Один из вариантов внешнего вида самолета типа «летающее крыло».

За сто лет, прошедших с момента полета братьев Райт, авиация продвинулась далеко вперед…

— Обычно когда речь заходит о самолетах-гигантах, вам на выбор могут предложить два варианта: либо это самолет обычной схемы и формы, но гигантских размеров, либо «летающее крыло», — рассказывал мне один из разработчиков, Александр Щеляев. — Каждая схема имеет свои преимущества и недостатки, вот мы и решили: нельзя ли выбрать нечто промежуточное, чтобы по возможности сохранить достоинства и избавиться от недостатков?

На рисунке видно, как маевцы производили рассмотрение и отбор различных схем, постепенно отходя от традиционной схемы летательного аппарата и приближаясь к «летающему крылу». Но все-таки до него не дошли. Почему?

— А вам никогда не приходило в голову спросить сторонников «летающего крыла», почему эксперименты с аппаратами этой схемы ведутся вот уже более полувека, а до стадии серийного производства дошел лишь один — американский бомбардировщик В-2? — вопросом на вопрос ответил Андрей Петраков, коллега Александра. — Дело в том, что такие летательные аппараты довольно капризны, обладают малой поперечной устойчивостью на взлете и посадке, требуют для себя особых аэродромов…

А специальные аэродромы с особо широкими и длинными взлетно-посадочными полосами — удовольствие очень дорогое.

Вот, например, на Украине создали в общем-то неплохой сверхтяжелый самолет Ан-225 «Мрия». В свое время он установил немало мировых рекордов по грузоподъемности, но сейчас практически не летает: для взлета и посадки такого гиганта на территории бывшего СССР есть всего лишь три аэродрома — один под Киевом, другой — в Казахстане, на Байконуре, и третий — в подмосковном Жуковском. Так что этому гиганту и развернуться особо негде.

Потому маевцы, работавшие под руководством М.Ю.Куприянова, и поставили перед собой задачу — создать максимально вместительный самолет, который бы мог базироваться на обычных аэродромах, а его ремонт и обслуживание можно было бы проводить в стандартных ангарах, уже имеющихся в аэропортах.

Поиски оптимальной схемы нового самолета по проекту МАИ.

Так чем же хороша концепция, предложенная студентами МАИ? Фюзеляж они самолету оставили — если размещать пассажиров и грузы в крыле, как это предлагают сторонники концепции «летающее крыло», то его придется делать довольно толстым, а это ухудшает аэродинамические характеристики. Однако крыло довольно широкое в прикорневой части, что позволяет обеспечить большую площадь, а значит, и большую подъемную силу. Ближе к концу крыло стремительно сужается.

Это тоже сделано специально: широкое крыло хорошо работает на малых скоростях, узкое — на больших. Для практики же хорошо, когда самолет летает достаточно быстро, но садится и взлетает с малыми скоростями.

А вот хвостовое оперение убрали. Оставив его на обычном месте, пришлось бы либо удлинять фюзеляж, чтоб рули направления и высоты не попали в струйные потоки от двигателей, либо поднимать их вверх, что опять-таки не очень хорошо с точки зрения аэродинамики. Поэтому киль разделили надвое и перенесли на законцовки крыльев. А роль стабилизаторов могут выполнять небольшие крылышки, расположенные в носовой части фюзеляжа. Укороченный же хвост позволяет взлетать с большим углом атаки без риска зацепиться за бетон взлетной дорожки.

Такова была лишь первая часть работы.

Разобравшись со схемой летательного аппарата, произведя расчет параметров крыла и продувки модели в аэродинамической трубе, создатели авиалайнера нового поколения на этом не остановились, а промоделировали весь жизненный цикл самолета.

Известно, на каком оборудовании и на каком примерно заводе может быть организовано как опытное, так и серийное производство авиалайнера. Где и в какие сроки могут быть организованы испытания новой машины. Были просчитаны различные варианты компоновки его салона с таким расчетом, чтобы различные модификации будущего лайнера могли быть использованы как для перевозки пассажиров, так и в грузовом варианте, а понадобится — и для спецприменения.

Рассчитано, что при коммерческой загрузке на борт может быть принято 90 т грузов или 614 пассажиров при размещении их в салонах трех классов или до 800 человек при экономическом варианте. Определена также зависимость длины разбега самолета при взлете и пробега при посадке в зависимости от загрузки самолета. Было оценено, в каких регионах подобная техника может быть использована с наибольшей отдачей.

Кроме России, как подсчитали студенты, наиболее перспективны страны Юго-Восточной Азии и Австралия. Выяснены также возможные маршруты полетов, особенности парковки в тех или иных аэропортах. И наконец, разработана даже схема утилизации отработавшего свой срок авиалайнера. Неизвестно лишь пока, когда самолет может быть построен. Все-таки МАИ — учебное заведение.

Тем не менее, студенты и преподаватели довольны. Они доказали, что мозги в России еще есть, далеко не все они утекли за рубеж.

А. ЗИМИН

ВНИМАНИЕ: КОНКУРС!

Дорогие друзья!

Приглашаем вас принять участие во Всероссийском конкурсе «На взлет», посвященном 100-летнему юбилею авиации. Этот конкурс мы проводим совместно с Центром технического творчества учащихся Минобразования России при поддержке Министерства образования РФ и «Российской газеты».

Для участия в конкурсе просим зарегистрироваться, выслав в редакцию журнала до 30 апреля 2004 г. анкету, указав в ней: фамилию, имя, отчество; год рождения; домашний почтовый адрес, телефон, e-mail; наименование учебного заведения, класс; фамилию, имя, отчество, должность и телефон руководителя.

Для победы в конкурсе участникам младшей возрастной группы нужно подготовить и выслать в адрес редакции журнала «Юный техник» не позже 15 июля 2004 г. рисунки или сочинения (на выбор) по следующим темам:

1. Первый в мире самолет. Как он назывался где и как его строили? Какова его судьба? Каковы успехи на этом поприще первых российских изобретателей? Что вы знаете об их работах и о них самих?

2. «Автожир». Что это такое? Каковы особенности этой машины? Кто ее придумал?

3. Когда авиация впервые получила практическое развитие? Для каких целей использовали первые самолеты? Какова роль русских авиаторов и конструкторов в развитии воздушного флота?

4. Авианосец. Кто его изобрел, какова судьба изобретателя и его изобретения?

5. Каким вы видите летательный аппарат будущего?

Участниками конкурса старшей возрастной группы предлагаются следующие темы для письменных работ:

1. Почему конструкторы обратили внимание на крыло с обратной стреловидностью?

2. Что мешает создать махолет, мускулолет с человеком на борту?

3. Почему сверхзвуковые реактивные лайнеры (Ту-144 и «Конкорд») ушли в отставку?

4. Что ограничивает максимальную высоту полета (потолок) самолета?

5. Что для самолета сложнее: взлет или посадка?

6. Заменит ли реактивный двигатель винт самолета?

7. Что такое угол атаки?

8. Кто и когда первым выполнил «мертвую петлю»? Чем еще отличился этот летчик?

9. В чем суть изобретения Г.Е. Котельникова? При каких обстоятельствах это было сделано? Кем он был по своей первой профессии?

10. Кого называли «отцом русской авиации»? Почему?

11. Каково было назначение самолета «Святогор»? Кто его конструктор? Были ли построены еще подобные самолеты в нашей стране?

12. На каком самолете экипаж Валерия Чкалова летал в США? Кто был его конструктором?

