Санкт-Петербург встретил нас традиционным питерским радушием. Приезжих разместил в своих кубриках-общежитиях Морской корпус Петра Великого, он же — Военно-морской институт. Некогда это учебное заведение со славными вековыми традициями звалось Высшим военно-морским училищем, а еще раньше — кадетским корпусом, курс обучения в котором проходили многие знаменитые мореплаватели и флотоводцы, имена которых есть во всех энциклопедиях.

Например, напротив главного входа в здание, на набережной лейтенанта Шмидта, высится бронзовый памятник И.Ф. Крузенштерну — человеку, под командованием которого русские моряки на кораблях «Нева» и «Надежда» 200 лет тому назад впервые обошли земной шар.

Это путешествие, кстати, подробно описал в своем сочинении участник конкурса из г. Коломны Иван Файкин. И ему было приятно увидеть собственными глазами памятник человеку, о котором он был столько наслышан.

Ну а вы можете прочесть об этом путешествии, например, в увлекательной книге друга и соратника Ивана Крузенштерна — капитан-лейтенанта Ю.Ф. Лисянского, не только образно описавшего происходившие события, но и собственноручно выполнившего для книги множество карт и рисунков.

Еще об одном знаменитом воспитаннике бывшего кадетского корпуса напоминает мемориальная доска на стене. Согласно ей получается, что, возможно, здесь же, где мы жили, обитал некогда и знаменитый на весь мир художник-моряк В.В. Верещагин.

Так что не случайно, получается, многие участники нашего конкурса оказались не только хорошими знатоками истории флота, но и отличными рисовальщиками. Такие умения тоже в традициях наших моряков.

А судя по огромному залу для балов, наши моряки любили и умели прекрасно танцевать. И с галантными, учтивыми кавалерами с удовольствием вальсировали воспитанницы располагавшегося по соседству Елизаветинского института. В общем, теперь вы понимаете, почему в первый вечер в двух кубриках — юношеском и девичьем, ведь в нашем конкурсе наравне принимали участие представители обоих полов — было столько лирических разговоров.

Юнга Коля Демидов из Тулы.

Носовая часть крейсера «Аврора».

На переднем плане — знаменитая пушка. А так крейсер выглядит с берега.

Наши конкурсанты в Петропавловском соборе.

Ботик Петра.

Живая история

Знакомство с историей продолжалось и на следующий день. На автобусах, любезно предоставленных нашими хозяевами, все 37 участников второго этапа нашего конкурса, приехавших из разных концов России, отправились на первую экскурсию.

Корабль-музей «Аврора» широко известен не только жителям нашей страны. На его борту побывали в общей сложности представители 160 стран мира. Мы, например, оказались на корабле в одно время с японской и немецкой делегациями, тоже знакомившимися с некоторыми моментами непростой истории как всей нашей страны, так и самого корабля.

Приезжали сюда и наши первые космонавты. Свидетельство тому — большая фотография, запечатлевшая Ю.А. Гагарина, Г.С. Титова и других космонавтов из первого отряда вместе с бывшим комиссаром «Авроры» А.В. Белышевым. А один из моряков — Валерий Рождественский, о котором речь пойдет ниже, и сам слетал в космос.

Потом мы посетили знаменитую Петропавловскую крепость, откуда на всю округу слышен грохот орудийного выстрела, отмечающего полдень. Увидели мы и Петропавловский собор, и равелин, в котором сидели знаменитые узники…

Вернувшись на свою базу и передохнув немного после экскурсий, вечером мы занялись делом, ради которого, собственно, и собрались здесь. Участники второго этапа конкурса получили задания с 12 вопросами, на которые должны были ответить в течение часа.

Таким образом проверялось уже не умение пользоваться теми или иными источниками, а собственная эрудиция участников конкурса. К нашему удивлению и удовольствию с заданием справились все, начиная с самого младшего участника конкурса — 8-летнего Димы Зорина из подмосковного города Ступино. За это он был отмечен специальным призом.

Однако чтобы вы не подумали, что задание было чересчур легким, добавим, забегая несколько вперед: заветные 60 баллов — максимально возможной оценки — не получил никто. Наибольшее количество — 46 очков — набрал 11-классник Максим Николаев из Великого Новгорода.

Внутри отсека подлодки.

История продолжается

Впрочем, как уже сказано, мы забежали вперед. Участники конкурса, выполнив задание, улеглись спать, чтобы завтра с новыми силами отправиться на новые экскурсии. А жюри стало проверять ответы и подсчитывать количество набранных баллов.

Работа эта тоже оказалась не из легких. Так что жюри справилось с ней лишь к окончанию нашего пребывания в Санкт-Петербурге. И об итогах мы расскажем в следующей главе.

Пока же все шло своим чередом. А именно, мы продолжали свое знакомство с городом и историей флота. На сей раз наш путь лежал в Центральный военно-исторический музей, который ныне занимает знаменитое здание бывшей Биржи, известное на весь мир своими ростральными колоннами. Попав внутрь, мы своими глазами увидели то судно, с которого по существу началась история современного российского флота — знаменитый ботик Петра I. Окруженный со всех сторон моделями судов, он и сам кажется большой моделью. Но нет, именно на этом суденышке будущий российский император получил первые навыки кораблевождения, учился азам морского дела.

Торпедный аппарат. Через его трубу курсанты учатся выбираться из подлодки.

Рабочий момент конкурса.

Кстати, о моделях. Оказывается, в петровские времена одновременно с настоящим судном, даже опережая его строительство, те же мастера строили сначала его уменьшенную копию, чтобы в натуре проверить правильность расчетов кораблестроителей. Ведь теория судостроения тогда еще только развивалась, так что ошибки при проектировании судов случались. И история знает случаи, когда спущенные на воду суда тут же переворачивались или попросту тонули. Наши мастера, благодаря моделированию, таких конфузов благополучно избежали.

Еще одно удивительное изобретение наших мастеров — деревянная или, точнее, композитная броня. Именно такую защиту имела подводная часть броненосца «Петр Великий». Стальная плита толщиной 305 мм скреплялась с дубовой «подушкой» толщиной 330 мм болтами диаметром около 100 мм и длиной почти в 80 см. Это не только обеспечивало повышенную плавучесть корабля, но и хорошую его живучесть. Дубовая подкладка помогала броне амортизировать удары снарядов.

Выйдя из музея, мы переправились через Неву и отправились в Адмиралтейство знакомиться с последними новинками современного флота.

Мало кто, наверное, знает, что ныне в этом знаменитом здании находится Военно-морской инженерный институт. А о том, что раньше размещалось в этих стенах, и о сегодняшнем дне одной из кафедр института нам рассказал доцент кафедры водолазной подготовки и судоподъема А.Г. Киреев.

Началось все опять-таки с Петра Великого. Создавая свой флот, он заботился не только о подготовке грамотных судоводителей и флотоводцев, но и о создании собственной инженерной службы, способной корабли проектировать, строить и ремонтировать.

