© Издательство «Паулсен», 2011

© Белокрыс А. М., составление, текст, идея обложки, 2011

Данное издание охраняется в соответствии с законодательством РФ об авторских и смежных правах.

Любое использование материалов данного издания без письменного разрешения издательства запрещается.

© Электронная версия книги подготовлена компанией ЛитРес (www.litres.ru)

Товарищи! Мы, рабочие, служащие и ИТР постройки завода «Дирижаблестрой», строим завод, который положит начало воздушной пассажирской связи с отдельными окраинами нашего Советского Союза. При общем размахе социалистического строительства наша стройка испытывает недостаток в строительных материалах и рабочей силе.

Мы обращаемся к вам с тем, чтобы вы:

1.Развернули работы по изысканию местных стройматериалов в ваших сельсоветах, как то: песку, гравия, бутового камня, битого кирпича и шлака.

2.Организовали обозы помощи строительству с местными материалами для строительства «Дирижаблестроя».

3.Выделили рабочую силу для постройки, которую мы обязуемся сделать квалифицированными строителями.

4.Организовали субботники помощи строительству; помогая последнему, вы помогаете укреплять обороноспособность нашей страны. Дело строительства – дело каждого трудящегося, который должен принять активное участие в помощи строительству.

При вашей общей помощи коллектив строителей «Дирижаблестроя» с ещё большей энергией и энтузиазмом будет бороться за выполнение в срок нашего строительства.

Да здравствуют трудящиеся Советского Союза, борющиеся за построение социализма!

На протяжении ряда лет, со дня своего существования Дирижаблестрой и его парторганизации являются неисправным должником перед коммунистической партией и Советской страной, даже если учесть всю новизну дела дирижаблестроения и связанную с этим необходимость соответствующих издержек на обучение советских кадров специалистов – конструкторов и рабочих. То, что дано нашей социалистической стране в результате нашей учёбы, является явно недостаточным. Трудящиеся Советского Союза требуют и вправе требовать от нас лучших показателей работы, лучших по качеству и бульших по кубатуре советских кораблей, необходимых стране как средства военно-оборонного характера, а также и наиболее удобного средства транспорта.

…

Короче, площадка Долгопрудной и на сегодняшний день не выглядит производственным предприятием со всеми необходимыми для этого условиями, и нашей очередной задачей является превращение её в ближайшие же месяцы в предприятие, способное выпускать требуемую от нас продукцию. Этого мы можем достигнуть только при условии большевистской борьбы за быстрейшее окончание начатого в 1933 году строительства, полного освоения по количеству и качеству плана капитального строительства на 1934 год, серьёзной борьбы за овладение техникой дирижаблестроения, действительной мобилизации рабочих масс и ИТРовцев на основе ленинского соревнования и ударничества, решительно борясь с недостатками на участке, в цехе, бригаде, группе, повышая производительность труда и качество продукции.

…

Основное звено нашей работы на сегодня – это форсирование капитального строительства 1934 года, введение в строй действующих предприятий площадки Долгопрудной, как малой базы дирижаблестроения[5], и, в конечном итоге, освоение в производстве и выпуск намеченных по плану двух кораблей к августу 1934 года (9 150 и 18 500 кб. мт.)[6].

При выходе из цехов пройдите до котельной. Около входа вы увидите горы угля, выброшенного из топок, с содержанием 40 проц. несгоревшего угля. Не удивляйтесь, что так экономят топливо. Это руководство гл. механика решило организовать отделение Донбасса, и, когда суд приговорит их к принудительным работам, то они там предпочитают открыть шахты по добыче угля. Очень практичные люди.

У нас на площадке спорт поставлен на должную высоту. Вечерний поезд на Москву отходит в 5 час. 8 м. Управление Верфи и Порта[7] кончают работать в 5 ч. 15 м. До станции 3/4 клм. Некоторые сотрудники с работы на станцию развивают такую скорость, что поспевают на этот поезд, покрывая все нормы на значок ГТО[8].

На постройке № 32 (ст. Долгопрудная) существует объединённая охрана, где безобразиям нет конца.

Бойцы на постах спят, уходят с поста, но начальник мер к ним не принимает и даже дает ударные книжки[10] в столовую. Например, боец Лившин дежурил в главной конторе, где у него, у спящего, была взята винтовка. Начальник охраны ограничился тем, что перевёл Лившина на другой пост и выдал ему пропуск ударника в столовую.

Был и такой случай, когда во время общей пьянки, после получки, где участвовал и сам начальник, один из бойцов в караульном помещении дал выстрел, и ему никаких взысканий не было.

Посланные на пост младшие командиры Стышак и Клюканов сделали так: Стышак бросил пост и ушёл неизвестно куда, а Клюканов спокойно уснул. Это для них прошло безнаказанно.

Пора прекратить такие безобразия и за развал дисциплины в отряде к самому начальнику нужно принять меры.

В 11-м бараке не культурно живут. Нет красного уголка, газеты и книги – редкие гости, их очень мало. Культпропа[11] ячейки никогда не бывает в бараке. Баки с водой текут. На полах грязь, а воду приходится доставать с большим трудом. Часто её не бывает. По 2-3 дня не умываются … Кружек нет. Комендант Дятлов, имея трёх помощников, не обеспечил нормального состояния барака.

Постельного белья не меняют по 2-3 месяца. Ложатся прямо в обуви (например, Балабко и др.). Никакой борьбы за культурную жизнь не ведётся. Бригада нацменов[12] с бригадиром Феверзяном во главе не привлекается к общественной работе, о них не думают, ими не занимаются, и они попали под влияние отсталых людей. Пьянствуют в бараке, хулиганят.

Далее такое положение вещей нетерпимо. Весь вечерний досуг людей, живущих в бараках, надо организовать. Комсомольской ячейке нужно взяться за это. Необходимо с самуй нашей жизнью слить слова генерального секретаря ЦК ВЛКСМ т. Косарева: «Культурно жить и производительно работать».

В столовой Граждавиастроя слишком много беспорядков. Среди официанток и кассирш отсутствует трудовая дисциплина. Вместо того чтобы пообедать за полчаса, рабочий вынужден простоять в очереди час и больше лишь потому, что кассирша Малашникова отпускает всем знакомым и приятелям вне всякой очереди и без пропусков, а её примеру следуют официантки.

Очень грубое обращение с рабочими со стороны официанток и кассирши.

…

В хлебной палатке Дирижаблестроя очень и очень много безобразий. Заведующий палаткой Сенечкин хотя и чувствует себя слишком большим хозяином, но палатка работает из рук вон плохо: хлеба не хватает, иногда рабочие не получают хлеб по 2-3 дня, а если и есть хлеб, то за ним стоит огромная очередь.

В очереди приходится рабочим простаивать по 2-3 часа лишь потому, что всем друзьям и знакомым Сенечкин отпускает вне всякой очереди, а иногда и без карточек.

Так без очереди и без карточек получила однажды хлеб жена продавца Решетникова. Получают один только белый хлеб и из правления – например, Везутин. Бывают случаи, когда вместо 20 коп. за кило хлеба берут 25 коп., недовешивают 50-100 грамм, и ряд других безобразий.

Рабочий контроль отсутствует. Правда, есть выделенные рабочие контролёры, но они играют под одну дудку с Сенечкиным. Вместо того чтобы привлекать к ответственности за безобразия, «контролёр» Сорокин участвует вместе с завом палаткой Сенечкиным, продавцом Решетниковым и другими в пьянке, устраиваемой в квартире Решетникова.

…

«Своевременная постройка металлического эллинга должна быть обеспечена во что бы то ни стало».

Эти слова слышал каждый работающий на площадке Долгопрудная.

Какой же срок и какое число или месяц определяют эти слова на деле? На этот вопрос не ответили ни Табакин[18], ни Матсон, в результате чего получаются разговоры впустую. Политотделу Дирижаблестроя нужно потребовать от хозяйственников строительства точных сроков и их выполнения по достройке металлического эллинга.

Доклад тов. Сталина поднял взрыв энтузиазма рабочих Граждавиастроя. Бригада плотников во главе с бригадиром тов. Черемисиным на постройке металлического эллинга объявила себя ударной и перешла на хозрасчёт. Эта бригада вызвала на социалистическое соревнование бригаду тт. Ефимова и Панькова перейти на хозрасчёт и выполнить февральский план на 120 проц. Вызов бригадами Ефимова и Панькова принят.

На водокачке работает слесарь Ларионов, который себя с рабочими во время работы ведёт безобразно. Как мастер своему назначению не соответствует. На работу приходит пьяный (21-22-23).

Предложение и требование работниц мотористок о том, чтобы лучше работали моторы, игнорирует, отвечая им самым безобразным бюрократическим голосом: «Худите, беспокоите здесь порядочных людей». Кроме того, во время работы часто своих подчинённых рабочих посылает в магазин и т. д.

Постройкому нужно срочно призвать к порядку Ларионова и потребовать от него, как от члена профсоюза, честной, добросовестной работы.

Очень часто из Москвы на площадку на автомашинах привозят бочки с силиколем[22]. Вес этих бочек достигает 350 кг. На машине до места этот груз доставить невозможно из-за отсутствия дороги, следовательно, эти бочки сваливают от места назначения за 250-300 мет. Для того чтобы эти бочки скоро и хорошо доставить на место, для опытного человека трудов больших не составит: запрячь лошадь в сани, попросить несколько человек рабочих, наложить эти бочки на сани и отвезти на место. Этим делом руководит тов. Логинов и, очевидно, он этого сделать не догадается. Он каждый раз берёт до 15 чел. рабочих из военизированного отряда и ручным способом доставляет бочки на место. Такой способ доставки этих бочек требует лишних рабочих рук. Тов. Логинову нужно от этого способа доставки бочек на место немедленно отказаться.

Бригадир Комаров, вместо чёткого добросовестного отношения к своим обязанностям, пьянствует, часто не выходит на работу. Он создал семейственность и поощряет лже-ударников. В результате приятельских «угощений» Комаров не замечает лодырей, рвачей и прогульщиков. Он проводит их в ударники, незаконно повышает им зарплату, дает высокие, не соответствующие действительности, их работоспособности и качеству работы, разряды. Вот факты из «творчества» Комарова: почтенный рабочий слесарь Костюкевич получил 5-ый разряд, ударную книжку, но сам – первейший лодырь. Он даже не считает долгом быть членом профсоюза, но зато очень близкий друг и собутыльник Комарова. Не отстают в соревновании с Костюкевичем и комсомольцы: Сиротин, Пахоменко, Синичкин. Сиротин является даже профгрупоргом[23]. Сиротин работает плохо, по несколько часов рабочего времени теряет, просиживая в канцелярии цеха, конторы. Сиротин вместо 2-го разряда получил 4-ый. Синичкин, совершенно не имеющий квалификации слесаря, получил 4-ый разряд, Пахоменко – тоже. Далее, Комаров создал полную обезличку и уравниловку в зарплате. Лучших, добросовестных ударников-производственников Комаров не выделяет и не ставит в пример другим. Надо покончить с такими безобразиями, ликвидировать уравниловку в оплате труда рабочим, повести суровую борьбу с лодырями, а комсомольской организации серьёзно заняться проверкой своего личного состава, его марксистско-ленинским, сталинским воспитанием.

В сварочном цехе была доска показателей брака. Но она оказалась не по душе бракоделам. Они её сорвали и уничтожили. Теперь они ускользают от общественного контроля. Этот вопиющий факт ждёт немедленного расследования, разоблачения классового врага в сварочном цехе и привлечения виновных к суровой ответственности. Но этого не достаточно. Надо предавать суду и самих бракоделов. Администрации Дирижаблестроя пора уже начать проводить в жизнь закон правительства о борьбе с бракоделами.

У нас на площадке выстроена хорошая баня, но в бане нужна вода, а вода подаётся так, что баня больше стоит, а не работает, и в результате вопрос важнейшей политической важности смазывается.

Администрации Верфи и Граждавиастроя сваливают друг на друга.

– Зачем Верфь отняла у нас артскважину? – говорят из Граждавиастроя. – Они не умеют ни эксплуатировать скважину, ни ремонтировать её в случае аварии, а нам «раз плюнуть», всё под боком, испортилось – сейчас исправим.

– Граждавиастрой дал нам такой насос, что им не накачаешь воды, – говорят в Верфи, – и напряжение на трубах слишком незначительное.

– Дело в том, что в скважине воды вообще нет, плюньте на это дело и на баню не рассчитывайте, – говорят одни.

– Возмутительно, – негодует другой «техник», – трубы так проложены, что вода просачивается, не доходя до бани.

После вмешательства начальника Дирижаблестроя и нач. политотдела баня заработала. Завхозу и коменданту площадки необходимо в дальнейшем обеспечить бесперебойное функционирование бани.

Выполняя лозунг В. И. Ленина о раскрепощении женщин и привлечении их во все поры социалистического строительства и к управлению государством, Партия и Правительство добились на этом фронте больших успехов. В Московском Центральном порту дирижаблей также имеется ряд женщин, которые путём неустанной работы над собой, грызя гранит науки, овладевают техникой кораблевождения.

Мы имеем хороших пилотов свободных аэростатов – Митягину и Эйхенвальд, которые в то же время работают в качестве штурвальных на воздушных кораблях. Мы имеем бортмеханика т. Ховрину, которая изучает моторное хозяйство и управление мотором.

8-го марта в целях повышения дальнейшей квалификации и в честь Международного женского дня Центральный порт дирижаблей выпустил в свободный полёт сферический аэростат объёмом 900 куб. метров под управлением пилота Митягиной, совместно с бортмехаником корабля В-1 тов. Ховриной.

Старт сферического аэростата с площадки Долгопрудной был дан в 9 час. 30 мин. Через 4 часа пилоты опустились на территории Ермаковского сельсовета Ярославского района.

Т. Митягиной и т. Ховриной колхозники организовали горячий приём. В 4 часа дня они выступили на женском собрании в колхозе им. 15 годовщины Октября и после проведения митинга отправили телеграмму Н. К. Крупской следующего содержания: «Экипаж сфероаэростата ВР-6 Митягина и Ховрина, пробыв в воздухе 4 часа, благополучно спустился в Ярославский район. Совместно с колхозниками Ермаковского сельсовета шлём Вам свой привет в день 8-го марта. Экипаж – Митягина и Ховрина».

Этот полёт, как и предшествовавшие ему и будущие полёты на сфериках и дирижаблях, постепенно, шаг за шагом закаляют женщин-воздухоплавательниц и помогают им овладевать техникой пилотирования.

В день 8 марта указанные товарищи Ховрина и Митягина продемонстрировали участие женщин на одном из участков социалистического строительства – в советском воздухоплавании.

Погода явно не благоприятствовала. Сильная облачность и порывистый ветер, доходивший до 7 метров в секунду, не предвещали полёта особенно приятного. Но задание получено, и в 9 час. 30 мин. должен быть дан старт.

8 марта, в 6 часов 30 мин. утра в ангаре Центрального порта дирижаблей на станции Долгопрудной из газгольдера пошли первые струи газа водорода в оболочку. В 8 час. 900 кубометров оболочки получили 600 кубометров водорода. Первая команда:

– Аэронавты, в корзину!

Две женщины-пилота в чёрных кожаных комбинезонах заняли места.

– Есть в полёте?

– Есть в полёте! – отвечает пилот т. Митягина.

Стартовая команда вытягивает поясные верёвки. Аэростат резким рывком пошёл вверх …

– Как вы себя чувствовали в полёте?

– Неплохо, несмотря на то, что наверху резко усилился ветер, доходивший до 11-12 метров в секунду, мы продолжали подъём. И в 9 час. 55 мин. мы достигли максимальной высоты 3 475 метров.

За облаками оболочка аэростата попала под влияние солнечных лучей и стала нагреваться. Затем стал нагреваться газ, отчего аэростат быстро «лез вверх».

Надо было идти на снижение, «травить газ».

