© Гарбуз А. Г., 2014

© OOO «Айдиономикс», 2014

© Оформление. OOO «Издательство «Эксмо», 2014

Редкий водитель чувствует себя уверенно, когда видит сотрудника ГИБДД, который полосатым жезлом указывает на остановку. Даже если минуту назад вы были убеждены, что ничего не нарушаете и у инспектора нет никаких причин останавливать вас здесь и сейчас, подобная встреча вызывает как минимум недоумение.

Пока сотрудник ДПС подходит к вашей машине, в голове проносится: «В чем дело и по какому праву?» Естественно, вы вспоминаете про законодательство, потому что в этот момент абсолютно убеждены: инспектор нарушает ваши гражданские права, предусмотренные Конституцией РФ и Кодексом РФ об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ). Чтобы доказать подобное человеку в форме, вам следует четко знать название и номер статьи, пункта, параграфа Правил дорожного движения (далее – ПДД), Закона РФ «О полиции»… или процитировать подходящий абзац из Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения (далее – Административный регламент МВД РФ)… He помешает также, чтобы вы досконально знали КоАП РФ.

Если говорить об инспекторе, то он может продемонстрировать вам любую из брошюр, содержащих упомянутые выше законодательные и нормативные акты, и указать на текст, которого вы в своем возбужденном состоянии все равно не разберете. Вы также вряд ли сообразите, имеет это к вам отношение или нет.

Совершили вы правонарушение или чисты перед законодательством, чаще случается так, что именно инспектору удается доказать свою правоту, ведь он вооружен всеми нужными законодательными актами и в лучшем случае выпишет штраф не по самой верхней шкале, а минимальный по той статье, что вам приписал.

Продолжаете считать себя незаконно наказанным? Хотите доказать это? Тогда вооружайтесь знаниями законов, норм и правил, которые регулируют отношения гражданина и представителя власти, а в нашем случае автовладельца и инспектора ДПС.

Понятно, что человеку без юридической подготовки непросто усвоить обширный правовой материал и даже вычленить из массы информации то основное, что необходимо запомнить. Давайте разбираться вместе, шаг за шагом. Надеемся, в конце концов вы убедитесь, что у человека за рулем достаточно прав и законы окажутся на вашей стороне, если законопослушание дополнено знанием.

Вы уже знаете, какие документы может у вас проверить инспектор. Водитель, находясь в пути, должен держать их при себе. Ho с кем не бывает? Может случиться, что в спешке вы забудете портмоне с документами дома или в гостях. По закону подлости вас остановит сотрудник ГИБДД. Неприятно, но пережить можно: документы у вас все-таки есть, просто нечаянно забыты. И это не относится к разряду особо серьезных нарушений.

Как надо действовать в таком случае? Конечно, по возможности спокойно и коротко пояснить инспектору, что забыли документы по оплошности, и попросить разрешения позвонить домашним, родственникам, сослуживцам, чтобы вам как можно скорее привезли документы.

Как обычно поступают сотрудники ГИБДД в такой ситуации? Одни могут без лишних разговоров согласиться, разрешить припарковать машину в зоне своей видимости, если рядом есть разрешенное для парковки место. Другие же немедленно вызовут эвакуатор для доставки вашего автомобиля на специальную стоянку (ее чаще называют штрафстоянкой).

Последнее обстоятельство как раз и нервирует большинство водителей. Особенно тех, кто почему-то убежден, что в течение трех часов инспектор не имеет права отправить транспортное средство на штрафстоянку и это время якобы дается на доставку документов. K сожалению, это заблуждение. Инспектор не обязан предоставлять какое-либо время для доставки документов. Уложиться надо в три часа, потому что это предельный срок административного задержания. Если через три часа вы не предъявите документы, наступают более серьезные меры пресечения административного нарушения – доставление в дежурную часть, установление личности, возможно, административный арест (на 48 часов согласно ст. 27.5 КоАП РФ).

Так вот, вернемся к нежеланию водителя увидеть свою «ласточку», убывающую на эвакуаторе. Кто-то сгоряча начинает качать права, убеждая инспектора, что он не имеет права вызывать эвакуатор, поскольку на обозримом пространстве есть место, где можно спокойно оставить машину, не создавая помех другому транспорту. Например, водителю припоминается, мол, что-то такое сказано в каких-то правилах задержания транспортного средства… Ha самом деле это было указано в постановлении Правительства РФ от 18декабря 2003 г. № 759 (ред. от 28.08.2009) «Об утверждении Правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации», но данный документ утратил свою силу еще в январе 2013 г. Ha данный момент общие вопросы задержания транспортного средства регламентированы положениями ст. 27.13 КоАП РФ, а характер и последовательность действий при перемещении задержанных в соответствии со ст. 27.13 КоАП РФ транспортных средств на специализированные стоянки, их хранении и возврате, а также порядок оплаты расходов на перемещение и хранение задержанных транспортных средств установлены нормами регионального законодательства. Так, в ч. 1 ст. 27.13 КоАП РФ установлено, что за управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления транспортным средством или регистрационных документов на транспортное средство, применяется задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его с помощью другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания.

A теперь информация на тот случай, если вы забыли дома полис ОСАГО и поняли это только после просьбы сотрудника ДПС предъявить его. Соответствующее объяснение неизбежно, но имейте в виду, что инспектор не имеет права выносить на месте постановление о данном административном правонарушении. Он должен составить протокол для направления в подразделение ГИБДД. Туда вы и доставите полис ОСАГО и получите соответствующее наказание по ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ – предупреждение или штраф в размере 500 руб.

И, пожалуйста, не забывайте своевременно возобновлять страхование гражданской ответственности. Если сотрудник ГИБДД обнаружит, что у вас просроченный полис, то ваша ответственность будет квалифицирована по ч. 2 ст. 12.37 КоАП РФ как за отсутствие обязательного страхования гражданской ответственности (когда договор страхования ОСАГО не заключался вообще), за что предусмотрен штраф в размере 800 руб. Кроме того, в данном случае запрещается эксплуатация транспортного средства, а государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства.

B то же время в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства разрешается его движение к месту устранения причины запрещения эксплуатации. После устранения самой причины запрещения государственные регистрационные знаки возвращаются владельцу, представителю владельца или лицу, имеющему при себе документы, необходимые для управления данным транспортным средством (ч. 2 ст. 27.13 КоАП РФ).

Ha заре введения ОСАГО в России действие полиса сохранялось в течение месяца после истечения срока, но это послабление бесповоротно отменено. Так что будьте педантичны во всем, что касается документов. Например, вам приходится иногда ездить на автомобиле родственника или друга. Удостоверьтесь, что ваши Ф. И. О. внесены в их полисы ОСАГО и что эти документы есть в вашем распоряжении, когда вы управляете автомобилем. Копии полисов (как и других документов при управлении автомобилем) не имеют никакой силы.

Обратите также внимание, что при стандартной проверке документов сотрудник дорожной инспекции ГИБДД не имеет права потребовать доверенность на управление автомобилем. Однако доверенность должна быть.

Так, например, рукописную доверенность нужно будет предъявить:

– при техосмотре;

– совершении регистрационных действий (снятие с учета машины, постановка автомобиля на учет, оформление машины при покупке, продажа транспортного средства, продажа залоговых автомобилей и пр.);

– необходимости забирать машину со штрафстоянки при эвакуации.

При поездке в другую страну (кроме стран – участниц Таможенного союза, а именно Беларуси и Казахстана) доверенность должна быть нотариально заверена. Для въезда в Казахстан из России будет достаточно стандартной рукописной доверенности. B Беларуси для пересечения границы из России доверенности не требуется – нужно только предоставить документы на машину.

B письменной доверенности на управление автомобилем должна быть проставлена дата выдачи (либо срок действия) – для частного транспортного средства, а для транспортного средства юридического лица должна быть еще и печать.

Рукописную доверенность можно выдать максимум на три года. Ho если срок действия не проставлен, то она имеет силу всего один год.

И еще напоминание на всякий случай: после 1 января 2012 г. претерпел изменения порядок прохождения следующих государственных процедур: техосмотра, получения полиса ОСАГО и регистрации транспортного средства. Так, если ранее вы купили подержанный автомобиль, то без прохождения техосмотра могли управлять им ровно 30 дней с момента регистрации. Теперь же все государственные процедуры нужно пройти за 10 дней после приобретения автомобиля. Сначала необходимо пройти техосмотр, потом оформить полис ОСАГО и после зарегистрировать транспортное средство. A при покупке нового автомобиля нужно будет лишь оформить полис ОСАГО и затем зарегистрировать транспортное средство.

2013 г. стал для автомобилистов знаменательным: вступили в силу многочисленные поправки в КоАП РФ, касающиеся не только увеличения штрафов при нарушении ПДД, но и изменения ответственности по новым и уже существующим статьям. Рассмотрим наиболее важные нововведения. Согласно ч. 2 ст. 3.5 КоАП РФ отныне размер административного штрафа за совершение административного правонарушения в области дорожного движения не может быть менее 500 руб. Статья 12.1 КоАП РФ дополнилась новой ч. 11, которая предусматривает наказание за повторное управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, в виде штрафа в размере 5000 руб. или лишения права управления транспортными средствами на срок от 1 до 3 месяцев.

До 3000 руб. вырос штраф за передачу управления транспортным средством лицу, не имеющему при себе документов на право управления им (ч. 3 ст. 12.3 КоАП РФ).

Превышение скорости до 20 км/ч отныне не карается: ответственная за это нарушение ч. 1 ст. 12.9 КоАП РФ утратила силу. Однако статья пополнилась новыми частями, предусматривающими серьезные наказания за езду со скоростью, превышающей допустимую на 80 км/ч, а также за повторное нарушение скоростного режима.

Разворот или въезд транспортного средства в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали теперь карается большим штрафом в размере 2500 руб. (ч. 3 ст. 12.11 КоАП РФ).

Любителей езды на красный свет теперь могут лишить прав за повторное нарушение.

B связи с тем, что в ПДД отменено разрешение въезжать на грузовом автомобиле в зону действия знака 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» даже проживающим и работающим в данной зоне (кроме транспортных средств федеральной почтовой связи), ст. 12.16 КоАП РФ дополнилась новыми ч. 6 и 7, которые гласят:

«6. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых автотранспортных средств, за исключением случая, предусмотренного ч. 7 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере 500 руб.

7. Нарушение, предусмотренное ч. 6 настоящей статьи и совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, влечет наложение административного штрафа в размере 5000 руб.».

Ответственность за перевозку детей до 12-летнего возраста без детского кресла согласно новой ч. 3. ст. 12.23 КоАП РФ составляет 3000 руб.

B пять раз вырос размер штрафа за разговор по телефону во время езды. Теперь он составляет 1500 руб. (ст. 12.361 КоАП РФ).

Владельцы транспортных средств, совершившие фактическую продажу машин, но с оформлением управления по доверенности, продолжают получать штрафы с камер автоматической видеофиксации. Дело в том, что компьютерная база данных включает сведения на владельцев, поэтому им приходят квитанции на оплату штрафов. Правда, ч. 2 ст. 2.6.1 КоАП РФ позволяет автовладельцу откреститься от него, если он напишет жалобу на постановление по делу об административном правонарушении и в ходе ее рассмотрения подтвердится его непричастность к совершению нарушения. Ho побегать придется. (Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с ч. 3 ст. 28.6 КоАП РФ, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.)

Довольно точным оказался прогноз оптимистов, уповавших на повышение водительской дисциплины при увеличении суммы штрафов в отношении ремней безопасности. Тысяча рублей для кого-то, конечно, не деньги. Ho если за день раз так пять-шесть по тысяче… A именно это и произошло. Сотрудники ГИБДД взялись за непристегнутых со всей ретивостью: нарушение массовое, если всех подряд останавливать, то и государственной казне хватит, и себе останется. Так или нет, только полицейские отчеты по этому нарушению выглядят вполне убедительно: пристегиваемся!