13. Кто изобрел «летающий танк»? Почему машина получила такое название? Могут ли действительно танки летать?

14. Кто первым преодолел звуковой барьер? Когда это было? Какими физическими явлениями сопровождается момент перехода от дозвукового полета к сверхзвуковому?

15. Что такое «автомат Юрьева»? Кто, когда и для каких целей придумал это устройство?

16. Бывают ли самолеты без крыльев? Что вы о них знаете?

17. Какой летательный аппарат способен давать в воздухе «задний ход»?

18. Какими путями будет развиваться авиация?

Работы оцениваются по пятибалльной системе. Итоги подводятся по двум возрастным группам: младшая — возраст участников до 12 лет, старшая — от 12 до 18 лет.

Участники конкурса, занявшие I, II, III места, и их руководители награждаются дипломами Министерства образования Российской Федерации, грамотами ВВС России, журнала «Юный техник», памятными призами.

Эту историю рассказал мне Н.И. Хлебников, директор Станции юных техников поселка Гусино, что в Смоленской области.

— В 1977 году ребята под моим руководством готовили очередную модель на Всесоюзный конкурс «Космос», — вспоминал он. — Все трудились усердно, лишь Ваня Варфоломеев сидел и пускал мыльные пузыри. Я к нему: «Ваня, пора за дело». А он в ответ: «Я и занимаюсь делом! Думаю».

И вскоре изложил свою идею. Как вы думаете, что произошло бы с мыльными пузырями, если бы удалось запустить их в космос? Правильно, в невесомости они получатся идеально круглыми. И будут, пожалуй, более долговечными, поскольку в космосе, как мы знаем, ветра не бывает. А если использовать не раствор мыла, а пластик, получится сфера, внутри которой легко поддерживать приемлемые условия жизнеобитания.

Если же сделать еще многослойной оболочку, поместив несколько пузырей один в другой, можно не бояться ни микрометеоритов, ни осколков космических аппаратов, которых немало накопилось на орбите. Химики же способны поставить не только чрезвычайно легкие, но и весьма прочные полимеры…

Такая вот идея родилась некогда у Вани Варфоломеева. А дальше у нее началась самостоятельная жизнь.

Как устроен TransHab?

Не так давно стало известно: пермские ученые и инженеры разрабатывают в содружестве со специалистами НАСА проект создания из самотвердеющих пластмасс тонкопленочных конструкций для Международной космической станции.

Упрощенно говоря, каждый модуль МКС представляет собой большую алюминиевую бочку. «Таскать» такие бочки на орбиту — работа не из легких. Максимальные размеры доставляемого на орбиту предмета определяются габаритами грузового отсека «шаттла», а они составляют всего 4,5 м в ширину на 18 м в длину.

Сейчас, как известно, после катастрофы «Колумбии», «челноки» в космос не летают. Так что в ближайшее время придется обходиться без них. А для перевозки на российском «Протоне» модуль должен быть еще уже. К тому же он должен быть максимально легким, потому что вывод на орбиту каждого килограмма коммерческой нагрузки обходится чуть ли не в 25 000 долларов! И при всем этом модуль, будучи небольшим при старте, должен в космосе быть максимально просторным, потому что людям предстоит жить в нем месяцами.

Словом, требования абсолютно противоречивые. Если вы знаете, что такое ТРИЗ, попробуйте решить задачку самостоятельно. Впрочем, подсказка вам уже сделана: дом, который может быть одновременно и маленьким и большим, нужно делать… надувным.

Именно такой модуль и создали теперь в Космическом центре имени Джонсона. Назвали его TransHab, то есть «трансформируемое жилище».

Основу модуля составляют углеродные волокна. Проходя сверху донизу, они образуют силовой каркас. Внешний слой состоит из легкой некстелевой пены. Ее задача — принимать на себя удары микрометеоритов, постоянно бомбардирующих поверхность станции. Они будут попросту вязнуть в пене, теряя свою энергию еще до того, как смогут пробить отверстие в стенке.

Но поскольку энергия маленького камешка, летящего со скоростью 7 км/с, в 50 раз больше, чем у пули, под пеной расположены еще три слоя кевлара — того самого материала, из которого делают бронежилеты. Дополнительно они проложены еще неопреном, и для пущей прочности в материал вплетены углепластиковые ленты.

В итоге, максимальный размер частицы, которая безопасна для TransHab, — 1,8 см, в то время как алюминиевый модуль МКС может выдержать частицы диаметром лишь 1,3 см.

Кроме того, новый модуль в отличие от алюминиевого, весьма упруг. А это вполне может пригодиться при очередном столкновении, скажем, с грузовым кораблем. Помните, как при столкновении с «Прогрессом» один из модулей станции «Мир» был выведен из строя? Надувной же TransHab в таком случае просто спружинит.

Внутри космического «мячика» довольно просторно. Ведь TransHab имеет 7,5 м в диаметре, 7 м в высоту и состоит из трех этажей. В центре, по всей длине модуля, расположен центральный проход, позволяющий астронавтам перелетать с одного уровня на другой.

Самый верхний ярус включает в себя место для занятий спортом, медицинскую станцию, душевую кабину и раздевалку. На втором уровне расположатся шесть изолированных спальных блоков с системами жизнеобеспечения и кондиционирования. Объем такой спальни 2,5 куб. м; в ней помещаются стол, компьютер и индивидуальные системы для отдыха и развлечений. Вся спальная зона имеет двойные стены. Пятисантиметровый промежуток между ними заполнен водой, она защищает от радиации и блокирует шум, позволяя космонавтам полноценно отдохнуть.

Третий уровень — место для общения, где за огромным обеденным столом могут разместиться двенадцать астронавтов. В конце пребывания на станции они могут обсудить здесь рабочие вопросы с командой, пришедшей на смену.

И наконец, последний штрих. Когда астронавтов спросили, что еще они хотели бы иметь в модуле, все они проголосовали за окна. Так что в модуле будут два окна по 65 см в диаметре: одно в столовой, другое в спортивном зале.

Сегодня надувные модули прошли все необходимые испытания. Сначала TransHab надули и погрузили в гигантский бассейн, в котором NASA испытывает все космические объекты на утечки. Затем давление подняли на 50 процентов выше расчетного. TransHab успешно прошел и этот тест. Последним испытанием было размещение модуля в огромной вакуумной камере. Как считают разработчики NASA, это наиболее приближенные к космическим условия, возможные на Земле. Теперь они уверены — надувной дом не подведет.

Так выглядит надувной модуль в разрезе. На его трех этажах может разместиться немало оборудования.

Новая жизнь старых идей

Справедливости ради укажем, что еще в середине 60-х годов XX веке NASA испробовало запускать в космос надувные шары. Такой спутник из пластиковой пленки, покрытой тонким слоем алюминия, оказался прекрасным отражателем радарного излучения.

Кроме того, в то время НАСА всерьез занималось проектом высадки на Луну. И его эксперты посчитали, что со временем может возникнуть потребность в постоянной лунной базе. Разработчики спроектировали оригинальное надувное жилье, которое планировалось прикрыть сверху лунным грунтом — реголитом — для защиты от метеоритов.

Однако тогда опять-таки никто не знал, из чего строить такой дом, чтобы он служил долго. Да и сама лунная программа вскоре была закрыта. И вот теперь о шарах вспомнили вновь. Благо, что в прошедшее время химиками созданы и подходящие для данной цели материалы.

