БРЕЙНПЬЮПЕР — так называется первая в мире интеллектуальная машина, выполняющая функции головного мозга. Она создана нашими специалистами под руководством академика Международной академии информатизации В.Вальцева. По его словам, в основу действий нового компьютера положена модель клетки головного мозга — нейрона. «Машина проходит обучение подобно тому, как этот делает новорожденный ребенок», — сказал академик. И отметил также, что прежние модели искусственного интеллекта оказывались неудачными потому, что их создатели опирались на модель нейрона спинного мозга, которая была создана еще в 40-х годах XX века и не учитывала многих тонкостей.

Руководитель вашингтонского центра по изучению аномалий, профессор Том ван Флиндерн, сообщает газета далее, считает, что изображение могло быть создано только искусственным путем, а силы природы за многие тысячи лет стерли некоторые его черты.

— Марсиане, которые были такими же людьми, как и мы, выдолбили лицо в скалах, так же как мы изваяли своих президентов на горе Рашмор в Южной Дакоте, — заявил ученый. — Мы сделали самое важное открытие в истории цивилизации. Изучив изображение со всех точек, учтя все параметры, игру света и теней, проведя компьютерную обработку изображения, исследователи пришли к выводу, что оно искусственного происхождения. На скалах также отчетливо заметны какие-то символы и надписи…

По словам ван Фландерна, на других фотографиях различаются рукотворные тоннели, пирамиды и какие-то письмена. Все они обнаружены в не изученном до сих пор районе планеты и находятся в 3 тысячах миль от знаменитого изображения, снятого еще в 1976 году и вроде бы напоминающего египетского сфинкса.

Казалось бы, есть повод для восторга — получены явные доказательства того, что мы не одни во Вселенной, что на Марсе существует (или, по крайней мере, существовала) разумная жизнь.

Однако большого шума что-то не слышно. Многие ученые весьма настороженно отнеслись к сообщению ван Фландерна. Человек видит то, что хочет увидеть, а больше всего, утверждает психология, он хочет видеть самого себя, рассуждают они. Мы видим человеческий образ в корне женьшеня, скале, во множестве других окружающих нас предметов. Не избежал антропоморфизации и космос. Человеческое воображение заставляло созвездия становиться героями и богами, в кометах люди видели копья, пущенные рукой невидимых воинов, Солнце принимали за глаз сверхъестественного существа, на Луне угадывали чей-то лик…

А в конце века, с развитием исследовательской космонавтики и после полетов к Марсу советских и американских аппаратов, на марсианской поверхности энтузиасты начали обнаруживать города, пирамиды, сфинксов и рисунки.

Так, если помните, 25 июля 1976 года, когда аппарат НАСА «Викинг-1» фотографировал область Сидония в поисках места для посадки спускаемого модуля «Викинг-2», в фокус камеры попала маленькая, около полутора километров в поперечнике, возвышенность. По иронии судьбы ее изображение дошло до Земли с искажениями. В результате ученые получили фотографию, на которой черные точки, появившиеся из-за ошибок в двоичном коде, превратили ничем не примечательную горку в изваянное из камня человеческое лицо.

Специалисты НАСА окрестили снимок «Лицо на Марсе» или «Марсианский сфинкс». Он попал в газеты, и буквально сразу же сотни людей, одержимых идеей существования инопланетной цивилизации, восторжествовали. В их воображении обычная горушка стала древним сооружением могущественной марсианской цивилизации, через века обращенной к повзрослевшему человечеству. Про «Марсианского сфинкса» тут же написали не один десяток книг, которые принесли авторам и издателям миллионы долларов.

Однако 5 апреля 1998 года станция «Марс глобал Сервейор» с расстояния около 450 км от поверхности Красной планеты сделала детальные снимки «лица». На снимках оказались лишь неровности почвы и следы эрозии, имеющие весьма отдаленное сходство с изображением человеческого лица.

Однако в целом разочарование людей по поводу реальности космических скульптур пошло на пользу здравому смыслу. Когда 28 октября 2000 года исследовательский аппарат «НИАР-Шумейкер» с высоты 194 км сфотографировал астероид Эрос, на снимке отчетливо изобразился неприветливый профиль с носом, глазом и даже бородавками. Но ученые уже не торопились давать снимку громкое имя, а голоса тех, кто опять подозревал инопланетное присутствие, раздавались уже намного тише.

