В военных действиях, развернувшихся в 1941-45 гг. на необъятных просторах Тихого океана, несомненно ведущую роль сыграли авианосцы. Достаточно вспомнить удар авианосных сйл Японии по Пирл-Харбору, с которого и началась война, или победу США в битве за остров Мидуэй. Не случайно американский адмирал Фредерик Шерман своей книге о войне на Тихом океане дал название: “Авианосцы в бою”.

Яркие страницы в военно-морскую историю вписали подводные флоты воюющих сторон, особенно подводники США, парализовавшие своими действиями торговое судоходство Японии, прежде всего доставку на Японские острова столь необходимого сырья, и в первую очередь нефти, с завоеванных ею территорий.

Но и корабли многих других классов внесли свою лепту в грандиозную тихоокеанскую битву. В их числе были и легкие крейсера.

Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.

В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.

Во второй мировой войне активно участвовали 25 японских легких крейсеров, к концу войны из них уцелели только 3. Одной из крупнейших ошибок в стратегии Японии было непонимание того, что недостаточно завоевать заморские территории, надо еще удержать их, а это возможно лишь при господстве на море и в воздухе.

На частном примере — истории боевых действий японских легких крейсеров, которая предлагается вниманию читателей, подтверждается правильность этого положения.

Для широкого круга читателей интересующихся военной историей.

Издатель выражает благодарность В.В. Арбузову и Н.Н. Афонину за предоставленные фотографии

Вверху: легкий крейсер “Тенрю” во время съемки с якоря. Куре, 1930 г.

До нападения Японии на США “Тенрю” и “Тацута” входили в 18-ю эскадру крейсеров (кроме них, еще легкий крейсер “Касима”) 4-го флота, базировавшегося на остров Трук. Сразу после нападения на Пирл-Харбор японцы решили овладеть островом Уэйк, который мог быть удобной базой для действий против острова Мидуэй. Провести операцию поручили контр-адмиралу Каузиока, и поначалу для нее были выделены небольшие силы. Транспорты с десантом сопровождал легкий крейсер “Юбари” (на нем держал флаг Каузиока) с 6-й флотилией эсминцев (“Музуки”, “Вайе”, “Оите”, “Моидзуки”, “Кисараги” и “Хазме”). Для разведки вперед были посланы две подлодки, а два старых легких крейсера являлись кораблями поддержки, оставаясь в арьергарде.

Надо сказать, что на острове Уэйк силы американцев были невелики: около 500 военнослужащих, 6 батарей орудий береговой обороны (76 и 127-мм), пулеметы, несколько истребителей “Хайлдкэт”. Кроме того, на острове находилось более 1200 гражданских лиц: служащие авиакомпании “Пан Америкэн”, инженеры и техники, рабочие-строители, которые строили базу гидросамолетов.

Японцы приблизились к Уэйку 8 декабря 1941 г., а утром 9-го по ним открыли огонь береговые батареи. Артиллеристы действовали прекрасно, уже второй этап 127-мм орудий накрыл головной эсминец “Хаяте”, который взорвался и затонул. Позже был потоплен “Кисараги”, сильно поврежден “Оите” и один из транспортов. Появившиеся в воздухе 4 самолета “Уайлдкэт”, вооруженные 100-фунтовымй бомбами нанесли удар по крейсерам “Тенрю” и “Тацута”. На первом корабле была повреждена радиорубка, на втором — разбиты торпедные аппараты.

11 декабря японцы прекратили операцию, и за всю войну на Тихом океане больше не было случая, чтобы орудия береговой обороны отбили атаку десантного соединения. При этом большая часть орудий осталась в полной готовности, но уцелело только два самолета.

Легкий крейсер “Тенрю”. 1919 г. (Наружный вид и вид сверху)

1930 г.

Легкие крейсера типа “Тенрю”. 1919 г. (Продольный разрез корпуса)

Легкие крейсера типа “Тенрю”. (Проект перевооружения в крейсер ПВО. 1936 г.)

Легкий крейсер “Тенрю”. 1939 г. (Наружный вид и вид сверху)

Справа: легкие крейсера типа “Тенрю”. (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1928)

Командующий береговой артиллерией майор Деверо собирался послать радиограмму “Пошлите нам еще японцев”, но она не была отправлена. Эйфория защитников о-ва Уэйк продолжалась недолго. Японцы, действительно понесшие довольно серьезные потери, решили вернуться на о-в Кваджелейн и повторить атаку в ближайшее время. Уже через 10 дней повреждения на кораблях устранили. На этот раз было сформировано крупное соединение вторжения, включавшее транспорты с 2000 морских пехотинцев.

Флагманом на крейсере “Юбари” опять шел контр-адмирал Кадзиока, которому была предоставлена возможность исправить первую неудачу, но вместе с ним с острова Трук вышла сильная группа поддержки контр-адмирала Г ото: тяжелые крейсера “Аоба”, “Кинугаса”, “Фурутака”, “Како” и эсминцы. “Тенрю” и “Тацута” снова остались в арьергарде.

Особенно резко были увеличены воздушные силы: 20 летающих лодок с авиатранспорта “Титосе” и 108 палубных самолетов с авианосцев “Сорю” и “Хирю” из соединения адмирала Нагумо, которое перед этим атаковало Пирл-Харбор. Авианосцы охранялись тяжелыми крейсерами “Тоне” и “Тикума”, эсминцами и расположились в 200 милях северо- западнее Уэйка.

20 декабря японская авиация начала сокрушительные налеты на Уэйк, а утром 23-го на остров был высажен десант: до 1500 морских пехотинцев. Уже к 5 часам дня положение американцев стало безвыходным, остров был захвачен японцами, победу которых предопределило прежде всего господство в воздухе. “Тенрю” и “Тацута” большого вклада в нее не внесли.

После этой операции оба крейсера оставались с 4-м флотом, который был направлен в юго-западную часть Тихого океана. Там они прикрывали высадку японских войск в Кавиенге на северной оконечности архипелага Бисмарка (22-24 января 1942 г.) и целый ряд десантов на Новую Гвинею.

Легкий крейсер “Тацута” в различные периоды службы

Справа: легкие крейсера типа “Тенрю” . Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по японскому флоту, изданному в 1943 г. разведывательным управлением ВМФ США.

В начале мая 1942 г. “Тенрю” и “Тацута” входили в состав соединения поддержки десантов в Порт Морсби и на о-в Тулаги (Соломоновы острова). После боя за Мидуэй 4 июня, в котором старые крейсера не участвовали, организация флота Японии была изменена. 18-я крейсерская эскадра (“Тенрю”, “Тацута”, “Касима”) вошла в состав 8-го флота 21 июля 1942 г. они поддерживали высадку войск в Буна на Новой Гвинее.

7 августа, когда союзники высадились на о- ве Гуадалканал (операция “Уотчтауэр” — “Сторожевая башня”), “Тацута” еще был в Буна, а “Тенрю” вошел в соединение японских крейсеров, которое 9 августа вступило в ночной бой с крейсерами и эсминцами противника у острова Саво. Этот бой стал одним из самых страшных поражений, которые когда-либо терпел флот США, а для японцев — хотя был частичным реваншем за разгром при Мидуэй.

Командующий 8-м флотом адмирал Микава решил атаковать американские корабли из Гуадалканала. Его соединение включало 5 тяжелых крейсеров (“Текай”, “Аоба”, “Како”, “Кинугаса”, “Фурутака”), 2 легких (“Тенрю” и “Юбари”) и эсминец “Юнаги”. Японцам удалось захватить флот США врасплох и по сути дела уничтожить его. Главную роль в ночном бою сыграл огонь артиллерии и торпедные залпы тяжелых крейсеров Микавы, американцев подвело отсутствие необходимых мер предосторожности и замешательство во время боя, японский флот оказался гораздо лучше подготовленным к действиям ночью.

