Отправляясь в дорогу, мы прикасаемся к неведомому. Всегда в уме невольно возникает вопрос: «Что же ждет меня в пути?»

Дорога очень сильно связана с судьбой, и на ней иногда случаются мистические происшествия. Никогда ни в чем нельзя быть уверенными на дороге. Почему? Потому что на дороге господствуют ЭНЕРГИИ, пока что неведомые человеку.

В этой книге мы исследуем скрытые ЭНЕРГИИ дороги и попробуем научиться использовать их для общего блага. Мы постараемся сделать так, чтобы дорога стала дружественной к нам, и чтобы в пути со всеми происходило только хорошее.

Дорога – это модель самой человеческой жизни. В ней (как и в жизни) можно выделить две стороны. Одна сторона – это мы сами и наши действия, а другая сторона – внешние обстоятельства и другие люди.

Казалось бы, на дороге мы можем отвечать только за самих себя, а внешние обстоятельства не зависят от нас. Однако, если мы будем внимательными, то заметим, что некоторые внешние обстоятельства повторяются. Это происходит потому, что в нас самих присутствует нечто, притягивающее эти обстоятельства.

Под видом внешних обстоятельств – на дороге человек встречается со своей собственной кармой, с теми энергетическими отпечатками, которые он оставил в общем энергетическом поле в течение нынешней жизни и во время своих прошлых жизней. Поэтому на дороге он встречает самого себя, но в скрытом, завуалированном виде.

Об этом написано в очень древних «Правилах Дороги», посвященных продвижению людей по жизненному, эволюционному и духовному пути:

«И на каждом повороте дороги человек должен встретиться с самим собой» (Учитель Тибетец).

Если к моменту отправления в путь человек накопил в своих энергетических структурах, в своем подсознании положительную энергию, то дорога будет для него легкой и приятной. Если же он, напротив, накопил отрицательную энергию, то в дороге его могут поджидать неприятности, сложные препятствия и негативное стечение обстоятельств.

Много лет, будучи водителем и, одновременно, физиком и парапсихологом, я исследовала причины аварий. Я проделала тысячи наблюдений и проанализировала состояние подсознания многих людей, попадавших в дорожные происшествия.

Эти люди создали в своем подсознании отрицательную энергию, которая привела их к плохому происшествию на дороге.

Самое главное на дороге – это собственная энергия человека! По сравнению с ней все другие факторы вторичны. Если у человека недостаточно положительной энергии, и, напротив, преобладает отрицательная, то избежать аварии не поможет ни качество автомобиля и ни искусство вождения.

– А как узнать, какая у нас на дороге энергия – положительная или отрицательная?

– На основании своих исследований я сделала вывод, что отрицательная энергия состоит из накапливающихся в подсознании отрицательных эмоций: злости, гнева, обиды, зависти, огорчения, ревности, жадности, страха и т. д. и т. п. Причем эти плохие эмоции могут собираться, конденсироваться в энергетических структурах человека в течение длительного времени – многих месяцев или даже лет. Накопившись в значительном количестве, они превращаются в негативные обстоятельства, в частности, в дорожные происшествия.

У кого-то перед происшествием были мощные отрицательные эмоции, связанные с проблемами в любви, кого-то захватили переживания из-за денег, еще кто-то не мог принять неисполнения желания карьерного роста, кто-то находился в длительном конфликте с домашними, а кто-то уверовал в свою всесильность и непогрешимость.

Еще кто-то возгордился своим умом или способностями, а кто-то очень сильно «прилип» к земной жизни, к своим близким или к вещам, к дому и еще к чему-нибудь.

Чтобы избежать плохих событий, человеку требуется всегда мыслить и чувствовать позитивно. Однако общепринятый в наше время способ мышления неизбежно приводит к тому, что в подсознании у каждого человека отрицательная энергия накапливается. У кого-то она достигает опасного уровня быстрее, и с ним дорожные (или другие) происшествия случаются чаще, а у кого-то медленнее, и с ним несчастья происходят реже.

Если ничего не изменять в своих мыслях, чувствах и действиях, то описанный выше процесс образования плохих событий будет работать автоматически.

Однако человек, если пожелает, может вмешаться в процесс накопления отрицательной энергии. В любой момент, пока негативная энергия еще не «выплеснулась» наружу, всегда можно изменить ситуацию. Человек, сознательно преобразующий свои мысли, чувства и действия – способен исправить ситуацию, преобразовать плохую энергию – в положительную, хорошую…

Трудно представить себе современную цивилизацию без автомобилей. «Авто»-«мобили» действительно сделали нашу жизнь мобильной. Автомобили плюс самолеты – и человек легко перемещается в любую часть света.

Одновременно мы все хорошо понимаем, что в том, как человек пользуется этим величайшим благом, автомобилем, есть что-то глубоко НЕправильное. Города задыхаются от выхлопных газов, а на дорогах случаются страшные происшествия, уносящие жизни. Дух соперничества и чувство превосходства, как в марке авто, так и в скорости движения делают человека более гордым, порождают у него ощущение вседозволенности.

Любители натурального образа жизни объявляют автомобиль абсолютным злом и предлагают отказаться от автомобилей. Я думаю, что это они уж слишком… Другие люди, считающие себя духовными, объявляют автомобили «исчадием ада» и ненавидят их.

Я же хочу возвысить свой голос в защиту автомобилей. Также я нашла в наставлениях Учителя Мории, Учителя Первого Луча Силы, Воли и Могущества удивительные слова в поддержку автомобилей:

«Среди механических достижений современной цивилизации особое внимание заслуживают способы передвижения. Это пожирание пространства есть уже некоторая победа над сферами надземными (подчеркнуто мною – Л.Г.)… Главная опасность этого ускорения передвижения заключается в повышенном ощущении безответственности. Выходя за пределы обычного, человек становится легким, но по грубости чувств теряет сознание ответственности» (Е.И.Рерих, «Листы сада Мори»).

Эти слова Учителя просто «бальзамом» легли на мое сердце. Впервые я услышала мощный духовный голос в поддержку автомобилей. Действительно, автомобиль дает нам возможность «оторваться» от земли. Каждый, кто любит движение, знает, сколько счастья оно доставляет. Движение делает нас более легкими, раскрывает ширь нашей души навстречу миру и космосу.

И все же, все понимают, что мы, люди, должны что-то изменить – и в самих автомобилях, и в их использовании.

Учитель говорит о том, что возрастание скорости движения дает повышенное ощущение безответственности.

Оставим вопросы техники и обеспечения безопасности движения специалистам, и поговорим о важных энергетических правилах поведения на дороге, тех правилах, которые смогут дать быстро движущемуся человеку адекватное чувство ответственности.

Впервые я села за руль на пятом десятке лет, когда уже имела за плечами много лет занятий биоэнергетикой. И очень быстро обнаружила, что на дороге в первую очередь все определяется собственной энергией водителя, а уже потом – стажем и мастерством, маркой и надежностью автомобиля.

– Что означает «собственная энергия»?

– «Собственная энергия» – это общая суммарная энергия человека в каждый момент времени. Она может быть как положительной («плюс-энергия»), так и отрицательной («минус-энергия»).

«Плюс-энергию» человек имеет тогда, когда накопил в достаточном количестве гармонию с миром: любовь, понимание, спокойствие, принятие, уважение к себе и другим, а также самое важное качество – постоянное истинное признание Высшей Духовной Силы, Бога как самой главной в жизни.

«Минус-энергию» человек имеет тогда, когда накопил недовольство миром, стрессы, чувство превосходства или униженности, желание всем управлять и повелевать, ревность и обиду, осуждение, зависть, страх, нежелание жить и т. д.

Каждый водитель согласится со мной, что иногда бывает так, что на дороге от тебя ничего не зависит, но зависит от внешних обстоятельств.

Однако, хотя кажется, что эти обстоятельства внешние, но, в действительности, они внутренние. То есть, человек попадает в обстоятельства (хорошие или плохие) в зависимости от собственной энергии, он обстоятельства притягивает этой энергией.

Прежде чем произойти любой, от мелкой до крупной, аварии, человек, который попал в нее, сначала длительное время находился в «облаке» отрицательных эмоций. Именно эти эмоции затем материализовались, или «вылились» в аварию.

Поэтому, если вы хотите, чтобы на дороге с вами было все всегда благополучно, в первую очередь работайте над своими мыслями и эмоциями, которые обладают способностью превращаться в энергию, накапливающуюся у человека в подсознании.

В этой книге суммированы простые правила, напоминающие нам, какие мысли должны быть у человека на дороге (кстати, не только у водителя, но и у пассажира).

Пока я была начинающим водителем, эти биоэнергетические «правила дороги» были для меня архиважными, они много раз спасали меня в самых трудных дорожных ситуациях. Я использую энергетические правила дороги и сейчас, когда считаю себя уже опытным водителем. Также я открываю новые и новые правила и дорабатываю старые.

Мои специальные мысленные упражнения и аффирмации применяются с успехом многими людьми. Они действенно работают именно потому, что явились следствием тщательного изучения энергии дороги.

Службы безопасности движения скажут вам, что дорога – зона повышенной опасности. И это действительно так.

Почему? Потому что на дороге человеком овладевает мощная энергия Марса, энергия быстрого направленного движения.

Почему направленного? Потому что дорога рождает в человеке огромный импульс силы, подпитываемый всеми лошадиными силами автомобиля, и заставляет его ехать быстро, очень быстро.

Причем эта энергия представляет собой не кольцевое равномерное движение, а порыв направленной энергии. Дорога рождает в человеке огромное желание ДОСТИЧЬ СВОЕЙ ЦЕЛИ – ехать быстро, всех обгонять, лететь вперед!

Мы знаем Марса как бога войны. И на самом деле, Марс толкает человека к освоению новых территорий, иногда за счет их прежнего владельца (отсюда и войны). Марс погружает человека в азарт и возбуждает у него очень сильные желания.

Но Марс, кроме негативного воздействия на человека, дает ему также мощные позитивные силы. Он рождает в нем неуемную тягу к новому, толкает к движению вперед, к развитию, пробуждает отвагу и мужество. Марс – активный и энергичный первооткрыватель.

Дорога и автомобиль на самом деле энергетически воздействуют на человека, изменяя его. Поэтому нам с вами предстоит разобраться, что же происходит на дороге, и гармонизировать, «причесать», воспитать «дикую» и необузданную марсианскую энергию.

На дороге, как и везде в мире, существует своя иерархия. Чем лучше автомобиль и чем более искусен водитель, тем он находится выше по авто-иерархии.

Но, одновременно, дорога предполагает равенство. Априори каждый участник движения обладает равными с другими правами. Однако про равенство на дороге очень быстро забывается, потому что дорога – мир скоростей и молниеносных действий. Таким образом, на дороге совершенно спонтанно возникают оценки и сравнения.

Вот тебя с легкостью обгоняет мчащийся на большой скорости красивый дорогой автомобиль, и невольно возникает мысль, что у тебя машина хуже. Или же видишь едва плетущуюся по дороге старую машину, и невольно возникает мысль: «У меня – лучше». Один человек гордится своим вождением и считает себя супер-водителем только оттого, что обгоняет других, «влезает» без очереди, быстро минует «тихоходов» и т. д. и т. п.

Другой же склоняется к противоположному, неявному, полюсу гордыни – чувству униженности. Этот человек «пилит» и мучает себя за каждую сделанную на дороге ошибку или неловкость.

Особенно опасна гордыня. Учитель Мория говорит, что тот, кто может двигаться быстрее других, «приобретает психологию кулачного чемпиона, и сознание духовной ответственности покидает его» (Е.И. Рерих, «Агни Йога»).

«Психология кулачного чемпиона», распространенная на дороге, приводит к быстрому накоплению негативной энергии в подсознании человека, и позже она, накопившись до опасного уровня, может превратиться в плохое событие.

Чувство униженности на дороге тоже очень вредно. Водителя, который комплексует по поводу своего автомобиля или по поводу качества вождения, непременно на дороге будет унижать и обижать каждый, «кому только не лень», потому что униженность одного – вызывает у других чувство превосходства, смешанное с агрессией, и провоцирует желание немедленно наказать этого «чайника».

Так вот, чтобы иметь на дороге хорошую энергию, следует запретить себе любого рода оценки и сравнения. Конечно, вести себя стоит с учетом иерархии скорости, особенно если в данный момент вы находитесь на ее нижних ступенях. То есть, если вы по какой-нибудь причине сейчас не можете ехать быстро, то лучше освободите левый ряд и дайте другим возможность свободно себя обогнать.

Если же в данный момент вы находитесь на высоких ступенях авто-иерархии, то постарайтесь позабыть о своей «машинной мощи». Просто поезжайте так, как естественно. Большой ошибкой будет грубо сталкивать с левой полосы быстро едущие впереди себя автомобили, особенно в том случае, когда они идут плотным потоком.

Конечно, если кто-то долго «плетется» в левой полосе дороги и нет возможности его объехать, можно и посигналить. Кстати, понаблюдайте в такие моменты за своей, неизвестно откуда взявшейся, гордыней и грубостью. Лучше всего эти негативные чувства урезонить, усмирить.

А самая главная формула, которая помогает на дороге удерживать внутреннее чувство равенства со всеми, это: «Ты и Я – Мы Равные Божественные Существа!»

Представьте себе, как на мощной машине кто-то обгоняет вас со скоростью 170 км/час, а вы спокойно говорите ему: «Ты и Я – Мы Равные Божественные Существа!» – и ваше сознание и подсознание остаются чистыми и гармоничными.