Наконец, когда «Марс глобал Сервейор» сфотографировал кратер, названный «Счастливое лицо», никто не принял его за послание марсиан. Между тем кратер Галле действительно выглядит из космоса, как рисунок улыбающейся рожицы. Легко различить глаза и линию рта с задорно загнутыми вверх уголками. Случай сделал рельеф кратера похожим на детский рисунок, изрядно порадовавший ученых и любителей астрономии.

Такой себе представили поверхность Марса фантасты в 50-е годы XX века.

_{Публикацию подготовил М.ЯБЛОКОВ}

В метеорологии грядет революция, пишет журнал в своем декабрьском выпуске. Фантастическое открытие группы австрийских ученых при дальнейшей разработке позволит давать стопроцентно точные прогнозы погоды и даже влиять на климат. Причем, как оказалось, вовсе не атмосферные вихри и не перемещения огромных масс в верхних или нижних слоях атмосферы делают погоду.

Все это — лишь следствие. Основу же климатических изменений на Земле закладывают… микробы.

О чем же тут речь? Фурор произвела группа исследователей во главе с профессором Университета Инсбрука Бригитт Саттлер. Проводя эксперименты в облаках над Альпами, ученые были потрясены, обнаружив, что в облаке, проходившем мимо метеорологической станции ни горе Сонблик, рядом с Зальцбургом, имеются бактерии.

До этого считалось, что никаких микроорганизмов в облаке нет и быть не может — они будто бы боятся космического холода и солнечной радиации. Тем не менее заинтригованные австрийцы продолжили расследование. Ими были взяты образцы облаков различного типа. Затем, уже в лаборатории, исследователи создали для облачного пара низкую температуру и атомную (эквивалент солнечной) радиацию, которые существуют в тропосфере. Выяснилось, что бактерии различных видов прекрасно себя чувствуют в этих условиях.

Более того, они размножаются, увеличивая облачность, уменьшая вокруг себя температуру и производя карбонил — кислородосодержащее вещество, по сути — озон!

Получается, госпожа Саттлер и ее коллеги попутно обнаружили еще один источник поступления кислорода в атмосферу, опровергнув общепринятое мнение о том, что кислородом ее насыщают лишь растения…

Однако сами ученые были больше потрясены другим.

ИНТЕРНЕТ ПОЗВОЛИТ ДОЛЬШЕ СПАТЬ ПО УТРАМ. К такому неожиданному выводу пришли техасская изобретательница Мери Симт-Дьюи, разработавшая своеобразную программу-«электронный будильник». Будучи загружена в персональный компьютер, эта программа анализирует полученные через Интернет данные о погоде, дорожных пробках в том или ином направлении и с учетом полученных данных дает сигнал побудки с точностью до минуты. И хотя разница между самым ранним и самым поздним сигналом побудки составляет порой лишь 5–8 минут, многие с энтузиазмом восприняли новое изобретение. Как говорится, пустячок, а приятно…

С ВЕТЕРКОМ ВО ФЛОРИДУ. Вслед за японцами и европейцами скоростные железнодорожные магистрали, похоже, собираются вводить в строй и американцы. Одна из них должна пройти от Питсбурга до Майами. Поезда по ней будут ходить со скоростью около 400 км/ч. Каждый такой поезд из 8 вагонов будет вмещать до 300 пассажиров.

МОЖНО ВЫБРОСИТЬ ОРФОГРАФИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ, если вы пользуетесь нашей новой пишущей машинкой со встроенной памятью. Так утверждает рекламный проспект одной из фирм ФРГ, выпускающей пишущие машинки нового поколения. И действительно, в электронную память занесено правописание 180 000 немецких слов. Причем при желании этот словарь может быть еще расширен за счет иностранных слов и основных правил синтаксиса.

СТО И ОДИН. Корпорация «Фольксваген» планирует выставить на Женевском автосалоне 2002 года первый в мире серийный сверхэкономичный автомобиль, способный пройти 100 км всего на одном литре горючего. После запуска машины в поточное производство ее цена составит Dm 35 тыс. Пока фирма не сообщает подробностей об устройстве новой машины. Известно лишь, что на ней стоит дизель.

ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ приобрели власти Лондона. Он будет использоваться для уборки городских парков. В будущем количество этих экологически чистых авто будет возрастать на несколько десятков ежегодно.

И СЛЫШАТЬ, И ВИДЕТЬ… Нынешней осенью жители Токио получат возможность первыми в мире воспользоваться услугами сотовой видеотелефонной связи. Опробуют новую систему 1200 специально выбранных абонентов-испытателей. И если она им понравится, со следующего года начнется массовое развитие сети видеосвязи.

