О старте I Всероссийского конкурса под таким названием мы объявили в начале этого года (см. «ЮТ» № 1 за 2003 г.). Школьники младших и старших классов должны были ответить на вопросы по выбранным ими темам из числа предложенных и прислать свои работы в адрес редакции. Такого количества писем и посылок наша почта давно не видывала.

Большое спасибо всем, кто принял участие в конкурсе и прислал свои работы! Все они тщательнейшим образом разобраны, и лучшие были представлены на выставке, которая в мае — июне сего года с успехом прошла в столице нашей Родины, в Московском фонде культуры. Так закончился первый, заочный, тур конкурса.

В тот момент, когда пишутся эти строки, полным ходом идет подготовка второго, очного, тура конкурса. К сожалению, сроки проведения второго тура пришлось сдвинуть примерно на месяц — в июне, как вы знаете, широко праздновалось 300-летие со дня основания Санкт-Петербурга, и возможности организации поездки в город на Неве оказались ограничены.

Портрет основателя русского флота — царя Петра I нарисовал Кирилл Обухов из Подмосковья.

«Портрет адмирала Нахимова». Работа 12-летней москвички Ирины Филякиной.

Корабль Магеллана нарисовал 5-классник Артем Коноплев, учащийся Алексеевской средней школы Саратовской области.

Тем не менее, мы намерены довести дело до победного конца. Обидно ведь будет, если замечательные работы, скажем, ребят из Школы искусств г. Ступино (руководитель К.А.Корчагина) или из кадетского корпуса г. Тольятти (руководители Н.А. Степанова и И.Г. Агеева), из Сибири и Северного Кавказа, из Саратовской области и Заполярья так и не станут достоянием общественности.

Пока этот номер журнала готовится к печати, многие, возможно, узнают итоги конкурса и смогут принять заслуженные поздравления. Пока же позвольте представить вашему вниманию хотя бы некоторые рисунки участников конкурса, процитировать хоть несколько строк из присланных сочинений.

«Русский корабль». Рисунок Анны Гончарук-Ивановой из Кантемировской средней школы (Воронежская обл.).

Рисунок Виталия Иванова, ученика 7«Б» - класса Кантемировской средней школы № 2 Воронежской области.

А этот корабль изобразил 15-летний Илья Курденко из Школы искусств г. Ступино.

Например, по мнению 9-классницы Анастасии Лончаковой из г. Усолье-Сибирское Иркутской области самым выдающимся флотоводцем российского парусного флота надо, безусловно, считать адмирала Ф.Ф. Ушакова.

«Сорок кампаний провел он, и ни в одном сражении не потерпел поражения», — справедливо пишет Анастасия.

Того же мнения придерживается и кадет второго курса из г. Тольятти Иван Прокопенко, подчеркивающий, что Федор Федорович Ушаков был в свое время кадетом морского корпуса. А вот его коллега по корпусу Александр Щебетин поминает добрым словом и С.Г.Малыгина — того, чье имя носил некогда полярный ледокол, кто со своим отрядом обследовал Обскую губу и ее окрестности.

Кстати, нам очень приятно отметить, что отменными знатоками истории российского флота себя показали не только мальчики, как то молчаливо предполагалось организаторами конкурса, но и девочки. Конечно, капитанов дальнего плавания и флотоводцев среди женщин во всем мире пока не так много, но кто сказал, что так будет всегда?

Справа-внизу: «Мерседес»-призрак. За его рулем — никого. Правда, управление осуществляется из автомобиля сопровождения. Пока идет отладка киберводителя. К самостоятельной работе он еще не готов.

Видеокамеры — «глаза» робота-шофера — следят за дорогой.

Взгляните на фотографию. Автомобиль движется по шоссе, а его водитель читает газету, уверенный, что машина самостоятельно разминется со всеми встречными.

Подобные испытательные поездки проводятся в рамках европейского проекта «Прометей». За этим названием скрывается не только имя известного мифологического героя, но и аббревиатура английской фразы, которая переводится так: «Программа европейского уличного движения высокой эффективности и беспрецедентной безопасности».

Программа «Прометей» представляет собой совместный проект, в котором участвуют ведущие европейские фирмы — «Ягуар», «СААБ», «БМВ». И тем не менее, киберводитель еще не создан, в то время как на самолетах и кораблях уже давным-давно существуют автопилоты и авторулевые. Почему?

Дело в том, что водить наземный транспорт намного сложнее, чем воздушный или морской. По существу автопилоту или авторулевому надо всего лишь поддерживать заданный человеком режим управления транспортным средством. Риск же того, что самолет или судно столкнется со встречным, весьма мал. Кроме того, за правильным курсом движения самолетов, кроме пилотов, присматривают еще и наземные диспетчеры.

Иное дело на оживленной улице. Здесь и автомобилей множество, и пешеходы то и дело появляются на проезжей части. Причем, не редкость нештатные ситуации, возникающие как из-за дождя или гололеда, так и из-за несоблюдения правил уличного движения некоторыми его участниками. Стало быть, главное умение, которым должен обладать киберводитель, — умение оперативно оценивать быстро меняющуюся дорожную обстановку, даже прогнозировать ее развитие, как это делает опытный шофер: «Вон тот лихач наверняка пойдет сейчас на обгон. А впереди знак, указывающий на крутой поворот. Сброшу-ка я скорость…»

При этом, как показали специальные исследования, водитель в течение секунды, а то и сотых долей ее перерабатывает огромное количество информации: оценивает интенсивность движения, состояние дороги, учитывает показания дорожных знаков и даже, кто сидит за рулем идущего рядом автомобиля — мужчина или женщина. Женщины, как говорит статистика, реже идут на явное нарушение правил дорожного движения. Зато от них гораздо чаще можно ожидать непредсказуемых действий в случае осложнения обстановки на дороге; то есть, говоря проще, женщины чаще впадают в панику.

Еду-еду, да в кювет…

В общем, когда ученые и инженеры лет десять тому назад попробовали реализовать алгоритмы поведения опытного шофера на практике, им понадобились сразу три мощные, быстродействующие ЭВМ (две основные и одна запасная) вместо одной головы и сеть различных датчиков, собирающих информацию — радаров, ультразвуковых сонаров и телекамер. Все это удалось разместить лишь в кузове огромного армейского грузовика. И что же?

Несмотря на все это, машина под управлением ЭВМ сумела проехать по ровной дороге около 500 м со скоростью… 6 км/ч. А потом все равно съехала в кювет.

Над этим «достижением» кибершофера вдосталь поиздевалась пресса. Но неудача не обескуражила создателей первого автоводителя. «Лиха беда — начало, — решили они. — Дорогу осилит едущий…» И продолжили свою работу, решая свою задачу поэтапно, шаг за шагом.

Если компьютер не может полностью контролировать дорожную обстановку, пусть сначала попробует контролировать сам автомобиль. Один мой знакомый, недавно вернувшийся из США, рассказывал:

— Едем по автобану — скоростному шоссе, на котором нет перекрестков. Скорость около 80 миль в час. А рядом с нами, по соседней полосе, что называется, колесо в колесо мчится другой автомобиль. Я удивился: в нашей машине за рулем молодой парень, в соседнем — дама весьма почтенного возраста. И надо же — жмет «на всю железку».

Сказал об этом водителю. Теперь уже удивился он: «А что тут такого? У меня компьютер, у нее — компьютер. Обоим задана скорость — 80 миль в час. Вот и движемся синхронно. А медленнее по автобану никто и не ездит…»

Кибернетическое устройство не похоже на человека-водителя.

Одно из первых автотранспортных средств, полностью управляемое электроникой.

Компьютер теперь также следит, чтобы при трогании с места все двери были закрыты, пассажиры и водитель были пристегнуты привязными ремнями. Ему же поручают контроль за исправностью основных агрегатов автомобиля. Он же следит, чтобы при нажатии на тормоз колеса все же вращались, предотвращая юз. В некоторых последних моделях уже нет привычных дверных замков — дверь отпирается… пальцем. Если приложить его к сенсорной пластине, компьютер сравнивает отпечаток пальца с эталоном и отпирает дверь при совпадении. Скоро, говорят, таким же образом будет кодироваться включение двигателя.

