахометра: для перехода на высшую передачу нужно около 3 тыс. оборотов.

Если при переключении передач в коробке заскрежетало-заскрипело – значит, вы не выжали сцепление до конца. Отпустите его, выжмите еще раз. И больше так не делайте: вредно для машины.

Первое время при переключении передач ориентируйтесь на стрелку спидометра и тахометр, в дальнейшем научитесь понимать звук двигателя

Наматывая первую-вторую сотню километров, старайтесь не изменять скорость резко. Как вы уже поняли, определенный скоростной режим требует определенной передачи, иначе двигатель работает плохо. Пока вы не научились слышать свой мотор, сигнализирующий об ошибках то чиханьем, то ревом, – изменяйте скорость плавно, чтобы иметь время подумать, какая передача в данный момент будет оптимальной. Кстати, когда сцепление выжато, топливо в двигатель не поступает, автомобиль едет на холостом ходу. Поэтому, если держать педаль сцепления выжатой долго, скорость будет снижаться. Не забывайте, что при разгоне передачи переключаются только последовательно, с первой до максимальной.

Каким образом заставить автомобиль двигаться вперед, а также набирать скорость, вы поняли. Поговорим теперь о том, как заставить его притормозить либо полностью остановиться.

Торможение двигателем

Нажимая педаль газа , вы подаете порции топлива к двигателю. Следовательно, если подачу топлива прекратить (снять ногу с педали газа), двигает автомобиль вперед только сила инерции. Запас инерции постепенно иссякает, и автомобиль теряет скорость . Это называется « торможение двигателем ». Если перед отпусканием газа выжать сцепление – инерции хватит на большее расстояние , потому что двигатель, отключенный от колес, не будет сопротивляться движению. Если же двигатель соединен с колесами (включена передача), он сопротивляется силе инерции, и в какой степени – зависит от передачи. Первая передача – самая сильная . Она быстрее всего разгоняет автомобиль и, соответственно, быстрее всего тормозит. Чем выше передача, тем она слабее и меньше дает сопротивления.

Такое торможение удобно, если имеется достаточное расстояние (время), чтобы остановить автомобиль. К примеру, если вы на пустынной дороге выбираете место для остановки. А вот для города (проезда светофоров, маневрирования) такой способ не годится. В этих случаях понадобится педаль тормоза .

Торможение педалью тормоза

При торможении на маленькой скорости сначала следует нажимать педаль сцепления , а затем – педаль тормоза, то есть делайте так:

1) отпускайте педаль газа;

2) левой ногой быстро выжимайте сцепление;

3) нажимайте педаль тормоза.

А теперь предположим, что ваш автомобиль движется со скоростью 60 км/ч . Вам нужно остановиться. В данной ситуации порядок действий будет другим:

1) отпускайте педаль газа и переносите ногу на тормоз;

2) плавно нажимайте тормоз;

3) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжимайте сцепление;

4) дожимайте тормоз до полной остановки.

На перекрестке или просто на повороте , когда нужна неполная остановка:

1) притормозите до скорости 20 км/ч; для этого слегка несколько раз нажмите педаль тормоза, не выжимая при этом сцепление;

2) выжмите сцепление;

3) включите вторую передачу;

4) плавно отпустите сцепление;

5) не нажимая на газ, выполните поворот, выровняйте руль;

6) добавьте газа, выжмите сцепление и переключитесь на третью передачу;

7) разгоняйтесь и по той же схеме переключитесь на четвертую передачу.

Если вы решили остановиться, сначала оцените обстановку: располагаете ли вы расстоянием и временем, достаточным для торможения двигателем? Если вам ничто и никто не мешает :

1) в первую очередь включите указатель правого поворота;

2) уберите ногу с педали газа, чтобы скорость стала снижаться;

3) выберите место для остановки (убедитесь, что остановка в данном месте не запрещена);

4) глядя в правое зеркало заднего вида и салонное, убедитесь, что маневр можно выполнять;

5) аккуратно приблизьтесь к тротуару (обочине), выровняйте руль, чтобы избежать сложностей, когда будете выезжать обратно;

6) к этому времени скорость автомобиля совсем снизится, так что для остановки будет достаточно немного притормозить, предварительно выжав сцепление;

7) переключитесь на нейтральную передачу и отпустите сцепление;

8) затяните ручной тормоз (потяните рычаг вверх до характерных щелчков), снимите ногу с педали тормоза;

9) выключите указатель поворота и заглушите двигатель (ключом – против часовой стрелки);

10) обязательно проверьте, закрыты ли все окна;

11) можете выйти из машины, только не забудьте вынуть ключ из замка и запереть дверь.

Если вы решили остановиться, двигаясь на довольно высокой скорости , порядок остановки будет немного другим. Вам понадобится педаль тормоза:

1) отпустите педаль газа;

2) перенесите ногу на тормоз;

3) плавно нажмите тормоз;

4) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжмите сцепление;

5) дожмите тормоз;

6) после полной остановки включите нейтралку;

7) затяните ручник;

8) отпустите педали;

9) выключите указатель поворота;

10) заглушите двигатель;

11) выходите из машины.

Движение задним ходом возможно лишь с небольшой скоростью, но и она иногда бывает достаточно опасной. При таком маневре направляют задние колеса, а это изменяет взаимодействие передних и задних колес. Обычно при движении назад смотрят не только в зеркала, но и на дорогу через заднее стекло автомобиля.

Для того чтобы начать движение задним ходом:

1) поверните корпус вправо;

2) возьмитесь левой рукой за верхнюю часть руля;

3) правой рукой обопритесь на спинку пассажирского сиденья.

Положение водителя при движении задним ходом

Через заднее стекло хорошо видна и обстановка позади, и отклонения (запланированные и случайные) от прямого направления. Полезно также поглядывать в боковые стекла , особенно если вы едете задним ходом по узкой улице: можно контролировать расстояние до стен. А вот маленьких детей, а также низкие бордюры, камни можно рассмотреть только в боковых зеркалах.

Более сложный маневр – движение задним ходом не по прямой, а с поворотом . И если вам нужно объехать препятствие с одной стороны (угол дома, столб, дерево), не следует поворачивать до тех пор, пока заднее колесо не поравняется с помехой . Главное (и самое трудное) правило новичка при движении назад: куда руль – туда и задняя часть машины . Поэтому обязательно строго следуйте алгоритму движения задним ходом:

1) выжмите сцепление;

2) включите заднюю передачу;

3) приотпустите сцепление и на полусцеплении, на низкой скорости двигайтесь, корректируя направление рулем, при этом очень понемногу, аккуратно жмите педаль газа.

Если видите, что едете не туда, выжмите сцепление, нажмите тормоз и подумайте, что нужно исправить. Иногда, чтобы устранить ошибку, необходимо переключиться на первую передачу:

1) выжмите сцепление;

2) включите первую передачу;

3) двигайтесь вперед, корректируя направление рулем;

4) выжмите сцепление, тормозите;

Обычно на закрытой площадке для вождения выполняют пять упражнений: эстакаду (горку), парковку, змейку, разворот и въезд в бокс задним ходом.

Главная цель занятий на автодроме – отработка стандартных маневров , навыков вождения. Раз за разом выполняя приемы, вы научитесь чувствовать габариты автомобиля, плавно работать педалями сцепления, газа, тормоза, ориентироваться по зеркалам. Многократное выполнение упражнений позволяет довести до автоматизма действия, на обдумывание которых на дороге просто нет времени. Так что наберитесь терпения и – вперед (только ме-е-дленно !) На площадке вас никто не торопит, главное – выполнять упражнения правильно . Это первый важный момент. Если скорость слишком большая, вы не успеете проконтролировать положение автомобиля в пространстве. Пара лишних сантиметров – и зацепились. А в реальности – ремонт гаража или автомобиля.

Следующий момент – работа руля . Что значит чуть-чуть повернуть руль? 15 градусов или 180? Старайтесь просчитывать предполагаемую траекторию движения автомобиля в зависимости от положения рулевого колеса.

Зеркала (заднего вида и боковые). Для водителя с двухнедельным стажем, если он не гений, то, что видно в зеркалах, – искаженная реальность. Проще обернуться назад или высунуть из машины голову . Так понятнее. Но таким способом не заедешь в реальный гараж на большом автомобиле или в темноте. Поэтому заставьте себя! Рано или поздно картинка станет понятной и, следовательно, полезной.

Ваша задача: тронуться с места на наклонной плоскости, не допустив отката автомобиля. Уверенное выполнение этого элемента пригодится вам всякий раз, когда нужно начать движение на подъеме, к примеру в плотном потоке машин перед светофором. В такой ситуации даже небольшой откат назад может спровоцировать аварию: вы просто врежетесь в автомобиль позади вас.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Рычаг передач – в нейтральное положение. Отпустите сцепление. Поставьте машину на ручной тормоз. Это исходное положение. Колеса выровнены – позаботьтесь об этом заранее, подъезжая к старту.

2. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Медленно отпуская сцепление и добавляя газ, начинайте движение на подъем. У линии «Стоп» остановитесь (сцепление – тормоз). Рычаг передач – в нейтральное положение.

3. Затяните ручник, отпустите педаль тормоза. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Правую руку – на ручник. Слегка нажмите педаль газа, после чего плавно отпустите сцепление. Найдите момент срабатывания сцепления (двигатель отреагирует снижением оборотов, и вы почувствуете характерную вибрацию). Как только это произошло – зафиксируйте сцепление в данном положении. Снимите автомобиль с ручного тормоза, затем, медленно добавляя газ и отпуская сцепление, завершите подъем.

4. Съезжайте с эстакады, выжмите сцепление, нажмите тормоз, остановитесь у линии «Стоп».

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз.

Иногда инструктор не требует от ученика при остановке на подъеме у стоп-линии затягивать ручной тормоз. Если у вас хватает ловкости перенести вовремя ногу с педали тормоза на педаль газа, качество выполнения элемента не страдает.

Но при сдаче экзамена незатянутый ручник – ошибка!

И еще. Если автомобиль заглох или, наоборот, ревет на всю площадку, не нужно бросать все педали. Именно при проезде эстакады такое решение проблемы имеет самые плачевные последствия. Просто больше внимания уделяйте педали сцепления, и она будет вас слушаться.

Площадка для выполнения параллельной парковки – это условный участок дороги с условно припаркованными сбоку друг за другом двумя автомобилями. Нужно въехать в небольшое пространство между этими автомобилями задним ходом (для заезда передним ходом в любом случае места не хватит). На первых порах, возможно, будет казаться, что вас буквально обложили флажками и вешками. Но параллельная парковка задним ходом не так сложна, как может представляться сначала. Главное условие – выполнять элемент нужно очень медленно. Остановки во время упражнения не запрещаются, так что в любой момент, когда это необходимо, смело можете делать передышки: смотреть в зеркала, оценивать расстояние до ориентиров. Если понимаете, что автомобиль движется не туда, включите первую передачу и вернитесь на старт.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу, затем, отпуская педаль сцепления и добавляя газ, начинайте медленно двигаться вперед. Ваша задача – остановиться на расстоянии 50–70 см от разметки, при этом смотрите в правое заднее окно. Когда в его самой правой точке увидите стойку 1, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

2. Выверните руль вправо до упора. Убрав правую ногу с педали тормоза, нажмите газ и начните плавное движение назад, постепенно отпуская педаль сцепления. Задняя часть автомобиля поворачивается вправо. На данном этапе ваше внимание сосредоточивается на салонном зеркале заднего вида. Поймайте момент, когда стойка 2 окажется чуть левее центра заднего стекла. Чтобы лучше оценить обстановку, поверните голову и проверьте ориентир, посмотрев в заднее окно (в данном случае стойка 2 окажется чуть правее центра). Остановитесь, выжав сначала педаль сцепления, затем – тормоз.

3. Продолжая выжимать педаль сцепления, верните руль в исходное положение, повернув его влево (на разных моделях автомобилей это различное количество полных оборотов, в среднем – от 1,5 до 2). Так вы выровняете колеса.

4. Максимально выверните руль влево. Перенесите ногу с педали тормоза на газ и, медленно отпуская педаль сцепления, продолжайте плавное движение задним ходом. В этот момент будьте внимательны, чтобы правым краем переднего бампера не зацепить стойку 1. Если до нее расстояние большое, проследите, глядя в правое боковое зеркало, чтобы задним бампером не зацепить стойки позади машины. Поставив автомобиль параллельно краю воображаемого бордюра, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз. После остановки машина должна полностью оказаться в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией разметки.

Выполнение этого элемента потребует очень быстрой работы рулевым колесом и желательно минимальной скорости. Задача – объехать все фишки, не выходя за пределы габаритов змейки. Если этот элемент на автодроме расположен не на плоской поверхности, а под уклоном, гораздо легче его проходить как раз под уклон. В этом случае не нужно использовать педаль газа: машина сама будет катиться с горки. А вот в обратном направлении, двигаясь на подъем, нужно быть особенно аккуратным: маловато газу – машина заглохнет. Слишком много – на скорости не справитесь с рулем и собьете вешку. И старайтесь, чтобы движение машины было равномерным.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Плавно отпустите педаль сцепления, добавляя при этом газ, – начните движение. Руль не поворачивайте.