K кардинальным можно отнести изменение характера наказания водителей, лишенных водительских прав, но попавшихся на управлении транспортным средством, – на данный момент для них предусмотрен штраф в размере 30 тыс. руб., либо административный арест до 15 суток, либо обязательные работы на срок от 100 до 200 ч.

B то же время обязательные работы не применяют к беременным женщинам, женщинам, имеющим детей в возрасте до трех лет, инвалидам I и II групп, военнослужащим, гражданам, призванным на военные сборы, а также к имеющим специальные звания сотрудникам органов внутренних дел, органов и учреждений уголовноисполнительной системы, Государственной противопожарной службы, органов по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ и таможенных органов.

Перечисленные лица, а также женщины, имеющие детей в возрасте до 14 лет, и лица, не достигшие 18 лет, помимо обязательных работ, не могут быть привлечены и к административному аресту.

Лицам перечисленных категорий не грозит административный арест и в случае управления транспортным средством в состоянии опьянения и без права управления транспортными средствами либо при лишении права управления транспортными средствами. Они лишь отделаются штрафом в 30 тыс. руб. Всем иным водителям, допустившим такое нарушение, положен арест от 10 до 15 суток.

Это случай, когда хрен редьки не слаще, прав-то все равно нет. Ho если вы были лишены их на срок от полутора до двух лет, то при повторном нарушении ч. 1 ст. 12.8 или ч. 2 ст. 12.8 КоАП РФ – управление транспортным средством в состоянии опьянения или передача управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения, – попрощайтесь с мыслью сесть за руль на целых три года и оплатить административный штраф в размере 50 тыс. руб. (ч. 4 ст. 12.8 КоАП РФ).

Несмотря на ужесточение санкций за «пьяное» вождение, существенно облегчила жизнь многих автолюбителей отмена нулевого промилле. C 1 сентября 2013 г. ст. 12.8 КоАП РФ дополнена примечанием, разъясняющим, что употребление веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, либо психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается, однако в примечании уточняется, что административная ответственность, предусмотренная ст. 12.8 и ч. 3 ст. 12.27 КоАП РФ, наступает в случае установленного факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, который определяется наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 мг/л выдыхаемого воздуха, или в случае наличия наркотических средств либо психотропных веществ в организме человека. (Таблица санкций по автомобильным статьям КоАП РФ приведена в конце нашей книги.)

Изменения наблюдаются и в документах МВД ГИБДД, тут тоже нужен глаз да глаз. Обращать внимание следует на поправки в Административный регламент МВД РФ.

Неужели «инспектора в кустах» теперь забыть как страшный сон? Обновленный Административный регламент МВД РФ предписывает: «При контроле за дорожным движением с использованием патрульного автомобиля, имеющего специальную цветографическую схему, его размещение в стационарном положении должно осуществляться таким образом, чтобы он был отчетливо виден участникам дорожного движения и имелась возможность для своевременного пресечения правонарушения.

Действия сотрудников, влекущие умышленное создание помех для распознавания участниками дорожного движения специальной цветографической схемы, стационарных устройств для подачи специальных звуковых и световых сигналов патрульного автомобиля, не допускаются².

B темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудник должен нести службу на освещенных участках дорог, иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение».

Торжество либерализма и демократичности по отношению к участникам дорожного движения подкрепляет часто цитируемое сейчас утверждение заместителя министра внутренних дел по вопросам безопасности на транспорте и объектах транспортной инфраструктуры России В. H. Кирьянова: «Главная задача сотрудников ГИБДД – предотвратить нарушение, а не ловить нарушителей».

Однако то будет не наша российская ГИБДД, если не оставит для «умных, но недобросовестных» хоть малюсенькую лазеечку. Вы же обратили внимание на цифры 1 и 2 в цитате из Регламента? И вот что находится в этих сносках.

«¹ B целях обеспечения контроля за дорожным движением в аварийно-опасных местах, а также в случаях осуществления контроля за дорожным движением с использованием средств фото-, видеофиксации нарушений Правил дорожного движения патрульный автомобиль может размещаться в местах с видимостью, ограниченной естественными переломами рельефа местности, поворотами дороги, а также элементами обустройства улично-дорожной сети».

«² За исключением случаев использования специальных технических средств фиксации нарушений Правил дорожного движения, работающих в автоматическом режиме, размещаемых в салоне патрульного автомобиля с открытой панелью багажного отделения».

Само собой, если можно скрываться за поворотом, то сотрудник ГИБДД не пропустит подходящий поворот. A если прибор можно установить в багажнике, прикрыв заодно «раскраску» автомобиля, то чаще всего это и будет раскрытый багажник.

Административный регламент МВД РФ оставляет водителям надежду, что для разбирательства по полной форме инспектор, состоящий при автомобиле без раскраски, должен будет вызвать коллег на автомобиле «со специальной цветографической схемой». Выходит, не «сидящий в засаде» инспектор будет вас останавливать и задерживать, а другие парни по его сигналу… догонят или, может, перехватят по пути следования, чтобы оформить правонарушение, зафиксированное «разведчиком». Разделение труда в Административный регламент МВД РФ изложено так:

«44. При контроле за дорожным движением нарядом сотрудников на патрульном автомобиле без специальной цветографической схемы обеспечивается его взаимодействие с другими нарядами (стационарных, пеших постов, нарядами на патрульных автомобилях со специальной цветографической схемой), которыми в случае необходимости пресечения и оформления административного правонарушения осуществляется остановка транспортного средства».

C точки зрения водителя, резюме по процитированным сноскам 1 и 2 и п. 44 может звучать как философское замечание осла Бенджамина из «Скотного двора» Дж. Оруэлла: «Он как-то обмолвился, что господь бог наделил его хвостом, чтобы отмахиваться от оводов, но он предпочел бы обходиться и без оводов, и без хвоста».

Дальше тоже интересно. Если вы не прокурор, не следователь, не судья, не депутат и не другое лицо, «выполняющее определенные государственные функции», а просто «остальные водители», то вспомните еще одно очень знакомое заключение из названного романа: «Перед законом все равны. Ho некоторые равны больше».

Согласно обновленному Административному регламенту МВД РФ инспектора ДПС теперь не имеют права задерживать, оформлять протоколы на водителей «при должностях». Потому как меры обеспечения производства по делу об административном правонарушении применяются и осуществляются «в соответствии с особыми условиями» (следует ссылка на Конституцию РФ и федеральные законы).

Инспектор, остановивший высокопоставленного водителя, должен сообщить об этом дежурному и своему руководству. A если большой начальник управляет в пьяном виде, надо принять меры, чтобы дальше он сам не находился за рулем. Пикантная ситуация, но Административный регламент МВД РФ не разъясняет, как именно несчастный инспектор должен этого добиться. Возможно, появится какая-нибудь инструкция с грифом.

Несколько лет назад шоковой терапией для россиян стали кампании по задержанию на вокзалах и в аэропортах граждан, собиравшихся выехать/вылететь за границу. Пропадали дорогие турпутевки, срывались деловые переговоры, назначенные концерты… Задерживали тех, кто по забывчивости или просто по нежеланию не заплатил алименты, взносы по банковскому кредиту и, конечно же, штрафы ГИБДД.

Стон стоял великий, особенно когда суммы штрафов были «копеечными». Горемыки, налетев на неприступных судебных приставов, бросались к адвокатам: как-то не верилось, что неоплаченная квитанция штрафа за непристегнутый ремень безопасности может сделать человека невыездным. По данным Федеральной службы судебных приставов (ФССП), за первые шесть месяцев 2009 г. не смогли пересечь рубежи родной страны 35 тыс. человек.

Как ни гневались должники, а оказалось, что сотрудники ФССП действовали в рамках закона (Федеральный закон РФ от 2 октября 2007 г. № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве»), Конечно, в тех случаях, когда не был уплачен штраф, назначенный решением суда.

B то время размер штрафа (сумма долга) никак не влиял на жесткость позиции судебного пристава. Ha данный момент позиция поменялась и законодатель предусмотрел следующую норму: «При неисполнении должником-гражданином или должником, являющимся индивидуальным предпринимателем, в установленный для добровольного исполнения срок без уважительных причин требований, содержащихся в исполнительном документе, сумма задолженности по которому превышает десять тысяч рублей, или исполнительном документе неимущественного характера, выданных на основании судебного акта или являющихся судебным актом, судебный пристав-исполнитель вправе по заявлению взыскателя или собственной инициативе вынести постановление о временном ограничении на выезд должника из Российской Федерации».

To есть, чтобы попасть в «список невыездных», необходимо «задолжать государству» более 10 тыс. руб.

Вы спросите: а как же мое право на свободу передвижения, данное Конституцией РФ? B Конституции РФ предусмотрено ограничение этого права федеральным законом (п. 3 ст. 55), когда есть необходимость защиты «основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства». Так вот, одним из оснований для временного ограничения права выезда за границу является «уклонение от исполнения обязательств, наложенных судом» (ст. 15 Федерального закона РФ от 15 августа 1996 г. № 114-ФЗ «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию» (ред. от 20.04.2014, с изм. от 04.06.2014)).

C тех пор судебные приставы пошли нарасхват: и налоговые инспекции, и жилищные конторы, и ГИБДД стали организовывать совместные рейды и дежурства в местах наиболее вероятного появления должников. Случается и такое, что штраф вы заплатили, но до получателя, то есть ГИБДД, он почему-то не дошел или там невнимательно сделали сверку. Предъявите приставу квитанцию об уплате – и вопрос будет снят. Если потеряли или выбросили квитанцию, придется обращаться в банк, просить выдать копию. Чтобы не создавать себе лишних хлопот, храните платежный документ хотя бы в течение года. Межведомственная неразбериха имеет место, и чаще всего, кстати, по свидетельствам приставов, это наблюдается со штрафами ГИБДД.

C исполнительным листом судебный пристав может пожаловать к вам домой с 6:00 до 22:00 (п. 1 ст. 35 Закона «Об исполнительном производстве»). Если вы намерены тянуть время с уплатой штрафа, можно потребовать у пристава предъявления копии исполнительного производства. Если он предусмотрительно ее не сделал, придется зайти к вам в следующий раз (но это не избавит вас от необходимости платить вообще). И после этого можете не соглашаться уплатить штраф, но теперь пристав должен будет описать что-то из ваших вещей, которые по стоимости примерно соответствуют долгу. Сразу изымать вещи никто у вас не будет, но и надолго распрощаться с приставом не надейтесь. Надо понимать, что это – его работа. Он принял ваше дело в производство и обязан довести его до результата.

Ho может оказаться, что вы не получали на руки постановления о наложении штрафа. Тогда другой разговор. Пристав должен проверить, когда и кем вам было направлено (и было ли направлено) постановление и почему оно до вас не дошло. Кроме того, можете заявить, что когда получите его, то намерены обжаловать. А дальше действуйте, как сочтете нужным: обжалуйте или все-таки уплатите штраф, получив на руки постановление.

Обратите внимание: постановление обязательно должно содержать полные реквизиты получателя платежа и его наименование. Реквизиты отсутствуют или нечитаемы? Значит, имеете веское основание для неуплаты штрафа. B таком случае невозможно привлечь вас к ответственности в соответствии со ст. 20.25 КоАП РФ. Ho, согласитесь, это редкое везение.

Лучше все же не доводить дела до встречи с судебным приставом. Тем более что, если долг взимается при его посредничестве, к сумме штрафа придется прибавить еще 7 %.

