Новая книга «Бог Нептун не любит Украину» известного Российского писателя-мариниста, секретаря Союза писателей России, капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена теме зарождения, существования и бесславного конца Военно-морских сил нынешней Украины При этом история украинского флота показана автором на фоне всех происходивших за это время пово­ротов и кульбитов украинской внешней политики по отношению к России, начиная с 1992 года и до сегодняшнего дня.

Образованный на волне предательства отдельных офицеров в 1992 году, за двадцать четыре года своего существования украинский флот так и не смог превратиться в настоящий боевой организм с традициями воинской чести, преданности флагу и воинской присяге Март 2014 года подвел красную черту под историей Военно-морских сил Украины Тогда более 80% ее офи­церов, мичманов и матросов одновременно добровольно приняли российскую присягу и перешли на службу в российский флот.

Автор знает проблему украинского флота не понаслышке, прежде всего, потому, что сам является кадровым офицером ВМФ Кроме этого в начале 90-х годов он лично активно участво­вал в переговорном процессе по вопросам Черноморского флота. К тому же, будучи потомственным севастопольцем и патриотом своего города, он всегда и в последующие годы держал руку на пульсе происходивших там событии. Не раз за это время В. Шигин побывал и в других приморских городах Украины: в Одессе и в Мариуполе, в Николаеве и в Херсоне, встречаясь везде с писателями, журналистами, моряками, ветеранами ВМФ и членами их семей.

Книга «Бог Нептун не любит Украину» написана с исполь­зование большого количества фактического и документального материала, который делает повествование автора аргументиро­ванным и доказательным.

На мой взгляд, в данной книге В. Шигин не только наглядно показал внешнюю сторону происходивших и происходящих сейчас вокруг Черноморского флота и Военно-морских сил Украины событий, но и вскрыл малоизвестные глубинные процессы, способствовавшие в начале 90-х годов XX века полукриминальному появлению украинского флота, а в 2014 году — его обвальному самоуничтожению.

Всем сегодня понятно, что проблемы нынешней Украины — это в определенном смысле и проблемы сегодняшней России, ибо наши народы на протяжении всей своей истории связаны тысячами и тысячами братских и родственных нитей. Более тот о, раздуваемая определенными кругами запада бандеровско-майдановская истерия на Украине на самом деле имеет своей конечной целью уничтожение независимой и суверенной власти в России, расчленение ее и подчинение как сырьевой колонии. Именно поэтому автор скрупулезно, шаг за шагом, исследует про­блему предательства украинской элиты и постепенного прираще­ния украинского демократического государства в профашистско-­нацистскую диктатуру, с одновременной деградацией всех ее политических и государственных институтов, включая армию и Военно-морской флот.

А потому для нас сегодня так важны такие книги, как та, которую вы сейчас держите в своих руках. Только проанализиро­вав и уяснив всю предысторию сегодняшнего положения дел на Украине, только вскрыв механизм деятельности тех темных сил, которые столкнули ее в нынешнею бездну, мы можем найти то единственное лекарство, которое необходимо нашему братскому украинскому народу, чтобы сбросить с глаз пелену фашистского морока и повернуться лицом к России.

Хочу отмстить свойственную автору объективность и хороший литературный язык, которым написана книга. В. Шигину удалось соблюсти и необходимый баланс сочетания документалистики и художественности. При этом, несмотря на всю серьезность темы, В. Шигин пишет не только увлекательно, но и с присущим ему хорошим флотским юмором. Поэтому книга «Бог Нептун не любит Украину» читается легко, как говорится, на одном дыхании.

Уверен, что новая книга Владимира Шигина будет с интересом встречена всеми, кого волнует судьба братской Украины, всеми, кто интересуется историей России и Малороссии, кто с болью видит сегодняшнюю Украину и верит в наше общее будущее.

Адмирал И. Касатонов

Когда-то философ Артур Шопенгауэр сказал, что случай­ность — это всего лишь непознанная закономерность. Именно так случилось и в отношении нынешней Украины. Казалось бы, имея на своем, гербе увесистый трезубец, это государство было вправе рассчитывать, если уже не на любовь, то хотя бы на снис­ходительность бога морей и океанов Нептуна, обладателя знаменитой остроги — символа власти над водной стихией. Но ничего подобного почему-то не случилось.

...Начавший двадцать три года свою бесславную историю, украинский флот сегодня столь же бесславно «Почил в бозе». Честно говоря, рано или поздно это и должно было произойти, но никто не предполагал, что все случится так быстро и так позорно. Тще­душное тело украинского флота судорожно дергается в последних агонистических конвульсиях. Мозг уже умер, но пятки еще скребут по влажной гальке одесского Лонжерона...

Что же это — нелепая случайность или же все-таки некая непознанная закономерность? Ответить на этот весьма непростой вопрос. мы и попытаемся на страницах данной книги.

Да, иметь сегодня собственный военно-морской флот — это весьма престижно для любого государства. ВМФ — это не просто символ государства, это предельно статусная вещь. Есть современный ВМФ — значит, данное государство действительно что-то собой представляет и как самостоятельный политический игрок, и как полноценный экономический партнер. Нет ВМФ — значит, не состоялось. По этой причине клуб военно-морских держав весьма элитарен, а потому и немногочислен. И это, разумеется, не случайно. Дело в том, что ВМФ — это вовсе не некое количество кораблей, как думает обыватель, а сложнейший механизм, на создание и регулировку которого уходят десятилетия, а то и столетия. При этом данный механизм столь дорогостоящ, что создание и содержание его под силу только стабильным и состоявшимся государствам. Именно поэтому мы сегодня наглядно видим тенденцию постепенного сворачивания военно-морских флотов в государствах, которые утратили статус политически самостоятельных держав. За примерами ходить далеко не надо — это и Польша (с ее былыми непомерными военно-морскими амбициями), и Румыния, и Болгария и т.д. Сворачивают свои кораблестроительные программы и такие военно-морские монстры, как Англия, Испания и Германия. Военно-морской флот всегда был весьма затратен, сегодня же он дорог почти фантастически.

А потому каждое государство в наши дни стоит перед нелегким выбором — создавать и содержать дорогостоящую военно­-морскую структуру или же расстаться с ней, занявшись более насущными вопросами. Все в конечном итоге упирается в те геополитические задачи, которые данное государство решает в данный исторический момент, и в реальную экономическую мощь данного государства. Да и создаются военно-морские флоты не абы как, а также под вполне определенные геополитические задачи того или иного государства. Если государство видит свои задачи в охране и обороне побережья — это один флот, в охране морской экономической зоны — другой, в действиях на внутренних морях — третий, в решении глобальных задач на просторах мирового океана — четвертый.

Кстати, и российский ВМФ в своем развитии прошел весьма нелегкий путь. Созданный волей Петра Великого, он впослед­ствии пережил все неизбежные детские болезни и в реальности стал на ноги лишь в 70—80-х годах XVIII века. Но у России про­сто не было другого выбора. Флот ей был жизненно необходим (в силу ее географического расположения и тех внешнеполитических задач, которые России приходилось и приходится решать), причем флот океанский и многочисленный. Именно поэтому, несмотря на все перипетии тяжелейших 90-х годов XX века, когда российский флот переживал не самые лучшие времена, он все же выстоял, сохранив и корабли, и кадры. Выстоял, чтобы снова обрести силу и мощь, что мы сегодня все и наблюдаем.

Ну а теперь поговорим о Военно-морском флоте Украины и о самой Украине, как о морской державе.

История Военно-морских сил Украины (далее для краткости будем называть их согласно официальной аббревиатуре — ВМСУ) в начале 90-х годов начиналась на редкость пафосно! Сколько было громких заявлений, патетики и рассуждений об Украине, как о новой великой морской и даже океанской державе.

Еще вчера Украины была лишь одной из многочисленных республик СССР и вот, став в одночасье самостоятельным государством, она тут же решила обзавестись всеми государственными атрибутами, включая и самый престижный из них — военно-морской флот. При этом никого особо не интересовало, что на тот момент у Украины для этого не было совершенно никаких предпосылок ни политических, ни экономических, ни психологических. Был только каприз, да мания величия дорвавшихся до власти панов. О том, что флот создается эволюционно и постепенно никто даже не желал думать. Только революционно и только все сразу. Вчера мы были еще никто, а сегодня будем уже великой морской державой! Но была ли Украина реально готова к созданию и содержанию современного военно-морского флота? Какие вообще задачи должен был бы решать флот этого государства? Сегодня мы можем твердо сказать, что к созданию и содержанию ВМФ Украина была совершенно не готова. Да и флот на вчерашний и сегодняшний момент времени ей не то что не нужен, а даже вреден, т.к. до последних дней своего существования он съедал большую часть бюджета, не принося никакой реальной пользы.

Есть такое понятие как сбалансированный флот. Это флот, в котором продуманны и выверены все составляющие части: определенному количеству конкретных боевых кораблей, построенных для решения конкретных боевых задач, соответствует конкретное количество вспомогательных судов, данные корабли обеспечивающих. Под эти корабли и суда создается конкретная береговая инфраструктура, система подготовки кадров, выстроена сложнейшая технологическая цепочка кораблестроительной кооперации, работает наука и ведется пропагандистско-воспитательная работа среди населения. На Украине ничего подобного не было и в зародыше. Там были лишь непомерные амбиции, глупая похвальба и националистический угар.

Самые первые перебежчики с Черноморского флота уже летом 1992 года составили, так называемую, орггруппу ВМСУ, куда вошли самые активные «первопроходцы» ВМСУ (а точнее «первопредатели»). Для них в будущем был отчеканен даже специальный нагрудный знак! Костяк этой орггруппы составили «донузлавцы» из бригады ОВРа и из штаба Крымской ВМБ, а также те, кто «вовремя сориентировался», проявил «волеизлияние»: капитаны 1-го ранга А. Данилов, Е. Лупаков, капитаны 2-го ранга И. Мироненко, К. Иванко, В. Сутула, О. Николаев, Е. Корнилов, А. Прилищ, В. Бонь, В. Трумпикас, Ю. Шалыт, С. Шатний, капитаны 3-го ранга М. Кот, М. Мамчак, В. Палий, майоры А. Дерновой, Л. Рыбальченко и др. Трудились «первопредатели» не за страх, а за совесть, стремясь набрать на старте как можно больше очков и заполучить какую-нибудь адмиральскую должность. Сам Б. Кожин, говоря о деятельности орггруппы, лицемерно заявил в одном из интервью: «Мы не нарушаем мораторий, объявленный Указом президента Украины от 10 апреля 1992 года. Основной задачей является работа с людьми. Запретить им приходить к нам, заставлять силой писать рапорты мы не имеем права». Само собой разумеется, при отсутствии кораблей «первопроходцам» только и оставалось, что работать с людьми, проводя различные пропагандистские акции. По словам капитана 1-го ранга А. Данилова — начальника социально-психологической службы — зам. командующего ВМС Украины по социально-психологической работе, только в мае штаб «орггруппы», расположенный в военном городке бывшей школы прапорщиков (ул. Соловьева), посетило около 400 военнослужащих и членов их семей, более 60 представителей СМИ, в т. ч. из США и других ведущих стран Запада, ежедневно к ним приходило до 40 человек «сочувствующих».