2. Когда стойка будет находиться на одном уровне с серединой левой передней двери автомобиля, поверните руль влево до упора, стараясь сделать это так быстро, как только возможно.

3. Когда правый передний угол автомобиля будет на одном уровне со стойкой, которую вы объезжаете, крутите руль вправо до упора (опять же, как можно быстрее).

4. Когда левый передний угол автомобиля будет на одном уровне с объезжаемой стойкой, крутите руль влево до упора.

5. Когда правый передний угол окажется на одном уровне с объезжаемой стойкой, выкрутите руль вправо до упора.

6. Выкрутите руль влево настолько, чтобы подъехать к линии «Стоп» прямо. Выжмите сцепление, приближаясь к линии «Стоп» по инерции, нажмите тормоз.

Если вы разворачиваетесь в таком месте, где ширина позволяет выполнить маневр в один прием (передом) – так и делайте! Но вот на узких дорогах без прилегающей территории такой маневр просто невозможен. Значит, придется осваивать более сложный элемент – разворот в три приема с использованием задней передачи. Выполняя его, всегда помните, что нужно обязательно контролировать обстановку. Здесь медлительность делу не поможет: чем дольше вы снуете туда-сюда на дороге, тем больше вероятность того, что другие водители вас не поймут. В крайнем случае, если уж застряли посреди проезжей части – не делайте вид, что именно так и задумывали, а срочно включайте аварийку.

Приступая к выполнению элемента, следите, чтобы расстояние от автомобиля до боковых стоек на въезде было одинаковым с обеих сторон.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу. Медленно отпуская сцепление, добавляйте газ и начинайте движение. Слегка подкручивая руль вправо, двигайтесь, пока машина не станет максимально близко к стойке 1. Остановите автомобиль, сначала нажав педаль сцепления, затем – тормоза.

2. Выверните руль до упора влево. Отпуская педаль сцепления и нажимая педаль газа, начинайте плавное движение вперед – автомобиль станет разворачиваться. Продолжайте движение, пока максимально не приблизитесь к стойке 2. Остановитесь, сначала нажав педаль сцепления, затем – тормоза.

3. Выверните руль до упора вправо, включите заднюю передачу. Нажимая педаль газа и отпуская педаль сцепления, плавно двигайтесь назад. Контролируйте обстановку сзади в левое и салонное зеркала заднего вида. Ваша задача – максимально приблизиться задними колесами к линии и при этом не задеть стойки. Выжимайте сцепление, нажимайте педаль тормоза.

4. Выверните руль влево, включите первую передачу, нажмите педаль газа и отпустите педаль сцепления – машина плавно поедет вперед. Подъедьте к линии «Стоп», остановитесь, выжимая сначала сцепление, затем – тормоз.

5. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите сцепление, затяните ручник, отпустите тормоз.

Данный элемент, как и следует из названия, поможет вам научиться заезжать в гараж со двора задним ходом. Кроме этого, по такой же траектории выполняется парковка задним ходом в тех случаях, когда автомобили, между которыми нужно припарковаться, стоят не параллельно, а перпендикулярно проезжей части. Маневр не слишком сложный, если четко следовать алгоритму, данному ниже. Главное – минимальная скорость выполнения, чтобы не проскочить момент выравнивания руля.

1. Подъедьте к линии «Старт», выжмите сцепление, тормоз – остановитесь. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем отпустите сцепление. Выжмите сцепление, включите первую передачу, медленно добавляя газ, двигайтесь на малой скорости. Когда водительское кресло поравняется со стойкой 1, остановитесь, выжав сцепление и тормоз.

2. Выверните руль влево до упора, отпуская педаль сцепления, нажмите педаль газа и начните плавно двигаться вперед. В этот момент машина будет поворачивать влево. Остановитесь, когда в правом зеркале заднего вида появится стойка 2 – выжмите педаль сцепления, тормоз.

3. Выровняйте колеса, включите заднюю передачу, отпустите педаль сцепления, добавьте газ и медленно двигайтесь назад, пока стойка 2 не появится в области правой задней двери. Остановитесь, выжимая сначала сцепление, потом – тормоз.

4. Выверните руль до упора вправо, отпустите сцепление, добавьте газ и медленно заезжайте в гараж, пока машина не станет перпендикулярно дороге. Остановитесь, выжимая сначала сцепление, потом – тормоз.

5. Выровняйте рулевое колесо, отпуская педаль сцепления и добавляя газ, медленно двигайтесь назад. Завершите маневр, ориентируясь на салонное зеркало заднего вида. Остановитесь – сначала нажмите педаль сцепления, затем – тормоза.

6. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, затяните ручник, отпустите тормоз.

Въезжать в бокс можно из исходного положения как с правой, так и с левой стороны от бокса – по выбору кандидата в водители.

Первый выезд на городскую или загородную дорогу – тот случай, когда вам понадобятся все те навыки, которые вы приобрели на площадке: умение трогаться с места, набирать скорость, притормаживать и останавливаться, а также контролировать рулением положение автомобиля. Кроме того, самое время вспомнить теорию – Правила дорожного движения: значение разметки, дорожных знаков, сигналов светофоров и т. д. И все эти знания-умения-навыки придется применять в постоянно изменяющихся условиях, когда вокруг движутся автомобили, велосипедисты, пешеходы.

Движение в городе требует повышенного внимания и отличного знания ПДД

Возможно, что именно в день первого выезда на дорогу вы дадите себе обещание больше никогда не переходить улицу в неположенном месте и не бегать через пешеходный переход в последние секунды разрешающего сигнала. Еще бы! Вам предстоит сделать открытие: многие участники дорожного движения ходят и ездят, как вздумается, не обращая внимания ни на правила, ни на знаки, ни даже на букву «У», украшающую ваше авто. Вывод: первое правило езды по дороге – быть крайне внимательным , лишь тогда поездка станет полезным уроком, а не превратится в крутое реалити-шоу. Правда, в любом случае первая поездка будет сложной, и мокрая спина вам просто гарантирована. Настройтесь на то, что сначала будет трудно, а потом – обязательно легче. Инструкторы по вождению именно о таких случаях в шутку говорят: потеет – значит учится!

Итак, вы на дороге. Точнее, на дороге к дороге – выезжаете с площадки. Если вам все равно, в какую сторону ехать, – поезжайте направо: правый поворот намного легче, и осваивать маневрирование в реальных условиях лучше именно с него.

Если на перекрестке установлен светофор – двигаться проще: нужно только следить за сигналами

Первое, что вам нужно сделать, – перестроиться в крайнее правое положение, с которого будете выполнять поворот:

1) включите указатель правого поворота;

2) посмотрите в правое боковое зеркало и поверните голову вправо: если правее сзади едет машина – уступите дорогу;

3) вырулите в нужную полосу;

4) подготовьтесь непосредственно к повороту: несколько раз плавно нажав педаль тормоза, снизьте скорость до 20 км/ч;

5) выжмите сцепление, включите вторую передачу, отпустите сцепление;

Выходя из поворота, снова займите крайнее правое положение.

Если на дороге, куда вы выехали, нет пешеходов и стоящих у края проезжей части автомобилей – нет и проблем. Можете ехать дальше. Наличие пешеходов заставит вас либо полностью остановиться (сцепление – тормоз), либо плавно притормозить, если, к примеру, на переходе один человек и он уже заканчивает движение через дорогу.

Если машина заглохла (на низкой скорости для новичка – обычное дело!) – начинайте движение с места:

1) держа ногу на педали тормоза, затяните ручник;

2) выжмите сцепление, включите нейтральную передачу;

3) снимите ноги с педалей;

4) поверните ключ зажигания против часовой стрелки;

5) включите зажигание (ключ по часовой стрелке);

6) выжмите сцепление;

7) нажмите тормоз;

8) включите первую передачу;

9) снимите машину с ручника;

10) отпустите педаль тормоза;

11) плавно начинайте отпускать педаль сцепления;

12) нажмите газ;

13) продолжайте плавно отпускать сцепление.

Контролируйте траекторию движения и безопасность: возможно, пока вы были заняты стартом, появились другие автомобили или пешеходы.

Остановимся теперь на том, что вызывает наибольшие трудности у начинающего водителя. Первое, что вам понадобилось, когда вы выезжали на дорогу, – перестроиться в нужную полосу.

Чтобы перестроиться на полосу левее , нужно:

1) включить указатель левого поворота;

2) посмотреть в салонное и левое боковое зеркала;

3) быстро посмотреть влево назад, чтобы проконтролировать то, что не видно в зеркале;

4) если ничего не мешает – вырулить в нужную полосу;

5) выключить левый поворот.

При перестроении на полосу правее :

1) включите правый поворот;

2) проконтролируйте обстановку, глядя в салонное и правое боковое зеркала;

3) если ничего не мешает – выруливайте;

4) не забудьте выключить указатель поворота.

Водитель красного автомобиля обязан уступить дорогу синему автомобилю

При взаимном перестроении дорогу уступает тот, у кого помеха справа. В данном случае уступить обязан водитель красного автомобиля

Следует помнить, что при движении нельзя полностью доверять зеркалам. В любом автомобиле имеется так называемая мертвая зона – сектор дороги, который не просматривается в зеркала заднего вида.

Многие водители неоднократно сталкиваются с похожей ситуацией: вас догоняет какой-то автомобиль или вы кого-то опережаете, и соседняя машина в какой-то момент перестает быть видимой, то есть из зоны действия зеркала она уже вышла, а боковым зрением вы ее еще не поймали. Если вы решите в это время перестроиться в ту же полосу, по которой движется автомобиль-«невидимка», то с большой вероятностью такой маневр может привести к ДТП. Как же обезопасить себя от неприятных последствий?

Самое простое – перед маневром посмотреть в соответствующую сторону. Если не увидели помех, можете смело перестраиваться.

У большинства современных зеркал мертвая зона начинается примерно в 10 метрах от автомобиля. Для улучшения обзора некоторые водители ставят дополнительные сферические зеркала с увеличенным углом обзора или большое панорамное зеркало заднего вида. Купить их можно в любом крупном автомагазине или на рынке. Однако маленькие сферические зеркала, которые помещаются на основное, часто отклеиваются и теряются. К тому же они значительно искажают перспективу и не позволяют правильно оценить дистанцию и интервал между другими транспортными средствами.

Проезд перекрестка сложен тем, что необходимо учитывать и анализировать одновременно множество различных условий (выбор нужной полосы, движение попутного и встречного транспорта, знаки, светофоры и т. д.). Ситуация к тому же постоянно меняется: решая задачки по теории, на обдумывание вы имеете больше минуты, а в реальности счет идет на секунды. Раз – и сигнал светофора уже другой. Два – у вас перед носом откуда-то взялся автомобиль. И при этом еще нужно не забыть про управление своей машиной! Неудивительно, что даже некоторые водители со стажем побаиваются проезжать наиболее оживленные перекрестки. Но, согласитесь, будь задача совсем сложной – улицы города стали бы пустынными. Все ездят, и вы научитесь.

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне

Для начала вспомним то, что уже знаем о перекрестках: они бывают регулируемыми (на это указывает наличие работающих светофоров или регулировщика) и нерегулируемыми , оснащенными лишь знаками приоритета.

Регулируемый перекресток

Приближаясь к перекрестку, оснащенному светофорами, и видя зеленый свет, многие водители увеличивают скорость, чтобы успеть проехать до включения красного. Не поддавайтесь соблазну, подумайте: а что вы будете делать, если все-таки не успеете? Поначалу действуйте по алгоритму (см. ниже) – и постепенно научитесь ездить с такой скоростью, чтобы на всех перекрестках попадать на зеленый свет.

Двигаться прямо через перекресток можно по любому ряду, если разметка или знаки не предписывают других правил проезда. Если горит зеленый – езжайте. Если же при подъезде к перекрестку вы видите запрещающий сигнал, действуйте следующим образом:

1) заблаговременно снижайте скорость, нажав несколько раз педаль тормоза;

2) выжимайте сцепление;

3) нажимайте педаль тормоза до полной остановки;

4) включайте нейтральную передачу, отпускайте сцепление;

5) за несколько секунд до включения разрешающего сигнала готовьтесь к движению и трогайтесь: выжимайте сцепление, включайте первую передачу, приотпускайте сцепление, переносите ногу с педали тормоза на педаль газа и езжайте.

Чтобы повернуть , нужно заблаговременно занять ту полосу, с которой данный маневр разрешен ( обычно налево – с крайней левой полосы, направо – с крайней правой ), – если нет разметки и (или) дорожных знаков, разрешающих поворот и с другой полосы. Если пропустите перестроение – повернуть, не нарушая правил, не получится. Ориентируйтесь также на дорожную разметку (стрелки-указатели) и знаки « Направление движения по полосам ».