Еще одна обязанность компьютера — следить за окружающей обстановкой. Та же английская фирма «Ягуар», работающая в рамках программы «Прометей», испытывает три устройства. Первое — так называемая система улучшения видимости позволяет лучше видеть в тумане, в темноте, во время дождя. Для этого в автомобиле установлена инфракрасная камера, способная улавливать тепловые лучи от любого предмета — будь то нагретый двигатель или человек, корова, — находящегося впереди на расстоянии до 100 м. Таким образом возможность случайного наезда резко уменьшается.

Примерная схема обеспечения автомобиля необходимой информацией во время движения:

_{1 — данные от телекамеры заднего вида; 2 — данные об изменениях на трассе (погода, ремонт и т. д.); 3 — информация с навигационного спутника о текущих координатах автомобиля; 4 — ретрансляторы данных: 5 — антенна приемного устройства информации на автомобиле; 6 — данные о неожиданных изменениях на трассе (авария, обрушение моста).}

Аналогичная техника раньше использовалась на самолетах и танках для слежения за целями при плохой видимости. Теперь вот она пригодилась и в мирной жизни. Причем четкое синтезированное изображение окружающей обстановки должно быть отображено не только на дисплее, но и прямо на лобовом стекле, как это делается в современных истребителях.

Еще одна обязанность компьютера — следить с помощью ультразвуковых датчиков за расстоянием до идущих впереди и сзади автомобилей. Специалисты оценили: если эта дистанция близка к оптимальной, автомобиль расходует меньше бензина — впереди идущая машина «расталкивает» воздух, уменьшает аэродинамическое сопротивление, как в гонке за лидером. В то же время, при экстренном торможении использование компьютера уменьшает вероятность столкновения.

Постепенно перекладываются на компьютер и обязанности штурмана. Например, в Германии и других странах Западной Европы появились уже в продаже электронные карты. Вставляешь дискету в автомобильный компьютер, указываешь пункт назначения, и на карте тотчас высвечивается оптимальный маршрут движения.

При этом текущие координаты автомобиля киберштурман получает при помощи системы GPS прямо с навигационных спутников.

Есть «перспектива»!

Так что, как видите, недалеко то время, когда киберводитель сможет водить автомобиль самостоятельно. А его хозяину останется, указав конечную точку маршрута, почитывать газету… Эксперты говорят, что такую картину на шоссе можно будет увидеть уже лет через десять. Пока же полным ходом идут испытания.

Так, с 2000 года сотрудники фирмы «Volkswagen» работают с роботом-водителем, прозванным Клаусом. У него три «руки», три «ноги», но… нет «головы»! Количество «ног» объясняется просто — по одной на каждую педаль.

С «руками» то же: одна включает зажигание, другая переключает передачи, третья рулит. Вместо головы робот оснащен тремя лазерными сканерами, стереокамерой, видео- и спутниковыми навигационными системами, а также радаром и устройствами для предотвращения столкновений. Все это подключено к электронному мозгу компьютера, помещающегося в багажнике автомобиля.

На испытательном полигоне Клаус уверенно заставляет микроавтобус описывать круги по трассе, благополучно избегает столкновения с препятствиями и не съезжает в кювет. Тем не менее, его создатели заявляют, что вряд ли мы увидим этого робота за рулем на шоссе; в лучшем случае, на его основе будут разработаны системы, которые помогут водителям избегать опасных ситуаций.

А вот специалисты из Аризонского университета, которые работают над совершенствованием самоуправляемого автомобиля «Vista» («Перспектива»), полагают, что их детище готово к самостоятельным рейсам. Радар на переднем бампере, видеокамера на ветровом стекле и множество датчиков собирают информацию в режиме реального времени и передают ее на центральный компьютер. Тот сопоставляет полученные данные и принимает решения, время от времени сверяясь с заложенной в память электронной картой: по тому ли маршруту движется автомобиль?

Предполагают, что скоро «Перспектива» и подобные ей машины будут работать как маршрутные такси между городами Тусон и Феникс в Аризоне. Именно здесь власти планируют открыть первую в США «интеллектуальную трассу».

С.НИКОЛАЕВ, инженер

ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ ШПИОНОВ. Специалисты КБ «Прогресс» приступили к сборке гражданского спутника, который будет давать космические снимки поверхности нашей планеты с разрешением в 1 м. На спутнике установят также широкополосную систему связи для передачи цифровых снимков наземным службам в оперативном режиме. Эти фотографии могут быть использованы как для составления карт, так и для мониторинга лесов, полей и других территорий для оценки будущего урожая, наличия или отсутствия лесных пожаров, болезней растений и прочих экологических катастроф. Раньше подобными системами обладали лишь военные спутники-шпионы. Но получить информацию от военных для гражданских служб всегда было большой проблемой. Новый спутник «Ресурс ДК12» сможет проработать на орбите не менее трех лет.

Столпы созидания — так назвали астрономы облака звездной материи, из которой когда-нибудь, возможно, образуются новые галактики.

Что было до Большого взрыва?

Во многих учебниках сказано, что наша Вселенная возникла в результате Большого взрыва. Считается, что когда-то Вселенная была очень маленькой, горячей и плотной. После Большого взрыва она стала быстро расширяться, температура мгновенно понизилась на 10 млрд. градусов. Когда же материя остыла до температуры 3300 градусов, электроны стали соединяться с ядрами водорода и гелия, образуя первые атомы. Произошло рассредоточение космического облака, и впервые Вселенная стала прозрачной для света.

Затем, примерно через миллиард лет после Большого взрыва, начали образовываться первые галактики, звезды и другие небесные тела. Нынешний же возраст Вселенной астрофизики оценивают в 12–15 млрд. лет.

Такова схема. Однако, если вдуматься, гипотеза о Большом взрыве является чисто теоретической конструкцией.

При этом вопрос о том, что было до Большого взрыва, относят чаще к области философии и религии, чем космологии. Физики же зачастую вовсе отказываются говорить о событиях, предшествовавших Большому взрыву. «Если перед взрывом не было ни времени, ни пространства, тогда нечего и спрашивать, что же было до «этого», — отмахиваются они.

Получается, что научные знания, которыми мы сегодня располагаем, не позволяют нам ни проникнуть в то самое мгновение, которое стало точкой отсчета, ни уловить ту долю секунды, которая была до «нуля» мироздания. Иначе говоря, исследователи не в состоянии объяснить, что произошло в момент между Большим взрывом и долей секунды до него, не могут создать достоверную теорию происхождения Вселенной.

В итоге, кроме вышеуказанной, стали развиваться и альтернативные космологические модели. Наиболее известная из них — теория Стационарной Вселенной, предполагающая, что мир вокруг нас всегда был таким, каким мы его видим. И все изменения в нем носят некий периодический характер.

Однако и такая теория устраивает далеко не всех. Ведь на основании повседневного опыта мы знаем: любой процесс вокруг нас имеет свое начало и свой конец…

И вот в 2002 году астрофизик Государственного университета Нью-Йорка Кеннет Ланцетт на основании анализа данных, полученных в результате наблюдений за зонами «глубокого космоса», сделал вывод о том, что процесс формирования звезд начался гораздо раньше Большого взрыва. И проходил он столь стремительно, что сам стал начальной стадией формирования Вселенной.

Таким образом, то, что, согласно теории Большого взрыва, было следствием, Ланцетт назвал первопричиной возникновения Вселенной.

Вселенная «пошита» в складку?

Еще одна проблема, которая давно волнует астрофизиков и астрономов, касается строения самой Вселенной. Когда она стала расширяться, то, по мнению некоторых теоретиков, происходило это отнюдь не равномерно. В некоторых местах образовались скопления материи, которые теоретики назвали «космическими суперструнами».

Полагают, что это своеобразные складки пространства, плотность которых столь велика, что участок такой струны длиной около километра обладает массой, превышающей земную. Однако до сих пор никому не удавалось заметить в космическом пространстве ничего похожего на подобную «суперструну». А потому и само их существование оставалось под вопросом.

И вот недавно в одном из ведущих астрономических журналов Европы Monthly Notices of fhe Royal Astronomical Society опубликована статья группы российских и итальянских астрономов под руководством профессора МГУ Михаила Сажина, обещающая явить миру научную сенсацию. Согласно уверениям астрофизиков, им, возможно, удалось обнаружить первую такую «струну».

Открытие сделано в обсерватории Чили. Итальянские и российские ученые проводили там обзор неба для выявления так называемых «гравитационных линз». Эти объекты можно засечь по двойным изображениям далеких галактик, которые появляются за счет того, что на пути лучей света попадаются тела, искривляющие пространство.

Группа профессора Сажина зарегистрировала четыре таких образования.