Или, противоположное, вы, наконец (с изрядной долей раздражения), объезжаете «чайника», плетущегося посреди дороги, и говорите ему (естественно про себя): «Ты и Я – Мы Равные Божественные Существа!»

Хорошо стало на душе? Правильно… НЕ зря же учебные автомобили разъезжают по городу с надписью: «Сам был такой!»

Авто-иерархия по качеству имеющегося во владении человека автомобиля становится слишком значимой, если у человека большая зацепка за вещи.

– А что такое «зацепка за вещи»?

– Это когда вещь (например, машина) слишком ценится человеком. Он чересчур много думает о ней. Он гордится сильными сторонами своей машины и чересчур переживает из-за слабых. Он очень бережет ее и тревожится по ее поводу.

Всевозможные страхи, «как бы чего не вышло» с машиной, овладевают им. Также он беспрестанно сравнивает другие автомобили со своим и оценивает их. Машина становится для него «светом в окошке», и, в результате, заслоняет все Небо.

Для такого человека его личное место в авто-иерархии чересчур важно, и он мечтает подняться в ней как можно выше. Он ревниво разглядывает все автомобили, стремясь определить марку, год выпуска, техническое состояние и т. д. Автомобили, стоящие в авто-иерархии выше своего, он очень уважает. Настолько же сильно он презирает автомобили иерархически более низкие.

Одним словом, на дороге его больше всего заботят автомобили других людей, а не дорожная обстановка. Понятно, что в таком случае его подсознание работает с ошибками, а «дорога ошибок не прощает». Такое состояние подсознания порождает много негативной энергии и быстро накапливает агрессию, которая может затем превратиться в плохое событие.

Одним из признаков «зацепки за вещи» является привязанность к одной (или некоторым избранным) маркам авто. Человек может долго восхвалять автомобили своей марки и необоснованно ругать автомобили других, нелюбимых марок.

Самое печальное, что все эти негативные «иерархические» мысли об автомобилях присутствуют абсолютно у всех людей, что таков, к сожалению, общепринятый менталитет.

Когда-то я, так же, как и все, разглядывала автомобили на дороге, оценивала их. Но когда я обнаружила, что такое отношение приводит к быстрому накоплению отрицательной энергии в подсознании, то с упорством принялась от него избавляться.

Каждый раз, глядя на симпатичную новенькую машину (или же, напротив, на старомодную «развалюху»), я говорила себе: «Машина – это средство передвижения – и ничего больше!»

Также, чтобы «вылечить» свое подсознание, я практиковалась в следующих размышлениях:

– Представь, – говорила я себе, – что вдруг так сложились обстоятельства, что в твоем распоряжении только старая плохая машина, а ехать надо… Ты поедешь? – спрашивала я себя.

– Конечно, поеду, – отвечала я себе же, – лучше плохой автомобиль, чем никакого. Буду ехать тихо-тихо в правом ряду, но все же буду ехать.

А еще я напоминала себе большое число случаев (которые я знаю), как люди со старых машин, на которых они ездили много лет (или даже пару десятков лет), пересаживались сразу в суперавтомобили (подробнее об этом я расскажу в разделе «Закон светофора»). Так что, так ли уж значима авто-иерархия, если она постоянно изменяется? Скорее это «колесо фортуны», которое возносит человека высоко-высоко и может с такой высоты очень даже опустить вниз. А того, кто был внизу, может вознести на вершину.

В общем, давайте в своем сознании (и в подсознании) уменьшать, а лучше, и вовсе отменять значимость авто-иерархии. Вы даже не представляете себе, какой значительный вред может принести «зацепка за автомобили». Я поняла это после нескольких случаев. Вот один из них.

Однажды я тестировала молодую девушку, у которой были серьезные проблемы со здоровьем: сильная аллергия и быстрое ухудшение зрения. Оказалось, что причиной этого является ее любовь к суперавтомобилям (а ведь она даже не была водителем).

Воображаемая шикарная дорогая машина, предмет ее большой мечты, заняла все пространство ее подсознания и «съела» в нем большую часть положительной энергии, оставив девушку жить на «крохи». Эти «крохи», естественно, не могли решить задачу сохранения здоровья.

Очень важно для нас всех: на самом глубоком уровне освоить истину, что автомобиль – это лишь средство передвижения и ТОЛЬКО! Зацепка за вещи, за автомобили, очень опасна. Избавляйтесь от нее!

Сейчас мы рассмотрим упражнение, которое поможет это сделать.

Чтобы подсознание перестало цепляться за авто-иерархию, следует немного подрессировать его в чувстве равенства с другими людьми, с теми, у кого как «супер» автомобили, так и старые плохие автомобили.

Также его (подсознание) следует научить, с одной стороны, правильно мечтать о прекрасном будущем, о том, когда жизнь у вас станет более счастливой и благополучной. С другой стороны, важно заставить подсознание перестать вспоминать о плохих происшествиях, о чрезмерных трудах, о бедности и лишениях, другими словами, вынудить подсознание «обрубить хвост» своего несчастливого прошлого.

Для этого существует «Пирамида Равенства». Мы выполним ее на тему вещей, а более конкретно, на автомобили.

Сейчас речь пойдет совсем НЕ о физических светофорах, а, скорее, о «светофорах судьбы». И только проиллюстрируем мы их на примере обычных светофоров.

Представьте себе очень широкую дорогу во много рядов. На светофоре горит красный свет, водители автомобилей ожидают, когда загорится зеленый. Машин у светофора немного, и есть свободные ряды. И вот включается зеленый, и многие участники движения стремятся стартовать от светофора как можно быстрее.

Но, как раз в тот момент, когда красный свет сменяется зеленым, к светофору подъезжает еще автомобиль. Теперь – загадка для водителей: «Что произойдет в следующий момент?»

– Пожалуй, тот, кто приехал к светофору последним, уедет от него первым…

– Правильно: последние станут первыми! Они пришли к светофору с большой накопленной энергией в нужный момент и пространство им приготовило место, свободный ряд.

На самом деле эта схема является моделью того, как работает судьба. Кто-то, находящийся на низких ступеньках иерархии (не только авто-, но и любой другой), накапливает энергию и гармонизируется с пространством, и это длится иногда многие годы, десятки лет, или даже целые жизни.

И вот, в один прекрасный момент, пространство перед человеком расступается (а время уже приготовило ему зеленый свет), и «последний – становится первым». Примеров этому, как в истории, так и в нашей повседневной жизни, не счесть.

Поэтому, пусть не гордятся те, кто находится наверху любой земной иерархии. Неизвестно, не подъезжает ли уже к символическому светофору «участник движения», набравший большую скорость к моменту включения «зеленого»?

И пусть не отчаиваются «последние», они пока еще не измерили – ни свою положительную энергию, ни гармонию с пространством, и еще не знают космических часов своего «зеленого света». Быть может, вот-вот включится благоприятный для них «светофор судьбы».

Об этом «законе светофора» я напоминаю себе каждый раз, как только появляется искушение кого-нибудь оценить высоко или, напротив, низко. Ведь я пока не знаю, кому в следующее мгновение загорится «кармический зеленый свет». И поэтому, чего стоят все наши оценки?

То, что изменится через мгновение, разве может быть истинным?

Мы уже знаем, что зацепка за вещи, то есть за автомобили, порождает опасные чувства гордыни или униженности. Но не только она мешает на дороге. Портит подсознание водителям также чувство униженности и возвышенности по поводу того, насколько человек считает себя хорошим или плохим водителем.

Обычно каждый, кто уже водитель со стажем, считает себя хорошим водителем. И так он прекрасно ездит три, пять или десять лет без аварий, а его гордость качеством своего вождением все растет и растет, пока однажды – именно возросшая агрессия подсознания заставляет его совершить ошибку или же приводит в ту критическую точку на дороге, когда от его мастерства уже ничего не зависит.

Я слышала, как многие люди, попавшие в аварию, говорили: «Пять (семь, десять) лет безаварийной езды! И вдруг – не знаю, что на меня нашло…» А вот агрессия подсознания и «нашла».

Сложность того, чтобы НЕ набирать агрессию в подсознании гордостью своим вождением состоит в том, что обычно человек все хорошее на дороге приписывает себе. (Так, как говорится в афоризме: «Человек все хорошее приписывает себе, а плохое – другим людям или обстоятельствам».)

В действительности же, не человек управляет автомобилем, а Бог. Возможно, вы удивлены: «Как же этот так? Ведь именно я кручу руль и жму на педали». Нет, это «Бог крутит руль и нажимает на педали», и именно Бог организует дорожное пространство вокруг вас.

Я вам сейчас это докажу. Когда вам захотелось ехать, то вы уверены, что это ваше личное желание. А что, если его вам внушили Свыше? А ваши тело, ум, способности, разве они не от Бога? В других, негативных случаях – разве не Бог на мгновение отключает сознание человека, «лишая его разума».

Поэтому вам нечем гордиться – потому что именно Бог ведет ваш автомобиль, а вы скромный проводник Его Энергии.

Если вы начнете тренировать себя в таком подходе ко всем своим способностям (и водительским в том числе), то агрессия подсознания, связанная с гордыней, перестанет возникать в вашем подсознании.

Вот вы выполнили прекрасный маневр, ловко всех объехали, пронеслись красиво и быстро по трудной дороге – скажите себе, что вы скромный проводник энергии Бога. Это Он реализовал через вас Свою Скорость, Свою Мощь.

В противоположном случае, когда вы совершили ошибку, честно ее признайте, НЕ валите все на другого. Но в вашей ошибке тоже проявилась Воля Бога. Поэтому чрезмерно НЕ корите и НЕ ругайте себя за ошибки. Просто извлекайте из них уроки и старайтесь так больше никогда НЕ делать!

«Облагородить завоевание можно, лишив всякой спортивности и направив на труд. Мчись на спасение несчастных, лети на соединение человечества! Тогда эти завоевания войдут в эволюцию, ибо люди должны внести в обиход стремления надземные, не забывая об ответственности» (Е. И. Рерих, «Листы сада Мори»).

Однажды я очень явственно ощутила мистическое прикосновение судьбы на дороге.

Зимой 2002–2003 года я купила в Риге для себя автомобиль «Мазду». Домой, в Москву, я решила возвращаться вместе с сыном (все-таки, лучше ехать в дальник вдвоем, да еще машина моя была с транзитными номерами). Время было очень суровым. Стояли тридцатиградусные морозы и снега тоже было много.

Ночь я провела на границе, ожидая своей очереди на российском таможенном пункте. К утру граница была пройдена, я встретила в Себеже своего сына, приехавшего поездом, и мы отправились в путь уже по российским дорогам. Я доверила руль своему сыну, а сама сначала просто спала (потому что бессонная ночь сделала свое дело). Потом я проснулась, и мы с сыном изредка переговаривались. Мы были в восторге от моего автомобиля и нахваливали его, как могли.

Время подходило к пяти часам, вечерело. Мистическое происшествие случилось с нами, когда до Москвы оставалось примерно 350 км.

Дорога была довольно узкой (в одну полосу), ветер наметал поземку, а под снежком местами был лед. Машина шла уверенно.

Я, хоть и любила в то время погонять, но в принципе, чаще всего была благоразумной. Моему же сыну в тот момент благоразумие и интуиция изменили. Он приготовился обгонять фуру, хотя впереди нее шла еще одна фура (и еще впереди, кажется, еще одна). Дорога, построенная давно, то вздымалась на холмы, то спускалась в низины.

Я просила сына, чтобы он не обгонял фуру, но он не послушал меня и пошел на обгон. И здесь начало происходить нечто странное. Мы поравнялись с фурой и не могли больше ускориться. Кроме того, нашу машину начало болтать из стороны в сторону. Я понимала, что еще немного, и мы ударимся о фуру.

– Тормози! – сказала я ему, – затягивает под фуру! Сын нажал на тормоз, и в следующий момент произошло нечто невероятное. Машина сразу отстала от фуры, и одновременно ее закрутило направо и назад. Я видела все, как в замедленном кино. Вращение в автомобиле, как на карусели, и через секунду наша машина сидит в кювете встречной полосы глубоко в снегу, носом к дороге (машина совершила «пируэт» в 270 градусов). К счастью, мы оба целы. А как автомобиль?

Поворачиваем ключ зажигания… Машина завелась. Какое счастье! Мы едва смогли выбраться из машины, потому что она сидела в глубоком снегу. Но выехать из кювета самостоятельно мы не могли (а мороз был тридцатиградусным).

Через некоторое время нас согласился вытянуть груженый лесовоз. Когда автомобиль был вытащен на обочину, то мы обнаружили причину происшедшего: на левое переднее колесо намотался длинный (более 2-х метров) кусок картона, он прилип к нашим шипованным шинам. Очевидно, этот кусок картона лежал на встречной полосе, по которой мы пытались выполнить обгон. Припорошенный снегом и в сумерках он был незаметен.

Я думала о судьбе. Судьба же подложила нам этот большой кусок картона. (Кстати, а не спасли ли мы своим «пируэтом в кювет» тех, кто ехал по встречной? Ведь этот кусок картона лежал у них на пути…)

Судьба же спасла и нас. Я думаю, что это Ангелы на своих руках (или крыльях) сняли нас аккуратно с дороги и тихонечко опустили в глубокий снег широкого кювета.