Сигнал светофора разрешает поворот направо, но водитель не занял заблаговременно нужную полосу, поэтому поворачивать направо нельзя

На некоторых перекрестках правила разрешают поворачивать с нескольких полос, но только в том случае, если есть соответствующая разметка и (или) знаки. В такой ситуации, поворачивая, вы должны попасть после поворота в полосу, аналогичную той, с которой начинали маневр, чтобы не помешать другим водителям, движущимся по параллельной траектории.

Готовясь повернуть:

1) плавно притормозите, нажав педаль тормоза, до 20 км/ч;

2) выжмите сцепление, перейдите на вторую передачу;

3) отпустите сцепление, слегка добавьте газ;

4) на небольшой скорости (20 км/ч) выполните поворот.

Если, подъезжая к перекрестку, вы собираетесь повернуть направо и видите перед собой обычный светофор с тремя секциями, на котором как раз горит зеленый, – вам повезло. Просто поворачивайте. Если горит красный – остановитесь, как вас учили, а когда загорится желтый, за пару секунд до включения зеленого готовьтесь трогаться, на зеленый – трогайтесь и поворачивайте.

Порядок остановки на светофоре и последующего начала движения следующий:

1) на невысокой скорости подъедьте к перекрестку, оцените обстановку;

2) выжмите сцепление;

3) нажмите педаль тормоза;

4) включите нейтралку;

5) отпустите сцепление (но не тормоз!);

6) за несколько секунд до включения разрешающего сигнала готовьтесь к движению и трогайтесь: выжмите сцепление, включите первую передачу, приотпустите сцепление, отпустите тормоз и нажмите газ, разгонитесь, последовательно повышая передачи.

Поворачивая на разрешающий сигнал светофора, вам нужно быть готовым уступить дорогу пешеходам и велосипедистам

Поворот налево на перекрестке со светофором без дополнительных секций – более сложный маневр, так как поворачивающий автомобиль должен пропустить все встречные машины, которые движутся прямо или поворачивают направо .

Если встречный поток плотный, левый поворот может стать трудной задачей. Порядок действий в данной ситуации следующий:

1) на зеленый свет выезжайте на середину перекрестка;

2) остановитесь, пропуская встречный транспорт, движущийся прямо и направо;

Если за время ожидания на середине перекрестка зеленый сигнал сменился красным, вы имеете право завершить поворот и на красный свет (иначе ваша машина станет препятствием автомобилям, движущимся на зеленый).

Водитель грузовика завершает поворот налево, поэтому, несмотря на то что скоро загорится зеленый, вы не должны спешить и обязаны дать ему возможность завершить маневр

Часто бывает так, что водитель, которому нужно повернуть налево на загруженном транспортом перекрестке, начинает движение, даже не дождавшись зеленого сигнала светофора, чтобы успеть, пока встречный транспорт стоит, и никого не пропускать. Но такая хитрость может дорого обойтись, если во встречном потоке найдется еще один такой же нетерпеливый. Дожидаясь возможности повернуть налево, важно верно рассчитать момент, когда этот маневр будет своевременным и безопасным. Чтобы вовремя проехать между встречными авто, оцените расстояние до ближайшей машины и ее скорость. Безопаснее поворачивать налево под прикрытием автобуса или большого грузовика, так как тяжелые транспортные средства обычно не увеличивают скорость внезапно, как это может сделать легковой автомобиль.

И еще один момент. Допустим, перед вами автомобиль, который также выезжает на середину перекрестка и показывает левый поворот. Вам кажется, что он движется слишком медленно и его нужно обогнать слева. Не торопитесь это делать: возможно, водитель собирается развернуться. Если это так – столкновение неизбежно.

Левый поворот – пожалуй, самый сложный маневр. Помните об этом и старайтесь при его выполнении максимально сконцентрировать внимание, не допуская волнения и тем более паники.

Если перекресток оборудован светофором с дополнительной секцией – помните, что дополнительная стрелка разрешает проезд, но не всегда дает преимущества в движении. Горит стрелка в нужном вам направлении – можно ехать, не горит – нельзя. Если же стрелка вашего направления горит в сочетании с красным светом основной секции, вы можете начинать движение, но должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений, чаще слева.

Находясь на этой полосе, водитель обязан повернуть налево. При этом светофор разрешает левый поворот и водителю следует уступить дорогу другим транспортным средствам

Водителя, который замешкался или заглох на перекрестке, другие водители часто начинают подгонять звуковым сигналом, миганием фар, жестами. Не обращайте внимания и не старайтесь ускорить движение: если станете суетиться, сделаете еще больше ошибок.

Выполнять разворот вы уже научились на площадке, и теперь это умение нужно грамотно использовать в обычной жизненной ситуации. Развернуться на перекрестке несложно, если помнить о нескольких правилах, которые позволят сделать это безопасно для себя и других участников движения.

1. Как и перед поворотом налево, перед разворотом займите крайнюю левую полосу. Именно крайнюю! Левые полосы многополосной дороги, не являющиеся крайними, могут разрешать поворот налево, но не разворот.

2. Заняв нужное положение, включите левый поворот.

3. Если сигналы светофора или знаки приоритета не дают вам преимущества в движении, пропустите встречный транспорт.

4. Разворачивайтесь, двигаясь на первой передаче.

5. Постарайтесь завершить маневр так, чтобы оказаться на крайней правой полосе: по ней обычно не ездят на высокой скорости и вы никому не помешаете, пока будете набирать разгон.

Нерегулируемый перекресток

Те перекрестки, на которых нет регулировщиков или работающих светофоров, называются нерегулируемыми . Они могут быть равнозначными (если нет знаков приоритета) или неравнозначными , на которых одна из дорог считается главной, пересекаемая ею – второстепенной.

Нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог . Подъезжая к такому перекрестку, постепенно снизьте скорость, чтобы успеть сориентироваться, и, если не собираетесь ехать прямо, займите на дороге положение, правильное для вашего дальнейшего движения: как и на регулируемых перекрестках, для поворота налево – это крайний левый ряд, для поворота направо – крайний правый.

Нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог: водители руководствуются знаками приоритета

Смотрите на знаки приоритета (если они есть). Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество в движении, то есть можете проезжать перекресток, не уступая дорогу автомобилям, которые едут по пересекаемой дороге.

Проезжая перекресток по второстепенной дороге , нужно уступить дорогу тем авто, которые едут по главной независимо от их направления.

Готовясь проехать перекресток, притормозите и оцените обстановку. Нет машин – проезжайте; одна-две машины – пропустите, катясь потихоньку или полностью останавливаясь, и проезжайте. Если перед перекрестком установлен знак «Движение без остановки запрещено» (STOP) – остановитесь обязательно перед стоп-линией, а при ее отсутствии – у края проезжей части (чтобы можно было наблюдать за ситуацией на дороге).

Руководствуясь знаком и отсутствием разметки, вы обязаны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части

Таким образом, порядок движения через перекресток по второстепенной дороге следующий:

1) за несколько десятков метров притормозите и снизьте скорость до 20 км/ч;

2) выжмите сцепление;

3) включите вторую передачу;

4) отпустите сцепление;

5) на низкой скорости (регулируйте ее педалью газа) приближайтесь к перекрестку, оценивая необходимость остановки (наличие знака STOP и машин на главной дороге слева и справа);

6) за несколько метров до пересечения дорог принимайте решение – остановиться или проезжать – и действуйте в соответствии с этим решением, как и на регулируемом перекрестке: есть помехи – останавливайтесь (выжимайте сцепление, нажимайте педаль тормоза, включайте нейтральную передачу, отпускайте сцепление) – ждите; как только дорога освободиться – трогайтесь (выжимайте сцепление, включайте первую передачу, приотпускайте сцепление, отпускайте тормоз, нажимайте педаль газа);

Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог . Когда знаков приоритета перед перекрестком нет, считается, что обе дороги равнозначные . Исключение из этого правила – перекрестки, одна из дорог на которых имеет усовершенствованное покрытие: асфальтированная дорога – главная по отношению к грунтовой, булыжная – главная по отношению и к асфальту, и к грунту. Если за насколько метров перед перекрестком на дороге уложено покрытие, она все равно считается второстепенной .

Проезжая перекресток равнозначных дорог, нужно руководствоваться правилом помехи справа: водитель на таком перекрестке должен уступить дорогу транспортным средствам, которые приближаются справа (и, значит, являются помехой справа), и лишь затем продолжить движение.

Самый сложный маневр на перекрестке равнозначных дорог – левый поворот . В этом случае могут присутствовать помехи одновременно с двух направлений: справа и навстречу. Чтобы пропустить транспортные средства, двигающиеся справа, не нужно выезжать на перекресток. Просто остановитесь перед пересекаемой проезжей частью. Если помеха справа отсутствует, можно выехать на середину перекрестка, пропустить встречные машины и завершить маневр.

Стоя на середине перекрестка в ожидании возможности повернуть налево, не отвлекайтесь ни на секунду: вдруг кто-то из водителей захочет пропустить вас.

Перекресток равнозначных дорог: в этой ситуации дорогу уступает водитель красного автомобиля, поворачивающий налево

Прежде чем повернуть налево, вы обязаны уступить дорогу красному автомобилю, который для вас является помехой справа

На этом перекрестке для вас помеха справа – красный автомобиль, для мотоциклиста – вы. Первым перекресток проедет красный автомобиль

Можете поворачивать налево – водитель красного автомобиля обязан уступить вам дорогу

Перекресток с круговым (кольцевым) движением

Нельзя сказать, что круговое движение – дело совсем уж обыденное, но в крупных городах такие развязки, как правило, есть, чаще всего – с четырьмя примыкающими дорогами. И рано или поздно вам придется пересечь круговой перекресток. Делая это впервые, просто учитывайте некоторые нюансы и помните, что перекресток такой непривычной конфигурации считается даже более безопасным, чем обыкновенный, поскольку на нем не бывает лобовых столкновений, как на участках со встречным движением.

Перекрестки с круговым движением – признак современных городов

Подъезжая к перекрестку с круговым движением, обратите внимание на знаки приоритета. В п. 13.9 ПДД сказано: «В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 (Круговое движение) в сочетании со знаком 2.4 (Уступите дорогу) или 2.5 (Проезд без остановки запрещен), водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами». Иными словами, при наличии таких знаков на подъезде к кругу вы должны уступить дорогу тем, кто уже на нем находится. Уступить дорогу – значит:

1) плавно притормозить до скорости 20 км/ч;

2) выжать сцепление;

3) переключиться на вторую передачу;

4) медленно подъезжая, оценить обстановку: кому нужно уступить дорогу;

Въезжая на перекресток, вы обязаны уступить дорогу всем транспортным средствам, которые движутся по кругу.

5) при отсутствии помех можно увеличить скорость и проехать данный участок; если есть помехи, выжимайте сцепление, тормозите до нуля, включайте нейтралку, отпускайте сцепление, но не тормоз. Начинайте движение, как обычно: с первой передачи.

Если знаков нет – в соответствии с правилами проезда равнозначных перекрестков вы имеете преимущество, так как оказываетесь для тех, кто едет по кругу, помехой справа.

Чтобы повернуть направо, подъезжая к кругу, перестройтесь на крайнюю правую полосу, как перед обычным перекрестком (хотя на некоторых круговых развязках правила допускают и другие варианты). Включите правый поворот. Руководствуясь знаками приоритета или их отсутствием, въезжайте на перекресток. Но даже если знаков нет и вы, исходя из этого, имеете преимущество, притормозите и убедитесь, что вас пропускают. Оптимальная скорость для маневра – около 20 км/ч. На кольце также займите крайний правый ряд. На ближайшем съезде покиньте круг, включив предварительно правый поворот.

Если через круговую развязку вам необходимо двигаться прямо , придется проехать половину кольца. В этом случае при наличии трех полос лучше своевременно занять среднюю . Почему? Просто из крайнего левого ряда вам все равно не удастся съехать с круга, а правый крайний на круговых перекрестках считается наиболее опасным из-за того, что именно в него въезжают водители с прилегающих дорог и не всегда делают это аккуратно. Если полос меньше трех, выбирайте положение в зависимости от конкретной ситуации.

Правильно выезжает с перекрестка водитель грузового автомобиля

Чтобы выполнить поворот налево, вам придется преодолеть более длинную дистанцию – три четверти круга, проехав два съезда (поворота направо). Если движение в один ряд, двигайтесь со включенным указателем левого поворота. Проехав два съезда, включайте правый поворот и на третьем съезде покиньте круг.

На проезжей части с двумя полосами начинайте маневр в левом ряду, по ходу движения перестраивайтесь в правый ряд и, включив указатель поворота перед нужным съездом, выполняйте поворот. Если для кругового движения предназначены четыре полосы, выезжайте на перекресток из крайнего левого ряда и занимайте соответствующее положение на кольце. Затем поочередно перестраивайтесь в крайний правый ряд (каждое перестроение – отдельный маневр), при необходимости пропуская тех, кто движется без изменения полосы. Приближаясь к нужному съезду, включайте правый поворот и покидайте перекресток.

По той же схеме и разворачивайтесь на круговом перекрестке, только вы будете вынуждены проехать круг полностью и покинуть его на том же съезде, с которого въезжали. За время оборота перестройтесь на нужную для съезда полосу.