К 3 часам ночи американцы потеряли 3 тяжелых крейсера: “Астория”, “Куинси” и “Винсенс”, а в 8 утра был затоплен сильно поврежденный австралийский “Канберра”, японцы ушли практически невредимыми. Легкие крейсера “Тенрю”и “Юбари” шли сзади тяжелых крейсеров и уже при выходе из боя имели столкновение с американским эсминцем “Ральф Талбт”, сильно повредив, но не потопив его. Бой у острова Саво вызвал сильную реакцию сначала на флоте США, а потом и среди народа.

В конце августа-сентября 1942 г. “Тенрю” и “Тацута” участвовали в неудавшемся японском десанте в заливе Милн на южной оконечности полуострова Папуа (Новая Гвинея).

Японцы упорно стремились захватить Порт Морсби на Новой Гвинее и составили план его взятия в клещи. С помощью марша через горы с севера и высадки десанта в заливе Милн на юге. Однако в горах Оуэи-Стекле, покрытых сырыми тропическими лесами, крепко держались австралийцы генерала Блеми. Японцы не дошли до Порт Морсби всего 32 мили, 26 августа австралийские войска начали оттеснять их обратно в горы. К этому времени численность наземных войск союзников была доведена до 8800 австралийцев и 1300 американцев, их ВВС составляли 34 истребителя “Киттихок”, морские силы состояли из нескольких вооруженных катеров.

В то же время 24 августа из Рибаула вышел японский конвой, направляющийся в залив Мили: два транспорта с 1900 солдат из особых морских десантных сил в сопровождении крейсеров “Тенрю” и “Тацута”, эсминцев “Тапикидзе”, “Уракадзе”, “Хамакидзе” и охотников за подлодками “SC-22”, “SC-24”.

“Тенрю” в походе 1930-е гг.

В полночь 25 августа десант был доставлен на берег. Сражение за залив Милн свелось главным образом к действиям пехоты по ночам, под проливным дождем. Австралийцы сражались яростно отчасти потому, что они нашли нескольких своих товарищей, привязанных к деревьям и заколотых японскими штыками с плакатом над трупами: “Они умирали долго”. Японцы несли большие потери. Когда же они пытались доставить подкрепления морем, самолеты союзников обнаружили и потопили семь больших барж с десантом.

Японцев подвела излишняя уверенность в себе после победоносного сражения у острова Саво, они не организовали достаточной воздушной и артиллерийской поддержки десанта и дорого заплатили за это упущение. 4 сентября адмирал Микава, руководивший операцией, дал приказ об эвакуации. Удалось эвакуировать около 1300 человек из 1900 высаженных. После этого японские корабли еще обстреляли берега залива Милн. 7 сентября крейсер “Тацута” с эсминцем “Ароси” потопили английский грузовой пароход. Чтобы прекратить эти действия японцев, было послано соединение английского адмирала Крачли в составе австралийских крейсеров “Австралия” (флагман), “Феникс” и 4 американских эсминца. Но противника у залива Милн они не застали, и больше в этих водах он не показывался.

Бой в заливе Милн был незначительным по масштабам, но тем не менее очень важным. Это был второй случай, когда японская десантная операция сорвалась. Если при первом нападении на остров Уэйк японцы не сумели высадить десант из-за противодействия береговой артиллерии, то в заливе Милн они его высадили, но не смогли удержать плацдарм. Боевые действия показали, что высадка десанта без надежного прикрытия с воздуха и моря, да еще при превосходстве обороняющихся сил, не имеет шансов на успех.

“Тенрю” и “Тацута” продолжали участвовать в длительной борьбе за Гуадалканал. Адмирал Микава требовал, чтобы на северо-западном побережье Гуадалканала войска высаживались каждую ночь, и поначалу все шло успешно для японцев. Эсминцы в сопровождении крейсеров высаживали по 900 человек за ночь (по 150 солдат на эсминце). Так, 9 октября “Тацута” и 5 эсминцев высадили на остров и генерала Хякутаке, несмотря на то, что в пути были атакованы американскими самолетами. За неделю до этого “Тенрю”, находясь в Рабауле, получил повреждения при попадании авиабомбы во время налета американцев, и из “токийского экспресса”, как окрестили союзники конвой на Гуадалканал, временно выбыл.

В середине ноября 1942 г. отремонтированный “Тенрю”, оставаясь в составе 8-го флота вице-адмирала Микавы, вошел в отряд обстрела (контр-адмирал Насимура), главной задачей которого была бомбардировка аэродрома американцев на Гуадалканале. Кроме “Тенрю” в этот отряд входили тяжелые крейсера “Судзуя” и “Майя”, эсминцы “Макигумо”, “Югумо”, “Кадзагумо” и “Митисио”. Примером такой операции могут быть события 13-14 ноября, когда “Судзуя” и “Майя”, каждый с боезапасом в 500 фугасных снарядов, под прикрытием “Тенрю” и эсминцев открыли огонь по аэродрому Гендерсон. Обстрел начался около полуночи и продолжался 37 минут. Японский самолет-корректировщик освещал аэродром ракетами и посылал поправки на посты управления огнем тяжелых крейсеров.

В результате японцы уничтожили 1 пикирующий бомбардировщик pi 17 истребителей, повредили 32 истребителя, но аэродром продолжал действовать. Во время обстрела два американских торпедных катера вышли с острова Тулаги и трижды атаковали японские тяжелые крейсера, выпустив 6 торпед. Они не добились попаданий, но, возможно, поторопили Нисимуру уйти, а к 2 часам он к тому же израсходовал запас фугасных снарядов.

18 декабря 1942 г. к востоку от Маданга на архипелаге Бисмарка “Тенрю” был потоплен амерргканской подводной лодкой “Альбакор” (командир лейтенант-коммандер Лэйк).

В начале марта 1944 г. легкий крейсер “Тацута” находился у берегов Японии, юго-западнее Йокосуки, где вместе с 2 эсминцами охранял конвой из 5 грузовых судов. В то время из похода к Курильским островам возвращалась американская подлодка “Сэндлэнс” под командованием лейтенанта-коммандера (капитана 3 ранга) Гаррисона. В первой половине ночи она патрулировала в надводном положении, ярко светила луна. Когда неожиданно появился японский самолет, подлодке пришлось срочно погрузиться, а всплыв под перископ в 2 ч 40 мин, она оказалась в самой середине конвоя. Гаррисон действовал молниеносно, выстрелив по трем целям последними оставшимися у него 6 торпедами.

В крейсер “Тацута” попала лишь одна из них, но он довольно быстро затонул (был потоплен также один транспорт и один поврежден). После этого на “Сэндлэнс” обрушились глубинные бомбы (всего их насчитали 102), жестокая бомбардировка продолжалась 16 часов. И поразительно, что лодка получила лишь незначительные повреждения. За этот поход Гаррисон и команда подлодки “Сэндлэнс” были отмечены президентом США.

Легкий крейсер “Ои” во время ходовых испытаний. 1921 г.

Их энергетическая установка состояла из 4 турбин, работавших на 4 вала, и 12 котлов. 10 котлов были нефтяные, а 2 предназначались для смешанного топлива (уголь и нефть). Они располагались в четырех котельных отделениях следующим образом: в носовом отделении № 1 — 2 малых котла со смешанным отоплением, в отделении № 2 — 4 нефтяных котла средней величины, в отделении № 3 — 4 больших, а в отделении № 4—2 малых нефтяных котла.

Возросшее водоизмещение потребовало увеличить мощности турбин, она достигла 70000 л.с. при максимальной проектной скорости хода 33 уз. Примечательно частичное использование угля в качестве топлива. Оно связано с тем обстоятельством, что в то время раздобыть нефть в отдаленных регионах Тихого океана можно было далеко не всегда. Турбины изготовлялись теми же фирмами, что и корпуса, за исключением “Кума” и “Китаками”, для них турбины изготовляла фирма “Кавасаки”.