В состоянии ли наш автомобиль ехать дальше? Оказалась, что «Мазда», после освобождения колеса от картона, может нормально продолжать путь. В машине было совсем мало повреждений: в переднем бампере образовалась маленькая трещина и перестал работать правый поворотник (перегорела лампочка). Мы оба были целы и в порядке, и это казалось невероятным чудом.

Теперь уже за руль села я и ехала до самой Москвы очень осторожно. Больше мы уже не восторгались автомобилем, хотя он оказался действительно «на высоте». Мы поняли, что наше предыдущее восхищение машиной каким-то образом привело нас к месту этой, «приготовленной злым роком, картонки».

Подъезжали мы к Москве уже поздно вечером. Дороги были пустынны. Было 24 декабря, рождественский вечер. Мимо нас на огромной скорости (а ехали мы что-то около 90 км/час), вздымая снежную пелену, промчался какой-то автомобиль.

– Уверенный в себе, – обронил замечание мой сын.

– Мы тоже были уверенными в себе… – сказала я.

Он ничего не ответил, но я почувствовала, что он понял, что дорога измеряется еще какими-то скрытыми критериями, а не только качеством автомобиля и умением водителя.

На дороге нельзя быть уверенным в себе! Дорога является средоточием сил, энергий и нашей судьбы. Но судьбу человек может изменить, если постарается и станет работать над собой, чтобы накопить позитивную энергию.

Я долго обдумывала это происшествие. Были ли перед дорогой у меня признаки опасности? (Об энергетических признаках опасности в пути читайте дальше.)

Да, были. Почему-то в этот раз я испытывала очень сильный немотивированный страх. Я себя уговаривала, успокаивала, молилась, но все помогало лишь отчасти. Очевидно, вся моя работа над собой действительно спасла нас. Хотя это происшествие и случилось, но Ангелы нам «соломку (то есть снежочек в кювете) подстелили» и все обошлось благополучно.

Припоминаю, как на занятиях по теории вождения, преподавательница говорила:

«И, если вы думаете, – “проскочу”, – то на это не надейтесь. Вы, может, проскочите и один раз, и десять, и даже сто. Но с такой установкой вы все же однажды не проско́чите».

Вопрос: «Проехать или подождать?» – всегда является вопросом сложного выбора, когда вы подъезжаете к светофору на только что загоревшийся желтый свет (или выезжаете с прилегающей дороги, отъезжаете от остановки).

На дороге все решается за доли секунды. Пропустили правильное решение – и ждете, ждете… (А если за вами есть еще автомобиль, то водитель тоже ждет и раздражается.) А если поехали не вовремя – создали опасную ситуацию для себя и других. Пользуясь принципом «проскочу», кто-то проезжает светофор на красный свет, а кто-то выезжает с прилегающей дороги (или отъезжает с места остановки) перед носом у быстро движущегося автомобиля, заставляя его водителя резко тормозить, чем создает опасную ситуацию на дороге.

В крайнем случае, быть может, нет такого уж большого «греха», если вы случайно, в потоке вдруг притормозившего движения, разочек проедете на красный свет (выезжали со светофора на зеленый свет, а получилось, что проехали на красный). Но если вы на красный свет начинаете ездить часто (даже случайно или не по своей воле), то для вас же самих это тревожный сигнал, что агрессия в подсознании значительно выросла. Лучше умерить свой темперамент и ездить потише.

Конечно, другим водителям и пешеходам приходиться учитывать чье-то агрессивное поведение на дороге, отступать и пропускать (если они успевают отреагировать и обстановка это позволяет), но если много водителей ведет себя чересчур легкомысленно, пользуясь принципом «проскочу», то дорога становится похожа на джунгли со звериными законами, что делает жизнь и дорогу более утомительной для всех. А ведь другим людям – тоже надо ехать.

Человек за рулем, охваченный импульсом Марса, стремится только к одной цели – к своей собственной. И если бы был его выбор, то он организовал бы себе «абсолютно пустую дорогу». Однако на дороге есть другие участники движения (так же, как в мире, кроме вас, существуют еще другие люди). Так что приходится с этим считаться: то терпеть, то приспосабливаться, а то и защищаться.

Однако состояние подсознания человека, сконцентрированного на своей лишь собственной цели, будет быстро накапливать агрессию. Чтобы изменить этот процесс с отрицательного, с накопления агрессии, на положительный – на создание гармонии, важно человеку развить в себе сознание, что нас много, что все «чужие» люди являются «своими», и что счастье, гармония и достижение цели каждого человека (в том числе и на дороге) одинаково значимы для Господа.

И поэтому, если на дороге вы учитываете интересы других: НЕ мешаете, НЕ агрессируете, и НЕ ведете себя эгоистично, то только тогда в вашем подсознании будет накапливаться положительная энергия, энергия гармонии с миром. Кстати, вежливость на дорогах особенно способствует накоплению положительных энергий.

Поскольку мы «делим на всех» одну дорогу, давайте помнить о том, что дорога – ПРОСТРАНСТВО наше общее. На дороге правильно будет заботиться как о себе, так и о других.

Иногда нам требуется подвинуться только чуть-чуть, чтобы другому человеку тоже стало хорошо. Постараемся тогда сделать это. Но иногда приходится и постоять за себя: посигналить, если ситуация может оказаться чересчур жесткой. Но лучше НЕ гудеть в том случае, когда это ничего не может изменить.

Если кто-то обижает вас на дороге, то (под импульсом Марса), гнев закипает в вас и начинает туманить голову. Понятно, что этот гнев на несправедливую обиду – плохой помощник на дороге, и задача каждого водителя трансформировать, преобразовать гнев, эту отрицательную энергию – в положительную, в энергию спокойствия и отсутствия осуждения.

Меня наполняет радостью замечательная вежливость водителей в трудных местах перекрещивания двух автомобильных потоков. Чаще всего там НЕТ аварий и это именно потому, что эти места очень сложные и проехать их благополучно можно, лишь учитывая интересы других.

Каждый раз, проезжая такое место, я думаю: «А почему мы не можем ездить так всегда?»

Предъявляя строгие требования к своему подсознанию на дороге, каждый человек должен гармонизировать не только себя, но и «того парня». Не все люди, которые оказываются на дороге, одинаково духовные и эволюционно развитые водители.

Путешествуя по дорогам Латвии, я встретилась с удивительным феноменом: помощью водителя грузовика при обгоне. Мы довольно долго ехали за огромной фурой (двигающейся, кстати, с достаточно большой скоростью), что было утомительно, так как мешало полное отсутствие обзора.

Мы уже намеревались обогнать фуру, как вдруг водитель фуры показал левый поворот. Но поворачивать налево ему было некуда.

– Что это с ним? – спросила я у своего спутника.

– Он показывает нам, что обстановка не подходит для обгона, – ответил он. – Водитель фуры видит свободно дорожную ситуацию впереди, а мы не видим.

Мы воздержались от обгона. Потом водитель фуры снова показал левый поворот, а через некоторое время… правый. Вот теперь дорога свободна, и он показывает нам, что можно его объехать. После обгона мы подмигнули ему в знак благодарности.

Оказывается, что помощь грузовых автомобилей – легковым при обгоне распространена везде в Западной Европе. Как замечательно, подумала я, когда каждый из водителей бережно относится к другим во время пути, и как жаль, что в России это не принято.

Вот бы такие джентльменские правила любезности ввести и у нас на дорогах! Сколько нервных клеток было бы сэкономлено водителями автомобилей, движущихся за грузовиками, занимающими всю территорию дороги и загораживающими видимость.

Однако у обгона есть и другая сторона, та, что некоторым автомобилям (если это только окажется возможным), НЕ следует давать себя обгонять. Нежелательно позволять себя обогнать легковому автомобилю-тихоходу, или грузовику, не желающему учитывать интересы других.

Иначе долго-долго впереди вас (и задерживая также автомобили, едущие за вами) будет маячить медленно двигающийся по середине дороги автомобиль.

Общий принцип, следует ли дать разрешение, чтобы вас обогнали; легко (быть может, даже подвинувшись) пропускайте быстрые автомобили, и, противоположное, НЕ спешите дать дорогу впереди себя автомобилям медленным.

Трудно быть вежливым и НЕ раздражаться, когда кто-то ведет себя плохо на дороге – совершает ошибки или же действует «как последний эгоист». Но именно вы ДОЛЖНЫ рассредоточить и обезвредить агрессию других водителей на дороге. А если вы не сумеете этого сделать, то всех участников движения может захватить самый настоящий «вирус».

«Вирус» на дороге – это контакт с подсознанием «зараженных» водителей, который будет подталкивать других водителей к ошибочным действиям.

Пример «вируса»: грузовик идет по узкой трассе со скоростью 60 км/час или меньше (при разрешенной – 90 км/час), и водитель грузовика намеренно препятствует обгону своей машины легковыми автомобилями. Постепенно за ним скапливается «хвост» из легковушек, но стратегию движения он не меняет. Все водители, едущие за ним, раздражаются все больше и больше, их агрессия окутывает весь ползущий по дороге автомобильный караван.

При этом «разносчик вируса» и не предполагает даже, что он получает энергетические атаки от раздраженных водителей. Тем самым он сильно портит свою жизнь, здоровье и судьбу, даже не подозревая об этом.

Для грузовых автомобилей в таких ситуациях предусмотрено «Правилами дорожного движения» (п.11.6) останавливаться на обочине и пропускать скопившийся за ними транспорт. За все время я только несколько раз видела, чтобы водитель грузовика делал это.

Конечно, останавливаться и пропускать весьма хлопотно, но если руководствоваться принципом доброй воли, то можно немного подвинуться вправо в тот момент, когда встречная полоса свободна от автомобилей. Если пропустить вперед медленно сзади едущую «кавалькаду» легковушек, то их водители мгновенно перейдут из нервного, плохого энергетического состояния – в хорошее, и при этом водитель грузовика избежит невидимых атак.

Другой пример: хулиганы на дороге. Вспоминаю один случай из своего прошлого. В длинной очереди на светофоре у поста ГАИ бежевая «шестерка» нагло влезла без очереди впереди меня, несмотря на мои сердитые гудки. Машина была полна бритоголовых молодых людей, они повернулись ко мне и корчили рожи. Мой гнев по поводу их нахальства сменился полнейшим равнодушием: что на таких обращать внимание. На этом, однако, история не закончилась.

Когда мы проехали светофор, образовалась довольно странная дорожная ситуация. Впереди меня, близко к обочине, очень аккуратно и правильно ехал грузовик, приглашавший его обогнать, и, почти параллельно с ним, но отставая на полкорпуса, ехала та самая бежевая «шестерка» с хулиганами.

Естественно было предположить, что она сейчас обгонит грузовик, который любезно предоставлял ей для этого все возможности, но хулиганы не делали этого… специально.

Мне объехать такой «тандем» не было никакой возможности. За нами скопился гигантский «хвост» из автомобилей. «Шестерка» то ускорялась, то замедлялась, и, соответственно этому, я нажимала то на газ, то на тормоз. И так длилось довольно долго.

Внутри у меня буквально все кипело от гнева. Молодые люди в «шутливой» машине по-прежнему корчили мне рожи. Я представила, что чувствуют (но уже по моему поводу) все едущие сзади меня водители, всей гигантской колонной повторяющие «газ-тормоз».

Тогда я приняла, наконец, единственное правильное решение: показала правый поворот и съехала с трассы к придорожному магазинчику.

Это было очень благоразумно, так как у меня был сильнейший стресс. Я ненавидела эту бритоголовую молодежь, себя вместе с ними и весь мир, я была буквально «заражена» ненавистью.

– Так никуда не годится. Успокойся. Ненависть, это совершенно НЕ твое, но чужое чувство, – сказала тогда я себе.

Я расслабилась, отрегулировала дыхание и посидела десять минут с закрытыми глазами. Когда я готова была продолжать путь, дорога была совершенно свободна.

Водитель, помни! Спастись от действия вирусов ты можешь, просто постояв немного в стороне от дороги!

ПРИМЕЧАНИЕ: Лучше НЕ стоять на обочине, это небезопасное место. Оптимальным будет найти какую-нибудь, хотя бы и «мини», стояночку.

Я уже говорила о том, что дорога – «вотчина» Марса. Азартный, мощно устремленный к своей цели, захватывающий и страстный Марс «поглощает» человека за рулем, и тогда человек забывает обо всем, кроме скорости, дороги и цели.

Причем целью его становится: быстрее доехать до места назначения (хотя на самом деле, быть может, у него времени предостаточно). А раз Марс порождает лихорадочную спешку, то он же и препятствует тому, чтобы человек на дороге сделал перерыв для своевременного отдыха. Тотальность Марса схватывает человека и не дает ему остановиться.

Но именно отдых, остановка, «антракт», охлаждают чересчур горячие марсианские энергии, остужают пылкие головы водителей и приносят желанный отдых автомобилю, водителю и пассажирам. Я считаю, что через час – полтора езды отдых очень желателен (а к двум часам движения без остановки уже начинают накапливаться ошибки в подсознании).

Одна девушка рассказывала, что, когда она была маленькой, они часто всей семьей путешествовали в автомобиле: «Папа никогда не спешил. Мы останавливались в маленьких городках по дороге, осматривали их, отдыхали и гуляли. Всегда путешествия были благополучными, а мы чувствовали себя свежими и радостными».

Видимо, именно в таких поездках и находится ключ к гармонии. НЕ правильно, когда водитель упорно жмет на газ, а утомленные пассажиры только и думают о том, как бы переменить положение.