Движение в городе требует повышенного внимания не только при проезде перекрестков. Уже подходя к своему автомобилю, припаркованному у края проезжей части или у бордюра, обратите внимание, сможете ли вы сесть в салон. Иногда проезжающий мимо транспорт мчится чуть ли не впритирку со стоящим, поэтому ваше появление возле водительской дверцы может быть опасным, особенно если скорость едущего велика. Опасно также подходить к дверце и открывать ее, если на дороге показался автобус или крупногабаритный грузовик. Поэтому в любом случае не распахивайте дверцу полностью и закрывайте сразу, как только сели в водительское кресло.

Главная особенность городского движения – его интенсивность

Движение начинайте в следующем порядке.

1. Включите левый поворот.

2. Пропустите все транспортные средства, которые уже движутся по дороге, в том числе и те, что перестраиваются в крайний правый ряд из левого положения. Так что смотрите в зеркала(левое и салонное) и не спешите выезжать на проезжую часть, если она занята. На первых порах вы должны с запасом рассчитывать расстояние до приближающегося автомобиля: вдруг не сможете начать движение так, как нужно? Нелишним будет и оглядеться по сторонам, чтобы соотнести то, что видите в зеркалах, с реальной картиной на дороге.

3. Выезжайте плавно, не высовываясь левее крайнего правого ряда, но не слишком медленно, чтобы успеть попасть в свободный промежуток. Следите не только за дорогой позади вас, но и за автомобилем, за которым вы выезжаете: набирая скорость, держите дистанцию.

4. Если хотите перестроиться на ряд левее – снова включайте левый поворот. Но старайтесь не делать это сразу, без достаточной скорости: левые полосы более скоростные, и вы можете помешать тем, кто едет по ним быстро.

Намереваясь начать движение, водитель обязан уступить дорогу всем транспортным средствам (в данном случае – перестраивающемуся красному автомобилю)

Наличие на дороге нескольких полос для движения в одном направлении удобно, но не для новичка. На узкой дороге проще: едете по своей половине, не выскакивая без надобности на встречную. И все остальные делают то же самое. Многополосная проезжая часть дает водителю возможность выбора полосы, и этой возможностью многие пользуются не слишком удачно. Постоянные перестроения из ряда в ряд, и свои, и чужие, требуют от водителей неусыпного внимания. Поэтому новичку нужно помнить: пока не ас, ничего зазорного нет в том, чтобы ехать потихоньку по крайней правой полосе, пусть и вместе с общественным транспортом и тракторами-тихоходами . Левая полоса более скоростная, на ней вы будете помехой для тех, кто мчится с высокой скоростью. Правда, вам придется постоянно объезжать припаркованные авто и прочие препятствия, а также обгонять тихоходы.

Контролировать ситуацию на дороге помогает постоянное наблюдение за стоп-сигналами двигающегося впереди автомобиля: как только они загорелись – тормозите!

Определяясь со скоростью движения при большой загруженности дороги, помните: самая безопасная скорость – скорость потока.

Для правого и левого поворотов с многополосной проезжей части применяется тот же алгоритм, что и для поворота с перекрестка:

1) перестраиваетесь, если нужно, в ряд, с которого можно поворачивать, включив соответствующий указатель поворота;

2) притормаживаете;

3) совершаете маневр.

Главное – не делать резких движений и действовать уверенно, для того чтобы не стать помехой другим водителям.

Проблема современных городов – пробки

О проблеме пробок знают все жители современного города. И если вы попали в такую ситуацию – не дергайтесь и не нервничайте: этим ничего не изменить. Подумайте: может быть, вы знаете пути объезда? Если ситуация безвыходная, учитесь воспринимать ее спокойно, не вглядываясь поминутно в стоящий поток и не суетясь, пробуя продвинуться вперед хотя бы на метр.

Главное в пробке – держать правильную дистанцию, об этом и поговорим подробнее. Вам придется многократно начинать движение с нуля, поэтому вспомните, как это делается:

1) выжимаете сцепление;

2) включаете первую передачу;

3) приотпускаете сцепление;

4) нажимаете педаль газа;

5) плавно отпускаете сцепление.

Останавливаетесь:

1) тормозите до полной остановки (если до этого ехали медленно, на первой передаче, то не притормаживаете понемногу, а сразу жмите сцепление – тормоз).

2) рычаг переключения передач устанавливаете в нейтральное положение;

3) затягиваете ручник;

4) убираете ноги с педалей.

Если поток не стоит подолгу на месте, а двигается понемногу, не стоит каждый раз затягивать ручник. Просто держите ногу на педали тормоза. Только не отпускайте раньше времени!

Важный момент при нахождении в пробке – правильное расстояние до впереди едущего (стоящего) автомобиля. Старайтесь остановить свою машину на таком расстоянии, чтобы видеть место, где его задние колеса соприкасаются с дорогой. Такая дистанция позволит вам при необходимости объехать его, не переключаясь на заднюю передачу.

Движение на подъем обычно отрабатывается на площадке, но дорожная обстановка, особенно большое количество автомобилей, движущихся в попутном направлении, может потребовать от вас особых действий. Главное правило выполнения упражнения «Эстакада» на автодроме – не допустить отката. То же правило действует и на дороге. К примеру, если вы начинаете движение после остановки или стоянки, а позади вас на небольшом расстоянии находится другой автомобиль, действуйте так, как будто выполняете упражнение на площадке – этого достаточно. Но самая распространенная и сложная ситуация, когда понадобятся навыки плавного движения вперед (и только вперед!) под горку – перекресток со светофором, находящийся на подъеме.

Вы стоите в потоке машин, а то и в пробке. Весь поток буквально дергается, то начиная движение, то прекращая его. Ваша задача – делать то же самое, что и остальные, в том же темпе. Естественно, любая задержка с вашей стороны может спровоцировать непредвиденные и малоприятные последствия. Значит, нужно учиться трогаться под горку без использования ручного тормоза. О таком способе движения на подъеме упоминалось при описании упражнения на площадке. Там же было сказано, что инспектор, принимающий экзамен, скорее всего, не оценит вашей ловкости и посчитает незатянутый ручник ошибкой. Но если вы чувствуете автомобиль и уверены в себе – удержание автомобиля на подъеме педалью тормоза не только допустимо, но и приветствуется.

Итак, вы остановились на подъемен удерживаете машину педалью тормоза. Начинаете движение :

1) выжимаете сцепление;

2) включаете первую передачу;

3) приотпускаете сцепление: ловите момент, когда двигатель готов толкать машину вперед;

4) очень быстро переносите правую ногу с педали тормоза на педаль газа, нажимаете газ;

5) плавно отпускаете сцепление.

Решившись на такой маневр, помните:

✓ нельзя бросать сцепление;

✓ нельзя удерживать его долго одновременно с нажатой педалью газа;

✓ нельзя давить на газ слишком сильно;

✓ нужно держать себя в руках до завершения всех действий.

К сожалению, значительный процент ДТП не обходится без участия пешеходов. И чаще всего аварийные ситуации возникают в населенных пунктах: на перекрестках, остановках общественного транспорта, наземных пешеходных переходах.

Подъезжая к нерегулируемому пешеходному переходу, нужно снизить скорость и быть готовым остановиться

Особенно пристального внимания со стороны водителя требуют дети, старики, нетрезвые люди, так как их действия иногда непредсказуемы. Дети часто бегут по проезжей части, резко меняя направление. Пожилым людям иногда характерна некоторая демонстративность поведения: «Накупили дорогущих машин, пройти не дают! А я вот пойду!» Ну а чего ждать от подвыпивших граждан… Они и сами частенько не знают, что сделают через секунду. В любом случае, нарушает пешеход правила или просто замешкался на переходе, не нужно раздражаться и злиться. Ваши эмоции только отвлекут от дороги, а ситуацию, конечно, не изменят.

Подъезжая к пешеходному переходу, снизьте скорость и будьте готовы к тому, что придется остановиться:

1) нажимая педаль тормоза, снижайте скорость до 20 км/ч;

2) выжимайте сцепление;

3) переключайтесь на вторую передачу;

4) отпускайте сцепление;

5) медленно подъезжайте, при необходимости понемногу добавляя газ; оценивайте обстановку: кому нужно уступить дорогу.

Если остановка необходима:

1) выжимаете сцепление;

2) тормозите до нуля;

3) включаете нейтральную передачу (держа педаль тормоза);

4) отпускаете сцепление;

5) ждете, пока пешеходы завершат переход дороги;

6) выжимаете сцепление;

7) включаете первую передачу;

8) приотпускаете педаль сцепления – газ – отпускаете сцепление до конца;

9) разгоняетесь (педалью газа);

10) выжимаете сцепление;

11) включаете вторую передачу.

При поворотах на перекрестке нужно уступать дорогу пешеходам, не забывая о том, что переходящий дорогу человек может не заметить приближающийся из-за поворота автомобиль.

Слепому пешеходу необходимо уступать дорогу во всех случаях.

В жилых зонах пешеходы имеют преимущество – помните об этом!

Объехать препятствие – значит проехать, минуя стоящее транспортное средство, выбоину, яму, поваленное дерево и т. д.

Прежде чем объезжать, убедитесь, что это безопасно и не противоречит ПДД. Начинайте маневр на достаточном расстоянии, чтобы в случае внезапной опасности, если объехать не удалось, успеть вернуться на свою полосу.

Чтобы объехать препятствие, необходимо выехать на соседнюю полосу, двигаться по ней и снова въехать на свою полосу. Сложнее объезжать препятствие на узкой дороге с одной полосой для движения в данном направлении: в этом случае нужно выехать на полосу встречного движения, а это всегда опасно: на ней в зоне объезда могут быть встречные машины или пешеходы. Если вы вынуждены объезжать стоящий автомобиль, убедитесь, что он не собирается двигаться, что за ним нет пешехода или велосипедиста.

При объезде препятствия уступает дорогу тот водитель, на чьей стороне препятствие

В ПДД сказано: «На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения» (п. 9.2).

Итак, заметив преграду на своей полосе, вы должны:

1) включить левый указатель поворота;

2) проверить, безопасен ли маневр: посмотреть в зеркала и назад влево;

3) если выполнить маневр в данный момент нет возможности – снизить скорость и быть готовым остановиться;

4) перестроиться в соседнюю полосу;

5) выключить указатель поворота;

6) объехать препятствие;

7) включить правый поворот;

8) вернуться в свою полосу;

Лежачим полицейским называется искусственная неровность на дороге. Она предназначена для того, чтобы водители снижали скорость перед опасными участками дороги: возле пешеходных переходов, вблизи школ, в жилых зонах, перед опасными поворотами.

Назначение искусственной неровности – снижение скорости

Следовательно, ваша задача:

1) при подъезде к препятствию заблаговременно снизить скорость (несколько раз нажать тормоз) до 10–20 км/ч;

2) выжать сцепление;

3) отпустить тормоз;

4) переключиться на вторую передачу;

5) отпустить сцепление;

6) проехать неровность, не нажимая ни газ, ни тормоз;

7) увеличить скорость с помощью педали газа;

Если вы ошиблись улицей или проехали нужный перекресток, вам придется разворачиваться, чтобы вернуться назад. Разворот – сложный и опасный маневр, требующий от водителя повышенного внимания. Во-первых, нужно правильно выбрать место для выполнения маневра, во-вторых, определиться со способом. Хорошо, если улица не загружена транспортом и имеет достаточную ширину для выполнения маневра в один прием. Но часто развернуться в один прием сложно, и тогда необходимо разворачиваться с использованием прилегающей территории или в три приема.

Разворот в один прием

Самое главное: вы должны определить, где можно разворачиваться. Простой вариант – разворот на регулируемом перекрестке :

1) включаете указатель левого поворота;

2) занимаете крайнее левое положение;

3) ждете разрешающего сигнала светофора (если есть дополнительная стрелка – едете, если нет – уступаете дорогу всем, кто движется со встречного направления прямо или направо);

4) выполняете маневр, при этом можете попасть в любую полосу, в какую удобно.

Более сложный маневр – разворот на нерегулируемом перекрестке . Здесь руководствуетесь правилами поворота налево.

Еще одна ситуация – разворот вне перекрестка . Для любого разворота следует выбирать подходящее место с хорошей видимостью в обоих направлениях. В непосредственной близости не должно быть резких поворотов дороги, подъемов или спусков, а также приближающихся транспортных средств. Никогда не полагайтесь на авось. Большинство ДТП возникает из-за того, что водитель, выполняющий разворот, был невнимателен либо просто проигнорировал требования ПДД. Последствия таких аварий, как правило, довольно тяжелые: происходит столкновение со встречным транспортным средством, водитель которого, не ожидая появления препятствия, движется на большой скорости.

ПДД (п. 8.11) запрещают разворачиваться:

✓ на пешеходных переходах;

✓ в тоннелях;

✓ на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

✓ на железнодорожных переездах;

✓ в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

✓ в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Одно из самых грубых нарушений – пересечение сплошной осевой линии. При ее наличии нужно искать место разрыва л ибо двигаться до регулируемого перекрестка.