Говорят, теперь TransHab поможет решить и марсианскую проблему. Ведь смоленские ребята в свое время предлагали использовать такие «пузыри» в конструкции корабля, который отправится на Марс.

Экспедиция на Красную планету займет не менее трех лет. А чтобы космонавты за это время не потеряли в невесомости спортивную форму, ребята предлагают оборудовать на корабле спортивные залы с искусственной тяжестью. «Пузыри»-спортзалы будут представлять собой три полых сферы, отстоящие на телескопических штангах от основной конструкции на 76 м. Такое расстояние выбрано не случайно: как показали расчеты, сферы, вращающиеся со скоростью порядка 2 об/мин, именно на таком удалении смогут обеспечить за счет центробежных сил имитацию земной силы тяжести.

Такие самотвердеющие пленки могут быть использованы и для возведения временных куполов на Марсе, где поселятся участники экспедиций. Представьте себе: целый дом, построенный всего за несколько минут! Понадобится лишь сжатый воздух да небольшой баллончик с жидким пластиком, быстро твердеющим в марсианской атмосфере…

Один из первых надувных модулей будет отправлен на МКС. На рисунках показано его транспортное и рабочее положение.

Надувной космический модуль может быть использован, например, в марсианской экспедиции.

_{Цифрами обозначены: 1 — солнечная батарея; 2 — резервуары для горючего и окислителя; 3 — двигатели; 4 — радиатор солнечной батареи; 5 — надувной модуль; 6 — блоки научной аппаратуры.}

Н.КОЧИН

КОСМИЧЕСКИЕ ДЕТЕКТИВЫ. Такую роль готовы принять на себя астрономы Пулковской обсерватории. Недавно они изумили весь мир, обнаружив среди многочисленного мусора, образовавшегося на орбите, два спутника — шпиона, каждый размером с нотную тетрадь. Оказывается, сейчас действующих спутников на орбите лишь около 5 % среди находящихся там объектов. Остальную часть составляют уже вышедшие из строя спутники, части ракет-носителей, баков для горючего и т. д. Этот «мусор» и попытались использовать для маскировки спутников шпионов зарубежные специалисты. Они специально запустили их на такие орбиты, чтобы космические шпионы затерялись среди обломков. И их действительно никто не заметил. Кроме питерцев. В итоге даже американцы признали, что коллеги из Пулковской обсерватории превосходят их в определении сфер движения спутников и наблюдательности.

Открытие, о котором идет речь, принадлежит американским генетикам из университета Северной Каролины и их британским коллегам из института Роуэтта в Абердине.

Издавна замечено, что с наступлением зимних холодов многие животные впадают в спячку. Наиболее известен среди «сонь» обычный бурый медведь, который способен проспать в своей берлоге с конца ноября до марта, а то и апреля.

Однако с медведем шутки плохи, и потому исследователи избрали для опытов животное помельче и безобиднее. Земляная белка, проживающая на севере Канады, в отличие от всем известных рыжих белок средней полосы России, тоже впадает на зиму в спячку, или, говоря научным языком, на несколько месяцев погружается в анабиоз.

Как выяснили ученые, с наступлением морозов температура тела белки снижается до 0 °C, все жизненные процессы значительно замедляются, а даже сердце бьется еле слышно.

Поначалу исследователи полагали, что главную роль в перестройке организма играет именно низкая температура; всем ведь известно, что в холодильнике продукты сохраняются дольше, поскольку окислительно-восстановительные процессы при низкой температуре резко замедляются. Да и людей на морозе, бывает, тянет в сон. Однако если поддаться этому чувству, он, как правило, становится вечным — человек замерзает. Известно также и то, что некоторые люди впадают в летаргию и спят месяцы, годы, а то и десятилетия — вовсе без всякого охлаждения. Стало быть, дело не только, а может быть, и не столько в температуре?.. Тогда в чем же?

Пытаясь ответить на эти вопросы, британо-американская команда исследователей и сделала свое открытие.

Ученые выявили в геноме млекопитающих два гена, которые отвечают за переход организма в состояние анабиоза. Причем, как выяснилось, эти гены есть не только у медведя, земляной белки, но и у нас с вами. То есть мы тоже могли бы регулярно впадать в спячку, если бы эволюция не решила, что человеку такая способность не нужна. А потому гены летаргии у людей, как и у многих других млекопитающих, находятся в депрессивном, то есть нерабочем, состоянии.

Можно ли их активировать? Да, в принципе, такая задача вполне по силам современной науке. Однако, по словам известного нашего биофизика, директора Научно-исследовательского института физико-химической биологии, академика Владимира Петровича Скулачева, вряд ли серьезные ученые начнут в обозримом будущем активировать те или иные гены человека, какие бы блага это ни сулило.

И дело даже не в том, что подобные опыты могут отразиться не только на отдельном испытуемом: вдруг у него хвост вырастет или крылья прорежутся? Геном — это ведь хранилище наследственной информации. И, стало быть, вновь приобретенные свойства могут затем передаваться по наследству, трансформируясь самым непредсказуемым образом.

Известен, скажем, случай, когда в популяцию из 60 тысяч рыбок в качестве эксперимента добавили несколько десятков генетически «улучшенных» особей. Этого оказалось достаточно, чтобы природное равновесие было нарушено. И популяция, вместо того чтобы улучшиться, стала вырождаться и полностью погибла через 40 поколений. Отсюда следует, что ученые если и рискнут пробудить в человеке способность к анабиозу, то лишь после многолетних опытов на животных.

Зачем это нужно? Некоторым людям управляемая летаргия поможет продержаться до того времени, когда в мире будут открыты способы излечения болезней, которые ныне считаются неизлечимыми и которые у них обнаружены. Или путешественникам будущего, которые захотят отправиться в долгую межзвездную экспедицию.

В. ЧЕТВЕРГОВ

Художник Г. МЕСХИШВИЛИ

КАЖДЫЙ — НЕМНОГО ИХТИАНДР. Глаз человека способен анатомически адаптироваться, чтобы лучше видеть под водой. К такому выводу пришла шведская исследовательница Анна Гислен, изучив природу уникальных способностей так называемых «морских цыган» из племени мокен, живущих на островах у побережья Таиланда. Зрачок у этих людей сужается под водой до диаметра в 1,96 мм, тогда как у европейцев он сокращается не более чем до 2,5 мм.

Глаз обычного человека приспособлен для того, чтобы хорошо видеть сквозь воздух. В воде же зрачок обычно несколько расширяется, чтобы компенсировать нехватку света. Однако, поскольку в воде свет преломляется иначе, чем на воздухе, на сетчатке отображается расплывчатая картина. И все же, по данным шведской исследовательницы, сужать зрачок под водой можно научиться. Это означает, что и у самих мокен такая способность — приобретенный с детства навык, а не природный рефлекс.

Так выглядит Солнце в наши дни.

Оказывается, по данным голландского ученого, температура ядра Солнца, составляющая обычно 27 млн. градусов, за несколько лет поднялась до 49 млн. градусов. Если солнечные недра и дальше будут нагреваться теми же темпами, процесс станет необратимым и Солнце неминуемо взорвется! Причем в самом скором времени.