Довести до конца свой замысел о создании школы мастеров корабельной архитектуры Петр не успел, и открытие училища корабелов было отложено на 95 лет. Лишь в 1798 году в достраивавшемся здании Адмиралтейства появились первые ученики. И хотя их досыта кормили, одевали и обували, что само по себе было крупным достижением той поры (вспомните хотя бы, как бедствовал М.В. Ломоносов), жизнь воспитанников Адмиралтейства нельзя было назвать легкой. Вставали они с рассветом и тут же покидали свои спальни. Отзанимавшись положенные часы в классах, они выходили в коридор или во двор, где и должны были заниматься самоподготовкой. Но зимой во дворе холодно, а коридоры хотя сами по себе достаточно длинные и широкие, но освещались они всего-навсего четырьмя коптилками каждый. Так что читать-писать в полутьме и толкотне было весьма затруднительно — больше приходилось надеяться на собственную память, схватывать все, что называется, на лету. Наверное, к тому и стремились учителя воспитанников. На верфи, а тем более в море некогда будет в конспекты да учебники заглядывать.

В Петропавловской крепости мы познакомились с инопланетянином.

Андрей Георгиевич Киреев показал нам современный спасательный костюм подводников, рассказал о способах подъема затонувших судов, показал, где тренируются будущие подводники-спасатели.

Прыгать в глубоководный бассейн без специального снаряжения и гидрокостюмов мы не стали, а вот по полнометражному макету одного из отсеков подлодки полазали вдосталь. И поняли на собственных синяках и ссадинах, что обучение курсантам дается непросто. А ведь им приходится действовать не только при свете, но и в полной темноте — кто знает, какой окажется обстановка на реально терпящей бедствие подлодке? А спасатель обязан грамотно действовать в любых условиях.

Кстати сказать, отменная выучка, приобретенная в стенах Адмиралтейства, оказалась полезной не только в морях-океанах, но и в… космосе. Во всяком случае, «первый водолаз среди космонавтов и первый космонавт среди водолазов» Валерий Рождественский некогда учился именно в этих стенах.

Подводя итоги

Хотя дни нашего пребывания в Санкт-Петербурге казались нескончаемо длинными, вмещали каждый множество событий, пролетели они молниеносно. Пора было подводить итоги.

Приза за уникальность своих работ был удостоен Александр Шадрин из далекой Якутии. Человек, живущий в селе Майя, что в часе езды от Якутска, в 1000 км от ближайшего — Охотского моря, оказался не только отличным рисовальщиком, хорошим знатоком истории флота, но еще и отменным компьютерщиком, знатоком пяти языков и владельцем персональной… подлодки. Правда, уместилась она в обыкновенной литровой бутылке. Но это и хорошо: Саша смог привезти свою субмарину в Петербург и продемонстрировать всем нам.

Таким же призом был отмечен и руководитель уникального, единственного в своем роде не только в нашей стране, но и, возможно, во всем мире класса юных лоцманов А.И. Сенотрусов из поселка Лебяжье Ленинградской области. Этот поселок образовался на месте некогда существовавшей Лоцманской слободы, испокон века дававшей Балтийскому флоту отменных судоводителей.

Подробнее о делах ребят и их руководителя мы расскажем в одном из будущих номеров журнала. Пока же лишь отметим, что Александр Иванович — один из немногих, кто имеет боевые ранения и награды, полученные в мирное время за выполнение спецзаданий командования. Такое вот боевое прошлое у нынешнего мирного лоцмана.

Кроме уже упомянутого М. Николаева, специальные призы за первые места в своих возрастных группах получили Георгий Егоров из Великого Новгорода (младшая группа) и Михаил Ворлощенко из Тюмени (средняя группа).

Отмечены разными наградами также все призеры, участники конкурса и их руководители. Но главной наградой нам всем, конечно же, стал Санкт-Петербург — город белых ночей, переменчивой погоды и неизменного людского радушия. Он еще долго будет нам сниться…

PS. Оргкомитет, жюри конкурса и редакция журнала выражают свою благодарность за активное содействие в проведении второго этапа конкурса:

Командованию ВМФ РФ и лично адмиралу М.Г. Захаренко и контр-адмиралу Г.Л.Бутакову; Руководству Военно-морского института и лично офицерам И. Исматулаеву и О. Кадомцеву; Администрации Военно-морского музея; Администрации историко-архитектурного ансамбля Петропавловская крепость»; Администрации комплекса «Петродворец»; Руководителям администраций регионов, нашедших возможность командировать участников конкурса в г. Санкт-Петербург.

Огромное спасибо всем принявшим участие в конкурсе.

Сообщаем также, что согласно пожеланиям многих конкурс будет продолжен. Следите за нашими публикациями.

Да, в рамках программы «Прометей», на которую в ближайшие пять лет намечено потратить 1 млрд. долларов, американцы намерены создать ядерный ракетный двигатель (ЯРД). Как полагают специалисты, именно такие двигатели позволят исследовать таинственные планеты и их спутники, находящиеся от нашего дневного светила так далеко, что солнечные батареи, не получая достаточно света, уже не могут обеспечить межпланетную станцию необходимой энергией.

Американцы планируют, что строительство атомного космического корабля завершится к 2011 году. Атомолет (пока без экипажа) предполагается направить к спутникам Юпитера — Каллисто, Ганимеду и Европе, где, по мнению ученых, могут существовать какие-то формы жизни. В частности, весьма интересными обещают быть исследования глубин океана на Европе, прикрытого сверху гигантской ледяной толщей.

Эксперты также полагают, что ЯРД откроет заманчивые горизонты и при полетах на Марс. Время доставки экспедиции на Красную планету сократится в несколько раз, на 100 тонн уменьшится масса корабля. Словом, могучая энергия атома позволит совершить революционный прорыв в освоении космоса.

Работы в этой области начались еще в 50-х годах прошлого века в США и в СССР. Американцы испытывали ядерные реакторы для космических ракетных двигателей в штате Невада, мы — на Семипалатинском полигоне. Потом из-за нехватки средств работы на нашем полигоне были прекращены. Сегодня на воронежском предприятии «КБ химавтоматики» хранится двигатель РД-0410, который должен был работать в единой связке с испытанным реактором.

И, тем не менее, данная разработка в нашем отечестве не забыта окончательно. Вот что нам удалось разузнать об истории разработок, их сегодняшнем и завтрашнем дне у человека, безусловно, сведущего — директора Исследовательского центра имени М.В. Келдыша, академика Анатолия Сазоновича КОРОТЕЕВА.

Простейшая схема работы ЯРД открытого (А) и закрытого (Б) типов. На схеме цифрами обозначено:

_{(А) 1 — воздухозаборник; 2 — тепловыделяющая сборка реактора; 3 — сопло.}

_{(Б) 4— резервуар с водородом; 5 — первичный контур ядерного реактора; 6 — вторичный контур ядерного реактора; 7 — ракетное сопло.}

Рассказывает академик А.Коротеев.

— В 50 — 60-е годы XX века мы были головным предприятием по ракетным двигателям и космической энергетике в нашей стране. Принимали мы участие и в работах по ядерному ракетному двигателю, — рассказал академик. — Это была весьма крупная и совершенно секретная программа, с которой связывались весьма амбициозные планы и у нас, и в США. В экспозиции нашего заводского музея и поныне можно увидеть один из образцов такого двигателя, который успешно прошел испытания, проработав 920 с и показав неплохие данные по удельной тяге — лучше, чем в аналогичных американских разработках…

Затем, как уже говорилось выше, по разным причинам разработки были прекращены. Но сегодня, похоже, мы переживаем момент ренессанса в ядерной тематике. И новый генеральный директор НАСА Шон О’Кифи, когда приезжал в мае 2003 года в Россию, на вопрос о ядерном двигателе прямо сказал, что иного пути дальнейшего развития межпланетных исследований он просто не видит.