Если бы не сильная облачность и лишь редкие, под резким напором ветра быстро исчезающие «окна», ярославцы могли бы заметить вчера около 1 ч. дня быстро плывущий аэростат. Несносные облака помешали ярославцам увидеть воздушный аппарат, на котором совершали перелёт две женщины.

Аэронавты из окон узнали Ярославль по выгнутым аркам моста, перекинутого через Волгу. В этот момент аппарат шёл на снижение, находясь на высоте 1 250 метров.

В 2 часа 20 мин. аэростат заметили над деревней Конищево Ярославского р-на Ивановской области. Здесь аэронавты выбросили гайдроп (верёвку).

Аппарат шел на высоте 85-90 метров и гайдроп «вынужден был» несколько раз задеть крыши домов.

Надо было приземляться.

– Возьмите верёвку! – крикнула т. Митягина бегущим за аппаратом колхозникам. Но здесь причальная команда оказалась менее дисциплинированной, чем причальные команды Центрального порта дирижаблей. Аэростат прошёл мимо, миновал деревню Теплино и снизился в 300 метрах от деревни Глебовское.

Через несколько минут снизившиеся аэронавты были окружены колхозниками колхоза «Красный маяк», которые помогли собрать расстелившуюся по земле оболочку, сложили сеть, отсоединили клапан. Затем аэростат был доставлен в сельсовет.

Короткий митинг.

А через час после спуска, в 3 час. 30 мин. женщины-аэронавты направились выполнять одно из заданий – провести конференцию женщин в колхозе «15 лет Октября».

Появление на собрании отважных женщин-аэронавтов было большим и радостным событием для колхозниц колхоза «15 лет Октября».

Кто они – женщины-аэронавты?

Товарищ Вера Фёдоровна Митягина – штурвалист дирижабля «СССР – В-1». Тов. Евгения Геннадиевна Ховрина – бортмеханик дирижабля «СССР – В-1». В 1932 г. они окончили московскую воздухоплавательную школу. Тов. Митягиной всего 22 года. Тов. Ховриной – 25 лет.

Женщина-пилот! Это звучит гордо. Женщина управляет дирижаблем! Это может быть только в Советском Союзе, перестраивающем мир …

Вместе с большими достижениями в повышении культурного уровня трудящихся женщин у нас имеется много недостатков. Работа среди женщин домохозяек, проживающих в домах площадки, а в особенности в бараках Граждавиастроя, не проводится, среди женщин имеется много нацменок, с которыми также не ведётся никакой культурной работы, не организовано никаких кружков, курсов, женщины просиживают вечера дома вместо того, чтобы пойти в клуб и провести там культурный отдых.

В день 8-го марта ударники производства должны взять на себя обязательство культурного шефства над отсталой женщиной. На это я считаю себя мобилизованной.

Прошла осень, на исходе зима, а земельные участки для строительства ещё полностью Моссоветом, Мособлисполкомом не отведены. Отведено только 256 га, а требуется 600 га. Ответственны за это тт. Филиппов и Будянов.

Пора с них потребовать отчёта и ответственности за выполнение порученного им дела.

Администрация Порта и местком мало занимаются хозяйственными вопросами. Так, на ст. Хлебниково газгольдеры всё время валяются под открытым небом, от чего материальная часть их сильно портится – преждевременно изнашивается. В помещениях газустановки не имеется пола для колки едкого натра, и последний приходится колоть в грязи, из-за чего часть его гибнет. А между тем едкий натр крайне необходим и очень дорог. При колке он затаптывается в грязь и разбивается недоброкачественно из-за того, что нет твёрдой почвы.

Для работы по газодобыванию не имеется необходимых инструментов, как, например, кувалд, которые всегда валяются без ручек. Нет также железных лопат и других мелких приборов, от которых зависит многое. Газовые техники, тт. Логинов и Чибиряк, намереваются снять с себя вину за бесхозяйственное состояние газзавода, ссылаясь на то, что всему этому виновата старткоманда. Это неверно. Тов. Логинову, как начальнику газовой установки, необходимо взяться за это дело и в ближайший срок изжить все неполадки, не ссылаясь на всевозможные причины.

Требование общественности

Партия, рабочий класс, колхозники ежечасно, ежедневно борются за охрану социалистической собственности. Они беспощадно разоблачают и изгоняют вон из своих рядов врагов социалистической стройки – рвачей, лодырей и воров.

Наш ОРС – не исключение. У него тоже оказались такие люди. Зав. маг. № 1 Бузинов и продавец Богомолов в мёд подливали килограммами воды, примешивали муку и продавали его потребителям за высококачественный продукт.

Зав. столовой № 1 Цветков присвоил, украл 3,5 ящика крымских яблок, 1 мешок крупчатой муки и 15 кгр. осетрины.

Бузинов, Богомолов и Цветков – эти разложившиеся негодяи, шкурники сняты с работы, исключены и изгнаны из партии, профсоюза и отданы под суд.

Общественность Дирижаблестроя просит судебно-следственные органы ускорить следствие и судить их показательным судом на территории Дирижаблестроя.

В столовой № 2 хлеборез Симаков и кухонный рабочий Каменев воруют буханками хлеб, растаскивают сельди и пьянствуют. Администрация столовой и поварб кухни знают эти безобразия, но скрывают и мер к ликвидации этих преступлений не принимают.

В связи с большим разворотом строительных работ во 2 квартале имеющееся в наличии количество рабочих явно недостаточно. Требуется по плану ещё завербовать 800 человек. Меры приняты. Наряды получены. На места выехали ответственные вербовщики. Но вербовка проходит крайне вяло и неудовлетворительно. Сначала задержали деньги. Вербовщики на места выехали 1 марта, а деньги им перевели только 10 марта. Тов. Тряпин 9 марта прислал телеграмму: шлите деньги, отправка сорвана, авторитет подорван (Тряпин). Тов. Пикуло завербовал и прислал 3 человек, Антонов 19 человек, Тряпин – ни одного. Дальше такие темпы вербовки продолжаться не могут. Руководству ГАС надо принять самые решительные меры к срочному оздоровлению этого отстающего участка работы.

С бытовыми условиями на площадке до сих пор ещё плохо, примером может служить отсутствие прачечной, а одиночек ведь немало, которые проживают в домах-бараках, коим приходится ездить в Москву и возить туда для стирки бельё.

Имеющаяся кубовая не может обслужить всего населения, да и та работает с большими перебоями. Сделанная 2-я кубовая ещё осенью, а почему-то не работает ещё до сих пор.

Мы требуем от администрации Дирижаблестроя срочно разрешить столь важные два вопроса, как то постройка кубовой и прачечной.

Много тараканов в жилых домах на площадке, а борьбы с ними не проводится, так как работники комендатуры слишком хитры. Они думают, что недостаток в жилой площади поможет им выселить уже живущих в домах довольно продолжительное время и вселить в них новых жильцов.

Бухгалтерия Дирижаблестроя – где порядок, чёткость, своевременность и хорошее обращение с посетителями. Так кажется каждому, кто заходит туда.

Для того чтобы не каждый заходил или, по крайней мере, после первого раза посещения больше не решался заходить, посадили у самой двери бухгалтера Евдокимову. Блондинка, крашеные губы, напудренная, с виду довольно хороший человек.

А на самом деле – самая грубая бюрократка, как выражаются посетители после посещения расчётной части.

«К чёрту! Мне некогда, приходите позднее, я разбираю приказы, не мешайте работать», – а сколько часов эта бюрократическая особа работает?

На Евдокимову было несколько заявлений тов. Зорину[26], но он не думает принимать мер к ликвидации этого бюрократизма, так как сам тоже страдает до известной степени этой болезнью.

Буфет конторы ГАС предназначен для всех её сотрудников. Даже пропускб выдали – не чужие вы, входите!

Вы пробуете это сделать, но часто слышите неизменное «подождите», и дверь захлопывается перед самым носом.

Зарвавшегося смельчака, перешагнувшего порог буфета в «запретное» время, «деликатно» за плечо попросят выйти, и всё в порядке. Тт. начальники, секретарь Касимова и стенографистка могут закусывать свободно. До других, желающих вполне законно воспользоваться свободным временем и выпить хотя бы стакан чаю, им дела нет. Кругом спокойно. Буфетчик услужливо на страже.

Позвольте, тт. начальники, задать вам несколько робких вопросов.

Почему разрешается Касимовой и стенографистке кушать вместе с вами при закрытых дверях, другим нет, почему общество ИТР и служащих вас шокирует, а общество секретарей, наоборот, благопристойно?

И, наконец, когда администрация подумает над изжитием подобных фактов, отравляющих и без того сгущённую атмосферу конторы?

12 марта по инициативе партийной и профсоюзной организаций строительства был организован массовый субботник по уборке, чистке, ремонту бараков и территории, ими занимаемой. В субботнике участвовало 453 человека. Все матрацы, одеяла, подушки были выбиты от пыли и проветрены. Полы, кровати, тумбочки тщательно промыты. Весь мусор, грязь у бараков очищены. Особенно хорошо работали женщины. Слабо работали рабочие барака № 13, руководитель которого Павлов не сумел организовать инициативы и самодеятельности рабочих.

Жилищные условия рабочих ГАС заметно улучшаются. Построены новые благоустроенные бараки для ударников, женщин и семейных. Они уже заселены: все бараки снабжены железными кроватями, матрацами, подушками, наволочками, простынями и тумбочками.

К недостаткам, которые ещё продолжают оставаться, следует отнести: это несвоевременный подвоз воды и недостаточное снабжение топливом. Эти недостатки надо быстрее устранить.

Бюро ячейки Верфи ещё в начале ноября 1933 г. вынесло постановление о взятии шефства над дивизионом ОГПУ, охраняющим территорию Дирижаблестроя. Одновременно было предложено завкому оформить шефство, наметить конкретные мероприятия в части взаимной помощи, но до сих пор этого не сделано.

В день 16-ой годовщины РККА дивизион должен был подготовить ворошиловских стрелков, но людей для этого не выделили, военной работы нет, ячейка Осоавиахима никак не соберётся организовать тир. А на годовщине ВЧК ОГПУ б/предместкома Бойков давал обещания о принятии срочных мер к оформлению и взятию конкретных мероприятий в части оказания помощи дивизиону.

Несмотря на то, что командованием дивизиона было сделано несколько докладов на собраниях рабочих, ИТР и служащих площадки, всё же до сих пор ни одна ячейка и профорганизация тесно не увязана с дивизионом, который может оказать большую помощь в проведении культмассовой работы.

Ко дню 1-го мая необходимо развернуть широкую подготовку ворошиловских стрелков из нашего состава работающих, выделить инженерно-технический персонал в дивизион для проведения занятий, как то: воздухоплаванию и другим тех. предметам. Организовать тир, кружки и т. д.

По заметке рабкора Фахразеева «Внимание нацменам» парткомом и постройкомом приняты следующие меры:

1. Завклубом т. Журавлёв за слабую организацию культработы среди рабочих освобождён от занимаемой должности.

2. Зав. клубом назначен тов. Феткуллин – по национальности татарин, которому и поручено вести и организовать также спецработу среди нацменов и в особенности татар.

Среднеазиатская, закавказская, кабардино-балкарская и шахтинская делегации V пленума Осоавиахима посетили порт и строительную верфь Дирижаблестроя.

Делегацию возглавлял председатель комитета по дирижаблестроению при ЦС тов. Ильин.

В сопровождении начальника порта тов. Соловьёва и инж. Воробьёва делегация осмотрела строительство дирижабля объёмом в 18 500 кубометров, строящийся эллинг и учебные дирижабли «В-3» и «В-5».

Делегаты расспрашивали рабочих о ходе соцсоревнования, ударничества и оборонной работы в цехах.

После осмотра делегация посетила заместителя директора Дирижаблестроя тов. Матсона.

В беседе с тов. Матсоном делегаты интересовались мероприятиями по подготовке строительства эскадры больших дирижаблей имени Ленина, темпами развёртывания дирижаблестроения.

Тов. Матсон в своём ответе делегатам сообщил:

В августе предполагается закончить строительство полужёсткого дирижабля в 10 тысяч кубометров и в сентябре – дирижабля такой же конструкции в 18 500 кубометров. В 1935 г. намечено выпустить первый в мире цельнометаллический дирижабль системы Циолковского ёмкостью в 3 тысячи кубометров.

Делегаты требовали от тов. Матсона конкретных указаний, какую помощь могут оказать Дирижаблестрою организации Осоавиахима на местах, интересовались будущими рейсами дирижаблей, где нужно сооружать причальные мачты.

Отметив имеющиеся достижения в освоении техники дирижаблестроения, делегация указала, что работы Дирижаблестроя не являются удовлетворительными.

Колхозник Артиков Руш (Узбекистан) заявил:

«Если вам нужны будут деньги и другая помощь со стороны Осоавиахима, мы вам её обеспечим. От вас же мы требуем немедленной перестройки своей работы, усиления темпов строительства больших дирижаблей».

1. Наша цель, пути и средства.

…

Первым летающим (с пилотом и экспериментатором) дирижаблем будет «Ц-3» объёмом 3 000 куб. м., который взовьётся в воздух в 1935 г.

Первой поднимающей себя на воздух стальной оболочкой для освоения технологии и производства опытов будет «Ц-1» объёмом 1 000 куб. м., построенный в 1934 г.

Нелетающая стальная оболочка объёмом 13 куб. м построена в 1933 г. и в настоящее время проходит серию специальных испытаний.

^…

2. С чем мы пришли к 1 мая 1934 г.

Корабельная группа:

i. Сделан и принят коллегией Аэрофлота эскизный проект «Ц-3».

ii. Закончены рабочие чертежи оболочки «Ц-1».

iii. Закончены статические испытания модели объёмом 13 куб. м.

iv. Испытание гофра:

– сделан станок для испытания на устойчивость.

– проведена серия испытаний образцов гофра на вытяжку (75 штук).

v. Изготовлены и частично испытаны опытные элементы конструкции гондолы и оперения «Ц-3» (профиля, балочки, стойки, опытные узлы и т. д.).

vi. Изготовлены рабочие чертежи опытных частей согревающей системы «Ц-3» (шарниры, трубы, желоба и т. д.).

vii. Проведены аэродинамические испытания модели «Ц-3» на распределение давления.

По технологической группе:

i. Полностью сконструирована и находится в изготовлении сварочная машина типа «велосипед».

ii. Спроектированы шариковый электрод и приспособления для сварочной машины «двуколка».

iii. Изготовлен масляный прерыватель тока.

iv. Сконструирована одноклеточная гофрировочная машина. Кроме того, проходят большие работы по освоению процесса гофрировки и сварки.

По цеху:

Цех успешно осваивает производство своеобразных (как конструктивно, так и технологически) деталей будущих дирижаблей.

Помимо летающей модели оболочки в 13 куб. м в цеху изготовлен ряд макетов и опытных частей оболочки, основания, концевых частей, отсеков, сложного отсека, основания с пазом, балочек гондолы, оперения, отдельных профилей и опытных образцов.

Индивидуальные планы за апрель, а равно и программа цеха выполнена досрочно – 28 апреля.

План работы на май доведён до каждого рабочего 27 апреля.

3. Коллектив ОДЦ

Такая сложная и большая работа в короткий срок могла быть проведена благодаря преданности делу социалистического строительства коллектива ОДЦ, который методами соцсоревнования и ударничества успешно осваивает технику дирижабля системы Циолковского. Благодаря наличию любящих своё дело руководителей, как тт. Трофимов, Рапопорт, Никольский, Архипов, Айзенштадт.

Товарищи: Абрамов, Кирсанов, Зайцев, Перфильев и Гробштейн взяли на себя ударные обязательства – подарки к 1 мая (см. «Советский дирижаблист» № 18) и на 28 апреля все их выполнили.

В апреле коллектив 2 раза проводил субботники по уборке своего цеха.

Тормозом надлежащего разворота нашей работы является цех. По плану он должен быть сдан отделу дирижаблей Циолковского к 1 мая. Но строители затягивают сдачу.