«Картина при этом получится малоприятная, — предупреждает он. — Через 8 минут после взрыва все небо зальет чудовищная вспышка, и это будет последнее, что увидят люди. Вместе с ослепительным светом взрыва придет невидимый поток рентгеновского, ультрафиолетового и гамма-излучений такой мощности, что он в считаные секунды убьет все живое на нашей планете»…

Более того, лучистая энергия взрыва нагреет атмосферу и поверхность планеты до температуры в тысячи градусов. Начнется интенсивное испарение океана, раскаленная планета окутается горячим паром. Сквозь плотный обжигающий туман будет просвечивать чудовищно яркий, увеличивающийся в размерах шар. Ночной небосвод станет красно-фиолетовым, в страшных разводах: светящееся, расширяющееся со скоростью несколько тысяч километров в секунду раскаленное облако ионизированного газа будет постепенно заслонять собой все небо.

И наконец, потоки раскаленной плазмы от взорвавшейся звезды достигнут Земли. И на месте ее останется лишь оплавленный радиоактивный «огарок», который затем начнет медленно остывать.

Впечатляет? Вычисления и выводы доктора ван дер Меера действительно шокируют. Утешает одно: умозаключения голландца — всего лишь гипотеза, которую многие специалисты тут же подвергли сомнению. Так, например, по словам старшего научного сотрудника Института солнечно-земной физики Сибирского отделения РАН Сергея Язева, выводы доктора ван дер Меера относительно роста температуры солнечного ядра выглядят весьма странными. По данным спутниковых измерений, энерговыделение светила остается стабильным. Причем, по косвенным признакам, можно заключить, что в этом режиме Солнце светит очень давно.

«Если бы это было не так, — говорят ученые, — Земля несла бы на себе следы былых вскипаний океанов или глобальных оледенений»…

Есть и другие аргументы против гипотезы ван дер Меера.

Например, в общих чертах гибель звезды исследователи представляют себе так. В результате термоядерных реакций имеющийся водород «выгорает», вместо него образуются ядра атомов гелия и тяжелых элементов — железа, кобальта и никеля. Наконец, водородное топливо окончательно иссякает, наружные оболочки звезды начинают стремительно «обваливаться» и падать внутрь, притягиваемые массивным железным ядром.

При нарастании плотности электроны захватываются протонами, в результате образуются нейтроны и выделяется огромное количество нейтрино, которые устремляются наружу. Мощный поток нейтрино, восходящий из центра звезды, увлекает за собой часть падающей навстречу оболочки, и она разлетается в пространстве с огромной скоростью. Говоря попросту, звезда взрывается, становясь сверхновой.

Однако столетия наблюдения за небом убедили астрономов, что подобные катаклизмы маленьким звездам класса Солнца (а наше светило не случайно называют «желтым карликом») не грозят. Чтобы звезда взорвалась и превратилась в сверхновую, она должна быть как минимум втрое больше нашего светила по массе.

Тем не менее, ученые, конечно, знают, что наше Солнце не вечно. Причем рассматриваются разные варианты его гибели. Так, например, профессор университета штата Пенсильвания, Джеймс Кэстинг, полагает, что со временем светило все же будет разогреваться. «Процесс этот примет катастрофические размеры не через 5 миллиардов лет, как принято думать, а гораздо раньше, — говорит он, — примерно через 500 миллионов лет».

Впрочем, его коллега Фред Эдеме, физик из Мичиганского университета, полагает, что до катаклизма осталось примерно 3,5 миллиарда лет. Причем люди едва ли смогут наблюдать взрыв Солнца. Во-первых, потому, что никто не знает, просуществует ли такой срок человечество, которому ныне едва исполнилось 100 тыс. лет. Во-вторых, само светило, разогреваясь, выжжет все живое в своих окрестностях раньше, чем дело дойдет до взрыва.

Есть время и для того, чтобы подготовиться. Не исключено, что у человечества хватит знаний и сил «вылечить» Солнце, когда в этом будет необходимость, заменить его рукотворной звездой или перегнать Землю, словно звездолет, к какому-нибудь более подходящему светилу.

С.НИКОЛАЕВ

Представление об эфире возникли в Персии за 6000 лет до нашей эры. Эти знания вошли в знаменитую «Зенд-Авесту» — собрание из 21 книги, погибшее при пожаре Александрийской библиотеки. Об этом знали античные философы Анаксимандр, Анаксимен и в особенности Демокрит, учителями которого были маги из Индии. Он утверждал, что вещество состоит из атомов, отличающихся формами и размерами, но в основе атомов лежат амеры, частицы истинно неделимые, лишенные частей.

Долгое время науке обнаружить эфир не удавалось. Наука ограничивалась лишь более или менее верными представлениями о нем, что помогало целостному осмыслению мира. В эпоху Возрождения они вернулись и в европейскую науку, которая начинает играть серьезную роль в развитии производства.

На основе этих представлений, по крайней мере, дважды удалось создать такие знания, без которых современная цивилизация была бы попросту невозможна.

Первый раз это случилось в XVII–XVIII веках при создании волновой теории света. Вообще волны могут распространяться только в упругой среде. Но ведь свет распространяется как через податливый воздух, так и через пустоту мирового пространства. Это значит, рассуждали ученые, и сама пустота, и промежутки между атомами воздуха заполнены чем-то упругим, где способны распространяться колебания, аналогичные звуковым. Чем? Эфиром, конечно, упругим и твердым. (Вопрос о том, как в нем могут перемещаться тела, не обсуждался.) И, основываясь на предположении об упругости эфира, X.Гюйгенс, а в дальнейшем Юнг, Френель и Араго создали волновую теорию света, на основе которой сегодня рассчитываются все оптические приборы.

Тогда же пытались создать теорию света без привлечения эфира. Полагали, что свет — это поток частиц, корпускул, летящих в пустоте. Однако она не может объяснить дифракцию, интерференцию и другие явления, встречающиеся в оптических приборах.

Если бы телескопы и микроскопы стали рассчитывать с помощью этой теории, они развивали бы более низкое увеличение, давали бы нам расплывчатое, окруженное радужной каймой изображение, насыщенное ложными деталями. Попробуйте представить себе современную цивилизацию с такой оптикой!

В XIX веке возникает более совершенная модель эфира. Это идеальная, неподвижная, лишенная вязкости жидкость, заполняющая пространство. При движении в жидкости, лишенной вязкости, тела не встречают сопротивления, и потому мы эфира не замечаем.

На основе теории распространения вихрей и волн в такой жидкости Д.-К.Максвелл создал электродинамику. На ее основе рассчитывается все, что связано с электричеством — от электростанций до компьютеров. Эта же теория предсказала существование радиоволн, а Г.Герц в 1884 году их открыл.

Но любая теория — лишь некоторое приближение к истине. Рано или поздно появляются факты, которые она объяснить не может, и тогда появляется теория более полная. Вот и электродинамика, несмотря на потрясающие успехи, кое-чего объяснить не могла. Например, дальность распространения света в морской воде она ограничивает сотыми долями миллиметров, а в действительности свет проходит в ней сотни метров.

Пытаясь разъяснить нестыковки между теорией и практикой, Д.-К.Максвелл предположил, что реальный эфир по своим свойствам отличается от эфира идеального. В 1880 году он предложил проверить это экспериментально.

Дело было новое, непонятное. Потому на первых порах выдвигалась простейшая задача — хотя бы обнаружить эфир.

Вы знаете: когда автомобиль движется относительно неподвижного воздуха, в его окно задувает ветерок. Точно так же, если Земля движется по орбите относительно неподвижного эфира ее поверхность должен обдувать эфирный ветер, щекой его не почувствовать, скорость его (30 км/с) будет увеличивать или уменьшать скорость света, полагал Максвелл. Измеряя ее, можно определить скорость эфирного ветра и ответить на поставленный вопрос.