Бронирование крейсеров было немного усилено за счет толщины бортового пояса (64 мм вместо 51 мм) и защиты боевой рубки.

Как и на крейсерах типа “Тенрю”, артиллерия главного калибра состояла из 140-мм 50- калиберных орудий. Их расположение было более удачным, но все-таки архаичным, так как пары носовых и кормовых орудий стояли на одном уровне. Размещение орудий обеспечивало более высокую концентрацию огня на нос, чем у крейсеров типа “Тенрю”, но сектора обстрела орудий 2, 5 и 6 были ограничены.

По обе стороны от передней дымовой трубы стояли зенитные 80-мм 40-калиберные орудия. Торпедное вооружение состояло их 4 двухтрубных 533-мм аппаратов, поставленных по 2 с каждого борта впереди и позади дымовых труб. Корабли этого типа обозначались как “крейсера среднего класса программы 1917 г.”

Легкие крейсера типа “Кума”. 1920 г. (Конструктивный мидель-шпангоут и поперечные сечения)

Расходы на строительство “Кума” и “Тама” были включены в бюджет 1917-18 гг., а “Китаками”, “Ои” и “Кисо” — 1918-19 гг.

В 1927 г. все эти крейсера .получили на вооружение по гидросамолету “Накадзима-90”. В 1929-30 гг. на “Кума” pi “Тама” была поставлены катапульта и трехопорная мачта. В 1940 г. все крейсера типа Кума вооружили торпедными аппаратами калибра 610 мм. В 1941 г. “Китаками” на верфи в Сасебо, a “Ои” — на верфи “Кавасаки” в Кобе были перестроены в “торпедные крейсера”: их вооружили 10 четырехтрубными 610-мм торпедными аппаратами: по 5 аппаратов с каждого борта в средней части корабля. Из 7 140-мм орудий оставили только 4 носовых, но добавили 8 25-мм зенитных автоматов на спаренных установках.

Справа: легкие крейсера типа “Кума”. (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1928.)

Легкий крейсер “Кума” в различные периоды службы

В 1943 г. на “Китаками” и “Ои” количество торпедных аппаратов было сокращено до 2, чтобы крейсера могли брать на борт 6 скоростных десантных катеров “Дайхатсу”.

Когда “Китаками” был отремонтирован после поражения торпедой с британской подлодки “Темплар” 25 февраля 1944 г., его переоборудовали в корабль-носитель человеко-торпед “Кайлен”. Одно из поврежденных котельных отделений превратили в ангар для 8 человеко-торпед, торпедное вооружение снова усилили до 6 четырехтрубных аппаратов, а артиллерия составила 4 27-мм автомата с длиной ствола 50 калибров на одиночных лафетах, 10 35-мм и 4 13-мм зенитных пулемета.

К 1945 г. “Китаками” был вооружен 69 стволами 25-мм зенитных пулеметов (14 3-ствольиых и 27 1-ствольных). На нем был установлен радар. На “Тама” и “Кисо” в июле 1944 г. орудие № 7 заменили на 25-мм двухствольным автоматом, а орудие № 5 — 25-мм одноствольным автоматом. Одновременно поставили зенитную артиллерию: 4 25-мм автомата и 6 13,2-мм пулеметов. Какие изменения в ходе войны произошли па крейсере “Кума” неизвестно, но похоже, что они ограничились установкой двух 25-мм автоматов.

“Китаками” и “Ои” в декабре 1941 г. образовывали 9-ю дивизию (эскадру) крейсеров, входившую в состав Объединенного флота, которым командовал адмирал Ямамото, державший флаг на линкоре “Ямато”. В нападении на Пирл-Харбор эти корабли не участвовали, а в мае 1942 г. в связи с планировавшимся вторжением на аттол Мидуэй вошли в соединение прикрытия вице-адмирала Такасу — линкоры “Хыога” (флагманский), “Исе”, “Фусо” и “Ямасиро”, легкие крейсера “Кигаками” и “Ои” и 12 эсминцев, которое было направлено в район Алеутских островов.

Его задачей было прикрытие десантных соединений, нацеленных на острова Кыска и Атту. Эта операция по сути являлась диверсией, которая должна была облегчить действия на направлении главного удара, отвлекая часть флота США в район Алеутских островов. 6-7 июня японцы оккупировали острова Кыска и Атту, не встретив никакого сопротивления. Однако после провала Мидуэйской операции это уже не имело большого стратегического смысла, а удержание захваченных территорий было лишь бесполезной тратой материальных и людских ресурсов.

Легкий крейсер “Ои” Наружный вид в 1922 (вверху) ив 1941 гг.

Легкий крейсер “Кума”. 1933 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Кума”. 1935 г. (Наружный вид и вид сверху)

На рейде. 1920-е гг.

Легкие крейсера типа “Кума” (Наружные виды носовых надстроек в различные периоды службы кораблей).

После битвы у Мидуэй (4 июня 1942 г.) японский флот был реорганизован и 9-я крейсерская эскадра (“Китаками”, “Ои”) приписана к 1-му флоту. Оба крейсера действовали в юго-западной части Тихого океана, выполняя задачи по перевозке войск и сопровождения конвоев (“токийский экспресс”).

25 февраля 1944 г. британская подлодка “Темплар” (командир лейтенант Бэкли) торпедировала “Китаками”, и его отбуксировали для ремонта на верфь в Сасебо. После перестройки в корабль-носитель человеко-торпед “Кайтеи” он в боевых операциях не участвовал, а в июле 1945 г. был поврежден во время авианалета союзников. “Китаками” — один из немногих легких крейсеров Японии, которые, хоть и в перестроенном виде, сохранились до конца войны. После капитуляции Японии он был приписан к порту Кагосима как плавучая мастерская для судов, занимавшихся репатриацией японских солдат. 10 августа 1946 г. “Китаками” был вычеркнут из корабельных списков и разобран в Нанао.

“Ои” поначалу действовал вместе с “Китаками” в составе 9-й эскадры крейсеров, но в 1943 г. был послан в Индийский океан для поддержки 7-й (крейсерской) эскадры контр-адмирала Насимуры (тяжелые крейсера “Судзуя”, “Кумано” и “Тикума”). Задачей этого соединения были действия против торгового судоходства союзников, в частности, в начале марта 1944 г. на линии Австралия-Аден, крейсера патрулировали в районе пролива Суида.

В июле 1944 г. “Ои'’ вернулся в Тихий океан. В это время (19 июля) в центральной части Южно-Китайского моря, в 570 милях южнее Гонконга, находилась подлодка США “Флэщер” (командир лейтенант-коммандер Уайтекер), которая совершала свой третий боевой поход и уже потопила танкер и два торговых судна. В первой атаке Уайтекер поразил цель двумя из четырех выпущенных торпед. “Ои” застопорил ход. Крейсер сильно накренился на левый борт и осел на корму, но тонуть, похоже, не собирался. Охранявший его эсминец атаковал подлодку, причинив ей небольшое повреждения и вынудив погрузиться, а затем направился к искалеченному крейсеру.

Легкий крейсер “Кума” (Наружный вид и вид сверху кормовой части корабля в различные периоды службы)

“Кума”. 1933 г.

“Кума”. 1941 г.

“Кума”. 1943 г.

Легкий крейсер “Тама”. 1940 г. (Наружный вид и вид сверху кормовой части)

Уайтекер атаковал “Ои” во второй раз, но его торпеды прошли мимо цели, а лодке пришлось опять погружаться. Командир подлодки твердо решил утопить свою жертву и, когда эсминец прекратил сбрасывать глубинные бомбы, всплыл под перископ. “Ои” все еще держался на плаву, эсминец снимал с него команду, а подлодке пришлось уйти на глубину, чтобы перезарядить торпедные аппараты. Однако они уже не пригодились. Когда Уайтекер еще раз поднял перископ, крейсера на поверхности моря не было, а эсминец уходил с места его гибели.