Раскрой оболочки «Ц» возможен только в новом цеху, следовательно, отодвигание срока сдачи в эксплуатацию цеха есть фактически отодвигание срока изготовления летающей модели «Ц-3», установленного т. Уншлихтом к 1 апреля 1935 г.

Коллектив готов отдать ещё несколько вечеров в помощь строителям, если потребуется, только бы не сорвать срока изготовления. А опасность налицо.

^…

И сейчас этот бодрый, с юношеским задором старик видит как наяву гигантский дирижабль своей конструкции. С захватывающим интересом рассказывает тов. Циолковский о будущем, как о настоящем.

– Что это за чёрная полоска виднеется вдали на горизонте? Это металлический воздушный корабль. Вот он ближе и ближе. Тёмная чёрточка понемногу растёт, удлиняется и утолщается. Сверкают по временам её части. Уже видны окна длинной каюты, оперение. Доносится гул машины, блестит прозрачный круг гребного винта. Из окон посматривают лица любопытных пассажиров.

– Иногда видны целые эскадры дирижаблей. Одни летят совсем низко, и можно разглядеть все подробности их устройства. Другие едва видны, потому что летят на пятикилометровой высоте. В облачную погоду совсем не видны или видны только их длинные движущиеся тени на нижележащих облаках.

– Вот дирижабль останавливается близ города. Выходят пассажиры, садятся в трамвай. Из города едут им навстречу отправляющиеся в воздушное путешествие. Спешат занять места поближе к окнам, чтобы насладиться видом земли с высоты птичьего полёта. Садятся, раскладывают багаж, знакомятся. Но вот раздаётся последний звонок. Все замолчали и устремили взоры в прозрачные окна. Дирижабль заколебался. Он незаметно поднимается. Кажется, что земля уходит вниз.

– Задрожала машина, задрожали слегка и окна каюты. Внизу тянутся голубые ленты рек, сверкают отдалённые города и селения. Закрытые голубоватой дымкой, они полны торжественной прелести.

– Пассажиры спорят о том, что видят; называют леса, реки, озёра, местечки, дороги.

– В каюте дирижабля всегда отличная погода, желаемая температура, совершенно чистый воздух, свет, комфорт, простор, питание, отдых и развлечения. Если вы летите в страшную жару в наиболее жаркой стране – жары для вас не существует: поднятие вверх на 1-2 километра понижает температуру вполне достаточно. Внизу жарища, а вы летите в прохладе. Холода также не страшны. Каюту всегда можно нагреть, использовав тепло могучих двигателей. Это отопление в полярной стране или в лютые морозы ничего не стоит.

^…

– Ночью небо режут лучи прожекторов, находящихся на дирижаблях, создавая фантастическое зрелище. Оживляются пространства над морями и океанами. Над ними кроме птиц реют самые громадные дирижабли.

– Бывает, что гигантская волна так высоко поднимает судно, что оно ломается пополам, бывает, что внезапно опрокидывается пароход. Здесь, в глубине воздушного океана, такие несчастья невозможны. Везде рассеяны дирижабли, они стоят, дожидаясь пассажиров и грузов, их сотни тысяч. Каждый гигант поднимает свыше тысячи человек. Сколько есть роскошных стоянок в ущельях гор, в оврагах, в долинах рек и речушек. Это – будущие гавани дирижаблей. Если бы вся земля была изрезана бесчисленным множеством никогда не замерзающих, глубоких и широких каналов, то и тогда её жители не имели бы тех преимуществ, которые даёт бездорожной земле цельнометаллический дирижабль.

– Металлические управляемые аэростаты гигантских размеров, – говорит тов. Циолковский, – будут более полезны, чем пароходы и паровозы. Мысль эта толкает меня, заставляет работать.

– Цельнометаллический дирижабль объёмом в миллион кубических метров может в один рейс перевезти 1 500 человек или 200-300 тонн полезного груза.

– Нашей социалистической родине, – продолжает тов. Циолковский, – такие средства передвижения необходимы. Советский Союз получит могучее подкрепление, и неимоверно вырастет его обороноспособность. Царское правительство издевалось над моими идеями. Тупоголовое самодержавие наплевательски относилось ко всем моим творческим начинаниям. Не то теперь.

– Советское правительство помогло мне реализовать мою заветную мечту и создало отличные условия для моей работы. Дирижаблестрой приступил к постройке опытного дирижабля. Мой заместитель инженер Рапопорт очень энергично взялся за дело, он первым в мире изобрел специальную электросварочную машину, легко двигающуюся по неподвижной оболочке дирижабля. Сварка даёт местами абсолютную непроницаемость и показывает исключительные результаты. К сожалению, исполнители ещё не овладели в совершенстве этой работой.

– Я, – заканчивает свою беседу Циолковский, – ещё надеюсь дожить до того времени, когда первый цельнометаллический дирижабль нашей страны совершит свой рейс с лучшими ударниками социализма. Недалёк тот час, когда я с великой благодарностью пожму руку Михаилу Ивановичу Калинину и скажу:

– Могу умереть спокойно. Награда правительства оправданна. Социалистическое общество имеет собственные цельнометаллические дирижабли.

1. Оперение. Работа заканчивается. Для окончательной укомплектовки нет тендеров – задерживает механический цех.

2. Гондола управления. Работы производятся, но в ближайшие дни они, вероятно, будут приостановлены из-за отсутствия кольчуг-алюминия и светлого целлулоида.

3. Балки пассажирского помещения. Всё укомплектовано – работы производятся.

4. Балки кормового развития. Нет концовок – задерживает механический цех. Нет профилей для раскосов – заявки отделу снабжения даны.

5. Стрингера киля. К сборке ещё не приступили. Причины: нет профилей для поясов – задерживает 81-й завод. Нет профилей для раскосов – отдел снабжения не вывозит из Ленинграда. Нет концовок – задерживает механический цех.

6. Мостик. К сборке не приступили. Причина: нет профилей для поясов – задерживает 81-й завод.

7. Носовое усиление. Нет кольчуг-алюминиевых труб – задерживает отдел снабжения; заявки даны.

1. Металлическая часть гондолы изготовлена на 35%, отставание 10 дней.

2. Металлич. часть оперен. и рулей –“– на 85%, –“– нет.

3. Стрингерные балки киля –“– 5% –“– 25 дней.

4. Мостик –“– 0% –“– 25 дней.

5. Баки –“– 5% –“–нет.

6. Кормовое развитие –“– 5% –“– 10 дней.

7. Носовое усиление –“– 0% –“– нет.

8. Арматура –“– 5% –“– нет.

9. Клапаны газовые –“– 30% –“– 10 дней.

20/V-34 г. закончено статическое испытание пассажирской гондолы корабля «В-6». Показатели испытания дали хорошие результаты. Испытание производилось под руководством ведущего инженера тов. Кулик, где присутствовал и инженер Нобиле.

В работе по испытанию гондолы значительную активность проявили бригадир такелажной группы тов. Петров, бригадир по определению напряжения и прогиба тов. Шапиро (НИО), по подготовке балласта, рабочей силы и загрузке балластом гондолы начальник лаборатории тов. Житенев.

По объёму и прочности эта гондола является большим достижением наших специалистов, работающих в системе дирижаблестроения.

Несмотря на молодость дирижаблестроения, наши советские специалисты под руководством коммунистической партии успешно осваивают новую отрасль промышленности в Гражданском воздушном флоте.

Достигнутые успехи являются результатом правильного руководства начальствующего состава, политотдела, партийной, комсомольской и профсоюзной организации Дирижаблестроя

Общий ход выполнения плана неудовлетворителен. Тормозят и объективные, и субъективные причины. Обязательства бригад об окончании стрингерных балочек к 22/V – сорваны вследствие отсутствия профилей. Ответственность целиком ложится на заказчика, не позаботившегося совершенно полностной заготовке материала на балочки. В газете Сов. дир-т № 21 и № 22 упоминалось, от кого зависит вся эта картина. Выполнение панельных балочек тоже сорвано. Нет профилей. Наряд на изготовление профилей медниками есть, но администрация не спускает наряда в работу, так как переброшено большинство медников на другие объекты. С другой стороны, загибочный станок, на котором может быть произведена загибка профилей, был сломан. Сроки ремонта отделом главного механика срывались, а время не терпит, производству необходим станок. Целый ряд плановых работ – траверсы и подвески – тормозятся конструкторским бюро, не умеющим в условиях такой напряжённой работы перестроить свою работу …

Что же касается баллонного цеха, то, мягко выражаясь, здесь мы имеем дело с резким образчиком того, как не нужно строить. Вместо требующегося сухого помещения во всём корпусе проливной дождь из-за худой крыши и «оригинальной» вытяжной вентиляции на крыше, от которой отказываются даже в паровозных депо, и, наконец, в ветреную погоду стёкла из фонаря крыши, уложенные без замазки и надлежащего крепления, срываются вниз, падают на рабочих и портят материалы. В результате вместо интенсивной работы по выпуску оболочки В-7 к 10-15 мая – вся работа в цеху стоит.

Рабочие чертежи по сооружению бетонных фундаментов под ворота металлического эллинга изменялись несколько раз в процессе их кладки.

Фундаменты 3 раза расширялись, повышались и снижались, что вело к новым переделкам и разрушениям уже произведённых работ. В результате этих переделок государству нанесён материальный ущерб в сумме 11 000 рублей.

Главному инженеру Граждавиастроя тов. Братенши надо срочно выяснить и привлечь к суровой ответственности конкретных виновников этих преступлений.

Проектирование и последующее осуществление дирижабля В-8 – серьёзнейшая наша работа в освоении техники полужёсткого дирижаблестроения.

Если в этом проекте был сконцентрирован итальянский опыт, то при осуществлении нашего проекта мы имеем такие рычаги, которых не имеет ни одно капиталистическое государство. Это – заинтересованность пролетариата в том, чтобы поставить дирижабль на службу социализму; ударничество, соцсоревнование, общественное внимание к проводимой работе.

Эти рычаги должны обеспечить нам достижение уже в окончательном проекте показателей, превосходящих итальянские, и реализовать их полностью на производстве.

Основные объекты, намеченные к освоению в мае:

1) Металлический эллинг – полное окончание работ (без сантехники).

2) Газгольдер – земляные работы и фундамент.

3) Газозавод – земляные работы, фундамент и стены.

4) Барак № 24а – полное окончание работ.

5) Окончание барачного строительства по жилучастку, включая барак под клуб.

6) Столовая.

7) Дом для ИТР – земляные работы и фундамент.

8) Фибролитовый дом – окончание работ.

9) Баллонный цех – окончание недоделок.

10) Железнодорожная ветка – 0,5 км.

11) Шоссе – 1,4 км.

С 22 мая на 2 жилучастке начались работы по закладке фундамента под 5-ти этажный дом ИТР. Закладка фундамента полностью обеспечена всеми стройматериалами, но строительство не имеет достаточного количества квалифицированных каменщиков. Вместо каменщиков работают просто землекопы. Качество работ совершенно неудовлетворительное. Укладка камня, состав раствора и заливка внушают большие опасения за доброкачественность фундамента, устойчивость и прочность будущего большого и ответственного сооружения.

Несмотря на отсутствие рабочей силы, полное наличие стройматериалов, организация труда на участке поставлена исключительно плохо. Прораб Дроздов и десятник Смирнов умудряются допускать частые простои и осмеливаются ещё оппортунистически доказывать и утверждать, что простои были, есть и будут в дальнейшем.

Начальнику строительства т. Табакину и главному инженеру Братенши необходимо обратить серьёзное внимание на работу, оздоровление 2 жилучастка, качество выполняемых работ и главным образом при закладке фундаментов.

Газовое хозяйство: в течение двух лет старым и новым руководством Порта ставился вопрос о кардинальном разрешении вопроса газового хозяйства, т. е. о постройке своего газового завода, ускорении темпов его строительства, установке компрессора и проведении газопровода к новому металлическому эллингу. Поднимался также вопрос об установке компрессора на Угрешском химкомбинате совместно с заинтересованными учреждениями на кооперативных началах, но все эти пожелания, требования и постановления по сегодняшний день повисли в воздухе, и по-прежнему продолжается подноска газа с Угрешского химкомбината допотопным образом. Люди несут газгольдеры, наполненные газом, за 40 клм. при неблагоприятных метеорологических условиях, этих людей таскает, бьёт, портится материальная часть газгольдеров, и если кубометр газа на Угрешском химкомбинате стоит 30 коп., то по приводе его в Порт он достигает 2 р. Причём получение газа с Угрешского химкомбината связано с капризами самого производства, т. е. даётся газ с низким процентом чистоты. Кроме того, переноска зависит от метеорологических условий: гроза, сильный ветер – газ уже не ведётся. А всё это вместе взятое ставит под удар эксплуатацию кораблей и подготовку кадров.

…

Строительство газового завода идёт крайне медленно и совершенно неудовлетворительными темпами.

Апрельская программа не выполнена, под угрозой срыва и майский производственный план. Фундаменты под газгольдеры не заложены. Котлованы вырыты, а цемента для их закладки нет. Щебёнки недостаточно и она плохого качества. Отсутствие стройматериалов задерживает сооружение фундамента, а фундамент задерживает работы Стальмоста по сборке металлического газгольдера. Неблагополучно и с водоснабжением. Построен водопровод, но он не работает. Рабочим приходится носить воду в вёдрах из пруда на расстоянии 250 метров от стройки.

Когда же мы, наконец, научимся хорошо планировать и строить, точно и своевременно выполняя свои обязательства?

… гробим машины, не выполняем плана по перевозкам, срывая этим производственные задания, тратим огромные деньги на переноску материала доисторическим способом (на руках) …

Дорога ведётся только к Ленинградскому шоссе, и то уморительными темпами (кстати, материалов по этой трассе ни грамма не видно), а по площадке между цехами, складами к ст. Долгопрудной никаких признаков работы не заметно …

Земляника начинает зацветать, но она вся покрыта густой зарослью сорняка – сурепки. Гибель земляничных плантаций неизбежна. Совхоз за отсутствием рабочей силы с прополкой не справляется. На полке работает только 45 человек, а ежедневно требуется 282 человека. Вербовка рабсилы сорвана. Вместо 150 человек завербовано и прибыло в совхоз только 15 человек. Вербовщики вернулись обратно.

Рабочие механического, столярного, сборочного и баллонного цехов, которые обязались давать ежедневно на прополку 200 человек, на работу совершенно не являются. Работники управления Дирижаблестроя сидят и отмалчиваются. ОРС в конце апреля и начале мая на прополку ежедневно давал 26 человек, потом 16 человек, а теперь съехал на 6 человек.

Один только Граждавиастрой, который никаких особых обязательств не давал, посылает на работу ежедневно 40 – 50 человек.

Совхозу нужна настоящая, действительная помощь, а не пустая болтовня, резолюции и соболезнования.

Партийные комитеты, комсомол и профорганизации Дирижаблестроя, ОРСа и Граждавиастроя в порядке социалистической взаимопомощи должны организовать и мобилизовать рабочие массы, специалистов, служащих на охрану социалистической собственности – на сохранение земляники от гибели.

По приказу политотдела ячейка ВЛКСМ ОРСа Дирижаблестроя выделила на помощь совхозу для ликвидации прорыва по прополке ягодников 10 комсомольцев – ударников сроком на 15 дней.

Комсомольцы с первых же дней показали образцы ударной работы. Они приезжают на работу в Марк с первым поездом, т. е. в 5 часов утра, и работают здесь до 16 – 17 часов. Только возвращаясь с работы, они идут на обед (обеда им почему-то не доставляется).

Совхозная ячейка вызвала комсомольскую бригаду на соцсоревнование. Бригада приняла вызов и, действительно, работает ударно. Свой план бригада систематически перевыполняет. Задание – 6 гряд, а выполняют 9-12 гряд, и работа их всегда высокого качества.

Свой опыт бригада передаёт совхозным бригадам и служит для них отличным примером.

19 мая в 9 часов вечера нач. планового отдела Дирижаблестроя Соколов у дежурного коменданта Куропатенкова потребовал пропуск на пришедшую с ним гражданку, рекомендованную им своей дочерью.