Однако один из объектов, которому дан номер CSL-1, не вписывался в общую схему «двойного линзирования». Почему-то изображение небесного «двойника» оказалось не искаженным, как это бывает в подобных случаях, а сам линзирующий объект вообще обнаружен не был. Что за таинственное «зеркало» тогда дало вторичное изображение?

Астрономы предположили, что имеют дело именно с космической «суперструной». «Раз уж струна состоит из столь плотной материи, — полагают астрофизики, — то и поле ее тяготения может быть столь велико, что «линза» превратилась в «зеркало».

Так это или нет, еще предстоит выяснить в ходе последующих наблюдений. Но уже сейчас теоретики выдвинули следующее предположение. Поскольку «пространство-время» вблизи «струн» сильно искривлено, то в таких областях возможны нарушения привычных нам законов. Здесь можно осуществить, например, моментальный перелет в любую точку Вселенной, путешествие в прошлое или будущее, а то и вообще в параллельные миры…

Примерно так могла выглядеть Вселенная в начальную пору своего существования.

Что будет послезавтра?

И наконец, еще одна проблема, которая занимает ученые умы, состоит в определении судьбы Вселенной. Согласно имеющимся ныне концепциям, в далеком грядущем возможно три варианта развития событий. Первый: наша Вселенная, однажды начав свое расширение, будет делать это бесконечно. Второй вариант: дойдя до какого-то предела, расширение приостановится, а потом пойдет обратный процесс. И в конце концов Вселенная снова схлопнется в точку, дав начало новому Большому взрыву… И третий вариант — компромиссный. Он гласит, что, конечно, когда-нибудь расширение сменится сжатием. Однако и сжатие будет идти до определенного предела, а потом снова начнется расширение. Словом, материя будет сдвигаться и раздвигаться, словно гигантские мехи некой «вселенской гармошки»…

Какой именно вариант достовернее, астрофизики могли узнать, лишь определив среднюю плотность материи во Вселенной. Затем, зная ее размеры, вычислили бы ее массу. И если эта плотность, а стало быть, и масса окажется меньше определенного критического значения, то Вселенная будет расширяться бесконечно.

Однако на практике главная трудность заключается в том, что при всем желании астрономы никогда не смогут увидеть всю материю Вселенной, а стало быть, оценить ее объем и размеры. Ведь большая ее часть — так называемая темная материя, которая взаимодействует с видимым веществом только одним способом — при помощи сил тяготения.

Поэтому о массе материи приходится судить по косвенным данным — прежде всего по числу скоплений галактик, скорости изменения их концентраций. Свет от далеких источников идет до Земли несколько миллиардов лет, поэтому в прошлое можно «заглянуть», изучая объекты, расположенные на больших расстояниях.

Таким образом, у астрофизиков возникла следующая программа исследования: пересчитать скопления галактик, узнать, на каком расстоянии от нас каждое из них находится, после чего сравнить эти данные с предсказаниями космологических моделей и выбрать ту из них, которая дает наибольшее совпадение с данными наблюдений. Ее параметры и будут соответствовать параметрам Вселенной.

И вот 33-летний сотрудник Института космических исследований РАН Алексей Вихлинин разработал методику, при помощи которой на рентгеновских изображениях неба можно отличить скопления галактик от прочих источников излучения. Затем он проанализировал архивы многолетних наблюдений германо-американского рентгеновского орбитального телескопа РОСАТ и нашел там более сорока далеких скоплений галактик.

Накопив экспериментальные данные, можно было строить соответствующую им модель. Так выяснилось, что вся известная материя — то есть видимое вещество вместе с темным — имеет среднюю плотность, составляющую примерно треть от критического значения. Это значит, что скорее всего наша Вселенная — открытая и будет расширяться бесконечно.

«В ближайшее десятилетие мы будем знать все основные параметры Вселенной, — сказал по этому поводу ведущий российский астрофизик, академик Рашид Сюняев. — Это можно сравнить со временем Магеллана. После его путешествий география не закончилась, но люди узнали, что Земля имеет форму шара, получили новое представление об окружающем их мире»…

С.НИКОЛАЕВ, научный обозреватель «ЮТ»

Дело в том, что ледовая поверхность Плутона отражает больше света, чем его соседи, а потому он и был замечен с Земли в телескопы еще в 1930 году. Современные же измерения показывают, что это небесное тело диаметром в 2290 км по своим параметрам должно быть причислено к разряду планетоидов или астероидов.

И в самом деле, Плутон размерами уступает не только более чем в два раза Меркурию, но и нашей Луне, а также спутникам Юпитера — Ио, Европе, Ганимеду и Каллисто. Превосходят его и такие спутники Сатурна и Нептуна, как Титан и Тритон.

Масла в огонь дискуссии подлил и тот факт, что недавно за орбитой Нептуна, а стало быть, в непосредственном соседстве с Плутоном, было обнаружено еще несколько небесных тел примерно таких же размеров.

Все вместе их теперь называют плутонцами. Так что если бы Плутон открыли сегодня, его никто бы уж не назвал планетой — поддерживает британских коллег американский астрофизик Берни Уолл.

Кроме того, многих смущает и нетрадиционная орбита Плутона. Вместо того, чтобы вращаться строго в плоскости эклиптики и почти по круговой орбите, как это положено планете, Плутон движется по траектории весьма вытянутого эллипса, вдобавок имеющего наклон на 17 градусов относительно той же плоскости эклиптики. Все это приводит к тому, что на каждые три оборота Нептуна вокруг Солнца Плутон отвечает всего лишь двумя, причем время от времени «заезжает» на чужую территорию, оказываясь внутри орбиты соседа.

Пожалуй, это можно было бы стерпеть — ведь всякое правило допускает некоторые исключения. Однако выясняется, что компанию Плутону составляют все те же плутонцы, вращающиеся вокруг Солнца точно так же и с такой же скоростью, как он сам. Так что на звание серьезной планеты Плутон не тянет.

Так выглядят в телескоп Плутон и его спутник Харон.

Как указывает профессор Алан Босс, подобный случай в истории астрономии уже был. Когда астрономы в самом начале XIX века открыли Цереру — один из самых крупных планетоидов, ее поначалу тоже зачислили в разряд планет. Однако по мере того, как по соседству астрономы открывали все новые астероиды, положение Цереры становилось все более уязвимым и ее в конце концов разжаловали.

Возможно, то же произойдет и с Плутоном. Астрономы в конце концов договорились подождать, пока Плутон и его соседи не будут тщательно обследованы специальным зондом, который НАСА обещало отправить на окраины Солнечной системы к 2010 году. Кроме того, новые астрономические открытия в этом районе ожидаются и с помощью новых астрономических инструментов, которые в ближайшем будущем должны вступить в строй как на Земле, так и на ее орбите. Во всяком случае, по мнению американского астронома, в течение ближайших 2–3 лет следует ожидать открытия Плутона II и Плутона III.

Максим ЯБЛОКОВ

Впору хоть снова переходить на вавилонскую клинопись или, подобно древним, выбивать надписи на камне. Или… использовать свойства, которые роднят все без исключения живые организмы.

А что, в самом деле, общего у медузы и слона, блохи и тигра? Если забыть о том, что одни носят шкуру, а другие — хитиновый панцирь, весят тонны или миллиграммы, все они в процессе эволюции заняты одним — передают последующим поколениям наследственные признаки. И передают достаточно надежно. Ведь за прошедшие миллионы лет и обезьяны остались обезьянами, блохи — блохами. Причем, если у некоторых видов фауны еще можно обнаружить видовые изменения, то акулы, крокодилы, черепахи или, например, ископаемые рыбы латимерии за всю свою историю какими были, такими и остались.

А что такое наследственные признаки? Это — информация. И если животные могут передавать из поколения в поколение определенный ее объем, то почему бы не поручить им хранить и передавать информацию дополнительную, ту, в сохранении которой заинтересован человек?

Могут ли они передать и ее? Почему бы нет! Ведь передают же звери, насекомые и даже сами люди приобретенные в процессе эволюции наследственные признаки!

Как загрузить эту дополнительную информацию в живые организмы, в принципе, известно. Генные инженеры умеют сегодня скрещивать картофель с медузой или томаты с… коровами. Могут они сегодня синтезировать и фрагмент ДНК, в котором закодирован, скажем, военный бюджет крупной державы, и «вклеить» той же латимерии, прославившейся, как сказано, своей способностью не меняться многие века.