Писатель-маринист капитан 1-го ранга С. Горбачев, исследовавший феномен предательства первых офицеров ВМСУ, пишет, что в этой первой укрокоманде были офицеры, которых он неплохо знал по совместной учебе и службе: «Встречаю одного из них. Зная его не первый год, рассчитывал получить от него ответы на те вопросы, на которые никто, кроме тех, кто несет нелегкую службу в орггруппе ВМСУ, ответить не мог. Откровенно говоря, я не предполагал, что он полностью удовлетворит мой интерес, и, тем не менее, попытка — не пытка. Но в то же время я не думал, что практически ничего от него не услышу, кроме общих фраз о том, что Украина как держава, равная по территории Франции, вполне имеет право на все, в том числе и флот. С этим тезисом я не спорил, но скоро понял, что бывшему сослуживцу разговор со мной в тягость — то ли он боялся, что нас кто-то увидит вместе, то ли ему действительно по делу сказать было нечего. Он предпочитал смотреть куда-то в сторону, на вопросы отвечал как-то рассеянно, в общем, стало ясно: надо прощаться. Напоследок решил его полушутя-полусерьезно спросить: „Ну что, учишь ридну мову?“. А он мне, так серьезно, в ответ: „Да, балакаю…“. Я — ему: „Балакали Тарапунька и Штепсель, а украинцы размовляют“. Покраснел пан капитан 3-го ранга, обиделся. Короче говоря, на таком вот „интересном“ вопросе-ответе мы и расстались».

Рассказал мне Сергей Павлович Горбачев и весьма характерный для тех дней анекдот-быль.

Прибыл на один из черноморских кораблей министр обороны Украины, ему представляются офицеры:

— Ковшарь…

— Авраменко…

— Чумак…

— Да тут же все «наши»! — воскликнул кто-то из министерской свиты.

А ему в ответ:

— «Ваши» все на улице Соловьева (там размещался штаб ВМСУ), причем преимущественно с русскими фамилиями.

Помимо штаба в бывшей школе прапорщиков на улице Савельева разместился и т.н. сводный офицерский батальон. В него вошли три сотни списанных со всех флотов Советского Союза за пьянство и другие правонарушения офицеров, внезапно осознавших себя этническими украинцами. Именно эти 300 полупьяных «спартанцев» и стали кадровой основой ВМСУ. Это был еще тот батальон! То, что пили, так это обычное дело, но напившись, «сводники» обычно еще и дрались между собой, выясняя, кто из них больше любит «неньку», и кто больше украинец. При этом на погоны особо не смотрели, а потому лейтенанты за милую душу «метелили» капитанов 2-го ранга. Бывало, и бутылки бились о крепкие украинские лбы, случалась и поножовщина. Вот такие были они, пионеры военно-морских сил независимой Украины. Киеву приходилось с этим мириться. А что поделать? Лучших-то где сыскать?

Заметим, что первое время офицеры ВМСУ стеснялись своей формы, не желая лишний раз нарываться на презрительные взгляды севастопольцев. Так как форма обеих флотов отличалась в первое время лишь кокардой, офицеры ВМСУ старались носить свои фуражки в руке, кокардой вовнутрь, одевая их лишь на подходе к КПП своей воинской части. Командование ВМСУ на это реагировало весьма негативно, и несколько лет боролась с таким поведением своих офицеров.

Киев, абсолютно по-пиратски, стремился, где принудительно, а где откровенным обманом перевести экипажей кораблей Черноморского флота под юрисдикцию Украины. «Делали это так, — рассказывает известный историк Черноморского флота, писатель, капитан 1-го ранга Сергей Горбачев. — Находили сомневающихся офицеров, обрабатывали их, кому-то звания и горы золота обещали… И они принимали „гальюнную присягу“: собирались человек 10-20 в туалете, писали бумагу, с гонцом отправляли ее в Киев, а уже оттуда шел приказ: такой-то корабль переподчиняется Украине».

Позднее будет подсчитано, что присяге в начале 90-х годов на Черноморском флоте изменило 7% офицеров Черноморского флота. Много это, или мало? Кто-то, возможно, полагает, что 7% — это не так уж и мало. Однако, учитывая ту массовую агрессивную истерию, оголтелую пропаганду, которой подвергался в начале 90-х годов Черноморский флот, при почти полном попустительстве Москвы, учитывая количество этнических украинцев в его рядах, следует признать, что предателей и негодяев оказалось весьма и весьма немного, ведь 93% остались верными и присяге, и советскому флагу! Что же касается пресловутых 7%, то социологи прекрасно знают — это классический процент выбраковки. Что ж, так и было в начале 90-х. Вся шелуха, весь брак, все продажное, неперспективное, пьяное — все флотское отребье, все пресловутые социологические 7%, сбившись в галдящую и смердящую стаю, и стали основой военно-морских сил Украины.

Если заглянуть в историю вопроса о рождении, скорбной жизни и печальной кончине украинского флота, то становится очевидным — это несчастное дитя было изначально нежизнеспособным, а потому вся история современных военно-морских сил Украины (ВМСУ) — это лишь затянувшаяся агония, продолжавшаяся почти четверть века. А потому мы с чистым сердцем можем сегодня констатировать, что бедняга просто отмучился. Думается, с кончиной украинского флота с облегчением вздохнули, прежде всего, в Киеве, ведь нет флота, нет и проблемы! Возможно, пока там этого еще не понимают и украинские политики полны амбиций. Но амбиции амбициями, а реальность реальностью! А она, увы, для Киева безрадостна — дорогостоящий эксперимент с военно-морским флотом завершился полным фиаско. Впрочем, нашим соседям свойственно вновь и вновь наступать на собственные грабли, а потому я не удивлюсь, если скоро в очередном националистическом угаре нам объявят о новых грандиозных планах создания великого украинского флота. Что ж, у нас будет повод посмеяться еще раз…

После провала ГКЧП и беловежского сговора президентов-изменников на Украине начался парад суверенизации. Одним за другим присягали на верность «незалежной» военные округа, офицеры и генералы. Присягали не просто так, а наперегонки. Споткнулись «незалежники» только на Черноморском флоте, командующий которого адмирал И.В. Касатонов, на все увещевания и уговоры Киева ответил лаконично и прямо: «Я русский адмирал и присяге изменять не буду!» И, несмотря на все потуги Киева, Черноморский флот так и остался камнем преткновения для Украины.

Сегодня, когда в интернете льются крокодильи слезы относительно того, что самостийников разоружают и выпроваживают с базирующихся в Крыму кораблей, следует напомнить, как все начиналось.

К большому огорчению патриотов история военно-морских сил у Украины началась не так, как бы им хотелось. Все дело в том, что история нынешнего украинского флота началась с весьма неприглядной страницы — с вооруженного захвата группой заговорщиков СКР-112 (сторожевого корабля № 122) и угоном его в Одессу.

Символично, что одним из инициаторов мятежа и угона корабля стал только что снятый с должности за пропажу (а на самом деле за торговлю) оружия капитан 2-го ранга Н. Жибарев, объявивший себя жертвой «московских властей». Впоследствии он с гордостью вспоминал: «13 июля 1992 г. я был отстранен от должности начальника штаба соединения. Вместе с моими подчиненными офицерами В. Устименко, В. Горобцом, В. Зарембой, С. Настенко мы решили совершить необычный поступок, который бы приковал внимание к 17-й бригаде кораблей охраны водного района Крымской ВМБ, потому, что видели пассивность руководства Министерства обороны Украины. В этом положении, по мнению многих офицеров, если не принять решительных мер, то нас перебили бы, как перепелок. Утром 21 июля на встрече с офицерами и мичманами СКР-112 команда решила идти в Одессу под государственным флагом Украины».

Свой поступок мятежники, разумеется, объясняли благородными мотивами, в частности «невозможностью» дальнейшего прохождения службы в условиях постоянных «унижений» со стороны командования бригады и флота, неясностью вопроса раздела ЧФ и создания ВМС Украины. Насчет «невозможности» службы — это, разумеется, полный бред, как являются бредом и придуманные на пьяную голову «унижения».

На самом деле все обстояло намного проще. Снятые с должностей за пьянство и развал работы, попавшиеся с поличным воры и просто несостоявшиеся на службе офицеры, т.е. вся «пена» Черноморского флота, сразу же смекнула, что в мутной воде развала великой державы можно урвать и свой шмат сала, если вовремя переметнуться на украинскую сторону. Считалось, что те, кто перебегут на украинскую сторону получат и лучшие должности, может даже адмиральские. Ну как тут не наплевать на присягу и офицерскую честь! Увы, практически все перебежчики-изменники первой волны были вскоре вышиблены и из украинского флота. Пьяницы, воры и бездельники не нужны нигде.

Хронологию угона СКР-112 по крупицам восстановил известный севастопольский писатель-маринист капитан 1-го ранга С. Горбачев в своей книге «Феномен адмирала Касатонова».

Хронология этих событий развивалась следующим образом. На 21 июля 1992 года была назначена плановая отработка СКР-112 в море. С целью приемки задачи на борт сторожевого корабля в 8 часов 15 минут прибыл начальник штаба 307-го дивизиона капитан 3-го ранга С. Семенов, после чего корабль получил «добро» на выход в море.

Едва корабль снялся с якоря и швартовых, на ходовой мостик поднялся заранее пробравшийся на корабль, снятый с должности Жигарев. Он объявил начальнику штаба дивизиона капитану 3-го ранга Семенову и командиру корабля капитан-лейтенанту Настенко, что он, как старший в должности и по воинскому званию, принимает управление кораблем на себя. И начал выводить СКР на внешний рейд.

Капитан 3-го ранга Семенов попытался вступить в управление кораблем, однако был избит (украинская сторона предпочитает выражение «был нейтрализован») заговорщиками. Этот акт роста украинского самосознания явили флагманский минер бригады капитан 3-го ранга Шитиков, помощник командира дивизиона капитан-лейтенант Горобец, капитан-лейтенант Настенко, и капитан 2-го ранга Жибарев.

На выходе из озера Донузлав, команда СКР-112 обнаружила, что за ними следуют малый десантный корабль на воздушной подушке (МДК-184) и малый противолодочный корабль (МПК-93). На СКР-112 началась паника. Мятежники были уже готовы сдаваться, как помог случай. Командир МДК-184, посчитав, что команда МПК-93 действует заодно с СКР-112, начал препятствовать ему выходить из озера. Выяснение ситуации заняло 15 минут, за которые мятежники смогли вырваться в открытое море, где спусти советский военно-морской флаг и подняли украинский.