Так как ваши водительские навыки еще далеки от совершенства, тренироваться разворачиваться лучше на пустой дороге, чтобы не создавать помех другим участникам дорожного движения. Оптимальный вариант – дорога с одной полосой движения в каждом направлении, ширины которой хватит для выполнения задуманного маневра:

1) убедитесь, что в этом месте разворот разрешен;

2) оцените обстановку, посмотрев в зеркала заднего вида, – вы не должны создавать помехи для движения транспорта; посмотрите по сторонам, чтобы убедиться в отсутствии помех;

3) включитеуказательправогопо-ворота;

4) притормаживая педалью, займите крайнее правое положение у бордюра или обочины;

5) сцепление – тормоз (остановитесь);

6) убедитесь в отсутствии попутных и встречных транспортных средств;

7) включите указатель левого поворота;

8) выкрутите руль до упора влево;

9) начинайте медленное и плавное движение;

10) при выходе из разворота выровняйте колеса (руль вправо), иначе машину потянет на встречную полосу движения;

11) посмотрите в зеркало заднего вида: не исключено, что за вами может появиться транспортное средство; если вы видите, что не успеете набрать нужную скорость, прижмитесь правее и пропустите автомобиль.

Если вам нужно развернуться на дороге, которая имеет по две полосы движения в каждом направлении, удобнее это делать не из крайнего левого, а из крайнего правого ряда: «Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам» (п. 8.7. ПДД РФ). Займите крайний правый ряд заранее и, перед тем как снижать скорость, включите сигнал левого поворота. Если машин много, а они чаще всего едут по левой полосе, завершайте маневр перестроением в крайний правый ряд.

Разворот с использованием прилегающей территории

На практике часты ситуации, когда разметка разворот разрешает, однако выполнить маневр не позволяют стоящие по обеим сторонам дороги автомобили. Конечно, можно попробовать развернуться в несколько приемов, однако на загруженной плотным транспортным потоком улице это будет, во-первых, небезопасно, а во-вторых, вы создадите настоящий затор, пока будете маневрировать на узком участке дороги. В таком случае лучше развернуться с использованием прилегающей территории, то есть в два приема. Поможет вам в этом выезд со двора или стоянки, подъезд к какому-либо зданию и т. д. Безопаснее всего – примыкающая дорога справа.

Использовать территорию на противоположной стороне целесообразно лишь в том случае, если вы уверены, что ширины проезжей части хватает для разворота в один прием. В противном случае вы уткнетесь колесами в бордюр и вам придется двигаться задним ходом по полосе встречного движения.

Если вы решили развернуться с помощью прилегающей справа территории, порядок действий таков.

1. Наметив удобное для разворота место с прилегающей территорией (например, выезд со двора), проезжайте прилегающую территорию и остановите автомобиль у бордюра сразу за выездом: включите указатель правого поворота, притормозите педалью тормоза, сцепление – тормоз. Не рекомендуется отдаляться от прилегающей территории на расстояние более 1 м.

Разворот с использованием прилегающей территории: правильное (слева) и неправильное (справа) выполнение маневра

2. Обязательно оцените обстановку вокруг и позади автомобиля. Не забывайте, что при выполнении любого маневра вы не должны создавать помехи другим участникам дорожного движения. Поэтому следите за обстановкой и на прилегающей территории. Оттуда может выезжать другой автомобиль, к тому же на дороге в любой момент могут появиться пешеходы, в том числе и дети. Если помех для движения нет:

1) выжмите педаль сцепления;

2) включите заднюю передачу;

3) начинайте движение задним ходом к прилегающей территории;

4) как только задние колеса достигнут выезда со двора, поворачивайте рулевое колесо вправо, пока автомобиль не станет параллельно прилегающей территории; крутите руль до упора нерезко: ваши колеса могут раньше времени упереться в бордюр, а машина до конца так и не заедет на прилегающую территорию;

5) выровняйте колеса;

7) переведите рычаг в нейтральное положение;

8) отпустите сцепление, при этом правую ногу поставьте на педаль тормоза и не убирайте до завершающей части маневра;

9) выезжайте с прилегающей территории, поворачивая налево;

10) включите указатель левого поворота;

11) оцените ситуацию на дороге (согласно ПДД, вы обязаны пропустить транспортные средства, которые движутся по пересекаемой проезжей части);

12) когда дорога освободится в обоих направлениях, включите первую передачу, выезжайте на проезжую часть и поворачивайте налево.

Разворот в три приема

Когда ширина дороги не позволяет развернуться в один прием и рядом нет прилегающей территории, выполнять маневр придется с использованием задней передачи в три приема. Такой разворот требует больше времени, поэтому следует особенно внимательно следить за дорожной обстановкой.

Отрабатывать разворот в три приема для начала лучше на неоживленной узкой дороге. Последовательность действий та же, что и при выполнении упражнения «Разворот в узком месте» (см. главу 4).

1. Перемещаете автомобиль как можно ближе к правому бордюру:

1) включаете указатель правого поворота;

2) плавно притормаживаете, при этом прижимаете автомобиль как можно ближе к правому краю проезжей части;

3) останавливаетесь: выжимаете сцепление, нажимаете тормоз;

4) ставите машину на нейтральную передачу, отпускаете педаль сцепления.

2. Поворачиваете налево:

1) включаете указатель левого поворота;

2) оцениваете дорожную обстановку в обоих направлениях – ждете, пока дорога не будет свободна на достаточно большом расстоянии;

3) поворачиваете руль до упора вправо;

4) выжимаете сцепление, включаете первую передачу, отпускаете сцепление, добавляете газ – начинаете медленное движение вперед, приблизившись к противоположному бордюру;

5) останавливаетесь (сцепление – тормоз).

3. Двигаетесь задним ходом. Это самая опасная часть маневра, ведь машина стоит поперек встречной полосы движения. В любой момент на дороге может появиться другой автомобиль. Все действия следует выполнять быстро, но не суетясь:

1) включаете указатель правого поворота;

2) поворачиваете голову и оцениваете обстановку позади себя и в противоположном ряду; зеркала в данном случае фактически бесполезны, так как автомобиль стоит почти перпендикулярно дороге; если нет попутных и встречных транспортных средств, можно продолжить маневр;

3) включаете передачу заднего хода, выворачиваете руль до упора вправо, отпускаете сцепление, добавляете газ – на небольшой скорости начинаете движение;

4) когда автомобиль сместился настолько, что можно завершить начатый на первом этапе разворот (автомобиль находится практически параллельно дороге), останавливаетесь (сцепление – тормоз).

4. Завершение маневра:

1) включаете указатель левого поворота;

2) выкручиваете руль влево;

3) оцениваете дорожную обстановку сзади;

4) включаете первую передачу, отпускаете сцепление, добавляете газ – начинаете движение с быстрым поворотом руля вправо, пока не выровняете автомобиль;

5) увеличиваете скорость.

Обгон – опережение попутного транспорта с выездом на встречную полосу. Этот маневр, как ни один другой, требует концентрации внимания, четких уверенных действий и, конечно, знания и неукоснительного выполнения ПДД. Учиться обгонять лучше на загородной трассе.

Решаясь на обгон:

✓ убедитесь, что будете действовать в рамках ПДД;

✓ просчитайте свои действия от начала маневра до его завершения (возвращения на занимаемую полосу);

✓ проверьте, достаточную ли ширину имеет проезжая часть дороги;

✓ убедитесь, что встречная полоса хорошо просматривается и на ней нет автомобилей;

✓ убедитесь, что сможете за короткое время набрать скорость, достаточную для обгона.

Если за время ваших раздумий на машине, которую вы собирались обгонять, включился указатель поворота либо это сделал водитель автомобиля, движущегося за вами, – время упущено, обгон совершать нельзя .

Вы не можете начать обгон, так как идущий впереди грузовик включил сигнал, говорящий о его намерении совершить обгон

Перед тем как обгонять, сместитесь немного левее, не выезжая при этом из своей полосы. Это позволит лучше видеть дорогу впереди себя. Затем:

1) увеличивайте скорость, включайте левый поворот и догоняйте машину, едущую перед вами; время от времени смотрите в левое боковое и салонное зеркала, чтобы убедиться: никто не решил совершить обгон раньше вас;

2) подъехав к обгоняемому автомобилю достаточно близко (но не вплотную), перестраивайтесь на встречную полосу;

3) выключите указатель поворота, еще немного увеличьте скорость (не теряя контроля!) и обгоняйте;

4) когда обгоняемый автомобиль останется позади, снова включите поворот (теперь правый) и возвращайтесь на свою полосу; убедиться, что между вашим автомобилем и тем, который вы обогнали, достаточная дистанция, можно, глядя в правое боковое зеркало: в нем должна полностью отражаться передняя часть этого автомобиля.

Даже если на встречной полосе нет машин, после обгона поспешите ее покинуть: встречное авто может в любой момент появиться из-за поворота, который вы не успели заметить.

Видя, что по встречной полосе движется только один автомобиль, вы можете начать обгон. Действия в этом случае планируйте и выполняйте с таким расчетом, чтобы успеть набрать скорость на своей полосе, а после разъезда со встречным автомобилем выехать на уже освободившуюся противоположную полосу.

Для обгона необходимо быстро разогнаться, это лучше получится на более низкой передаче (при скорости 50–60 км/ч – на третьей).

Итак, если вы решились на обгон, ваши действия должны быть следующими:

1) убеждаетесь, что маневр безопасен;

2) включаете указатель левого поворота;

3) выжимаете сцепление;

4) переключаетесь на третью передачу;

5) разгоняетесь и выезжаете на встречную полосу;

6) догоняете обгоняемое транспортное средство;

7) включаете указатель правого поворота;

8) когда передняя часть обгоняемого автомобиля видна в правом зеркале – возвращаетесь в свою полосу.

Даже опытные водители стараются воздерживаться от обгона в ночное время и при недостаточной видимости на дороге, поэтому в таких условиях вам, новичку, нечего и помышлять о таком маневре.

Обгон – опасный маневр, требующий хороших навыков вождения

Обгон требует от водителей на дороге взаимной вежливости. Нельзя препятствовать обгону своего автомобиля, намеренно увеличивая скорость. Если вы видите, что обогнавший вас водитель не успевает спокойно вернуться на свою полосу из-за препятствия, возникшего на встречной, притормозите немного, чтобы дать ему такую возможность.

Даже спокойно двигаясь по своей полосе и, что называется, никого не трогая, нельзя расслабляться. В любой момент на дороге может сложиться ситуация, которая потребует от вас активных действий. К примеру, по вашей полосе навстречу движется автомобиль: возможно, он объезжает препятствие или выполняет обгон. Естественно, вероятность появления встречной машины нельзя предугадать, но само наличие на противоположной полосе участка дороги с плохим покрытием или стоящей фуры должно вас насторожить. Скорее всего, кто-нибудь захочет побыстрее покинуть некомфортный участок дороги, выехав при этом на встречную полосу.

Чем может быть опасен встречный разъезд ? В первую очередь тем, что лобовое столкновение происходит на скорости, составляющей сумму скоростей каждого из двух автомобилей. Последствия – соответствующие. Так что если вы видите, что навстречу вам на высокой скорости летит автомобиль, заранее снизьте ско рость и прижмитесь как можно ближе к правому краю проезжей части . Это позволит увеличить боковой интервал и разъехаться даже на узкой дороге. Наличие у встречного «гонщика» прицепа увеличивает опасность столкновения, особенно если дорога в месте разъезда не прямая.

В этом случае боковая дистанция должна быть еще больше, возможно, вам придется съехать с дороги на обочину. Вообще, данная ситуация – момент истины для вашей нервной системы, так как опасность в самом деле велика. Панику отложите на потом, не суетитесь и не усложняйте ситуацию. Только уверенные и четкие действия позволят избежать серьезных последствий даже в самых неприятных эпизодах.

В ПДД указано, что в тех случаях, когда встречный разъезд затруднен, «водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск» (п. 11.7).

Вы двигаетесь на спуск, поэтому должны уступить дорогу красному автомобилю, который идет на подъем и на стороне которого находится препятствие

Сложными принято называть такие условия вождения, при которых водитель испытывает какие-либо трудности. В первую очередь, они могут быть связаны с дорожным покрытием. Мокрый асфальт, грязь, лед на дороге требуют от водителя особенно быстрой реакции, аккуратности и определенных навыков управления автомобилем. Усложняет движение и плохая видимость в темное время суток, в снегопад, туман, дождь. В этой главе мы поговорим о том, как вести себя именно в таких трудных поездках, чтобы они завершились благополучно.

Водители, впервые сталкивающиеся с необходимостью отправиться в поездку ночью, обычно впадают в одну из двух крайностей. Кто-то считает ночное путешествие пустяковым делом, аргументируя свою уверенность малым количеством автомобилей на дороге. Для других темная трасса – тот же темный лес, внушающий мистический ужас. И те, и другие преувеличивают. Ночное вождение – дело сложное, но вполне осуществимое, если соблюдать все предосторожности и заранее знать о возможных трудностях. Давайте рассматривать ваш первый ночной выезд как очередную ступеньку освоения водительского мастерства, основное условие для преодоления которой – опыт дневного вождения.