Тов. Куропатенков на основании существующих правил отказал в выдаче пропуска, разъясняя, что выдача пропусков не имеющим отношения к Дирижаблестрою выдаются с разрешения высшего начальства.

Соколов, гордо посмотрев на свои нашивки, крикнул «встать смирно», настойчиво требовал пропуска.

Случаи грубого обращения со стороны Соколова не единичны.

Его выкрики и поведение напоминают старого вахмистра, если не выше рангом.

Есть такая пословица[30], но не для бухгалтерии Дирижаблестроя. 311,9 проц. одних цеховых расходов за апрель мес. по ремонтно-монтажному цеху. Не интересует это плановика-экономиста цеха т. Курзина и, очевидно, меньше всех интересует главного бухгалтера Зорина. Спросите у тов. Зорина, каким образом падает на этот цех столь высокий процент цеховых расходов. Он вам, вероятно, ответит, что учёт у него ведётся в цеховом разрезе. Для этого тов. Зорин имеет излишний штат сотрудников. Но в глубину цифр т. Зорин никогда не вникает, он не видит, что, ведя учёт в цеховом разрезе, следует учитывать услуги цеха цеху. Без этого получается совершенно ложное представление о работе цеха.

Попробуйте указать т. Зорину на то, что отчётов по системе т. Зорина представлять, мягко выражаясь, неудобно. Он закричит на вас, что вы ему мешаете работать, да ещё к тому же лишит вас премии за подобного вида отчёты, за каковые он сам получает и «жалует» тех, кто «не мешает» представлять ему их.

Но есть и ещё хорошая пословица: «Сколько верёвочку ни вить, а кончику быть».

Да, т. Зорин, кончику быть, и Вас заставят интересоваться учётом производства, и вашим «липовым» отчётам будет положен конец.

В части улучшения жилищно-бытовых условий рабочих руководством ГАСа проведены и проводятся большие мероприятия. Вновь построено 5 бараков. Произведён ремонт и побелка всех бараков.

В бараках организованы сан-тройки, проводятся регулярно кольцевые санобработки. Дезинфицируются все помещения, одежда и т. д.

Вся территория барачного городка усиленно очищается от мусора и нечистот, разрывы между бараками будут озеленены. Вновь приобретено 100 одеял, 300 матрацев, 400 перьевых подушек, сменено 917 матрацных наволочек, 214 подушных, 217 табуреток, 48 столов, 74 тумбочки, 100 чайников, 25 бачков, 15 умывальников. Но это ещё не всё, это только начало больших работ. ГАС намечает в ближайшее время провести следующие мероприятия:

Приобрести795 одеял

771 подушку

1450 наволочек

1450 простыней

770 железных коек.

Полностью снабдить все бараки чайниками, бачками, часами и репродукторами.

Устроить тротуары – 2 000 погонных метров.

Камеру для хранения вещей.

Вымостить главные подъездные пути.

Устройство нового клуба.

Разделить все бараки на секции в 10-12 чел.

Расширить детскую площадку.

Расширить амбулаторию и учреждение стационарки.

Очереди в хлебных палатках и столовых ликвидированы. На 1 участке построена специальная столовая и открыта хлебная палатка.

Питание рабочих с 1 мая значительно улучшено. Текучесть рабочей силы изживается. Со стройки уходят только те рабочие, у которых истекли договора с колхозами. Новая вербовка рабочих проводится значительно лучше и организованнее.

Пренебрежительно-барское отношение к нуждам рабочих со стороны работников столовой решительно изживается, неисправимые работники столовой со стройки удаляются.

…

15 барак Дирижаблестроя с каждым днём культурно благоустраивается – принимает образцовый вид рабочего общежития.

Живут там вахтерб комендатуры и рабочие производственных цехов.

Если раньше в бараке была грязь, клопы, койки не заправлялись, то теперь этого не встретишь.

Каждый живущий в общежитии имеет койку, матрац, простыню и одеяло, которые имеют довольно приличный вид.

На стенах плакаты, лозунги, пол чистый, имеются шторы. По сравнению с другими бараками, барак № 15 Дирижаблестроя может служить примером, как умеют жить в общежитии рабочие.

Проживающие там сейчас говорят: «По сравнению с тем, что было в начале, когда мы приехали, стало значительно лучше».

Рабочий своё свободное время может провести в Красном уголке за читкой газеты.

В секции № 2, где живут вахтера, выпускается стенная газета, которая отражает бытовые условия вахтеров. Единственный недостаток у нас, заявили вахтера, «вот уже семь месяцев обещают обмундирование, а на деле его нет».

Начальнику АХО[31] тов. Шиканову нужно позаботиться о приобретении обмундирования для вахтеров.

Партия и правительство уделяют большое внимание делу общественного питания. Требуется, чтобы сейчас пища готовилась не только вкусно и в достаточном количестве, но и чисто и культурно.

Прислушиваются ли наши работники питания к этому требованию партии?

Если посмотреть, например, на «операционную» столовой № 1, то она больше похожа на харчевню старого времени, чем на цех питания советской действительности. Ответственные за состояние общественного питания столовой № 1 Гаврилов и Адельштейн.

Завмагом № 2 Федюшин в 33 году задерживал по несколько дней выдачу сахара рабочим, по несколько дней хранил у себя десятки тысяч рублей торговой выручки, за что он начальником ОРСа т. Пролетарским был снят с работы. Но этот приказ повис в воздухе, Федюшин продолжает работать и дальше. Федюшин и продавец Широкий разрешают посторонним лицам входить за прилавок и хозяйничать. Так, ими за прилавок были допущены зав. палаткой Мухачев и хлеборез Решетников, которые для себя бесконтрольно отвешивали хлеб, сахар, творог и другие продукты.

При такой безответственной организации и практике в торговой деятельности т. Федюшина могут произойти неизбежные растраты и хищения социалистической собственности, о чём рабочая общественность Граждавиастроя и предупреждает зам. начальника ОРСа тов. Локтева.

В предложении комиссии записано на ст. Долгопрудной построить утеплённый вокзал. Это решение не исполнено, оно забыто, не внесено в титул нового строительства. Зимой рабочие и специалисты Дирижаблестроя вновь будут мёрзнуть и простужаться в ожидании наших «быстроходных» Савёловских поездов.

16 июня производство Дирижаблестроя посетил начальник Главного управления воздушного флота тов. Уншлихт, герой Арктики, руководитель работ по спасению челюскинцев тов. Ушаков и ряд других руководящих работников воздушного флота.

Экспедиции не довелось принять непосредственное участие в спасении челюскинцев, но каждый шаг каждого из участников экспедиции в отдельности и всей экспедиции в целом доказал, что это был крепко спаянный, энергичный и столь же готовый к чудесным героическим подвигам по первому же зову партии и правительства коллектив, как и сами челюскинцы, и спасшие их герои-лётчики, и все, выкованные и воспитанные партией и советской страной строители социалистического общества.

Красная доска:

кандидатов на красную доску по сборке корабля В-7 пока не имеется.

Чёрная доска:

отдел снабжения: Анцелевич, Павлов, Монахов – за срыв работы по клапанам и такелажным работам к сборке корабля В-7;

баллонный цех: Лившиц, Литвак – за медленные темпы в доделках оболочки, производящихся в цехе.

Красная доска:

кандидатов на красную доску по сборке корабля В-7 всё ещё не имеется.

Чёрная доска:

отдел снабжения: Анцелевич, Монахов – за необеспечение сборки корабля В-7 тендерами, тросами и подушками для клапанов;

баллонный цех: Лившиц, Литвак и Крылов – за невыполнение в срок работы по оболочке: не закончена подвеска оболочки, не поставлены пистоны на обтяжку киля и носового купола, не поставлены пояса носового усиления.

Кандидаты на чёрную доску:

слесарно-сборочный цех: Мусатов, Бианкони и Зюзин – за медленные темпы в изготовлении шпангоутов, стрингерных балочек и частей мостика для пассажирского помещения.

… и при небольших затратах наши дирижабли смогут, даже в районе постоянной стоянки, выполнить ряд ценных заданий. Обслуживание нужд стройки канала Волга–Москва, проверка хода и помощь посевной и уборочной кампаниям, заселение водоёмов карпом, установление живой связи между Тимирязевской академией и окрестными совхозами и колхозами, выбор площадок для новостроек, рабочих кварталов и посёлков, проверка хода дорожных работ – шоссейных и прокладки ж. д. веток, подъездных и вторых путей, таксация лесов, аэрофотосъёмка отдельных районов – вот беглый перечень работ, в которых наши дирижабли не только найдут конкретное применение, но выполнение которых даст нам право с гордостью сказать: наши дирижабли начали служить строительству социализма.

Завод одно время работал с опасностью отравления воды в Долгих прудах[33] и затем перекочевал в достаточно неприятную близость к складам горючих материалов.

Прошло уже 3 года, как построен временный деревянный эллинг. После этого ничего не изменилось, но начальников много сменилось, а толку всё мало, никак не раскачаются.

Вот, например, важный вопрос, касающийся нач. порта Соловьёва и его заместителя: около деревянного эллинга творится безобразие с электропроводкой, эллинг не освещён так, как надо, провода лежат оголённые, что грозит несчастным случаем, возникновением пожара, прожекторы не поставлены для освещения, а стоят по бокам 2-3 штуки, и то с оголёнными проводами, рубильники включаются не пораздельно – станешь включать воздушный вентилятор, а с ним включаются и прожектора и горят по половине дня. Главный инженер тов. Лянгузов давал распоряжение начальнику радиостанции, чтобы срочно сделать, но до сего времени он не приступал к исправлению, ограничился тем, что наложил резолюцию – и точка. А проверить – некогда.

Поэтому нужно командованию Порта позаботиться об искоренении этих безобразий.

… начальник механического цеха т. Монсервиджи занял курительную комнату под склад, а рабочие раскуривают в цеху.

…

Рекорд бюрократического головотяпства побил зам. главного инженера ГАС т. Будничук. На рапорте начальника пожарной охраны Алексеева о постройке специального сарая для хранения пожарного инвентаря он наложил такую возмутительно-издевательскую резолюцию:

«Сарай будет выстроен в сентябре, а до сентября гореть барачному посёлку воспрещаю».

Аэронавигационной службе Дирижаблестроя мало уделяется внимания.

Этим вопросом серьёзно никто не интересовался.

Приборами дирижабли снабжались через комиссионные магазины, причём приборы эти покупались людьми абсолютно некомпетентными. При покупке обращалось главное внимание на импортный хлам, хотя подчас приборы покупались без механизмов.

Несмотря на мои заявления против покупки приборов в комиссионных магазинах, воспользовались моим отпуском и купили 32 импортных высотомера каким-то неофициальным путём по счёту какого-то ЗРК[34]. Все эти приборы сейчас валяются без дела. Из них 10 штук переданы ДУКу, где они, видимо, тоже особыми качествами не блещут.

Таким путём в аэронавигационной лаборатории набралось так много хлама, что некуда класть хорошие приборы.

Результат такого отношения к аэронавигационной службе – не только бесполезная трата денег; благодаря им бывали и случаи аварий, обошедшиеся в сотни и тысячи рублей, и попадали вместо Калуги в Рыбинск (из Москвы), и из Ленинграда в Тулу вместо Москвы.

…

Управление Дирижаблестроя утвердило план жилстроительства. К 1 января 1935 года на территории Долгопрудной должно быть построено два кирпичных пятиэтажных дома. Каждый дом рассчитан на 60 квартир по 3-4 комнаты с ванными, водопроводом, канализацией и центральным отоплением.

Проекты и рабочие чертежи жилдомов получены и по ним уже начались работы. По одному из домов заканчивается закладка фундаментов, а по второму приступили к рытью котлованов.

Месяц уже живут в 1-й секции барака № 14 30 приехавших вновь завербованных рабочих. Матрацы грязные, подушки набиты стружкой, одеял нет – приходится одеваться собственными грязными пальто, а отсюда – загрязнение белья и т. д. Бачок для кипятка стоит уже 2-й месяц, но кран к нему никак не удосужатся сделать, и рабочие вынуждены черпать кипяток своими собственными кружками сомнительной чистоты. Красного уголка нет, прикреплённые в барак не являются, бесед не проводят, а рабочие очень хотели бы знать текущие события и, в частности, интересуются тем, что они строят и зачем. Плакатов, лозунгов нет, газеты доставляются очень редко.

Так живут вновь завербованные рабочие в 1-й секции 14 барака.

19 июня местком распределял ордера на кожаную и брезентовую обувь.

Известно, что при распределении ордеров учитывается ударничество, социально-бытовое положение и количество получавшихся уже кандидатом ордеров. У нас же способ распределения своеобразный: в первую очередь получил ордера наименее нуждающийся инженерно-технический персонал. Даже одновременно муж и жена, получающие вместе круглую тысячу в месяц. А для рабочих ордеров не осталось.

В частности, муж мой, командированный в Арктику с экспедицией для спасения челюскинцев, крайне нуждается в обуви, и, хотя он получает только 200 руб. в месяц, работает на Долгопрудной с 1931 года и два года никаких ордеров не получал, в ордере для него отказали, для него ордера «не хватило».

В доме № 7 Верфи проживает бухгалтер финчасти Ерина; живёт одна, а занимает комнату в 20 кв. метров. У нас же многие живут по 4-5 чел. на площади в 12-14 метров.

Ериной, видимо, «стало совестно», и она пустила к себе квартирантку за 50 рублей в месяц.

Тов. Доненко подчеркнул, что у нас на строительстве плохо поставлено рабочее питание – ударники не пользуются привилегиями, нет отдельных поощрений.

Остаётся добавить, что слишком широки привилегии работников питания. Например, 3 июня буфетчица баллонного цеха по окончании работы понесла домой литр молока, 500 грамм конфект, около 15 булочек, а когда дежурный комендант тов. Лебедев спросил: «Зачем несёшь, сколько уплатила?», она ответила, что знает, как отчитаться … Дежурным комендантом был составлен акт, который передан зав. столовой № 1.

Но это – между прочим.

Мы хотели обратить внимание на коммерческие «обороты» столовой.

В обед буфет продаёт, например, булочки – по 15 коп., селедки – по 45 коп., а вечером этот же буфет именуется рестораном № 1, и та же булочка стоит 30 к., а селедка 75 к.

В апреле в летнем буфете 3 вечера играл оркестр старт-команды, провели освещение – достаточное ли это основание для переименования в «ресторан»?

У нас не все рабочие и служащие уезжают в Москву. Остающиеся рабочие не могут попить чаю, потому что у них его нет – он имеется только в «ресторане». Необходимо, чтобы и вечером буфет был открыт. Ресторан пусть себе будет само собой, но не за счёт тех продуктов, которые предназначены для рабочих.

Новому завкому необходимо организовать рабочий контроль, позаботиться об улучшении рабочего снабжения и проявить больше заботы об улучшении и упорядочении питания. Это поможет нам выполнять наши планы работ в срок.

Было бы небезынтересно при помощи хронометражиста подсчитать, сколько – не часов, а рабочих дней – в общей сумме теряет всё производство Дирижаблестроя из-за невольных задержек в столовой рабочих и сотрудников значительно долее требующегося нормально на обед времени.

И совершенно напрасно нетерпеливые рабочие и сотрудники винят в этом безобразии сотрудниц-подавальщиц столовой и ругаются с ними. Присмотритесь к их работе, и вы убедитесь, что они работают сверхдобросовестно, вполне ударно.

В чем же дело?

Дело – в «мелочи».

По положению, существующему для столовых Нарпита, на одну подавальщицу полагается не более 6 столов по 4 места, т. е. каждая подавальщица обслуживает не более 24 человек. А у нас?

Мы пробовали подсчитывать и насчитывали до 18 столов – 72 места на одну подавальщицу! Мудрено ли, что при всём усердии подавальщицы приходилось ждать подачи до получаса и больше!

А дежурный «наблюдает» не в столовой, а в кабинете зав. столовой, и когда я лично обратил его внимание на непомерную нагрузку подавальщиц, удивился, вышел из кабинета, прибавил подавальщицу и дело пошло быстрее.