В 8 часов 15 минут в штаб Черноморского флота поступил доклад: «Докладываю: 21 июля с. г. в 8 часов 56 минут командир сторожевого корабля Крымской военно-морской базы СКР-112 капитан-лейтенант Настенко под руководством бывшего начальника штаба бригады капитана 2-го ранга Жибарева, вместо выполнения мероприятия по плану тренировки празднования Дня ВМФ, самовольно вышел из района базирования, поднял флаг Украины и, не отвечая на запросы и приказания штаба флота, убыл в порт Одессу».

В 9.25 начальник штаба Черноморского флота вице-адмирал Гуринов приказал подняться дежурным гидросамолетам БЕ-12 для контроля за действиями СКР-112 и установления с ним связи.

В 10.00 командующий военно-морскими силами Украины контр-адмирал Кожин позвонил вице-адмиралу Г. Гуринову и нагло заявил: «Если есть воля людей, то пусть корабль идет в Одессу». На что вице-адмирал вполне резонно заявил, что в случае необходимости он использует оружие.

В это время из радиообмена команда СКР-112 поняла, что начальник штаба дивизиона капитан 3-го ранга С. Тушев, который находился на малом десантном корабле МДК-184, получил приказ при необходимости применить оружие. Последний, оценив положение и последствия своих действий, отдал приказ вести огонь из артиллерийской установки АК-230 не по кораблю, а впереди него. Было сделано 3-4 очереди прямо по курсу на дистанции 2-го кабельтовых.

Через несколько минут Тушев вышел на связь с Жибаревым: «Получил приказ всеми способами остановить корабль и вернуть СКР-112 на базу». Жибарев дал ответ: «Я иду под флагом Украины в ее территориальных водах и следую в украинский порт Одесса. На провокации отвечать не буду, но готов себя защищать».

Прервав радиоэфир местного радио, Кожин обратился к севастопольцам со следующей речью: «Уважаемые севастопольцы! К Вам обращается командующий ВМС Украины контр-адмирал Б. Кожин. 20 минут назад мне стало известно о том, что экипаж сторожевого корабля СКР-112, который дислоцировался в Донузлаве, поднял Государственный флаг Украины, вышел в море и сейчас направляется в порт Одесса. Перед этим личный состав этого корабля во главе с командиром капитан-лейтенантом Сергеем Настенко принял военную присягу на верность народу Украины. Корабль в мирных целях вышел в море, поднял Государственный флаг Украины, проходит в её территориальных водах и направляется в порт Одесса. Когда я обратился к начальнику штаба Черноморского флота вице-адмиралу Гуринову с просьбой не противодействовать сторожевому кораблю СКР-112, то получил ответ, что по кораблю будет применено оружие, а это может привести к человеческим жертвам. В составе этого экипажа отбывают службу и представители города Севастополя, ваши дети и внуки. Поэтому, дорогие севастопольцы, не теряя времени, звоните по всем телефонам на командный пункт Черноморского флота и требуйте от его командования ни в коем случае не применять оружие против сторожевого корабля СКР-112. С прибытием в Одессу компетентной комиссии, ею будут оперативно и всесторонне изучены причины такого отчаянного шага экипажа, о чём вы будете своевременно проинформированы через все средства массовой информации». Обращение было открыто провокационным и говорило о том, что пиратский захват черноморского сторожевика был спланирован Украиной заранее.

Спустя час после того, как он должен был взлететь, Бе-12 поднялся в воздух. Но тут же, на перехват ему с аэродрома Бельбек стартовал украинский истребитель.

У МДК-184 заканчивалось горючее, поэтому с командного пункта Черноморского флота он получил приказ: «Идти на таран». Учитывая то, что МДК шёл на расстоянии всего 15 метров от СКР-112, это было большой угрозой для СКР-112, потому ему приходилось раз за разом менять курс, чтобы избежать столкновения.

Около 13.00 после прохождения Тарханкутского маяка на МДК-184 закончилось горючее, о чём Тушев доложил оперативному дежурному ЧФ и получил разрешение на возвращение.

Под Тарханкутом подошёл пограничный катер Украины и сопровождал СКР-112 в Одессу, однако он держался в стороне и оказывал только моральную поддержку.

В воздух были подняты два самолета ЧФ Бе-12. С флотского командного пункта им поступила команда имитировать торпедные атаки на СКР-112. Видимо, почувствовав провокацию, командир звена самолетов попросил повторить команду при включенном магнитофоне. Повторной команды не поступило.

В это же время из Одессы на помощь СКР-112 вышли два украинских пограничных корабля (бортовые номера 632 и 626).

Из дальнейших радиопереговоров команда СКР-112 поняла, что командование ЧФ приказало вышедшим из Севастополю СКР «Разительный» и ракетному катеру РК-260 преследовать их.

Через 30 минут Жибарев увидел справа по борту ракетный катер. Он также пытался опасно маневрировать. Жибарев дал команду сыграть на корабле боевую тревогу. На боевые посты СКР-112 отдана команда: «Боезапас держать в готовности к подаче на орудия».

На дистанции 100 метров ракетный катер начал бросать швартовые концы, чтобы они намотались на винты СКР-112, что заставило последнего маневрировать.

Около 17.00 появился сторожевой корабль «Разительный», который перепутал корабли и вместо СКР-112 поначалу пошёл к МПК-93. Когда разобрались, то «Разительный» и МПК-93 взяли курс на СКР-112, чтобы тремя кораблями взять СКР-112 в тиски и остановить. «Разительный», приспустив правый якорь, начал опасное сближение с СКР-112 с целью тарана и высадки группы захвата, которая размещалась на баке, однако этот манёвр не удался.

Командир «Разительного» капитан 1-го ранга Силин вышел на связь с СКР-112. Жибарев согласился провести переговоры. С командиром СКР-112 Настенко Жибарев договорился, что если через 30 минут не вернется или не выйдет на связь на УКВ, то ему следует продолжить двигаться в Одессу самостоятельно. Застопорили ход. СКР-112 передал требование, чтобы «Разительный» не приближался к СКР-112 ближе, чем на два кабельтовых. С «Разительного» за Жибаревым выслали шестивесельный ял. В ходе переговоров Жибарев объяснил Силину свою позицию. Последний готовился присягнуть Украине и не стал препятствовать Жибареву. Вскоре, когда в конфликт вмешались министр обороны Украины генерал-полковник К. Морозов и командующий Одесским военным округом генерал-лейтенант В. Радецкий, погоня и преследование СКР-112 были прекращены. К СКР-112 подошла помощь с Одессы в виде 2-го ПСКР. В воздух поднят украинский истребитель СУ-27.

В 18.50 СКР-112 прибыл в Одессу и пришвартовался у пирса бригады пограничных кораблей Украины.

— Пресечь угон корабля не представляло особого труда, — комментировал впоследствии эту ситуацию адмирал Игорь Владимирович Касатонов. — Но нас остановили две причины. Первая заключалась в том, что подобные операции связаны с риском для жизни людей. А во-вторых, мы в очередной раз откликнулись на просьбу министра обороны Украины, которая состояла в том, чтобы решить этот конфликт переговорным путем.

— А ми йдемо, не змiнюючи курсу! — хвастались потом на украинском телевидении «змиюничи»-изменники присяги Жибарев и Настенко.

Ну, прямо настоящие герои, прямо запорожские «лыцари»! Увы, вскоре «лыцари» показали все, на что они способны.

Адмирал флота В.Н. Чернавин в своей книге «Флот в судьбе России», изданной в 1993 году вспоминал: «Контр-адмирал Кожин (еще один изменник присяге, переметнувшийся в 1991 году на Украину — В.Ш.), который поспешил прилететь в Одессу, сделал журналистам неприлично-вызывающее заявление о том, что в Одессу прибыл первый корабль ВМС Украины. На СКР-112 был выставлен пост комендантской службы. Местная пресса объявила капитан-лейтенанта Настенко национальным героем. Ну, а сами „герои“, празднуя свой подвиг, упились до такой степени, что один из офицеров упал за борт и утонул. Нечаянная жертва тщательно спланированной провокации. Несчастный сторожевой корабль вот уже, который месяц стоит в Одессе. Корпус ржавеет, экипаж разлагается. Похоже, что флотоводец Кожин не знает, что с ним делать и куда его девать».

Подъем Государственного флага Украины и пиратский угон ко­рабля с места постоянного базирования грубо нарушал все соглашения между Украиной и Россией, осложнил и без того трудный процесс раздела Черноморского флота, явился нас­тоящей провокацией, могущей привести к непредсказуемым послед­ствиям. Как отметил командовавший тогда Черноморским флотом адмирал И.В. Касатонов, эта была откровенная провокация, устроенная по сценарию Министерства обороны Украины, причем на несколько порядков опаснее и значительнее всех предыдущих. По всем международным но­рмативно-правовым оценкам, несанкционированный выход кораблей в, море приравнивается к угону воздушного лайнера. По сути, это и был са­мый настоящий терроризм, причем государственного масштаба. Дан­ная операция-провокация была продумана заранее и заранее готовилась. Об этом говорят мно­гие факты. И прежде всего то, что накануне выхода корабля из ба­зы для участия в военно-морском параде на борт сторожевика тай­ком проник капитан 2-го ранга Жибарев, ранее отстраненный от дол­жности за утрату оружия.

Нельзя не отметить и то, что когда в воздух поднялся дежурный са­молет флота, чтобы сообщить кораблям преследования курс следо­вания угонщиков, ему, безоружному, на перехват вылетел суперсо­временный СУ-27 Одесского военного округа. В то же время мор­ские пограничники Украины никоим образом не отреагировали на просьбу командования флота задержать угонщиков корабля. И украинские авиаторы, и украинские пограничники были зара­нее поставлены в известность о предстоящей провокации. Кроме того, когда сторожевик прибыл в Одессу, по взаимной до­говоренности, на борт корабля для расследования случившегося поднялась группа офицеров Черноморского флота во главе с контр-адмиралом Цубиным. Но поработать ей не дали. Командующий Одесским военным округом генерал-лейтенант Радецкий отдал приказ прекратить любое расследование по данному факту. А офицер его штаба генерал-майор Ермаков сказал, что если контр-адмирал Цубин и офицеры, сопровождающие его, не покинут корабль, к ним будет применена физи­ческая сила. Вот тебе и братья-украинцы!

Факты есть факты, а потому совершенно очевидно, что если российский флот начинался со славных побед при Эланде, Гангуте и Гренгаме, то история украинский флота началась с откровенного пиратства. Ну, что ж у каждого свои традиции!

По всем международным нормам — это была самая настоящая пиратская акция со всеми вытекающими последствиями. Прибыв в Одессу, деморализованные мятежники устроили на корабле настоящую вакханалию и в считанные дни привели сторожевик в полную негодность. При этом они пьянствовали столь яростно, что один из офицеров умер, захлебнувшись в собственной блевотине. Вот такая героика…

После дележа Черноморского флота между Россией и Украиной СКР-112 окончательно вошёл в состав ВМС Украины. Позже СКР-112 был присвоен бортовой номер U-132.