Какие же трудности подстерегают водителя на ночной дороге, где нет искусственного освещения? Во-первых, ограниченная видимость: впереди просматривается лишь то, что освещает поток света от фар, а по сторонам и сзади – вообще практически ничего. Во-вторых, искажается представление о расстоянии. В-третьих, пешеходы появляются буквально из ниоткуда. И, наконец, встречный автомобиль может внезапно ослепить вас фарами.

На ночной дороге единственным источником света могут быть только фары вашего автомобиля

В путь можно отправляться, только когда автомобиль полностью готов к ночной поездке.

Проверьте, отрегулированы ли фары. Для этого включите дальний и ближний свет и убедитесь, что поток не рассеивается беспорядочно. Узнать, работают ли внешние световые приборы, можно таким способом: нажмите тормоз и попросите кого-нибудь постоять за машиной, посмотреть. Если людей поблизости нет, постарайтесь увидеть отражение своих стоп-сигналов в фарах стоящего позади автомобиля или какой-нибудь другой гладкой поверхности. В крайнем случае, подгоните автомобиль задним бампером поближе к стене: на ней будут видны красные отблески. На всякий случай протрите фары, зеркала, стекла, даже если днем они казались чистыми.

Первая особенность ночного вождения – конечно, темнота. Но не на дороге – это и так понятно. А вот к темноте в салоне придется приспосабливаться, вспоминать расположение всех органов управления, на которые вы, возможно, уже давно и не смотрите. Но одно дело не смотреть, когда можно посмотреть, и совсем другое – когда нельзя ничего увидеть. Если в данный момент вы поняли, что не сумеете управлять вслепую, еще не поздно отложить поездку. Ведь включенный в салоне свет многократно ухудшает видимость дороги.

Отдельно остановимся на таком важном для ночного вождения действии, как переключение дальнего и ближнего света фар. О том, что эти приборы должны быть в рабочем состоянии и чистыми, вы уже знаете. На освещенных участках дорог можно использовать только ближний свет. Дальний свет ночью включают на темных участках дорог, когда нет ни попутных, ни встречных автомобилей. Дело в том, что яркий свет в темноте может на время ослепить человека: зрачку нужно приспособиться к резкому изменению интенсивности освещения. Поэтому, как только на встречной полосе появится машина, будьте готовы, что ее водитель попросит вас переключить слепящий его дальний свет ваших фар на ближний. Как попросит? Моргнет своими фарами. Чтобы самому не быть ослепленным, постарайтесь перевести взгляд с приближающегося автомобиля в сторону правой обочины. Если же вы все-таки ослеплены – немедленно включайте аварийную сигнализацию и тормозите, не съезжая со своей полосы. Выруливать на обочину нельзя, потому что там могут стоять не видимые в темноте автомобили, не обозначенные габаритными огнями.

Передвигаясь на автомобиле по ночному городу , главное – держать дистанцию. Достаточным принято считать расстояние, равное половине вашей скорости. Другими словами, если вы едете со скоростью 60 км/ч, не приближайтесь к автомобилю, который впереди, ближе чем на 30 м.

В ночное время светофоры на перекрестках часто отключают (они просто мигают желтым светом). Не забудьте, что в такой ситуации очередность проезда определяется знаками приоритета. Приближаясь к пересечению, обязательно снижайте скорость, даже если находитесь на главной дороге.

Еще одна неприятная особенность ночного города – трасса вроде бы освещена, но, из-за того что свет исходит от отдельных источников (фонари, окна, витрины), на скорости у водителя возникает иллюзия движения по световому коридору. И если неожиданно светлый участок сменяется темным, на несколько секунд водитель просто беспомощен, так как вообще ничего не видит. Поэтому строго следите за скоростью и не въезжайте на темный участок слишком быстро: за эти мгновения ваш автомобиль проедет несколько десятков метров, на которых могут оказаться и случайный пешеход, и яма… Перед началом темного отрезка можно на несколько секунд переключиться на дальний свет фар.

Помните: другие водители находятся в одинаковых с вами условиях. В любой момент будьте готовы к тому, что едущий впереди автомобиль неожиданно затормозит.

Учитывайте, что ночью невозможно верно оценить расстояние до препятствий и других машин, особенно в зеркалах. Поэтому перестраиваться на другую полосу, поворачивать и выполнять другие маневры можно только тогда, когда есть полная уверенность, что со всех сторон от вашего авто достаточно свободного места. А лучше – больше, чем достаточно.

Указатели поворотов в ночное время нужно включать заранее, за несколько десятков метров до планируемого маневра. Это даст возможность другим водителям принять необходимые меры безопасности.

И несколько слов о пешеходах. Ночью выше вероятность того, что пешеход окажется в нетрезвом состоянии. Учитывайте это. Да и в любом случае человек, освещенный светом ваших фар, уверен, что вы его видите. Рассмотреть же ночью на дороге человеческий силуэт, особенно в темной одежде, можно лишь на расстоянии 20–30 м. Особенно будьте внимательны на улицах с односторонним движением, в районах ночных клубов, кинотеатров, стадионов, парков и т. п.

Чтобы движение вне населенных пунктов в темное время суток было максимально безопасным, запомните и постарайтесь соблюдать несколько нехитрых правил.

Водитель встречной машины не переключает свет с дальнего на ближний? Попросите его переключиться, моргнув ему фарами. Но сами не отвечайте тем же, обязательно переключайтесь. Во-первых, вы не знаете причины такой невежливости, во-вторых, ослепленный, он может внезапно выехать на вашу полосу.

Ослепить может свет не только встречного автомобиля, но и попутного, движущегося сзади. Возможно, на какое-то время вам придется отвернуть от себя салонное зеркало заднего вида: именно оно ловит блики.

Если по встречной полосе движется объект с одной фарой – будьте внимательны. Скорее всего, это мотоцикл. Но точно так же в темноте может выглядеть и автомобиль с неисправными световыми приборами. На всякий случай возьмите правее: если у встречного авто не работает левая фара, вы просто не сможете оценить его габариты. Да и водитель, вынужденный ехать с одной включенной фарой, мало что видит перед собой.

Готовясь ко встречному разъезду, заранее перенесите правую ногу на педаль тормоза. Если понадобится снизить скорость, вы сделаете это быстрее.

На темной трассе всегда двигайтесь с небольшой скоростью. Быстрая езда опасна не только тем, что может спровоцировать аварию: если вы пропустите нужный поворот, съезд или указатель – нужно будет искать место для разворота, что в условиях плохой видимости, согласитесь, дело хлопотное.

Мокрая, обледенелая, заснеженная дорога опасна тем, что на ней ослабевает сцепление колес с поверхностью, повышается вероятность проскальзывания, пробуксовки, боковых заносов. Неправильные или неуверенные действия водителя могут привести к тому, что машина станет неуправляемой, а это уже высокая вероятность ДТП.

Иногда о приближении к участку со скользким покрытием могут предупреждать соответствующие дорожные знаки. Но, во-первых, иногда – это далеко не всегда, а во-вторых, скользким полотно могут сделать не только дождь, лед и снег, но и нефтяные или масляные пятна, просыпанный песок, опавшие листья.

Если есть возможность объехать опасный отрезок, сделайте это. Если же покрытие скользкое по всей ширине дорожного полотна, старайтесь попасть в проложенную другими машинами колею.

Движение по зимней дороге требует некоторых навыков

Очень опасны на дороге небольшие участки, где снег или лед не растаял из-за тени, которую дают здания, деревья. В сильный мороз тонкую скользкую пленку могут образовать замерзающие выхлопные газы автомобилей, и такая пленка практически невидима.

Двигаясь с места на скользком участке, сначала обязательно выровняйте колеса, педаль газа нажимайте как можно более плавно, чтобы тронуться очень медленно. Если автомобиль пробуксовывает, подложите под передние колеса резиновые коврики, ветки или тряпки. Если есть возможность – подсыпьте песка.

Эффективны на скользкой дороге шипованные шины: старт с места будет легче, а тормозной путь короче. Если вы установили на свой автомобиль шины с шипами, не забудьте обозначить его сзади соответствующим знаком.

На скользкой дороге старайтесь поддерживать скорость равномерной, очень плавно работая педалями газа и тормоза. Самые опасные участки – повороты, потому что именно там чаще всего водители притормаживают, укатывая покрытие. Проезжая поворот, аккуратно снижайте скорость и будьте готовы остановиться в любой момент в любом месте.

Проехать поворот безопасно – значит двигаться на пониженной передаче и без резких рывков руля. Торможение должно быть прерывистым, на грани блокировки колес, либо двигателем. Благодаря первому способу колеса не будут проскальзывать, благодаря второму – станут вращаться медленнее.

Последовательность действий при повороте на скользкой дороге автомобиля с передним приводом :

1) подъезжая к повороту, снизьте скорость (тормозите двигателем! – заблаговременно уберите ногу с педали газа);

2) сам поворот проходите с постоянной скоростью или легким ускорением, то есть не добавляя газ совсем или газуя слегка.

Последовательность действий при повороте на скользкой дороге автомобиля с задним приводом :

1) подъезжая к повороту, снизьте скорость (тормозите двигателем! – заблаговременно уберите ногу с педали газа);

2) сам поворот проходите с постоянной скоростью или легким замедлением, для этого слегка нажимайте педаль тормоза.

Если же занос задней части машины все-таки возник (на поворотах этим чаще грешат заднеприводные авто) – не совершайте никаких резких движений!

Последовательность действий при заносе автомобиля с передним приводом :

1) увеличьте подачу топлива(небольшой разгон нажатием педали газа);

2) одновременно с разгоном поверните руль в сторону заноса, стараясь поймать скорость поворота задней части автомобиля и руль поворачивать в том же темпе;

3) измените направление движения в нужную сторону рулевым колесом;

4) когда автомобиль начнет выравниваться, поверните руль в противоположную сторону;

5) во время прохождения поворота не тормозите, не выжимайте сцепление!

Последовательность действий при заносе автомобиля с задним приводом :

1) уменьшите подачу топлива, чтобы автомобиль сам замедлил движение – отпустите педаль газа;

2) ловите скорость поворота задней части автомобиля, руль поверните в том же темпе в сторону заноса;

3) измените направление движения в нужную сторону рулевым колесом;

4) во время прохождения поворота не тормозите, не выжимайте сцепление!

Во время движения обязательно должны быть включены дневные ходовые огни или ближний свет фар – так автомобиль будет на дороге более заметен.

Опасность таит в себе не только снег, но и дождь. Во время дождя держитесь на большей дистанции от идущего впереди транспортного средства, чтобы вода из-под его колес не заливала лобовое стекло вашего автомобиля.

Не откладывайте на потом ремонт или замену дворников: погоду даже синоптики предсказывают неточно. Ливень может застать вас в дороге в любой момент, и если это все-таки произошло, а дворники не справляются – остановитесь на обочине или возле тротуара, включите аварийную сигнализацию и переждите стихию. Когда дождь начнет утихать, продолжите поездку, периодически при необходимости останавливаясь и протирая стекла чистой тряпкой. Чтобы проехать опасный участок дороги (поворот или перекресток) в дождь, когда щетки плохо очищают стекло, опустите боковое стекло и убедитесь в безопасности маневра.

Огромная лужа на дороге – не самый удачный момент для того, чтобы проверить возможности своего автомобиля. Если яма глубокая, машина может просто поплыть, да и на дне лужи порой скрываются малоприятные «сюрпризы»: камни, выбоины, мусор.

Сдача квалификационного экзамена по вождению в ГИБДД – последний шаг на пути к мечте – получению водительского удостоверения. Надо сказать, шаг ответственный и сложный. Какие же требования предъявляются к претенденту на управление автомобилем?

Собрались, успокоились – и успешно сдали экзамен

Практический экзамен по вождению состоит из двух этапов: упражнения на площадке и вождение в реальных условиях (на дороге). На автодроме от вас потребуется умение останавливаться и начинать движение на подъеме, разворачиваться, въезжать в бокс, парковаться задним ходом и ехать змейкой. На дороге – начало движения с места и остановка, проезд перекрестков, повороты налево и направо, возможно, обгон или объезд препятствия.

Первое и главное условие успешной сдачи: не паниковать. Дрожащие руки и ноги – признак неуверенности, и инспектор сразу отметит для себя, что вы не умеете контролировать эмоции в стрессовой ситуации. Стоит ли доверять вам самостоятельное вождение? Каждый человек по-своему борется с волнением, вероятно, и у вас есть свои способы, ведь приходилось же раньше сдавать экзамены, по крайней мере в школе. Выспитесь, настройтесь. Некоторым помогает такой способ: нужно представить себе самый плохой результат испытания. Что будет, если вы не сдадите? В красках вообразите свое убитое состояние, критику родных и друзей, повторный экзамен. Побольше нагнетайте: на вас показывают пальцем прохожие, смеются приятели, шушукаются за спиной сослуживцы. Рано или поздно такая картинка покажется вам уже не страшной, а смешной и нереальной. Ничего этого не случится! Вас не перестанут любить и уважать родственники, а мир не перевернется, если вы просто-напросто не сдадите какой-то там экзамен, не первый и не последний в вашей жизни.