Схемы работы ЯРД, что для ракеты, что для самолета, довольно похожи. Через тепловыделяющую сборку, внутри которой находятся уран-карбид-графитовые элементы, пропускают либо забортный воздух (в случае полета в атмосфере), либо специальный газ (скажем, водород) при полетах в космосе. Газ этот разогревается до температуры свыше 3000 °C. Вытекая через сопло, он создает мощную тягу, благодаря чему летательный аппарат, а в особенности космический корабль, может двигаться с очень высокими скоростями.

Такова схема двигателя так называемой открытой тяги. Она может быть очень эффективна в открытом космосе. Однако для использования в пределах Земли и околоземном пространстве она вряд ли пригодна. И вот почему.

Прежде всего, ЯРД открытой тяги выбрасывает из сопла газ, сильно загрязненный радиацией. И это создает большие сложности уже в процессе наземной отработки подобных двигателей на стендах — нужно думать, как защитить от радиации обслуживающий персонал. Поэтому на практике, наверное, будут использовать ядерные двигатели, работающие по закрытой схеме. В них тот же разогретый водород первичного контура может быть использован для нагрева теплоносителя во вторичном контуре. А уж тот используется для выработки электроэнергии или для нагрева рабочего тела в ракетном двигателе, скажем, электроплазменного типа. Такая схема несколько сложнее, зато и радиоактивной «грязи» от нее значительно меньше.

Разработка электроплазменных двигателей уже ведется, и вполне успешно. За разработку таких двигателей для коррекции и стабилизации орбиты группа сотрудников Центра имени Келдыша, КБ «Факел», НПО прикладной механики, МАИ и некоторых других организаций недавно была удостоена Государственной премии.

Движущая сила здесь возникает следующим образом. В рабочей камере такого двигателя, между анодом и катодом, прикладывается высокое напряжение. И получающийся при этом поток ионов, управляемый магнитным полем, с силой выбрасывается через сопло. Главным преимуществом электроплазменных двигателей является их куда более высокая тяговая эффективность. Скажем, в свое время «Фау-2» — первая ракета, которая практически пошла в дело, — имела двигатель, удельная тяга которого была лишь вдвое меньше, чем у многих нынешних ракет. Между тем, их двигатели уж близко подошли к теоретическому пределу для жидкостных ракетных двигателей (ЖРД). Современные же электроплазменные двигатели создают удельную тягу в 5–6 раз большую. А это очень важно, если учесть, что каждый килограмм груза, выведенного на орбиту, обходится в 20–40 тыс. долларов США.

А поскольку в ЯРД электроэнергию для работы будет давать атомный реактор, не требующий больших запасов топлива, то использование подобных систем намного выгоднее, чем нынешних ЖРД. Это, кстати, уже проверено на практике в ходе экспериментов с ядерными установками типа «Топаз», которые работали в 1987 году на спутниках «Космос-1818» и «Космос-1867».

Позже наши ученые и конструкторы разработали проекты ядерных энергетических установок (ЯЭУ) второго и третьего поколений с электрической мощностью до 100 киловатт и ресурсом работы в 5–7 лет. Эти конструкции опережают лучшие зарубежные проекты, по крайней мере, на десятилетие.

На стендах заводского музея представлены прототипы электроплазменных двигателей.

Кстати, по мнению экспертов, маленький реактор, разработку которого заказало НАСА, будет пригоден для отправки к другим планетам автоматов, но не годится в качестве ядерного ракетного двигателя при организации марсианской пилотируемой экспедиции. Эту проблему, видимо, придется решать общими усилиями специалистов всего мира.

Об этом вице-президент Российского научного центра «Курчатовский институт», академик РАН, председатель научного совета по атомной энергетике Академии наук Н. Пономарев-Степной, руководитель Ракетно-космической корпорации «Энергия» академик В. Семенов и директор Исследовательского центра имени М.В. Келдыша академик А. Коротеев написали в своем письме директору NASA Шону О’Кифу.

И судя по первой реакции, американские специалисты прекрасно понимают, какой выигрыш сулит объединение усилий. В этом случае проект отправки первой международной экспедиции на Марс вполне может стать реальным уже к 2016 году…

Владимир БЕЛОВ, Станислав ЗИГУНЕНКО

Так, древняя китайская легенда рассказывает о механическом человеке, который вел себя столь натурально, что император приревновал к нему свою жену. Описанные в ней события можно отнести к 3–5 тысячелетию до нашей эры.

Подобные «игрушки» существовали при дворе Александра Македонского и императоров Византии. Механических людей и птиц повстречали испанские завоеватели в империи инков.

В результате заката античной цивилизации все ее достижения оказались надолго забыты. Европейские изобретатели смогли приступить к созданию автоматов лишь после того, как были заново изобретены колесные часы. Это сделал итальянский пастух Герберт Аурелиак (940 — 1003), впоследствии ставший римским папой Сильвестром II.

Первые автоматы управлялись при помощи часового механизма и умели лишь повторять одни и те же, хотя порою и достаточно сложные, действия. Так, они могли издавать звуки, ходить, шевелить руками и ногами (рис. 1).

На людей той эпохи они производили совсем иное впечатление, чем, например, на нас с вами. А причина вот в чем.

Долгое время люди не имели ни малейшего представления о строении и принципах действия своего тела. (Даже кровообращение человека и роль сердца были открыты Гарвеем только в XVII веке.) Отличие живого от неживого виделось прежде всего в способности или неспособности двигаться. Поэтому кукла, совершающая движение под действием скрытого в ней механизма, совершенно логично рассматривалась как живая. Не следует удивляться, что при таком толковании механические игрушки порождали легенды.

Рассказывают, что епископ, граф Больштедтский (1193–1280), более известный как философ Альберт Великий (рис. 2), построил автомат, способный двигаться и говорить.

«Он сделал его из металла и неизвестной субстанции, выбранной по велению звезд, и наделил духовными качествами посредством магических формул и заклинаний» — так говорит легенда. Но вот как выглядел факт.

Однажды граф пригласил в тайную мастерскую своего бывшего ученика, великого богослова Фому Аквинского, и показал ему механическую женщину. Она всего лишь поприветствовала Фому восклицанием и поднятием руки, но он счел это наваждением дьявола и разбил ее палкой. Альберт Великий успел лишь воскликнуть: «Фома, Фома, что ты наделал? Ты уничтожил мою тридцатилетнюю работу!»

Католическая церковь резко осудила такие опыты. Альберт Великий был на десять лет лишен сана епископа.

Но автоматы, хоть и не столь сложные, все же делали. Так, в одном из немецких музеев хранится механический жук, изготовленный в XIV веке. По размерам он не больше живого. Но даже сегодня его можно завести ключом, и он поползет, шевеля всеми своими шестью ножками.

Изредка делались протезы рук или ног, которые могли совершать простейшие движения за счет управления при помощи оставшейся части органа. К ним относились с таким же страхом и почтением, как и к куклам-автоматам. Это подтверждает мрачная немецкая сказка о рыцаре Гец фон Берлихенгеме. Он в бою потерял руку, но искусный мастер сделал ему новую, железную. Она верно служила своему хозяину словно живая.

Когда рыцарь умер, рука выползла из могилы и… Чем она занялась, уж догадайтесь сами.