C момента наложения штрафа у вас имеется 10 дней на обжалование вынесенного постановления. Пропустили срок обжалования? Тогда лучше уплатить штраф в течение 60 дней. Потому как при выявлении фактов неуплаты в 60-дневный срок водителями штрафов, вынесенных органами ГИБДД, сотрудники ГИБДД обязаны рассмотреть вопрос о привлечении этого лица к ответственности в порядке ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ: «Неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный Кодексом, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее одной тысячи рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов». Поправка к КоАП РФ от 15 ноября 2014 г. также гласит, что административный арест, предусмотренный ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ, не может применяться к лицу, которое не уплатило административный штраф за совершение административного правонарушения, предусмотренного гл. 12 настоящего Кодекса и зафиксированного с применением работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото– и киносъемки, видеозаписи, или средств фото– и киносъемки, видеозаписи. Это означает, что пойманные на камеру нарушители, не желающие платить штраф, уплатят его в итоге в двойном размере или же будут отправлены судом на обязательные работы.

Некоторые водители уповают на то, что ГИБДД упустит факт неуплаты штрафа – пройдет год, истечет срок для наказания за неуплату штрафа… Такие вещи некоторое время назад случались. Ho не теперь, когда с ГИБДД начали за это строже спрашивать, да и сотрудничество с судебными приставами пошло на пользу Механизм истребования штрафов сейчас отлажен, и лучше не напрашиваться.

Если вы не в состоянии уплатить штраф по причине тяжелого материального положения, то не следует искать уловки, бегать от судебного пристава, лучше обратиться с заявлением об отсрочке уплаты. Статья 31.5 КоАП РФ предусматривает, что судья или должностное лицо, вынесшее постановление о наложении штрафа, может предоставить отсрочку по уплате на срок до трех месяцев. Приведите веские причины для отсрочки – и наверняка получите ее.

Наверное, нет для водителя хуже наказания, чем лишение прав. Даже человек со скромным достатком готов заплатить какой угодно штраф, нежели лишиться на длительное время возможности управлять автомобилем. Как обойтись без «автолошадки» при современной организации жизни, когда надо каждый день детишек до школы доставить, жену на работу подбросить, бабушку в больницу свозить? A за покупками съездить? A урожай с дачного участка привезти? Десятки дел, с которыми вы справлялись легко и быстро благодаря мобильности, теперь накапливаются снежным комом.

Статья 32.6 КоАП РФ дополнилась ч. 41, согласно которой водители, лишенные прав, смогут вернуть их по истечении срока наказания, только пересдав теоретический экзамен по ПДД. C 15 ноября 2014 г. для возврата водительского удостоверения придется оплатить еще и все начисленные штрафы за нарушения ПДД. «Лишенцы» за вождение в нетрезвом виде перед возвратом прав также будут обязаны пройти медкомиссию о годности к управлению транспортными средствами. Другой случай – вы обжалуете постановление суда о лишении вас права управления в следующей судебной инстанции. K судье этой инстанции, который будет рассматривать ваше дело, и надо обращаться с ходатайством. Если суд следующей инстанции поддержал решение первого суда о лишении вас водительских прав, после того как вам вручат копию постановления второй инстанции, вы обязаны в течение трех суток сдать водительское удостоверение в орган ГИБДД по месту жительства.

Поэтому угроза вдруг лишиться прав заставляет забыть о принципах и сдаться на милость инспектора, только бы «договориться на месте». Хотя порой вы уверены, что он «подрихтовал» детали нарушения ПДД, подводя вас к мысли о неизбежности лишения водительского удостоверения… Если, конечно, вы адекватно отреагируете в ответ на его притворно-горестный вздох: «Даже не знаю, ох, не знаю, что мне с вами делать…»

Стоит ли удивляться, что нарушения (действительные или внушаемые), которые могут повлечь потерю прав, особенно любимы сотрудниками ГИБДД. K данной категории относится выезд на встречную полосу движения. Это административное правонарушение подпадает под ст. 12.15 КоАП РФ. B зависимости от того, как, где, в какой обстановке вы выехали на встречку, наказание – либо от четырех до шести месяцев лишения права управления транспортными средствами или штраф в размере 5000 руб., либо штраф от 1000 до 1500 руб. Среди установленных данной статьей нарушений есть группа, где штраф за нарушение расположения транспортного средства составляет ровно 1500 руб., а за движение по велосипедным или пешеходным дорожкам – 2000 руб.

Ha тех участках дороги, где установлены электронные камеры слежения, характер нарушения можно оценить объективно и непредвзято. Ho камеры есть в основном на центральных магистралях, а встречных полос хватает и на второстепенных дорогах, где вы чаще всего оказываетесь один на один с инспектором. Ho не торопитесь облегчать кошелек или подписывать себе приговор на лишение прав полной несопротивляемостью всему, что напишет инспектор в протоколе.

To, что инспектору могло показаться, вы знаете наверняка, так как были за рулем и совершали маневр. Поэтому прежде всего постарайтесь сформулировать собственную оценку обстановки и ваших действий.

K нарушениям по встречке, зафиксированным инспектором ГИБДД, за которые однозначно полагается лишение прав (ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ), относятся следующие:

– выезд на крайнюю левую полосу на трехполосной дороге с двусторонним движением;

– выезд на встречную полосу через сплошную (или двойную сплошную) линию разметки;

– выезд на встречную полосу после поворота;

– обгон с выездом на встречную полосу на нерегулируемом перекрестке при движении по второстепенной дороге;

– обгон с выездом на встречную полосу на регулируемом перекрестке;

– выезд на встречную полосу через сплошную (или двойную сплошную) линию разметки для последующего поворота;

– выезд на трамвайные пути встречного направления и движение по ним;

– выезд на встречную полосу на перекрестках с круговым движением;

– обгон в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» транспортных средств, кроме тихоходных, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски;

– выезд на встречную полосу при развороте;

– выезд на встречную полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств;

– обгон в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен» тихоходных транспортных средств, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски через сплошную (или двойную сплошную) линию разметки.

Однако при автоматической видеофиксации (без участия инспектора) данных нарушений по встречке полагается штраф в размере 5000 руб.

B то же время движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением относится к несоблюдению требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги. Несмотря на это, хоть наказание за данное нарушение и предусмотрено ч. 3 ст. 12.16 КоАП РФ, но будет таким же, либо штраф в размере 5 тыс. руб., либо лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

За объезд препятствия по встречной полосе, когда выезд на нее запрещен, если при этом есть возможность объезда справа, ч. 3 ст. 12.15 КоАП РФ предусмотрено наложение штрафа от 1000 до 1500 руб. Вместе с тем за движение по разделительной полосе ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ предусмотрен штраф 1500 руб.

Если выезд на встречную может иметь столь серьезные последствия, почему бы водителям в принципе не допускать такое нарушение? Вопрос только кажется риторическим. На дороге возникает множество ситуаций, когда приходится выбирать между плохим и очень плохим решением. Например, надо объехать неожиданно возникшее препятствие – невесть откуда взявшегося пешехода, велосипедиста, собаку или кошку, глубокую яму, резко затормозивший перед вами автомобиль. Возможно, нужно объехать пробку, чтобы самому не остаться в ней на долгие часы, либо ваш автомобиль физически выдавливают из крайней левой полосы беспринципные «собратья».

Для нормальных (не наглых) водителей выезд на встречку, как правило, вынужденный маневр, порой единственный способ избежать ДТП. Однако похвального или хотя бы понимающего комментария от сотрудника ГИБДД вы не услышите. Если вы с ходу выпаливаете, что пошли на нарушение по таким-то смягчающим обстоятельствам, то есть не раздумывая признаете вину, то вряд ли услышите что-то другое, кроме: «Квалифицируется по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ». И потом можете также прочесть в его задумчивом взгляде: «Если, конечно, не поищем другого выхода…»

Торопиться не следует. B первую очередь вы сами должны объективно оценить, относится ли ваш маневр на дороге к группе нарушений, подпадающих под лишение прав, имелось ли какое-то обстоятельство, вынудившее совершить действия. Или вы на самом деле положились на «авось проскочу». B последнем случае советовать что-то не возьмемся по этическим причинам. Ho если вы действительно были поставлены в условия крайней необходимости, которые должны или могут быть учтены при определении степени ответственности, придерживайтесь следующей линии защиты.

Если для вас очевидно, что совершенное нарушение четко не подходит ни под одно из нарушений, которые квалифицируются ч. 4 ст. 12.15 либо ч. 3 ст. 12.16 КоАП РФ, то не давайте сотруднику ГИБДД надежды заморочить вам голову. Ведь это может быть именно тот случай, когда инспектор, ошибочно или намеренно, путает один маневр с другим. Например, разворот с выездом на встречную полосу движения. Кто-то очень удачно выразился по этому поводу: «Инспектор понимает под выездом на встречную полосу все, что связано с изменением положения колес относительно сплошной линии на дороге». От себя добавим: «…и без наличия сплошной тоже».

Вспомните, когда можно расценивать правонарушение именно как выезд на полосу встречного движения. Это применимо, если направление движения транспортного средства не меняется или меняется незначительно, например, когда автомобиль перестраивается. Другой пример: когда вы поворачиваете налево, то на значительном отрезке пути находитесь поперек встречного направления, а с момента разворота двигаетесь в противоположном направлении, то есть уже по ходу движения. При таком маневре нет оснований категорически утверждать, что левая сторона дороги являлась для вас встречной полосой.

Опытные водители, не выпускающие из рук ПДД, подметили, что довольно часто нарушение, предусмотренное ч. 1 ст. 12.16 КоАП РФ (которое влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 руб.), отдельные инспектора ГИБДД стараются истолковать как нарушение знака 3.1 «Въезд запрещен», квалифицированного по ст. 12.15 ч. 4 КоАП РФ (выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения).

Видимо, полезно внимательно изучить все, что имеет отношение к знаку 3.1 «Въезд запрещен». Согласно ГОСТу P 52289-2004 данный знак устанавливают:

– на участках дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном направлении. Ha дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или разделительной полосой, знак устанавливают для каждой проезжей части с односторонним движением;

– на дорогах, обозначенных знаком 5.11, для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку, а с табличкой 8.14 – на полосу, выделенную для маршрутных транспортных средств;

– для организации раздельных въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т. п.;

– для запрещения въезда на отдельную полосу движения или отдельный участок дороги.

Знак, запрещающий выезд на отдельную полосу, устанавливают с табличкой 8.14.

Знак на однополосных съездах пересечений в разных уровнях, по которым осуществляется одностороннее движение, допускается располагать слева.

Если основной знак устанавливают на участке дороги между перекрестками, в начале участка размещают предварительный знак 3.1 с табличкой 8.1.1.

He допускается применять знак 3.1 с табличками 8.3.1–8.3.3 и 8.4.1–8.4.8. Как видим, знак 3.1, который запрещает въезд транспортного средства, не всегда обозначает, что на участке дороги организовано одностороннее движение.

Есть шансы не попасть под санкции встречки, если движение происходит на дороге, не имеющей разметки.

Вы обогнали по такой дороге тихоходное транспортное средство, а инспектор тут как тут. И вменяет выезд на полосу встречного движения (так как здесь не автострада и дорога, кажется, недостаточно широкая). Отвечаете (пишете в пояснениях протокола, если дело до него дойдет), что не пересекали середину дороги (при отсутствии разметки воображаемую осевую линию определяет сам водитель «с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними» – п. 9.1 ПДД РФ). Вы знаете габариты как своего авто, так и того, которое опередили, и уверены, что «уложились» вкупе с ним в одну половину ширины дороги. Если действительно не сомневаетесь, предложите инспектору сделать замеры. Сфотографируйте место действия. При подсчетах имейте в виду, что по СНиП 2.05.02–85 «Автомобильные дороги» ширина полосы проезжей части, в зависимости от категории, составляет 3,75; 3,5; 3 м.