Статистика сообщает, что большинство аварий происходит в дальних поездках и вызваны они именно человеческим фактором: усталостью водителя и его ошибками. Поэтому в дальних поездках, если вы едете со сменщиком, лучше сменяться через каждые 3–4 часа пути, а если вы одни за рулем, то желательно каждые три часа устраивать себе хотя бы получасовой отдых.

Кстати, чем дольше движение без остановки, тем сильнее увеличивается ваше раздражение на тех водителей, которые ведут себя на дороге неадекватно или недружественно. Чем больше часов вы монотонно «пилите» по дороге, тем больше вас «задевают» все факторы, мешающие вам. Вспомните, например, что выезжаете вы в хорошем настроении, а приезжаете в плохом – оттого, что кто-то все время путался впереди, ненормальные пешеходы бросались наперерез автомобилю, а обгоны были очень трудными и т. д. и т. п.

Чтобы прийти в гармонию с дорогой, следует все время работать с подсознанием. Кроме того, я надеюсь, что уже убедила вас в том, что очень важно делать антракты на дороге. Также следует при контакте с раздражающим или мешающим фактором каждый раз балансировать подсознание. Вам также помогут это сделать следующие слова…

Это совершенная формула, можете сами проверить. Она подходит в любой ситуации, «развеивает словно дым» отрицательные чувства, возникающие в пути.

Один водитель необоснованно обогнал (обидно), другой «подрезал» (испугал), третий плетется еле-еле и объехать не дает (вызывает раздражение), а четвертый: «О! что он вытворяет на дороге, ну и нахал!» (невольно возникает осуждение) и т. д.

Важно знать, что на дороге мы все очень сильно связаны разного рода энергетическими взаимодействиями. Некоторые взаимодействия могут помогать (ну и хорошо, Слава Богу!), другие же могут очень сильно мешать. Также мы сами иногда воздействуем на других водителей негативно. В таком случае, это записывается в нашу карму и позже может проявиться на дороге.

Как только вы скажете своим разыгравшимся эмоциям: «Каждый едет своей дорогой», то разорвете энергетическую связь с обидчиком и перестанете накапливать отрицательную энергию. Вы почувствуете спокойствие и облегчение. Вы – это НЕ он. Каждый живет собственной жизнью, думает своей головой и ездит своей дорогой. И эта дорога, хотя она одна на всех, но у каждого – своя.

Чем лучше машина и мощнее двигатель, тем больше она предрасполагает к гонке на дороге. Правда, я знаю одну женщину, водителя с двадцатилетним стажем, которая ни на ВМW, ни на Мерседесе ни в каких гонках не участвует.

Но мне, например, присущ дух соревнования. Или, можно сказать, раньше, в особой степени был присущ. До определенного момента.

В тот день ладный светло-зеленый автомобиль (не помню уже, какой марки) ехал со мной в одном направлении и преследовал меня почти в течение часа. Сначала я не обращала на него особого внимания, но потом все же «загорелась».

Попеременно – то он оказывался впереди, то я. Даже прилично оторвавшись, через некоторое время я видела его снова в зеркале заднего обзора. После очередного удачного манёвра я на некоторое время потеряла его из виду. Но вот, откуда ни возьмись, он вынырнул сзади, твердо намереваясь взять реванш.

И здесь я выкинула почти невероятный «фортель» на дороге, лавируя среди машин, стартующих от светофора. Тогда я уже подумала: «Я что-то делаю НЕ правильно». По крайней мере, я напугала многих водителей, на большой скорости возникая и исчезая перед их глазами.

Но… у гонки свои законы.

Вскоре скорость пришлось сильно сбросить, заняты были оба ряда: сильно тормозя и «приседая», едущие передо мной автомобили перебирались через железнодорожный переезд, не оставив даже «щелочки», в которую я могла бы проскочить. За это время мой преследователь снова догнал меня, надеясь обогнать на широком участке трассы.

Снова рев двигателей…, но мне уже было пора сворачивать, а ему – по дороге прямо. Я мысленно пожелала ему всего хорошего (было даже жаль, что гонка уже закончилась) и направилась домой. Внутри меня билось живое пламя, что-то двигалось в бешеном темпе. Состояние было явно ненормальным.

Я подъехала к дому и, прежде чем выйти из машины, постаралась расслабиться, решив посидеть немного с закрытыми глазами.

И вдруг я увидела мысленным взором энергетическую картину дороги, ее последние, самые неистовые километры. Дорога была покрыта полосой огня! Этот огонь – азарт двух борющихся сторон – остался на дороге, покрыв ее энергетическим алым ковром. Я поняла, что эта гонка, в которой все обошлось как будто бы благополучно, энергетически «заразила» дорогу духом соперничества, огромной скоростью и желанием победить.

Я и мой «противник» загрязнили дорогу, посеяв в ней семена слишком сильно бушующего огня. А ведь если бы эти семена «подхватил» кто-нибудь менее удачливый, чем мы оба в тот день, то итог его гонки мог бы оказаться плачевным. В этом случае и я, и мой преследователь, кармически были бы ответственны за это: «Кто может летать со скоростью четырехсот миль в час… приобретает психологию кулачного чемпиона, и сознание духовной ответственности покидает его» (Е.И. Рерих, «Листы сада Мори»).

В этот момент я так сильно прочувствовала, что то, что мы делали на дороге – плохо, очень плохо!

Я спросила себя, вправе ли мы сеять на дороге разрушительный огонь? Нет, НЕ вправе!

Если кто-то любит соревнование и супер-скорости, то ПРАВИЛЬНЫМ для него будет – участвовать в состязаниях на специальных гоночных трассах. НЕЛЬЗЯ загрязнять дорогу нашу общую, которую должен осенять дух сотрудничества и взаимопомощи. «Духу» гонки на ней – НЕТ места!

Тогда, сидя в стоящей у дома машине с сильно бьющимся сердцем, я приняла твердое решение: отказаться от гонки, и нести на дорогу – добро, покой и гармонию.

Это было не очень легко для меня, так как привычка к гонке уже прижилась во мне. Но мое огромное осознание, воспоминание энергетического вида дороги, покрытой пламенем, помогает мне каждый раз, когда возникает состязание. Я говорю себе: «Спокойно, спокойно. Он хочет обогнать тебя? Пусть обгонит и едет своей дорогой».

Зачастую (если дорожная обстановка позволяет), я подвигаюсь вправо, чтобы ему было удобно это сделать. Когда водитель, жаждущий гонки, объезжает меня, то я мысленно (совершенно искренне) желаю ему всего хорошего, а также спокойствия и благоразумия.

Быть может, мне интересно было бы потягаться с ним, но чистая энергия дороги – важнее духа соревнования. Я отвечаю за создание хорошей атмосферы на дороге, так же, как отвечает за нее каждый, кто садится за руль.

Нет ничего плохого в удачном манёвре, красивом вождении, ловкости и прекрасном владении автомобилем. Но применять все это искусство следует только таким образом, чтобы «дух дороги» оставался мягким и гармоничным.

В предисловии я говорила о том, что дорога связана с неизвестностью, что она является воплощением судьбы. В древности люди много внимания уделяли судьбе, року. Они признавали, что над ними властвует превосходящая их сила. Поскольку люди тогда еще не умели работать с причинами судьбы, то они надеялись судьбу умолить, умилостивить и задобрить подношениями. Отсюда возникли разнообразные ритуалы, связанные с дорогой.

Ритуалы надлежало строго исполнять. Человек боялся не исполнить ритуал: «Тогда боги, судьба, дорога могли его (как он считал), наказать». В результате этого возникла жесткая привязка к ритуалу, к собственным приметам, к суеверию.

Человек, хотя и молился Богу перед дорогой, но на самом деле верил, что именно ритуал его охранит, спасет. Однако зацепка за ритуал, за суеверие, порождала подсознательную агрессию, следствием которой было то, что человек, строго придерживающийся ритуалов и абсолютно верящий в них, быстро накапливал отрицательную энергию, и тогда уже ритуал был бессилен ему помочь.

Кстати, некоторые люди, больные шизофренией, в большом количестве сначала изобретают собственные ритуалы и суеверия, а затем становятся их рабами. Они многократно повторяют бессмысленные действия и таким образом становятся неспособными совершить никакое позитивное действие. Вот к каким последствиям (в крайних случаях) может привести абсолютизация ложного ритуала, или суеверия.

Само слово «суеверие» точно указывает его на смысл: «всуе» «верить», или «верить в пустое». Можно подумать, что «верить в пустое» хотя и не помогает, но хотя бы безвредно. Но, на самом деле, как раз оказывается, что «верить в пустое» очень вредно!

Суеверие оттягивает на себя энергию человека, и энергия, вместо того, чтобы совершать правильную и полезную работу, «утекает в песок», оставляя человека ослабленным.

В современном человеке вера в суеверия осталась и приобрела новые формы. Разыскивая в Интернете примеры современных суеверий, связанных с дорогой, я набрела на форум некоторого сайта:

«Брюс: Сам в дурные приметы не верю, но все равно, некоторый ритуал перед дорогой соблюдаю: никогда не мою перед дорогой машину; никогда не бреюсь перед дорогой, никогда не говорю близким, во сколько приеду.

SaNeo: Не верю в приметы и суеверия, ни разу не случалось… беды. Все это бред от лукавого.

Quote: А я перед поездкой во Францию машину надраил так, что она блестела. За 1100 км аварий не было. И во время поездки один раз помыл машину.

Лиса: Люблю ездить на чистой машине…

SaNeo: Приметы сбываются с теми, кто в них верит.

Лиса: Я верю в черных котов. Всегда желание загадываю… сбывается.

Comtesse: Я… никогда не говорю, когда приеду в тот или иной город. Если спрашивают, говорю, в скольких я километрах.

Алекс: Машину перед дальними поездками всегда мыл! Мне было неприятно ехать на грязной. Пока что ни одной аварии…»

Кстати, приметы и суеверия помещают человека в рабство от материи, в рабство от фактов физического плана. «От лукавого все это», – верное замечание!

Порадовал меня этот молодежный диалог. Большинство из его участников отрицает приметы и суеверия, а SaNeo, говорит о том, что «приметы сбываются с теми, кто в них верит». Это соответствует народной мудрости: «Кто примечает, тот и отвечает». И в «черных котов» – они НЕ верят.

Девушка под ником «Лиса» придумала свой способ борьбы с суевериями: при встрече с черным котом она считает это хорошей приметой и загадывает желание. Так она стремится освободиться от власти суеверий.

Правда, более ПРАВИЛЬНО будет вместо того, чтобы заменять распространенное в обществе суеверие о черном коте на свое анти-суеверие, объяснить себе, что:

«Любые факты физического плана имеют очень малое значение перед мощью духовного плана», – и еще раз утвердить себя в опоре на Духовное Бытиё.

Если досаждают суеверия, произносите несколько раз аффирмацию: «Я опираюсь на Духовное Бытиё!»

Что касается того, чтобы не говорить, во сколько приедешь, то в этом есть смысл. Только не как в суеверии, а как в том, что на дороге мы не можем управлять временем. Правильно указать расстояние, как это делает Comtesse. А за сколько мы проедем это расстояние, одному Богу известно.

Выезжая по делам, на встречу или в гости к кому-либо, я звоню и сообщаю, что я выезжаю, и говорю, что я планирую быть во столько-то, а во сколько получится, точно не знаю. И добавляю: «Как дорога ляжет…»

Что же касается ритуалов… Ритуал хорош, когда он правильный, полезный и своевременный. От нас требуется, чтобы мы заменяли устаревшие, отжившие и потерявшие эффективность ритуалы – на новые, более правильные. Можно также совсем обойтись без ритуалов, заменив их подходящей к ситуации внутренней настройкой.

Ритуал: «присядем друзья перед дальней дорогой» я считаю разумным, оправданным, и – НЕ обязательным. В чем его смысл? Люди думают, что они просто присели, помолчали. Но тем самым они сосредоточились и включились в пространство Единства, во Всеобщность, в Целое. Так что это полезный ритуал.

Но, если вы его по какой-то причине не выполнили, то, чуть позже, уже в пути, вы сможете настроить свое подсознание на Единство, Всеобщность, Целое – или с помощью молитвы, или с помощью сердечного чувства единства с миром.

Человек, «зацикленный» на ошибочных ритуалах и предрассудках увеличивает количество негативной энергии в своем подсознании. Кроме того, привязавшись к суевериям, он может пропустить мимо своего внимания реальные признаки опасности в пути.

Действительно, признаки опасности в пути существуют, и мы их сейчас рассмотрим…

Есть несколько признаков, указывающих на то, что на дороге может возникнуть острая ситуация.

Одним из таких признаков может быть чересчур сильный энтузиазм отправляющихся в дорогу, их огромная радость, излишняя спешка или такое состояние, когда люди прямо-таки «рвутся» в это путешествие, в поездку.

Другим, эмоционально отрицательным полюсом негативного состояния является очень сильный немотивированный страх дороги, упорное нежелание ехать, чрезмерное волнение или несобранность.

Если любой из этих признаков (крайняя «плюс-эмоция» или крайняя «минус-эмоция») возник, то следует обязательно поработать над своим состоянием. Желательно вспомнить события последней недели (или еще более раннего прошлого), рассмотреть все свои обиды, осуждения, протесты, гордыню и униженность и постараться все это преобразовать в правильном, положительном ключе.

Естественно возникает вопрос, что делать человеку, если очень много признаков указывает на то, что ему не надо ехать?