НЕУЖЕЛИ ВСЕ-ТАКИ НАЙДУТ? Европейское космическое агенство — ЕКА — планирует всерьез заняться поисками внеземной жизни. Первыми объектами таких исследований станут Луна и Марс, а также Европа — один из крупнейших спутников Юпитера.

ШВЕЙЦАРСКИЕ ЧАСОВЩИКИ СТРОЯТ МИКРОРОБОТОВ. Группе специалистов под руководством Роланда Зигварта удалось создать несколько роботов-малюток, каждый из которых не больше кубика сахара-рафинада. Тем не менее, такой робот способен самостоятельно передвигаться, сообщая о маршруте центральному компьютеру и получая от него по радио указания, куда двигаться дальше. Полагают, что подобные микророботы могут быть использованы для ревизии трубопроводов небольшого диаметра, расположенных, например, внутри активной зоны АЭС.

— Дьявольщина! — Профессор Эрнест Сиджел с ненавистью разглядывал кривую энергопотребления, вспучившуюся безобразным горбом на главном экране. — Мегаватты растут, а эффекта все нет!

Он подошел к огромному панорамному окну. Перед ним, окруженный ярким ореолом атмосферы, висел, подставляя Солнцу голубые бока в причудливых разводах облаков, земной шар. Но рационалистический мозг профессора не воспринимал красоту.

«Там, — подумал Сиджел, привычно отыскав взглядом очертания Новой Англии, — там, как в родовых замках, сидят за стенами престижных университетов эти увенчанные степенями бездарности. Сидят и ждут провала опыта, чтобы втоптать мое научное имя в грязь!»

Проблема антигравитации давно волновала ученые умы, но решить ее стало возможным лишь после детального изучения свойств вакуума. Дело было в том, что всех свободных мощностей Земли не хватило бы, чтобы уничтожить тяготение даже в ограниченном пространстве. Необходимую энергию мог дать только вакуум, оказавшийся не пустотой, как предполагали когда-то, а особым состоянием материи. Высвобождая потенциал, заключенный в тех или иных объемах вакуума, можно было питать любую, даже сверх расточительную, антигравитационную установку.

Разумеется, такой опыт удобнее всего было поставить на космической станции. Подходящей станцией ученые располагали. Созданная силами Международной астрофизической ассоциации и запущенная два года назад, она имела отличное оборудование и предназначалась для выполнения широкого спектра задач.

Успешное проведение эксперимента пахло Нобелевской премией, поэтому не было ничего удивительного в том, что к руководству им, расталкивая коллег локтями, пробился Эрнест Сиджел. Сей ученый муж не зря пользовался репутацией «бешеного профессора»: его неукротимому напору могли позавидовать даже молодые зубастые «потрясатели основ».

В идеале все должно было происходить так: потребление энергии доходит до определенного, многократно просчитанного уровня, возникает могучая антигравитационная волна, и станция начинает отдаляться от Земли. После отключения установки небесная лаборатория окажется на гораздо более высокой, по сравнению с нынешней, орбите.

Но долгожданный эффект не наступал.

— Увеличить мощность! — скомандовал Сиджел в переговорник.

Зеленый «горб» на экране вытянулся вверх и превратился в остроконечный пик. Однако по-прежнему ничего не происходило.

— Мне кажется, надо перепроверить расчеты, — произнес колдующий у пульта помощник Сиджела, благообразный и тихий китаец Чжао.

Профессор заскрежетал зубами.

— Вздор! В моих расчетах не может быть ошибки. Чем строить дурацкие предположения, лучше сходи в энергетический отсек и лично осмотри приборы. Возможно, какой-то из них неисправен и выдает ложную информацию на экран.

Вступать в пререкания с шефом было не в характере Чжао.

Он спокойно поднялся, огладил ладонью аккуратную бородку и, не говоря ни слова, вышел.

— Прибавить мощности! — распорядился Сиджел.

Крайне щепетильный в вопросах научного приоритета, он добился, чтобы в момент опыта на борту станции не было никого, кроме энергетиков, следящих за приборами. Однако без своего постоянного помощника, Чжао, профессору было не обойтись. И это бесило его. Энергетики не заслуживают внимания, их дело — щелкать тумблерами. Но Чжао, несмотря на свой простоватый вид, отнюдь не глуп. Сейчас он видит позор Синджела и наверняка делает для себя выводы. А это опаснее всего, когда человек, которого ты считаешь простым инструментом выполнения своих замыслов, заводит собственное нелицеприятное мнение о тебе. К грубости привыкают, ее прощают. Неудачу — никогда. Надо всегда и во всем быть удачником…

— Еще мощность! Еще! Еще!