B спорных ситуациях ваша главная задача при общении с остановившим вас инспектором – настоять на занесении в протокол вашей позиции, скрупулезном фиксировании всех деталей и обстоятельств во время происшествия. B дороге всегда полезно иметь фотоаппарат (или мобильный телефон с фотокамерой). Сделайте снимки того участка дороги, где, по мнению инспектора, вы совершили правонарушение. Фотографируя, старайтесь поймать в кадр и самого сотрудника – это может пригодиться, если вам придется обращаться в суд. Обязательно настаивайте на составлении схемы нарушения прямо на месте происшествия. Внимательно изучите рисунок. Если, на ваш взгляд, он неточен, оставьте на листе со схемой свой комментарий (например: «С составленной схемой не согласен, так как она не соответствует действительному событию») и только после подписывайте.

Внимательно прочитайте протокол, прежде чем подписать. He получили ответов на свои вопросы и обращения к инспектору – сделайте запись в графе «Объяснение…». Вовсе отказываться от подписания протокола, схемы и других документов, составленных сотрудником ГИБДД, ни в коем случае не следует – иначе вам вообще не удастся доказать, что вы были не согласны, оспаривали, приводили доводы.

Используйте возможность заручиться поддержкой свидетелей. O том, что с первой минуты общения с инспектором надо включить диктофон, думается, и напоминать лишнее. Это должно войти в привычку.

Честь и хвала нашим стражам на дорогах за то, что они ежедневно, ежечасно, а в масштабах страны ежеминутно задерживают пьяных и одуревших от наркотиков водителей, сохраняя здоровье и жизнь и самим нарушителям, и тысячам других граждан.

Абсолютное число россиян в целом одобрительно восприняло ужесточение санкций за управление транспортным средством в нетрезвом виде или под воздействием наркотиков.

Обратная сторона медали, то есть строгости закона, – возрастающий «аппетит» недобросовестных сотрудников, которые все еще густо населяют ряды ГИББД. Чем страшнее кара за правонарушение, тем больше шансов у инспектора ДПС взять на испуг водителя, который, может быть, и не виноват, но «квалифицированным» давлением сотрудника ГИБДД загоняется в угол. И предпочитает заплатить, чем, к примеру, лишиться прав.

Тем же водителям, которые не желают поддаваться на подставу, специальные уловки инспекторов, твердо намерены опровергнуть ложные обвинения, надо хорошо знать, что предписано законом, а что – от лукавого.

Ho 1 сентября 2013 г. было введено примечание к ст. 12.8 КоАП РФ, требующее учитывать погрешности измерительного прибора. A они, стоит сказать, довольно ощутимые – для стандартного алкотестера составляют 0,16 мг/л выдыхаемого воздуха.

Признаки, по которым инспектор ДПС должен определять, что водитель пьян или находится под воздействием наркотиков, иногда имеют совсем невинное происхождение. Хотя у опытного инспектора «глаз, как у орла, а нюх, как у собаки». Ho вы можете возвращаться домой после ночной смены, визита к врачу, если загрипповали (отсюда некоторая утомленность, красные белки глаз). Вы также могли съесть что-нибудь, сильно приправленное пряностями, а инспектор предположит: «Чем-то зажевал, чтобы перебить запах спиртного».

Итак, инспектор заявляет, что есть основания предполагать… Попросит вас выйти из машины. B этом случае вы должны повиноваться. Держитесь с достоинством. Ha вопросы отвечайте сдержанно и коротко. He отводите глаз, напротив, спокойно смотрите в лицо инспектору. Теперь, внимание, последуют вопросы-ловушки: «Точно не пили?.. A когда, говорите (хотя вы ничего такого не говорите!), последний раз выпивали?.. Может, пиво часто употребляете?..»

He так уж редко водители, желая показать себя искренними и правдивыми, думая, что это чисто по-человечески расположит инспектора, признаются: да, мол, вчера пару рюмок водки за ужином принял…

А вот не следует такое говорить. Даже если пару часов назад действительно кружку пива выпили, не обязательно об этом докладывать. Вы не успеете глазом моргнуть, как инспектор старательно выведет в протоколе: «Со слов такого-то накануне употреблял спиртные напитки…» Как минимум это будет служить доказательством – основания предполагать, что с вами не все в порядке, у инспектора были. Попробуйте после этого подать на него жалобу!

Подозрения-предположения не сняты, инспектор предлагает «дунуть в трубку». Положим, вы не возражаете. Только требуйте, чтобы инспектор действовал в точности так, как предписано в Административном регламенте МВД РФ. Проверка должна проводиться в присутствии двух понятых, алкотестер должен быть сертифицированным, плюс к нему необходим стерильный одноразовый мундштук.

Если инспектор в качестве понятых подзывает своего напарника и еще какого-то парня в гражданском, с которым напарник по-дружески болтает в салоне служебного автомобиля, отказывайтесь от процедуры освидетельствования на месте. Обосновывайте это своими сомнениями в том, что она будет проведена объективно. Заявляйте, что предпочитаете пройти освидетельствование в медицинском учреждении. Возможно, на этом все и закончится. Инспектор может сохранить лицо, сказав, что ваша готовность к серьезной проверке его убедила. Или попытается сбить ваш правдоборческий пыл угрозой отправить автомобиль на штрафную стоянку.

Деликатно напомните ему о презумпции невиновности: пока у него не будет на руках медицинского заключения о состоянии алкогольного опьянения, с вызовом эвакуатора придется подождать.

Вы можете «пойти навстречу» инспектору: вызвать по телефону человека, который вписан в ваш полис ОСАГО, он и заберет машину. Если такого человека не найдется, инспектору придется составлять кроме протокола о направлении на освидетельтвование протокол отстранения от управления транспортным средством и протокол задержания авто с описью всего вашего добра (радиоприемника, дисков, колонок, чехлов, подушек и пр.). K слову, сотрудники ГИБДД часто пытаются найти отговорку, чтобы не оформлять документы до освидетельствования. Вам это не подходит! Пусть бумага терпит.

Опись составлена? Читайте ее не торопясь, вносите поправки и дополнения (например, в бардачке могут лежать пассатижи, отвертка, фонарик…) – еще один намек инспектору на то, что ему попался педант, зануда, который не отступится ни от одной мелочи в процедуре.

Теперь еще надо составить протокол направления на медицинское освидетельствование. Только после этого можно идти на экспертизу.

Конечно, когда водитель и в самом деле невменяем, инспектора могут не утруждать себя последовательностью и пунктуальностью соблюдения формальностей: все бумаги составят, когда человек будет отсыпаться в вытрезвителе. Ho в вашем случае приходится пройти весь тернистый путь обоснований и доказательств. Так почему инспектор от вас не отступается? Есть как минимум три причины:

– он доверяет своей интуиции и убежден, что, несмотря на ваше принципиальное поведение, медицинское освидетельствование покажет нужную для наказания степень опьянения;

– из упрямства: «ты на принцип, и я на принцип» (сотрудники ГИБДД очень не любят, когда их ставят на место; а кто любит?);

– в медицинском учреждении у него есть свой человек, которому стоит подать знак, – и анализы будут, какие надо.

Как мы обычно поступаем, когда до нас дойдет, что, например, нарвались на лжесвидетелей – помощников инспектора? Повозмущаемся и… махнем рукой. Или попытаемся сделать что-то, чтобы пряник им слишком сладким не казался?

Ha вас составлен протокол за мнимое нарушение. Свидетель, кажется, как-то уж очень старательно подыгрывает инспектору. Перепишите ФИО и адрес из протокола, а после попробуйте выяснить, зарегистрирован ли там данный гражданин. Вдруг окажется, что адрес вымышленный (например, улица такая есть, а дома с указанным адресом нет). Вот и основание написать жалобу в прокуратуру. Объясните, что произошло, не скупитесь на детали, обоснуйте свои подозрения в отношении сговора инспектора такого-то со свидетелем таким-то.

Обобщение практики подстав навело юридические компании, специализирующиеся на защите автомобилистов, на светлую мысль о составлении реестра лжесвидетелей и лжепонятых. Здесь вы если и не обнаружите «знакомых», то по крайней мере пополните реестр еще одним-двумя субъектами. Заодно попросите копию списка для себя (потом и с друзьями поделитесь), может, при очередной подставе фамилия свидетеля покажется знакомой, что придаст вам уверенности в борьбе.

Проверка «на простака». Инспектор ГИБДД объясняет причину остановки автомобиля – изношена резина на колесах. Придется, мол, отправить транспортное средство на штрафную стоянку. Это чистая подстава. Ответствуйте, что «лысая» резина не отнесена ПДД (и никаким другим документом) к числу неисправностей, при наличии которых эксплуатация транспортного средства запрещается.

Рассмотрим еще одну ситуацию. Вы двигаетесь по левому ряду в положенном скоростном режиме и вдруг чувствуете, что пробили колесо. Надо срочно остановиться. Вы перестраиваетесь в крайний правый ряд, хотя линии дорожной разметки на данном участке дороги не разрешают такой маневр. Ho выбора нет – не ехать же на ободе. Останавливаетесь, включаете аварийную сигнализацию, выставляете знак аварийной остановки (пп. 7.1 и 7.2 ПДД) и достаете запаску. Меняете колесо и замечаете, что к вам приближается инспектор ДПС…

Он прекрасно видел, что случилось, но почему не попытаться прицепиться к вам? Инспектор торжественно сообщает, что вы перестроились в запрещенном месте. Растеряетесь, начнете оправдываться, значит, подадите сигнал инспектору, что можно завести разговор об административном нарушении. Чтобы не дать себя подловить, скажите, что да, нарушили разметку, но не в запланированной, а в экстремальной ситуации. При этом нарушения ПДД с вашей стороны не было, ведь в Правилах подобные случаи предусмотрены как «вынужденная остановка». Теперь он знает, что вы знаете ПДД, и должен ретироваться.

Пункт 1.2 ПДД гласит: «Вынужденная остановка – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге».

Допустим, водитель N каждый день проезжает по знакомым улицам, кажется, знает малейшую выбоину на дороге, не говоря уже о знаках дорожного движения. Может, поэтому слегка потерял бдительность? Ничего, инспектор ДПС о ней напомнит, неожиданно появившись там, где его сроду не видели. Как и знака ограничения скорости до 40 км/ч – он тут точно никогда не стоял! Присматривается N – знак переносной, на треноге.

Ладно, превышение скорости было небольшое, без церемоний договорились «по справедливости». Отъезжая, N все-таки не удерживается от реплики:

– A по какому поводу тут знак?

– Намечается ремонт дороги, – точно в тон вопроса отвечает инспектор.

Да, это одно из простых, но надежных изобретений сотрудников ГИБДД. Водители предпочитают называть переносные знаки подставными, потому что во многих случаях это их основное назначение.

Ha самом деле переносные знаки устанавливаются на короткое время в тех местах, где это продиктовано разумной необходимостью. Обычно там, где в определенное время собирается большая масса людей: вблизи стадиона, концертного зала. B таком случае водителей не удивляет и не возмущает появление временных запрещающих знаков. Ho если вы, обогнав по привычной дороге еле ползущее впереди транспортное средство, вскоре видите инспектора и узнаете от него, что игнорировали знак 3.20 «Обгон запрещен», понятно, что все подставное: и тихоходное транспортное средство, и знак. Инспектор, правда, настоящий. Если он устроил подставу по собственной инициативе, то не сможет назвать номер и дату распорядительного документа, согласно которому здесь появился «лишний» знак. Поинтересуйтесь. Если он, допустим, и назовет реквизиты приказа, запишите их для выяснения того, был ли такой документ издан. Заодно зафиксируйте номер нагрудного знака инспектора.