Таким образом, столовая экономит 200-300 рублей в месяц и чрезмерно перегружает подавальщиц, экономит на покупке тарелок – и из-за их нехватки часты ожидания, а производство теряет тысячи и десятки тысяч на пересиживаниях рабочих в столовой.

Вывод напрашивается сам собой.

Ларчик открывается просто.

И ещё «мелочь».

Если подавать обедающим сразу все 2-3 блюда (как в столовой ГУ ГВФ), получается экономия в лишних хождениях подавальщицы на кухню, к столам и обратно.

Упорядочить эти «мелочи» не так трудно, а польза – очевидная.

ОРС Дирижаблестроя при площадке Долгопрудная в берёзовом лесу построил большой павильон рабочего кафэ[35]. Сейчас заканчивается отделка и пристройка служебных помещений. С 5 июня рабочее кафэ будет работать ежедневно с 15 до 24 часов.

В кафэ будут подаваться холодные и горячие закуски, воды, пиво, мороженое и т. д.

По инициативе московского гарнизонного и Дирижаблестроевского ОРСов около рабочего кафэ предполагается организовать и построить парк культуры и отдыха. Инициатива ОРС поддержана горкомом Союза авиаработников и он отпускает на строительство парка 1-й очереди 40 тысяч рублей.

ОРСом уже составлены эскизные планы, приступлено к составлению рабочих чертежей.

По плану 1 очереди предполагается произвести следующие работы и сооружения:

1) построить курзал[36] с площадкой для оркестра;

2) огородить весь парк лёгкой садовой изгородью;

3) построить открытую сцену на 2 000 мест;

4) построить летнюю библиотеку-читальню;

5) построить 2-3 киоска для продажи мороженого и фруктовых вод;

6) несколько беседок;

7) разбить аллеи и очистить парк от мелкой заросли;

8) построить две спортплощадки – одну теннисную и одну волейбольную.

Надо полагать, ОРС в лице тов. Пролетарского и председателя горкома авиаработников т. Чуракова примут все зависящие от них меры к наибыстрейшему строительству парка культуры и отдыха 1 очереди.

Общественность Дирижаблестроя приветствует это нужное и ценное начинание.

Все на комсомольский молодёжный вечер!

11 июня в 6 часов вечера на открытой летней площадке проводится молодёжно-комсомольский вечер.

Порядок вечера:

1. Выступление начальника политотдела Дирижаблестроя т. Кожухаря о постройке комсомольского дирижабля и о работе комсомола с беспартийной молодёжью.

Выступление бригадира комсомольской бригады и комгруппорга слесарно-сборочного цеха и 1-го строит. участка по строительству комсомольского корабля и металлического эллинга.

2. Художественная часть.

Выступление гармонистов, плясунов, с частушками, постановка драм. кружка, массовые игры, танцы. Работает буфет, духовой оркестр.

На территории Дирижаблестроя с февраля работает кооперативная артель «Коопдорстрой», которая в очень трудных зимних и весенних условиях выполнила своевременно тяжёлые земляные, бетонные и асфальтовые работы по металлическому эллингу, а в настоящее время развёртывает усиленными темпами дорожно-шоссейное строительство.

По заявлению руководителей артели, к 1 июля хорошее, прочное, гладкое шоссе соединит нас с Дмитровским и Ленинградским шоссе. Бездорожью «Долгогрязной» будет положен конец.

…

На ряде заводов и фабрик Советского Союза развернулась огромная работа в связи с призывом 1912 года. Ни одного чужака, ни одного неграмотного не допустить в РККА – вот под каким лозунгом проводится работа на ряде предприятий. Организуются ударные бригады допризывников. А что делается по призыву в Дирижаблестрое? – На сегодняшний день – абсолютно ничего, даже нет комиссии содействия призыву, что совершенно недопустимо, так как до призыва остаются считанные дни.

Что необходимо сделать?

1. Заводскому комитету избрать комиссию содействия призыву и составить конкретный план подготовки к призыву.

2. В цехах организовать ударные бригады допризывников, мобилизуя последних на скорейший выпуск кораблей «В-6» и «В-7».

3. Цеховой администрации обсудить на собраниях рабочих кандидатуры всех допризывников и составить характеристику на каждого в отдельности.

4. Развернуть работу по сдаче норм на ГТО и Ворошиловского стрелка, для чего необходимо оборудовать тир.

5. В цехах вывесить плакаты и списки допризывников – чтобы рабочий мог дать оценку допризывнику, а рядом – ящик для характеристик от масс.

6. Санчасти необходимо провести ряд оздоровительных мероприятий, пропустить всех допризывников через поверочное обследование на предмет посылки на курорты, предоставления диетпитания.

7. Организовать выставку по оздоровительным мероприятиям, провести беседу о личной гигиене и гигиене в жилище и т. д.

Школа готовится к новому учебному году. Проведён учёт ребят, заключён договор с Огизом на учебники, которые уже стали поступать. С нового учебного года, по учёту, в школу должны влиться 200 новых ребят. Всего школа должна охватить 405 ребят, а имеющееся помещение – в бараке № 5, площадью в 80 кв. метров – едва вмещает 140 человек, состояние же его таково, что врач воспретил вести здесь занятия с нового учебного года. Фактически без школы все 405 ребят.

Политотдел, нач. Дирижаблестроя и местком своевременно поставлены в известность о создавшемся положении.

Необходимы срочные меры.

Амбулаторный приём врачей:

– утром – с 9 до 13 час. Врач Дербаков. Ежедневно.

– вечером – с 15 до 20 час. Юрова. Ежедневно.

Зубные болезни с 15 до 20 час. ежедневно.

Приёмы специалистов: детские, глазные, нервные, хирургические – по особому расписанию 1 раз в пятидневку по каждой специальности.

Вызов на дом – до 15 часов. Заявки после 15 час. удовлетворяются на другой день, кроме экстренных случаев.

По зубным болезням желательна предварительная запись накануне.

Телефон амбулатории 68.

Заведующий амбулаторией Дербаков П. А.

Адрес – дом № 13.

1 июля

На красной доске:

работница баллонного цеха Соколова – за ударную работу по доделкам оболочки корабля «В-7»;

зам. начальника НИО[38] Херувимов – за быструю ликвидацию прорыва с кольцами газовых клапанов на заводе «Каучук», происшедшего по вине работников отдела снабжения.

На чёрной доске:

отдел снабжения: Анцелевич, Павлов, Монахов – за невыполнение приказа начальника Дирижаблестроя о срочной доставке недостающего количества тросов, тендеров и нормальных деталей по моторному оборудованию;

механический цех: Монсервиджи, Бутан, Рубинов, Камелли – за невыполнение работ по газоуправлению, потерю чертежей на новые детали, плохую организацию комплектовки шарниров, что вызвало необходимость вторичной притирки.

В связи с тем, что за последние дни слесарно-сборочный цех работу значительно подтянул, редакция газеты «Советский дирижаблист» исключила из кандидатов на чёрную доску тт. Мусатова, Бианкони и Зюзина и выразила уверенность в том, что успехи свои слесарно-сборочный цех закрепит и ещё больше повысит темпы работы.

…

Фактически, дирижабль «В-7» начал строиться в апреле с. г. и сейчас мы не можем не отметить ликвидации нашими мастерскими грандиозного прорыва, вызванного снятием заказа в Ленинграде[39].

Мы имеем значительные успехи в области освоения постройки полужёстких судов. Самый факт постройки оболочки корабля «В-7» в два месяца, как и факт постройки оболочки полужёсткого корабля объёмом 18 500 кбм. – не может быть расценен иначе, как большое достижение в деле освоения постройки полужёстких судов.

…

8 июля

Красная доска:

за ударную работу по доделкам и переделкам оболочки корабля В-7:

1. Недорезова, бригадир бригады баллонщиц;

2. Соколова, бригадир бригады баллонщиц;

3. Цыганова, баллонщица;

4. Голышева, баллонщица;

5. Хнышова, баллонщица;

6. Шакко, инспециалист;

7. Юшин, токарь механического цеха – за изготовление шарнирных болтов трудоёмкостью в 78 часов – выполнил в 25 часов, без брака.

Чёрная доска:

механический цех:

1. Монсервиджи;

2. Рубинов;

3. Бутан;

4. Камелли

– за медленное изготовление шарниров для слесарно-сборочного цеха, за слабую работу по газоуправлению, за опоздание по работам группового оборудования, задерживающее окончательную сборку гондолы управления.

Редакция ещё не снимает с чёрной доски отдел снабжения, так как им до сих пор сборка корабля В-7 не обеспечена тендерами, и, кроме того, не реализована заявка на нормальные детали по моторному оборудованию. В этом деле отделу снабжения должен оказать действительную помощь гл. инженер Дирижаблестроя тов. Люппо.

Нет надобности говорить, насколько нужен корабль В-3.

Работники порта во главе с начальником неоднократно помогали верфи в скорейшем выпуске корабля, но корабль всё-таки из ремонта до сих пор не выпущен, хотя на него уже израсходовано 140 тыс. руб.

Оболочка к этому кораблю делается 2-й год; по гондоле осталось ещё много мелких недоделок; внутренний пол гондолы до сих пор не закончен из-за отсутствия 60 болтов, которые отдел снабжения должен был закупить ещё в марте с. г.; кабина материей не обита; высотные дросселя к моторам не установлены; оперение ещё не закончено и налицо ряд других мелких недоделок, из-за которых корабль в воздухе быть ещё не может.

На сегодня коллектив порта взял на себя обязательство собрать корабль В-3 в шестидневный срок, для чего выделен ряд лучших товарищей.

Одновременно мы ждём от руководства верфи снабжения нас инструментами и материалами, необходимыми для окончания работ по кораблю В-3.

Сейчас всё внимание обращено на выпуск кораблей В-6 и В-7, однако не следует забывать и о корабле В-3.

Этому кораблю предстоит сыграть большую роль в деле подготовки лётных кадров для кораблей больших кубатур.

Порт выделил верфи лучших ударников для форсирования постройки корабля В-3, и я уверен, что ударники порта приложат все силы к тому, чтобы корабль В-3 в назначенный командованием Дирижаблестроя срок, 3 августа, поднялся в воздух.

11 июля

Красная доска:

бригада такелажников во главе с бригадиром Петровым – за ударную работу по притращиванию расчалок киля корабля В-7

Пятышев – ведущий инженер оболочки – за умелое планирование и хорошее участие в организации работ.

Чёрная доска:

Золотов – мастер механического цеха – за задержку шарниров из-за плохой притирки, некомплектность и небрежную отделку

инженер Марьин – за непринятие своевременных мер к обеспечению цеха специальными ключами для сборки киля В-7.

Производственным товарищеским судом под председательством тов. Харина рассмотрен ряд дел о браке.

Перед коллегией предстали хронические бракоделы – токари механического цеха: Федотов, Баринов, Пожаров (комсомольцы) и Побелова (беспарт.).

Раскрылась неприглядная картина зачатков морального разложения группы Баринова.

Никаких культурных запросов. Полное отсутствие интересов, какими живёт наша великая партия, наш славный комсомол, лучшая часть беспартийной молодёжи, вся наша великая страна.

Ни технической, ни политической учёбы. Пьянство и гулянки … гулянки и пьянство … вот жизнь Баринова и Федотова.

Результат такого образа жизни – по приходе в цех – больная голова, усталое, ослабевшее от алкоголя и бессонницы тело.

Отсюда брак. Отсюда – подрыв, вред великому социалистическому строительству.

Стыд и позор пьяницам, срывающим наши планы.

По постановлению суда от Федотова отобрано обязательство исправиться.

Баринова комсомольская ячейка исключила из рядов Ленинского комсомола.

Наш совхоз имеет естественных лугов 37 га, сеяных трав тимофеевки 8 га, клевера 18 га.

Уже скошены, просушены, застогованы все 37 га естественных лугов и 8 га тимофеевки.

Скошены все 18 га клевера; производится его сушка.

Филиал ОРСа Дирижаблестроя поставил в совхоз на откорм 22 свиньи. Кормов не дал. Помещений нет. Ожидается опорос, а размещать его негде.

Как известно, свиньи одним воздухом не откармливаются, а потому тов. Автухову и Эдельштейну надо заблаговременно позаботиться и обеспечить свиней кормами полностью. Угрозу истощения и гибели свиней надо предотвратить.

Рабочие, работающие во вредных цехах, за последнее время нерегулярно получают причитающиеся им спецжиры (молоко и масло). Нужно срочно выявить причины задержки и немедленно их устранить.

Цех питания является одним из главнейших условий, способствующим выполнению и перевыполнению производственной программы.

Много говорилось об улучшении питания, обслуживании рабочих, но на деле мы видим следующее.

Цены на обеды возросли, а качество их снижается. Обед стоимостью в 40 коп. продают за 1 руб. 20 коп.

Здесь ярко видна негибкость администрации столовой, недостаточно внимательное отношение общественных организаций к делу улучшения рабочего питания.

Рабочие из-за недостатка посуды часто просиживают более часа в столовой, тем самым теряют золотое время, тогда как оно слишком дорого для их производства.

Пора руководителям прекратить это безобразие и добиться улучшения качества обедов и снижения стоимости не на словах, а на деле.

Коренного изменения в благоустройстве и быте рабочих ещё нет. Ещё вязнут лошади в грязи. Ещё целые груды мусора (например, за 23 бараком) ждут уборки. Посреди рабочего городка не засыпано болото – источник малярийной заразы, где до сих пор лягушки чувствуют себя, как на курорте.

На площадке уже полтора года формально существует оркестр. Но в нём почти одни только ученики, а сыграться им нет времени и возможности: часть музыкантов работает в отряде, другая – при верфи, и собраться им одновременно очень трудно.

Командование порта и политотдел вспоминают об оркестре только когда по какому-либо случаю требуется музыка.

А во время редкой игры оркестра люди интересуются, подходят и говорят:

– Мало играете, играйте побольше и что-нибудь повеселей!

Надо позаботиться об оркестре.

Ещё есть небольшой духовой оркестр при старткоманде, там играют одни стартовики.

с секциями:

1. Воздухоплавательной.

2. Парашютной.

3. Планерной.

4. Модельной.

5. Физической культуры и стрелкового спорта.

Основные задачи клуба:

1. Массовая пропаганда воздухоплавательных и авиационных знаний.

2. Развитие всех видов воздушного спорта.

3. Подготовка кадров воздушников для нужд социалистического строительства и обороны.

4. Предоставление возможности всем членам Аэроклуба и их семьям культурного отдыха и развлечений.

Запись в члены Аэроклуба производится у следующих тт.:

1. К. И. Марьин – производственный отдел верфи.

2. И. И. Титаренко – лаборатория.

3. В. В. Ким – планово-экономический сектор.

Все на спортплощадку!

30-го июля в 2 часа дня состоится открытие спортплощадки Дирижаблестроя.

В программе дня:

– футбольный матч;

– волейбольный матч;

– баскетбольный матч;

– массовая стрельба;

– прыжки с парашютами;

– метание диска и гранат;

– крокет и городки;

– кегельбан;

– бега и прыжки в длину и высоту.

Играет духовой оркестр.

Работает буфет: морс, вода, чай, бутерброды, пирожки.

Содержание газеты должно быть резко перестроено в соответствии с последними указаниями т. Кагановича о том, что «рабочему письму и заметке должно принадлежать центральное место в заводской газете, рабкоры должны делать газету». Политотделу совместно с редактором развернуть большую массовую работу по организации и сплочению вокруг газеты широкого актива рабкоров из передовых ударников.

В сентябре начались аэродромные полёты мягкого дирижабля В-3 кубатурой 6 000 куб. метров.

Дирижабль В-3 «Красная звезда» находился в капитальном ремонте около года. За время ремонта корабль обновлён почти на 90 проц. Вся работа по кораблю В-3 проведена исключительно молодыми советскими инженерами.

При первых аэродромных полётах корабль показал хорошую устойчивость. На средних оборотах по управляемости результаты также хорошие. Подъём и посадка делаются легко.