Профессор представил себе чудовищные потоки энергии, которую установки станции вычерпывали из окружающего вакуума, и ему стало не по себе. Еще никто до него за всю историю не распоряжался столь могущественными природными силами…

Зеленая линия изломалась еще круче и ужалила острием верхний обрез экрана. Сиджел посмотрел в окно и…

… И понял, что час его триумфа настал. Земля отплывала — медленно-медленно, словно все еще продолжала невидимую схватку за добычу, вырванную из пут ее тяготения.

Профессор подошел к окну вплотную и впился взглядом в уменьшающийся на глазах лучезарный голубой шар. «Вы все, — думал Сиджел, — все восемь миллиардов, отныне запомните мое имя. Оно останется в науке рядом с именами Ньютона и Коперника, Максвелла и Эйнштейна!»

К нему, цокая магнитными подковами, подошел Чжао.

— Профессор, — произнес он, подняв на Сиджел а щелочки выразительных темных глаз, — прошу извинить, но я все же произвел расчеты. И нашел в ваших вычислениях небольшую ошибку. Совершенный пустяк. В одном из уравнений вместо минуса должен быть плюс. Посмотрите, пожалуйста. — Он протянул шефу листок, испещренный формулами.

Сиджел взял листок, не глядя скомкал его в кулаке и отшвырнул в сторону.

— Ты надоел мне, — сказал он. — Запомни: я никогда не ошибаюсь. Посмотри в окно. Видишь? Можно сделать хоть миллион ненужных вычислений, но никто не посмеет заявить, что опыт не удался!

— У меня еще не все, — невозмутимо продолжал Чжао. — Я проанализировал данные телескопов и не обнаружил ожидавшегося изменения в положении звезд.

— Как?! — уже не сдерживаясь, рявкнул профессор. — Что за чушь ты говоришь?!

Лицо маленького китайца было бесстрастным.

— Дело в том, — сказал он, — что станция, судя по всему, сохранила свое положение в пространстве. Это Земля удаляется от нас!

Сначала насос закачивал в резервуар воздух. Отсюда он попадал в рабочий цилиндр, дно которого подогревалось огнем топки. Воздух нагревался, расширялся и толкал поршень. А при обратном ходе поршень выталкивал его в атмосферу. Однако, выпустить воздух горячим означало даром выбросить тепло, ради которого сжигалось топливо.

Не выпускать его — вал не сможет вращаться. Джон Эриксон блестяще разрешил это противоречие, заставив воздух перед выходом в атмосферу пройти через регенератор — пакет металлических сеток. Им он отдавал запасенное тепло и выходил уже холодным. Следующая порция воздуха попадала в цилиндр, проходя через нагретый уже регенератор. Потому тепла для ее нагревания в цилиндре требовалось меньше.

Управлял потоками воздуха кран-золотник. Когда его канал занимал вертикальное положение, воздух, пройдя регенератор, уходил в атмосферу. При горизонтальном положении золотника воздух выходил из резервуара, шел через регенератор в другом направлении, нагревался и поступал в рабочий цилиндр.

Неудивительно, что «эриксоны» получились очень экономичными. Изобретатель полагал даже, что правильно сделанному двигателю топливо требуется лишь для запуска, а дальше он сможет работать за счет тепла, запасенного в регенераторе, и свою работу он называл первым удачным решением проблемы вечного движения.

Это было заблуждение. В то время еще не было известно о превращении теплоты в работу. Между тем часть тепла в любом двигателе обязательно в нее превращается.

Регенератор же мог сберечь лишь то, что осталось — неиспользованную часть тепла и всего лишь понижал расход топлива.

В 1852 году Эриксон решил построить воздушную тепловую машину мощностью в 1000 л.с. для корабля «Эриксон». Она имела четыре цилиндра с диаметром поршней 4,2 м при ходе 1,5 м и работала со скоростью девять оборотов в минуту. В нью-йоркской газете «Дейли таймс» от 12 января 1853 г. описано, как корреспондент поднимался и опускался, стоя на поршнях этого монстра. Мощность машины достигла лишь 220 л.с., а расход топлива оказался даже больше, чем у паровых машин. На сей раз даже блестящему практику Д. Эриксону не хватило теоретических знаний. Его попытка пересечь океан закончилась неудачей из-за поломки двигателя.