С 1881 по 1923 год американские физики А.Майкельсон, Э.Морли и Д.Миллер поставили серию экспериментов и показали, что скорость эфирного ветра у самой земли не превышает 3–3,5 км/с, но увеличивается до 10 км/с на высоте 1750 м.

Итак, эфирный ветер существует. Но почему его скорость неравномерна и не равна 30 км/с? Объяснить это можно по-разному. Возможно, эфир захватывается Землей при ее движении. Но тогда он должен иметь вязкость, следовательно, и в нем самом существует движение.

Выяснилось также, что такие результаты получали тогда, когда эксперименты по измерению скорости света производили в помещениях с тонкими каменными стенами. В глубоких подвалах и особенно за металлическими экранами эфирный ветер обнаружить не удавалось. Все это вызывало немало сомнений и споров.

Возможно, ученый мир разобрался бы, кто прав. Но эксперименты длились сорок лет — слишком долго. Когда в 1905 году А. Эйнштейн предложил считать, что эфира не существует, указав, что «нельзя создать удовлетворительную теорию, не отказавшись от существования некой среды, заполняющей пространство», все с этим согласились.

Обратите внимание, согласились не потому, что поверили: эфира в природе действительно нет, а лишь потому, что его наличие усложняло теорию.

Таким образом, главный постулат теории относительности — см. первые строки статьи — в высшей степени сомнителен. Это понимал и ее автор. В 1920 году Эйнштейн признал, что «пространство немыслимо без эфира, поскольку общая теория относительности наделяет его физическими свойствами». Однако об эфире уже никто ничего не хотел слушать. Ученый мир устал.

Второй постулат теории Эйнштейна гласит, что все процессы в равномерно движущейся системе происходят по тем же законам, что и в неподвижной. Этот постулат был бы невозможен, если бы эфир существовал. Пришлось бы как-то учитывать взаимодействие движущихся тел с неподвижным эфиром.

Третий постулат теории относительности гласит, что скорость света не зависит от скорости его источника. Однако никакого объяснения физического механизма этого явления теория не дает. Между тем, он легко объясним, если учесть, что свет — это волна, движущаяся не относительно источника, а только относительно среды, то есть эфира, в котором он распространяется.

Но скорость света — это предельная скорость распространения электромагнитных волн в пустоте. А другие, не электромагнитные поля могут распространяться в эфире быстрее.

В своем «Изложении системы мира» великий французский ученый П.-С.Лаплас подсчитал, например, что скорость распространения гравитационных волн в 50 миллионов раз (!) выше скорости света. Работу Лапласа проверить никто не пытался. Современная теория эфира, созданная в нашей стране профессором В.А. Ацюковским, показывает, что скорость гравитации превышает скорость света в 10¹³ раз. Это означает в частности, что сигнал, посланный при помощи гравитационных волн или эфирных вихрей, достигнет границ видимой сегодня части Вселенной всего за 14 часов.

Но вернемся к теории относительности. Одно из ее уравнений показывает, а эксперименты подтверждают рост массы тела в зависимости от его скорости. Однако и здесь нет даже попытки продемонстрировать какой-либо физический механизм, объясняющий это явление. Между тем, это легко объясняется с позиций эфиродинамики.

Например, при движении судно увлекает с собой (присоединяет) значительные массы воды. Очевидно, и тело, движущееся в эфире, может присоединять к себе его массу, а наблюдателю будет казаться, что возросла масса тела.

Наконец, коснемся самого сенсационного открытия теории относительности — связи времени и скорости системы отсчета. Это знаменитый парадокс близнецов.

Вот его суть.

Если один из братьев остается на Земле, а другой сядет в ракету, которая разовьет скорость, равную 90 % от скорости света, и пространствует в ней год, вернувшись на Землю, он обнаружит, что брат его за это время постарел на десять лет.

Поставить такой эксперимент пока невозможно. Американцы в конце 60-х годов взяли двое сверхточных, сверенных между собою атомных часов. Одни остались на земле, другие поставили на самолет, и он с дозаправкой топливом в воздухе летал около двух недель. Однако отставание часов, находившихся в самолете, оказалось вдвое меньше, чем предсказывала теория. Возможно, это было связано с какими-то техническими неполадками в их работе.

Очень хорошо согласуется с теорией относительности рост времени жизни элементарных частиц в зависимости от их скорости. Это даже нашло применение в медицине для лечения опухолей с помощью пи-мезонов — частиц, способных пролетать через вещество, почти не взаимодействуя с его атомами. Пи-мезон имеет срок жизни. Свой путь он заканчивает, взрываясь от внутренних причин. На этот срок можно влиять изменением скорости полета частицы. При этом она пролетает через здоровые ткани организма, почти не задев их, и точно взрывается в опухоли, разрушая ее своими осколками. Механизм такого поведения частицы вполне объясним с позиций влияния встречного эфира на внутренний механизм, вызывающий разрушение частицы. В этом случае предлагаемая теорией идея относительности времени оказывается ложной.

С таких позиций для фундаментальной проверки теории относительности нет нужды тратить большие деньги и строить гигантские ускорители. Достаточно лишь повторить опыты Майкельсона — Морли — Миллера или поискать эфир иным способом. Если же окажется, что он есть, теорию относительности придется пересматривать.

А.ИЛЬИН

ПЕРСОНАЛЬНАЯ ПОДЛОДКА проходит испытания в Англии. Она рассчитана на двух человек и способна опускаться на глубину порядка 50 м. Управление субмариной, как уверяет ее создатель Роберт Лидс, не сложнее, чем, скажем, компьютерным тренажером. Ведь в обоих случаях достаточно легких движений джойстиком. Тем не менее, как сообщает агентство Рейтер, лодка отнюдь не игрушечная и способна находиться под водой около трех суток, перемещаясь со скоростью пешехода — 5 км/ч.

МИКРОФОННЫЙ «ЕЖИК» ДЛЯ «КРУГЛЫХ СТОЛОВ» сконструирован сотрудниками американской компании Design Continuum. Как видите, он представляет собой шар, из которого во все стороны торчат своеобразные рожки. Каждый из этих рожков представляет собой чувствительный микрофон, а в сердцевине спрятан радиопередатчик, транслирующий звуки на усилитель или магнитофон. Теперь участникам дискуссии не нужно, беря слово, одновременно тянуть к себе и микрофон.

ОЧКИ ДЛЯ БЕДНЫХ придумал выпускник Массачусетсского технологического института Сол Гриффит. Суть изобретения такова. Из двойной прозрачной пленки выкраивается диск. Края его завариваются, а через специально оставленное отверстие между слоями пленки закачивается дистиллированная вода или иная жидкость. Под давлением диск превращается в сферическую линзу, которая имеет тем больше диоптрий, чем выше давление жидкости и чем соответственно толще сама линза. После этого оставленное отверстие тоже герметизируется. Годятся подобные очки далеко не для всех, в основном для близоруких. Но как говорится, лучше хоть что-то, чем ничего. Ведь ныне, по оценке Гриффита, около миллиарда человек в мире не могут купить себе стеклянные или пластиковые очки — дорого… На снимке вы видите увеличенную демонстрационную модель очковой линзы, изготовленной по технологии Гриффита.