Однако XVIII век приносит расцвет автоматостроения. Он был облегчен успехами точной механики и вызван небывалой потребностью аристократии в роскоши и развлечениях. Появляются механические люди, животные, птицы. Их показывают на праздниках, в цирках, в специальных «кабинетах чудес».

Так, лондонский часовщик Кристофер Пинчбек в 1732 году создал механический театр с различными пьесами. В одной из них был концерт с механическими музыкантами, на другой — панорама Гибралтара. Там плавали корабли и маршировали войска. Была пьеса, где происходила игра графа с собакой в реке. В действе одновременно участвовало около ста фигур.

Подобных театров появилось немало. До той поры программа управления автоматами задавалась при помощи вала с кулачками или диска с отверстиями. Это были весьма громоздкие устройства.

Но в 1728 году француз М.Фалькон высказал идею о возможности управления станками при помощи перфокарт. Так назывались кусочки картона с пробитыми в них отверстиями. Их прощупывали «механические пальцы», включавшие и выключавшие движение различных механизмов автомата. Перфокарты занимали в сотни раз меньше места, чем кулачки и диски, да к тому же были просты в изготовлении.

Широко применял их знаменитый создатель автоматов, француз Жак де Вокансон (1709–1782). Его «флейтист» и «барабанщик» (рис. З) имели рост взрослого человека, отличались изяществом манер и прекрасной игрой.

Рис. 3

Созданная им утка (рис. 4) крякала, махала крыльями, клевала зерно и даже его переваривала…

Рис. 4

Изобретатель понял, что эпоха безудержного веселья приходит к концу, а сам принцип управления при помощи перфокарт пригоден и для целей серьезных. В конце жизни он попытался создать действующую с их помощью машину для изготовления узорчатых тканей, но закончить ее не успел.

После революции правительство Франции предложило французскому изобретателю Ж.-М.Жаккару восстановить машину Вокансона. Однако Жаккар предпочел сделать машину заново. Она могла ткать узоры любой сложности и перенастраиваться путем простой смены перфокарт. Это был первый автомат, принесший человечеству практическую пользу. Подобные машины применяются и поныне.

С изобретением перфокарт «интеллект» автоматов резко возрос, но это по-прежнему был всего лишь интеллект попугая, монотонно повторяющего одни и те же фразы, звуки, движения. Однако монотонные операции присутствуют и в таком действительно высоком умственном труде, как, например, составление государственного бюджета или вычисление планетных орбит.

Для этих целей английский математик Чарльз Бэбидж в 1822 году предложил построить вычислительную машину, управляемую при помощи перфокарт. Практически это был компьютер, но только не на транзисторах, а на шестеренках. Построив его благодаря экспериментам с механическими куклами, люди могли вступить в век кибернетики на 120 лет раньше. Однако полная машина Бэбиджа оказалась слишком сложна для техники своего времени, и построили лишь макет.

В конце XIX века в создании человекоподобных (антропоморфных) механических автоматов воцарилось затишье. Но идея универсального антропоморфного автомата возродилась в XX веке уже на новой — «электрической» почве.

Машины и приборы как бы начинают обретать органы чувств, присущие человеку. Появляются электрический глаз — фотоэлемент, электрическое ухо — микрофон и искусственная гортань — телефон. А изобретение компьютера и развитие микроэлектроники позволило создать для роботов компактные системы управления, которые, впрочем, так и не превзошли мозг человека, хотя бы в том, что им не по силам изобрести что-то новое.

А. ИЛЬИН

Художник Ю. СТОЛПОВСКАЯ

Помните девиз капитана Немо? Mobilis in mobile — подвижное в подвижном. Ныне им могут руководствоваться многие из нас. Подвижность или мобильность, то есть способность быстро реагировать на изменения в окружающем мире, — одно из деловых качеств, без которых сложно достичь успехов в карьере. Современный инженер или научный работник проводит немало времени в командировках и деловых поездках, и всюду он должен иметь возможность полноценно работать, общаться с коллегами, получать доступ к ресурсам глобальной компьютерной сети. А значит, должны стать мобильными — компактными, легкими, надежными — и персональные компьютеры, без которых сегодня ну просто никуда.

С настольным компьютером (или, как его называют специалисты, «десктопом») многие уже знакомы не понаслышке. Если у кого-то нет своего собственного «электронного друга», то наверняка он есть у кого-то из знакомых или, например, в школьном классе информатики.

Современный компьютер — существенное подспорье и в работе, и в учебе, и в отдыхе: с его помощью можно набрать, отредактировать и сверстать текст доклада, произвести необходимые вычисления, просмотреть Web-сайты и переслать информацию по электронной почте…

Компьютер, к тому же, — это и целая библиотека «электронных книг» — справочников, энциклопедий, учебников и развлекательного «чтива». И конечно же, «персоналка» позволяет просматривать любые рисунки, слушать звукозаписи, смотреть видеофильмы, играть в самые разные компьютерные игры. А некоторые хитрецы, дополнив свой «комп» специальной платой «ТВ-тюнера», смотрят на дисплее и телепередачи…

Современный ноутбук.

Варианты «разумного телефона».

Но, увы, все это доступно, только пока вы находитесь дома. Никто не рискнет взять с собой громоздкий ящик дисплея с системным блоком в придачу, да еще клавиатуру и мышку! Тяжело и неудобно. Да и работать на принесенном, а скорее привезенном компьютере можно только там, где есть электросеть и достаточно места, чтобы «развернуть» компьютер из «транспортного» положения в «боевое».

Учитывая все это, разработчики электронной аппаратуры несколько лет назад разработали действительно переносные компьютеры, получившие название «лэптоп» — дословно — «наколенник». Они представляют собой нечто вроде чемоданчика-«дипломата». На откидывающейся верхней крышке изнутри размещен монохромный жидкокристаллический дисплей, в самом чемоданчике — стандартная клавиатура, а под ней вся электронная «начинка». При необходимости к лэптопу подсоединяется дополнительная аппаратура, блоки памяти, дисководы и т. д.

Со временем мощность такого компьютера существенно выросла. Нынешнее поколение переносных компьютеров, получившее теперь новое название «ноутбук» — «записная книжка», — куда легче и тоньше своих предшественников. Современный ноутбук, умещающийся в небольшой дорожной сумке и весящий какой-нибудь килограмм «с хвостиком», по своим возможностям уже ничуть не уступает настольным компьютерам. Миниатюризация, правда, стоит дорого, а потому хороший ноутбук обходится его владельцу в 3–5 раз дороже, чем настольный компьютер.

Вычислительный центр на ладони

Дороговизна не единственный недостаток ноутбуков. Они все же великоваты. Поэтому многие предпочитают пользоваться электронными записными книжками, или «палмтопами» («наладонниками»).

Современный палмтоп и вправду умещается на ладони. Почти всю площадь корпуса занимает жидкокристаллический экранчик, клавиатуры же нет вообще никакой, кроме нескольких кнопочек. Вместе с тем, это тоже полноценный компьютер. На нем можно обрабатывать тексты, графику, звукозаписи и даже видео. С его помощью можно принимать и отправлять электронную почту, а в последнее время появились палмтопы и со встроенной цифровой фотокамерой.

А вот клавиатура и мышь для работы с палмтопом излишни. Роль клавиатуры выполняет сам сенсорный экран. Он чувствителен к нажатию, так что указать операционной системе нужный пункт меню или ярлычок можно простым касанием специального «стила» (похожего на карандаш стерженька со скругленным концом), а то и пальцем.