Вообще логика присвоения сторожевому кораблю тактического номера германской подводной лодки временен Второй мировой войны мне не очень понятна. Судьба немецкой U-132, под командованием обер-лейтенанта Э. Фогельсанга была недолгой и печальной. U-132 совершила 4 боевых похода, потопив восемь английских судов. 5 ноября 1942 года U-132 была потоплена в Северной Атлантике в результате мощного взрыва, уничтожившего перевозившее боеприпасы английское судно «Хатимура», ставшее последней жертвой торпед U-132. Вместе с лодкой погиб и весь ее экипаж — 47 человек. Случай в военно-морской истории сам по себе уникальный — погибающая жертва смогла все же уничтожить своего коварного убийцу. Может именно этот пикантный факт и привлек внимание украинских штабистов, присвоивших сторожевику столь неприглядный тактический номер. Если все было именно так, то в чем «фишка» присвоения сторожевому кораблю именно такого номера мне так и непонятно. Впрочем, о какой логике в рассуждениях и поступках первых офицеров украинского флота вообще можно говорить!

Сама же команда СКР обращалась к руководству ВМСУ утвердить для своего корабля новое имя — «Атаман Сидор Белый». Однако за какие-то два года украинизированная команда привела корабль в столь запущенное состояние и так разворовала материальную часть, что вернуть его в боевой строй было уже просто невозможно. Украинские националисты мечтали поставить его в Киеве на Днепре, как украинскую «Аврору», но и из этой бредовой затеи тоже ничего не получилось. Судьба СКР-112 была весьма печальной. Уже в августе 1993 года он был бесславно сдан на металлолом. Сам Носенко дослужился на Украине до контр-адмиральского звания, но так и остался для всех честных моряков предателем и изменником присяги.

Удивительно, но начало украинских ВМС как в зеркале отразилось в его бесславном конце — бегстве в Одессу единственного украинского фрегата «Гетьман Сагайдачный». С бегства в Одессу ВМС Украины начали свою историю и тем же бегством эту историю завершили. История имеет свойство повторяться, вначале событие происходит в виде трагедии, а затем в виде фарса. В свое время трагедией был мятеж и побег в Одессу черноморского броненосца «Потемкин». Затем все повторилось в виде фарса с СКРом-112 и теперь уже в третий раз с побегом в ту же Одессу «Гетьмана Сагайдачного». Судьба «Потемкина» была, как известно печальной. Неприкаянный мятежный корабль, побродив неделю по Черному морю и получив прозвище «корабля-скитальца», затем сдался румынским властям. СКР-112 бесславно сгнил у причала и был продан на металлолом. Не надо быть провидцем, чтобы понять — судьба «Гетмана» будет столь же безрадостной.

А эмиссары Украины уже вовсю колесили по военно-морским базам недавнего Советского Союза, вербуя адептов нового самостийного флота. Они подстерегали офицеров-украинцев около дома и по дороге на службу, у КПП и на автобусных остановках. Они искали бывших сослуживцев и однокашников, стараясь приманить их фантастическими перспективами и огромными деньжищами.

— Отрекитесь от флотской чести! Плюньте на данную присягу и военно-морской флаг! — нашептывали они сладкими голосами. — Принимайте нашу присягу, целуйте наши знамена и тогда незалежная отломит вам от своих щедрот!

Конечно, в семье не без урода и находились такие, кто в погоне за миражем будущего сытого благополучия, предавали и флот, и родные корабли, и сослуживцев. Но таких было крайне мало. В подавляющем большинстве случаев нунции Киева получали от ворот поворот.

В это связи мне вспоминается ныне покойный вице-адмирал Владимир Ефимович Ляшенко, с которым меня, при всей нашей разнице в возрасте и в служебном положении, связывали добрые отношения. В.Е. Ляшенко был прирожденным катерником, по праву имел репутацию настоящего боевого офицера (участвовал в знаменитой операции «Анадырь»), прошел все ступени службы вплоть до командующего Каспийской флотилией, которой весьма достойно командовал в разгар бакинских событий, сохранив и людей, и корабли. Последней должностью Ляшенко была должность первого заместителя начальника Главного Штаба ВМФ России. Для украинских эмиссаров Ляшенко был идеальной фигурой на должность командующего будущими военно-морскими силами. Еще бы, имеет реальный боевой опыт и опыт командования объединением вполне сравнимым по масштабу, и по задачам с предполагаемыми ВМСУ. Имеет огромный оперативный опыт, обладает стратегическим мышлением, при этом энергичен, решителен, высокопрофессионален и, вдобавок ко всему, харизматичен. Не мудрено, что посланцы не раз и не два подкатывались к вице-адмиралу с самыми заманчивыми предложениями, но всякий раз слышали в ответ неизменное:

— Да, я украинец по рождению, но я русский адмирал и своей честью не торгую!

…Первым командующим ВМСУ стал контр-адмирал Б. Кожин, личность в военно-морском флоте СССР весьма и весьма одиозная. Всю службу от лейтенанта до адмирала Кожин просидел в Крыму. Отличался особой преданностью вышестоящим начальникам, умением вручать презенты, а так же принимать и развлекать комиссии. Согласитесь, что для хорошей карьеры, это не так уж и мало. На совещании военного совета Черноморского флота, где речь шла о претензиях Киева на «приватизацию» Черноморского флота, которое проводил командующий флотом адмирал И.В. Касатонов, присутствовал и Кожин. Когда И.В. Касатонов задал вопрос собравшимся адмиралам: «Может кто-то из вас хотел бы перейти на будущий украинской флот? Если кто желает, я препятствовать не стану. Только скажите об этом честно», в ответ последовала тишина. Собравшиеся адмиралы и, Кожин в первом ряду, клятвенно заверили своего комфлота в верности присяге и дали адмиральское слово чести, что будут с ним рядом, невзирая на все предстоящие трудности. Больше всех клялся и кричал об адмиральской чести контр-адмирал Кожин. Но уже на следующий день он предал всех и вся, начав строить новую карьеру в качестве командующего еще не существующих военно-морских сил Украины. Позднее журналисты об этом не без издевки скажут, что Б. Кожин — это адмирал, который пришел огородами.

Уже на первой пресс-конференции, новый украинский флотовождь изрядно повеселил журналистов, заявив, что при нем «служба в ВМСУ будет радостной, цивилизованной, красивой и приятной». Но тут же перешел к угрозам, сказав, что он «мускул президента Кравчука на Черном море». Попробуйте только это представьте! При этом «мускул» скромно умолчал о том, как, став главнокомандующим украинским флотом, он тут же тайно бежал из военно-морской базы в Донузлаве на украденном адмиральском катере. Но не всем же быть храбрецами! Да и может быть «радостной, красивой и приятной» служба под началом «президентского мускула», возможно, что только у законченного мазохиста. В бытность президентства В. Ющенко бывший «мускул президента» Кожин отчаянно требовал немедленно создать базу ВМФ США в Крыму, взять грузинские территориальные воды под контроль натовских кораблей, сажать в тюрьму всех военнослужащих ЧФ в Севастополе, а также конфисковать всю российскую технику на территории Украины. И далее в том же духе. И вот, что любопытно Б. Кожин предателем себя и сегодня не считает, говоря, что, как и он, готов умереть за идею — украинскую, но пока просто не было случая это продемонстрировать, а так он готов хоть сейчас.

Идиотизм Б. Кожина стал притчей во языцех, не только на Черноморском флоте, но и в его родном ВМСУ. Вот лишь некоторые знаменитые перлы, над которыми в начале 90-х годов смеялся весь Севастополь, да и ВМСУ тоже: «На украинском флоте служить будет весело и легко», «За нами добрые межличностные отношения, нормы международного права», «Мы с нетерпением ждем, когда наших моряков перестанут растаскивать на части», «Будучи в Париже, где я выступал на страницах газет и по телевидению, я увидел нашего человека в тех условиях, человека раскрепощенного и сильного. Вот то богатство, к которому мы должны прийти», «Необходимо сделать все, чтобы каждый стал другом каждого», «Мы должны стать „прорабами созидания“», «Социально-психологической службе надо разработать рекомендации по духовному возрождению личности и напечатать их», «Надо широким движением вперед показывать то, что мы создаем», «После образования государственной чрезвычайной комиссии… появятся пути, чтобы реализовать возможные причины».

Ну, и, наконец, шедевр шедевров: «Воспитание украинских моряков должно идти путем привития им возрождающегося украинского национализма. Украинский национализм — это проявление патриотизма, понятие светлое и доброе». Тут уже сам Бандера отдыхает! Говорят, что именно Б. Кожин является автором такого нового красочного слова, как «волеизлияние». Вы когда-нибудь видели, как изливается воля? Нет? А «мускул» президента Украины видел! Что тут скажешь, не флотоводец, а филолог! «Бурная деятельность» Б. Кожина вызвала присвоение ему и вполне достойного прозвища — «адмирал Шкуро».

Кто же он таков Б. Кожин? Родился вроде бы в далеко не украинском Пскове, но потом жил и «обукраинивался» в западенском Луцке. Отец вроде бы и фронтовик, но потом сидел в лагерях до 1956 года, как враг народа. Не понятно, то ли героем был Кожин-старший, то ли затаившейся вражиной? Да и сам Кожин, вроде бы до 1992 года был наш, а потом оказалось, что совсем даже и не наш. Конечно национальность в человеке не главное, но все же, применительно к вице-адмиралу Кожину это весьма интересно. Если в начале службы в личном деле он числился на службе «русским», то после измены присяге, объявил себя чистопородным западным украинцем. А несколько лет спустя он решил еще больше облагородить свои генеалогические корни. Из интервью с Б. Кожиным:

«Журналист: У вас вот, например, фамилия у вас русская. Вы кто по национальности?

Б. Кожин: У меня ¹/₈ вообще цыгана. Одна восьмая украинца. Одна восьмая русского, а кто был… татарином, я даже не знаю.

Журналист: Просто вас часто обвиняют в том, что вы, человек с русской фамилией, предали присягу советского офицера.

Б. Кожин: Это уже давно прожитые периоды, когда я слышал такие ярлыки от РДК (Русское движение Крыма — В.Ш.), от коммуно-шовинистов, их даже людьми не назовешь. Я знаю одно. Тот, кто живет в Украине, кто разговаривает на украинском языке, кто знает украинскую культуру, кто имеет украинскую веру — тот украинец. А то все, что против украинского, — это шовинисты и хохлы. И вот как раз такие люди и обвиняли меня в том, что я предатель. С этим я, естественно, не согласен. Более того, жители Украины и власть оценивают мою деятельность. Я два раза был избран народным депутатом Украины в парламент».