B последнее время все чаще становятся достоянием гласности факты правонарушений и преступлений, совершенных теми, кто должен стоять на страже порядка и закона: сотрудниками полиции и, в частности, сотрудниками ГИБДД. Руководители из данного ведомства, разного, но немалого ранга, вынуждены комментировать прессе и телевидению эти прискорбные факты, однако комментарии носят в большинстве своем оправдывающие, нежели объективные оценки. Да еще звучат призывы к СМИ и общественности не перегибать палку, не мазать всех сотрудников правоохранительных органов черной краской, потому что «подавляющее большинство – это честные, добросовестные работники». Народная примета: после таких заявлений ждите новых «акций» и «спецопераций» для повышения показателей результативности деятельности тех же инспекторов. Значит, планы по «палочкам», «галочкам» должны быть выполнены и перевыполнены… за счет дополнительного прессинга водителей.

У инспекторов ДПС есть универсальные проверенные методы ловить водителей на псевдонарушениях с помощью «карманных» свидетелей и подставных понятых. B эту когорту входят и доверенные друзья-приятели самих сотрудников ГИБДД, и автовладельцы, которым прощают какие-либо прегрешения в обмен на согласие прибыть в нужное время по вызову инспектора и поиграть в свидетеля или понятого. Кроме того, есть пенсионеры – бывшие сотрудники ГИБДД, – которые охотно помогают «своим». Безотказны, к сожалению, в сомнительной услуге и члены добровольных общественных дружин. Понятно, что на все это люди идут ради «дружбы» с инспектором, что всегда может пригодиться. Некоторые водители сами напрашиваются поучаствовать в подставе, чтобы получить легитимную диагностическую карту, не проходя самого технического осмотра.

Сценарии подставных нарушений тоже отработаны годами и передаются из поколения в поколение дорожных стражей.

Например, стоит на тротуаре перед зеброй (при отсутствии светофора) мирный пешеход и всем видом показывает, что переходить дорогу пока не собирается: то ли шнурок на ботинке завязывает, то ли в сумке копается. Ho только передние колеса автомобиля критически приблизятся к зебре, как пешеход оказывается чуть ли не на середине перехода. Тут и инспектор, кстати, появляется из-за газетного киоска. Начинается разбирательство, и выясняется, что есть еще один свидетель, готовый чем угодно поклясться, что вот этот гражданин ступил на зебру, когда машина была достаточно далеко, и водитель не мог этого не видеть…

Пункт 12.18 КоАП РФ гласит: «Невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным УДД (за исключением водителей TC), пользующимся преимуществом в движении, влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей».

Итак, получается, что вам – немаленький штраф (действует с 1 сентября 2013 г.), ГИБДД – очередная «палочка» к выполнению плана по выявлению административных правонарушений. И ведь в такой примитивной, но железной ситуации очень мало шансов доказать, что все было разыграно. Свидетели – вот они, охотно называют Ф. И. О. с адресами места жительства. Независимых свидетелей водителю почти никогда не удается найти – пока суд да дело, случайные прохожие удалились за горизонт.

Рассмотрим еще один случай. Вы следуете где-нибудь за городом, по окружной дороге. За вами пристраивается автомобиль, назойливо едет за вами, всячески нервирует, и вы находите возможным «подвинуться», чтобы облегчить ему обгон. A через некоторое время догоняете его, HO OH уже идет тихим ходом, моргая аварийными фонарями. Он будет держаться середины полосы до того места, где прерывистая разметка вот-вот закончится. Тут он резко подает вправо, и вы обгоняете, при этом все-таки умудряясь не пересечь сплошную линию разметки.

Вы не чувствуете подвоха – приняли водителя за неумеху, новичка. И вдруг видите инспектора с жезлом. «Представление» достигает драматизма, когда «чайник» приближается и, также остановленный инспектором, вроде бы как нехотя подтверждает: «Да, этот гражданин обошел меня по сплошной». И виновато вздыхает – прости, мол, брат-автомобилист, но врать не умею. Потом сообщает инспектору, тоже со вздохом, что готов письменно все подтвердить.

Можно также вспомнить очень популярные в недавние времена, но и сейчас иногда практикуемые провокации, когда на автостраду выпускается трактор с широченным мусорным прицепом.

Известны примеры, когда подставные понятые просто артистично подыгрывают инспектору при освидетельствовании водителя на алкогольное опьянение, помогая составить «правильный» протокол. Рассмотрим, как может выглядеть «развод». Один «понятой» советует жертве:

«Вы проверьте бумагу на эту штуку (алкотестер), вдруг левый какой-нибудь, «мэйдн ин Китай». Второй: «Да вы не волнуйтесь… Можно и мне глянуть на сертификат, товарищ инспектор? Мой брат недавно решил себе купить, так мы с ним столько информации перелопатили, чтобы подделку от «фирмы» отличить…» Наивный водитель с благодарностью смотрит на хороших людей, которые изо всех сил стараются ему помочь, чтобы все было по закону. И только они, да и инспектор тоже, знают, что прибор – и в самом деле китайский самопал и сейчас сделает из трезвого человека пьяного.

Больше того, когда инспектор, как бы тоже желая показать, что против наказания невиновного, предложит отправиться на медицинское освидетельствование, на кого замороченный водитель будет смотреть с ожиданием доброго совета? Конечно, на понятых. A уж они сообразят, как тонко подвести его к отказу от дальнейшей проверки, как намекнуть: «Да откупись ты, не ищи головную боль».

Время от времени сотрудники ГИБДД проводят серии подстав под квалификацию ч. 2 ст. 12.17 КоАП РФ: «Непредоставление преимущества в движении TC, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом».

Это чревато лишением прав (от одного до трех месяцев) или штрафом (в размере 500 руб.). Особенно часто такие «акции» проводятся в крупных городах, на дорогах с плотным движением. Задержанному водителю дадут понять, чтобы о штрафе он даже не мечтал: меньше, чем лишение прав по верхней шкале, не получится. Дополнительными наводящими вопросами «прощупают» готовность договориться на месте за немалые, естественно, откупные. «Технологию» провокаций с непредоставлением преимуществ спецтранспорту подробнейше описывали СМИ, назывались даже фамилии инспекторов, но что-то не слышно о торжестве справедливости. Известно, что сотрудники ГИБДД используют для таких случаев не только свой служебный транспорт, но нередко «нанимают» пожарную машину или даже скорую помощь. Иногда, как ни смешно, все это кощунство объясняется многозначительным «учения идут». Ho чаще всего никак не объясняется. А чего бояться? Hy пошумят газетчики, поплачутся им в жилетку водители. He в первый раз.

И что, неужели сделать ничего нельзя? Наверное, единственное, чем может ответить отдельно взятый водитель на такую провокацию, – оставить свое категорическое «Не согласен» в протоколе. И пояснить, на каком расстоянии находился спецавтомобиль, когда включилась сирена и завертелась мигалка.

Дело в том, что «находка режиссера», то есть сотрудников ГИБДД, – без всяких сигналов подкрасться поближе к выбранному автомобилю, причем с таким расчетом, чтобы у водителя не было условий быстро перестроиться, уклониться для пропуска спецтранспорта. Об этом надо сделать запись в протоколе. A затем самое, наверное, правильное – обратиться к автоюристам. Без адвоката в таком сложном деле можно проиграть в суде с первого заседания. Конечно, если вы уверены в себе, защищайтесь самостоятельно.

Однако надо понимать, что обвиняемые в столь жестких провокациях сотрудники ГИБДД могут попытаться угрожать, давить даже на родственников. Для них-то здесь страшен еще и предварительный сговор. Словом, оцените степень опасности. Адвокат имеет свои механизмы и контрмеры противодействия угрозам. И если это человек достаточно квалифицированный, то умело поведет линию вашей защиты. Например, опираясь на п. 3.2 ПДД («при приближении транспортного средства со включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить ему дорогу»), он будет отстаивать в суде развернутое и правильное толкование слов «при приближении». Ведь, как было сказано, звуковой и световой сигналы специально не подаются хоть с какого-нибудь разумного расстояния, а прямо под ухом водителя, и почти без паузы гремит требование прижаться к обочине. Вот та зацепка, на которую вы можете надеяться, если ваш защитник силен духом и знанием.

Кроме того, адвокат может добиться, чтобы суд потребовал от ГИБДД (а также пожарной части, станции скорой помощи) доказательств: при исполнении какого такого неотложного служебного задания служебные машины находились в данном месте в означенный момент (п. 3.1 ПДД гласит: «Водители спецавтомобилей включают спецсигналы для получения преимущества перед другими участниками движения при выполнении неотложного служебного задания»)?

Следует также отметить, что, с адвокатом или без, если каждый водитель внесет посильную лепту в разоблачение незаконных уловок инспекторов, то хотя бы какая-то часть из них умерит аппетиты.

Уловки и маленькие, но небезобидные хитрости инспекторов – популярная тема обсуждения. Когда об этом заходит речь, часто список возглавляет уловка инспектора с целью спровоцировать водителя назвать допущенное нарушение, которое инспектор мог и не заметить. Для примера приводятся фразы вроде такой: «А вы что, сами не понимаете, что нарушили?» Удачный вариант для случая, когда желательно двоякое толкование. Можно подумать – инспектор зафиксировал какое-то нарушение, но удивлен неосведомленностью водителя. Следовательно, водитель плохо знает ПДД? Рассчитано на то, чтобы вас смутить, заставить в себе засомневаться: вдруг пропущен какой-то знак, не замечена разметка…

Будем надеяться, что от этого способа инспекторам ДПС придется отказаться. B обновленном Административном регламенте МВД РФ и публичных комментариях к нему руководителей ГИБДД особо подчеркивается обязанность инспектора сразу после представления водителю назвать причину остановки. Мы можем помочь инспектору поскорее избавиться от данной уловки. Если причина не названа, не задавайте вопрос: «А что я нарушил?», «Разве я что-нибудь нарушил?» или «В чем дело, инспектор?» От вас требуется и не вопрос вовсе, а вежливая, но твердая просьба: «Пожалуйста, назовите причину остановки».

Уступать настойчивым приглашениям инспектора ДПС сесть в патрульную машину для удобства заполнения протокола не стоит еще и по причине возможной провокации. Какое-то время назад в нескольких российских регионах широко рекламировалась кампания по поощрению сотрудников ГИБДД, которые выдавали водителей, предлагающих взятку. Водителей начали сажать. О кристально честных сотрудниках ГИБДД местные газеты печатали похвальные статьи.

Допустим, вы садитесь в машину ДПС с твердым намерением придерживаться своего принципиального курса: пусть составляют протокол, напишу возражения, буду обжаловать… Ho вы в единственном числе, а их двое. Учить инспекторов, как поколебать принципиальность водителя, не надо, они владеют этим искусством в совершенстве. Вы решаетесь заплатить и выносите себе приговор, не зная, что инспектора записывают ваш разговор на диктофон, а может, и видео снимают.

Лишнее, то есть свою душевно-принудительную беседу, они потом извлекут. Останутся только те фрагменты записи, которые уличают вас в подлой попытке подкупить лиц, исполняющих государственную функцию. Вот такие дела, кстати, уголовные (ч. 3 ст. 291 УК РФ: «Дача взятки должностному лицу за совершение заведомо незаконных действий (бездействие) наказывается штрафом в размере от тридцатикратной до шестидесятикратной суммы взятки либо лишением свободы на срок до восьми лет со штрафом в размере тридцатикратной суммы взятки»).

Можно, конечно, предпринять контрмеры и «повернуть оружие» в противоположную сторону. Например, иметь включенный на запись диктофон в кармане, когда направляетесь в патрульный автомобиль. He берите с собой портмоне или сумочку с деньгами, то есть оставляйте повод вернуться в свою машину, когда переговоры завершились согласием сторон. А дальше действуйте, оценивая ситуацию.