Если нужно ввести текст, то на экранчик выводится изображение клавиатуры, и достаточно вводить символ за символом прикосновениями к нарисованным «клавишам». Впрочем, некоторые современные палмтопы умеют распознавать даже рукописный текст (если, конечно, у их владельца не слишком скверный почерк), «рисуемый» стилом прямо на экране.

«Шариковые ручки» — компьютеры.

«Вселенская шпаргалка»

Хотя палмтопы относительно недороги, они пока для многих — экзотика. Сотовый телефон куда распространеннее. И конечно же, владельцам «мобилок» или «сотиков» тоже хотелось бы иметь возможности, о которых говорилось выше. Поэтому «продвинуты» модели «мобильников» уже снабжаются «полнокнопочной» приставной мини-клавиатурой, получают и отправляют электронную почту, заменяют радиоприемник, аудиоплейер, фотоаппарат и телевизор.

Такие сотовые телефоны, по сути, почти превратившиеся в микрокомпьютеры, получили название «смартфон» — «разумный телефон». В самом ближайшем будущем предполагается, что такие приборы станут нашими верными помощниками. С их помощью можно не только общаться, но и ориентироваться в незнакомом месте, благодаря встроенной спутниковой системе позиционирования. А их память способна вместить даже «универсальную книгу» или «вселенскую шпаргалку» сразу по всем предметам школьного или институтского курса.

Зачем компьютер в ручке?

Очередная мечта— разместить полноценный компьютер, например, в шариковой ручке. Пока эти мечты реализованы лишь в виде лабораторного прототипа. Тем не менее, предполагаемые возможности впечатляют. Например, устройство P-ISM, придуманное японской компанией NEC, — это персональный компьютер, оснащенный клавиатурой и дисплеем, сканером и планшетом, а заодно мобильный телефон и кредитная карточка. И все это — в корпусе размером в обычную шариковую ручку!

Самое забавное, что этой ручкой можно писать. При этом встроенный в ее пишущий узел миниатюрный сканер способен распознавать написанное (либо напечатанное, если провести ручкой вдоль строки текста) и сохранять текст во встроенной памяти. Кроме того, любая информация, хранящаяся во внутренней памяти этого устройства, может быть считана по радиоканалу и передана «электронному секьюрити», который откроет вам кодовый замок, кассиру при оплате покупки в магазине или же турникету в общественном транспорте. Наконец, несколько таких устройств, соединяясь по радио в своеобразную вычислительную сеть, смогут заменить собой обычный компьютер. Причем встроенный миниатюрный лазерный проектор одной из «ручек» будет передавать «полноразмерное» экранное изображение на стену, а другой — «нарисует» на столе виртуальную световую клавиатуру, «нажатия» на которую пальцами устройство воспринимает как работу на обычных клавишах.

Согласитесь, такой техники нет пока даже у самого Джеймса Бонда.

ЕЩЕ ОДИН САМЫЙ БОЛЬШОЙ

Во Франции спущен на воду и начал ходовые испытания самый большой в мире пассажирский океанский лайнер «Куин Мэри-2». В отличие от своего предшественника «Куин Мэри», спущенного на воду в 1934 году, новое судно обладает почти вдвое большим водоизмещением (150 000 т), берет на борт почти на 500 пассажиров больше и имеет соответственно большие размеры (длина корпуса — 345 м).

Таким образом, печально известный «Титаник» оттеснен теперь на третье место в мировой табели о рангах. Интересно, какова будет судьба нового лайнера? Ведь его предшественники прожили не очень счастливую жизнь. «Титаник», как известно, утонул в первом же рейсе. «Куин Мэри», совершившая до начала Второй мировой войны несколько успешных рейсов через Атлантику, во время военных действий была переоборудована в плавучий госпиталь, а после войны так и не смогла вернуть себе былой славы. Через океан начали летать самолеты, и многие пассажиры уже предпочли пересекать Атлантику за несколько часов, а не за несколько дней.

Правда, создатели нынешней «Мэри» полагают, что смогут привлечь пассажиров комфортом — на борту есть спортплощадки, бассейны, киноконцертный зал, планетарий и даже собственный пивзавод.

И все же им вряд ли удастся потягаться и по размерам, и по комфорту с «плавучим городом» — кораблем «Фридом», строительство которого начато в США. Длиной он будет около 500 м. Предполагается, что этот корабль будет совершать кругосветные рейсы, время от времени заходя в те или иные порты. На его борту будет постоянно проживать от 15 до 30 тысяч человек.

УЗЕЛКИ НА ПАМЯТЬ.

…Физики из Пенсильванского университета экспериментально доказали, что на основе углеродных нанотрубок можно создать запоминающие устройства невиданной ранее емкости.

…Загрязнение воздуха над крупными городами приводит к тому, что молнии там ударяют на 30–40 процентов чаще, чем в сельской местности, утверждают исследователи из Техаса.

…Исследователи из Техасского университета пришли к выводу, что древние майя еще за 600 лет до н. э. варили и пили напиток из бобов какао. Таким образом, какао является одним из древнейших напитков, потребляемых человечеством.

Три года назад близ мексиканского острова Косумель в море вышел целый караван судов и суденышек к месту, где человек решил бросить вызов морской бездне. Это напоминало траурную процессию, которая должна была торжественно опустить в глубоководную могилу еще одну добровольную жертву экстремальных погружений — кубинского ныряльщика Франсиско Феррейру.

Способность плавать под водой заложена в нас генетически. Процесс эволюции не смог отнять у человека умения опускаться под воду и находиться там, покуда хватит воздуха в легких. Греки, финикийцы, карфагеняне часто вели морские баталии. В их рядах всегда сражались опытные ныряльщики-апноисты (от греческого «апноэ» — задержка дыхания). Современный же отсчет экстремальных погружений на задержке дыхания ведется всего пятьдесят лет. Тогда молодой итальянский офицер Раймондо Буше на спор нырнул на глубину 30 м, установив первый рекорд. Сегодня это достижение превзойдено более чем в пять раз, а фридайвинг стал одним из популярных видов экстремального спорта. Но, чтобы стать по-настоящему выдающимся спортсменом, требуются годы тренировок. И не только спортивных. Выдающиеся ныряльщики современности — Майоль, Пеллицари, Лeфевр да и Феррейра — все серьезно занимались йогой.

Концентрация, медитация и дыхательные упражнения — это все азы фридайвинга. Только научившись управлять психофизическим состоянием организма, можно достичь серьезных результатов.

Конечно, фридайвинг — это не только рекордные погружения. Здесь много дисциплин: статическое апноэ (произвольная задержка дыхания на минимальной глубине в расслабленном состоянии), динамическое апноэ в ластах и без них (ныряние в длину на задержке дыхания), погружение с постоянным и переменным грузом.

Соревнования проводятся как на открытой воде — в морях и озерах, — так и в бассейнах. Но самый престижный и самый экстремальный вид фридайвинга — это, конечно, категория no limits — «без ограничений».

Прежде всего потому, что спортсмены достигают глубин, поражающих воображение. Тут все продумано до мелочей, тратить драгоценный воздух на лишние телодвижения преступно. На ныряльщике ни грузового пояса, ни ласт: он встает на раму, обхватывает локтями поперечную балку. Эта позиция позволяет следить за глубиной по декомпрессиметру, и подъем можно начать в любой момент, просто отпустив руки. В ту же секунду наполняется воздухом прикрепленный к раме шар-поплавок он-то и уносит смельчака к поверхности.