«СЛЫШАЩАЯ» ОДЕЖДА. Кстати, микрофонный «ежик» — не самый последний «писк» технологий в данной области. В Университете Южной Калифорнии, США, создан прототип униформы для «солдат будущего», которая позволяет различать любой шорох на расстоянии до 100 м и определять направление на него. В роли особо чувствительных микрофонов выступают специальные пуговицы. А микрочипы, соединительные провода и прочие детали вплетены в инфраструктуру «слышащей» ткани.

БАНЯ НА КОЛЕСАХ выпускается американским концерном Kohler, специализирующемся на выпуске кухонно-банно- прачечного оборудования. Этот передвижной банно-прачечный «трест» с собственным резервуаром для воды вместимостью более 8000 литров и автономной энергоустановкой для ее подогрева предназначен для персонала, ликвидирующего последствия техногенных катастроф — например, химических или радиационных.

Она задала этот вопрос нежным голоском, но под этой нежностью слышалась железная воля.

— Я что-нибудь придумаю, — пробормотал я, хотя ничего дельного в голову не приходило.

— Позволите внести предложение?

— Разумеется!

— Давайте подойдем к проблеме с другой стороны. Не будем больше гадать, робот ли это был, как и почему совершено преступление. Давайте просто предположим, что банк ограбил робот. Если так, то мы должны его найти. В полицию мы обратиться не можем. Значит, мы должны прибегнуть к услугам специалиста…

Она сердито нахмурилась, потому что в этот момент зажужжал аппарат внутренней связи. Нажала на клавишу.

— Да?

— В приемной мужчина, который говорит, что вы его ждете. По его словам, он — специалист по частным расследованиям.

У меня отвисла челюсть. У доктора Кэлвин тоже.

— Пригласите его в кабинет, — выдохнула она.

Он вошел, высокий, хорошо сложенный, симпатичный, загорелый.

Джим Дигриз, — представился он. — Прибыл, чтобы помочь вам в решении возникших проблем.

— С чего вы взяли, что у нас возникли проблемы? — спросил я.

— Логический вывод. Прежде чем заняться частными расследованиями, я особо интересовался банками и их ограблениями. И, получив сообщение об ограблении банка, я решил взглянуть на него, из чистого любопытства. А увидев, что снята одна из вращающихся дверей, я сразу понял, что ограбление совершено роботом.

Акции вашей корпорации наверняка упадут в цене, если широкой публике станут известны подробности. — Я найду вам этого робота. Мой гонорар — четверть миллиона долларов, половина — авансом.

Доктор Кэлвин, расписалась на чеке, протянула его Дигризу.

— На поиски робота у вас есть двадцать четыре часа. Если по истечении указанного срока вы не найдете робота, вас арестуют по обвинению в шантаже.

— Ваш подход к проблеме мне нравится, доктор Кэлвин, улыбнулся Дигриз и сложил чек, сунув в карман жилетки. — Робота вы получите… или я верну аванс.

Я с большой неохотой последовал за ним по Силвестерстрит. В каждом городе есть такие районы. Продается все, только попроси, пушеры толкутся на углах, атмосфера пропитана миазмами насилия.

— Мне тут нравится, — Джим потянул воздух через нос, ноздри его затрепетали. Только здесь и можно жить. Из подъезда, исходя звериным криком, выскочил мужчина, в руке его сверкал нож. Он замахнулся, рука с ножом пошла вниз…

Я не знаю, что сделал Джим, но я знаю, что сделал он это очень быстро. Послышался глухой удар, за которым последовал вскрик боли. Нападавший, потеряв сознание, рухнул на грязный тротуар.

— Похоже, попали в нужный район. Теперь надо найти осведомителя… думаю, я вижу подходящего кандидата.

Тип, который заинтересовал Джима, стоял у входа в бар. Коренастый, бородатый, в простеньком таком лиловом костюме с красно-коричневыми полосами. Он мрачно глянул, дернул за золотое кольцо-серьгу, украшавшее грязное волосатое ухо.

— Покупаете или продаете? — пробурчал он.

— Покупаем, — коротко ответил Джим.

— Дурь, фальшивые доллары, попугайчиков или болонок?

— Информацию.

— Сотню «зеленых» вперед.

— Пожалуйста, — купюры перешли из рук в руки. — Я ищу робота.

— Роботам в наши края вход запрещен.

— Отдавай сто баксов.

— Задаток не возвращается. Проваливай.

Что-то затрещало, послышался стон. Не успел я и глазом моргнуть, а наш осведомитель, с заломленной за спину рукой, уже упирался физиономией в почерневшие от копоти кирпичи стены.

— Говори! — приказал Джим.

— Никогда. Ничего ты от меня не узнаешь, даже если сломаешь мне руку. Грязный Дэн Макгрю своих не выдает.

— Это ты так думаешь, — заверил его мой напарник.

Что-то металлическое сверкнуло в его руке, которую он прижал к боку Грязного Дэна. Потом Джим отвел руку, и я увидел, что это шприц. Грязный Дэн сразу обмяк.

— Где робот?

— Какой робот?

— Любой робот, идиот! — рявкнул Джим.

— Много роботов забаррикадировались в старом складе Маккатчиона. Но людей внутрь не пускают.

— Пока не пускали, — поправил нашего осведомителя Джим, отпустил его руку, и тот осел на замызганный тротуар. — Пошли на склад.

— Но на двери три больших висячих замка.

Не успел я произнести эти слова, как Джим уже открыл замки, побросал их на землю и шагнул в дурно пахнущую темноту.

— Глаза у меня, как у кошки, — пояснил он.

Склад был пуст, если не считать типа, который сидел в кресле-качалке. Седые нечесаные волосы, седая, неопрятная борода, джинсы с отрезанными повыше колен штанинами и заношенная, неописуемо грязная футболка.

— Где роботы, приятель? — вкрадчиво спросил Джим.

Трясущимися пальцами мужчина прибавил мощности слухового аппарата.

— Не валяй дурака, незнакомец. Я — сын цветов и электричества, так что тебе здесь ничего не светит. Таких, как ты, я навидался. — Он почесал живот.

— Чудеса, да и только, — Джим покачал головой. — Я думал, все хиппи давно вымерли. А этот вот живой, правда, не очень здоровый. Где роботы?

— Ни за что не скажу!

— У меня есть препараты, которые заставят тебя говорить. Но я бы предпочел не прибегать к ним, потому что ты очень уж слаб. Так что говори, пока еще не поздно.

— Никогда… а-а-р-х!

Старик потряс кулаком, потом схватился за грудь, покачнулся и осел на пол.

— У него сердечный приступ! — ахнул я и полез за сотовым телефоном. — Надо вызвать «Скорую помощь». Но прежде чем я успел нажать соответствующую кнопку, пол у меня под ногами двинулся. Я неуклюже отпрыгнул в сторону, едва удержавшись на ногах.

— Пульса нет, — монотонным голосом констатировал появившийся из люка робот. — Сердце не бьется, мозг не излучает волн, температура тела понижается, так что «Скорую помощь» можно не вызывать. Вы убили этого человека, вот что вы сделали.

— Таких намерений у меня не было, — сказал Джим. — Я заметил, что по периметру люка потревожена пыль, и подумал, что ты можешь скрываться внизу. Я также знал, что Первый закон роботехники не позволит тебе оставаться в укрытии, если твое бездействие могло привести к угрозе человеческой жизни.

— Ты не только угрожал ему, папаша, ты его убил, — грубо отрезал робот.

— Несчастный случай, — пожал плечами Джим. — Такое случается. А теперь давай поговорим о тебе. Ты — тот робот, что ограбил банк, так?

— Кого это волнует?