Легкий крейсер ‘"Кума" к началу войны входил в состав 16-й крейсерской эскадры вместе с тяжелыми крейсерами “Асигара” и “Майя”. Эта эскадра была включена в Северо- Филиппинское соединение под командованием вице-адмирала Такахаси, прикрывавшее высадку войск на о-в Лусон. Японцы захватили Филиппинские острова с поразительной легкостью, потеряв всего 3 эсминца и несколько транспортов. “Кума” получил небольшое повреждение, вскоре был отремонтирован и вступил в строй.

В дальнейшем он действовал в Индийском океане. 11 января 1944 г. “Кума” был потоплен американской подлодкой “Таллихо” (командир коммандер Беннингтон) в Андаманском море в нескольких милях севернее Пенанга.

“Тама” и “Кисо” в декабре 1941 г. образовали 21-ю крейсерскую эскадру. В мае 1942 г. эскадра была включена в состав соединения вторжения на остров Кыска (Алеутские острова), которым командовал капитан 1 ранга Оно. “Кисо” был флагманским кораблем. Кроме двух легких крейсеров в соединение входили вспомогательный крейсер “Асака Мару”, 3 эсминца (“Хибики”, “Акацуки”, “Хокадзе”), 3 тральщика и 2 транспорта, принявшие на борт 1250 морских пехотинцев.

7 июня 1942 г. Кыска был оккупирован японцами. После битвы за Мидуэй 21-я крейсерская эскадра вошла в состав 5-го флота и продолжала оперировать в районе Алеутских и Курильских островов.

26 марта 1943 г. крейсер “Тама” участвовал в бою у Командорских островов. Японский отряд состоял из тяжелых крейсеров “Нати” (флагманский корабль вице- адмирала Хосогая) и “Майя”, легких крейсеров “Тама” и “Абукума”, 4 эсминцев: “Вакуба”, “Хацусимо”, “Икадзухи”, “Исасума”, вспомогательного крейсера “Асака Мару” и транспорта “Сакито Мару”.

Легкие крейсера типа “Кума” (Наружные виды носовых надстроек в различные периоды службы кораблей)

“Китаками”. 1934-1941 гг.

“Ои”. 1933-1941 гг.

“Китаками”. 1934-1941 гг.

“Китаками”. 1945 г.

“Кисо”. 1934-1939 гг.

“Кисо”. 1940-1943 гг.

“Кисо”. 1944 г.

Легкий крейсер “Тама”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Кисо”. 1943 г. (Наружный вид)

Легкий крейсер “Кисо”. 1944 г. (Наружный вид и вид сверху)

В состав американских сил входили тяжелый крейсер “Солт Лейк Сити”, старый легкий крейсер “Ричмонд” (флагманский корабль адмирала Макморриса) и 4 эсминца: “Бейли”, “Коглан”, “Дэйл” и “Монагин”. Противники сблизились на рассвете, в сумерках, помешавших взаимному опознанию. Когда же видимость улучшилась, адмирал Хосогая опознал американские корабли, убедился, что силы противника уступают его силам, построил свои корабли в боевой порядок и в 5 ч 40 мин приказал открыть огонь с дистанции 20000 ярдов. Адмирал Макморрис понял, что имеет дело с превосходящими силами японцев и начал немедленно отходить.

На японском крейсере “Нати” был гидросамолет, начавший корректировать огонь своих кораблей, у американцев самолетов не было.

Легкие крейсера “Китаками” и “Ои”. 1941 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Китаками”. 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Китаками”. 1945 г. (Продольный разрез корпуса)

Легкие крейсера типа “Кума” . Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по японскому флоту, изданному в 1943 г. разведывательным управлением ВМФ США.

В течение получаса артиллерийский огонь велся с обеих сторон на дистанции от 20 до 16 тыс. ярдов, не причиняя больших повреждений, но около 6 ч “Солт Лэйк Сити” получил попадание ниже ватерлинии, в его корпусе образовалась большая пробоина, а через час он получил второе.

Около 9 ч крейсер остановился с затопленным машинным отделением, на нем прекратилась подача электроэнергии, и он не мог продолжать стрельбу. Под угрозой полного поражения адмирал Макморрис использовал последнее средство: приказал эсминцам произвести торпедную атаку неприятеля. Под градом японских снарядов эсминцы смогли выпустить лишь 5 торпед с прицельной дистанции, ни одна из них не попала в цель, но тем не менее эта атака решила исход боя. Японское соединение отвернуло, а американские корабли едва избежали уничтожения, хотя крейсер “Солт Лэйк Сити” и эсминец “Бэйлм” были серьезно повреждены. Ни один из японских кораблей существенных повреждений не получил, крейсер “Тама” получил только легкие.

Залп из торпедного аппарата на одном из японских легких крейсеров

На крейсере “Китаками”. 1945 г.

Бой подводной лодки “Флэшер” с легким крейсером “Ои”

(Из книги Т. Роско “Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне”. М., “Иностранная Литература”. 1057.)

Подводная лодка “Флэшер” покинула Фримантл 19 июня 1944 года, направившись в свой третий боевой поход в Южно-Китайское море.

Утром 13 июля 1944 г. “Флэшер” обнаружила еще один конвой и немедленно сообщила об этом подводным лодкам “Антлер” и “Криволл”. В 8 ч 37 мин эскорт конвоя, обнаружив “Флэшер”, направился прямо на нее. Чтобы уклоняться от противника, лодка погрузилась. И хотя противолодочный корабль прошел над местом погружения, он не обнаружил ее. Однако это привело к тому, что лодка потеряла конвой из вида.

Следующие шесть дней не принесли ничего нового, но затем события приняли совсем неожиданный оборот. Утром 19 июля был замечен корабль на расстоянии 13500 м. Лодка погрузилась и немедленно пошла на сближение. Целью оказался крейсер типа “Кума”. Он шел в сопровождении эскадренного миноносца. В 11 ч 3 мин крейсер появился с левого борта под курсовым углом 30°, и командир лодки начал выходить в атаку.

Не прошло и трех минут, как крейсер изменил курс, что давало лодке возможность атаковать противника. Командир приказал идти полным ходом, чтобы успеть пересечь курс корабля и произвести залп из кормовых торпедных аппаратов. В 11 ч 10 мин выпустили четыре торпеды. Раздалось два взрыва. Опасаясь контратаки, подводная лодка ушла на глубину. Эскадренный миноносец сбросил 15 глубинных бомб. В 12 ч 40 мин “Флэшер” опять всплыла на перископную глубину. Крейсер не двигался; очевидно, он был поврежден. Лодка подошла к нему на дистанцию 2900 м и выпустила из носовых аппаратов четыре торпеды широким веером с таким расчетом, чтобы избежать ошибки. Но, увы! Ни одна из торпед не попала в цель. И вновь эскадренный миноносец стал забрасывать лодку глубинными бомбами, и вновь лодка погрузилась, а затем всплыла на перископную глубину.

После первого выстрела, сделанного по крейсеру, прошло три часа. Намереваясь закончить бой, командир приказал еще раз зарядить носовые аппараты, чтобы снова пойти в атаку, когда вверху раздались взрывы. В 16 ч 51 мин лодка подвсплыла на перископную глубину. В поле зрения находился только один японский эскадренный миноносец. Позже установили, что потопленным оказался легкий крейсер “Ои” водоизмещением 5700 т.