Считается, что все прошло благополучно, если на глубине 10… 15 м не наступает состояние shallow water blackout — помрачение сознания от нехватки кислорода.

Соревнования бывают как личными, так и командными. Чаще всего это многоборье. Каждое выступление оценивается при помощи особой системы баллов. Победителем становится тот, кто набирает наибольшее количество очков. «Блэкаут» или «самба» (дезориентация пловца в результате гипоксии) ведут к дисквалификации. Но суперрекорды устанавливаются все же не на таких соревнованиях. За звание абсолютного чемпиона в категории nо limits вот уже несколько лет соревнуются друг с другом итальянец Умберто Пеллицари и кубинец Франсиско Феррейра. Недавно в их спор вмешался талантливый француз Луи Лефевр.

На отметке 50 м каждый ныряльщик чувствует, как его тело, словно адскими тисками, сжимает глубоководное давление. В этот момент нехватка кислорода проявляется особенно остро. Человек будто растворяется в водном пространстве, становится моллюском или рыбой.

Вдох — выдох, еще раз, еще… Так фридайвер насыщает организм кислородом.

Подъем из морской бездны занимает даже больше времени, чем спуск.

…Франсиско несколько раз, не спеша, задержал в легких воздух, чтобы привести тело в исходное положение. И вот последний вдох перед погружением. Ныряльщик заполнил воздухом живот, затем грудь, трахею, глотку и рот. Пошел!

Отметка пятьдесят метров. Кубинец постоянно оценивает свое состояние и компенсирует давление. На этой глубине он посылает воздух к углам, ведь барабанные перепонки так и норовят лопнуть. Для того чтобы «упасть» глубже полусотни метров, нужны повадки кошки — гибкая мускулатура и энергичная динамика тела. Такая, как у Франсиско. «Качки» нырнуть так глубоко не смогут. Их массивные мышцы постоянно требуют кислорода, а потому им не покорить глубину даже в 10 м.

Шестьдесят метров… Пора снизить скорость погружения с трех до двух метров в секунду. Если все пойдет так, как задумано, то этот темп лучше сохранить до стометровой отметки.

Согласно научной теории тело кубинца давно должно было расплющиться под огромным давлением. Во время Второй мировой войны даже подводные лодки избегали подобных глубин. Но Феррейра продолжает погружаться.

Сердце испытывает огромные нагрузки. Запредельное для человека давление сжимает тело и легкие, а весь воздух будто концентрируется в носовых пазухах. С трудом удается компенсировать давление в среднем ухе.

130 метров… Разум шепчет — пора остановиться, пора наверх; дальше погружаться нельзя, рискованно. Страшно холодно. Вокруг непроглядная тьма. Франсиско один на один с Бездной. Еще немного, еще вниз… И вот отметка в 162 метра! Шестнадцать атмосфер! Есть рекорд! Так глубоко не погружался еще ни один ныряльщик. И вот тут Франсиско внезапно показалось, что его тело засунули в стиральную машину. Тошнота подступила к горлу. Но надо терпеть — рвотный спазм лишит ныряльщика остатков воздуха. Скорее наверх, скорее к солнцу…

На глубине 50 м уже виднеется спасительная поверхность. Феррейра вынырнул, когда запас воздуха в его легких иссяк полностью.

Так есть ли предел человеческих возможностей?

Кислород в легких — не единственный фактор, ограничивающий возможности ныряльщика. Иначе для нового рекорда было бы достаточно просто увеличить скорость погружения и всплытия, используя, к примеру, более тяжелый груз. Увы, тут все очень индивидуально.

Еще совсем недавно считалось, что человек не в состоянии нырнуть на задержке дыхания глубже 50 метров. Потом планку опустили до 100 метров. Когда легендарный Жак Майоль погрузился на глубину 105 метров, медики недоуменно развели руками. Откуда у организма такие резервы?

Впрочем, некоторые изменения, происходящие с человеком во время погружения на одной задержке дыхания, все же науке удалось объяснить. Во-первых, концентрация кислорода в крови быстро падает, а концентрация углекислого газа, наоборот, возрастает. Во-вторых, из-за охлаждающего эффекта воды усиливается интенсивность потребления кислорода и развивается кислородная недостаточность — гипоксия. В-третьих, повышается внутрилегочное давление и как результат резкое замедление внутриклеточного кровообращения. Обычный человек без тренировки может задержать дыхание максимум на минуту, а после выдоха-вдоха еще секунд на сорок. Но специальные упражнения в так называемой гипервентиляции легких (максимально частое и глубокое дыхание с целью удаления углекислого газа и насыщения организма кислородом) значительно увеличивают длительность задержки дыхания. Сегодня рекорд апноэ перевалил за восемь минут!

Состав земной атмосферы постоянен. Но этот воздух не участвует непосредственно в газообмене организма. Венозная кровь вступает во взаимодействие с воздухом в альвеолах легких, а там он существенно отличается от атмосферного. И даже незначительное изменение его компонентов приводит к резким нарушениям в организме, которые и вызывают потерю сознания при всплытии из-за кислородного голодания мозга, тот самый shallow water blackout. Правда, кессонная болезнь фридайверам не грозит — ныряльщики на глубине не дышат. В общем, медики своего последнего слова еще не сказали. И сегодня уже никто не берется назвать абсолютный предел погружения человека в морскую Бездну. И нас наверняка еще ждут новые невероятные рекорды.

В.ФАЛЕНСКИЙ

БУМАГА ИЗ… ТИТАНА выпускается в Японии. Она не только отличается повышенной белизной, которую обеспечивают входящая в ее состав двуокись титана, но и еще одним интересным свойством. Как оказалось, при облучении дневным светом двуокись реагирует с влагой воздуха, образуя так называемые свободные радикалы. Эти сильнейшие окислители, в свою очередь, способны уничтожать микроорганизмы и разлагать вредные вещества. Так что, если напечатать на такой бумаге, скажем, настенные календари, то в комнатах, где их повесят, атмосфера уже через сутки станет почти стерильной.

ЗВУЧАЩИЙ ЭКРАН создали японские инженеры. Ими сконструирован тонкопленочный жидкокристаллический дисплей, который играет в то же время роль звукового динамика. По мнению специалистов, такое новшество способно улучшить качество звука, например, мобильных телефонов.

ЕЩЕ ОДНУ ЭЛЕКТРОННУЮ РЫБКУ создали специалисты по робототехнике известной японской фирмы Mitsubishi, выполняя заказ ихтиологов, которым нужны кибернетические рыбы-копии, чтобы лучше узнать жизнь обитателей океана.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ АДАПТЕР к электрической розетке создали нью-йоркские дизайнеры. Посмотрите на фото. Теперь к одной розетке можно подключить сразу две вилки. Причем они повернуты в разные стороны на 90 градусов, а стало быть, меньше мешают людям, находящимся поблизости. Кроме того, в такой адаптер можно встроить преобразователь напряжения или систему защиты от бросков тока.