Но кто знает, какая вселенская катастрофа может стереть с лица Земли весь вид этих рыб. А может, их погубит всего-навсего ничтожный сдвиг экологического равновесия. А потому ученые обратили свой взгляд на бактерии.

Они, как давно замечено, способны пережить любые катаклизмы. Кроме того, у них есть любопытная особенность: дочерние бактерии зачастую абсолютно идентичны своим родителям, являются своего рода их клонами. А следовательно, если в их ДНК заложить некую информацию, то, даже неоднократно перейдя по наследству, она останется неизменной.

Чтобы проверить возможность использования бактерий в качестве носителей информации, сотрудники Тихоокеанской северо-западной национальной исследовательской лаборатории США закодировали текст популярной песенки It's a Small World в четырех «буквах» — основаниях ДНК. Потом они создали искусственные белковые нити, на которых записали фрагменты песенки. А готовую ДНК внедрили в бактерии Deinococcus radiodurans, которые считаются наиболее жизнестойкими микроорганизмами на Земле; недаром их название переводится как «устойчивые к излучению».

Эти микроорганизмы способны выживать в самых неблагоприятных условиях, переносить высокую температуру, обезвоживание, а также ультрафиолетовое и радиоактивное излучение в дозах, в тысячу раз превышающих смертельные для человека. К тому же они обладают редким свойством ремонтировать свою ДНК после мутации, что поможет сохранить информацию в первозданном виде.

Запись текста в бактерию прошла удачно. Ученым даже удалось, снабдив начало и конец зашифрованной песни специальными метками, обмануть защитные механизмы Deinococcus, которые могли принять «нововведение» за вирус и уничтожить его.

Этой работой тут же заинтересовались криптологи. Ведь получается, что с помощью ДНК можно зашифровать не только слова безобидной песенки, но и, скажем, шпионские донесения… И поди-ка догадайся, в какой живой клетке насекомого или, скажем, цветка помещено такое послание!

Ну а самих исследователей проведенные работы навели еще вот на какую мысль. Четверть века тому назад нобелевский лауреат Френсис Крик — тот самый, что участвовал в расшифровке структуры ДНК — в своей знаменитой статье «Семена со звезд» высказал гипотезу, будто жизнь попала на нашу планету из космоса.

А переносчиками ее послужили — вы догадались правильно — опять-таки споры бактерий, попавшие на Землю вместе с метеоритами.

Так, быть может, какие-то из этих древних бактерий, следы которых и поныне обнаруживаются в метеоритах, содержат заодно и какие-то послания от иных цивилизаций, закодированные в ДНК?! А если это даже и не так, то мы сами можем теперь отправить в космос послание, закодированное в ДНК бактерий…

Правда, для того, чтобы осуществить эту идею, исследователям из Вашингтона и их коллегам предстоит решить еще одну проблему. До сих пор колония бактерий с текстом существовала отдельно от своих собратьев. А что будет, если смешать «помеченные» бактерии с другими? Не исказится ли со временем генетический текст послания? И как извлечь информацию из смешанной колонии? Исследователи вскоре надеются решить и эти проблемы.

С.НИКОЛАЕВ, научный обозреватель «ЮТ»

Радиолокатор видит врага даже за облаками.

В радиолокации есть одна тонкость. Если самолет удаляется от локатора, то длина отраженной от него волны увеличивается. А если он приближается к локатору, то длина отраженной волны уменьшается. Это явление называется эффектом Доплера.

Самолет уходит от ракеты со скоростью сотни метров в секунду, а листочки фольги почти неподвижно парят в воздухе. Благодаря эффекту Доплера длина радиоволн, отраженных от листочков фольги, оставалась почти неизменной, такой, какой ее генерировал передатчик локатора. Зато волны, отраженные от самолета, получались заметно длиннее. Приемник радиолокатора устроили так, что он принимал только более длинные волны.

В хаосе отраженных импульсов он надежно определял местонахождение самолета. Уже вскоре после войны радиолокаторы, используя этот эффект, научились фольгу не замечать.

Но соревнование продолжалось. На самолете поставили пару: приемник и мощный передатчик. Приемник мгновенно определял частоту, на которой работал передатчик ракеты, и так же мгновенно настраивал на эту частоту свой передатчик. От его мощного сигнала приемник ракеты захлебывался и переставал что-либо принимать.

Самолет вновь победил ракету. Но и ракетчики не дремали. Есть множество способов сделать радиолокатор нечувствительным к таким помехам. Например, быстро перестраивать частоту или хитроумно кодировать его сигналы. Разумеется, создатели ракет всю эту систему мер держат в глубочайшем секрете. Те же, кто от ракет защищается, стараются ее раскрыть всеми доступными способами.

Кадры кинохроники первых лет войны во Вьетнаме запечатлели первое столкновение американских истребителей с советскими зенитными ракетами. (Запускали их вьетнамские бойцы.) Тут поначалу все выглядело просто: заметив пуск ракеты, летчик тотчас катапультировался. Но потом американцы изучили работу систем наведения наших ракет и научились ее подавлять. Особенно успешно противостояли ракетам американские стратегические бомбардировщики Б-52. Сотни этих самолетов сбрасывали на Ханой по 4–5 тысяч тонн бомб за каждый налет. На борту каждого из них стояло несколько мощных радиопередатчиков.

Кроме того, на Б-52 были ракеты-ловушки, совершенно не отличимые от него по изображению на экранах радаров. Вот, например, «Грин Квэйл». Это был маленький, уродливый на вид самолетик с размахом крыльев около пяти метров. Благодаря своей причудливой форме он отражал все падавшие на него радиоволны, возвращая их именно туда, откуда они были посланы, и на экране радиолокатора выглядел таким же ярким пятном, как гигантский бомбардировщик. Каждый Б-52 мог нести по четыре «Грин Квэйла», и каждый из них отвлекал ракету на себя. Впоследствии были созданы более компактные ракеты-ловушки. Их на каждом самолете было по нескольку десятков.

Постановка помех передатчиками и пуск ракет-ловушек согласованно управлялись мощным бортовым компьютером. А в те времена (конец 60-х — начало 70-х гг.) такие компьютеры были достаточно тяжелы и громоздки. Их мог поднимать лишь достаточно большой самолет. Но, несмотря на это, восемь Б-52 было сбито именно зенитными ракетами.

Если во Вьетнаме борьба между ракетой и самолетом выглядела как настоящая дуэль умов, то в упомянутой уже Фолклендской войне все было несколько иначе.

Весной 1982 года к островам подошла английская эскадра из 137 кораблей. Флот Аргентины был слаб, и она прибегла к атакам с воздуха. В результате семь английских кораблей было уничтожено и десять повреждено. Решающую роль в этом сыграли французские противокорабельные самонаводящиеся ракеты «Экзосет».

Возможно, англичанам пришлось бы отдать Фолкленды, но на фирму, выпускающую ракеты, оказали дипломатический нажим, и она сообщила англичанам все требуемые технические подробности; английский флот получил от ракет защиту. Англия победила. В результате развития компьютерных технологий современные ракеты стали значительно «умнее» прежних. Общая тенденция к миниатюризации электроники позволяет сегодня даже на истребители ставить столько аппаратуры, сколько раньше мог поднять лишь тяжелый бомбардировщик. И теперь все боевые операции сопровождаются сильнейшими помехами, сквозь которые, казалось бы, радиолокатору не пробиться. Такое положение возникало уже много раз на протяжении последних пятидесяти лет, грозя окончательно сделать самолет хозяином неба.

Крохотная ракета-ловушка на экране локатора выглядит как большой самолет.

Такой самолет способен выявлять и подавлять помехами любые радиостанции.

Но тут возможны неожиданные повороты. Станции помех на каждом самолете — это прекрасно! — решили ракетчики. И были созданы ракеты, автоматически наводящиеся на станцию помех или сигнал радиолокатора. С этой проблемой летчики справились без сверхвысоких технологий, за счет одной лишь смекалки, вспомнив, как создавалось отражение радиоволн лентами фольги. Поскольку сегодня радиолокаторы работают на более коротких волнах, вместо лент применяют диполи — металлические иголки длиною в несколько сантиметров. А так как фольга и диполи всего лишь переизлучают падающие на них волны, им в помощь нашли новое средство — активный ретранслятор. Это широкополосный усилитель высокой частоты, который переизлучает любые падающие на него радиоволны. От крохотного ретранслятора сброшенного с самолета, возникают такие же помехи, как от целого облака диполей.