С тех пор не строили воздушные тепловые машины большой мощности. Одна- две лошадиные силы для привода станка или водяного насоса, несколько десятков ватт для настольного вентилятора — вот мощности, где их применяли.

Однако наличие золотника и клапанов сильно усложняло машину. Оставив в ней все ценное, что разработал Эриксон, последующие изобретатели добавили к ней так называемым вытеснитель — элемент, разработанный еще Стирлингом.

Получился простой и надежный двигатель совсем без клапанов. На рисунке 2 приведена схема его демонстрационной модели.

Она имеет рабочий цилиндр и сообщающийся с ним особый цилиндр, в котором происходит нагревание и охлаждение воздуха. Дно его подогревается горелкой, а верхняя крышка охлаждается водой. В этом цилиндре и перемещается вытеснитель — цилиндр, расположенный внутри основного, с зазором между стенками. Когда он движется вниз, воздух, касаясь раскаленного дна, нагревается, расширяется. Происходит рабочий ход.

Когда рабочий цилиндр выталкивает воздух, вытеснитель идет вверх, и воздух охлаждается, соприкасаясь с верхней холодной крышкой. При этом воздух передает свое тепло вытеснителю, и он становится регенератором.

Рабочий цилиндр модели можно изготовить из куска латунной трубки, а вытеснительный цилиндр — из консервной баночки от детского питания. Ее прочно заделанное дно выдержит высокую температуру горелки. Сам вытеснитель сделан из дерева. Его верх и низ обшиты тонкой листовой медью. Охлаждаемая крышка вытеснительного цилиндра припаивается после установки вытеснителя.

В весьма обстоятельной книге С. Баранова «Действующие модели тепловых машин», ОНТИ, 1936 г., модель воздушного теплового двигателя рассматривается как очень простая, потому, видимо, ей отведено лишь несколько страниц без рабочего чертежа. Изготовление модели следует начать с вычерчивания эскиза в масштабе применительно к размеру имеющихся заготовок. Коленчатый вал делается из стали-серебрянки диаметром 4–6 мм. Для этого на стержень напаяйте щеки кривошипов (рис. 3) со вставленными в них штифтами.

Части, показанные красным цветом, нужно выпилить. Кривошипы закрепляются под углом 90 градусов.

По принципу этой демонстрационной модели работают современные двигатели Стирлинга. Рабочим телом в них служит не воздух, а гелий под давлением 200–300 атмосфер. Благодаря этому они получаются легкими и компактными, а по экономичности сравнимы с дизелями. Ожидается, что «стирлинг» может стать идеальным, экологически чистым и бесшумным двигателем для автомобиля.

Однако, несмотря на сотни миллионов долларов, истраченных США на его разработку, пока имеются лишь экспериментальные образцы.

Если вас всерьез заинтересует эта проблема, найдите изданную в 1985 г. книгу Г. Уокера «Двигатели Стирлинга». Не исключено, что и сегодня «стирлинг» ждет своего Эриксона, и модель станет вашим первым шагом на этом пути.

А. ИЛЬИН, рисунки автора.

В конце XIX — начале XX веков атлетизм был массовым увлечением. Боролись и выступали с атлетическими номерами повсюду: в знаменитом по тем временам петербургском цирке «Модерн», в саду общества «Попечительства о народной трезвости», в юродских театрах Одессы и Ставрополя, в многочисленных балаганах, колесивших по всей России. С легкой руки знаменитого по тем временам атлета И.В. Лебедева чемпионаты французской классической борьбы превратились в яркие театральные зрелища. В чемпионатах выступал и наш легендарных! Иван Поддубный.

30 января 1897 года открылось петербургское общество атлетики. Начинают издаваться спортивные журналы «Спорт», «Геркулес», «Русский спорт».

Атлетизм был популярен в самых разных слоях общества. Атлет и борец Иван Заикин — один из первых русских силачей, был к тому же и авиатором. Атлет и борец И.Т. Мясоедов был по профессии художником, оформлял журнал «Геркулес». Знаменитый американский изобретатель Томас Эдисон был увлечен французской борьбой. Однажды его запечатлели на фотографии рядом с родоначальником культуризма, атлетом Е. Сандовым, которому в 1911 году король Англии Георг V присвоил даже звание профессора физического развития.