«СИМ-СИМ, ОТКРОЙСЯ»… Интеллектуальный замок, открыть который сможет только хозяин, разработали сотрудники фирмы Siemens. Для открытия двери не нужен ключ. Однако хозяин должен на входе предъявить подушечку пальца, собственное лицо и еще произнести в микрофон «волшебное слово». Лишь сравнив все эти параметры с эталоном и установив их идентичность, компьютерный замок откроет дверь. Правда, создатели этого устройства не уточняют вероятность ошибки идентификации и сколько стоит сам замок.

АВТО-ХАМЕЛЕОН. В ФРГ начата продажа «Смарта» — автомобиля, внешность которого хозяин может менять хоть каждый день. Пластиковые панели навешиваются на жесткую металлическую раму с помощью простых креплений и могут быть заменены в течение часа. Кроме того, большинство агрегатов этого микромобиля, рассчитанного на двух человек, убраны в подпольное пространство, что расширяет внутренний объем.

ВСЕМ ВИДНО, ВСЕМ УДОБНО… Новую компоновку легкового автомобиля предложили немецкие дизайнеры. Они раздвинули сиденья переднего ряда и за счет этого продвинули слегка вперед место для сидящего посредине пассажира в заднем ряду. Так что теперь пассажир, имевший самое неудобное место, уравнен в комфорте с остальными.

Художник Лена САНКИНА

Я вошел в кабинет, и дверь закрылась за моей спиной. Доктор Кэлвин подняла голову, хмуро посмотрела на меня, не снимая очков для чтения.

— Слушаю, молодой человек.

— У меня есть основания полагать, что робот только что ограбил банк. Вы удивлены.

Отнюдь, — возразила она. — Рано или поздно такое могло случиться. Расскажите мне, как это произошло.

Будет лучше, если… Сейчас я вам все покажу.

Я вставил видеокассету, полученную в службе безопасности банка, в проектор, который стоял на ее столе, включил его. Одна стена кабинета доктора Кэлвин исчезла, превратившись в банковский зал обслуживания населения. Кассиры сидели за окошечками, к которым по очереди подходили клиенты.

— Не вижу ограбления, — заметила доктор Кэлвин.

— Сейчас, осталось недолго, — заверил я.

Повернулась вращающаяся дверь, и в банк вошел мужчина, одетый в черное с ног до головы: черный плащ, черная шляпа, черные перчатки и очки. Он повернулся к скрытой камере, и она зафиксировала, что его лицо скрыто за черной маской. Искоса я взглянул на доктора Кэлвин. Она пристально следила за экраном.

Мы наблюдали, как человек в черном направляется к свободному окошку. Кассир поднял голову и улыбнулся.

Чем я могу вам помочь? — улыбка поблекла, когда он увидел, с каким мрачным типом придется иметь дело.

— Можете, — заговорил мужчина женским контральто, достал из кармана ручную гранату и показал кассиру. Затем вытащил из гранаты чеку, бросил на пол. — Это ручная граната. И я вытащил чеку. Если я разожму пальцы, вот этот рычажок сдвинется с места. А через три секунды граната взорвется. Этот тип взрывчатых устройств предназначен для уничтожения людей. Я, разумеется, не хочу, чтобы это произошло, и смею предположить, что вы тоже этого не хотите. Я это чувствую. Вы не хотите, чтобы я разжимал пальцы? Тогда кивните. Отлично, наши интересы совпадают. И я готов спорить, что вам очень хочется собрать деньги, которые лежат в кассе, вот в этот мешок и передать его мне. Вы согласны с тем, что это хорошая идея? Даже очень хорошая! Так действуйте, дорогуша.

Получив мешок с деньгами, мужчина повернулся и направился к выходу. И уже добрался до двери, когда кассир закричал и взвыла сирена охранной сигнализации.

А потом случилось ужасное, невероятное. Грабитель повернулся к стойке с окошечками кассиров и бросил ручную гранату на пол. Повернулся вновь, толкнул вращающуюся дверь и успел выскочить за нее до взрыва.

— Закройте глаза, если не хотите смотреть, — сказал я.

— Ничего, посмотрю, — мрачно ответила доктор Кэлвин.

Из гранаты повалил дым, раздался пронзительный свист, в воздух взлетело облако сверкающих звезд.

Свист стих. Фейерверк закончился.

— Граната не взорвалась, — оценила ситуацию доктор Кэлвин.

— Совершенно верно.

— А с чего вы решили, что грабитель — робот? Только потому, что по внешнему облику он — мужчина, а говорил женским голосом?

— От этого я оттолкнулся. На наши роботы устанавливаются превосходные голосовые устройства. Они могут имитировать любой голос — от сопрано до баса. И только специальный компьютерный анализ может установить, робот это говорит или человек. А человеческое ухо не способно отличить одного от другого.

— Итак, грабитель оделся как мужчина, а говорил как женщина. Для чего? Чтобы всех запутать?

— Возможно. А может… шутки ради.

Глаза доктора Кэлвин вновь широко раскрылись, по губам промелькнуло подобие улыбки.

— Очень любопытная мысль, доктор Донован. Продолжайте.

— Я исходил из несоответствия внешнего облика и голоса. Но мне требовались и другие подтверждения моей версии. Я их нашел. Смотрите.

Я коснулся пульта управления проектора. Скорость показа замедлилось. Фигура в маске повернулась к вращающейся двери, толкнула ее, исчезла. Все это повторилось несколько раз.

— Вот вам и главное доказательство. Я распорядился снять вращающуюся дверь и взвесил ее. Двести тридцать килограмм. Потом компьютер рассчитал, какое требуется усилие, чтобы выскочить наружу за три секунды. Зеленая полоса — это максимальное усилие, на которое способна женщина весом в пятьдесят килограмм.

Зеленый столбик появился в воздухе. Его верхний торец расположился гораздо ниже изображения вращающейся двери.

— Понятно, — кивнула доктор Кэлвин. — Каким бы голосом ни говорил грабитель, это не женщина.

— Именно так. Синий столбик показывает максимальное усилие мужчины весом в семьдесят пять килограмм. Оранжевый — это уже стокилограммовый здоровяк.

Оранжевый столбик, как и все остальные, не достал до изображения двери. А ведь грабитель, как мы помним, безо всякого труда вертанул тяжеленную дверь.

Я вновь коснулся пульта управления. Появился красный столбик, его верхний торец уперся в изображение двери.

— Красный столбик, — кивнула доктор Кэлвин. — Расскажите мне о нем.

— Красный столбик показывает энергетические затраты, необходимые для того, чтобы вывести дверь из состояния покоя и разогнать ее до скорости, которая позволила вору покинуть банк в течение трех секунд. Если желаете, могу назвать цифру как в футах-фунтах, так и в килограммометрах.

— Не надо. Много на это ушло энергии?

— Ее хватит для того, чтобы поднять этот стол. И вас вместе с ним на метр от пола.

— Я так и думала. Не рука, а гидравлический усилитель. Человеку такое не под силу.

— Зато под силу роботу.

— Итак, доктор Донован, вы выдвинули версию и доказали свою правоту. Что же нам теперь делать? Ваши предложения?

— Прежде всего, я предлагаю не ставить в известность полицию.

— Сокрытие информации, которая может привести к задержанию преступника, является преступлением.