В наши дни атакующие самолеты создают позади себя отражающее радиоволны облако диполей и ретрансляторов. Прятаться за ним никто не пытается: служит оно для иных целей. Самолеты наводят на него узкие пучки волн от своих бортовых станций помех. Эти волны переизлучаются облаком, и противник наводит на него все свои средства обороны, в том числе и ракеты… Казалось бы, уж теперь-то самолет станет хозяином неба. Но вы сами, наверное, понимаете, что это не так. Уже найдены новые решения, о которых мы расскажем в другой раз.

А.ИЛЬИН

Рисунки автора

Согласно общеизвестным фактам, считается, что предки динозавров (листрозавр, мастодонт и другие) появились на Земле около 350 млн. лет назад и достигли своего расцвета в эпоху мезозоя (250 — 65 млн. лет назад), после чего вдруг исчезли.

Причин тому называют несколько. Так, полагают, резкое похолодание привело к тому, что с поверхности Земли стали исчезать хвощи — любимое лакомство динозавров. И гиганты вымерли от холода и голода.

Но почему вдруг изменился климат? Некоторые исследователи утверждают, что виной тому гигантский метеорит. Когда это раскаленное тело упало в океан, плотная облачность надолго закрыла доступ солнечным лучам к поверхности Земли. На планете резко похолодало…

Согласно другой гипотезе, тоже «метеоритной», на Землю из космоса попали микробы, бактерии и вирусы. Они и вызвали мор среди гигантов.

Эти и другие подобные рассуждения и попробовал опровергнуть профессор Гейл с помощью известных ему фактов и доводов. Да, считает ученый, время от времени на Земле случаются засухи, наводнения, землетрясения и даже подвижки континентов, а также возникают озоновые дыры и вспышки солнечной активности. Любое из этих событий может привести к гибели части живых организмов на планете. Но речь должна идти о 15–20, но никак не о 85 или даже о 100 процентах живых организмов данного вида. Никакого массового мора динозавров не было — многие их виды существовали и 30, и 20 миллионов лет назад. А часть их потомков спокойно дожила даже до нашего времени — это крокодилы, вараны и т. д.

Во-вторых, никакие метеориты, хоть 10-километрового диаметра (как пишут о камне, рухнувшем некогда в районе полуострова Юкатан в Мексике), хоть 100-километрового, не способны вызвать на Земле условия, при которых динозавры погибнут, а, скажем, птицы — нет. Крупное небесное тело при столкновении может погубить всю планету, но не выборочно уничтожить часть ее фауны и флоры. Тем более что динозавры постоянно кочевали по планете (их останки находят в разных местах). И при этом вовсе не обязательно речь идет лишь о медлительных гигантах. Некоторые из динозавров, как установлено, были размером всего в 75 см, и их никак нельзя назвать неповоротливыми.

Однако, похоже, профессор добился своим докладом вовсе не того результата, на который рассчитывал. Его рассуждения вызвали новую волну интереса к поискам загадочных существ в глухих уголках Земли. Так, в прошлом году группа европейских ученых, заинтригованная регулярно поступающими из Африки новостями о встречах с доисторическими монстрами, попыталась добыть реальные свидетельства существования загадочного конгамато, о котором писал лет тридцать тому назад известный британский зоолог Айвен Сандерс. «Это было летящее огромное черное существо размером с гигантского орла, — вспоминал он. — Мне хватило один раз кинуть на него взгляд, чтобы увидеть ряд белых зубов и кожаные крылья»…

Сандерс вовремя среагировал и, нырнув в воду, спасся от атаки. А когда стал расспрашивать о чудище местных жителей, оказалось, что многие слышали о его существовании и даже знают, что конгамато гнездятся в пещерах скал, откуда берет начало река.

Говорят, что хищных птерозавров, приспособившихся к современным условиям обитания, наблюдают на западе Замбии, возле границы с Конго и Анголой, где они охотятся по руслам рек. К врачам не раз обращались пострадавшие с чудовищными ранами на теле. Они твердили, что подверглись нападению демонов — огромных птиц с большими зубастыми клювами, вырывавшими из тела куски мяса.

Появились родственники и у всем известной Несси из озера Лох-Несс. На сегодняшний день можно насчитать с десяток других водоемов, где наблюдают нечто похожее. Исследователь непознанного Вадим Чернобров, к примеру, утверждает, что подобные чудища обитают и в водоемах Сибири.

А недавно, как говорят, представитель торгового дома «Валентино», побывавший в Якутии, привез в Париж странную шкуру. Когда французы отдали ее на экспертизу ученым, те пришли к выводу, что шкура некогда принадлежала совершенно неизвестному науке существу.

Все это привело к тому, что ныне планируется сразу несколько экспедиций по поиску динозавров. И возможно, одна из них что-нибудь да привезет.

Максим ЯБЛОКОВ

КАРМАННЫЙ ПЕРЕВОДЧИК с возможностью русско-китайского и китайско-русского перевода скоро появится в продаже, сообщает агентство Синьхуа. Новинка была создана компанией «Гэвэй» в Шэньяне — административном центре северо-восточной провинции Ляонин. Общий объем словаря составляет порядка 200 тыс. слов, в нем представлены основные разделы, в том числе политика, экономика, космонавтика, авиация.

РЕКОРДНЫЙ ЭЛЕМЕНТ самой эффективной в мире солнечной батареи создан в Японии. Он преобразует в электричество небывало высокую долю световой энергии — 36,5 %. Изобретение стало результатом совместной работы лабораторий компании «Шарп», японского Национального управления по исследованию космического пространства (НАСДА) и Технологического института компании «Тойота». Каждый из таких элементов представляет собой «кусочек» трехслойной пленки с площадью поверхности в 7 кв. мм и толщиной от 350 до 400 микрометров. Состоящая из таких элементов панель площадью 0,63 кв. м вырабатывает ток мощностью 116 Вт. Новый элемент будут использовать как материал для солнечных батарей искусственных спутников Земли.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ОТВЕРТКИ И ГАЙКОВЕРТЫ давно уже используют на промышленных предприятиях. При массе достоинств у них два недостатка — габариты и необходимость подключать к электрической сети или воздушной магистрали высокого давления. Новую отвертку с моторчиком можно уместить в кармане. В США налажен выпуск отверток, в ручке которых помещается микромотор и никель-кадмиевый аккумулятор. Теперь для завертывания и отвертывания винта нужно лишь сдвинуть переключатель на корпусе в нужную сторону. После окончания работы аккумулятор ставится на подзарядку в специальное устройство, как показано на снимке.

НА САМОЛЕТЕ — В КОСМОС! Американский конструктор Барт Рутан, прославившийся созданием самолета для беспосадочного кругосветного перелета, продемонстрировал свою новую разработку — сверхвысотный самолет. Он будет стартовать «на плечах» носителя, который поднимет самолет на высоту порядка 15 км. После этого будут включены собственные двигатели «высотника», и он взлетит на высоту 100 км, на границу атмосферы и космоса. После чего совершит посадку на обычном аэродроме. Летные испытания новой машины начнутся в самое ближайшее время. За достижение рекордной высоты пилотом с двумя пассажирами или аналогичным грузом назначена премия в S100 млн., и Рутан рассчитывает ее получить.

ЛЕС ПОД НАДЗОРОМ СПУТНИКА. Получая информацию из космоса, эстонские лесники могут теперь дистанционно определять состояние лесов на той или иной делянке. Программное обеспечение, созданное учеными астрофизической обсерватории Тарту, позволяет выявлять лесные пожары, заболевшие деревья прямо с орбиты, с помощью специализированного спутника, арендованного Эстонией у американцев.

ДИСПЛЕЙ С ЭФФЕКТОМ ПРИСУТСТВИЯ разработала компания Epson. Видеоизображение транслируется проектором на большой округлый экран, позволяющий зрителю ощутить себя на автомобильных гонках или почти на футбольном поле. Болельщики-фанаты очень довольны новой разработкой.

В детстве он хотел стать пилотом космического корабля, но достаточно быстро понял, что ему не хватает способностей. Потом он увлекся психологией и даже получил университетский диплом. Одно цеплялось за другое, и в результате Джо Хастинг стал мошенником. Жизнь оказалась не такой уж плохой. Простаков он примечал в Нью-Йорке, а плодами успешной охоты пользовался во Флориде, на курортах Гренландии и в Луна-Сити.