В полётах корабль В-3 водят командир тов. Померанцев и бортмеханик тов. Жеглов.

Обязательство коллектива дирижаблистов – построить корабль «В-6» к 1 октября – под угрозой.

Слесарно-сборочный цех окончание оперения задерживает подкосами. Механический цех – черепашьими темпами изготовляет вилки для направляющих роликов. Монтаж бензопитания не проводится из-за отсутствия бензобаков и бензокранов. Изготовление задерживает слесарно-сборочный цех.

Главным и трудоёмким объектом корабля сегодня является носовое усиление. Работы по носовому усилению будут проводить 2 комсомольские хозрасчётные бригады. Закончить носовое усиление они обязались к 29 сентября.

Угрозу срыва соцобязательства по выпуску корабля создал планово-производственный отдел (руководитель отдела – тов. Ученов). Работники планово-производственного отдела не знают, в чём нуждаются цехи (пример с бензобаками). Бензобаки не изготовляются потому, что нет материалов.

Увязки между цехами нет.

Планово-производственный отдел одни и те же детали планирует по нескольку раз (чертежи 4, КК-76-65), наблюдается целый ряд подобных фактов.

Планово-производственный отдел должен немедленно перестроить свою работу, теснее связаться с цехами, поменьше находиться в канцелярии, а больше в цехах.

Темпы изготовления деталей корабля «В-6» механический и слесарно-сборочный цехи должны немедленно повысить.

На заметку в «Молнии» «Цайгер срывает работу по освещению эллинга» отвечаю.

О том, чтобы можно было выполнять работы, намеченные планом, и речи нет, так как дёргание с участка, даже бригады по 5-6 человек рабочих, не прекращается. Задание выдаётся бригаде и сейчас же оно нарушается. Поступают новые распоряжения о посылке людей на другую работу, не предусмотренную планом.

В результате такой неразберихи и чехарды я работаю месяц по разным внеплановым работам, а план, не менее важный, срывается.

Кроме того, все распоряжения и дополнительные работы не оформляются ни сметами, ни калькуляциями, и учесть работу нет никакой возможности. Так работать нельзя. Необходим порядок.

Теперь я буду работать, строго придерживаясь плана.

1. Пятышев – член Бюро ИТР (конструкторское бюро). По представленному плану на август и сентябрь ничего не сделал, отсутствует дисциплина[49].

2. Рабинович – член Бюро (БЦМКД). До сего времени не представил плана работ. Связи с Бюро не поддерживает. На совещания Бюро не является, несмотря на неоднократные предупреждения.

3. Лянгузов – член Бюро (Порт). Не является на совещания Бюро ИТР, несмотря на предупреждения. Нет чёткости в работе.

4. Бодров – уполномоченный ИТР – НИО. План работ до сего времени не представлен, хотя и предупреждался об этом.

На сборке корабля «В-6» плохо с техникой безопасности. На опасных работах предохранительные приспособления отсутствуют (нет пристёгивающих ремней). Металлические балочки, по которым движутся верёвки, не изолированы, верёвка от трения может лопнуть, от этого может быть несчастный случай.

Рабочие, производя операции с 14-метровых лестниц, ничем себя не предохраняют.

О всём вышеизложенном руководству цеха неоднократно заявляли сами рабочие, но оно до сих пор мер никаких не принимает.

От редакции.

Редакция требует от главного инженера завода тов. Люппо воздействовать на начальника цеха тов. Мусатова в смысле принятия им конкретных и срочных мер по технике безопасности.

По заметке «Тревожные сигналы» инженер отдела главного механика тов. Крупенин отвечает.

В эллинге 27 августа поставлен второй телефон.

Принимаем меры к установлению пожарной сигнализации, 19 августа дана заявка отделу снабжения на материалы, но последний отмалчивается.

Относительно телефонной связи с гаражом дело о тов. Скачкове передано управлению делами для привлечения его к ответственности.

На совещании 25 августа у тов. Флаксермана решён вопрос о проведении освещения эллинга, но тов. Буравлев тормозит отпуск кабеля.

1. «Тов. Эзикинцев, подателю сей записки выдайте по своей стоимости[51] поллитра. Н. Скопенко. 25 июля 1934 г.».

2. «Тов. буфетчик, дайте бутылку пива подателю сей записки. Н. Скопенко».

3. «В кассу, тов. Тимофеевой. Отпустите один обед начсостава бесплатно. Записку порвите. Н. Скопенко».

Как на это смотрит парторганизация ОРС?

9 сентября на партийно-комсомольском собрании был вскрыт в ОРС целый ряд крупнейших недочётов – пьянство, жульничество, расхлябанность, растрата и т. д., и т. п.

Все эти «прелести» имеют место в отделе рабочего снабжения благодаря отсутствию массово-политической работы. Партийцы и комсомольцы не были мобилизованы на борьбу с выявлением классово чуждых и разложившихся элементов. Секретарь парткома тов. Скопенко и начальник ОРС тов. Хайновский затеяли между собой склоку. Эта склока являлась на руку классовым врагам.

Решением командования и политотдела Дирижаблестроя тов. Хайновский с работы снят. Начальником ОРС назначен тов. Калитенко, зам. нач. ОРС – тов. Иванов.

На партийно-комсомольском собрании выступил врид. нач. политотдела тов. Годишин. В своём кратком выступлении тов. Годишин особо заострил внимание членов партии и комсомольцев на охрану социалистической собственности, на борьбу с врагами рабочего класса, на лучшем обслуживании рабочих, ИТР и служащих Дирижаблестроя.

Пекарня – узкое место рабочего снабжения Дирижаблестроя. Помещение пекарни требует большого ремонта. Печи пришли в негодность, с потолка сыплется мусор. Кладовая, где хранится хлеб, на зимнее время требует отопления.

Качество выпекаемого хлеба – низкое. Хлеб часто бывает сырой. Начальнику ОРСа тов. Калитенко нужно принять срочные меры. Пекарня должна рабочих снабжать хлебом хорошего качества.

Рабочие бараков[53] в жилищном отношении недостаточно устроены. Женские общежития не имеют занавесок, света недостаточно. В бараках нет стенных часов, нет радио.

Кроме того, не мешало бы осветить дорогу от посёлка к вокзалу.

Сборка подходит к концу. Наступают решающие дни. Необходимо ещё усилить темпы и в ударном порядке закончить монтаж корабля. За последние дни все значительно подтянулись и сборка сильно двинулась вперёд.

Тов. Вахминцев взятые на себя обязательства по установке причального узла, по монтажу расчалок для поддержки обтяжки и установки трапа к барабану выполнил. Не был установлен в срок лишь трап на оболочку, запоздавший на 2 дня.

Тов. Вахминцев взял на себя новые обязательства установить вентилятор и лебёдку, а также изготовить переносные лестницы к 20 октября.

Тов. Пятышев вовремя установил среднюю часть воздухопровода и впускные клапана. Теперь на его обязанности лежит окончание воздухопровода 11 октября и проводка манометрических трубок к 14 октября.

Тов. Почекин вовремя заклепал горизонтальные стабилизаторы и закончил установку, однако он запоздал на целые сутки с приклейкой поясов носового усиления. Он должен реабилитировать себя ударным выполнением своих обязательств, а именно:

– обтянуть киль 18 октября;

– закончить установку обтекателей 13 октября;

– поставить пуф и закончить внутреннюю отделку гондолы к 14 октября;

– наклеить опознавательные знаки 18 октября.

Установка тов. Гузеевым штурпроводки снова была сорвана из-за безобразного отношения к делу механического цеха, не давшего вовремя направляющих.

Тов. Золотову следует серьёзно подтянуться. Взятое на себя обязательство сдать детали машинного телеграфа и костыли поясных верёвок к 14 октября и лебёдку к 17 октября он должен выполнить во что бы то ни стало. Это даст возможность т. Гузееву закончить монтаж машинного телеграфа 20 октября. Кроме того, Гузееву нужно закончить управление газовыми клапанами к 16 октября, управление воздушными клапанами к 14 октября, балластом к 17 октября, подвесить поясные 16 октября и, наконец, мотогондолы, совместно с т. Ипполитовым, 20 октября. До сих пор т. Гузеев показывал пример ударной работы, и мы надеемся, что он не сдаст и в дальнейшем.

Тов. Ипполитов, Бернардино своих обязательств не выполнили, носовое усиление вместо 2-го установлено только 8-го. Вилла также не выполнил в срок своих обязательств по установке газовых клапанов и штуртросов.

Особо следует отметить ударную работу слесарно-сборочного цеха в лице тт. Воробьёва, собравшего в срок два обтекателя к газовым клапанам, и Колбасина, изготовившего 20 шт. бензобаков, а также Шохина (сварочный цех), сварившего 27 баков без брака (сварку остальных трёх бензобаков задержало отсутствие кислорода).

В последние дни сборки, как это обычно бывает, решающую роль начинают играть мотористы. Поэтому на т. Буланкина, обязавшегося закончить бензопроводку к 17 октября, и Калинина, взявшегося закончить мотогондолы без валов к 13 октября и подготовить их к испытанию 15 октября, падает большая ответственность. Они должны ударной работой ликвидировать прорыв, наметившийся за последнее время по моторному оборудованию.

Работа по кораблю В-6 подходит к концу. Остались мелкие недоделки. Однако до тех пор, пока корабль не будет в воздухе, нельзя прекращать борьбы за его выпуск. Об этом говорят сами факты, это подтверждает сама жизнь в цехах.

Мне поручили 22/X закончить работу по оборудованию диванов для корабля. Для этого мне потребовалось 10 шт. шайб, из коих – 4 штуки размером 2х10 и 6 шт. размером 40х20 мм. Я обратился за шайбами к мастеру Беретто. Беретто за неимением их предложил мне обратиться в промежуточный склад к мастеру-распределителю тов. Золотову. Золотов предложил мне обратиться в медницкую группу к мастеру Колбасину. Тов. Колбасин в свою очередь посоветовал мне обратиться в производственный отдел к тов. Ученову. Пришёл в производственный отдел, там никого не оказалось – ушли обедать, три часа продолжалось это «хождение по мукам».

Поручение по доделке диванов я не выполнил.

Постройка корабля В-7, начиная от первых проектных набросков и до начала производства комиссией приёмных испытаний уложилась в 13-14 месяцев.

…

Нам приходилось слышать мнение некоторых производственников, что, дескать, теперь мы корабль построим легко и спокойно за три месяца.

Нет ничего вреднее таких разговоров. Люди забывают, что постройка будет протекать в зимнее время со всеми присущими ему трудностями, начиная от плохого отопления цехов и перебоев в подаче электроэнергии вплоть до срывов ж. д. расписания. Не надо забывать, что продуктивность наша зимой будет несравненно ниже, чем летом, в особенности это относится к сборке, срок которой, конечно, удлинится в зимнее время.

Всё это обязывает к максимальному напряжению и чёткости в работе.

…

Корабль В-6 всё ещё к полёту не готов. Моторное хозяйство – узкое место корабля. Слишком медленно проводится испытание моторов. Из трёх моторов на 27 октября испытан только один.

Кроме моторного хозяйства имеется ещё целый ряд и других незаконченных работ: не установлены обтекатели газовых клапанов, не отрегулировано управление балластными клапанами, не установлены поясные трубы к кормовой части киля. Имеется и ряд других недостатков.

Несмотря на постановление правительства о своевременной выдаче зарплаты, УКС Дирижаблестроя недопустимо задерживает выплату последней. Вместо причитающегося по колдоговору срока выплаты 13-го числа зарплата не получена и по сей день (23-е октября).

Необходимо привлечь виновников к суровой ответственности.

Приёмы снаряжения, осмотра, вывода и ввода дирижаблей в эллинг дошли до наших дней, как устное предание, передаваемое сходящими со сцены старыми воздухоплавателями новому поколению. В этих преданиях наряду с суммированием многолетнего опыта много архаичного, устарелого, далеко не соответствующего требованиям темпов современной жизни, требованиям обеспечения сохранности материальной части.

Работающая без достаточной интенсивности уставная комиссия Дирижаблестроя занимается тем, что суммирует эти устные предания, перерабатывает их, сдабривая данными зарубежных литературных источников и ограниченным собственным эксплуатационным опытом Дирижаблестроя.

Могут ли при таком положении вещей разрабатываться и проводиться в жизнь действительно рациональные методы эксплуатации?

Основная беда наша в том, что мы варимся в собственном соку и не хотим подойти к вопросам эксплуатации с критической, с научной точек зрения, не пытаемся использовать громадный эксплуатационный опыт военной авиации.

Существует пословица, что библиотеке переехать 2 раза – это всё равно, что один раз погореть.

В 1931 г. библиотека перекочевала из Черкизова на Переведеновку. На Переведеновке место, занятое библиотекой, оказалось нужным для постройки ряда кабинетов. Пришлось снова перебираться. Однако переселители не рассчитали тяжести книг, и в новом помещении под библиотекой стал прогибаться пол. Понадобился новый переезд в полужилое помещение.

Итого – 2 переезда в 1932 г.

В 1933 г. переехали на Петровку, во второй этаж[54]. Из второго этажа – срочный перевод на третий, причем освобождающееся помещение осталось неиспользованным. В том же году – молниеносное выселение на Долгопрудную. Книги повалом в ящиках. Освобождённое помещение пустовало целый месяц.

Рекордное по своему головотяпству переселение совершено 4 сего октября. В нарушение целого ряда правительственных постановлений о внимании к библиотечному делу и о строгой ответственности за их нарушение библиотека без участия библиотечных работников вынесена в новое, неотремонтированное помещение. На ремонт, разбор книг, их проверку пойдёт 40-50 человеко-дней. А кто ответит теперь за недостачу и порчу книг?

На два месяца библиотека выбыла из строя.

О последствиях разгрома для организаторов переселения ничего не слышно.

Неужели можно безнаказанно нарушать правительственные постановления и варварски обращаться с культурными ценностями?

Летом из помещения столовой выселили киоск хлебниковского магазина МОГИЗа[55].

Обещаний дать ему новое место было много. Брался за дело т. Соловьёв (порт), обращал на это дело внимание «Советский дирижаблист».

Когда же рабочий сможет купить себе книжку на Долгопрудной?

7 дней импортные материалы лежат на станции Бескудниково и наши снабженцы не могут их перевезти на Долгопрудную. Ценные материалы лежат под открытым небом, поливаются дождём, коррозируются.

Достойно внимания, что расстояние от Швеции до Бескудникова материалы прошли в меньший срок, чем от Бескудникова до Долгопрудной.

Тт. Никуличев и Павлов, когда вы доставите материалы на Долгопрудную?

Безобразно поставлено дело выдачи и хранения продуктов в магазине № 1.

На сегодняшний день рабочим недоданы следующие продукты: масло сливочное за август и сентябрь, сельди, сахар выдан с опозданием на 10 дней (по областным карточкам), крупа – с опозданием, причём по 1 килограмму вместо двух, и т. д.

Такая система снабжения рабочих плановым товаром болезненно отражается на бюджете рабочего.

Управление ОРСа должно позаботиться о своевременном получении от снабжающих организаций и немедленной выдаче плановых продуктов.

Не меньше внимания, нежели своевременной выдаче, должно быть уделено ОРСом и хранению продуктов. Несмотря на неоднократные указания рабочего контроля на антисанитарное состояние магазина № 1, все завозимые сыпучие товары, как крупа, сахар и т. п., хранятся в ларях без крышек. По продуктам питания бегают мыши, крысы, засоряют, загаживают их.

А ведь крышки стоят грошей.

Чего же ждёт ОРС? – Чтобы его ткнул носом политотдел. Он дождётся, но … носу не поздоровится.

25 сентября в магазин № 1 завезли сыр и сметану. По распоряжению начальника ОРСа тов. Калитенко продукты были изъяты из магазина и направлены в столовую № 1, где бутерброды с сыром отпускались по 30 коп. за штуку, что дало 12 рублей за фунт сыру вместо установленных 6 руб. 50 коп.