Да и с чего бы вам его провалить? Вот с таким настроением уже можно смело отправляться проходить испытание.

Будем считать, что вам удалось справиться с нервами и вы сидите в экзаменационном автомобиле рядом с инспектором. Так вот, экзамен начинается еще до того, как вы тронетесь с места, и многие его проваливают, не успев начать движение. Чтобы избежать досадных ошибок в самом начале испытания, заранее в уме прорепетируйте каждый свой шаг, каждое действие, после того как сели в водительское кресло.

Отрегулируйте сиденье, зеркала. Пристегните ремень безопасности. Только после этого можно заводить автомобиль.

Часто из-за волнения будущие водители на экзамене забывают снять машину с ручного тормоза при трогании с места и затянуть ручник при остановке. В теннисе такие ошибки называют невынужденными: человек допускает промах там, где может и умеет сделать все правильно. Помните о ручном тормозе, чтобы не провалить экзамен по рассеянности, ведь такие промахи – вроде бы мелочь, но экзаменатор заметит их обязательно.

При движении по дороге смотрите на дорожные знаки. Не разгоняйтесь до максимально разрешенной скорости: чем быстрее едете, тем меньше времени на анализ дорожной ситуации.

Правильно выберите полосу для движения. Крайняя правая удобна тем, что на ней можно ехать медленнее, но придется объезжать припаркованные у тротуара машины. В то же время именно из этой полосы выполняется правый поворот. Если дорога имеет три полосы или более, крайняя левая используется только для поворота налево. Какой бы ряд вы ни выбрали, не забывайте при перестроении включать соответствующий указатель поворота.

При объезде препятствия, поворотах, других маневрах обязательно смотрите в зеркала, убеждайтесь, что не создаете помеху. В любой момент будьте готовы притормозить перед пешеходом, переходящим дорогу в неположенном месте.

Подъезжая к остановке общественного транспорта, помните о ситуациях, когда пешеходов не видно из-за стоящего транспортного средства. Уступайте дорогу пешеходам и отходящим от остановочного пункта автобусам.

На обгон лучше не идти, если не получили такого указания от инспектора.

При повороте или развороте ни в коем случае не выезжайте на встречную полосу. Заранее перестройтесь в нужный ряд. На перекрестке разворачивайтесь только через его середину. И не забудьте включить сигнал поворота!

Проезжая перекресток, за несколько секунд планируйте свои действия.

Когда инспектор попросит остановиться, предварительно включите правый поворот и перестройтесь в крайнее положение. После остановки включите нейтральную передачу и поставьте машину на ручной тормоз.

Конечно, успешная или, наоборот, провальная сдача экзамена в немалой степени зависит от принимающей стороны. Тот недочет, на который один экзаменатор закрывает глаза, другим воспринимается как грубая ошибка. Но если вы уверенно и точно выполняете все указания, соблюдаете правила и не создаете опасных ситуаций – скорее всего, никто вас специально валить не будет. Сдали с первого раза – молодец! Ну а не сдали – не конец света. Может, действительно, нужно немного подучиться? Проанализируйте свои ошибки, потренируйтесь, позанимайтесь дополнительно с инструктором – и в следующий раз все обязательно получится.

Для людей, не управляющих автомобилем, инспектор ДПС – забавный персонаж из анекдотов, не более того. Для вас же с того дня, как вы станете полноценным и полноправным водителем (и день этот не за горами), его фигура приобретет вполне реальные черты. Большинство участников дорожного движения считает общение с сотрудниками полиции удовольствием не из приятных. Иногда оно заканчивается штрафом, а то и вовсе изъятием удостоверения.

Если ездить по правилам, шанс пообщаться с инспектором невелик

Тем не менее инспектор дорожно-патрульной службы (ДПС) – представитель закона и каждый водитель обязан подчиняться его требованиям. А коль уж отношения на дороге регламентируются законами, в ваших интересах знать их досконально. Вот список документов и нормативных актов, которые в той или иной степени освещают вопросы, связанные с безопасностью дорожного движения, в том числе те нюансы, которые возникают в сложных и спорных ситуациях: ПДД (самая новая редакция); Уголовный, Гражданский, Административный кодексы Российской Федерации; Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации; Федеральный закон «О безопасности дорожного движения»; Приложение к Приказу МВД РФ № 185 (Административный регламент); Приказ Минздрава РФ «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения» и прилагающаяся к нему Инструкция по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством; Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

В каких же случаях инспектор имеет право вас остановить? Не знаете? А, между прочим, оснований для остановки вашей машины службой ДПС не так уж много:

✓ подозрение в причастности к правонарушениям;

✓ подозрение в нахождении в состоянии опьянения;

✓ нарушение ПДД;

✓ выполнение распорядительно-регулировочных действий;

✓ необходимость вашей помощи пострадавшим в ДТП либо самим сотрудникам ДПС или силовых структур;

✓ проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз – только на стационарных постах ДПС, контрольных постах полиции и контрольно-пропускных пунктах;

✓ проверка водительских и регистрационных документов и документов на перевозимый груз вне стационарных постов – во время проведения каких-либо специальных мероприятий.

Получается, что без причины вас остановить нельзя, но при желании инспектор без труда может подобрать повод, по которому его заинтересовало ваше авто.

После того как инспектор потребовал остановиться, аккуратно перестройтесь в крайний правый ряд и плавно притормозите. Спокойно подождите в машине, пока к вам подойдут. Сотрудник ДПС должен четко и внятно представиться, объяснить причину остановки и только после этого попросить документы для проверки. Если вы что-то нарушили – инспектор обязан указать нарушение и статью КоАП.

Помните, что вы имеете право попросить инспектора показать вам нагрудный знак, служебное удостоверение и даже переписать с него данные. А вот давать свои документы вам в руки инспектор не обязан.

Какие документы вы должны иметь с собой и предъявлять по требованию сотрудника ДПС? Вот их список (п. 2.1.1 ПДД):

✓ водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством;

✓ регистрационные документы на транспортное средство, а при наличии прицепа – и на прицеп;

✓ страховой полис.

Документы не должны быть просроченными.

Кроме документов, обязательно наличие:

✓ государственных номерных знаков (без них вы не имеете права даже выехать из гаража);

✓ огнетушителя;

✓ аптечки;

✓ аварийного знака.

Если чего-то не хватает или что-то не в порядке – можете рассчитывать на взыскание, размер которого зависит от дотошности проверяющего вас сотрудника.

Сотрудник ДПС вправе проверить у вас наличие всех документов, перечисленных в ПДД

В вашем автомобиле обязательно должны быть аварийный знак, огнетушитель и аптечка

Если вы едете на чужом автомобиле, у вас обязательно должна быть с собой доверенность, но только в том случае, когда владельца с документами, подтверждающими право владения, рядом нет.

Если вы нарушили ПДД, сотрудник полиции составит протокол об административном правонарушении. Самые распространенные нарушения – превышение скорости, несоблюдение требований дорожной разметки и знаков, нарушение правил при маневрировании. Сотрудники полиции также обращают внимание на ремни безопасности, наличие грязи на машине (особенно на номерном знаке), неработающие внешние световые приборы.

Как видите, проблемы могут возникнуть даже в том случае, когда ваша совесть, а вместе с ней автомобиль кристально чисты. А уж если что-нибудь не в порядке…

Итак, вы забыли дома какой-ни-будь из требуемых документов. Ситуация, конечно, неприятная, но поправимая. Попросите у сотрудника полиции, чтобы дал вам возможность составить ходатайство о предоставлении времени для доставки документов к посту (он не обязан, но может это сделать). Конечно, вас никуда не отпустят, но должны подождать, пока вы свяжетесь по телефону с родными или коллегами, которые привезут забытые бумаги. Сколько именно времени на это уйдет, вы сами указываете в ходатайстве. Если спасать вас некому, спасайтесь сами, объясняйте ситуацию, обещайте исправиться. Только не качайте права, вы ведь и вправду виноваты.

Если ваша беседа с сотрудником ДПС началась с его укоризненного: «Та-а-к… Нарушаем?» – вы, конечно, лихорадочно начинаете вспоминать, что именно нарушили, – и вспоминаете (кто же без греха). Начинаете оправдываться. А уверены ли вы, что сотрудник полиции сразу был в курсе вашего преступления? Возможно, он рассчитывал как раз на ваше чистосердечное признание. Так стоит ли облегчать ему службу?

Что такое электронный алкотестер, знает каждый водитель. Как знает и то, что от предложения подышать в трубочку сложно отказаться. Правда, подобное предложение сотрудник полиции обычно делает не всем водителям подряд, а только тем, кого подозревает в употреблении алкоголя. Такие нехорошие подозрения могут вызвать у сотрудника ДПС как характерный запах, исходящий от водителя, так и специфическое поведение, внешний вид, речь. Для подтверждения своих сомнений полицейский и применяет тестер.

Если прибор «показал» – это еще не приговор. Во-первых, попросите у сотрудника полиции предъявить документы, подтверждающие исправность тестера. Если вам откажут, отметьте это в протоколе. Во-вторых, признать человека пьяным можно только после специальной экспертизы, которая вам предстоит при отказе от проверки тестером и в случае, если результат теста оказался положительным. Отказ от медицинского освидетельствования – то же, что и признание своей вины. Наоборот, настаивайте на экспертизе, если точно уверены, что трезвы и не «после вчерашнего», а сотрудник полиции доказывает обратное, ссылаясь на показания прибора.

Тест на состояние алкогольного опьянения

Конечно, наши советы рассчитаны на те случаи, когда водитель трезв, а полицейский по какой-либо причине настаивает на противоположном. (Причины могут быть разные, и, к сожалению, подобные ситуации довольно распространены.) Если же вы позволяете себе сесть за руль нетрезвым – правда на стороне сотрудников ДПС. Поделом тем водителям, которые лишаются прав за вождение в пьяном виде: по их вине на дорогах ежедневно случаются непоправимые трагедии.

К сожалению, даже неукоснительное соблюдение ПДД и идеально аккуратное вождение не могут застраховать от неприятностей на дороге.

Пункт 2.5 ПДД предписывает:

1) немедленно остановить (не трогать с места) свое транспортное средство;

2) включить аварийную световую сигнализацию;

3) выставить знак аварийной остановки;

Главное при ДТП – не паниковать

4) не перемещать предметы, имеющие отношение к ДТП;

5) принять меры для оказания помощи пострадавшим (вызвать скорую, в экстренных случаях – отправить пострадавших в ближайшее медицинское учреждение на попутном транспортном средстве или на своем и вернуться на место происшествия);

6) освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно;

7) сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.

Чтобы затраты (и финансовые, и моральные) из-за ДТП были как можно меньше, давайте продумаем ваши действия в такой ситуации заранее.

Став участником или даже виновником ДТП, не впадайте в панику. Возможно, от вашей собранности зависит чье-то здоровье или жизнь. Окажите помощь тем, кому она нужна, и только после этого переключайте внимание на последствия аварии лично для вас.

Первое . Бывает и хуже. А материальный ущерб, нанесенный вами другим участникам ДТП, будет оплачивать компания, в которой вы застраховали свою гражданскую ответственность.

Второе . Будьте готовы к тому, что именно на вас, неопытного новичка, попробуют свалить ответственность за происшествие. Доверительному совету вроде «Подпиши протокол, а то потом затаскают, еще хуже будет» лучше следовать с точностью до наоборот. Хуже будет, если вы признаете свою вину, а позже поймете, что невиновны. Собственноручно подписанный протокол придется оспоривать в суде, и удастся ли это вам – неизвестно!

Самые распространенные аварии – толчок в спину (в большинстве случаев признают виновным именно того, кто толкнул), столкновение из-за того, что водитель не разобрался с приоритетом проезда перекрестков (либо проигнорировал очередность) или нарушил правила при маневрировании (в таких случаях виновник обычно очевиден). Если ситуация неоднозначная, еще до приезда полиции позаботьтесь о том, чтобы нашлись свидетели происшествия . Иногда именно их показания имеют решающее значение в определении виновного. Если один из участников ДТП находится в нетрезвом состоянии – чаще именно ему приходится отвечать, даже если он не нарушал правил: его вина уже в том, что сел за руль пьяным.

Если в ДТП пострадали люди, вызвать сотрудников полиции следует обязательно . Сообщите, что есть раненые: в таких случаях на место происшествия приезжает дознаватель или следователь, а также машина скорой помощи.

Под общением водителей мы, конечно, не подразумеваем посиделки и задушевные беседы. Просто иногда возникает необходимость быстро (а как иначе – скорость!) передать встречному или попутному автомобилисту какое-то сообщение. Слова в таких условиях, конечно, неуместны, и поэтому со временем у водителей выработался своеобразный язык жестов и условных знаков. Знание этой грамоты не будет лишним и для вас: посылы других участников дорожного движения всегда важны и содержательны.