25 июля “Флэшер” потопила крупное грузовое судно, завершив тем самым свой боевой поход, в результате которого японцы потеряли несколько торговых судов и один легкий крейсер. Но в августе они потеряли уже не один, а два легких крейсера.

Подводная лодка “Крокер” находилась в Восточно-Китайском море. Командир лодки уже участвовал до этого в нескольких боевых походах. Утром 7 августа южнее Нагасаки лодка атаковала легкий крейсер типа “Кума”. Крейсер шел переменными курсами, охраняемый противолодочным кораблем и самолетом. Заняв выгодную позицию для атаки, лодка произвела залп из четырех кормовых торпедных аппаратов. Как только были выпущены торпеды, крейсер, видимо, обнаружив след торпед, отвернул в сторону. Это, несомненно, могло привести к тому, что все торпеды прошли бы мимо цели. Но крейсер сделал новый поворот и лег на прежний курс, и одна из торпед попала в цель.

Последующие совместные действия корабля охранения и самолета были малоэффективными. Пока они производили поиск лодки, ее командиру удалось в перископ распознать цель и даже снять на цветную пленку торпедированный легкий крейсер “Нагара”..

К концу августа создалось впечатление, что каждая американская подводная лодка, выходящая в свой первый боевой поход, обязательно уничтожала японский легкий крейсер. Начало было положено подводными лодками “Сэндленс” и “Блюгил”. Их примеру последовала подводная лодка “Крокер”. Затем это стало превращаться в традицию.

Подводная лодка “Хардхед” вышла из Перл-Харбора 27 июля в свой первый боевой поход. Местом назначения были воды Филиппин. 18 августа в районе острова Минданао при помощи радиолокатора были обнаружены два приближающихся корабля. Командир лодки выбрал объектом атаки крупный корабль. Через полтора часа он уже мог рассмотреть цель в бинокль с расстояния 7000 м. Это был либо тяжелый крейсер, либо линейный корабль.

В 2 ч 37 мин подводная лодка “Хардхед” заняла позицию для атаки и был произведен залп пятью торпедами М-23 из носовых торпедных аппаратов. Затем командир развернул лодку влево и через три минуты приказал выпустить еще четыре электрические торпеды М-18 из кормовых торпедных аппаратов. Никто не слышал ни одного взрыва торпед первого залпа, хотя след торпед говорил о том, что две из них должны были попасть в цель. После второго залпа были замечены и услышаны два взрыва. При свете поднимающегося вверх пламени выступили очертания крупного корабля, похожего на линейный корабль.

Эскортирующий его миноносец уходил на восток малой скоростью; лодка “Хардхед” начала его преследование. Перед самым рассветом она, сблизившись с кораблем, выпустила по нему шесть торпед, но миноносец уклонился от них. Объектом первой атаки оказался легкий крейсер “Натори”, который через некоторое время затонул. Лодка “Сторджен”, находясь вблизи места гибели корабля, подобрала японского офицера и трех матросов, от которых узнала его название и класс. Это несколько снижало успех лодки “Хардер”.

Такие ошибки были обычным явлением во время войны, так как ночью трудно судить о подлинных размерах кораблей, а силуэты часто оказывались обманчивыми. Даже в дневное время цели в горячке боя казались больше своих действительных размеров. Но бывали и такие случаи, когда в сообщении говорилось о потоплении легких кораблей, а в действительности оказывались потопленными крупные корабли. Крейсера напоминали эскадренные миноносцы. На экранах радиолокационных установок они изображались примерно одними тем же контуром. Поэтому подводной лодке, которая находилась первый раз в боевом походе, можно было простить такую ошибку. В японском флоте также имели место случаи преувеличения своих успехов.

С февраля 1944 г. американские подводные лодки потопили шесть легких крейсеров: “Агано”, “Тацута”, “Юбари”, “Ои”, “Нагара” и “Натори”.

Действия подводной лодки “Джелао” против легкого крейсера “Тама”

Группе подводных лодок в составе “Пинтадо”, “Аспо” и “Джелао” было приказано перехватить отступающие японские авианосцы. 25 октября в 20 ч 04 мин “Джелао” при помощи радара обнаружила японский корабль, шедший вдоль северо-восточного побережья Лусона со скоростью 16 узлов.

Решив, что обнаружен линейный корабль, командир лодки приказал подготовить к стрельбе торпеды, установив их на глубину хода 5 м. Лодка погрузилась на перископную глубину, и началось сближение с противником. Когда дистанция сократилась до 3600 м, стало ясно, что это не линейный корабль, а легкий крейсер. В 23 ч 01 мин было выпущено три торпеды из носовых торпедных аппаратов, одна из которых попала в цель. Раздался взрыв. Однако крейсер (вероятно, поврежденный) взял курс на подводную лодку. Лодка развернулась и приготовилась открыть стрельбу из кормовых торпедных аппаратов. В решающий момент крейсер изменил курс и тем самым подставил себя прямо под удар. Подводная лодка выпустила три торпеды из кормовых аппаратов с дистанции 560 м. Все три попали в цель. Вверх поднялись столбы воды и огня.

Когда спустя некоторое время “Джелао” всплыла на поверхность, командир группы лодок, бывший свидетелем атаки, сообщил о том, что крейсер затонул. Это был японский легкий крейсер “Тама”. Вероятно, он был предварительно поврежден в бою у мыса Энганьо, когда американская авианосная авиация совершила налет на японские корабли, а “Джелао” нанесла ему смертельный удар и отправила на дно. “Тама” был седьмым кораблем этого типа, погибшим от торпед американских подводных лодок в 1944 году. Авианосная авиация продолжала уничтожать корабли этого класса и типа, и к концу года их почти не осталось.

Крейсер “Китаками”. 1945 г.

Легкий крейсер “Китаками” . Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.

Адмирал Хосогая впоследствии оправдывался тем, что он боялся налетов авиации с ближайших американских аэродромов, и тем, что у него кончался боезапас. Обе стороны вели стрельбу более трех часов, а количество попаданий было исключительно небольшое. В конце июля 1943 г. “Тама” и “Абукума” участвовали в эвакуации японских войск с острова Кыска. Поначалу гарнизон острова пытались эвакуировать подводными лодками, но после того, как 3 из них погибли, было организовано соединение из двух вышеупомянутых крейсеров и 10 эсминцев. 29 июля под прикрытием сильного тумана это соединение произвело стремительный бросок в гавань Кыска, прижимаясь к северному берегу острова.

В 14 ч 35 мин корабли стали на якорь, приняли на борт 5100 человек и ушли тем же путем. Дозорные надводные корабли США в это время ушли принимать топливо, а воздушные поиски не велись из-за тумана. После этого “Тама” и Кисо” были переведены в юго-западную часть Тихого океана.

24-25 октября 1944 г. “Тама” участвовал в битве в заливе Лейте (Филиппины). Он входил в главные (‘“Мобильные”) силы вице-адмирала Одзава, состоявшие из 6 (по другим данным — 7) авианосцев, 3 легких крейсеров (“Тама”, “Ойода”, “Исудзу”), 4 эсминцев и 4 миноносцев.

Легкие крейсера “Кисо” (вверху) и “Тама” в 1942 г.

Крейсер “Кисо” в Маниле. 1945 г.

К середине дня 25 октября японцы были разгромлены, из 17 кораблей соединения Одзавы были потоплены 9 (в основном самолетами с авианосцев), а остатки его сил, растянувшиеся на 45 миль, старались скрыться, направляясь на север. Однако на пути следования японских кораблей их подстерегали подлодки США, действующие по методу “волчьих стай”.

Легкий крейсер “Тама” был поврежден во время авианалетов и не мог развить полную скорость хода. В 23 ч его атаковала американская подлодка “Джеллао” (командир лейтенант-коммандер Эйзенхауэр). Выстрелив тремя торпедами из носовых аппаратов, она промахнулась, так как “Тама” изменил курс. Тогда “Джеллао” развернулась и дала залп четырьмя торпедами из кормовых аппаратов с дистанции 3,5 кабельтова. Три торпеды попали в цель, и крейсер пошел ко дну, объятый пламенем.