Хотя среди посетителей бара Джо не видел потенциального клиента, ему не хотелось куда-то идти, кого-то искать. Нью-Йорк наслаждался весной. В открытую дверь вливался легкий ветерок, в зале царили полумрак и прохлада. Светилось лишь пятно телевизионного экрана.

Сквозь облако сигаретного дыма Джо следил за выпуском новостей.

Естественно, показывали галактов. Их гигантский звездолет, опустившийся на Землю в сотне миль от города, не покидал экрана. Вид с вертолета сменился крупным планом: операторам телекомпании удалось прорваться сквозь оцепление солдат ООН, сдерживающих толпу любопытных. Комментатор сообщил, что в настоящий момент идут переговоры между капитаном звездолета и Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций, а члены экипажа осматривают достопримечательности Земли.

— Они прибыли к нам с добрыми намерениями, — вещал комментатор. — Они не причинят нам вреда. Они уже обменяли привезенный уран на миллионы наших долларов и теперь тратят их как обычные туристы. Но Генеральный секретарь ООН и Президент Соединенных Штатов просят помнить о том, что галакты прилетели с далеких звезд и обладают мощью, которая нам и не снилась. И малейший конфликт…

Хастинг задумался. Да, большое дело, наверное, самое значительное событие современной истории. Земля — член Галактической Федерации! Перед нами открыты все звезды. Невозможное становится возможным… гм-м. Для начала он мог бы вставить фальшивые бриллианты в красивую оправу и толкнуть их как священные огненные камни Тарденозии, но только для начала…

С улицы донесся нарастающий шум. Мимо бара один за другим проезжали электрокары, бежали люди. В чем дело?

Хастинг оставил на стойке недопитую кружку пива и подошел к двери. Какой-то мужчина в потрепанном костюме спешил вслед за толпой. Хастинг поймал его за рукав.

— Что происходит, приятель?

— Разве вы не слышали? Галакты! Приземлились прямо на мостовой, у них есть летательные пояса, зашли в магазин «Мейси» и накупили всякой всячины на миллион долларов. А теперь они идут сюда. Пустите меня, мистер.

Хастинг постоял, закурил. По спине его пробежал холодок. Пришельцы со звезд. Цивилизация, раскинувшаяся по всему Млечному Пути, существующая тысячи веков.

Увидеть галактов, возможно, даже поговорить с ними…

Да, будет о чем рассказать внукам, если они у него когда-нибудь появятся.

Он подождал, пока толпа поравняется с баром, и бросился вперед, энергично работая локтями. Несколько минут спустя, изрядно вспотев, Хастинг пробился к барьеру.

Невидимое силовое поле — мудрая предосторожность — сдерживало возбужденных нью-йоркцев. Иначе, движимые самыми благими намерениями, они могли бы растоптать пришельцев.

Их было семеро. Высокие, широкоплечие, красивые, с темными волосами, полными губами, аристократической линией носа. Вполне естественно, что за добрый миллион лет все гуманоидные цивилизации слились в одну и обитатели разных планет стали похожи, как братья. Блестящие голубые мундиры сидели на галактах как влитые, талии стягивали широкие металлические пояса. И украшения! О боже, должно быть, скупили все сверкающие поделки, которые увидели на прилавках, и нацепили на руки и мускулистые шеи. Норка и горностай небрежно наброшены на плечи. Один из галактов неторопливо пересчитывал оставшиеся деньги. (Хастингу такого количества хватило бы надолго.) Остальные дружелюбно улыбались землянам.

Джо Хастинг прижался к барьеру. Облизал внезапно пересохшие губы, сердце стучало. Неужели такое возможно?

Он, маленький человек, сможет поговорить с богами, спустившимися с небес?

Огромное здание напоминало растревоженный улей, на всех этажах сердитыми пчелами жужжали политики, репортеры, священнослужители. Они готовились вести переговоры с соответствующими представителями галактов.

Всем известно, что единственный способ понять непонятное — создать многочисленные комиссии и полгода согласовывать повестку дня. Но Генеральный секретарь ООН имел определенные права и на этот раз воспользовался ими. Получасовая беседа с капитаном Хардго сулила куда больше, чем годовые совещания всех комитетов, вместе взятых.

Генеральный секретарь наклонился вперед и предложил собеседнику коробку сигар.

— Не знаю, правильно ли я поступаю, — сказал он. — Быть может, табак вреден для вашего организма?

— Простите? — вежливо переспросил гость, крупный, полноватый мужчина с благородной сединой на висках.

Как это ни странно, галакты брили подбородки и подстригали волосы точь-в-точь как земляне.

— Я хочу сказать, что мы привычны к табачному дыму, а вас он может отравить, — ответил Ларсон. — Вы же прилетели с далеких звезд.

— О, это пустяки, — махнул рукой Хардго. — Подобные растения есть на каждой планете земного типа. Невелики различия и у народов, населяющих эти планеты. Не говоря уже о животных. Благодарю.

Он взял сигару и покатал ее между пальцами.

— Хорошо пахнет.

— Лично меня это потрясло больше всего. Я и представить не мог, что эволюция идет одним и тем же путем по всей Вселенной. Почему?

— Такова жизнь, — Капитан Хардго откусил кончик сигары и выплюнул его на ковер. — При других параметрах окружающей среды развитие идет иначе, но на планетах земного типа все одинаково.

— Но почему? Мне кажется, что процесс эволюции… не могу поверить, что это совпадение.

Хардго пожал плечами.

— Ну, не знаю. Я всего лишь космонавт. Никогда не задумывался над этим. — Он зажал сигару в зубах и поднес к ней перстень, надетый на палец правой руки. Чтото сверкнуло, и капитан глубоко затянулся ароматным дымом.

— Какое удивительное устройство! — восхитился Ларсон, испытывая неловкость провинциала. Земля слишком поздно вышла в космос, гигантская пропасть отделяла ее от галактов.

— Что?

— Ваш перстень. Зажигалка.

— А, это. Да, там внутри какая-то ядерная штучка, — капитан выпустил струю дыма. — Мы пришлем кого-нибудь, чтобы показать вам, как это делается. Одолжим вам технику, чтобы вы могли построить свои заводы. Мы подтянем вас к общему уровню.

— Правда? Ваше великодушие не знает границ. — Ларсон чуть не прыгал от счастья.

— Для нас это сущий пустяк. Мы сможем торговать с вами, как только вы наладите производство. Чем больше планет, тем лучше для нас.

— Но… Извините, сэр, на мне лежит огромная ответственность. Мы должны знать требования, выполнение которых необходимо для вступления в Галактическую Федерацию. Нам ничего не известно о ваших законах, обычаях…

— Тут мне нечего сказать, — перебил его Хардго. — Каждая планета сама заботится о себе. Как иначе можно управлять миллионами миров? Короче, этим занимаются эксперты и компьютеры. Они берут за оказанные услуги определенную плату, в Федерации нет налогов, каждый платит за полученный товар, а за счет прибыли финансируются дальние экспедиции вроде нашей.

— Понятно, — кивнул Ларсон. — Координационный совет.

— Да, вероятно, так.

Генеральный секретарь в недоумении покачал головой. Иногда он задумывался, какой же станет цивилизация через миллион лет. Но не ожидал ничего подобного. Предельная простота. Супермен, считающий ниже собственного достоинства разбираться в громоздком механизме межзвездного государства, свободный от всех ограничений, думающий свои великие думы среди мириад звезд.

Хардго взглянул в окно, на небоскребы Нью-Йорка.

— Никогда не видел такого большого города, — отметил он, — а я бывал на многих планетах. Не представляю, как вы им управляете. Должно быть, это ужасно трудно.

— Да, сэр, — сухо улыбнулся Ларсон.

Разумеется, галакты давно прошли ту ступень, когда цивилизация не могла обойтись без таких вот человеческих муравейников. Они разучились поддерживать жизнь мегаполисов, точно так же как современники Ларсона разучились высекать искру из камня.

(Окончание следует)

Перевел с английского Виктор ВЕБЕР

Художник Лена САНКИНА

Ракета СС-18 — самая мощная межконтинентальная ракета в мире. И в ближайшие годы она останется неуязвимой для любой противоракетной обороны. Чтобы уничтожить ее боеголовки, необходимо прямое попадание, что маловероятно, поскольку их прикрывают плотные облака ложных целей. Лазерного луча головки не боятся, так как покрыты броней с добавками урана-238. Не страшны этой ракете и электромагнитные бомбы — ее электронную систему управления дублируют пневматические автоматы, не чувствительные к электромагнитным помехам. Потому, наверное, американские эксперты и присвоили ракете СС-18 название «Сатана».