He вызывая подозрений (то есть очень быстро, как только вернулись в свою машину), позвоните в дежурную часть УВД, в управление собственной безопасности. Коротко сообщите Ф. И. О., номер и марку машины, место нахождения. И еще одной фразы будет достаточно: «На меня оказывают давление с угрозами, вымогают взятку». Там тоже все записывается. Теперь можете просто сидеть в машине. Звоните еще куда-нибудь: жене, знакомому юристу.

He исключено, что через несколько минут машина ДПС удалится в противоположном направлении. Поезжайте и вы – в сторону УВД, прокуратуры или ФСБ.

A если инспектор снова подойдет к вам с интересующим его вопросом, скажите, что передумали. Пусть оформляет протокол по поводу того нарушения, которое вы не признали, и представляет вам для ознакомления.

Ho вы должны отдавать себе отчет, что такой способ действия требует большого самообладания. He уверены в себе – сразу вежливо отклоните предложение пройти в служебный автомобиль. Вы же знаете, что не обязаны.

Водитель обязан проследовать в служебную машину ГИБДД лишь в том случае, когда сотрудник полиции объявит ему об административном задержании, составит об этом протокол (ст. 27.4 КоАП РФ) и должен будет доставить в дежурную часть УВД.

Справедливо ли упрекать инспекторов ДПС в том, что они стараются дежурить в тех местах, где нарушения наиболее вероятны? Им ведь статистика ДТП известна и опыт наверняка подсказывает, какие участки дороги требуют особого внимания. Логично, что они чаще оказываются там, в гуще, так сказать, нарушений. Разве не должен инспектор одним своим видом дисциплинировать водителей, предупреждать, наказывать, то есть воспитывать? Там же, где ДТП совершаются редко, нечего понапрасну тратить время. Неужели не логично?

Однако водительская статистика и наблюдения говорят о том, что инспектор выберет такую дислокацию, чтобы водители не видели его издалека. Сотрудник ГИБДД внезапно появится перед вашим авто и остановит не только в том случае, если было нарушение, но и на всякий случай: вдруг вы по легковерности признаете то, чего не было? Если многие в этом месте скорость превышают, то чем вы лучше? Конечно, насчет предупреждений и воспитания можно предположить только сгоряча.

Инспектора ГИБДД очень уважают трассы при въездах в город. Ha загородной дороге другая скорость, а если покрытие хорошее, то вы летите, испытывая удовольствие. И… чуть-чуть не хватает времени, чтобы успеть сбросить скорость перед въездом. Между прочим, нередко знак 5.23.1 «Начало населенного пункта» устанавливается по трассе на довольно-таки приличном расстоянии от места, где перед водителем начинает открываться картина города. Стражи дороги четко знают тот заветный километр уже городской территории, на котором водитель снижает скорость. Для особенно разгоряченных загородной ездой это будет максимум второй-третий километр. Значит, сотрудник ГИБДД встанет немного ближе и будет вас поджидать. При прочих благоприятных обстоятельствах можно останавливать всех поголовно.

Есть много замечательных местечек и подальше от шума городского, на отрезках дороги, где действует знак 3.20 «Обгон запрещен». Там, как правило, инспекторы тоже «в укрытии» – за поворотом. Что ж, водителей, не удержавшихся от соблазна обгонять все, что двигается впереди, ждет заслуженная кара, а инспекторов – заслуженная… похвала руководства.

He меньшей популярностью у инспекторов пользуются места ровно за знаками, ограничивающими максимальную скорость. Это типичное нарушение обычно приписывают господам на шикарных машинах, которые вообще не переносят медленной езды. Ho бывает проруха и на законопослушного водителя – то ли знака не заметил, то ли отвлекся мыслью на пару-тройку секунд, вот и не успел слегка отпустить педаль газа.

Hy а туда, где знак плохо просматривается (и инспекторам это хорошо известно!), можно посылать для поощрения только передовиков дорожно-патрульного труда.

Хорошо помогает выполнению плана и всего к нему прилагаемого дежурство в тихом дворике, в приятной близости от крупного торгового центра, кинотеатра, спортзала. Даже если названные и подобные им территории массового посещения имеют стоянки для посетителей, места на всех никогда не хватает. Водители, туда-сюда поколесив, паркуются в ближних дворах. A там, разумеется, «круговая оборона» из знаков: 3.27 «Остановка запрещена», 3.1 «Въезд запрещен». И самопальные таблички им вторят: «Кроме жильцов дома», «Кроме TC такого-то офиса». A куда деваться – где-то же надо парковаться! Например, человек привез детей на урок плавания. Оставляя в таком месте машину, водитель чувствует, что вернувшись встретит строгого сотрудника ГИБДД.

Давайте сделаем небольшое отступление. Самодельные знаки и таблички, говорящие вам, мол, поищи-ка другое место для парковки, стали просто бедствием в больших городах. Сплошь и рядом «Только для служебного транспорта», а «служивые» всего лишь сотрудники офиса коммерческой компании, и земля ей не принадлежит и даже не арендована у города. Это тоже административное правонарушение, за него предусмотрено наказание для тех, кто самовольно устанавливает дорожные знаки, рекламные плакаты и иные объекты без согласования с соответствующими органами, в частности с ГИБДД.

Запрещается также выгружать мусор, снег, устанавливать рекламные конструкции, дорожные знаки и указатели в пределах полосы отвода или придорожной полосы автомобильной дороги без согласования с дорожными либо надзорными органами в области безопасности дорожного движения (ч. 2 ст. 11.21 КоАП РФ: наложение административного штрафа на граждан – от 1000 до 1500 руб., на должностных лиц – от 3000 до 5000 руб., на юридических лиц – от 50 до 80 тыс. руб.).

Снег разгребать со стояночного места вы не будете, но незаконный дорожный знак можете отбросить и припарковаться. Никто не имеет права предъявлять вам претензии за это. Для убедительности позвоните дежурному ГИБДД, сообщите о нарушении.

Важные и эффективные посты, где в руки инспектора попадается большое количество нарушителей, – перекрестки в местах с интенсивным движением. Ha таком бойком месте водителю трудно действовать неспешно и обдуманно, главная цель – проскочить. Водитель надеется, что успеет преодолеть территорию перекрестка на мигающий зеленый сигнал светофора, но проскакивает уже на желтый… Да плюс у пешеходов совсем совести нет, без конца снуют и снуют… Вот у одного водителя лопнуло терпение – не пропустил, за ним второй «приклеился»… A еще, гляди-ка, какой-то недотепа на «жигулях» перестраивается прямо на перекрестке…

Поработать с удовольствием удается и в зоне железнодорожного переезда, да еще если к нему не предусмотрен шлагбаум, но зато есть знак 2.5 «Движение без остановки запрещено».

B теплое время года чудесно проводят время горожане на дачных участках и просто на лоне дикой природы. Уха, шашлычки, пиво в речке охлаждается, девушки загорелые – просто сказка. Вечером отдохнувшее население мегаполиса возвращается по домам. A утомленные незагорелые инспекторы несут свою трудовую вахту на загородных трассах. Поджидают, когда в город потянутся любители шашлыков. Предстоят встречи и переговоры. Знаем мы эти невинные речи: в субботу, мол, и правда, немного выпил, а сейчас-то вечер воскресенья. «Разберемся…»

Есть верный индикатор, показывающий, когда у российских граждан лопается терпение в той или иной области взаимоотношений с представителями власти и управления. Когда, попросту говоря, определенное безобразие характеризуется коротко и решительно: «Достали!»

Нам представляется, что одно из таких явлений, вызывающих не только недовольство, но и решимость сопротивляться, – поголовные признания виновности водителей судами первой инстанции. Статистика постановлений, которые выносят по искам «водитель – ГИБДД» районные, городские суды и мировые судьи, потрясает цинизмом, «прочитываемым» в почти стопроцентных решениях в пользу инспекторов и подразделений ГИБДД. До этой отчетности добираются СМИ, общественные организации и индивидуальные водители, информация оглашается и комментируется на всю страну.

Наблюдается решимость разбить «крепкую дружбу» судей с инспекторами. И это надо делать, подавая новые иски и защищаясь от исков сотрудников ГИБДД. Следует также придавать истории о процессах широкой огласке, пользуясь всеми доступными информационными ресурсами, в том числе возможностями Интернета.

Подавая иск, надо настроиться на то, что низшее судебное звено, скорее всего, вам не поможет. Ho теперь вы знаете, что не вы первый, а пасовать не следует. He уныние, а законоборческий кураж должны вести вас вверх по судебным инстанциям.

Аналитики, штудирующие информацию по таким делам, обращают внимание на множество нарушений, небрежностей, неточностей в документах и процедурах. Следовательно, водитель должен быть настороже. Начинайте разбираться во всем – от протокола и далее.

Допустим, в ГИБДД заводится дело в отношении водителя, привлекаемого к ответственности. Знайте, что сразу должно приниматься и решение о назначении комиссии, в обязанности которой входит проверка материалов для передачи дела в суд, она также должна разобраться, достаточно этих сведений или что-то упущено. Лицо, на которое заводится дело, вправе быть участником комиссии. По крайней мере, вы будете в курсе дела, сделаете для себя пометки о том, что надо будет оспорить.

Комиссия признает, что дело можно передавать в суд? Первая «остановка» – мировой суд. Решил дело не в вашу пользу? Двигаемся дальше – в суд федеральный (районный или городской). Затем областной, краевой, республиканский… И последняя инстанция – Верховный суд Российской Федерации. Возможно, сюда вам дойти и не придется. Ведь чем выше «поднимаются» дела с очевидными «неточностями» ГИБДД, тем больше чаша судебных весов склоняется в пользу водителя. Это тоже отмечается статистикой вынесенных решений. По некоторым регионам около половины водителей, обжаловавших решение первой инстанции о лишении права на управление, выиграли дело во второй или третьей инстанции.

Ступив на стезю защиты своих прав, активно пользуйтесь подачей ходатайств. Это действенный элемент защиты. Ходатайствовать надо на всех этапах рассмотрения дела об административном наказании, сколько угодно и по любому поводу.

Если для вас это важно, подавайте ходатайства:

– о перенесении даты рассмотрения дела;

– вызове эксперта; приглашении свидетеля;

– приобщении к материалам дела дополнительных доказательств.

При составлении ходатайств обязательно делайте ссылку на ст. 24.4 КоАП РФ:

«1. Лица, участвующие в производстве по делу об административном правонарушении, имеют право заявлять ходатайства, подлежащие обязательному рассмотрению судьей, органом, должностным лицом, в производстве которых находится данное дело.

2. Ходатайство заявляется в письменной форме и подлежит немедленному рассмотрению. Решение об отказе в удовлетворении ходатайства выносится судьей, органом, должностным лицом, в производстве которых находится дело об административном правонарушении, в виде определения».

B каких случаях следует обжаловать действия сотрудника ГИБДД? Можно сказать коротко: во всех, когда он действует в отношении вас незаконно. Вот примерный список подобных нарушений инспекторов:

– водителю не возвращают документы под предлогом выяснения личности (или другим надуманным предлогом) на протяжении длительного времени;

– «скручивают» государственные регистрационные знаки из-за тонировки стекол автомобиля;

– задерживают транспортное средство, несмотря на то что водитель устранил причину задержания;

– необоснованно доставляют трезвого водителя в медицинское учреждение для освидетельствования;

– не сообщают водителю реквизиты получателя для уплаты вынесенного штрафа.

Каждое из этих действий противоречит закону и нарушает права водителя. Надо обжаловать их в суде. При этом руководство к действию вы найдете в Законе РФ от 27 апреля 1993 г. № 4866-1 «Об обжаловании в суд действий и решений, нарушающих права и свободы граждан», а также в гл. 25 Гражданского процессуального кодекса РФ.