Женщины тех времен также выходили на борцовские ковры, выступали на тяжелоатлетических помостах, демонстрировали телосложение в конкурсах. Знаменитая по тем временам Марина Лурс считалась сильнейшей женщиной России. Лежа на спине, она 32 раза выжимала ногами на штанге двух мужчин (общий вес вместе со штангой 184 кг)! Ногами на специальном «коромысле» свободно поднимала 9 человек. Легко жонглировала двухпудовыми гирями и поднимала двумя руками в толчке вес 80 кг.

Большим успехом у публики пользовалась бельгийка со сценическим именем Атлета. Она легко носила на вытянутой руке своего мужа, а на плечах — четырех мужчин.

Марина Лурс на цирковом манеже.

Рекордный трюк Атлеты.

Друзья по переписке

«Я живу в небольшом городке, но все же у меня есть компьютер на базе процессора Пентиум. Проблема в том, что почти не с кем обсудить вопросы, связанные с компьютером. Очень хотел бы переписываться с ребятами, у которых тоже есть компьютеры».

Серегин Андрей

652160, Кемеровская обл., г. Мариинск, ул. Советская, д. 1, кв. 16

«Ребята, кто знает, как постоянный ток превратить в переменный? Пишите!»

Иван Андрейчук

690042, Приморский край, г. Владивосток, б/х Горностай, д. 36/11, кв. 5

Их двигали укрытые броней паровозы, к которым спереди и сзади прицепляли одну-две бронеплощадки (броневагона). То были броневые коробки, установленные на шасси грузовых платформ и снабженные вращающимися башнями, в которых размещались артиллерийские орудия. В бортах бронеплощадок имелись турели с пулеметами. По концам поезда ставились «контрольные» — открытые грузовые платформы, на которых перевозили материалы и инструменты для ремонта железнодорожного пути. Эти платформы, идущие головными безлюден, «ощупывали» путь, подрываясь на скрытых фугасах. Новый вид вооружения обладал большой подвижностью, автономностью, круговым артиллерийским обстрелом и противопехотной огневой защитой с флангов. На железнодорожных линиях, идущих в сторону противника, бронепоезда эффективно поддерживали наступление.

Велика была роль бронепоездов в Гражданскую войну, в особенности на этапе «эшелонной войны», когда не существовало сплошных фронтов. Железнодорожные пути были нужны обеим сторонам, и потому они воздерживались от их разрушения, что способствовало применению бронетехники на железных дорогах.

Для целей разведки применяли бронированные моторные дрезины, в качестве которых иногда использовали бронеавтомобили (рис. 2), «обувая» их колеса рельсовыми ребордами.

Бронепоезда дожили до Великой Отечественной войны в качестве мобильных артиллерийских батарей. В СССР существовали и весьма мирные по внешнему виду, но начиненные межконтинентальными ракетами поезда. Боевая техника на железнодорожном ходу продолжает жить и в наши дни.

Рис. 2

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 3 — 2001 г.

1. Если земная ось станет перпендикулярно к плоскости эклиптики, тогда не будет смены времен года.

2. Недостаток газовой линзы на основе этана и воздуха в том, что взаимодействие этих газов пожароопасно, потому этан необходимо заменить каким-то инертным газом, к примеру, аргоном.

3. Дирижабль снабжали тихоходными винтами большого диаметра потому, что такой винт отбрасывает значительную массу воздуха с малой скоростью, и это снижает расход топлива на работу двигателя.

* * *

К сожалению, победителя нашего традиционного конкурса «ЮТ» № 3 — 2001 г. назвать не можем. Ответы, пришедшие в редакцию, оказались неверны: их авторы споткнулись кто на втором, кто на третьем вопросах нашего конкурса.

* * *

_{Подписаться на наши издания вы можете с любого месяца в любом почтовом отделении.}

_{Подписные индексы по каталогу агентства «Роспечать»:}

_{«Юный техник» — 71122,}

_{45963 (годовая);}

_{«Левша» — 71123,}

_{45964 (годовая);}

_{«А почему?» — 70310,}

_{45965 (годовая).}

_{По Объединенному каталогу ФСПС:}

_{«Юный техник» — 43133;}

_{«Левша» — 43135;}

_{«А почему?» — 43134.}

_{Кроме того, подписку можно оформить в редакции. Это обойдется дешевле.}

_{Дорогие друзья!}

_{Подписаться на наш журнал можно теперь в Интернете по адресу: www.apr.ru/pressа.}

_{Наиболее интересные публикации журнала «Юный техник» и его приложений «Левша» и «А почему?» вы найдете в дайджесте «Спутник «ЮТ» на сайте http: \\junetech.chat.ru или http: \\jteh.da.ru}

* * *