— Не обязательно. Пока мы рассматриваем только предположения, никаких вещественных доказательств у нас нет. Мы можем сообщить о наших предположениях полиции, если вы примете такое решение. Но мы должны учитывать следующее обстоятельство: информация такого рода, став достоянием широкой общественности, может нанести серьезный урон имиджу корпорации «Ю-эс роботе энд мекэникэл мэн, инкорпорейшн». Подобная информация самым негативным образом повлияет на цену акций, наши премии, пенсионные планы…

— Можете не продолжать. На текущий момент полицию ставить в известность не будем. Каков наш следующий шаг?

— Это хороший вопрос. Поскольку наша корпорация не продает роботов, а лишь сдает их в аренду, мы можем попытаться выследить этого грабителя.

Брови доктора Кэлвин взлетели до небес.

— А есть ли у нас такая возможность? — спросила она. — Вы знаете, сколько роботов изготовлено нашей корпорацией за последние два десятилетия? Даже если исключить тех, что наделены специальными функциями и используются в государственных программах, их число приблизительно равно количеству людей.

— Хорошо, отбросим мою версию, — я пожал плечами. — Может, она тупиковая. Банк мог ограбить очень сильный человек, а не робот. В конце концов, грабитель угрожал кассиру гранатой, а это прямое нарушение Первого закона роботехники. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинен вред.

Доктор Кэлвин покачала головой.

— Никаких угроз не было. Насколько я помню, грабитель лишь излагал факты. Вот это ручная граната, я выдернул и бросил на пол чеку. Никаких угроз, никакой опасности для жизни. Приведите другой довод.

— Попытаюсь, — процедил я сквозь зубы. В логике она была сильна, как и ее знаменитая тетушка. — Вспомним Второй закон. Робот должен повиноваться приказам, отданным человеком, если только они не противоречат Первому закону.

— Насколько я помню, никаких приказов не отдавалось. Все прошло и закончилось очень быстро. Так быстро, что кассир не успел произнести и слова. И я думаю, что нет смысла упоминать про Третий закон. Робот должен заботиться о собственной безопасности, если только эта забота не вступает в противоречие с Первым и Вторым законами. Я думаю, вы можете признать, что мы вернулись в исходную точку. Есть другие предложения?

(Окончание в следующем номере)

Перевел с английского Виктор ВЕБЕР

Опытный экземпляр UH-60 Black Hawk поднялся в воздух 17 октября 1974 г., а 23 декабря 1976 г. он был объявлен победителем на конкурсе проектов, оставив позади многие другие зарубежные машины. В 1979 г. принят на вооружение. Вертолет способен перевозить до 20 человек и груз на внешних подвесках до 2 т. А также ракеты Hellfire («Дьявольский огонь»), топливные баки для полетов большой дальности и пулемет М-60 в передней части кабины. К середине 90-х гг. было построено около 2000 вертолетов этой серии для заказчиков из 20 стран. Выпускается в различных модификациях, в том числе с салоном VIP класса для командования.

Техническая характеристика:

Диаметр главного винта… 16,36 м

Диаметр хвостового винта… 3,35 м

Длина… 15,26 м

Высота… 5,13 м

Масса:

пустого… 5,120 т

нормальная взлетная… 7,71 т

максимальная взлетная… 9,185 т

Мощность двигателя… 2x1645 л.с.

Максимальная скорость… 296 км/ч

Максимальная дальность… до 2220 км

Продолжительность полета… 2 ч.18 мин.

Экипаж… 2–3 чел.

Впервые модель была представлена на автошоу в Париже в 1996 году. А в 2003 выпущен уже миллионный ее экземпляр. Наибольшей популярностью Ford-Ka пользуется в Испании, а также в Англии, Голландии, Турции и Японии, причем большая часть его владельцев ранее предпочитала автомобили других фирм. При этом автомобиль не может похвастаться необычными техническими решениями, оснащен довольно простым мотором и имеет лишь небольшой список базового и дополнительного оборудования. Как считают специалисты, поддерживать интерес к Ford-Ka помогает его необычная внешность, которая практически не устарела за время производства.

Техническая характеристика:

Длина… 3,620 м

Ширина… 1,631 м

Высота… 1,368 м

База… 2,446 м

Мощность… 60 л.с.

Максимальная скорость… 155 км/ч

Снаряженный вес… 871 кг

Вместимость топливного бака… 40 л

Разгон до 100 км/ч… 15,5 с

Расход топлива… от 5,5 до 8,8 л/100 км

Вопрос — ответ

Рис. 1

Найдя их наилучшие размеры и форму, изобретатель приступил к созданию аппарата невиданных ранее размеров. Аэроплан высотой с двухэтажный дом имел шесть крыльев с размахом по 15 м, весил 2,5 т и приводился в действие двумя паровыми машинами но 180 л.с. каждая (рис. 2).

Рис. 2

Если бы они выбрасывали пар в атмосферу, как это делали паровозы, то в котел пришлось бы подливать три тонны воды в час. Ясно, что так далеко не улетишь. Поэтому пар охлаждался в конденсаторе и превращался в воду. Казалось бы, конденсатор, громоздкая конструкция из сотен тонких трубок, должен при полете только мешать, создавая огромное сопротивление. Но X.Максим придал его трубкам овальное сечение, и они не только перестали мешать, но еще и начали создавать дополнительную подъемную силу.

Испытывался аппарат на особом двухэтажном рельсовом пути. Верхние рельсы не давали ему улететь раньше времени. Наконец изобретатель с экипажем из трех человек отправился в свободный полет. Пробежав но земле около 200 м, аппарат немного взлетел, но накренился вбок и, зацепив крылом за землю, разрушился.

Опыты обошлись Максиму в 200 тысяч рублей золотом. Человек, которого весь мир называл пушечным королем, оказался почти разорен.

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 8 — 2003 г.

1. Как бы ни замедлялось или ускорялось вращение Земли, сила тяжести останется неизменной, так как зависит только от массы планеты.

2. Художники рисуют акварели на туго натянутых листах бумаги для того, чтобы после высыхания листы не коробились.

3. Пила без зубьев, в принципе, может быть. В первобытные времена, к примеру, в качестве пилы использовались жилы животных, а в пропил для лучшей резки добавляли абразив, например, мелкий песок.

* * *

Поздравляем с победой Евгения КОВАЛЕНКО из Хабаровска! Правильно и обстоятельно ответив на вопросы «ЮТ» № 8 — 2003 г., он выигрывает приз — часы-будильник фирмы «CASIO».

* * *

_{А почему? Почему на Солнце появляются пятна? Давно ли нефть стала горючим? Как древние египтяне строили пирамиды? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».}

_{Тим и Бит, продолжая свое путешествие в мир памятных дат, познакомятся с Огюстом Пиккаром, изобретателями батискафа. А читателям журнала вместе с нашим корреспондентом предстоит побывать в столице Норвегии Осло.}

_{Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.}

_{ЛЕВША Катание с горок на санях — увлекательное занятие. Да только доступно оно лишь в снежную зиму. Летом о таком занятии приходится только мечтать. Но нельзя ли создать спортивный снаряд, на котором можно кататься с горок в любое время года? Да, это вполне возможно, если собрать сани особого рода — пневматические.}

_{Как всегда, подводим итоги очередного конкурса «Хотите стать изобретателем?» и предлагаем новые изобретательские задачи и головоломки.}

_{Юные моделисты с нашей помощью склеят бумажные модели галеона «Альбатрос» и японской машины MITSUBISHI PAJERО, электронщики соберут новую конструкцию дверного звонка, а мастерицы познакомятся с технологией получения финифти из… ниток и гуаши.}

* * *