Если это не превышение установленных цен, то что же это?

«Молния» сообщала в своё время о злоупотреблениях в сапожной мастерской ОРСа.

Товар на сапоги[56], сданный в мастерскую т. Оголенковым, был подменён.

Дело поручено расследовать т. Харитоновой, которая не довела его до конца. В результате – пострадал заготовщик.

Виновником же подмены является приёмщик Зобов, за счёт которого и должны быть отнесены убытки ОРСа.

Кроме того, приёмщик Зобов должен быть привлечён к ответственности согласно постановлению правительства за обмеривание и обвешивание потребителя.

Другой факт: т. Зобов выдал т. Хайновскому изготовленные для последнего сапоги за 65 руб., тогда как цена им должна быть гораздо выше.

Наконец, Зобов уволен с 1 октября, а пропуском в столовую пользуется до сих пор.

25/IX был уволен т. Бухаров за кражу и прогул, а 1/X ему была выдана т. Цветковой по распоряжению начальника ОРСа т. Калитенко хлебная карточка на октябрь.

Вредное милосердие, т. Калитенко!

В столовой № 2 и хлебной палатке строителей с каждым днём растут очереди. Кроме того, в хлебной палатке неимоверная грязь. Работники ОРСа на это безобразие смотрят сквозь пальцы.

За хлебом рабочие простаивают по 2-3 часа, не меньше простаивают в очереди и за получением обедов.

Рабочий контроль (т. Симоненко) бездействует. Да и где ему вести борьбу с очередями, когда он сам хлеб и обеды получает вне очереди, по знакомству (случай 24 октября).

Очереди сильно отражаются на отдыхе и учёбе работников. Они также отражаются и на работе.

Спрашивается, когда же ОРС покончит с очередями? Слово за партийной и профсоюзной организациями отдела рабочего снабжения.

При проверке бригадой «лёгкой кавалерии»[57] столовой № 1 Дирижаблестроя выявлено, что руководители ОРСа и зав. столовой систематически практиковали своеобразный наём рабочих для работы в столовой. Они нанимали рабочих, преимущественно женщин, которых заставляли работать по 12-15 час. в сутки без выплаты зарплаты, а взамен зарплаты отпускали им бесплатно обеды. За последние 3 месяца таким образом было использовано свыше 1 000 человеко-дней!

Спрашивается: где же брали зарвавшиеся руководители столовой и ОРСа эти «бесплатные» продукты для «бесплатных» обедов? Ответ один: крали их от порций рабочих и служащих, урезывая нормы.

Интересно отметить, что такое явление происходило на виду у всех, и абсолютно никто из руководителей Дирижаблестроя не пресёк этих преступных действий …

В настоящее время прокуратурой виновные в безобразиях Автухов, Ратников, Эдельштейн и Каменев привлечены к уголовной ответственности по 109 и 169 ст. УК. Дело следствия заканчивается и через 2-3 дня будет передано нарсуду.

Надо полагать, что виновные понесут заслуженное наказание.

В предоктябрьском соревновании прораб т. Мильштейн взял на себя социалистическое обязательство ремонт детского сада закончить к 25 октября.

При проверке постройком установил, что обязательство не выполнено. Не закончена пристройка прачечной и кухни, не промазаны стёкла, не сделано отепление.

Детский сад к зиме всё ещё не готов.

…

К концу заседания был оглашён список подлежащих премированию за ударную работу рабочих и служащих совхоза, и тут же выдавалась им премия.

В 7 часов вечера руководством совхоза предложен рабочим товарищеский ужин в столовой № 1.

Одинаково приятно ласкали глаз и белоснежные скатерти, и цветы на столах, а за ними – довольные, улыбающиеся лица рабочих.

Качество ужина, как и сервировка, не оставляли желать лучшего как по количеству блюд, так и по их качеству.

По окончании ужина весь коллектив был снова приглашён в клуб ГАСа, где состоялся спектакль.

Во всё время ужина, а также в антрактах спектакля играл духовой оркестр музыки.

В 11 часов празднество, которое надолго останется в памяти его участников, было закончено.

Моя семья состоит из 4-х человек. Я, муж и двое ребят. Мой муж – технический секретарь рабочкома, а до этого был рабочим. Зарабатываем вместе 200 рублей. Кроме пайка, имеем индивидуальный огород. Картофеля, овощей хватает. Совхоз отпускает мясо, молоко, жиры.

По окончании работы, возвратившись домой, первым делом мою пол. Это как правило. Потом ставлю на плиту ужин. Посмотреть есть кому, хозяек на кухне много. Сгореть не дадут. Сама отправляюсь за ребятами. Один у меня в школе, а другой в детсаде.

(При упоминании о детсаде лицо т. Кузнецовой озаряется счастливой улыбкой). «Ну скажите, – разводит руками тов. Кузнецова, – разве дома я могу дать ребёнку такой уход, такое питание, как у нас в детсаде? Я очень благодарна нашим руководителям за своих детей. Они хорошо устроены и я спокойно работаю.

…Вернулись дети, кормлю их ужином, интересуемся с мужем, что делали дети за день, чему учились, вызывали ли к доске, о чём спрашивали, как отвечали?

А после ужина помогаем старшему решать задачи.

Я грамотная, но хочу учиться, повышать свою грамотность, приобретать знания. Это тем более возможно, что сейчас, к зиме, я стала свободнее. Хочу – в школу среднего образования. Мечтаю побывать в театрах Москвы. В музеях почти во всех побывала.

А насчёт чистоты скажу: немного нужно, чтобы жить в чистоте. Напрасно говорят, что нужно много денег. Неправда. Нужно только желание, лишнее ведро воды и больше ничего.

С мужем живем дружно, пусть соседи подтвердят», – закончила свою речь т. Кузнецова.

От редакции.

После т. Кузнецовой выступила т. Федорова.

Мало говорила она. Работает дояркой. Получает 75 руб. Одна, трое ребят. Но и она спокойна. Спокойно работает. Об этом красноречивее всяких слов говорил собравшимся её здоровый, цветущий вид, её улыбающееся, молодое, свежее лицо, её чистая кофточка.

Хорошо работают и хорошо живут рабочие совхоза Дирижаблестроя.

Некультурно живёт тов. Гамазов. У Гамазова в комнате не хорошо. Не мудрено, что на постели Гамазова нет простыни. Гамазов – не ударник. Не ударник в быту слаб и в работе, и наоборот, ударник на производстве в большинстве случаев живёт чисто, культурно.

А ведь Гамазов – старый член ленинского комсомола.

Гамазовы должны служить примером для беспартийных товарищей. Жалко Гамазова.

Есть у Гамазова и чистая простыня, но она в сундуке. Гамазов не учится. Гамазову не хочется читать. Он не читает ни газет, ни книг.

Стыдно нам за т. Гамазова.

А вот т. Павлунько, холостяк, ударник, украинец, живёт иначе.

У него опрятная койка, чистые простыни и наволока. Учится в кружке трактористов. Ко Дню урожая премирован. Чистый, весёлый, жизнерадостный парень.

Любит Павлунько свой совхоз … И совхоз любит своего Павлунько.

Духовым оркестром старткоманды руководит музыкальный инструктор А. И. Рудобелец. В последнее время т. Рудобелец проводит занятия с оркестром очень редко.

При выяснении причин охлаждения т. Рудобельца к выполнению принятых на себя обязательств стало известно, что Рудобелец взял на себя руководство оркестром 84-го завода с окладом содержания около 300 руб.

В начале октября т. Рудобелец пишет рапорт начальнику ЦПД[58] с просьбой освободить его от руководства оркестром «в связи с усиленными выпускными занятиями в академии».

Впрочем, это, видно, не совсем так. Дело не в усиленных занятиях.

«Если же вы хотите оставить меня на работе в ЦПД – мои условия следующие: 250 руб. в месяц, занятия с оркестром 2 раза в шестидневку», – так заканчивает свой рапорт т. Рудобелец.

Вот требования Рудобельца, которому политотдел не замедлил дать своё «разъяснение»[59].

Тов. Рудобелец – член ВКП(б), слушатель военной академии.

Запрошенный начальником порта о положении с учёбой в старткоманде, политрук старткоманды Пичий заверил начальника порта, что у него учёба «Во» и «на все сто».

Когда уличённый командой Пичий был снова вызван к начальнику порта, он заявил, что «учёбы, собственно, ещё нет, есть «план».

Политрук навещает доверенную его политическому руководству команду раз в пять дней, не интересуясь не только политическим воспитанием стартовых[60], но проходя мимо и бытовых условий жизни команды, больно бьющих в глаза своей неприглядностью.

На вопрос стартовых о причине таких редких посещений Пичий ответил: «У меня есть ещё другая работа».

Таким «политрукам» не следует доверять воспитательной работы масс.

Такая работа – большая честь.

Пичий её не заслуживает.

Тот, кому приходилось по одному – два часа просиживать на ветре в снежные метели, ожидая поезда, знает, что значит не иметь при станции Долгопрудной тёплого помещения для пассажиров.

Сооружение утеплённой зимней площадки на ст. Долгопрудной есть необходимость огромной важности.

Сейчас принципиально решён вопрос в НКПС[61] о постройке утеплённого вокзала на ст. Долгопрудной.

Уже составлена смета на постройку в сумме 7 341 р. 99 к. Управделами Дирижаблестроя тов. Марков дал эту смету плановому отделу, тов. Херувимову.

Домоуправление взяло на себя обязательство построить помещение вокзала к 1 октября сего года.

Коллектив Дирижаблестроя под непосредственным руководством командования и политотдела к 17-й годовщине Октября дал социалистической родине мощный воздушный корабль объёмом 18 500 куб. метров. Этот корабль построен нашими кадрами из отечественного материала.

…

Крепко спаянный коллектив рабочих, специалистов и служащих под большевистским руководством политотдела и командования Дирижаблестроя добился новой победы:

В дни величайшего праздника страны Советов мощный воздушный корабль В-6 будет реять над Красной столицей.

«Дирижабль «Граф Цепеллин», посетивший нашу пролетарскую столицу, напомнил нам о том значении, которое имеют для нашей страны с её огромными задачами и громадными пространствами воздушные корабли такого типа. Отдалённые окраины СССР, таящие в себе неизведанные ресурсы, ждущие крепкой помощи, оторванные от пролетарских центров, должны быть накрепко связаны в один неразрывный узел. Советские дирижабли – вот могучее средство для борьбы с пространством».

Так писал в 1930 году коллектив правдистов, начавший сбор на постройку первого мощного советского дирижабля.

И в ответ на окраине Москвы, на вчерашнем пустыре, вырос город, имя которому Дирижаблестрой.

В середине города – эллинг.

Медленно раскрываются огромные, во всю высоту здания, ворота, и люди осторожно выводят воздушный корабль. Семиэтажная туша лениво покачивается на поясных верёвках. Корабль пользуется каждым рывком ветра, чтобы оказать сопротивление десяткам людей, волокущим его на старт. Но вывели. Завели моторы. Всё в исправности.

И мы плавно уходим вверх на этом большом океанском корабле. Да, именно корабль. Таковы масштабы. Так выглядит и командирская рубка со штурвальными. Так выглядит и уютная, светлая каюта с голубой мебелью.

В рубке у штурвалов, у газовых рычагов: Умберто Нобиле, тов. Флаксерман, командир корабля тов. Паньков и его помощники.

Начиная от командира, команда корабля – из молодёжи. Люди только в самые последние годы кончили наш дирижаблестроительный институт[63]. Тов. Паньков тоже недавно сошёл с вузовской скамьи. Но он уже в качестве командира совершил рейс Севастополь – Москва на небольшом учебном дирижабле «В-1». Его ближайшие помощники – комсомольцы Устинович и Лянгузов. У одного в руках – штурвал направления, у другого – штурвал высоты.

Молодёжь проектировала и строила дирижабль. С нами в каюте – ведущий инженер по сборке «В-6», один из людей, о котором восторженно говорит синьор Нобиле. Это – комсомолец Миша Кулик. Ему 26 лет.

Да, мы уже имеем свои кадры в области дирижаблестроения. У нас уже есть база строительства больших кораблей. У нас готовится проект корабля в несколько раз больше, чем тот, на котором мы летим. Но и этот не мал. Начав три года назад со строительства мягких дирижаблей объёмом 2-3 тысячи кубометров, мы выстроили большой полужёсткий корабль. Длина – 105 метров, высота – 26 метров. Фактический объём 20 000 кубометров. Три мотора. Грузоподъёмность 8,5 тонн. Мы сделали шаг к постройке мощных жёстких дирижаблей.

И в сумме этих слагаемых – смысл появления в холодных голубых просторах над праздничной Москвой серебряного корабля.

Сделав несколько кругов над Дирижаблестроем, берём курс на город, на его многолюдные площади, большие рабочие окраины. Мы летим и разговариваем по радио с редакцией «Правды». На корабле – радиостанция конструкции инженера Дирижаблестроя тов. Денисова. Радиус действия станции – 1 500 километров.

Отдалённый гул моторов не мешает вести в кабине оживлённую беседу. Мы завтракаем и пьём горячий чай.

После пятичасового полёта подходим спокойно к земле. Выбрасываем гайдроп, который подхватывает команда на аэродроме. Внизу улыбающийся тов. Бирнбаум. Он полон забот о том, чтобы поосторожнее приняли корабль, не помяли его.

Первый, но не последний, большой испытательный полёт закончен. А после испытаний корабль становится на регулярный рейс: Свердловск – Москва.

8 ноября в клубе состоялся вечер, посвящённый проводам призывников 1912 года в ряды Красной армии. На вечере были выданы премии за лучшую подготовку к вступлению в Красную армию. Премировали тем, что как раз нужно уходящему в Красную армию: чемоданами, бритвами, записными книжками, полотенцами и т. п.

Вечер прошёл очень организованно и живо. Среди уходящих и среди провожающих было хорошее, бодрое настроение. После отличного ужина был заслушан рассказ командира о том, за что он получил орден Красного знамени. Слушали его с небывалым вниманием. Этот рассказ надолго останется в памяти ушедших в ряды Красной армии. После ужина вечер в столовой, танцы, пение, баян прошли бодро и организованно.

Красная армия получит хорошо подготовленных бойцов.

12 ноября состоялась учебная стрельба. В таковой приняли участие работницы баллонного цеха. Особо отличились работницы-курсантки школы Осоавиахима: Лихоманова – выбила из 25 возможных 23 очка, Зюзин – из 25 возможных выбил все 25 очков и Найденова – из 25 возможных выбила 20 очков. Тов. Найденова стреляла в первый раз и до этого не умела держать винтовки. Я, как командир отделения, заверяю начальника школы Осоавиахима, что все работницы моего отделения (15 человек) в ближайшее время научатся стрелять по-ворошиловски.

Весной 1934 г. мне был отведён участок земли под индивидуальный огород, на котором мною посажено 45 кгр. картофеля.

Летом, в июне, убедившись в том, что урожай будет недурной, я решил купить поросёнка.

В настоящий момент у меня ещё есть 10 мешков картофеля, вес купленной в июне свиньи достигает 90 кг.

В 1935 г. решил посадить картофеля 90 кгр., а поросёнка куплю не в июне, а в марте.

Нужно, чтобы завком своевременно обеспечил участками рабочих, выразивших желание обрабатывать индивидуальные огороды.

В общежитии старой стройконторы за 8 месяцев ни разу не мыт пол в коридоре.

Грязь неимоверная.

Редакция намерена организовать субботник, чтобы помыть полы, а заодно и самих жильцов старой стройконторы.

В антисанитарном состоянии – окружение 10 барака.

Мною была замечена гражданка Шапыркина, вылившая помои у входа в барак.

Нужно штрафовать людей, разводящих заразу.

Каждое предприятие Советского Союза стремится привести себя в культурный вид.

У нас же на Дирижаблестрое об этом мало кто заботится. Примером этому служат дороги, ведущие к Дирижаблестрою и нашей территории, к эллингу. Бездорожье, наконец, ликвидировано. Построены прекрасные дороги, частью даже дорогие (брусчатые и клинкерные), но они по-прежнему утопают в море грязи, и по ним можно ходить с большим трудом.