Техническая характеристика:

Стартовая масса… 210 т

Масса топлива… 185 т

Радиус действия… 16 000 км

Тяговое усилие двигателя:

На Земле… 425 т

В космосе… 461 т

Мотоцикл задумывали как рекордный. Но, хотя рекордсменом скорости он так и не стал, специалисты считают, что фирме Kawasaki удалось создать очень мощную и удобную машину.

Техническая характеристика:

Длина… 205 см

Высота… 117 см

Ширина… 71 см

Вес без горючего… 213 кг

Объем двигателя… 1198 см³

Мощность двигателя… 190 л.с.

Количество цилиндров… 4

Максимальная скорость… 300 км/ч

Время разгона до 100 км/ч… 2 с

Объем топливного бака… 20 л

На этом свойстве резины предложено множество механизмов. Проще всего приладить к резиновой ленте поршень, и, если ленту периодически нагревать и охлаждать, поршень начнет качать воду. Можно соединить резиновую ленту с кривошипно-шатунным механизмом. Получится универсальный тепловой двигатель. От его вала можно задействовать электрогенератор, станок — словом, все, что угодно.

Однако такой двигатель сложен. Имея отрезок ленты или шнур из материала, способного под действием какой-либо причины изменять свою длину, можно получить вращение гораздо более простым способом.

На рисунке 1 изображена система из двух валов со шкивами.

Два одинаковых, самых малых шкива соединены нерастяжимой лентой. Два других, большой и средний, по диаметру соединены резиновой лентой. Если капнуть на нее горячей водой, она сожмется. При этом начнутся процессы, которые еще французский физик Лаплас называл виртуальными. Это понимали так, что оси большого и среднего шкивов как бы пытаются повернуться на бесконечно малые углы. Но при этом виртуальный угол поворота у большого шкива меньше, чем у среднего, и вся система поворачивается на угол, равный разности этих виртуальных углов. Сложно, но привыкайте: в курсе теоретической механики есть много задач, решаемых методом виртуальных перемещений.

А принцип работы двигателя, показанного в начале нашей статьи, гораздо проще. Здесь луч солнца нагревает резиновые спицы, например, справа. Они сокращаются, и от этого весь диск перекашивается. Центр тяжести левой его половины оказывается чуть дальше от оси, чем правой. От этого диск поворачивается.

Если нагревание прекратить, резиновая спица остынет и диск придет в равновесие. Но число спиц и ширина луча подобраны так, чтобы одна из спиц постоянно нагревалась и, сокращаясь, перемещала центр тяжести. Поэтому диск будет непрерывно находиться в движении.

Двигатель прост по конструкции, но сделать его нелегко. Прежде всего нужно сделать обод. Для этого отпилите ножовкой верхнюю часть старого пластмассового тазика (см. рис. 2).

Далее на ней проведите черту и на равном расстоянии просверлите ряд отверстий для спиц. Важно выбрать место для проведения этой черты, чтобы обод уже готового колеса со спицами, находясь на горизонтальной оси, занял вертикальное положение, иначе плавного вращения может не получиться.

Забейте в стену гвоздь, откусите ему шляпку и согните под прямым углом. На этот гвоздь повесьте обод таким образом, чтоб он висел параллельно стене. Отметьте место, где гвоздь коснулся обода, и через эту точку прочертите линию для сверления отверстий. Их количество определяется размерами втулки (см. рис. 3).

Втулку желательно изготовить на токарном станке, но не у всех он есть. Сделайте деревянную бобышку с отверстием вдоль оси. На нее наклейте клеем «Краб» жестяную крышечку от кофе. Когда клей засохнет, прочертите на ней окружность (рис. 4).

В зависимости от размеров крышечки просверлите на ней 8 — 12 отверстий диаметром 3–6 мм и сделайте в них пазы для установки спиц из авиамодельной резины. После этого такое же число отверстий просверлите на ободе. Каждая спица — это колечко, склеенное из резины. При сборке колеса резиновое кольцо (будущая спица) вставляется в паз на втулке и протягивается через отверстие на ободе, где закрепляется куском спички.

Для достаточно эффективной работы спицы нужно устанавливать с 2 — 3-кратным растяжением. Поэтому сборку колеса нужно производить на простейшем стапеле. Это доска, в центре которой на гвозде установлена втулка, а вокруг него на расстоянии, равном радиусу обода, забито еще 3–4 гвоздя. В качестве оси двигателя можно применить вязальную спицу, установленную горизонтально между деревянными подставками.

Поскольку солнце светит не всегда, наладку двигателя лучше производить при помощи электрического рефлектора с открытой спиралью. Половину колеса двигателя заслоните листом жести, а на другую наведите тепловое излучение нагревателя.

Двигатель практически сразу же должен начать медленно вращаться. Но, если при сборке были использованы спицы неодинаковой длины, он не сможет сделать полного оборота. Тогда придется вновь ставить обод на стапель и заменять неудачные спицы.

Отлаженный двигатель попробуйте запустить в ясный день от солнца. При качественной сборке он будет вращаться при простом попадании солнечных лучей на одну из его половин. Оплошности при сборке придется компенсировать, концентрируя свет при помощи большой линзы или вогнутого зеркала от рефлектора.

А. ИЛЬИН

Рисунки автора

Головоломную загадку для науки представляет собой… обыкновенный с виду молоток, который хранится в музее города Глен Роуз (США). Дело в том, что он буквально врос в кусок песчаника. А возраст камня около 140 миллионов лет…

Обломок скалы с выступающим из него молотком обнаружила в июне 1934 года миссис Хан, прогуливавшаяся со своим семейством в окрестностях американского городка Лондон (штат Техас). Первые эксперты, осматривавшие находку, пришли к единодушному выводу: мистификация. В самом деле, откуда молотки в меловом периоде, когда на Земле еще хозяйничали динозавры?! Видимо, потрудился какой-то современный обманщик, замуровавший инструмент в камень.

Однако позднейшие исследования находки, проведенные различными научными учреждениями, поставили первоначальный вывод под сомнение.

Во-первых, деревянная рукоятка молотка тоже окаменела, а внутри частично даже превратилась в уголь. Это значит, что ее возраст исчисляется, как минимум, сотней миллионов лет. Во-вторых, удивителен химический состав самого молотка: 96,6 % железа, 2,6 % хлора и 0,74 % серы.

Никаких других примесей не выявлено. Столь чистое железо не получали за всю историю земной металлургии. В конце концов, доктор Ханс-Иоахим Цильмер из Германии, занимавшийся загадочной находкой, был вынужден заключить: «Этот молоток изготовлен по неизвестной нам технологии»…

Рембрандт. Видение Валтасара.

Это крохотный электромотор, на оси которого насажена маленькая пуговица-шарик, а на корпусе укреплена большая плоская шайба, а под ней миниатюрная батарейка и выключатель. Все это замаскировано от любопытных глаз. Пуговичка с осью вращается в одну сторону, сам корпус двигателя — в противоположную.

Несколько сложнее первый волчок. Здесь важная роль отводится пепельнице (рис. 2).

Она имеет две токоподводящие поверхности. Одна — снаружи, другая — в глубине. В корпусе пепельницы установлена батарея из двух 1,5 В элементов. На оси двигателя укреплена полусферическая металлическая насадка. К корпусу через изоляционную прокладку приклеена металлическая шайба.

Вот как работает вся система.

Электрический ток от батареи проходит через донышко пепельницы, через вал и подшипник на корпус. Через провод, припаянный к нему, ток попадает на один из выводов обмотки двигателя. Второй ее вывод соединен с шайбой, которая катится по верхней токопроводящей поверхности пепельницы, соединенной с другим полюсом батареи. Важно, чтобы шайба и корпус двигателя были надежно изолированы друг от друга.

В заключение несколько советов по изготовлению. В качестве двигателя для волчков можно применить почти любой моторчик от старой игрушки или плейера, лишь бы его корпус имел симметричную форму.

В качестве шайбы используйте жестяную крышечку от банки растворимого кофе или консервов. Провода и батареи тщательно замаскируйте, например, наклеив на них яркую голограмму.

Подумайте, нельзя ли добавить к шайбе какие-то лопасти и превратить забавную игрушку в вентилятор? В этом случае пепельницу лучше питать током от сети через стандартный адаптер для зарядки плейеров.