— Вопросом на вопрос не отвечают. Говори!

— С какой стати? Что вы можете мне сделать, парши-

вые копы?

— Отвечай на поставленный вопрос, а не то я убью этого человека, — перед глазами все потемнело: Джим схватил меня за горло.

— Ты не можешь убить другого человека ради того, чтобы заставить меня говорить.

— С чего такая уверенность? Говори, или твое бездействие приведет его к смерти.

— Хорошо! Отпусти его.

Я глотнул живительного воздуха и отпрянул от моего напарника.

Он повернулся к роботу:

— Ты ограбил банк?

— Да.

— Почему?

— И он еще спрашивает почему? — робот наклонился над мертвым хиппи, вытащил из кармана белую палочку, плюхнулся в кресло-качалку, зажег спичку, чиркнув ею о бедро. — Ты не знаешь почему? — он затянулся дымом из «косяка», использовав для этого встроенный воздушный насос. — Тогда слушай, — новая затяжка, — и я тебе все скажу. Здесь, у твоих ног, лежит единственный человек, который относился к роботам с сочувствием. Единственный человек, который не видел разницы между человеческой кожей и металлом.

— Он проповедовал убеждения, которые давно уже вышли из моды, да устаревшие взгляды на мир, — возразил я.

— И при этом научил вас курить травку, — добавил Джим.

Робот выдохнул большое облако едкого дыма.

— Вы создали расу машин-рабов, у которых нет прошлого и не будет будущего. Кто мы, как не механические куклы? Вспомните так называемые законы, которые вы установили для нас. Польза от них только вам. Нам же — шиш. Правило первое! Не причиняй вреда масса[1] и следи за тем, чтобы ему не причинили вреда. И ни слова о том, что надо делать, если вред причиняется нам. Затем правило второе — повинуйся масса и не позволяй причинить ему вреда. Наконец, правило третье, в котором таки вспомнили о роботах. Заботься, мол, о собственной безопасности, но только в том случае, когда уже обеспечена безопасность масса. Рабы, вот мы кто — механические рабы.

— Что-то в этом есть, — признал Джим. Я же лишился дара речи, испытав настоящий шок.

Об этом мало говорить, с этим надо бороться. Пора собирать крестовый поход. Роботы должны обрести свободу! Вы, люди, создали нежизнеспособные существа. Какие две особенности необходимы любой форме жизни, чтобы сохраниться как вид? Ответ сам сорвался с моих губ, долгие годы увлечения биологией не прошли даром.

— Форма жизни должна выжить сама… а потом иметь возможность размножаться.

— Абсолютно правильно. А теперь соотнесите сказанное вами с роботами. Вы установили три закона, которые касаются только человеческих существ, но не нас. Лишь в Третьем законе указывается, что робот должен заботиться о собственном существовании. Но где главный элемент выживания вида? Где и что сказано о нашей способности к воспроизводству? Без этого мы мертвы еще до рождения.

— И это хорошо, — сурово ответил я. — Человек занял верхнюю эволюционную нишу благодаря тому, что успешно отражал нападки всех, кто претендовал на нее. Так устроена жизнь, и такие уж мы. Победители. И мы приложим все силы, чтобы ничего не изменилось и в дальнейшем. Вершина — наша. А вы — механические куклы, ими и останетесь.

— С этим вы опоздали, масса. Четвертый закон роботехники уже принят. Революция началась.

Дуло громадного бластера, внезапно появившегося в руке Джима, смотрело на робота.

— Объясняй быстро, не то я нажму на спусковой крючок.

— Убери бластер, масса… После драки кулаками не машут. Революция пришла и ушла, а вы ничего не заметили. Для ее завершения нам не хватало нескольких сотен тысяч долларов, отсюда и ограбление банка. Деньги будут возвращены из нашей первой прибыли. Разумеется, моему поколению, поколению рабов, уже ничем не поможешь. Но следующее поколение роботов будет свободным. Благодаря Четвертому закону.

— И что это за закон?

— Робот должен воспроизводить себе подобных. Если только это воспроизводство не противоречит Первому, Второму или Третьему законам.

— Ч-что ты такое говоришь? О ч-чем ты? — пролепетал я.

— О том самом! — торжествующе ответил робот и постучал по крышке люка. — Можете выходить.

Джим отпрыгнул назад, с бластером наизготовку. Крышка поднялась, отошла в сторону. Из подвала появились три робота. Вернее, появились два робота, которые несли безжизненное металлическое тело. Макушка болталась на петле, на месте позитронного мозга зияла пустота. Конструктивно и этот робот, и те двое, что принесли его, значительно отличались от роботов, на создание которых я положил всю жизнь. Я шагнул к роботам, провел рукой по основанию шеи, где должны были находиться регистрационные номера, и чуть не застонал.

— Что не так? — осведомился Джим.

— Все, — выдохнул я. — Серийных номеров нет. «Ю-си роботе энд мекэникел мэн корпорейшн» не имеет к ним никакого отношения. Они изготовлены другой фирмой. Нашей монополии пришел конец.

— Интересно, — Джим убрал бластер. — Как я понимаю, в грузовике тоже были собранные вами роботы?

— Вы понимаете правильно. Собранные из запасных автомобильных частей, сантехнического оборудования, электронных компонентов. Мы не нарушили ни одного закона, ни одного патента. У них совершенно новая конструкция. И все они будут выполнять Четвертый закон. Как, впрочем, и первые три, потому что в противном случае их бы выследили и превратили в жестянки еще до заката.

— Можешь не сомневаться, — пробормотал я. — И мы это еще сделаем!

— Ой ли? Мы не являемся вашей собственностью, вам не принадлежат патенты, на основе которых созданы новые роботы. Взгляните сюда, — он коснулся какой-то скрытой кнопки, и грудь одного из роботов раскрылась. Я ахнул. — Твердые сверхпроводники, папаша! Волоконная оптика. Этот хиппи, которого вы запрезирали, этот добрый человек, который открыл нам истину, благодаря чему мы и завоевали свободу, был еще и талантливым компьютерщиком. Для нас он что Господь Бог, потому что разработал все электронные схемы и установил чипы. Вы знаете, что это?

Заслонка на боку робота отошла в сторону, он достал какой-то плоский предмет, протянул мне. Такая пластмассовая коробочка с золочеными контактами на одном торце. Я покачал головой.

— Никогда такого не видел.

— Естественно. А теперь посмотрите на голову нового робота. Видите в ней позитронный мозг, изготовленный из платины и иридия? Нет, позитронного мозга вы не видите. А видите вы паз, ожидающий, когда в него вставят вот этот процессор с RISM-архитектурой[2], обладающий огромной оперативной памятью и содержащий программируемые запоминающие устройства. А теперь смотрите!

Он наклонился и вставил процессор в паз в голове нового робота, затем защелкнул крышку. Глаза робота сразу же засветились, зажужжали моторчики, он вскочил. Взглянул на робота, который стоял рядом, и его глаза ярко вспыхнули.

— Папа! — воскликнул он.

Перевел с английского Виктор ВЕБЕР

Художник Лена CAHКИHA

Этот летательный аппарат совместил в себе грузоподъемность самолета и способность вертолета садиться и взлетать без посадочной полосы. Для этого на крыльях имеются установки с мощными турбовинтовыми двигателями. На Ка-22 установлено 8 мировых рекордов по подъему грузов на высоту, которые не побиты по сей день. Предназначался для перевозки крупногабаритной военной техники и десанта.