Легкий крейсер “Кисо” был потоплен во время массированного налета американских самолетов на Манилу 13 ноября 1944 г. Тогда самолеты с авианосцев “Эесекс”, “Тикондерога”, “Лексингтон” и “Лэнгли” сбросили 290 т бомб 37 торпед и выпустили 267 ракет. Кроме “Кисо”, ими было потоплено или повреждено 5 эсминцев, плавучий док, 15 больших транспортов, ремонтная баржа и много малых судов. На земле и в воздухе уничтожено 40 японских самолетов.

Вверху: легкий крейсер “Юбари”.

Вооружение крейсеров типа “Катори” было слабее: не 7, а всего 4 140-мм орудия, дополненных 2 127-мм зенитными орудиями и 4 зенитными пулеметами. Торпедное вооружение — катапульта с одним самолетом — как у “Сендай”.

Легкий крейсер “Катори” до нападения Японии на США входил в состав Третьего флота вице-адмирала Такахаси, возглавляя 5-ю флотилию эсминцев (12 эсминцев типов “Мацуки” и “Камикадзе”). В ночь на 28 февраля 1942 г. “Катори” со своими эсминцами прикрывал транспорты, произво- . дившие высадку войск на северный берег острова Ява.

Летом 1942 г. “Катори” изменил свои функции: он стал штабным кораблем дивизиона подводных лодок, базировавшихся на острове Трук. Командовал этим соединением вице-адмирал Комацу, в него входили подлодки: 1-9, 1-11, 1-17, 1-19, 1-26, 1-31, 1-174 и 1-175 (8 единиц). Состав подводных лодок периодически менялся, их количество доходило до 12.

В эпицентре боевых действий “Катори” оказался, когда американцы, перенеся их в центральную часть Тихого океана, нанесли удар по острову Трук. Во время атак американцев с воздуха вокруг острова крейсировал отряд кораблей в составе новых линкоров “Нью Джерси” и “Айова”, крейсеров “Миннеаполис” и “Нью Орлеанс”, эсминцев: “Айзард”, “Шаретт”, “Бернс” и “Брэдфорд”. Командовал ими адмирал Спрюэнс.

Легкие крейсера типа “Катори” . Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по японскому флоту, изданному в 1943 г. разведывательным управлением ВМФ США.

Гибель крейсера “Катори”. 17 февраля 1944 г.

Гибель крейсера “Касии”. 12 января 1945 г.

“Катори”, находившийся немного севернее Трука, был сильно поврежден американскими самолетами. Снимая его команду, рядом с его бортом стояли легкий крейсер “Агано” и эсминец. Когда японцы заметили на горизонте мачты американских линкоров, “Агано” дал полный ход и исчез в западном направлении. Подошедшие линкоры открыли огонь по поврежденному крейсеру и эсминцу. Японцы ответили торпедным залпом, но американские корабли сумели во время отвернуть, причем одна торпеда прошла всего в нескольких футах от носа “Айовы”. Затем “Катори” и эсминец были потоплены артиллерийским огнем (в основном тяжелых крейсеров).

Легкий крейсер “Касима” в начале войны входил в состав Четвертого флота вице-адмирала Категири, базировавшегося на остров Трук (4 легких крейсера: "Касима, “Тенрю”, “Тацута”и “Юбари”, 8 эсминцев, 16 подводных лодок с 2 плавбазами, 41 транспорт, 7 минных’ заградителей и тральщиков, 15 канонерских лодок, 3 сторожевых и 1 посыльное судно). В отличие от других легких крейсеров “Касима” почти не принимал участия в крупных операциях на море, не пострадал он и при штурме американцами Трука, дожил до конца войны и в июле 1947 г. был разобран.

Легкий крейсер “Касии” в январе 1942 г. находился в юго-западной части Тихого океана и при захвате японцами Баликпапана и Бандермасина на острове Борнео входил в состав эскортной группы контр-адмирала Хасимото (легкие крейсера “Юра” и “Касии”; 5 эсминцев: “Хацуюки”, “Сираюки”, “Фубуки”, “Амагири”, “Югуре”; 5 тральщиков, 3 охотника за подводными лодками, 3 минных заградителя и фрегат “Шумшу”). В дальнейшем, так же как и “Касима”, “Касии” почти не принимал участия в боевых действиях и погиб в конце войны.

Американский адмирал Хэлси неоднократно предлагал послать соединение быстроходных, авианосцев в Южно-Китайское море, поскольку разведка указывала на пребывание в этом регионе многочисленных кораблей противника. Однако адмирал Кинг считал такой рейд небезопасным, разрешил его только после полного освобождения американцами Филиппинских островов, зимой 1945 года.

Легкий крейсер “Касима” Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.

12 января ударные авианосцы США, крейсировавшие у восточного побережья Индокитая, выпустили свои авиагруппы. Было уничтожено несколько конвоев, шедших вдоль берегов или находившихся в портах, подверглись бомбардировке пристани, аэродромы, склады.

Всего американцы потопили 41 корабль общим водоизмещением 127000 т и повредили 28 кораблей общим водоизмещением 70000 т. Во время этой операции в Сайгоне самолеты США затопили захваченный японцами в начале войны французский крейсер “Лямотт Пике”, а в открытом море — японский легкий крейсер “Касии”. Впоследствии в своих мемуарах адмирал Хэлси писал: “Все это стало убедительным предупреждением о том, что господство в Южно- Китайском море переходит в другие руки”.

Что касается четвертого крейсера этого типа — “Касивари”, то он так и не был достроен. Все вышеупомянутые легкие крейсера вошли в состав японского флота до начала Второй мировой войны. В ходе этой войны в Японии было построено всего пять легких крейсеров: 4 типа “Агано” и 1 типа “Ойода”.

Вверху: Легкий крейсер “Яхаги”. Декабрь 1943 г.

Как и “Юбари”, и в противоположность всем другим легким крейсерам, эти корабли имели по одной дымовой трубе.

В процессе строительства на крейсера были поставлены 152-мм орудия с длиной ствола 50 калибров, спроектированные как вспомогательная артиллерия линейных крейсеров типа ‘'Конго”. Эти орудия системы Виккерса стреляли снарядами весом 45,4 кг на максимальную дистанцию 21000 м. Двухорудийные башни, из готовленные на заводе в Сасебо, обеспечивали возвышение ствола до 55° и ведение заградительного зенитного огня. Кроме того, крупнокалиберная зенитная артиллерия была представлена четырьмя 76-мм орудиями с длиной ствола 69 калибров, установленными на двух спаренных лафетах, которые стреляли снарядами весом 6 кг. В Императорском флоте Японии в качестве тяжелой зенитной артиллерии использовалась только эта модель.

Легкая артиллерия каждого крейсера состояла из 32 25-мм автоматов — учитывался опыт войны, показавший, как велика была угроза с воздуха. Так же как, и на эсминцах, торпедные аппараты установили в диаметральной плоскости корабля. Они имели систему быстрой перезарядки, и на каждую торпедную трубу приходилось по 4 запасные торпеды.

Единственная катапульта для самолетов располагалась у миделя, перед грот-мачтой, а два гидросамолета — на специальной платформе над торпедными аппаратами. Как и на эсминцах, на этих крейсерах имелись установки для сбрасывания глубинных бомб.

В 1940 г. пересмотренная кораблестроительная программа включала строительство 4 кораблей этого типа, трех на верфи в Сасебо и одного в Йокосука. В установленные сроки был построен только головной корабль серии. Остальные три из-за усиливавшегося упадка экономики Япониии и блокады строились замедленными темпами.