Водительская азбука помогает понимать друг друга на дороге

Сигнал номер один по распространенности и полезности – короткое мигание фар встречного автомобиля. Это предупреждение о какой-то опасности на предстоящем пути . К опасности, кстати, относится и «засада» ДПС: чаще всего моргают именно по этому поводу.

Вы видите, что сзади на высокой (выше вашей) скорости приближается автомобиль, мигая фарами , – вас просят уступить дорогу . Перестройтесь правее и пропустите спешащего водителя. Возможно, после маневра он несколько раз коротко мигнет вам аварийкой – поблагодарит (см. далее).

Водители грузовиков часто помогают себя обогнать

Кратковременное включение стоп-сигналов на впереди движущемся автомобиле – просьба увеличить дистанцию . Вероятно, водитель волнуется, чтобы вы его не подтолкнули.

Обгон большегрузной фуры или автомобиля большой длины – рискованный и опасный маневр. Водители таких машин понимают это и иногда помогают себя обогнать: если встречная полоса свободна , включают правый поворот .

Если занята – левый . Но помните: есть вероятность, что грузовик просто собирается повернуть или остановиться.

Включенная на длительное время аварийная лампочка – это сигнал о том, что автомобиль испортился . Но иногда таким способом водители предупреждают и об опасности на дороге. Если впереди вас автомобиль притормозил и включил аварийку – возможно, на дороге что-то случилось и движение невозможно . Сделайте то же самое, чтобы машина, следующая за вами, успела притормозить. Такой условный сигнал очень полезен в плохую погоду или ночью, когда небольшое ДТП может превратиться в большую аварию за счет того, что приближающиеся автомобили не успевают замедлить движение и поочередно врезаются в стоящие впереди.

Ночью включенная аварийка сигнализирует о том, что вы ослепили обгоняющего водителя. Срочно переключитесь на ближний свет фар.

Если вы увидели, что водитель приближающегося автомобиля жестикулирует и его жесты адресуются именно вам – присмотритесь.

✓ Рука описывает круг и указывает вниз – у вас спущено колесо.

✓ Поднятая вверх рука означает благодарность.

✓ Указание на обочину – совет остановиться.

✓ Указание на дверцу автомобиля – она приоткрыта.

✓ Удар рукой по воздуху вверх-вниз – у вас хлопает багажник.

✓ Резкое сжатие ладони в кулак и распрямление пальцев изображает мигающую лампочку. Скорее всего, вы забыли включить фары.

И, наконец, самый забавный жест. Иногда водителям грузовиков показывают кукиш. Не удивляйтесь: это говорит о том, что между спаренными колесами этого автомобиля застрял камень.

Каждый водитель обязан знать основы эксплуатации автомобиля. Безусловно, в большинстве случаев следует обратиться к специалистам на СТО, но в ваших силах сделать так, чтобы автомобиль служил долго и не доставлял проблем. Своевременно заменять расходные материалы, контролировать уровень технических жидкостей, услышать стук, скрип и другие новые для вашего авто звуки, регулярно проходить техосмотр – вот, пожалуй, и все, что вы можете сделать.

Уход за шинами автомобиля, в принципе, несложен. Чтобы резина прослужила как можно дольше, старайтесь не ездить слишком быстро, особенно по дорогам с неровным покрытием. Аккуратно переезжайте препятствия: ямы, железнодорожные рельсы, канализационные люки. В шинах важно поддерживать нормальное давление, для измерения которого используется манометр . Если заметной утечки воздуха нет, достаточно измерять давление раз в месяц. Рекомендуется проверять давление в шинах перед длительными поездками.

Чтобы шины изнашивались равномерно, через каждые 5–7 тыс. км пробега их рекомендуется менять местами.

С конца сентября по начало апреля используются зимние шины, протектор которых остается эластичным при низких температурах и уменьшает тормозной путь на мокром, обледенелом, заснеженном покрытии. Если зима (снег, заморозки) началась внезапно – это сигнал к тому, что шины нужно поменять срочно!

Заменить шину необходимо при возникновении любого из видимых дефектов:

✓ глубина протектора стала менее 1,6 мм;

✓ шина имеет лысую часть;

✓ видна какая-либо внутренняя часть шины;

✓ боковина шины раздулась;

✓ шина разделена;

✓ шина имеет трещины;

✓ шина отличается по размеру от шины на другой стороне одной оси.

С первыми заморозками меняйте шины на зимние

Как и все изделия из резины, автомобильные шины подвержены старению. В протекторе и боковине образуются трещины, также деформируется каркас. В связи с этим специалисты рекомендуют заменять шины каждые 6 лет, даже если ими не пользовались.

Даже за самым новеньким, самым современным авто нужно ухаживать, и не только мыть-пылесосить, но и вовремя менять жидкости и расходные материалы.

В любом автомобиле для смазки, охлаждения, торможения, сцепления, омывания стекол, отопления и кондиционирования воздуха используются различные жидкости, которые с течением времени и эксплуатации имеют свойство загрязняться, разжижаться и вырабатываться.

Поэтому вы должны проверять уровень жидкостей через каждые 1000 км пробега или каждый месяц, а также перед каждой дальней поездкой. При необходимости жидкости нужно доливать или менять (на первых порах – конечно, лучше с помощью специалиста).

Под капотом автомобиля

Долив стеклоомывателя в бачок

Долив охлаждающей жидкости

Проверка уровня масла в двигателе: вытяните щуп и посмотрите на него – уровень масла определяется по двум отверстиям (засечкам), обозначающим минимальный и максимальный уровень

Интервал замены жидкостей и расходных материалов зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Чего не любит ваша машина? Таких факторов много, и все они значительно сокращают срок ее безотказной службы:

✓ нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации;

✓ частые поездки на малые расстояния (двигатель не успевает прогреться);

✓ частые пробки;

✓ езда с прицепом или загруженным салоном;

✓ пыль, грязь на дороге и в воздухе;

✓ некачественное топливо;

✓ длительные стоянки с работающим двигателем.

Старайтесь избегать таких ситуаций, а если не получается (да и как получится?) – чаще обращайтесь на СТО: болезнь легче предотвратить, чем лечить, а в случае с автомобилем – еще и дешевле.

Примерные сроки замены жидкостей и расходных материалов выглядят так.

✓ Через 9 тыс. км – замена моторного масла и масляного фильтра.

✓ Через 18 тыс. км – замена вспомогательных приводных ремней, жидкости в автоматической трансмиссии; проверка подвески, рулевого управления, амортизаторов, тормозных колодок, стояночного тормоза, уровня масла в механической трансмиссии и механизме главной передачи и муфты карданного вала.

✓ Через 55 тыс. км – замена воздушного и топливного фильтров, жидкости и фильтров автоматической трансмиссии; проверка сцепления.

✓ Раз в год – замена тормозной жидкости.

Часто на дороге можно видеть такую картину: стоит машина со включенной аварийкой, а рядом бродит растерянный водитель, чаще всего – с мобильным телефоном. Это и есть первая подсказка, как поступить, если в дороге произошла поломка: включите аварийку (не забудьте также выставить знак аварийной остановки), уберите машину с проезжей части и, если не знаете, что дальше делать, звоните тем, кто может помочь: опытному знакомому или работнику СТО. Заранее позаботьтесь, чтобы такой «пожарный» номер был в телефонной книжке, лучше всего – не один. Постарайтесь внятно и конкретно объяснить, что именно случилось и где вы находитесь. И спокойно ждите помощи.

Начинающему водителю следует запомнить: случилась поломка – включите аварийку и выставьте знак аварийной остановки

Вы получили заветное водительское удостоверение. Поздравляем! Позади первые нервные поездки, изучение правил, экзамен. Радуйтесь, но не забывайте, что вы – все еще неопытный новичок и самостоятельные поездки вряд ли сразу покажутся вам сплошным удовольствием. Не спешите сразу садиться за руль и выезжать в город. Покатайтесь немного в спокойном месте, чтобы привыкнуть к новым ощущениям: ведь теперь все зависит только от вас. Как ни крути, а учеником быть проще: за него, если что, подумает инструктор или опытный помощник, который сидит рядом.

✓ Старайтесь ездить как можно чаще: навыки вождения, к сожалению, быстро утрачиваются.

✓ Не забывайте об опознавательном знаке, который должен быть установлен на вашем авто.

Начинающий водитель

✓ Держите все необходимые документы при себе и в полном порядке.

✓ Не спешите забыть то, что учили для сдачи экзамена. Знание ПДД и их выполнение еще никому не помешали.

✓ Заранее планируйте и обдумывайте маршрут предстоящей поездки.

✓ Идеальное место для парковки – не то, откуда ближе дойти, а то, с которого удобнее выехать. Если вашу машину прижали на парковке, не старайтесь выехать во что бы то ни стало. Лучше приведите в действие сигнализацию обидчика и ждите, пока он появится. Сами не забывайте оставлять на лобовом стекле своего автомобиля номер мобильного телефона.

✓ Наибольшее количество аварий, кстати, совершается не новичками: они обычно очень аккуратны и даже боязливы, что идет на пользу. А вот с приобретением некоторого опыта (недостаточного!) появляется обманчивая уверенность в своих силах и, как следствие, небрежность вождения. А это уже опасно. Не давайте себе расслабиться. Наличие опыта еще не гарантирует полной безопасности.

✓ Управляя автомобилем, всегда помните, что любой другой участник дорожного движения может нарушить ПДД или просто допустить ошибку, которая приведет к возникновению опасной ситуации на дороге. Поэтому не расслабляйтесь, не отвлекайтесь и будьте внимательны даже тогда, когда имеете преимущество: едете на зеленый свет, находитесь на главной дороге и т. д.

✓ Полезно знать: наибольшей усталости организм человека достигает: в светлое время суток – примерно с 15:30 до 19:00, в темное время суток – с 2:00 до 6:00.

✓ Многие неопытные водители при движении накатом совершают ошибку, держа выжатым сцепление до следующего включения передачи. Но при движении накатом нужно ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпускать педаль сцепления, иначе сцепление может сгореть.

✓ При движении с прицепом учитывайте, что при повороте он всегда смещается ближе к центру поворота.

✓ В первые поездки не стоит брать пассажиров, особенно очень разговорчивых. Мама, бабушка, тетушка пусть подождут, пока вы научитесь водить машину так, чтобы не отвлекаться и не нервничать по поводу каждого: «Ах! Это ж мой внучек-племянничек сам водит машину!» То же касается и пассажиров, которые сами имеют водительское удостоверение. Конечно, опытный водитель рядом может быть полезен и придаст уверенности. Но, к сожалению, даже вполне адекватные и приятные в общении знакомые в такой ситуации могут не утерпеть, чтобы не покомандовать новичком. «Ты что, не можешь его обогнать?», «Кто так ездит!», «Чему тебя в твоей автошколе учили!» – такие комментарии вряд ли будут полезны.

✓ Несмотря на то что каждый современный автомобиль оснащен музыкальной аппаратурой, громкая музыка пока не для вас. Слушайте свой автомобиль и звуки на дороге – это важнее.

✓ На трассе не поддавайтесь стадному инстинкту– во что бы то ни стало обогнать всех, кого только можно. Берите пример с профессионалов – водителей большегрузных фур. Они стараются на протяжении всего пути держать стабильную скорость. Зачем экономить время, а потом тратить его на отдых после утомительной скоростной поездки?

✓ Не оставляйте на панели приборов или на сиденье зажигалку: она может взорваться, если солнце сильно нагреет салон.

✓ Не оставляйте в автомобиле дорогих или выглядящих дорогими вещей: это может спровоцировать воров. То, что украденный кошелек был пустым, не избавит вас от замены разбитого стекла.

✓ На полу возле педалей не оставляйте никаких предметов вроде банок, бутылок, обуви. Если такой предмет попадет под педаль тормоза во время движения – последствия могут быть очень серьезными.

✓ Выезжая со стоянки, каждый раз смотрите туда, где стоял автомобиль: не натекло ли с него чего-нибудь.

✓ Висящие перед лобовым стеклом безделушки замедляют реакцию водителя примерно на полсекунды!

✓ Тяжелый брелок для ключа зажигания может привести к тому, что замок разболтается и завести его можно будет любым ключом.

✓ Если у вас на заднем сиденье едут дети без сопровождения взрослых, позаботьтесь о том, чтобы они не открыли двери во время движения (в этом плане двухдверные автомобили, конечно, безопаснее). Не позволяйте детям ничего выбрасывать в окна. И будьте осторожны, если поблизости машина или автобус с детьми: пустая бутылка, выброшенная из окна, может полететь именно в ваш автомобиль. Опасайтесь также груженых транспортных средств. Кирпичи, бревна, мешки с картошкой – мало ли что может выпасть из кузова.

✓ Если вы видите автомобиль, движущийся по странной траектории (виляет из стороны в сторону, резко ускоряется или снижает скорость и т. п.) – держитесь от него подальше. Возможно, за рулем пьяный водитель, подросток или просто человек, не умеющий водить.