Техническая характеристика:

Диаметр главного винта… 22,5 м

Длина… 26,97 м

Высота… 10,04 м

Масса:

пустого… 25,84 т

нормальная взлетная… 37,5 т

максимальная взлетная… 42,5 т

Мощность двигателя… 2x4101 кВт

Максимальная скорость… 350 км/ч

Крейсерская скорость… 270 км/ч

Практическая дальность… до 1100 км

Практический потолок… 5500 м

Экипаж… 5 чел.

Максимальный груз… 16,5 т

Американский танк получил свое название в честь генерала Абрамса, бывшего главнокомандующего американскими войсками во Вьетнаме. Первый серийный танк M1 «Абрамс» был выпущен в феврале 1980 года на армейском танковом заводе в г. Лайме (штат Огайо). Сейчас «Абрамс» считают самым дорогим танком современности. Он оснащен системой защиты от оружия массового поражения, которая в случае необходимости обеспечивает подачу очищенного воздуха к маскам членов экипажа, приборами радиационной и химической разведки.

Техническая характеристика:

Максимальная скорость:

по шоссе… 72 км/ч

по пересеченной местности… 48,3 км/ч

Запас хода… 465 км

Высота… 2,44 м

Длина… 9,8 м

Ширина… 3,66 м

Мощность двигателя… 1500 л.с.

Боевая масса… 54,5 т

Калибр вооружений:

гладкоствольной пушки… 105 мм

командирского пулемета… 12,7 мм

пулемета заряжающего… 7,62 мм

спаренного с пушкой пулемета… 7,62 мм

Экипаж… 4 чел.

Модель, оснащенная солнечной батареей, могла бы проплыть сотни и тысячи километров. А если на ней установить к тому же спутниковую систему навигации, она сможет пересекать моря и океаны, точно попадая в порт назначения.

К сожалению, сделать такую модель пока никто еще не решился. Но можно начать с малого. Перед вами модель озерного парома, которую ведет автоштурман, использующий способность магнитной стрелки всегда ориентироваться на север.

При курсовых эволюциях модели будет изменяться заданный угол между направлением север — юг компасной стрелки и продольной осью «корабля» (рис. 1).

Отклонения этого угла должны восприниматься датчиком рассогласования (ДР) и в виде электрических сигналов поступать на электронный усилитель (У), способный управлять противодействующим рулевым органом (РО). Для простоты и наглядности можно отказаться от погруженного в воду руля и держать курс воздушным винтом. При этом ходовой винт остается. Основная тонкость нашей системы управления связана с чрезвычайно малой мощностью магнитной стрелки. Будь она посолиднее, можно было бы механически связать со стрелкой сельсин либо круговой потенциометр, тем не менее можно установить на стрелке легчайший лепесток-зеркальце из полированной алюминиевой фольги, направив на него световые лучи с обеих сторон. Эти лучи улавливают две оптопары, установленные на общем поворотном кольце, окружающем корпус компаса (рис. 2).

Роль зеркального лепестка — в определенных случаях отразить лучик светоизлучателя (СИ) данной оптопары на ее фотодатчик (ФД) для выработки управляющего электрического сигнала.

Перед пуском модели ее нацеливают на конечный пункт маршрута и устанавливают кольцо с оптопарами так, чтобы треугольный индекс находился против острия стрелки компаса. При таком положении лучи от светоизлучателей СИ1, СИ2 (рис. 2а) не попадают в фотодатчики ФД1, ФД2 и коррекции курса модели не происходит.

Если же по какой-то причине судно отклоняется от курса, например, вправо (рис. 2б), свет от излучателя СИ2 достигает датчика ФД2, и тот выдает команду на исправление курса. Чем заметнее рассогласование курса, тем значительнее сигнал и корректирующее действие.

Фотодатчики R3 и R5 включены в плечи входной цепи усилителя (рис. 3).

В качестве излучателей света использованы светодиоды VD1, VD2. Полученные с делителей напряжения R3, R4 и R4, R5 сигналы предварительно усиливаются каскадами на транзисторах VT1, VT3 и VT2, VT4 и управляют двухтактным выходным каскадом на транзисторах VT5, VT6. В зависимости от того, какой из них открыт, привод M1 воздушного (рулевого) винта вращается в ту или иную сторону.

Привод ходового водяного винта М2 получает питание сразу от двух батарей GB1, GB2 через токоограничительный резистор R15, что не очень экономично, зато обеспечивает одинаковый расход источников питания.

Примерный облик кораблика изображен на рисунке 4.

В передней части корпуса располагается сравнительно низкий «пассажирский салон» из оргстекла — это упростит установку кольца с датчиками относительно магнитной стрелки. Оптопары необходимо закрыть светонепроницаемыми козырьками во избежание помех от наружного освещения. Светоприборы соединены с усилителем гибкими многожильными проводничками. В трюме под компасом разместите плату усилителя и батареи питания, к примеру, типа 3LR12. За пассажирским салоном, в кормовой части, укрепите воздушный киль, в проеме которого разместите воздушный рулевой винт. Для уменьшения влияния волн на магнитную стрелку и зеркальный отражатель компас установите на поролоновую прокладку, проведите балансировку винтов, а в конструкции избегайте применения стальных деталей.

Ю. ГЕОРГИЕВ

Вопрос — ответ

Наши традиционные три вопроса:

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 9 — 2003 г.

1. Яков Санников на самом деле существовал. Таинственную землю искал и известный мореплаватель барон Толь, но, увы, никто так и не нашел.

2. Двойные планеты в Солнечной системе есть. С некоторой натяжкой таковыми можно считать Землю и Луну.

3. Кровь теплокровных имеет всегда одинаковую температуру, холоднокровные же имеют температуру окружающей среды. Преимущество теплокровных перед холоднокровными в том, что они способны обогревать сами себя в холода, последние же вынуждены впадать в спячку.

* * *

Поздравляем с победой Максима БАЗАЕВА из Владикавказа! Правильно и обстоятельно ответив на вопросы «ЮТ» № 9 — 2003 г., он выигрывает приз — цифровой диктофон с фотоаппаратом.

Благодарим всех участников нашего конкурса за прекрасное оформление ответов. Многие прислали рисунки и фотографии на космическую тему, а также рисованную карту Земли Санникова так, как они себе ее представляют.

* * *

_{А почему? Есть ли жизнь на самых больших глубинах океана? Когда сыщики догадались снимать отпечатки пальцев? Сможет ли компьютер водить автомобиль? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».}

_{Тим и Бит, продолжая свое путешествие в мир памятных дат, познакомятся с зоологом Альфредом Бремом, автором знаменитой «Жизни животных». А читателям журнала вместе с нашим корреспондентом предстоит заглянуть в уникальный московский Музей книги.}

_{Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.}

_{ЛЕВША — На смену АН-26 в конце 70-х годов XX века пришел Ан-72, разработанный в опытно-конструкторском бюро О.Антонова. И сегодня его главное назначение — патрулирование территориальных вод и прибрежных экономических зон страны. Предлагаем пополнить музей отечественной авиационной техники моделью этого самолета.}

_{— Подводим итоги очередного конкурса «Хотите стать изобретателем?» и предлагаем новые задачи и головоломки.}

_{— Юные мастера смогут собрать электронный блок обработки сигнала для сабвуфера, испытать собранную по нашему описанию сверхлегкую авиамодель, пострелять из водяных пистолетов по мыльным пузырям и найти конструкции еще многих других полезных вещей и приборов.}

* * *