С одной стороны, если признаки очень настойчивые и есть возможность поездку отменить или перенести на другое время, то, возможно, лучше будет послушаться своего внутреннего голоса.

Но, если ехать действительно надо, то лучше начать упорно работать над собой и все-таки выехать в эту дорогу. Ведь внутренний голос – это голос подсознания. Внутренним голосом говорит как правильная интуиция, так и необоснованные страхи и другие ложные «голоса».

Есть еще одно очень важное замечание: если всегда слушаться своих страхов и плохих предчувствий, то можно превратиться в «связанную по рукам и ногам марионетку».

Я полагаю, что у читателей было много случаев (и у меня самой их было предостаточно), когда перед дорогой появлялись плохие знаки, нехорошие предчувствия, сильные страхи и ваш внутренний голос говорил: «Не ехать!», но вы, наперекор всему этому, отправлялись в путь, и все было очень хорошо!

Означает ли это, что вы своей волей, своим желанием все привести в порядок, правильно настроили свое подсознание, разрядили негативную энергию, или же то, что сигналы опасности были ложными, только лишь проверяющими ваше мужество? На этот вопрос пока нет ответа, потому что мы проживаем свою жизнь в одном варианте времени и чаще всего не можем ответить на вопрос, что «было бы, если бы…».

Теперь рассмотрим эмоции, воспринимаемые нами как красивые, яркие и радостные, но которые, тем не менее, очень быстро создают негативную энергию: эйфорию, радость, восторг, энтузиазм, радужные надежды. Хотя все эти эмоции кажутся хорошими, но, на самом деле, они являются опасными признаками.

Припомните, как, наблюдая отправляющихся в путь накануне плохого происшествия с ними, вы иногда ясно видели их странное чрезмерно радостное и экзальтированное состояние. Они были очень веселыми, возбужденными, но проявляемые ими энтузиазм и оптимизм не имели под собой никакой почвы. Негативная энергия (накопившаяся вследствие экзальтированных эмоций) толкала своих жертв скорее вперед – прямо в приготовленную их подсознанием плохую ситуацию.

Вспоминаю, как муж и жена (родственники моего мужа), купившие новую машину, находились в излишне радостном состоянии. В этой «экзальтации» они отправились в трудную и дальнюю дорогу (около 3000 км). При этом они спешно покинули семейный праздник, уехали не попрощавшись, забыли вещи. Они не доехали до своего дома 100 км, как их машина перевернулась. Муж остался цел, а жена получила серьезную травму позвоночника.

И, хотя это было очень давно, когда я еще не занималась энергетическими практиками, но и тогда я заметила эту странность в их поведении, этот патологический энтузиазм. Я уверена, что он был тем самым плохим признаком, который требовал: «Остановиться! Успокоиться! Ограничить восторг! Почувствовать себя едиными с миром и равными другим людям!»

Эти рекомендации: «Остановиться! Успокоиться! Ограничить восторг! Почувствовать себя едиными с миром и равными другим людям!» – я считаю обязательными для каждого, отправляющегося в путь, если он ощущает в себе сильную спешку, чрезмерную радость, огромные ожидания и предвкушение удовольствия.

Итак, чрезмерная радость может быть плохим предвестником в путешествии. Теперь от рассмотрения «полюса радости» перейдем к исследованию «полюса плохих предчувствий».

Некоторые люди абсолютно уверены в том, что они очень интуитивны и способны предчувствовать плохие происшествия. Когда негативный случай происходит, то они говорят: «Я так и знал (знала)!»

Действительно ли это так? Начнем с того, что тревожные ожидания бывают у всех людей. Они являются следствием негативного жизненного опыта самого человека, а также усвоенного им из книг, рассказов, новостей, кинофильмов и отрицательного опыта других людей.

Я смею утверждать, что, если на человека какой-то негативный опыт (свой личный или увиденный, услышанный) произвел большое впечатление, то человек начнет подсознательно реализовывать его.

Подсознание будет материализовать образы, мощно отпечатавшиеся в его структуре, именно в силу того, что они в него глубоко проникли. Человек может воспринимать этот процесс как предчувствия. В моей системе «Новое Сознание» разработан способ разрушения плохих предчувствий.

Он заключается в том, что, как только у человека возникли плохие предчувствия, он начинает сознательно вмешиваться в действие подсознания и преобразует возникающие негативные образы – в позитивные.

Рассмотрим этот способ разрушения плохих предчувствий подробнее.

1-й шаг. Разрушение негативной мыслеформы. Как только плохое предчувствие возникло, человек говорит этому предчувствию твердо и с волей слово «Нет!» При этом он визуализирует, что страшные образы ломаются, рассыпаются, исчезают.

2-й шаг. Принятие. На этом шаге человек должен осуществить внутреннюю работу по принятию того плохого, что ему пытается навязать подсознание. Этот парадоксальный прием совершенно НЕобходим.

Если принятия нет, то невозможно заставить подсознание подчиниться. Из страха оно все равно будет создавать именно то, чего опасается.

Однако принятие важно выполнить ПРАВИЛЬНО. Для этого человек говорит мысленно: «Если на то Воля Бога, то я принимаю все, что может произойти».

При этом он НЕ визуализирует плохое, но только едва касается его в своем уме – в НЕясном, НЕчетком, смазанном, бледном, «крохотном» виде.

Это, в некотором роде, абстрактное принятие. Вы объясняете себе, что вы способны принять и прожить то, чего боитесь, но обдумывать это вы будете только в том случае, если оно произойдет.

3-й шаг: Доверие. (Создает и укрепляет положительные стороны вашей жизни).

Вы объясняете себе, что, в действительности, все будет хорошо. Представляете себе картины, противоположные тем, которые рисовал ваш страх, картины здоровья, благополучия, мира, добра, любви. (Это делается для того, чтобы заполнить пустое энергетическое пространство, оставшееся после разрушения отрицательной мыслеформы – положительной энергией.) При этом постарайтесь все хорошее визуализировать ярко и четко.

4-й шаг: Закрепление. Используйте формулу: «Мир – это дружественная, полная благ, любви и добра сфера».

Можно проговаривать и более короткий вариант этой же самой формулы: «Мир – это дружественная сфера».

Визуализируйте прекрасную картину:

«На Земле мир, в человецах – благоволение», то, о чем Ангелы пели в Вифлееме. И, как бы эта картина вам не показалась фантастической, держитесь своей визуализации. Ведь именно позитивная визуализация и создает «море добра».

Обратите внимание, что в этой технике, так же как и в других работающих методах, мы просим и визуализируем БЛАГО ДЛЯ ВСЕХ. Только тогда техника или метод работают наилучшим образом.

Каждый водитель может рассказать множество смешных, забавных или страшных историй, произошедших с ним на дороге. Это почти как охотничьи и рыболовные рассказы.

Так вот, мой вам совет – рассказывайте истории только смешные и забавные, о страшных же молчите и постарайтесь их поскорее позабыть.

– Почему?

– Потому что мы становимся тем, на что смотрим…

Не смотрите детально на аварии: «Интересно, а что здесь случилось?», «Интересно, а как это произошло?»

Если нам что-то «интересно», то мы привлекаем это к себе. Любопытство вызывает такое движение энергии в пространстве, что человек начинает создавать ситуацию, в которой он сможет на самом себе узнать «Как это бывает?» и удовлетворить свой интерес.

Лучше спокойно проезжайте мимо, глядя в другую сторону. Конечно, это относится только к тем случаям, когда пострадавшим уже оказывается помощь.

Если же авария только что произошла, то ваша задача обязательно помочь – быть может, вызвать скорую помощь, ГАИ и сделать все, что будет нужным. Нельзя бросать пострадавших в беде!

Но, если уже вокруг происшествия достаточно помощи, то, точно говорю вам, НЕ глазейте, НЕ ахайте и НИ охайте.

Самая действенная помощь в таком случае – энергетическая (послать хорошую, позитивную, солнечную энергию в эту ситуацию, сделать сеанс Рэйки). Также вы должны будете помолиться Ангелам, прося их о помощи пострадавшим:

«Наши дорогие, наши возлюбленные Ангелы! Помогите пострадавшим на дороге, пошлите Божественный Свет и Божественную Любовь для их исцеления! Они уже заплатили за свои ошибки. Просветите их Светом Божественного Разума, чтобы они извлекли из ошибок правильные уроки».

Поезжайте дальше, даже НЕ пытаясь разобраться, как произошла эта авария. Конечно, некоторые предположения у вас сразу возникнут. Примите их в качестве урока: то, что сделал в этой ситуации один (или оба водителя) – ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!

А после извлечения урока сами случаи сделайте ма-а-аленькими-маленькими, сложите в дальнюю «каморку» своего сознания и молчите о них, молчите.

Эту формулу я считаю также эспресс-формулой, позволяющей быстро снять любой бытовой страх. Когда у вас недостаточно времени (или не позволяют условия) для полной техники, вы можете во всех случаях беспокойства, тревожности и плохих предчувствий, быстро проговаривать много раз: «Мир – это дружественная сфера», «Мир – это дружественная сфера», «Мир – это дружественная сфера», …

Садясь за руль, лучше всего начинать настройку на дорогу именно с этого утверждения.

Почему? Потому что в подсознании у человека существует некоторого рода «каша» из усвоенных им понятий о безопасности или опасности жизни.

Человек может не осознавать, что в его подсознании (в этой «каше») присутствуют обломки всех страшных историй, виденных или слышанных им. Эти «реликтовые» обломки могут заставить подсознание сыграть знакомый ему сценарий ужасов.

Слова же: «Мир – это дружественная сфера», – побеждают страхи в самом зародыше, «разгребают» негативную подсознательную «кашу» и открывают нас всему хорошему.

С этой формулой я выезжаю на дорогу, открывая себя любви мира, опеке Высших Сил. Эта формула уничтожает в подсознании тайное убеждение во враждебности мира и создает новое важное убеждение:

«Мир – это дружественная сфера».

Также я использую эту аффирмацию всегда, когда ситуация трудная. Другие люди, которые тоже применяют эту формулу, рассказывают о ее удивительном действии.

Мой сын сначала скептически относился к моим упражнениям на дороге, пока с ним не произошел один забавный случай.

Он сдал машину в ремонт в автосервис на окраине города. Доехать домой оттуда было нечем. Пошел проливной дождь. Он попытался поймать машину, но никто не останавливался. Так продолжалось довольно долго, и он совершенно промок.

Тогда он вспомнил о моей аффирмации. «Мама, – рассказывал он мне, – это было похоже на фокус. Как только я сказал “Мир – это дружественная сфера”, то сразу возле меня остановился автомобиль и подвез меня домой».

Есть еще более сильнодействующая формула, которую я изобрела, когда только училась водить машину. Лучше всего ее применять в тех случаях, когда вы чувствуете себя в дисгармонии, в плохом настроении или в тревоге (что является признаком повышенной агрессии подсознания). Эта формула прекрасно помогает в экстремальных ситуациях.

Эта (нижеследующая) формула – самая мощная, быть может, несколько грубая и жесткая, словно «твердая щетка», которую мы используем, чтобы отчистить застарелую грязь.

Отправляясь в первую поездку на собственной, а не на учебной машине, я очень боялась. Это был ничем не обоснованный, но весьма сильный страх.

Обладая опытом работы со страхами, я понимала, что страх возник неспроста, что подсознание мое в дисгармонии, и что именно такое состояние зачастую является предвестником плохих событий.

Следовало срочно поменять что-то у себя внутри. Я начала повторять свою обычную формулу: «Мир – это дружественная сфера».

Почему-то в этот раз она не помогала. Я продолжала бояться, что попаду в аварию или собью человека.

Тогда я стала говорить: «Я выбираю жизнь!», «Я выбираю жизнь!», «Я выбираю жизнь!»

Стало чуть полегче, напряжение начало отпускать меня. Значит, я на правильном пути. Повторяю, снова повторяю: «Я выбираю жизнь!»

Уже значительно лучше, но чего-то не хватает. «Пожалуй, следует еще выбрать здоровье, а то ведь бывают травмы», – думаю я. Добавляю слово «здоровье».

Получилось «Я выбираю жизнь и здоровье». Еще лучше, но опять чего-то не хватает. А что, если я стукну машину? Тогда появилось довольно корявое слово «целостность». Слово корявое, но очень точное:

«Я выбираю жизнь, здоровье, целостность!» Еще лучше. Осталось только добавить, к кому относится формула. «К кому?», – а, ко всем!

Тогда получилось: «Я выбираю жизнь, здоровье, целостность всех людей и всех машин!»

Формула оказалась достаточно ритмической, ее было удобно повторять во время ходьбы. Я шла в направлении автомобильной стоянки и твердила: «Я выбираю жизнь, здоровье, целостность всех людей и всех машин!»

Мое состояние улучшалось с каждой минутой, а первая поездка прошла хорошо.

Я уже стала забывать эту сильнодействующую фразу, довольствуясь свой постоянной формулой: «Мир – это дружественная сфера», когда ко мне обратилась моя знакомая из Череповца с вопросом: «А что следует говорить на дороге, когда чувствуешь себя в сильном дисбалансе?»

Я ей написала: «Я выбираю жизнь, здоровье, целостность всех людей и всех машин!» И ей это тоже помогло!

Многие водители считают свои автомобили живыми существами. Они дают им ласковые или энергичные имена, они их убеждают, упрашивают, а иногда ругают. Конечно, в мире нет неживой материи, и каждый придорожный камень имеет душу, даже если некоторые в это не верят. Но и самый убежденный материалист разговаривает со своим автомобилем, как с живым.