Так что относительно национальности Кожина большой вопрос, откуда сей «казачек» был заслан. Если в нем ¹/₈ цыгана, ¹/₈ украинца и ¹/₈ русского, то кто же он в реальности?

В ряде изданий говорится, что настоящая фамилия отца-основателя ВМСУ Шкирман. Ни подтвердить, ни опровергнуть это утверждение я не могу. Да и надо ли? Является ли Кожин евреем Шкирманом, или великороссом или чистопородным гуцулом, или цыганом с вкраплениями татарина — это не принципиально. Принципиально другое — то, что он подлец и предатель, изменивший присяге и предавший своих боевых товарищей и свой боевой флаг. Только вдумайтесь в то, что он говорит — я не предатель только потому, что украинская власть высоко оценила мое предательство и два раза дала на кормление должность парламентария. С таким же успехом не являлся предателем и гайдаровский «Мальчиш-плохиш», ведь буржуинская власть так же наградила его, почти как Кожина — бочкой варенья и ящиком печенья. Никакого отличия я не вижу. Удивляет другое. Умный, на сей счет хотя бы промолчал, но только не Кожин. Еще в бытность своей службы на Черноморском флоте он, по свидетельству, сослуживцев интеллектом особо не выделялся. Не прибавила ума и новая должность в ВМСУ. Потому Кожин до сегодняшнего дня искренне и верит, что бочка варенья — это лучшая индульгенция за измену воинскому долгу.

А новоиспеченный командующий ВМСУ уже угрожал России Цусимой от Украины: «Украинская армия при необходимости способна уничтожить Черноморский флот РФ. Но украинский флот необходимо усилить, и в этом могла бы помочь Россия — материально, чтобы достроить крейсер „Украина“. Об этом в интервью „Росбалту“ заявил экс-командующий ВМС Украины Борис Кожин». Оцените полет мысли: мы вас, конечно, уничтожим, но для этого помогите нам вначале достроить ракетный крейсер! Ну, стратег, ну мудрец!

В ответ на этот бред севастопольские мальчишки писали на стенах домов около штаба ВМСУ: «Кожин — ты на Гитлера похожий!» Сам же Кожин считал себя великим украинским революционером и почему-то особо любил, когда его сравнивали с… адмиралом Колчаком и публично клясться, что вот-вот умрет за украинскую идею, но почему-то так и не умер.

Кровопролития в 1992 году удалось избежать, Москва тогда отступила без боя. Россия Б. Ельцина не была готова к борьбе за Крым. Возможно, свою роль сыграло и то, что по разные стороны баррикад оказались недавние сослуживцы. Однако многие офицеры-черноморцы до сих пор не могут простить тех, кто принял вторую, украинскую присягу. В числе самостийников оказалось и немало бывших коммунистов, еще пару лет назад клеймивших украинский национализм со страниц флотских газет и на партийных собраниях. Что ж, так тоже бывает.

Разумеется, далеко не праздный вопрос — это вопрос героической истории ВМСУ. Каждое уважающее себя государство (а Украина считает себя не просто уважающим, а весьма уважающим) просто обязано иметь и соответствующую историю, причем историю всего, что только можно представить, от глиняных горшков трипольской культуры до истории флота. А потому, при всей кажущейся очевидности вопроса об истории ВМСУ, которая в реальности насчитывает от силы два десятка ничем не примечательных лет тихого прозябания, все далеко не так просто.

Узнав же о приближающемся в 1996 году 300-летии Российского флота (в 1696 году боярская дума издала указ, начинавшийся словами: «Морскому флоту быть…»), львовские историки тут же заволновались и начали лихорадочно думать, как бы им перехитрить клятых москалей.

Сразу же между собой они договорились, что говорить о том, что ВМСУ на самом деле всего два десятка лет, могут на Украине лишь откровенные изменники и негодяи. Люди же образованные и патриотично настроенные, должны твердо знать, что ВМСУ значительно старше по своему возрасту и гораздо славнее по своим подвигам.

Некоторые украинские интеллигенты осторожно намекали, что, возможно, все же следует признать за начальную точку отсчета ВМСУ 1918 год, когда на некоторых кораблях Черноморского флота в Севастополе были подняты украинские флаги. Факт такой действительно был. Это вам от Львова до Шепетовки подтвердит любой интеллигент в вышиванке. Однако не всякий интеллигент знает, почему украинские флаги вообще понимали и, главное, почему, главное, их потом так быстро спустили. Не вдаваясь в подробности этой истории (на сей счет существует большая литература) поясним, что в 1918 году, кайзеровская Германия, воюющая тогда за мировое господство с Антантой, заключило сепаратный мир с Советской властью в Бресте. При этом германские войска продолжали продвигаться на восток, захватывая все новые и новые земли и ресурсы для продолжения мировой войны. Захватили они и Малороссию, где основали т.н. Центральную Раду во главе с гетманом Скоропадским. Когда же кайзеровские войска, не встречая особого сопротивления отрядов, вошли в Крым, то, чтобы спасти флот от захвата немцами, на кораблях и судах подняли украинские флаги. Вроде, как Рада с Берлином в союзниках, а значит, и флот будет не пленным, а союзным. Но уже через ШЕСТЬ часов они были спущены, и большая часть флота ушла в Новороссийск. На вошедших в Севастополь немцев украинские флаги никакого впечатления не произвели и были выброшены и на плененных кораблях немцы подняли свои. Вот, в принципе, и вся «героическая» история украинского флота образца 1918 года. Возможно, кто-то скажет, что я что-то перевираю и неверно трактую героическую украинскую морскую историю. Да никаких проблем!

Давайте, почитаем об истории украинского флота от самих украинцев. Предоставим слово недавно зверски убитому бандеровскими националистами известному украинскому писателю Олесю Бузине. Мы не были близко знакомы с Олесем. Один раз мы встречались в Киеве и еще пару раз перезванивались. Но мы читали книги друг друга и симпатизировали друг другу Теперь Олеся не стало… Да, писателя можно убить, но заставить его замолчать не получится никогда, ибо сказано — рукописи не горят!

Заранее прошу прощения за весьма большую цитату О. Бузины, но она право стоит того, чтобы с ней познакомиться. Итак, Олесь Бузина: «Вначале было слово. И слово это было „фльота“. Я увидел его, когда мне было лет двенадцать, то есть в начале 80-х годов , в толстой книжке, называвшейся „Українська загальна енциклопедія“. Это трехтомное издание вышло во Львове в промежутке между двумя мировыми войнами. В третьем томе его есть обширная статья „Україна“. А в ней раздел „Фльота новітньої доби“. Меня, киевского мальчика, слово несказанно позабавило. Оно было какое-то мокрое, плаксивое, сразу же ассоциирующееся со словом „сльота“ — „слякоть“, „ненастье“. То ли дело привычное мужское „флот“! От него так и веяло флагом, трепещущим на ветру, чеканным шагом матросов, корабельной броней и грозными жерлами башенных орудий. Сразу хотелось затянуть: „Наверх вы, товарищи, все по местам!“. Да и английское fleet или немецкое flotte тоже веселые слова. А тут какая-то „фльота“… Причем, если верить галицкой энциклопедии, напечатанной в тех местах, где ни кораблей, ни моря не было от сотворения мира, „фльота“ у Украины в 1918 году была знатная. Я просто впился в текст: „Склад укр. держ. дієвої фльоти тоді був такий: 8 лінійних кораблів, із них 2-го велетні-дреднавти по 23. 400 т. кожний, 4 кружляки, 6 авіоматок (гідрокрейсерів), 27 ескадрених міноносців, із них 13 великих по 1100-1360 т., 17 підводних човнів, 5 канонірських човнів на чолі з канонірським човном „Запорожець“, 6 мінових загородників, кілька дивізій сторожових катерів, травлєрів, ціла транспортна флотиля й кораблі окремого призначення з лінійним кораблем „Св. Юрієм Побідонослем“ (11.000 т.) на чолі. В будові в Миколаєві були: лінійний корабель велетень-дреднавт „Соборна Україна“ 27.900 т., 4 кружляки на чолі з крейсером „Гетьман Богдан Хмельницький“ (теперь „Червона Украина“), 12 вел. ескадрених міноносців, 8 підводних човнів, одна матка для підводних човнів „Дніпро“ і величезний плавкий док на 30.000 т.“.

Из текста я догадался, что „кружляк“ на языке этой энциклопедии — крейсер. И снова засмеялся. Крейсер — слово международное. Он и по-английски, и по-немецки „крейсер“. От слова „крест“ — „крестить“, пересекать курс торговым судам противника на высокой скорости, догонять и топить их. А „кружляк“ — что-то такое круглое, готовое перевернуться, в лучшем случае, беспомощно кружить, получив снаряд ниже ватерлинии. Юла, одним словом. Господи, какая выдающаяся „фльота“, — подумалось мне! И когда же это они ее успели понастроить? К сожалению, продолжение статьи гласило, что судьба у непревзойденной „фльоти“ выдалась печальная: „30. IV. 1918 німці обсадили частину укр. держ. фльоти; 18. VI. 1918 большевики затопили 1-го лінійний корабель „Імператриця Катерина Велика“ і 10 ескадрених міноносців під Новоросійськом; у X. 1918 німці остаточно повернули укр. держ. фльоту Україні, після чого знищила її антанта, що частину її попсувала вибухами в машинах, частину затопила, частину її вивів ген. Врангель до Бізерти (півн. Африка), а частина належить тепер до більш. чорноморської червоної фльоти“. Этот текст прекрасно демонстрирует, как фабрикуются мифы. Несведущий человек действительно мог поверить, что у Украины был в 1918 году свой флот с культом Екатерины II! Ведь как иначе можно было назвать в честь нее целый линкор, если не испытывать искреннего преклонения перед этой императрицей? Правда, с этой версией плохо вязалось то, что Шевченко утверждал, будто она „доконала“ Украину. Но, может, „фльоту“ построили ярые екатеринофилы и шевченконенавистники — например, любители Гоголя, у которого запорожцы называют Екатерину „мамой“? А дальше на „фльоту“ напали немцы, потом большевики, потом интервенты Антанты и, наконец, коварный генерал Врангель, угнавший остатки армады в далекую Африку. Чушь, правда? Особенно, если учесть, что Украина объявила самостийность 22 января 1918 года. Как всего за два месяца она успела соорудить столько „дреднавтов“ и „кружляков“? А что же было в действительности? Предлагаю вам отрывок из мемуаров морского офицера князя Туманова, бежавшего от большевиков из Петрограда и попавшего на ту самую канонерскую лодку „Запорожец“, которая упомянута в энциклопедической статье. Дело было в Одессе в 1918 году: „Идучи в штаб Украинского флота, я приготовился увидеть что-нибудь специфически хохлацкое, вроде каких-нибудь чубов, жупанов и слышать на каждом шагу мудреные выражения, вроде — „ой, лыхо, не Петрусь“ (мои познания в малороссийском языке были довольно слабы), или что-нибудь в этом стиле. Каково же было мое удивление и радость, когда я очутился в типичнейшем, какой только можно было себе представить, русском штабе: никакими Петрусями, Тарасами и Остапами там и не пахло. За столами сидели, щелкая на машинках, ожидая в приемной — самые обыкновенные Иваны Ивановичи и Михаилы Михайловичи, без всякого намека на чубы, и не в жупанах и шароварах шириной в Черное море, а в обычных флотских тужурках и кителях и в самых обыкновенных, черных, хорошо разглаженных брюках. Беседы велись и приказания отдавались также на чистейшем русском языке. Лишь приказы в письменной форме писались по-украински, для чего имелся при штабе специальный переводчик. „Ну, в таком украинском флоте служить можно“, — было моей первою мыслью“. Вот тебе и фльота! Сидят русские офицеры и штампуют приказы через переводчика на „державну мову“. Кстати, можете представить себе образец такого документа: „Віднині наказано морцям фльоти плавати на кружляках і штудіювати навтику“. „Навтика“ — это навигация. А „морці“ — моряки. Так для непонятности было велено называть военнослужащих новосозданных морских сил, что тоже вызывало смех. „Морці“ очень уж похоже на слово „мерці“ (мертвецы), что как бы намекало: фльота Украинской державы была полна „мертвых душ“ бывших офицеров и матросов Российского императорского флота.