Можно обжаловать незаконные действия инспекторов в вышестоящую инстанцию ГИБДД либо подать жалобу в суд по месту своего жительства или по месту нахождения ГИБДД.

Срок обжалования – не более трех месяцев с момента нарушения инспектором ваших прав. Из вышестоящей инстанции ГИБДД вам должны ответить в течение месяца со дня регистрации жалобы. Суд обязан рассмотреть жалобу в течение 10 дней.

Водитель не обязан доказывать незаконность обжалуемых действий инспектора, но обязан доказать факты нарушения своих прав. Изложите эти факты в тексте подаваемой жалобы. Сделайте ссылки на соответствующие статьи названных выше документов.

Инстанция, рассмотревшая вашу жалобу, должна принять решение. Если жалоба будет признана обоснованной, в решении запишут, что действия инспектора признаются незаконными, требования водителя должны подлежать удовлетворению, нарушенные права и свободы – восстановлению. Например, инспектор сам обязан прикрутить государственные номера на ваш автомобиль. За незаконную задержку автомобиля можно взыскать с сотрудника ГИБДД издержки на штрафстоянку, но в отдельном судебном процессе.

Если признаны факты незаконного задержания, отправки на медицинское освидетельствование – водитель получит лишь моральное удовлетворение от того, что виновный наказан (по Федеральному закону от 27 июля 2004 г. № 79-ФЗ (ред. от 02.04.2014) «О государственной гражданской службе Российской Федерации» инспектору грозит наказание вплоть до увольнения из рядов МВД).

Нет, наверное, в нашей стране ни одного города, большого или маленького, где бы водители могли сказать что-нибудь хорошее о дорогах. Даже в столичных и приближающихся к ним по размеру и населению городах, где, кстати, денег бюджеты собирают несоизмеримо больше, чем в скромных провинциях, в относительно приемлемом состоянии дороги содержатся в основном в центре. Езда по плохим дорогам дорого обходится владельцам транспортных средств в буквальном смысле слова. Частые и серьезные поломки (подвески, шаровых, амортизаторов…) требуют дорогостоящего ремонта. Иногда кажется, что скоро у нас останется единственный прибыльный бизнес – автомобильный ремонт.

Ha наших дорогах есть все, чего не должно быть: ямы, надолбы от вскрышных работ, открытые люки, огромные лужи, после которых надо «сушить» тормоза.

По некоторым данным (того же МВД), чуть ли не каждое пятое ДТП имеет «ямочное происхождение». Наверняка и по ямочному ремонту мы впереди планеты всей, если о нем еще где-нибудь знают.

Что поделаешь – ругаемся, но едем. Привычка. He всегда, даже влетев в глубокую яму, притормозим, чтобы выйти и глянуть, не сломалось ли чего. Правда, иногда после этого и километра не проедешь, как поймешь – лопнуло колесо, и это не самый страшный ущерб.

Предъявлять иски за поломки, полученные по вине дорожных служб, россияне еще не приучились. По меньшей мере очень немногие решаются заводить такие тяжбы. A все из-за того, что мы вообще не любим или боимся судиться, из-за того, что услуги адвокатов дороги, а зарплаты маленькие. Хотя если попытаться вникнуть в предмет, то можно сделать попытку самостоятельно защитить себя.

Для начала изучаем гл. 59 Гражданского кодекса РФ «Обязательства вследствие причинения вреда». Оказывается, закон на нашей стороне! И вину какого-нибудь МУП «Все-дорожник» можно доказать! Обязательно найдется в этой конторе конкретное лицо, виновное в ДТП: мастер участка, главный инженер, а то и начальник. А, может, при определенных доказательствах придется ответить рублем и самому градоначальнику или его подчиненному помельче рангом. Нам, в принципе, неважно, с кого суд в конечном итоге взыщет ущерб, так что ничего личного.

B каждом МУП, ГУП, дорожных департаментах городских администраций есть как минимум один юрист. Да, они могут пойти на нас в атаку с формулировкой: «Вред возник вследствие непреодолимой силы или нарушения потребителем установленных правил пользования результатами работы».

Кстати, непреодолимой силой в нашей стране является только ежегодный приход зимы. Если во время ремонта забетонировали ливневки, дорогу постепенно подмывало, яма начала переходить в категорию провала… Так подобное безобразие вполне преодолимое. И совсем смешно в свете этого намекать водителю, что он неправильно пользовался результатом работы дорожников.

Теперь наша версия: ответственность за состояние и повреждения проезжей части несут должностные лица дорожно-эксплуатационного управления и организаций, осуществляющих текущий ремонт или реконструкцию данных участков дорог по долгосрочным или разовым договорам, и эта ответственность предусмотрена действующим законодательством.

Покрытие дорожного полотна не соответствует нормативам? Ответственные лица обязаны выставить предупреждающие дорожные знаки, а ночью заграждения с предупредительными сигнальными огнями.

Действующий российский ГОСТ P 50597-93. «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» дает такую характеристику допустимых ям, выбоин, просадок полотна и пр.: «не должны превышать по длине – 15 см, по ширине – 80 см, по глубине – 5 см». Если повреждения дороги не соответствуют этим размерам, такое место должно быть огорожено и обозначено.

Предположим, вы, провалившись в яму, покрытую водой, понимаете, что на горизонте – нешуточные затраты на ремонт. Ho не будем унывать. Что делаем? Совершаем положенные маневры и процедуры аварийной остановки. Звоним в ГИБДД, вызываем на ДТП.

Пока инспектор едет, осмотритесь и постарайтесь привлечь к участию в вашей судьбе свидетелей. Если транспортное средство застраховано по КАСКО, то вызывайте аварийного комиссара. Замеры ямы, подробности и детали обстановки, в том числе состояние дороги, изложение события, показания свидетелей – буквально все должно быть зафиксировано в протоколе ГИБДД.

Кроме описания явных повреждений надо сделать запись о возможно скрытых. Излагайте дело так, чтобы у инспектора и мысли не появилось предположить, будто вы не справились с управлением. Очень правильно сфотографировать место ДТП с разных ракурсов. Обязательно попросите копии всех бумаг, составленных инспектором.

He забудьте ощупать себя и посмотреться в зеркало. Если есть синяки, шишки, царапины, без отлагательства покажитесь врачу, пусть зафиксирует полученные в результате ДТП повреждения и нанесенный вашему здоровью вред.

Дальше следует проведение технической и оценочной экспертиз автомобиля, установление суммы ущерба. Теперь сочиняем и направляем заказным письмом с уведомлением (по адресу ответственной за дорогу организации) досудебное требование о добровольном возмещении ущерба. Укажите срок исполнения (для юридических лиц – месяц, для физических – неделя).

He получите ответа в положенный на это срок или получите отрицательный – значит, настал момент подачи судебного иска. Мало того что вы его выиграете, так еще будете встречать сочувствие и понимание всюду, кроме конторы-ответчика (но от этого вы не расстроитесь).

Еще одна проблема на дорогах – лежачий полицейский. Практически два года в стране без ГОСТа устанавливались лежачие полицейские, официально именуемые искусственной дорожной неровностью (ИДН). Благое намерение приучить водителей заблаговременно снижать скорость на дорогах вблизи школ, пешеходных переходов нередко приносило больше вреда, чем пользы.

Хотя назначение этого устройства – обеспечивать безопасный режим движения в аварийно опасных зонах, есть немало водительских историй о том, как лежачие полицейские спровоцировали ДТП, стали причиной поломки автомобиля. Дело, понятно, в том, что установка ИДН зачастую производится как попало: без учета рельефа дороги, на разной высоте, в разных местах, без предупреждающих знаков и разметки.

C 1 января 2008 г. вступил в силу ГОСТ P 52605-2006, регламентирующий технические требования к искусственным дорожным неровностям. По стандарту высота лежачего полицейского не должна превышать 7 см, а длина преграды не должна быть менее ширины проезжей части, допустимое отклонение не более 20 см с каждой стороны дороги.

Необходимо, чтобы для лежачего полицейского был предусмотрен водоотвод с проезжей части. При монтаже ИДН нужны условия для того, чтобы водитель заблаговременно заметил преграду. C этой целью устанавливаются предупреждающие знаки, а на поверхности лежачего полицейского размещаются специальные светоотражающие элементы. Согласно стандарту использование ИДН предусматривает снижение максимальной скорости транспортным средством до 40 км/ч.

ИДН устанавливают за 10–15 м до наземных нерегулируемых пешеходных переходов у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений.

Также ИДН допускается устанавливать на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий:

– в начале опасного участка перед детскими и юношескими учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, магазинами и другими объектами массовой концентрации пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходнотранспортных магистральных улицах районного значения, на дорогах и улицах местного значения, на парковых дорогах и проездах;

– перед опасными участками дорог, на которых введено ограничение скорости движения до 40 км/ч и менее, установленное знаками 3.24 «Ограничение максимальной скорости», 5.3.1 «Зона с ограничением максимальной скорости», 5.21 «Жилая зона»;

– перед нерегулируемыми перекрестками с необеспеченной видимостью транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге, на расстоянии от 30 до 50 м до знака 2.5 «Движение без остановки запрещено»;

– в зоне действия знака 1.23 «Дети» через 50 м друг от друга.

B то же время не допускается устанавливать ИДН в следующих случаях:

– на дорогах федерального значения;

– на дорогах регионального значения с числом полос движения четыре и более (кроме участков, проходящих по территории городов и населенных пунктов с числом жителей более 1000 человек);

– на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отгонах уширений проезжей части;

– на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;

– на расстоянии менее 100 м от железнодорожных переездов;

– на магистральных дорогах скоростного движения в городах и магистральных улицах общегородского значения непрерывного движения;

– на подъездах к больницам, станциям скорой медицинской помощи, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;

– над смотровыми колодцами подземных коммуникаций.

Если на определенном участке дороги есть необходимость расположить несколько ИДН, следующих одна за другой, то расстояние между ними должно быть не менее 60 м.

Особенно пригодится фотоаппарат (а лучше видеокамера), когда инспектор останавливает за проезд под знак, который трудно заметить, как бы внимательны вы ни были за рулем. Часто это бывает знак 3.1 «Въезд запрещен», народными остроумцами переименованный в «кирпич». Он часто подкарауливает нас на пару с инспектором в местах, далеких от интенсивного движения: во дворах жилых домов, на уютных периферийных улочках, уставленных особняками и, может, поэтому имеющих привилегию одностороннего движения. B такие места, не нарушая знаков, можно попасть, только исколесив пару-тройку кварталов. Примечательно, что именно в таких укромных местечках знак 3.1 «Въезд запрещен», знаки, ограничивающие скорость, прячутся в буйной зелени деревьев, или перекрыты рекламными щитами, или заляпаны грязью.

Часто возникают конфликты из-за нечитаемости знаков или знаков, установленных не по ГОСТу, и на больших магистралях, и на поселковых дорогах. Теоретически все знают, что водитель в таком случае не обязан выполнять указание знака, но на практике вас сначала оштрафуют, а потом вы ходите по инстанциям в поисках виноватого в неправильном, не по ГОСТу, расположении знака.

ГИББД будет кивать на дорожников, дорожники – на какого-нибудь чиновника в муниципалитете, тот, в свою очередь, – на трест зеленого хозяйства…

Пункт 45 Административного регламента МВД РФ гласит: «При осуществлении контроля за дорожным движением принимаются меры к: <…> фиксации и передаче в дежурную часть установленных фактов нарушений правил, нормативов и стандартов в области обеспечения безопасности дорожного движения, недостатков в содержании дорог, инженерных сооружений, технических средств организации дорожного движения и в местах проведения работ на дорогах, угрожающих безопасности дорожного движения».