Каждая форма, существующая на Земле, имеет свою душу, Высшее, Божественное содержание. Эта душа намного более совершенна, чем сама земная вещь. Мы видим, что на Земле все вещи когда-нибудь разрушаются, уступая свое место другим.

Это происходит от того, что Бог, эволюция работают с материей для того, чтобы форма все лучше отражала душу вещи, ее Божественное содержание (или, как считали древние философы, «идею» вещи).

Учитель Мория говорит: «Попробуйте понаблюдать жизнь так называемых неодушевленных предметов. Замечайте ваше воздействие на них. Не всегда смешон человек, говорящий с вещами. Окутывание мыслью служит созданием как бы целой атмосферы» (Е.И. Рерих, «Агни-Йога»).

Поэтому правильно будет разговаривать со своим автомобилем. А вот только – что именно мы ему будем говорить? Я уже писала про зацепку за вещи, и, в частности, за автомобили. То есть, любому водителю свойственно слишком сильно любить свой автомобиль, чересчур привязываться к нему.

А если человек считает (совершенно верно) свой автомобиль живым, то зацепка за него вырастает безмерно. Он говорит ему бесчисленные ласковые слова, поглаживает его и любуется им. Все это следует делать, но УМЕРЕННО! Осознавайте, что автомобиль – Богом данное вам средство передвижения – для того, чтобы и вы, всё вокруг вас (и сам автомобиль) могли эволюционировать правильно.

Человеку же свойственно прилеплять свое сознание именно к материальной вещи и забывать о высшем ее предназначении.

Чтобы натренировать себя правильно взаимодействовать с душой живого автомобиля, я предлагаю выполнять следующее упражнение: «Треугольник Любви».

Подойдя к своему автомобилю и вступив с ним в контакт первый раз в течение дня, проведите от своего автомобиля вверх золотой лучик света и где-то вверху на этом лучике представьте душу вашего автомобиля в виде живой сияющей энергии. Лучше, если эта энергия не будет иметь определенной формы.

Сконцентрируйтесь мысленно на том, что душа вашего автомобиля – это сосредоточие многих важных божественных качеств – скорости, преодоления пространства, коммуникации, красоты, уюта, прогресса, помощи людям.

Затем от души автомобиля проведите золотой лучик к макушке вашей головы, а от нее, третий золотой лучик прямо к вашему физическому автомобилю. Таким образом, все линии энергии замкнутся в треугольник. Представьте себе, что энергия свободно циркулирует по этому треугольнику: вы – автомобиль – душа автомобиля.

Иногда на дороге в те моменты, когда ситуация была действительно опасной, но все обошлось, испуг вас прошибает позже.

Я, например, чувствую, как через несколько секунд после реальной опасности меня окатывает волна отрицательной энергии, связанная с запоздалым страхом.

Затем в голове начинает прокручиваться: «Что было бы, если бы…» Заметив такой энергетический процесс, я поняла, что очень важно его правильно трансформировать. Ведь если визуализировать плохое, да еще на фоне такой сильной отрицательной энергетической волны – страха, то это означает: создавать мысленный образ плохого события и давать ему шансы на материализацию, которая может реализоваться потом, позже.

Чтобы остановить этот негативный процесс, я делаю так: как только волна «отставшего» испуга пытается меня накрыть, я говорю себе: «Спокойно, спокойно, ведь все обошлось!» – и прикладываю усилие всей своей воли, чтобы проигнорировать эту волну. Я стараюсь сохранить свое прежнее нормальное психологическое состояние. При определенной тренировке это получается.

Затем, возвращаясь к случившемуся, я только слегка обдумываю происшедшее с тем, чтобы сделать правильные выводы на будущее. Даже если в том, что случилось, не было моей ошибки, то, все равно, опасная ситуация означает, что в моем подсознании, в моей ауре уже присутствует негативная энергия, дисбаланс.

В процессе вождения автомобиля нежелательно выполнять особые упражнения для подсознания, такие как «Пирамида», но всегда можно еще раз прочитать молитву или аффирмацию, например: «Мир – это дружественная сфера».

Зато, позже, следует хорошенько припомнить предыдущие дни и постараться растворить обиды, агрессию, претензии, злость, уныние и другие плохие чувства и эмоции.

Многие водители настороженно относятся к пешеходам (и правильно делают), потому что иногда человек, переходящий дорогу, ведет себя непредсказуемо, неадекватно.

Например, однажды со мной произошел такой случай. Я ехала в левом ряду дороги с односторонним движением, а в двух правых рядах тесно шли автомобили. На ближней ко мне обочине на самом повороте дороги группа молодых людей ожидала, когда можно будет перейти дорогу. Они оживленно беседовали.

Вдруг от группы неожиданно отделился парень и просто «пошел под колеса» моего автомобиля.

Моя скорость была ничтожной, что-то около 30 км/час, но вправо я не могла уклониться, рядом были автомобили. Слава Богу, все обошлось – я успела притормозить и чуть подрулила, насколько было возможно. Парень налетел на мой автомобиль, сшиб зеркало, но сам НЕ пострадал. Сначала я сильно испугалась. Потом, второй моей реакцией, был гнев.

Я выскочила из машины и закричала на него: «Ты что, не видишь, куда идешь!» (Матом я НЕ ругаюсь.) Абстрактным, конечно, был мой вопль. Конечно же, он не видел, куда шел. Его (и мое подсознание) подтолкнули его к этому.

Из этой истории я извлекла такой опыт: с пешеходами на обочине «ухо надо держать дважды востро»: они могут внезапно пойти на дорогу, особенно если стоят в группе (хотя и одиночные пешеходы иногда «бросаются» на дорогу).

Водители могут поведать много курьезных случаев с пешеходами. Например, один мой знакомый рассказал такую историю:

«Еду по пустой дороге. Вижу, что женщина с авоськами начинает переходить дорогу, а сама смотрит в другую сторону. В мою сторону головы не поворачивает. Торможу. Она идет. Торможу сильнее. Она смотрит в другую сторону. Останавливаюсь.

Женщина натыкается на мой стоящий автомобиль, из авоськи помидоры яркой россыпью катятся по дороге. Я выхожу из машины. Она извиняется, извиняется, извиняется. Помогаю ей собирать помидоры».

Смешно, правда? Но и достаточно серьезно. Водитель, не знающий принципов работы подсознания, будет осуждать пешеходов, которые в задумчивости не смотрят на дорогу.

Я же не могу их осуждать, потому что знаю, что заставляет их не смотреть на дорогу – накопившаяся в подсознании агрессия. Именно она «закрывает глаза» человеку, идущему через дорогу.

К счастью, чаще всего, Ангелы оказываются близко, и спасают человека, занесшего ногу над невидимой чертой опасности (заодно избавляют и водителя от тяжелого происшествия).

Поэтому пешеходам, также как и водителям, следует работать над своим подсознанием. Любому человеку, живущему на Земле, свойственно концентрироваться на себе, на своих задачах и целях. Каждый пешеход (и я, в том числе, когда хожу пешком) считает себя «пупом Земли». Он подсознательно ожидает, что все водители будут заранее угадывать его намерения, видеть только его и обязательно его пропускать. И вообще, он считает, что автомобили подождут, пока он пройдет.

Однако, если водитель резко затормозит, то идущим за ним автомобилям тоже придется сделать это. Дорога становится более опасной, чрезмерно перенапрягает водителей. Конечно, благородно пропустить пешехода, и я сама так делаю, когда есть возможность. Но еще я думаю и о водителях, едущих за мной, и о самом дорожном движении.

Иногда пешеходы ведут себя эгоистично и неоправданно нахально. Например, на скользкой обледеневшей дороге пешеход начинает переходить дорогу перед близко идущими автомобилями (в 20-ти метрах от светофора и пешеходного перехода). Я ему сигналю, чтобы он пропустил меня. Мужчина в годах агрессивно и пренебрежительно выставляет руку в мою сторону, мол, подождешь. Я действительно торможу, и с облегчением чувствую, что тормоза, Слава Богу, срабатывают. А ведь было так скользко, что перед этим я едва затормозила у светофора.

Трудно не обижаться на хамство и эгоизм, но я говорю себе в таких случаях, «что каждый ходит своей дорогой». (Кроме того, пешеход, скорее всего, не знает, что на обледенелой дороге водителю затормозить может быть трудно).

В случаях же «рафинированного хамства» я объясняю себе, что не очень высоко развитые люди пока что не понимают, что важно заботиться не только о себе, но и о других. Но, в свое время, эволюция научит их и этому. Нечего на них обижаться…

Я уже писала о том, что подсознание человека, у которого накопилась отрицательная энергия, может заставлять совершать его опасные ошибки.

Именно в таких случаях совершает просчет водитель, приняв ошибочное решение об обгоне или проезде перекрестка, или допускает «ляпсус» пешеход, которому нечто затуманивает голову и толкает на дорогу перед близко идущим автомобилем.

Если вы хороший человек, то, пожалуйста, не думайте, что по одной только этой причине у вас будет чистое подсознание. Абсолютно у всех людей накапливается агрессия в подсознании, которая позже приводит к различным ошибкам.

Статистика, опубликованная в США, говорит, что, в среднем, каждые 3 километра водитель совершает ошибку, а каждые 800 км едва избегает аварии.

Конечно, ошибки других вызывают у нас агрессию, но, однако, на дороге мы автоматически их исправляем, правда, зачастую злясь и ругаясь.

Понимаете, если мы, исправляя ошибки других, будем снисходительны, то это и будет правильным состоянием подсознания.

При этом человек, без агрессии исправляющий ошибки других, будет гармонизировать общее пространство. Тем самым наша карма на дороге (и в жизни) будет становиться лучше. Заодно, быть может, мы не будем так беспощадны к себе на дороге и перестанем корить себя за промахи.

А из ошибок (и своих, и чужих) сделаем правильные выводы, научимся.

Обычно водитель раздражается, если сидящий рядом с ним пассажир дает ему советы на дороге. Конечно, лучше не «встревать», когда другой ведет машину.

Но все же… Иногда водитель не замечает что-то важное на дороге именно потому, что рядом с ним пассажир (чуть ниже вы прочтете о воздействии пассажира на движение).

Поэтому важно водителю «урезонить» свою гордость и все-таки обращать внимание на советы пассажира, потому что они возникают неспроста.

Я, например, если подсказки пассажира были лишними, стараюсь НЕ раздражаться, а спокойно говорю: «Я это вижу» или «Я это учитываю».

А иногда пассажир подсказывает очень вовремя, и тогда я честно признаю это, благодарю за то, что пассажир исправил ошибку моего подсознания. Я считаю, что нечего водителям «задаваться», и иногда очень даже полезно обратить внимание на замечания пассажиров.

Вспоминаю, как однажды, когда уже стемнело, я ехала в качества пассажира со своим инструктором по вождению и вдруг заметила, что он не притормаживает, хотя дорогу переходит старая бабушка. Сначала я решила промолчать, думая о том, что он опытный водитель, а я – еще «зеленый».

Однако расстояние сокращалось, бабушка, медленно шаркающая по дороге, продолжала свой путь и была уже очень близко, но он не снижал скорости.

Тогда, наконец, я крикнула: «Бабушка на дороге!». Наконец мой инструктор затормозил. Все обошлось. Потом он признался, что почему-то не видел эту бабушку. Вечером, действительно, пешеходы становятся менее заметными.

Я всегда мечтала, чтобы пешеходы узнали о том, что в вечернее время их очень плохо видно на дороге. Это происходит оттого, что автомобильные фары светят только на дорожное полотно, а не в вверх (чтобы не слепить водителей встречных автомашин).

Вспоминаю, когда я в первый раз поехала в путь в темное время суток, то испытала настоящий стресс оттого, что, оказывается, две узкие незаметные (и неясные) скрещивающиеся полоски тени впереди – это ноги пешехода, переходящего дорогу.

Самого пешехода не видно, потому что фары светят достаточно низко. Только по перекрещивающимся движениям ног (при достаточном опыте и внимательности) можно угадать пешехода.

Однако многие пешеходы этого не знают и смело бросаются переходить дорогу перед близко идущим автомобилем. Такая штука очень даже может «пройти» днем. Но вечером, уверяю вас, пешеходы подвергаются гораздо большей опасности.

Особенно хочется поговорить о ночном вождении. Как только солнышко село, все преображается. Видишь красные огоньки впереди идущей машины, но не знаешь, какое до нее расстояние. Даже на знакомой дороге повороты оказываются почему-то не совсем в тех местах. Также плохо видно пешеходов и – камни, ямы, лужи на дороге.

Если хочешь совершить обгон, то никак не удается разрешить вопрос: можно обгонять или нельзя, потому что самая большая погрешность ночного вождения состоит в неправильной оценке расстояния.

А незнакомая дорога и вовсе может подготовить много сюрпризов, и неприятности случаются на дороге с теми водителями, кто ночью пытается ездить также лихо, как днем.

Когда я училась водить машину, моя преподавательница, водитель с 30-ти летним стажем, уговаривала новичков: «Едете куда подальше – планируйте свое возвращение засветло (а затемно – и так приедете). Я и сама так делаю».

Дорога ночью требует значительно большего внимания и напряжения. Да и укачивает ночью быстрее.

Но некоторые люди любят ездить ночью. Тихо и дорога свободная. Однако ночь – это еще и время, когда всякая «нечисть» выползает из своих щелей. Про всякие ночные страсти я вам НЕ буду рассказывать, вы и сами их знаете.