В действительности линейный корабль „Соборна Україна“ — это переименованный на стапеле в короткое правление гетмана Скоропадского царский линкор „Император Николай I“. Его так и не достроят. После гражданской войны корпус гиганта разберут на металлолом. Канонерская лодка „Запорожец“ до революции называлась „Кубанец“. А „Императрицу Екатерину Великую“ деятели украинских „визвольних змагань“ просто не могли переиначить. В реальности ее контролировали большевики, присвоившие кораблю имя „Свободная Россия“. Потом они же его и торпедировали, чтобы линкор не достался немцам. Но у составителей галицкой „энциклопедии“ просто рука не поднялась написать, что красные утопили „украинский“ дредноут „Свободная Россия“. Совсем уж бред получился бы! Даже карпатские вуйки под смереками в такую чушь не поверили бы. Поэтому в своем „научном“ труде они оставили кораблю первое название — „Екатерина Великая“ — в честь императрицы, которую так ненавидел Шевченко.

…Революция, как эпидемия, вспыхнувшая в Петрограде, наконец, доползла и до Севастополя. Делегации матросиков с Балтики, зараженных бациллами большевизма, приезжали в Севастополь разлагать своими речами черноморцев. Поначалу агитация шла туго — в отличие от Балтийского флота, почти всю войну проторчавшего в Гельсингфорсе под защитой минных заграждений, черноморские линкоры и крейсера, еще не знавшие, что скоро их обзовут „дреднавтами“ и „кружляками“, действительно воевали. Закаленные команды верили своим офицерам, чья храбрость и профессионализм были проверены в многочисленных боях. Но ржавчина может съесть даже самую лучшую броню, если ее не соскрести без пощады. Постепенно „краснел“ и Черноморский флот. На кораблях рядом с Андреевскими поднимали красные флаги. У офицеров потребовали сдать кортики. Именно тогда командующий флотом адмирал Колчак вышвырнул за борт свою золотую георгиевскую саблю, чтобы не отдавать ее взбесившимся „товарищам“. Вместе с этой саблей из флота словно испарился боевой дух. А с запада наступали немцы. Им было плевать, что большевики и Центральная Рада воюют за Киев, а кто-то едет под Круты. Они темной стальной волной в касках смыли и тех, и других. В конце апреля 1918 года немцы были уже под Севастополем.

27 апреля 1918 года командующий Черноморским флотом адмирал Саблин, сменивший Колчака на этом посту, подал в отставку. Он устал от бесполезных митингов команд. И тут матросики одумались! Их делегация явилась к Саблину умолять, чтобы он не оставлял их и сделал все для спасения кораблей. Так как Центральная Рада была союзницей немцев, Саблин решил принять украинскую юрисдикцию, чтобы не допустить захвата кораблей германскими войсками. 29 апреля 1918 года в 16:00 флагманский корабль „Георгий Победоносец“ передал сигнал адмирала: „Флоту поднять украинский флаг“. Но дискуссии команд не утихли. На следующий день, как только немцы показались в городе, новейшие линейные корабли „Свободная Россия“ (бывшая „Екатерина Великая“) и „Воля“ (переименованный „Император Александр III“) в сопровождении эсминцев подняли красные флаги и ушли в Новороссийск. Вместе с ними направился на „Георгие Победоносце“ и сам Саблин, которого теперь называют „першим українським адміралом“. Желто-синий флаг продержался на мачтах Черноморского флота всего сутки. В Севастополе под украинскими знаменами остались только старые броненосцы и подводные лодки под командой контр-адмирала Остроградского, объявившего себя „украинцем“. Но мимикрия не спасла эту эскадру. Немцы не собирались передавать Крым Украине. Они сразу же спустили желто-синие полотнища и подняли вместо них 1-го мая свои кайзеровские морские флаги — остатки Черноморского флота России, притворившиеся „фльотой“, были объявлены собственностью Германской империи. Никто из „морців-мутантів“ не протестовал. Таким образом, можно считать, что свою историю украинский флот начал… со сдачи в плен. В этом смысле он был воистину рекордсменом — трудно найти другой флот, который сдался бы через два дня после своего возникновения. Да еще и без боя. Никто до сих пор не превзошел этот уникальный „подвиг“ самостийной „фльоты“. Гострыбсиндкат вместо фльоты. Немцы оставили Украине только канонерскую лодку „Кубанец“ в Одессе — ту самую, на которую прибыл капитан Туманов и обнаружил, что на ней можно „служить“. От переименования в „Запорожец“ на борту старой лохани, построенной еще в 1887 году, ничего не изменилось. Вскоре она присоединилась к белым и снова подняла Андреевский флаг. Это был воистину уникальный корабль с веселой судьбой. Белогвардейцы затопили „Кубанец“ в 1920 году, чтобы он не достался красным. Красные подняли его и переименовали в „Красный кубанец“. Потом корабль передали в Госрыбсиндикат, где он служил до победного 1945-го. Это, пожалуй, единственный случай, когда военный корабль был разжалован в рыболовные!

Несколько менее весело сложилась судьба адмирала Саблина. Храбрый офицер, награжденный Георгиевским оружием за участие в боях с немецким крейсером „Гебен“, не смог простить себе минуту душевной слабости, когда поднял на день над своими кораблями чужой ему желто-синий флаг. Адмирал умер от рака в Севастополе в 1920 году. Последняя должность его была — командующий белым Черноморским флотом Вооруженных Сил Юга России. Ему было всего пятьдесят. Это факты. А все остальное — легенда про „фльоту“».

Ну, как вам? Признаюсь честно, что меня здесь больше всего очаровал даже не «фльот» (без стакана не выговоришь!), а «дреднавты» с «кружляками». Воистину нет предела полету украинской фантазии!

Понимая, что на истории с «кружляками» далеко не уедешь, более продвинутые украинские историки подцепили к ВМСУ историю запорожского казачества. Каким образом, может соотносится регулярный флот с разбойничьими ватагами, объяснять никто не пытался, да это и не требовалось. Зато теперь в активе ВМСУ появились героические морские походы «за запунами», грабежи турецких прибрежных сел и городков. Ходили в море запорожцы на лодках-«чайках», обвязанных по бортам связками камыша, и больше напоминавших современные ялики, чем настоящие суда. Но когда глупые европейцы, якобы, предлагали им построить по-настоящему мореходные корабли, храбрые запорожцы безмятежно отвечали: «А нащо нам вони? Хиба ж и так турка не бьёмо?» А и самом деле, а «на хрена» тратиться, когда и так можно грабить? Только представьте на минуту картину — Черное море покрытое сотнями казачьих «чаек». Под звон бубна синхронно взлетают весла, слышится патриотическая песня о том, что Украина «ще не вмерла», а на мачтах развеваются желто-блакитные стяги.

Итак, в 1996 году советский Черноморский флот был разделен, и теперь Киеву предстояло создавать собственные военно-морские силы. Как известно, суверенные рубежи незалежной Украины с первого дня ее существования подвергались постоянной опасности. Как и положено уважающему себя государству, руководители Украины с самого первого дня независимости и принялись играть в войну — разрабатывать доктрины, формировать концепции и раздумывать над планами будущих войн.

Наиболее воинственным был первый президент Л.М. Кравчук. Принятая в годы его правления военная украинская доктрина представляла собою настоящий шедевр. Кравчук еще находился под влиянием эйфории от внезапно упавшей на голову президентской короны и обилия доставшихся ему воинских соединений бывшего СССР, а потому планы у него были соответствующие — этакий коктейль из Атлантического вала в Нормандии, линии Мажино и линии Маннергейма одновременно. Согласно кравчуковской доктрине, по всему периметру украинской державы строилась глухая оборона и колючая проволока, дабы никто (а в особенности москали) не смогли помешать пануванню у своей сторонке.

Через несколько лет и реформ выяснилось, что панувать особо не получается. Потому кравчуковская доктрина разом «устарела». Точнее, её и раньше никто особо не рвался выполнять, но в начале 2000-х годов стало очевидно даже обывателю — воевать с кем-либо украинская армия и ВМСУ способны только при помощи компьютерных симуляторов, да посредством командных баталий в игре Red Alert. Кроме того — потребовались скидки в цене на газ, какие-никакие инвестиции, возобновление дозированной дружбы народов в интересах дальнейшего поддержания жизнедеятельности самой незалежной Украины.

Одним словом, концепцию пересмотрели. В новой военной доктрине Л.М. Кучмы, главной надежей и опорой украинской армии выступало НАТО, и Украина в первый раз попыталась в это самое НАТО устремиться. Однако дружить с Россией при таких раскладах было сложно, а потому через несколько месяцев слова о стремлении в альянс как-то из документов испарились.

Надо ли говорить, что едва взяв в руки президентскую булаву, В.А. Ющенко, объявил и новую военную доктрину, подразумевающую полное братание с натовцами.

Взявший у него реванш на выборах президент В.Ф. Янукович, хотя и пылал страстью к НАТО, однако, памятуя опыт предшественников, стремится туда весьма деликатно, чтобы ничего в документах не было зафиксировано, не забывая делать политесы и России.

Забегая вперед, скажем, что после прихода в 2014 году к власти в Киеве хунты, вопрос о деликатности отпал сам собой и П.А. Порошенко снова бросился в объятья НАТО куда с большей решимостью, чем все его предшественники.