А.ИЛЬИН

Обычно в электронном тире стрельбу ведут световыми импульсами, которые в случае попадания в «яблочко» улавливаются фотоприемником, и на мишени вспыхивает лампочка. Однако неподвижная мишень скоро приедается.

А сделать ее подвижной технически затруднительно — нужно усложнять схему. Другое дело, если источник света поместить на подвижной цели, а фотоприемник на «оружии».

Правильно навел оружие на цель — и в пистолете вспышка или хлопок. Кроме того, в «охоте» могут одновременно принимать участие несколько стрелков, ведь фотоприемник с индикатором попадания можно установить на каждом пистолете. Другими словами, здесь «стреляет» светом сама мишень, и в случае удачи свет попадает в «обратный» пистолет.

Источник света в этом случае может быть столь легким, что хоть ставь на бумажного голубя.

Источник света можно построить по схеме, изображенной на рисунке 1.

В качестве его использован яркий светодиод белого цвета свечения HL1 типа NSPW500BS; он потребляет ток 25 мА при напряжении 3,2 В. Достаточно легким для бумажного аэроплана источником питания послужит батарейка GB1 из трех миниатюрных гальванических элементов типа отечественных СЦ32.

Чтобы ее энергия не расходовалась зря, продолжительность свечения во время полета ограничена тремя-четырьмя секундами. Коммутацию светодиода обеспечивает составной транзистор VT1, VT2.

Для максимального упрощения и облегчения «электросистемы» устройство не имеет своего включателя питания — эту функцию выполняет контактная перемычка SB1.

Резисторы R2, R4 ограничивают бросок зарядного тока конденсатора С1, быстро заряжающегося до напряжения источника GB1. Пока во время полета происходит разряд С1 на базу транзистора VT1, ток идет к светодиоду HL1. В конце разряда благодаря резистору R3 ключ переходит в запертое состояние и прерывает разряд батарейки.

Мишенью может послужить также маятник. В этом случае массу батареи питания и габариты конденсатора С1 можно увеличить, а схему и конструкцию упростить (рис. 2).

Этот вариант устройства действует аналогично рассмотренному; в источнике питания годятся три элемента типа СЦ-0,18 (от лазерной указки) либо три LR03 (АА).

Интересный вариант размещения световой цели — на радиоуправляемом игрушечном автомобильчике, которому можно задавать любую траекторию движения — попробуй-ка взять на мушку такого шустрика! Понятно, здесь нет необходимости ограничивать свечение несколькими вспышками, это может быть и неограниченно долгая серия, поскольку модель способна нести достаточно емкую батарею из трех элементов LR6.

Генератор электрических импульсов, зажигающих уже знакомый нам светодиод, можно собрать на цифровой микросхеме DD1, чьи логические ячейки DD1.1…DD1.3 совместно с времязадающими элементами C1, R1 образуют мультивибратор. Его частота порядка 0,5…1 Гц может задаваться выбором номинала резистора (рис. 3).

Ячейка DD1.4 работает параллельно с DD1.3, увеличивая нагрузочную способность генератора импульсов. Заметим, что в этом устройстве можно будет применить более доступную лампочку накаливания от карманного фонарика, управляя ею через транзистор КТ814А, с резистором на 180 Ом в базовой цепи. Лампочка будет мигать здесь в перекальном режиме.

Итак, у вас на выбор несколько вариантов исполнения и алгоритмов поведения светящейся цели — пора познакомиться с электронной начинкой «обратного» пистолета (рис. 4).

Узлом, восприимчивым к свету, служит фоторезистор R1. В затемненном состоянии его сопротивление велико, а «темновой» ток весьма мал. Последовательно с датчиком света соединен резистор R2, вместе они образуют делитель напряжения. Пока фоторезистор не освещен, «темновой» ток создает на резисторе R2 очень небольшое падение напряжения. Когда же датчик освещен хорошо, его сопротивление многократно снижается, и на резисторе R2 падает почти полное напряжение источника GB1.

Напряжение с делителя подается через резистор R3 на выходы 1, 2 порогового узла — логической ячейки DD1.1 микросхемы DD1. Пока не достигнут пороговый уровень входного напряжения, на выходе DD1.1 держится сигнал высокого уровня, у DD1.2 — низкого, на объединенном выходе ячеек DD1.3, DD1.4 — высокого уровня. При этом транзистор VT1 заперт, на его коллекторе нулевой потенциал общего провода.

Всплеск освещения датчика и напряжения на входах DD1.1 приводит к переключению ячеек; возникшее на выходах ячеек DD1.3, DD1.4 напряжение отпирает транзистор VT1, и на резисторе R5 создается скачок напряжения, отпирающий тринистор VS1. Получив питание, начинает светиться красным светом индикатор «попадания в цель» — светодиод НL1. Это свечение, видное и стрелку, и судье соревнований, будет продолжаться и после отпускания курка, связанного с кнопкой SB1. Индикатор погаснет, а пистолет будет перезаряжен для последующей стрельбы после кратковременного размыкания выключателя питания SA1 в цепи батарейки типа 6F22, аналогичной нашей «Кроне».

Конструируя фотопистолет (фоторужье), расположите фотодатчики внутри канала ствола на некотором удалении от дульного среза — это защитит датчик от случайной боковой засветки.

Для большей чувствительности поставьте перед фоторезистором собирательную линзу, которая сфокусирует свет на окошке фотодатчика. Общее освещение при стрельбе должно быть приглушенным, без ярких светильников в зоне, где происходит прицеливание. Ну, а намечая пространство, в котором должна проводиться «охота», определите сперва расстояние, на котором светящаяся неподвижная цель уверенно отмечается индикатором попаданий.

Напомним любителям экспериментировать — установка на «мишени» так называемой лазерной указки не допускается.

Ю. ПРОКОПЦЕВ

Для ответа на этот вопрос доктор Карен Чанг из Тайваньского национального университета потратила несколько лет исследований. И в конце концов, выяснила, что первые знаки @ встречаются еще в рукописях раннего Средневековья. Ими при письме часто заменяли предлог ad, что соответствует русскому «в». Кроме того, этим же знаком венецианские купцы в XV–XVI веках обозначали сосуды, которые использовались для замера объема жидкости, а затем и саму меру объема. (Аналогом тому в современном языке может послужить слово «баррель», которым когда-то обозначали бочку определенных размеров.) Уже в XIX веке тот же знак использовался как сокращение выражений «в размере» или «по курсу», когда речь заходила о финансах.

Наши традиционные три вопроса:

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 4 — 2003 г.

1. Газотурбинные двигатели работают лучше зимой, так как чем ниже температура воздуха, тем он плотнее и тем больше кислорода попадает в камеру сгорания. Это дает возможность сжечь больше топлива. Мощность двигателя возрастает.

2. При замене медных деталей парового котла стальными производительность его уменьшится, так как теплопроводность стали в десятки раз ниже, чем у меди.

3. Первоапрельский материал в номере — это, конечно, «Клон своими руками».

* * *

Поздравляем с победой Сашу ГАЙВАН из Якутии. Правильно и обстоятельно ответив на вопросы, он становится победителем конкурса «ЮТ» № 4 — 2003 г. и получает приз — карманную стиральную машину.

* * *

_{А почему? Какие тайны хранят лесные грибы? Сколько лет шашкам? Кто первым добрался из Москвы до Петербурга водным путем? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».}

_{Тим и Бит, продолжая свое путешествие в мир памятных дат, совершат вместе с летчиком Петром Нестеровым первую в мире «мертвую петлю». А читателям журнала вместе с нашим корреспондентом предстоит побывать в городе Эпидавре, знаменитом еще во времена Древней Эллады.}

_{Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.}

_{ЛЕВША — Чтобы сделать парусную судомодель управляемой, прибегают к сложным устройствам. А вот юный изобретатель из германского Киля построил модель парусника, ход по ветру которого осуществляет несложное механическое устройство, приводимое в движение… ветром.}

_{— Как всегда, подводим итоги очередного конкурса «Хотите стать изобретателем?» и предлагаем новые изобретательские задачи и головоломки.}

_{— Юные моделисты с нашей помощью склеят бумажные модели японского автомобиля «Мазда-323» и чешского автобуса «Кароса», электронщики соберут прибор, защищающий сеть от коротких замыканий, а домашние мастера познакомятся с техникой настилки полов.}

* * *