Так ездить ночью или НЕ ездить? А правильно будет поступить, исходя из принципа естественности. Если складываются обстоятельства, чтобы вернуться засветло, то лучше этим воспользоваться. Если же НЕ складываются… Ну что же, придется ехать ночью.

При этом важно мобилизоваться, правильно настроить свое подсознание, особенно молиться и вести машину с повышенной осторожностью и внимательностью.

Если вы все эти правила выполните, то Ангелы, высокие духи, будут опекать вас на ночной дороге и все будет хорошо.

Это глубокий, всегда работающий принцип.

Я здесь не буду писать об алкогольном или наркотическом кайфе (и так ясно, к чему они приводят), но о «кайфе» другого рода.

Оказывается, огромное удовольствие или от хорошей музыки, или от прекрасных видов природы, или от самой дороги, от удовольствия, что рядом любимая (любимый) или же просто от хорошего прекрасного, радостного настроения – может привести к плохим происшествиям на дороге.

– Неужели? – обычно удивляются люди, впервые услышав про это.

– Да, да! Тотальное погружение в удовольствие любого рода резко повышает агрессию подсознания и может привести к быстрому возрастанию негативной энергии.

– Так что же, и «покайфовать» нельзя?

– Вообще-то нельзя, потому что погружение в блаженство увеличивает агрессию в подсознании. Но на дороге – особенно нельзя!

Очевидно, что у человека, «растворенного» в удовольствии, снижается быстрота и точность реакции. Он меньше реагирует на внешние факторы, потому что он внутренне слишком захвачен своими переживаниями.

Также я знаю несколько случаев, когда водители попадали в аварию только потому, что отвлекались на настройку музыки.

В Америке на скоростных трассах можно увидеть такого рода предупреждение:

«Если вы ведете автомобиль и одновременно обнимаете свою возлюбленную, то – и то, и другое вы делаете одинаково плохо!»

– Вообще-то это понятно.

– Оно, конечно, понятно, но всем ли удается сдержаться? Советую в таких случаях перевести себя в более деловое состояние. Иначе удовольствие от дороги, суммированное с «кружением головы» от любви, может сослужить плохую службу.

– А как правильно? Не можем же мы быть как роботы и совсем не радоваться?

– Конечно, радуйтесь! Но в меру. Не «супер-восторг», а спокойное, хорошее, радостное состояние. Не «я счастливее всех», а просто – «я частичка единого мира», не «я блаженствую на дороге», а «в потоке энергии дороги я соединяюсь со всем сущим!» Попробуйте, помогает.

– Как это так, – можете спросить вы, – а куда же оно девается?

Ответ очень прост. На дороге вы должны «забыть» о времени.

Если вы будете спешить и нервничать, то тем самым накопите отрицательную энергию, которая рано и поздно проявит себя. Если вы «забудете» о времени (даже когда его маловато), то оно вдруг каким-то непостижимым образом «растянется» в дороге, и вы приедете вовремя.

На дороге – существует только дорога. Только то, что на ней происходит. Вы сконцентрированы на ней и, одновременно, расслаблены, потому что вы никуда не спешите, и вы ни из-за чего не раздражаетесь («Каждый едет своей дорогой»).

Вы «живете» доро́гой и НЕ думаете о времени. Тогда окажется, что почему-то вы доехали очень быстро. Это не значит, что совсем не следует смотреть на часы. Вы можете иногда на них взглянуть, только совсем не за тем, чтобы «завибрировать» в беспокойстве «Не успею, опоздаю». Правильно будет подумать: «Времени маловато. Ну что же, будь, что будет…» и снова забыть о времени.

Кстати, если вы в своей обычной манере НЕ ведете на дороге себя слишком вызывающе: НЕ ездите по встречной, НЕ влезаете слишком нагло в очередь, временами уступаете, то в экстренной, чрезвычайной ситуации, когда вы действительно спешите, пространство мягко расступится перед вами. Другие водители вас пропустят, гаишники помогут, светофоры все станут зелеными, а стрелки часов как будто остановятся (проверено на практике).

Это произойдет потому, что раньше вы были чуткими и любящими на дороге, и теперь, когда у вас есть очень важная насущная потребность доехать быстро, пришла очередь дороги «дать вам зеленый свет». Но и тогда, пожалуйста, «забудьте» о времени.

Читатель, наверное, обратил внимание, что я почти нигде не говорю о соблюдении правил дорожного движения. Так, на самом деле, следует или не следует их соблюдать?

Конечно, правила – это замечательная вещь, когда они не нарушают гармонии пространства и движения. Но всех ситуаций правилами невозможно предусмотреть, поэтому иногда возникают случаи, в которых приходится нарушить правила.

Однократное нарушение правил, если оно никому не причиняет вреда, не составляет такого уж большого греха, но…! Опасно не само нарушение правил, а возникающая у водителя плохая привычка – нарушать правила! (Об этом же пишет Александр Волков в своей книге «Автомобильные тайны».)

Именно опасность возникновения стереотипа «Для меня закон не писан», или «Все так делают», будет работать на накопление отрицательной энергии в подсознании, и то, что, всегда «сходило с рук» – в какой-то раз «не сойдет»…

Например, я проезжаю один светофор на мигающий зеленый, следующий, – на только что загоревшийся желтый, а еще следующий, – на уже давно светящийся желтый.

Я еду в «толпе» и делаю всё как все, не нарушаю сплошности движения, но нарушаю то, что еще более важно – энергетическое пространство дороги.

Я понимаю, что, если я не урезоню себя и не заставляю соблюдать правила, то дальше я, как и все, проеду на красный, и даже если в этот раз «сойдет», то – и внутри меня, и на самой дороге – закрепится ложный патологический стереотип. А кто создал плохой стереотип, тот и будет за это платить своей энергией (в лучшем случае, в денежном эквиваленте).

«Стоп!» – говорю я себе, и становлюсь особенно внимательной, заранее показываю торможение едущим за мной водителям и останавливаюсь на желтый свет даже в том случае, если знаю, что кто-то сзади ругается в мой адрес.

Поэтому, правила дорожного движения – лучше соблюдать, если это возможно и естественно в данной дорожной ситуации.

Читатель может удивиться: «А когда же невозможно соблюдать правила?»

В действительности, такие ситуации бывают. Они возникают в результате особого стечения обстоятельств, а также вследствие ошибок или неправильного поведения других участников движения. Однако особые стечения обстоятельств и даже ошибки других – мы сами привлекаем своим состоянием подсознания (я надеюсь, что читатель это уже усвоил).

Поэтому в книге я меньше уделяю внимания физическим правилам (для этого есть гаишники и видеокамеры слежения), а более всего уделяю внимание правилам «тонким».

Если мы обязательно будем соблюдать правила «тонкие», то физические правила смогут естественно исполняться сами собой. Сама жизнь (дорожная ситуация) НЕ поставит нас перед дилеммой, в которой оба варианта плохие. Заголовок этого раздела, начинается словом «Сто́ит»… Это уж точно, что несоблюдение правил нам «чего-то сто́ит», потому что на страже правил стоит закон и он нас «лечит».

(Уже давно ГАИ переименовано несколько раз, но «в народе» сотрудников ГИБДД называют, как и прежде, «гаишниками».)

Каждый водитель, который даже ничего и не нарушает, слегка напрягается, увидев на дороге стражей закона. Иногда они бывают несправедливы и придираются, но чаще всего – правы.

Гаишники, конечно же, нужны. Как сказал один мой знакомый, без них был бы полный беспредел на дороге. Наблюдая за тем, в каких случаях водители попадаются гаишникам, с уверенностью утверждаю: они появляется вовремя!

Встреча с ГАИ происходит, когда у водителя в подсознании накопилась отрицательная энергия, и, если бы не эта встреча и последующий за ней штраф, отрицательная энергия водителя могла бы привести к аварии.

Однажды я слышала, как гаишник, направляясь к нарушителю, произнес такую фразу: «Сейчас я тебя полечу». Это очень точная символическая фраза.

Когда водителя штрафуют, его подсознание освобождается от отрицательной энергии, оно превращает ее в потерю денег, а гордость его сильно уменьшается оттого, что он попался. Также потеряно время, и спешить больше некуда. После «попадания на гаишника» машины едут медленнее, а обгоны совершаются правильно.

В народе бытует одно очень патологическое мнение о гаишниках. Оно состоит в том, что многие водители убеждены, что ГАИ стоит на дороге только для того, чтобы «собирать с водителей деньги».

Это мнение водителей о ГАИ очень сильно увеличивает агрессию подсознания водителей и тогда они действительно «попадают на деньги».

Даже если иногда штрафы и не выглядят абсолютно гармоничными и приятными, но, если водитель примет ситуацию штрафа как очищение своего подсознания, а не как подтверждение стереотипа о «собирании денег гаишниками», то он, по крайней мере, избежит последующих штрафов.

Кстати, хочу заодно обратиться к тем, кто утверждает штрафы: «Ведь если целью штрафов является воспитание водителей с тем, чтобы они соблюдали правила дорожного движения, то, быть может, за незначительные и не вредящие никому нарушения, ввести в практику систему предупреждений, бесед, объяснений – очень эффективное и гуманное “идеологическое воспитание”».

Каждый водитель подтвердит, что, если его остановил гаишник и сделал внушение, но не оштрафовал, то уже водитель будет стараться соблюдать правила. Ведь даже в футболе – сначала нарушителю показывают желтую карточку.

Очень жаль, что система предупреждений сейчас совсем не используется. Это значительно повысило бы авторитет нашей дорожной инспекции.

Анализируя свои и других водителей неприятности на дороге, я могу сделать вывод, что в создании многих из них активно участвовали пассажиры – либо на сознательном, либо на подсознательном уровне.

На сознательном уровне – пассажир может, например, отвлекать водителя разговорами. Это не значит, что совсем нельзя разговаривать в дороге. Но беседовать следует только о хорошем. Также разговор НЕ должен быть слишком интенсивным.

Даже разговаривая о хорошем, следует понимать, что восторги должны быть умеренными, а энтузиазм – успокоенным, выровненным. Если вы будете вести неторопливую гармоничную беседу, то это только поддержит водителя.

Но бывает, что пассажир скандалит в машине (или даже устраивает семейные разборки). Также пассажир может оказать плохое воздействие на водителя, не вовремя указав повороты или попросив остановку. Правильно будет делать это заранее.

На подсознательном уровне влияние пассажира еще сильнее. Если у пассажира и у водителя есть одинаковые «зацепки», то на дороге обязательно произойдет резонанс.

– А что такое «резонанс»?

– «Резонанс» – это энергетическое объединение зацепок водителя и пассажира.

При «резонансе» интенсивность негативной энергии в общем энергетическом поле увеличивается примерно в 10 раз!

– Вот это да! Вообще не буду пассажиров возить, – сказал мне один знакомый мужчина.

– Не выйдет этого, – ответила я ему. Отказ везти пассажира увеличивает интенсивность агрессии в вашем подсознании уже приблизительно в 20 раз. Так что последствия отказа везти пассажира – будут еще хуже.

– А где же выход?

– А выход только один – водителю следует очень сильно, очень хорошо и фундаментально работать над своим подсознанием и убирать из него агрессию и всевозможные зацепки.

Правда, есть несколько исключений из того правила, что водитель обязан везти пассажира. В некоторых случаях водитель имеет право отказаться от этого. Например, если пассажир пьян, агрессивен или он душевнобольной (кроме случаев, когда требуется доставить такого человека в больницу или перевезти на другое место жительства).

Различные виды помешательства, истерия и шизофрения – очень опасные заболевания для окружающих с точки зрения подсознания. У этих больных очень много внутренней агрессии и они существенно деформируют пространство.

Даже отмечая, что пассажир может негативно влиять на водителя, я напоминаю, что ответственность за все, что происходит на дороге, несет водитель. Поэтому важно водителю действительно обладать запасом гармонии, достаточным для того, чтобы ее хватило и на пассажиров.

Если водитель победил агрессию, зацепки в своем подсознании, то он может спокойно везти любого нормального пассажира.

Чтобы проиллюстрировать действие резонанса, расскажу я вам об одном случае из своей жизни.

В тот день я вела занятия в Москве в одном просветительском обществе. После окончания занятия организатор обратилась ко мне с просьбой, чтобы я доплатила на уборщицу из полученных мною за занятие денег. Если бы не мой предыдущий негативный опыт общения с организаторами, я, бесспорно, выделила бы из моего скромного гонорара дополнительные деньги на уборщицу, что я и делала раньше. Но месяц назад у меня с организаторами произошло некоторое неприятное объяснение.

И поэтому я не дала организаторам снова денег на уборщицу. Почему я это сделала? Потому что у меня была обида на их несправедливость.

Далее сюжет развивался по принципу резонанса. Со мной в машину попросилась моя приятельница, которой, вообще говоря, и на метро было удобно добираться до дома. А у моей приятельницы в то время были существенные зацепки за деньги, за справедливость и за порядок.

Как только мы выехали, я почему-то поехала не обычной своей дорогой, а проехала под «кирпич» (охранявший крохотный участок дороги).

Я просто «забыла» про этот кирпич, как будто что-то «прикрыло» мое сознание. На 50-метровом участке пустой улицы никого не было, кроме гаишников. Конечно же, я сразу попалась (все это происходило в 1998 г.). Штраф, мною заплаченный, составлял половину суммы, которую с меня требовала организатор за уборщицу.