Таким образом, на сегодняшний день, начиная с 1992 года, на Украине поменялось уже шесть военных доктрин. Нет сомнений, что эта доктринная чехарда продолжится и в дальнейшем, ибо это такая любимая украинская забава. Ну, а теперь вопрос, как вообще возможно при таком феерической смене доктрин не то, что строить, а даже поддерживать боеготовность ВМСУ? К какой войне и против кого готовиться, на кого нападать и от кого обороняться, учить ли своих моряков лихим морским баталиям или же, наоборот, учить, как получше затаиться в базах, прикрывшись минными полями? А потому украинские адмиралы нашли в данной запутанной ситуации единственно возможный выход — они перестали готовиться к любой войне вообще, а просто жили и не тужили, стараясь откусить от флотского пирога свой сладкий кусочек.

Журналист А. Маслов пишет: «В романе Джорджа Оруэлла „1984“ есть специальное приложение про „новояз“ — особый квази-язык, созданный тоталитарным режимом именно для обслуживания своей идеологии. Причем, созданный именно потому, что сама тоталитарная идеология абсурдна, лжива и полна противоречий. Так что „новояз“ выступает как заслон здравому смыслу; на нем ничего „неправильного“ просто и подумать нельзя — просто потому, что слов таких нет. Однако фантазии Оруэлла — это именно фантазии, в реальности соорудить „новояз“ не получится. И основания для такого оптимизма дают события… на Украине. То есть, именно там, где никогда в реальности не существовавший „украинский язык“ выполняет функции „новояза“, придуманного и внедряемого именно для обслуживания идеологии „украинства“. А поскольку идеология эта сводится к нехитрому тезису насчет того, что „Украина — не Россия“, то и „украинский язык“ должен быть прежде всего нерусским. Таким, в котором не „победа“, а „перемога“; не „измена“, а „зрада“; не „самолёт“, а „литак“; не „вертолёт“, а „гвинтокрыл“; не „микроб“, а „дрибноживець“…

До недавнего времени украинские „зрады“ и „перемоги“ столь иронических оттенков не имели и воспринимались русским ухом просто как иностранные слова — странные по звучанию, но и только. Однако лингвистическая истерия, связанная с „революцией гидности“, очень быстро превратила слова укро-новояза во вполне употребляемые и в русском языке. Но только с особыми смысловыми оттенками. В частности, „перемога“ из просто аналога „победы“ превратилось в нечто похожее на победу пиррову. А „зрада“ уже не банальная „измена“, а результат собственного скудоумия, который срочно надо на кого-то свалить (желательно на москалей). При этом „свидомость“, вместо „сознательности“ счтавло синонимом идиотизма, а „щирый“ вместо „искренний“ стало обозначением хитрого дурака, „гидность“ из „достоинства“ обернулось „гнидностью“. И ведь жаловаться щирым свидомитам не на что. Сами все придумали».

Наверное, мало кто знает, но в Львове в начале 90-х годов трудилась целая группа специалистов, сочинявших особый украинский военно-морской язык и переводивший на него «Корабельный устав» и другие документы. Разумеется, и из этого так же ничего путного не получилось. Если в природе не существовало никогда обычного технического украинского языка, то военно-технического, а тем более военно-морского технического и подавно.

Уже в 1992 году из Львова в Севастополь поступил пробный высокопатриотичный «Корабельный устав военно-морских сил Украины» на украинском языке. Вот тут-то и началось! Конечно, львовские филологи постарались от души и понапридумывали много такого, что и представить себе невозможно, но вот беда, выучить придуманное ими, а тем более применять в повседневной корабельной жизни было просто невозможно.

Один из экземпляров этого устава черноморцы переслали тогда нам в Главный Штаб ВМФ, и мы передавали его друг другу, смеясь до слез над безудержной фантазией никогда не видевших реальных кораблей львовских профессоров. Абсурдность этой затеей вскоре стала понятна и самым упертым националистам с погонами на плечах, ибо введение уставов, инструкций и технической документации на «мове» автоматически сразу же ставило крест на всей жизнедеятельности ВМСУ.

Современная корабельная техника и техническая документация столь сложны, что требуют для их обслуживания и понимания высочайшей профессиональной подготовки. Таких специалистов было в ВМСУ немного, причем, это были, как правило, русскоязычные перебежчики, не имевшие ни малейшего понятия обо всем многообразии украинской лингвистики.

К примеру, такая, достаточно сложная техническая команда, требующая от специалиста весьма квалифицированных действий: «Пускается обратимый преобразователь № 2. От обратимого отойти… Вышли на минимально контролируемый уровень мощности аппаратом… борта, начат разогрев». По-украински она будет выглядеть так: «Пускається оборотний перетворювач № 2. Від оборотного відійти… Вийшли на мінімально контрольований рівень потужності апаратом… борта, почато розігрівання.» Пока оператор будет соображать, что такое «потужность перетворювача», вполне можно заполучить серьезную аварию.

Помимо всего прочего, есть на флоте легендарные команды, которые звучат как песня, лаская слух настоящего морского волка. Даже через много лет после корабельной службы, услышав их, у старых моряков навертываются на глазах слезы. И есть от чего! Вы только послушайте, как звучит: «Медь драить, резину белить, барашки расходить и смазать!» Это же поэзия, а не команда! А теперь та же команда, но на «рідной мове»: «Мідь драїти, гуму білити, баранчики розхитати та змастити!» Почувствовали разницу? Тут уж ни о какой песне нет и речи, какие-то, то ли гумы, то ли гумусы, с розхитаченными да змаститенными баранчиками. Не команда, а бред собачий! Или вот еще из флотской классики: «Обмундирование чистить и починять, команде мыться в бане!» По-украински, это будет выглядеть так: «Обмундірвоаніє чистити та лагодити, команді митися в лазні!» Сравнили! Ну, не приспособлен украинский язык (сугубо деревенский по своей сути) к морской терминологии, да и к самой морской жизни. Хоть дословно переводи на украинский русские слова, хоть придумывай новые, все равно ни черта не получится, потому, как не дал бог Нептун своего благословления Украине на морской язык. Не дал! И никто из смертных изменить это решение не сможет.

Поэтому, что касается командных слов в ВМСУ, то никакого официального документа там нет до сих пор… Как говориться, каждый сам себе режиссер… Кто как переведет с русского, так и командует… Ну а чтобы киевское начальство и львовская профессура остались довольны, построив на палубе личный состав, украинские офицеры, вначале, как можно громче, кричат:

«Шикуйсь! Струнко!», что в переводе с «мовы» означает: «Ровняйсь! Смирно!» После этого украинские военно-морские командиры уже со спокойной душой переходят на русский. Да и в повседневной жизни украинские моряки тоже обычно предпочитают именно русский язык, оставляя украинский для общения с киевскими начальниками и представителями прессы.

Интервью бедных украинских военоморов всегда выглядят очень смешно. Журналист задает вопрос по-украински. После этого следует томительная пауза — интервьюируемый мысленно переводит услышанное на русский, чтобы понять, о чем же его спрашивали, а потом, морща лоб, начинает сочинять ответ на украинском. И, только сочинив, медленно подбирая слова и периодически сбиваясь на русский, выдает ответ. Так всегда ведут себя люди, которые в повседневной практике пользуются другим языком, а не тем, на котором им задают вопросы. Отсюда и долгие паузы и мучительная мимика на лице. Ох, не легка ты, «державна мова»!

Еще в 1960-х годах у нас, севастопольских школьников, ходили анекдоты про «мову»:

— Как по-украински будет «дом»?

— Хата.

— А «брюки»?

— Штаны.

Весь юмор состоял в том, что хата и штаны — они и в русском языке имеются наравне с домами и брюками. Только смысловой оттенок имеют особый: если «хата», то непременно в деревне и под соломенной крышей, а если штаны, то плохо сшитые, мешковатые и без стрелок…

Ну, а как здесь не вспомнить классика русской литературы Ивана Тургеньева и его роман «Рудин», написанный в весьма неблизком от нас 1855 году: «Вот мы толковали о литературе, — продолжал он, — если б у меня были лишние деньги, я бы сейчас сделался малороссийским поэтом.

— Это что еще? хорош поэт! — возразила Дарья Михайловна, — разве вы знаете по-малороссийски?

— Нимало; да оно и не нужно.

— Как не нужно?

— Да так же, не нужно. Стоит только взять лист бумаги и написать наверху: „Дума“; потом начать так: „Гой, ты доля моя, доля!“ или: „Седе казачино Наливайко на кургане!“, а там: „По-пид горою, по-пид зелено’ю, грае, грае воропае, гоп! гоп!“ или что-нибудь в этом роде. И дело в шляпе. Печатай и издавай. Малоросс прочтет, подопрет рукою щеку и непременно заплачет, — такая чувствительная душа!

— Помилуйте! — воскликнул Басистов. — Что вы это такое говорите? Это ни с чем не сообразно. Я жил в Малороссии, люблю ее и язык ее знаю… „грае, грае воропае“ — совершенная бессмыслица.

— Может быть, а хохол все-таки заплачет. Вы говорите: язык… Да разве существует малороссийский язык? Я попросил раз одного хохла перевести следующую, первую попавшуюся мне фразу: „Грамматика есть искусство правильно читать и писать“. Знаете, как он это перевел: „Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…“ Что ж, это язык, по-вашему? самостоятельный язык? Да скорей, чем с этим согласиться, я готов позволить лучшего своего друга истолочь в ступе…»

К чему я это? А к тому, что придумывать искусственные слова типа «грае, грае воропае, гоп! гоп!» или «баранчики розхитати та змастити», а потом умиляться над ними — есть давняя малороссийская традиция.

Да и вообще в ВМСУ много было и остается забавного. Так, если в российском флоте, получив приказание, подчиненный отвечает командиру лихим и элегантным «Есть!», то в ВМСУ он ограничивается лишь одним протяжно-блеющим «Є!…» Тут уже не только гуцульскими предгорьями веет, но и конкретным животноводством.

Вот такой он украинский флот, отдающий команды и говорящий на языке другой державы. Другого такого случая в истории мировых флотов я что-то не припомню… Ну, не химера ли это?

За все годы своего прозябания ВМСУ так и не стали настоящим флотом ни по боевой подготовке, ни по боевому духу, не по традициям. Вспомним, что если гимн Украины, это всего лишь калька с гимна Польши, то флаг военно-морских сил Украины — это калька с военно-морского флота кайзеровской Германии. Кто не верит, сравните эти флаги. Увы, но даже в этом Киев не создал ничего своего, как говорится, не хватило, ни ума, ни фантазии.

Как известно, при разделе Черноморского флота Украина с пеной у рта требовала себе ровно половину корабельного состава и береговой инфраструктуры, утверждая, что это будет началом великого украинского флота. О каких-то конкретных задачах, под которые бы организовывался будущий флот, о реальных политических и экономических возможностях Украины никто и думать не хотел. Девиз был один: заграбастать, как можно больше!