Эти дороги должны быть чисты. От этого зависит их долговечность.

Командованию надо бы позаботиться о ликвидации этого безобразия. Ведь не трудно выделить двух-трех рабочих для периодической очистки дорог.

Для ремонта дома № 12 разбирают дощатый тротуар у дома № 13.

Такое «изобретение» построено на простом расчёте: в доме № 13 помещается амбулатория, если кто и сломает ногу, то медицинская помощь близка.

Имя изобретателя – Рыбаков (зав. домоуправлением).

С приходом к нам в отряд вожатого Толи Демидова отряд преобразился.

Изжито хулиганство. Укреплена дисциплина.

Отряд разбит на звенья. Выбранные звеньевые вожатые – хорошие ребята и примерные ученики.

К празднику – 17-й годовщине Октябрьской революции приходим с хорошими отметками.

Готовимся к празднику, для чего выработан следующий план подготовки:

Разучить ряд песен, выпустить стенгазету, заготовить показатели успешности учёбы, обеспечить пионеров галстуками, принять участие в украшении жилищ и учреждений Дирижаблестроя.

Есть у нас ударники учёбы, как то: Гуров, Каменева и др. В заключение мы, пионеры 5-й группы «Б» отряда им. Тельмана, просим редакцию передать нашу благодарность за заботы и большое внимание к нам политотделу Дирижаблестроя и, в частности, пом. начальника политотдела т. Потеряйло.

Всем известна канава, которая была вырыта около столовой для водопровода и после этого благополучно зарыта, так как оказалось, что её вырыли не там, где нужно.

История повторяется. Не так давно работающие на верфи могли наблюдать, как такие же канавы рыл экскаватор. Редко кто не вздыхал, облегчённо глядя на эту картину: «Ну, наконец-то, кажется, будем с водопроводом».

И что же? Проходят дни, пятидневки, декады, эти злополучные канавы начали благополучно осыпаться и, очевидно, не далёк момент как поступит распоряжение «зарыть канавы».

А ведь вырыть эти довольно глубокие и длинные канавы чего-нибудь да стоит.

Такова одна из «мелочей» нашего строительства.

В безобразных условиях живёт бригада Фахразеева[64] (строители) и новоприбывшие рабочие киргизы.

И те, и другие временно помещены в строящемся каменном доме.

Отсутствуют элементарные санитарные и гигиенические условия. Нет умывальников, уборных, тумбочек, вешалок.

Рабочие живут в страшной тесноте.

Совершенно отсутствует какая бы то ни было культмассовая работа с рабочими-нацменами.

Отдельные дни отдыха проходят в пьянстве и драках.

Бригадир Фахразеев вместо того, чтобы служить примером для своей бригады, сам принимает активное участие в скандалах, как это было 24/X.

Коменданту Кострову неоднократно сообщалось о положении рабочих, да и сам он, по долгу службы, должен бы этим вопросом интересоваться, однако никаких мер для улучшения этих условий им не принято.

Нужно заинтересоваться этим делом партийной и профсоюзной организациям.

Считаю, что помещённая заметка в газете «Советский дирижаблист» от 5 ноября 1934 года за № 66 на 4 странице под заголовком «Нужны срочные меры» указывает действительные факты, за исключением того, что я, Фахразеев, вместо того чтобы принять меры, сам способствовал пьянке и дебоширству. 24 октября я был исключительно занят наведением порядка вместе с участковым инспектором милиции в месте, куда был специально вызван. В отношении моей заботы о бригаде могу сказать то, что я обил все пороги, но ни комендант Костров, ни Беликов ничего не делают.

Выпуск корабля СССР В-6 и первые его полёты характеризуют рост советского дирижаблестроения за два с половиной года, т. е. от корабля СССР В-1, объём которого 2 250 куб. м, до корабля СССР В-6 с объёмом (фактическим) 20 000 (двадцать тысяч куб. м).

Если ранее выпущенные корабли являлись только учебными, для подготовки и тренировки лётных кадров, совершали небольшие агитполёты с целью показать трудящимся массам хотя маленькие, но свои «живые» корабли, то корабль СССР В-6 может быть использован для опытной дирижабельной линии, связав с красной столицей рабочие районы при помощи нового у нас комфортабельного воздушного транспорта.

На корабле СССР В-6 при хорошей организации лётного дела есть полная возможность лётному составу подготовить себя на корабли больших кубатур, которые в далёком будущем смогут связать с центром советской страны отдалённые окраины нашего Союза.

Корабль В-6 в настоящий момент находится в стадии заводских испытаний. На нём совершено три полёта общей продолжительностью до 9 часов. В первый же полёт корабль дал вполне удовлетворительные показатели. Второй полёт был совершён в октябрьские дни. Трудящиеся г. Москвы впервые увидели свой, построенный у нас корабль средних кубатур. Третий полёт, в котором было произведено много испытательных работ, дал полную уверенность в том, что корабль может идти в воздух на более продолжительное время.

Сейчас идут подготовительные работы, и в ближайшие дни корабль СССР В-6 пойдёт в испытательный полёт продолжительностью до 30 часов без посадки.

После заводских испытаний и небольших работ корабль будет проходить государственные испытания, а затем перейдёт в эксплуатацию.

Долг каждого работника Дирижаблестроя, связанного непосредственно или косвенно с кораблём В-6, способствовать скорейшей передаче корабля в эксплуатацию. Ошибочно и вредно думать, что если корабль совершил первый полёт, то, значит, он находится в эксплуатации, а поэтому мелкие работы по кораблю задерживаются.

Благодаря этому отодвигается срок перехода корабля из верфи в порт.

Задача эксплуатационников – в кратчайший срок освоить корабль В-6.

Освоить – значит грамотно эксплуатировать и с меньшими затратами получить большой эффект.

Конструктора и производственники должны помочь не задерживать работы по кораблю СССР В-6 и не тормозить усовершенствование корабля, что создаст большие удобства в полёте и предупредит возможность аварии.

Итак, товарищи, за скорейшее освоение корабля В-6 и за дальнейшее усовершенствование производства и эксплуатации дирижаблей в Советском Союзе!

Цех приступил к изготовлению деталей для корабля В-7 бис с 1 ноября и первые две недели уже показали, что старые недочёты не изжиты. Старые ошибки повторяются.

В части планирования наблюдается старая бессистемность, старая расхлябанность.

Чертежи спускаются не попутно с заданием, а значительно позже, причем необходимый материал не заготовлен.

Задание приступить к работе получено 1 ноября, а план спускается бригадам задним числом 13 ноября.

В чертежах по-старому имеются ошибки, неточности, которые исправляются конструкторами на ходу и без всяких возражений (пальцы шарнирных узлов).

Не лучше обстоит дело и с оборудованием.

Штурмовые работы по кораблям В-6 и В-7 в конец добили и без того убогое и изношенное оборудование.

За весь период производства названных работ не приобретено ни одного 3-кулачкового патрона. Без них идёт работа и сейчас.

В цехе беспрерывно наблюдается, как одна за другой перегорают пробки моторов. По вечерам отражается на работе станков качество электропроводки.

Никак не разделается цех и с аварийными работами.

Ежедневно вне плана поступают аварийные работы по кораблям В-2, В-6 и др., выполняемые за счет плана по кораблю В-7 бис.

Разговоры об отеплении цеха так и остались разговорами. Цех не отеплён, станки уже теперь мёрзнут и туго поворачиваются.

Смерть тов. Сергея Мироновича Кирова совпала с первыми выборами в наш поселковый совет.

Вношу предложение ходатайствовать перед ЦИК СССР[65] о присвоении нашему городку имени тов. Кирова.

Около 200 человек, работающих в управлении, затрачивают ежедневно десятки рабочих часов на поиски стакана воды.

Неоднократно работники редакции указывали тов. Автономову на необходимость приобретения графинов и стаканов, однако до сих пор такой «роскошью» могут похвастать только кабинеты высшего начальства.

А между тем (Автономову непонятно, как произошла такая ошибка в природе) организмы машинистки и счетовода также иной раз требуют воды.

На покупку 20 графинов нужно затратить 100 рублей и таким образом сберечь, по самому скромному подсчёту, около 20 часов рабочего времени в день, что в суммарном выражении даст 600-800 рублей в месяц.

Пора раскачаться, тов. Автономов!

Охране эллинга негде отдыхать. Уходить в барак не разрешает дежурный, в караульном помещение не хватает места для караульных, а в эллинге холодно.

Да и следует ли допускать отдых в эллинге?

Необходимо обеспечить спокойный отдых очередной смене, что обуславливает качество охраны.

Рабочие барака № 22 лишены возможности по возвращении с работы напиться горячего чая.

Уборщица Голубева привыкла всегда пить чай в 3 часа дня, и в это время приносит кипяток, не считаясь с тем, что в это время в бараке никого нет и кипяток кроме неё никому не нужен.

Пойти же за кипятком второй раз, к приходу рабочих, Голубева не считает себя обязанной.

Нужно напомнить уборщице Голубевой, что не рабочие для неё, а она для них существует в бараке.

Ученики слесарно-сборочного цеха просят удалить из цеха комсомольца Чухрина, который издевается над ними, пользуясь своей силой, лезет драться, гонит их от станков.

Гр-не Сухов М. В., Усков С. М. и Миринченко М. С., явившись в клуб на постановку в нетрезвом виде, стали там курить и хулиганить.

На требования пожарной охраны и зав. клубом прекратить курение и вести себя прилично хулиганы осыпали должностных лиц площадной бранью и угрожали побоями.

О поведении хулиганов составлен акт.

Дело будет рассматриваться товарищеским судом.

По инициативе группы «лёгкой кавалерии», помимо катка на спортплощадке, оборудуется у новой столовой, на старом озере, небольшой каток для детей.

Рядом с ним намечается постройка также небольшой ледяной горки.

…

На детской площадке предполагается дежурство педагогов и родителей.

…

В настоящий момент площадка под каток расчищена, и пожарная команда приступает к заливке её.

…

Руководят работой т. Шилов И. (комсомолец) и тов. Федосеев (член рабочего контроля).

Занятия комсомольской школы, проводимые в помещении средней школы, и без того перегруженном, лишают последней возможности заниматься внешкольным воспитанием ребят.

В результате ребята после занятий предоставлены сами себе или «воспитателям» из среды молодёжи, работающей на производстве, причём уровень развития и моральные качества последних не всегда на должной высоте.

Вот результаты такого воспитания: Захаров, 13 лет, по наущению гр. Белова вырвал сумочку у проходившей гр. Н. с документами и 9 рублями.

Другой случай: ученик школы Чучелов, 12 лет, по совету гр. Палыгина вытащил из кармана гр. Брюзгиной хлебные карточки.

…

Необходимо вблизи школы оборудовать спортплощадку, небольшой каток, ледяную горку и т. д.

…

Кроме этого, необходимо срочно обеспечить школу топливом. На сегодняшний день школа не имеет ни одного полена. Неоднократные своевременные обращения в райисполком, райком ВКП(б), РОНО и даже отправка писем в «Правду» результатов не дали.

Посетивши школу, нач. Дирижаблестроя тов. Павлов распорядился о снабжении школы всем необходимым. Это распоряжение не выполнено. Так до сих пор не построены ни сарай для дров, ни утеплённая уборная для детей.

1. Гладков Гавриил Захарович (пред. избиркома) – политотдел, парторг ОРСа, член ВКП(б).

2. Струков Николай Алексеевич – Центральный порт дирижаблей, учлёт, член ВЛКСМ.

3. Ховрина Евгения Геннадиевна – Центральный порт дирижаблей, борт-механик, кандидат в члены ВКП(б).

4. Левин Абрам Наумович – завком, зам. председателя завкома, член ВЛКСМ.

5. Иванов Николай Михайлович – постройком № 507, председатель, член ВКП(б).

6. Фахразеев Галим – строительство Дирижаблестроя, рабочий-ударник, кандидат в члены ВКП(б).

7. Шульженко Феодора Захаровна – ОРС Дирижаблестроя, работница прилавка – выдвиженка[66], беспартийная.

8. Шевырев Николай Владимирович – конструкторское бюро, инженер, беспартийный.

9. Зюзин Яков Сергеевич – слесарно-сборочный цех, рабочий-медник, член ВКП(б).

10. Барынин Александр Васильевич – слесарно-сборочный цех, парторг цеха, член ВКП(б).

11. Виноградова Ульяна – строительство Дирижаблестроя, работница-ударница, беспартийная.

1. Троицкий Василий Степанович – служитель религиозного культа.

2. Троицкая Мария Абрамовна – иждивенка.

3. Выволокин Егор Иванович (АХО Дирижаблестроя) – кулацкое хозяйство, жившее на нетрудовой доход.

4. Рогозин Борис Николаевич (совхоз) – живёт на нетрудовой доход.

5. Рогозина Ольга Сергеевна (совхоз) – иждивенка.

6. Крыцина Наталья Ивановна (совхоз) – кулацкое хозяйство и торговка.

1. Улучшить санитарное состояние городка Дирижаблестроя.

2. Разбить городок на участки.

3. Отремонтировать и отеплить дачи и провести в них электросвет.

4. Вырыть новые колодцы для питьевой воды и их утеплить.

5. Расширить и оборудовать баню.

6. Построить клуб.

7. Достроить шоссейные дороги и своевременно производить их ремонт. Содержать дороги в чистоте.

8. Провести в дома водопровод и канализацию.

9. Организовать детясли.

10. Во избежание несчастных случае построить на станции Долгопрудная подножные платформы.

11. Достроить каменный пятиэтажный дом к 1 января 1935 г.

12. Построить стадион.

13. Запретить вырубку леса, находящегося на территории площадки.

14. К домам и баракам построить сарайчики для необходимых нужд работающих на Дирижаблестрое.

13 декабря в клубе ГАСа состоялось выборное собрание группы нацмен (татары, казахи, киргизы), выбиравших своих депутатов в поселковый совет.

Присутствовало свыше 100 человек, из коих большая часть не владеет русским языком.

Для перевода речи председателя собрания тов. Гладкова был приглашен один из старейших рабочих Дирижаблестроя нацмен тов. Фахразеев.

Большинство избирателей проявило исключительную активность, внося чрезвычайно ценные предложения при обсуждении наказа.

Качество вносимых предложений характеризует культурный рост, глубину культурных запросов нацменьшинств, работающих на Дирижаблестрое.

Вот эти предложения.

1. Развернуть культурно-массовую работу, пригласив для этого специального культурника-нацмена.

2. Организовать посещение нацментеатров.

3. Выделить специальный нацменский барак с красным уголком, детской комнатой.

4. Обеспечить литературой на нацязыках.

5. Открыть школы с преподавателем-националом.

6. Открыть детский сад, ясли.

7. Сделать тротуары.

8. Осветить дома и посёлок.

9. Утеплить уборные.

И много других.

Большинство предложений поступало от киргизов и казахов, не так давно распрощавшихся с кочевой жизнью.

И в этом большая заслуга парторганизации Дирижаблестроя.

Выбран в поссовет тов. Фахразеев, на райсъезд – тт. Хлюстов и Газизова.

В ближайшие дни будут завезены на площадку 10 тонн керосина.

Открытие нефтелавки предполагается временно в бывшем складе Дирижаблестроя, находящемся за линией, рядом с палаткой Мосторга.

Управление ОРСа согласилось на отпуск керосина из необорудованного для этой цели помещения как на временную меру, для заполнения существенного пробела в рабочем снабжении, нервирующего жителей площадки.

К сведению командования: руководство ОРСа настоятельно требует постройки под нефтелавку каменного помещения и специального его оборудования.

Только при наличии такого помещения ОРС берёт на себя обязательство систематически и полностью обслуживать население площадки нефтепродуктами.

За декабрь 1934 года большинство рабочих, ИТР и служащих не получили нормированных продуктов – масла и мяса.

Требуем от ОРС ответа: будут ли выданы эти продукты в январе?