В начале 1944 г. легкая зенитная артиллерия каждого корабля была усилена 26 25-мм автоматами, а в июле 1944 г. два уцелевших крейсера имели уже 52, а позже и 61 ствол (10 3-х ств., 31 1-х ств.). За исключением “Агано”, корабли уже в процессе строительства получили радары.

Головной корабль “Агано” оказался “невезучим”, вступив в строй 31 октября 1942 г., он, естественно, не мог участвовать в триумфальной экспансии японцев на юге Тихого океана. Всего через месяц у Рабаула “Агано” подвергся авианалету американцев и с повреждениями средней тяжести направлялся на буксире на остров Трук для ремонта. 12 ноября его обнаружила американская подлодка “Скэмп” (командир лейтенант-коммандер Эберт), поразивший крейсер торпедой, в результате чего “Агано” вышел из строя почти на год.

После ремонта осенью 1943 г. он принял участие в бою у острова Бугенвиль, в заливе Императрицы Августы. В бою, произошедшем

Легкий крейсер “Агано”. 1942 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкие крейсера типа “Агано” (Теоретический чертеж корпуса)

Легкие крейсера типа “Агано” (Планы палуб, продольный разрез и поперечные сечения корпуса с указанием бронирования)

Легкий крейсер “Яхаги” (Продольный разрез корпуса)

Легкие крейсера типа “Агано”. 1939 г. (Продольный разрез, вид сверху и планы палуб)

Легкий крсиссу “Агано”. 1943 г.

2 ноября “Агано” с эсминцами "‘Наганами”, “Хацукадзе” и “Вакацуки” составлял охранение правого фланга, которым командовал контр- адмирал Осуги. Тактика, которой следовал Осуги, была позже осуждена японцами как ошибочная, слишком пассивная; он лишь автоматически и подчас неуверенно повторял действия центральной группы кораблей, в то время как на его колонну сыпались снаряды с четырех тяжелых крейсеров и восьми эсминцев американского контр-адмирала Меррила.

Все японские корабли получили попадания, “Агано” отделался легкими повреждениями, но легкий крейсер “Сендай” и эсминец “Хацукадзе" были потоплены, а из американских кораблей ни один не был потоплен.

Когда после боя “Агано” прибыл в роковой для себя Рабаул, порт 5 ноября 1943 г. подвергся налету американскими самолетами с авианосцев. Крейсер получил попадание авиаторпедой, которая оторвала часть его кормы. Но “Агано” остался на плаву, был снова отремонтирован и в начале 1944 г. вернулся в строй. Когда американцы произвели рейд на остров Трук, готовясь к его захвату, “Агано” находился в этом районе. 16 февраля 1944 г. его обнаружила американская подлодка “Скейт”. Все четыре выпущенные ею торпеды попали в цель, и “Агано” пошел на дно.

Бои подводной лодки “Скэйт” с крейсером “Агано”

(Из книги Т. Роско Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. М., “Иностранная Литература”. 1957.)

Легкий крейсер “Агано” был одним из наиболее активных крейсеров японского военно-морского флота. Это был новый, быстроходный корабль, который во время его крейсерства в 1943 году в южной части Тихого океана принимали иногда за “карманный” линкор, а иногда за тяжелый крейсер типа “Како”. И, когда в конце дня 16 февраля его надстройки показались на горизонте, командир подводной лодки “Скэйт” тоже решил, что перед ним тяжелый японский крейсер. Это был первый самостоятельный поход командира лодки. “Агано”, разумеется, был такой целью, которую ни один новичок не хотел бы упустить.

В блестящей подводной атаке, проведенной перед заходом солнца, было выпущено четыре торпеды, из которых три попали в цель. Крейсер “Агано” видел много воздушных налетов. Пережил он и торпедную атаку, когда был поврежден подводной лодкой “Скэмп”. Но на сей раз ему не повезло. Получив большие повреждения, он качался на волнах, ожидая прихода эскадренного миноносца. Но миноносец опоздал. Через несколько часов крейсер затонул.

Спасшиеся члены команды крейсера были подобраны эскадренным миноносцем “Маикадзэ”, который уже на следующий день был потоплен огнем корабельной артиллерии 58-го оперативного соединения. “Агано” был вторым японским легким крейсером, потопленным американскими подводными лодками.

Легкий крейсер “Яхаги”. 1943 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкий крейсер “Яхаги”. 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)

Легкие крейсера типа “Агано” (Поперечные сечения корпуса)

Легкие крейсера “Носиро” (два фото вверху) и “Яхаги” в годы войны, “Яхаги” в последнем бою 7 апреля 1945 г.

Легкий крейсер “Носиро” вошел в строй 30 июня 1943 г. 5 ноября 1943 г., находясь в Рабауле, он так же, как “Агано” получил попадание торпедой во время налета американской авиации и выбыл из строя до конца года.

В конце декабря 1943 г. японское высшее командование решило послать крупные войсковые пополнения в Кавиенг — главный порт на острове Новая Ирландия, где уже был сосредоточен гарнизон численностью 4000 человек. В этом “токийском экспрессе”, который американцы окрестили “праздничным”, поскольку он был отправлен в канун Нового года, вместе с транспортами, тральщиками, эсминцами и другими кораблями, шли два легких крейсера “Носиро” и “Ойода”.

Американцы узнали об этой переброске войск, и адмирал Шерман с группой новых быстроходных авианосцев: “Банкер Хилл” и “Монтерей в сопровождении шести эсминцев должен был перехватить “токийский экспресс” у Новой Ирландии, но предварительно атаковать Кавиенг своими самолетами. Однако в гавани Кавиенга судов оказалось немного, американцы потопили одно грузовое судно, тральщик, а еще одно судно повредили.

Японский же конвой совершил намеченный планом рейс и уже возвращался на остров Трук, когда был замечен американским самолетом. Авианосцы быстро выслали свои авиагруппы для нанесения удара (около 6 ч утра 1 января). Японский конвой шел с сильным воздушным охранением истребителей “Зеро”, вел интенсивный зенитный огонь, быстро и умело маневрировал. Американские летчики вернулись с восторженными донесениями о произведенной атаке, но в действительности японцы пострадали мало. “Носиро” потерял 10 человек, и на нем временно вышла из строя одна башня, а “Ойода” потерял двух человек.

В бою за залив Лейте 24-25 октября 1944 г. “Носиро” входил в 1-ю группу ночного боя вице- адмирала Куриты и возглавлял 2-ю флотилию эсминцев (9 единиц). На рассвете 26 октября, когда бой закончился разгромом японских сил, уцелевшие корабли полным ходом устремились на юг, надеясь избежать гибели. Они были почти за пределами досягаемости, но в 8 ч 30 мин их настигли самолеты с шести американских авианосцев. Несмотря на облачность и сильный зенитный огонь, самолеты атаковали отходившие корабли и потопили легкий крейсер “Носиро”, тяжело повредив один из эсминцев, который впоследствии также затонул.

“Сакава” во время достройки. 1944 г.

Легкий крейсер “Сакава” в Сасебо. 1945 г.

Легкий крейсер “Яхаги” вошел в строй японского флота 29 декабря 1943 г.

После того, как вышел из строя “Агано'\ крейсер “Яхаги” стал лидером флотилии эсминцев и флагманским кораблем контр-адмирала Камура (3-й флот). 10-я флотилия эсминцев, которую он возглавлял, базировалась на остров Трук и в мае-июне обороняла Марианские острова. В боях в Филиппинском море 18-22 июня 1944 г. крейсер вместе с 6 миноносцами охранял группу авианосцев вице-адмирала Одзава. В бою в заливе Лейте в октябре 1944 г. “Яхаги” со своими эсминцами входил в соединение вице-адмирала Курита.