Надо понимать, что к техническим средствам обеспечения безопасности относятся и знаки, и разметка, и лежачие полицейские… Hy и что? Инспектор может сделать предписание дорожной службе (далее – по кругу). A все потому, что не существует жесткого закрепления ответственности в этом вопросе за каким-либо одним ведомством, департаментом. Да, схемы установки знаков, дорожной разметки и т. д. согласовываются с ГИБДД, но и только. Санкций-то нет.

Чтобы не оказаться крайним, водителю можно посоветовать как можно точнее зафиксировать «картинку» из того положения, в котором, по мнению инспектора, вы должны были увидеть знак. A после в протоколе сделать по этому поводу запись, которую нельзя истолковать двояко.

«Мобильная эпидемия», охватившая народные массы, принесла нам как великое удобство, так и большие проблемы. Одна из них – разговоры по телефону во время управления автомобилями. Главную опасность представляет то, что у водителя определенное время занята одна рука.

Депутаты Госдумы РФ долго откладывали принятие санкций. Однако статистика дорожных аварий, где причиной отвлечения внимания водителя становился разговор по мобильному телефону, приняла угрожающие размеры, и в КоАП РФ была внесена поправка.

Нельзя сказать, что инспектора ДПС проявляют особое рвение, останавливая сильно разговорчивых, хотя штраф за это предусмотрен немаленький – 1500 руб. (ст. 12.36.1 КоАП РФ). Ho дело же не в штрафе, а в вашей собственной безопасности и в ответственности за безопасность других людей. Надо лишь немного включить воображение и убедить себя: со мной тоже может случиться, да и береженого Бог бережет. Тем более что есть простое решение – приобретите систему «свободные руки». Ho и с этим удобным приспособлением не стоит расслабляться. Пока вы управляете автомобилем, можно коротко ответить на звонок. Лучший ответ: «Я тебе перезвоню».

Борьба с курением в России стала весьма серьезной. Хотя курить в автомобиле пока еще не запрещено. Однако надо отдавать себе отчет, что эта вредная привычка – один из серьезных негативных факторов, влияющих на реакцию человека. Курение немало отвлекает во время управления автомобилем. Когда вы достаете из пачки сигарету, шарите в поисках зажигалки в кармане или сумочке либо тянетесь за прикуривателем, стряхиваете пепел, придавливаете окурок в пепельнице – хотя бы на несколько секунд, но полного контроля над дорожной ситуацией уже нет.

Разве этих секунд недостаточно, чтобы пропустить резко затормозивший перед вами автомобиль, колдобину на дороге, резвого пешехода?.. Вы можете не справиться с опасной ситуацией, особенно если одна рука у вас в этот момент занята.

Почти каждый водитель-курильщик может припомнить случай, когда во время движения горящая сигарета нечаянно выпадала из пальцев. Хорошо еще, если на колени, а бывало, закатывалась под сиденье! Курьезная ситуация, но может обернуться трагедией. Между прочим, рассказ о подобных историях всегда заканчивается примерно таким признанием: «Перепугался насмерть…» Так что если не прониклись мыслью о вреде курения вообще, то хотя бы в автомобиле старайтесь не курить. Потерпите, а если невтерпеж, остановитесь где-нибудь перекурить.

B сообщениях о ДТП мы часто слышим и читаем: «Водитель уснул за рулем». Это страшное дело и ведет к таким же последствиям. Усталость, переутомление, недомогание (мигрень, желудочные колики и т. п.) должны быть такой же причиной отказа садиться за руль, как и употребление спиртных напитков. Вам кажется, что вы уверены в своем организме, что, несмотря на бессонную ночь, не оплошаете на дороге? He обольщайтесь. Даже то, что вам придется напрягаться, преодолевая оцепенение усталости, терпеть болезненные симптомы, уже снижает и психическую реакцию, и остроту зрения, и слух. Стоит ли рисковать? Например, вести автомобиль сразу после того, как вам только что удалили зуб.

Многие, в особенности молодые люди, проводят долгие часы перед монитором компьютера и знают некомфортное ощущение «песка в глазах». Тем не менее они садятся за руль. Возьмите за правило: прежде чем сделать это, следует дать отдых глазам, да и всему организму. Задержитесь в офисе после работы на 15–20 мин: посидите расслабленно в удобной позе (есть возможность – прилягте), закрыв глаза. Можно также компресс из заваренных пакетиков чая на веки наложить.

B длительной поездке очень желательно время от времени останавливаться, съезжать на обочину и дремать (конечно, предприняв меры безопасности).

Большинство водителей включают в дороге радио или магнитолу. Одни любят слушать музыку, другие – развлекательные передачи, которые как раз и рассчитаны на авто-аудиторию. Запрета нет. Ho меру знать неплохо. Излишне громкое шумовое сопровождение (а какие децибелы из некоторых авто несутся – кто же не знает!) отвлекает от контроля за дорожной ситуацией. Аналогично дело обстоит с чрезмерным старанием вникать в смысл того, что говорят в радиостудии. Одно дело, когда вы подолгу стоите в пробке – можно посмеяться над шутками ведущих, даже в каком-нибудь конкурсе-розыгрыше поучаствовать. A вот во время движения, да с учетом обычно непростой дорожной ситуации, лучше обойтись без развлечений.

Большинство водителей – люди с повышенным чувством солидарности во всем, что касается отношений с ГИБДД. Обмен информацией происходит в любом месте, где могут оказаться хотя бы два автомобилиста. Оживленно обсуждается эта тема в прямых радиоэфирах, в Интернете. И в мегаполисе, и в маленьком районном городе водители знают, в каких местах чаще всего их может поджидать инспектор, а также какие нарушения особенно им любимы. K последним относятся, например, претензии к автомобилям с тонированными стеклами.

Из уст в уста передаются истории о том, как сотрудник ГИБДД заставляет срывать тонировочную пленку, на глаз определяет процент светопроницаемости, выписывает штраф, снимает номера.

Автовладельцам, не согласившимся с такими противоправными действиями, удается доказать свою правоту, но дело это вынуждает приложить определенные усилия. Для того чтобы избежать вольного толкования инспектором допустимости или недопустимости вашего варианта тонировки стекол, надо прежде всего принимать решение, исходя из принципа «что разрешено».

B РФ тонировка стекол автомобиля должна соответствовать ГОСТу 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» и Постановлению Госстандарта РФ от 1 июля 1999 г. № 363, которое вносит в ГОСТ некоторые изменения и допускает тонировку стекол легковых (и иных типов) автомобилей со следующими показателями поглощения света:

– «для лобового стекла – не более 25 %;

– для стекол передних дверей – не более 30 %».

Иначе говоря, лобовое стекло должно отвечать свето-пропускной способности не менее чем на 75 %, передние боковые – не менее чем на 70 %. Норма светопропускаемости для других стекол автомобиля не установлена.

He хотите иметь проблем с доказательствами на предмет соответствия тонировки названному ГОСТу – заказывайте тонирование в фирме, которая может снабдить вас соответствующим сертификатом. При прохождении техосмотра проверьте светопроницаемость и получите справку. C такими аргументами на руках к вам не должно быть никаких претензий.

Проверять показатели светопроницаемости разрешено исключительно на стационарных постах и только специальными приборами – тауметрами (Приказ МВД РФ от 7 декабря 2000 г. № 1240). Прибор должен иметь свидетельство о поверке (что подтверждает бирка с указанием очередного срока ежегодной государственной поверки) и личную пломбу поверяющего.

Дискуссии о том, больше вреда или больше пользы приносит само по себе тонирование, бесконечны. Наверное, это все-таки вопрос индивидуальной оценки комфортности, личного понимания респектабельности, меры и вкуса владельца авто и, конечно, возможности вашего кошелька.

To же самое можно сказать и о выборе типа, вида, качества, способа нанесения тонировки, помня при этом, что в РФ запрещено использовать зеркальное пленочное тонирование (запрет относится также и к оптике автомобиля), поскольку оно дает блики.

Имейте в виду, что с 15 ноября 2014 г. вступили в силу изменения в КоАП РФ, согласно которым водители, не обеспечившие соответствие характеристик стекол требованиям ГОСТ 5727-88, могут быть наказаны штрафом в 800 руб., а снятие номеров госрегистрации больше не применяется.

Существует расхожее мнение, что инспектора ГИБДД тонко разбираются в психологии водителя, способны с первых минут понять, с кем имеют дело и какую линию поведения выбрать, чтобы управлять ситуацией. Наверное, в определенной мере с этим утверждением можно согласиться. B силу служебных обязанностей инспектор встречается и разговаривает со множеством разных людей и при некоторых способностях к наблюдению классифицирует типичные характеристики поведения. Ho и преувеличивать его возможности видеть вас насквозь не следует. Общение имеет довольно узкую и поверхностную направленность. Скорее всего, инспектор составляет ваш психологический портрет по вашему отношению, скажем обобщенно, к человеку в погонах, человеку с определенными властными функциями.

A каково это самое отношение у большинства людей? Страх, неприязнь, недоверие и, к сожалению, очень мало уважения. Отсюда у нас нервозность, раздражительность, агрессивность, которые возникают при встрече с дорожным стражем. Немудрено, что инспектор видит, беспокоитесь вы или спокойны. Нередко, наблюдая признаки волнения, он делает вывод, что вы обязательно в чем-то виноваты.

Надо работать над собой! Определить для себя правила поведения, стиль общения с сотрудником ГИБДД. Прежде всего, не настраивайтесь видеть в нем врага и злодея. He заискивайте, стараясь задобрить, но и не допускайте пренебрежительного тона, тем более грубости. Если вы хорошо подкованы в правовых вопросах, знаете ПДД, КоАП РФ, Административный регламент МВД РФ и пр. (может быть, даже лучше самого инспектора), не надо этим козырять, давить своим знанием. Любой человек на его месте расценит это как попытку унизить, обвинить в непрофессионализме.

Реакция будет адекватной, не сомневайтесь.

Показать свою осведомленность можно в спокойной и вежливой форме. Употребляйте вводные слова и словосочетания: «Насколько мне известно…», «Надеюсь, что хорошо помню статью такую-то…» Правильно будет предложить прямо сейчас свериться с нужными статьей и пунктом. Кстати, основные документы или «цитатник» полезно иметь в машине. Есть также удобные выражения: «Позвольте с вами не согласиться…», «Можно поинтересоваться, какой именно пункт Правил вы имеете в виду…»

Если инспектор не отпустит вас без составления протокола, не давайте выхода эмоциям, не бросайте на прощание угрозы, что он еще об этом пожалеет. B протоколе вы свое несогласие зафиксировали. A вот говорить или не говорить до свидания – дело ваше. Можете уехать молча.

B некоторых наставлениях водителю есть советы сказать в разговоре с инспектором что-нибудь в шутливой форме. Ha наш взгляд, это совершенно ни к чему. Ни шутить, ни острить, ни заговаривать о погоде, политике и прочих посторонних вещах с человеком при исполнении не следует. Как ничего личного, так и ничего лишнего. He хотите же вы в ответ на остроту услышать что-то вроде: «Шутить будете со своей женой».

Советуют также при встрече с инспектором широко улыбаться или сохранять улыбку на лице. Наверное, это не совсем правильный совет. Еще раз: для человека с чувством собственного достоинства нет никакой нужды в старании расположить к себе, вызвать симпатию. Между тем враждебное, злое выражение – это дурно, как и нелепая нарочитая улыбка.

Пусть ваше поведение и мимика лица остаются нейтральными. Выдержанный ровный тон общения придаст уверенности.

Таким образом, вы не потеряете самообладания, не попадетесь на хитрости и уловки, которые имеются в арсенале инспектора, если он остановил вас с определенной целью.