Когда мы снова продолжили путь, моя приятельница сказала: «Наверно, причина этого во мне».

– Да нет, что ты…, – ответила я из вежливости. Но я тоже понимала, что причина и в ней, и во мне, а именно в резонансе зацепок, в их общем действии. Моя приятельница, пассажир, была в этом случае «катализатором» произошедшего.

Да и сумма, которую я уплатила, составила половину того, что с меня требовали за уборщицу. Для меня это была подсказка, что было бы энергетически правильно, если бы я, преодолев свою обиду – дала организаторам половину того, что они просили. Тогда бы я убрала свою зацепку за «справедливость», за деньги и за порядок (или за то, как должно быть).

Обратите внимание на то, как точно «взвешивает» подсознание нашу положительную и отрицательную энергию. Небо требовало с меня, чтобы я дала организаторам половину той суммы, которую они просили. Только вот как я должна была об этом догадаться?

Но нечего все «валить» на пассажира, хотя, если вы везете пассажира, вы должны быть вдвойне в гармонии.

В разделе «Можно ли быть уверенным в себе» я рассказывала о том, как мы с сыном совершили «пируэт в кювет» из-за картонки, лежавшей на дороге. И, хотя именно он был за рулем и начал совершать обгон, которого лучше было не делать, но отрицательную энергию этого происшествия мы создавали вдвоем, восхищаясь машиной.

Наши зацепки за вещи (восхищение машиной) объединились и породили энергетический резонанс, который привел нас точно к этой злополучной картонке.

Водитель особенно обязан работать над своим подсознанием, потому что именно он отвечает за жизнь и здоровье своих пассажиров. И поэтому он должен работать над собой ТАК СИЛЬНО, чтобы его гармонии хватило и на себя, и на «того парня», который сидит в его машине.

Пассажиры, теперь, когда вы знаете о явлении резонанса и о вашем влиянии на водителей и на пространство, вы понимаете, что и вам также следует работать над собой, убирать свои зацепки и агрессию, а также молиться в пути. Но только, что очень важно, молитесь ПРАВИЛЬНО! (О правильной молитве читайте далее) А пока что разберем следующий важный для водителя вопрос: «Подвозить или не подвозить?»

После совместного времяпровождения группы людей, перед тем, как им разъехаться (или разойтись) по домам, для водителей естественно возникает вопрос: «Подвозить или не подвозить?»

Кто-то из водителей легко предлагает свои услуги, а кто-то считает своим принципом «никого не подвозить» и быстренько уезжает.

А как же правильно? А правильно будет поступить в зависимости от создавшейся ситуации.

Если погода плохая, и если другому человеку придется долго добираться домой, то правильным с точки зрения подсознания будет – обязательно подвезти человека.

Если же водитель в такой ситуации отказывается подвезти другого, то он быстро накапливает агрессию. Как вы помните, я говорила, что необоснованный отказ везти пассажира увеличивает отрицательную энергию водителя в 20 раз.

В том же случае, если человеку добираться до дома близко и безопасно, то водитель может снять с себя обязанность подвезти пассажира.

А если водитель сам не в форме: устал, не выспался, раздражен или чрезмерно возбужден, или ощущает любую другую неуравновешенность, недостаток концентрации и дисгармонию, то ему НЕ надо подвозить пассажира. При этом лучше прямо сказать, что: «Я сейчас не в форме», – чем лукавить и хитрить.

То есть, чтобы решить правильно вопрос с пассажиром на уровне подсознания, следует применить принцип естественности и постараться почувствовать: «А что будет естественным, лучшим для всех, включая и меня?»

И, прочувствовав, что вам подсказывает интуиция, пространство, подсознание, – так и поступайте, как они «говорят». Тогда все будет хорошо!

На дороге – с нас повышенный спрос во всем. И, в частности, дорога требует от нас чистоты мыслей и намерений. Это означает, что человек на дороге – водитель, пассажир или пешеход – должны излучать только положительную, хорошую, гармоничную энергию.

В частности, на дороге мы можем думать только положительные мысли. Для нас важно запрещать себе любые отрицательные мысли, чувства и действия. На дороге осуждение, гнев и эгоизм быстро накапливают отрицательную энергию, которая затем может вылиться в реальные плохие события.

Вот пример того, как «работает» даже неявный, «мысленный», эгоизм на дороге. Однажды я ехала в машине, в которой водителем был молодой человек. В какой-то момент, он, глядя в зеркало заднего вида на дорогой автомобиль, сказал:

– Эх, поменять бы кузов за его счет! А то у меня кузов слишком быстро ржавеет…

Я начала пристыживать его, говоря, что так нельзя думать. Через несколько месяцев этот молодой человек попал в дорожный «сэндвич» без всякой своей явной вины на дороге. Неявное же его участие в этом – очевидно, ведь он хотел, чтобы кто-то другой ошибся и, вследствие этого поменял ему кузов.

В результате происшествия передняя и задняя часть его машины были основательно помяты. Машину ему отремонтировал виновник случившего, но после ремонта кузов машины «сгнил» в ускоренном темпе. Эгоистическая мечта молодого человека о том, чтобы его кто-то стукнул сзади (чтобы получить новый кузов) – сбылась. Судьба, правда, добавила еще удар по «передку».

Но только это НЕ привело к исполнению мечты о новом кузове, а быстро привело в полную негодность старый.

Я полагаю, что читатель в этом примере видит яркую иллюстрацию того, как эгоистичные мысли на дороге превращаются в плохие происшествия. Развязка такого рода непременно ждет каждого, кто «подставляет свой зад» другим на дороге – из эгоизма или из жажды мести.

Чтобы спастись от этого, желайте на дороге всем только всего хорошего – прекрасных машин, целых кузовов и ясной головы. От нас самих зависит, какой будет наша энергия на дороге.

Однако напористое марсианское влияние дороги подталкивает водителей к злым мыслям.

Когда какой-нибудь эгоистичный водитель долго медленно «пилит» впереди, держась специально посредине дороги, препятствует обгону и загораживает обзор (грузовик или джип) или ведет машину не в вашей «фазе», то невольно на ум приходят ругательные мысли, потому что ехать за этой машиной дальше становится невыносимо. Тогда самое время вспомнить о пользе «антракта» и отказаться от всех этих негативных мыслей.

Дорога нас зачастую так «заводит», что нервы сдают, и водитель начинает ругаться всякими словами. Как в анекдоте:

«Мама спрашивает у своего маленького сына, как прошла его поездка с папой.

– Хорошо, – говорит ребенок. – Мы встретили четырех идиотов, трех болванов и пять козлов».

Смешно, не правда ли? Но, одновременно, и грустно. Быть может, давайте, наконец, перестанем портить свою энергию, энергию наших детей и энергию самой дороги.

На дороге нельзя чертыхаться (и лучше НЕ материться, уверяю вас). Злые слова, проклятия, притягивают плохих сущностей и на дорогу, и к человеку, ругающемуся всякими словами. А позже эти сущности начинают мучить того, кто привлек их, и подставляют его в плохие ситуации.

Поэтому на дороге (как и в остальной нашей жизни) мы может привлекать только высоких духов, Ангелов.

Я знаю, что кто-то молится, садясь за руль, Господу, Богородице, Ангелам-хранителям и всем Святым, кто-то размещает в автомобиле иконы. Молитвы люди читают самые разные, «кто во что горазд», не задумываясь о том, что очень важно на дороге молиться правильно.

Я думаю, что молитвы действительно помогают. Иногда в пути происходят такие невероятные вещи, что понимаешь, что только Высшие Силы могли смягчить и поправить дорожную ситуацию, разведя машины иногда на считанные миллиметры. Конечно, можно только приветствовать, если человек прочитает «Отче наш» или «Богородице Дево, радуйся».

Но, когда я слышу, такие, например, молитвы, как «Ангел – справа, Ангел – слева, Иисус Христос – впереди, Божья Матерь – позади», – то думаю о том, что властный «командирский» тон, свойственный многим древним молитвам: «Ангел – стань спереди», – уже не должен больше употребляться современным человеком.

Как-то неловко командовать Ангелам, которые являются любящими и верными нашими друзьями, и (тем более) НЕ вправе человек повелевать Христу и Божьей Матери, отвлекать Их от важных дел на благо всего мира и «приставлять» к моему, вашему или любому другому частному автомобилю.

Может быть, лучше просто попросить Ангелов (как это рекомендует Учитель Айванхов) о помощи на дороге? Также очень важно делать это правильно. Несколько лет я экспериментировала, пока не выработала следующую молитву, точную с энергетической точки зрения:

«Наши дорогие, наши возлюбленные Ангелы!

Будьте с нами в пути и будьте со всеми людьми. Помогайте нам, защищайте нас, оберегайте нас и направляйте нас по правильному пути!

Если кто-то из нас накопил агрессию, просветите его светом Божественного Разума, чтобы он увидел свою ошибку, свое несовершенство и исправил ее.

Пошлите нам Божественную Энергию для изменения!».

Эта молитва очень помогает, и она действительно спасает в сложных ситуациях. Но однако же, молитва, обращенная к Ангелам, совсем не освобождает нас от работы над собой.

Главная задача Ангелов – направлять людей по пути эволюции, и поэтому Ангелы больше заботятся о нашей душе, нежели о теле.

Когда человек в течение многих лет нарушал духовные законы и накопил в себе много отрицательной энергии, то именно Ангел приведет его в ту точку, где человеку придется уйти из физического мира, чтобы там, в мире тонком, хорошенько все осознать и подготовиться к новому воплощению, в котором ему придется исправлять ошибки своей предыдущей жизни.

Так что НЕ «сваливайте» все на Ангелов. Наша задача – работать над собой так, чтобы сознание и подсознание были чистыми, гармоничными и светящимися. Тогда Ангелы будут смягчать путь везде, где бы мы ни шли и ни ехали.

Поэтому обращение к Ангелам я говорю во вторую очередь. А в первую очередь, садясь за руль, я повторяю трижды (или больше, если не чувствую себя полностью в равновесии) слова: «Мир – это дружественная сфера».

Также я хочу обратить ваше внимание на следующую важную часть формулы:

«Если кто-то из нас накопил агрессию, просветите его светом Божественного Разума, чтобы он увидел свою ошибку, свое несовершенство и исправил ее. Пошлите нам Божественную Энергию для изменения!».

Если просто просить Ангелов о помощи, то это будет обыкновенным эгоизмом.

А если мы просим Ангелов, чтобы они указали нам, в чем мы должны изменяться, и чтобы они своей энергией поддержали наше изменение, то это будет правильная просьба к Ангелам с Высшей точки зрения – с точки зрения пользы эволюции.

Послушайте одну забавную, но и поучительную историю, иллюстрирующую действие правильной молитвы.

Как-то раз еду я по короткому прямому и узкому подмосковному шоссе. Движение достаточно свободное. Вдруг вижу в зеркало заднего вида быстро приближающийся автомобиль. Становлюсь более внимательной, немного беру вправо. Автомобиль быстро обгоняет меня (я еду что-то около 100 км/ч).

А дальше он обгоняет едущий впереди меня метрах в тридцати автомобиль, в то время как встречный автомобиль движется с большой скоростью и находится очень близко. Встречник шарахается в сторону, едва избежав кювета, лихой же молодец на новеньком «ВАЗ» последней модели с ревом проносится вперед.

Первый свой порыв гнева в адрес лихача-эгоиста сразу отбрасываю и думаю:

«А что же делать? Если так пойдет дальше, то кому-то будет плохо на дороге».

Я понимаю, что у молодого парня от нового автомобиля и его силы возникло ощущение иллюзорного могущества и вседозволенности, и начинаю молиться: «Наши возлюбленные Ангелы, просветите его светом Божественного Разума, чтобы он увидел свои ошибки и исправил свое поведение».

Так читаю молитву несколько раз. Проехав несколько километров, вижу стоящий на обочине тот самый новенький автомобиль с открытым капотом: «Слава Богу, – думаю, – обошлось БЕЗ происшествий».

Мудро распорядились духовные помощники с зазнайством водителя. Теперь неисправность автомобиля остудит пыл слишком горячей головы.

Поговорим еще о правильной молитве за рулем.

Постепенно созревала моя «Молитва за рулем». Отправляясь в путь, я сначала трижды проговаривала формулу:

«Мир – это дружественная сфера».

Затем читала обращение к ангелам:

«Наши дорогие, наши возлюбленные Ангелы, будьте со мною и будьте со всеми людьми.

Помогайте нам, защищайте нас, оберегайте нас и направляйте нас по правильному пути.

Если кто-то из нас накопил агрессию, просветите его Светом Божественного Разума, чтобы он увидел свою ошибку, свое несовершенство и исправил его.

Пошлите нам Божественную Энергию для изменения!»

Мир – это дружественная сфера!

Мир – это дружественная сфера!

Мир – это дружественная сфера!

Я верю, что когда-нибудь исчезнут дорожные происшествия. Даже если водители не справятся с задачей создания положительной, гармоничной, энергии в сознании и подсознании, то, в конце концов, электроника будет вести автомобиль за них и исправлять их ошибки.

Но и при этом Высший Спрос с человека останется. Человеческие Души, Ангелы, сам Бог, наконец – будут настойчиво требовать от нас эволюции не только технической, но и человеколюбивой.

Поэтому мы сами должны создавать положительную энергию – и не только на дороге, но и вообще в жизни, сами улучшать свою судьбу.