Не отличившись в войне на Тихом океане, он погиб в апреле 1945 г., когда американцы штурмовали остров Окинава. 6 апреля в 8 ч 15 мин их разведывательные самолеты донесли, что они заметили японское соединение, состоящее из линейного корабля, одного или двух крейсеров и 7-8 эсминцев. Линейным кораблем был гигантский “Ямато” водоизмещением 72000 т, который с крейсером “Яхаги” сделал поистине самоубийственную попытку нанести удар американцам у берегов Окинавы.

Соединение продвигалось на юг вдоль восточного побережья острова Кюсю. Свой флаг на “Ямато*' держал вице-адмирал Ито. С большим трудом японцы набрали 2500 т нефти, необходимые для этой операции, другие корабли не могли участвовать в ней из-за недостатка топлива.

Около полудня на место боя прибыли американские самолеты. Погода была плохой, непрерывно налетали дождевые шквалы, тем не менее самолеты сосредоточили свои атаки против линейного корабля. Пробиваясь сквозь сильнейший зенитный огонь, который вели все башенные орудия главного калибра, они смогли сбросить на палубу “Ямато” две тяжелые авиабомбы и пробили его борт торпедой. Через несколько минут “Ямато” получил попадание еще 3 бомб и 9 торпед, взорвался, опрокинулся ив 14 ч 23 мин затонул.

Легкий крейсер “Сакава” Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.

“Яхаги” был поражен двенадцатью бомбами и тремя торпедами и затонул несколько раньше: в 14 ч 05 мин (количество попаданий, кстати, говорит о совершенстве проекта и добротности его постройки). Из эсминцев на всю базу вернулся только один. А из 386 американских самолетов, участвовавших в атаке, зенитным огнем было сбито 10. Этот бой еще раз проиллюстрировал преобладающую роль авиации в сражениях на море: самый современный линейный корабль был потоплен без участия надводного флота.

Последний корабль рассматриваемого типа “Сакава” был закончен строительством только 30 ноября 1944 г., когда у Императорского флота Японии почти не было топлива. Поэтому крейсер не участвовал в боевых действиях, он пережил войну, несмотря на жестокие налеты американской авиации на стоянки японских кораблей в последние месяцы войны.

После войны “Сакава” использовался для репатриации японских войск, а в 1946 г. — как мишень при испытании атомной бомбы на атолле Бикини.

Вверху: легкий крейсер “Ойода” в Куре. 1943 г.

Крупнокалиберных зенитных орудий было вдвое больше, чем у “Агано”. Это были 100-мм орудия (длина ствола 65 калибров), такие же, как на эсминцах типа “Акидзуки” — лучшие из японских зенитных орудий того времени. Кроме того, зенитное вооружение составляли 12 25-мм автоматов.

В соответствии с предназначением это был единственный тип крейсеров без торпедного вооружения, что обеспечило экономию веса для установки мощной катапульты и 6 гидросамолетов. Гидросамолеты типа El 5К1 должны были вести разведку в открытом море и наводить подводные лодки на обнаруженные цели. По сравнению с более популярными на флоте самолетами Е1 ЗА 1 (прозвище “Джейк), самолеты Е15 К1 были тяжелее на 454 кг.

Сложность их изготовления привела к тому, что до 1942 гг. было построено только 4 таких самолета, а всего — 15. Шесть таких машин базировались на островах Палау (сейчас Белау), откуда и должен был действовать “Ойеда”. Но вскоре они были уничтожены истребителями союзников. Вследствие этого “Ойода” никогда не нес на борту более 2 гидросамолетов.

Из-за большого водоизмещения и размерений по сравнению с крейсерами типа “Агано” пришлось увеличить мощность машин до 110000 л.с. при той же скорости хода — 35 узлов. Очень большой была дальность действия: 10500 морских миль.

В 1939 г. заложили лишь один крейсер. В 1942 г. кораблестроительная программа была расширена и предусматривала постройку 5 таких единиц, но дальше намерений дело не пошло. Помешала война.

Из-за провала строительства гидросамолетов типа Е15К1, что не позволяло крейсеру “Ойода” решать намечавшиеся задачи, весной 1944 г. его вернули в воды метрополии и перестроили на верфи Йокосука. Тяжелую катапульту демонтировали, заменив стандартной, ангар переделали в помещение для штаба флота. Кроме того, как и на других крейсерах, усилили легкое зенитное вооружение. К концу войны “Ойода” имел 52 25-мм (12 3-хств., 16 1-ств.) автомата. Был установлен радар.

Легкий крейсер “Ойода” (Поперечные сечения с указанием бронирования)

Слева: легкий крейсер “Ойода” в боевом походе (вверху) и учения по отражению атак с воздуха

По окончании ходовых испытаний “Ойеда” вошел в состав флота, базировавшийся на остров Трук. В конце декабря 1943 г. крейсер совместно с другими кораблями доставлял войска с Трука в Рабаул (остров Новая Британия) и Кавиенг (остров Новая Ирландия). Возвращаясь на Трук 1 января 1944 г., “Ойода” получил легкое повреждение при налете самолетов с авианосцев. Так как в следующем месяце остров Трук пал, крейсер перешел на острова Палау (западная часть Каролинского архипелага).

В марте 1944 г. ударные силы США стали угрожать и этому опорному пункту японцев, их корабли покинули его. “Ойода” решили перевести в Сингапур. Во время этого похода крейсер входил в охранение линкора “Мусаси” и был торпедирован американской подводной лодкой “Танн” (командир лейтенант-коммандер Скотт).

После ремонта на верфи Йокосука весной 1944 г. “Ойода” вернулся в состав флота. В октябре 1944 г. после десанта американцев на о-в Лейте крейсер вышел из внутреннего моря в составе северного соединения вице-адмирала Одзава, которое было атаковано авианосными самолетами США. 25 октября крейсер участвовал в бою у мыса Энганьо,— северной оконечности острова Лусон. После того, как был торпедирован авианосец “Дзуйкаку”, “Ойода” стал флагманским кораблем и вышел из боя без повреждений. После этого “Ойода” посетил порт Камрань во французском Индокитае (Вьетнам), 26 декабря 1944 г. участвовал в обстреле плацдарма американцев на острове Миндоро, это было последнее вторжение японского флота в воды Филиппин.

19 марта крейсер перехватили американские самолеты во Внутреннем море. “Ойода” получил 5 попаданий авиабомб и пострадал от близких разрывов. Были сильно повреждены котельное и машинное отделения по правому борту, надстройки находились в плачевном состоянии. Пострадала и броня. При спокойном море корабль мог идти лишь 12-узловым ходом.

Но он все же добрался до острова в 15 км от военно-морской базы Куре.

Легкий крейсер “Ойода”. Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра корабля разведывательным управлением ВМФ США.

24-25 июля американская авиация нанесла по кораблям, стоявшим в Куре, сокрушительный удар. Легкий крейсер “Ойода”, который тогда был флагманским кораблем командующего Соединенным флотом, был так сильно поврежден, что перевернулся раньше, чем коснулся грунта, хотя стоял на якоре на мелководье. Это был последний легкий крейсер Японии, погибший на Тихом океане в результате боевых действий.

Всего в войне с США и их союзниками приняли участие 25 японских легких крейсеров. Из них 22 (88%) погибли. Пережили войну 3 легких крейсера: “Китаками” и “Касима” были разобраны в 1946-47 гг., а “Сакава” затоплен в 1946 г. при испытании ядерного оружия .

Причины гибели 22 легких крейсеров таковы: действия неприятельской авиации — 10 (45%), подводных лодок — 9 (41%), надводных кораблей — 3 (14%). Эти цифры наглядно показывают, что бои между собой надводных кораблей уходили в прошлое, а с появлением спустя десятилетие ракетного оружия стали практически нереальны.