К примеру, ВМСУ с радостью прибрали себе часть арсенала Черноморского флота, даже не удосужившись разобраться, что собственно храниться в «укранизированных» штольнях. Прозрение пришло позднее, когда, осмотрев вожделенную добычу, украинские моряки взгрустнули — в штольнях хранились абсолютно никому не нужные снаряды давно распиленных крейсеров проекта 68-бис и списанных еще в 50-е годы XX века линкоров. Подсчет во сколько обойдется утилизация всего этого нахапанного «богатства» сразу надолго испортило настроение украинским военноначальникам.

Надо ли говорить, что забранное «на шару» уникальное Севастопольское высшее военно-морское инженерное училище (где готовили инженер-механиков для атомного подводного флота) вскоре прекратило свое существование, а ВВМУ им. П.С. Нахимова влачило самое жалкое существование. Его выпускников некуда было девать, т.к. украинский флот просто не нуждался в таком количестве выпускников. А потому бедняги шли служить и инспекторами ГАИ, и пожарными. Вот такая украинская военно-морская романтика!

Удивительно, но, не смотря на то, что раздел Черноморского флота был произведен, и Украине отошло столько кораблей и судов и всякого иного добра, которые она просто не могла переварить, Киев всегда был не прочь при случае еще чего-нибудь отщипнуть от российского Черноморского флота. Из книги В. Баранца «Генштаб без тайн»: «В январе 1999 года, в один и тот же день, московский журналист брал интервью у нового командующего Черноморским флотом вице-адмирала Владимира Комоедова и командующего военно-морскими силами Украины вице-адмирала Михаила Ежеля. Обоим задал одинаковый вопрос:

— Раздел флота завершен?

Комоедов:

— Я пришел на уже разделенный флот.

Ежель:

— Нельзя говорить, что раздел флота уже завершен…

Шел седьмой год дележки».

Ну, как тут не вспомнить любимую украинскую поговорку: «Не съем, так понадкусываю». Проглотить Черноморский флот вследствие несварения желудка Украина не могла, а вот понадкусывать очень уж хотела. Любопытно, что механизм раздела Черноморского флота наши моряки еще в самом начале процесса в шутку назвали «столетним».

Нормально договариваться с украинской стороной было вообще невозможно. Они или откровенно хамили, или изворачивались, или, прикидываясь идиотами, кидались в «несознанку». Вот самый заурядный случай, когда российская сторона пыталась наладить взаимовыгодные отношения со своими украинскими коллегами, рассказанные мне бывшим начальником разведывательного управления ВМФ России вице-адмиралом Ю.П. Квятковским: «В своё время в Киеве был создан ученый отряд по подготовке специалистов радиоэлектронной направленности — матросов срочной службы (несколько сотен в выпуске) и мичманов-техников (несколько десятков) для кораблей и береговых частей ВМФ страны. С начала1992 года в плане общего присвоения союзной собственности началось интенсивное и открытое давление на ученый отряд с целью вынудить перейти в подчинение Вооруженных Сил Украины. Прежде всего, отказали в выдаче квартир только построенного дома для офицеров и мичманов отряда, задерживали выдачу и срезали ассортимент продуктов для столовой матросов, банк отказывал в финансировании, шли всяческие угрозы командованию и отдельным офицерам. Их женам и детям. Ученый отряд не выдержал и „сдался“. Чины ликовали, хотя такого количества выпускников узкой специализации Украине абсолютно было не нужно. А наш ВМФ в них остро нуждался. В этой связи в ГШ ВМФ России было выработано предложение — из очередного выпуска матросов и мичманов определённое количество их взять в российский флот, а ВМС Украины передать такое же количество выпускников из других ученых отрядов, которые дислоцировались в России, и были нужны ВМСУ на кораблях и в береговых частях. Поскольку ученый отряд подчинялся мне, то в Киев, естественно, направили меня. Прежде всего, я встретился с врио начальника разведки ВСУ, который до этого был преподавателем в киевском военном училище радиоэлектроники. С ним шел пустой, с его стороны, разговор об обмене выпусками, а также о передаче нам уникального по своей сути музея истории разведки ВМФ и флотов. Шли по залам музея, в каждом из них я пытался убедить главного украинского разведчика передать нам часть экспонатов, не касающихся непосредственно Украины. Но на всё получал однозначный ответ: „Ни, пан адмирал. Нехай остаются“ или „Ни, пан адмирал, мабуть там, на ТОФе (на СФ, на БФ) служили наши хлопчики с Украины“. Вернувшись в вестибюль музея, я встал перед панно метра 2 на 4, на котором на фанерных листах масляными красками один из учащихся матросов художник-самоучка, изобразил В.И. Ленина, стоящего на броневике и выступающего перед толпой революционных матросов. Повернувшись к подполковнику, я произнёс: „Насколько помнится, В.И. Ленин никогда не был в Киеве и, тем более не выступал в Киеве перед матросами. Кроме того, как известно, у многих украинцев не было и особой симпатии к вождю пролетариата. В этой связи думаю, что вы не будете возражать, если мы заберём это панно?“ Офицер встал перед панно, долго рассматривал его и потом вдруг неожиданно спросил: „А Вам-то, оно зачем, пан адмирал?“ Тут я не выдержал и ответил, что глубоко уважаю В.И. Ленина и что поставлю панно у себя на даче. Он опять повернулся к панно и, поразмышляв, веско сказал: „Ни, пан адмирал, нехай остаётся туточки“. Дальнейший разговор продолжился в кабинете начальника главного штаба ВСУ. Кстати, он оказался русским. Изложил ему суть предложений по обмену выпускниками. Тот отнесся с пониманием. Но снова вмешался всё тот же подполковник: „Ни, пан генерал, обмен „по головам“ нельзя считать равноценным. Мабуть они там у себя на Руси кормили выпускников репой, картошкой да отрубями, а мы наверняка полноценным пайком да еще с персиками и ананасами! У нас наверняка было больше затрат на одного выпускника чем у них“. Кормежка матросов ананасами даже генерала умилила: „Ну, ты брат, тут дико загнул“. В общем, вопрос остался открытым. Понимая необходимость положительного решения проблемы, генерал при этом явно не желал перечить настрою тогдашнего руководства Украины. На прощание он все же высказал мне замечательную фразу: „На Украине как: если все яблоки съесть не смогу, то хотя бы каждое надкушу!“ Взаимовыгодный обмен, к сожалению, так и не состоялся. Экспонаты музея, разумеется, оказались никому не нужными. Их частично растащили, частично выбросили или уничтожили. Правда, Красное Знамя своей воинской части ветераны все же успели спасти, увидев его… на помойке».

Часто Киев не стеснялся и откровенного жульничества, действуя по принципу — деньги не пахнут. К примеру, откровенно пиратская продажа Украиной Китаю малых десантных кораблей на воздушной подушке типа «Зубр», производившихся на заводе в Феодосии. Вся тонкость вопроса заключалась в том, что все интеллектуальные права на десантные корабли на воздушной подушке типа «Зубр» принадлежали исключительно России, т.к. разработчик «Зубров» Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» располагалось в России (г. Санкт-Петербург), а по всем международным законам именно КБ имеет исключительное право выдавать лицензию на свои разработки. Но украинцам закон не писан! В жажде быстрой наживы Киев наплевал на все и вся, продолжая нелегально без всякой лицензии строить в Феодосии «Зубры» и продавать их в Китай, что по всем статьям расценивается как кража интеллектуальной собственности и пиратство.

В своем лучшем стиле, за спиной России, Киев загнал китайцам «Зубры» по демпинговой цене, включая прямо запрещенную к передаче любой третьей стороне техническую документацию. Перед этим, чтобы москали не докучали всякими выигранными судами и прочими формальностями, украинские мошенники переименовали российский проект 12322 «Зубр» в исконно свидомый «кораблестроительный проект 958 „Бизон“». При этом все отличие украинского «Бизона» от российского «Зубра» состояло в том, что на нем малевали краской огромные желто-блакитные флаги.

Все попытки Москвы образумить потерявших остатки совести соседей так ни к чему не привели. При этом Украина пошла даже на откровенную подлость — развернула настоящую шпионскую войну против России с целью захвата технической документации на «Зубры». И это притом, что еще в 1992 году президенты Ельцин и Кравчук подписали документ о взаимном отказе разведывательной деятельности в отношении друг друга. Но о каких документах можно говорить, когда в воздухе запахло долларами! Так в Санкт-Петербурге был арестован сотрудника 51-го Центрального конструкторско-технологического института судоремонта капитана 1-го ранга В. Никольского. Последний осуществлял шпионаж в пользу Украины и передавший украинской стороне техническую документацию на десантный корабль на воздушной подушке «Зубр», разработанный в конце 1970-х в ленинградском конструкторском бюро «Алмаз», а также засекреченный каталог наименований стандартов военных кораблей СССР. Фигурантами уголовного дела по статье «контрабанда материалов, которые могут быть использованы при создании военной техники» помимо В. Никольского, оказались представитель Феодосийского производственного объединения «Море» В. Черный и экс-сотрудник ОАО «51-й Центральный конструкторско-технологический институт судоремонта» В. Родионов. Сумма вознаграждения одного Никольского от украинских разведчиков составила 200 тысяч долларов. Шпионам не повезло. Чернов скончался вскоре после ареста, вполне возможно, что ему просто помогли, т.к. слишком много знал. Родионов получил шесть лет, ну, а главный шпион Никольский все еще дает покаянные показания, так как светит ему целых двадцать лет. Справедливость, слава богу, восторжествовала. С возвращением Крыма в состав России, вернулся к ней и Феодосийский завод «Море», а вместе с ним и заказы на китайские «Зубры». Из Киева, правда, пытались, что-то пискнуть относительно некой своей доли, но писк не был услышан. О чем можно говорить с ворами. Так что закончилась данная история, как в русских народных сказках: добро победило зло.

История боевых будней военно-морских сил Украины настольно веселая, что по ней можно снимать комедийные сериалы. За примерами далеко ходить не надо. Настоящий анекдот среди моряков всего мира вызвал поход 1995 года фрегата «Гетьман Сагайдачный» в Абу-Даби на выставку вооружений «Айдекс-95». Тогда в штат экипажа пристроились более двух десятков пассажиров — все командование ВМСУ отправилось на дармовую экскурсию и на заработки валюты. Более представительной адмиральской делегации на выставке не имела ни одна другая страна. Но смех у моряков всего мира вызвало вовсе не это. Дело в том, что, не имея зенитных ракет комплекса «Оса-МА2» (то ли их не было изначально, то ли опять все разворовали), находчивые украинские моряки… выточили из дерева болванки, покрасили их и выставили напоказ экспертам. Сказать, что те были удивлены, значит, ничего не сказать…

Да что там Абу-Даби, когда и в обыденной жизни украинские корабли, как правило, плавали так, что находиться рядом с ними было небезопасно, ибо шарахались они из стороны в сторону просто непредсказуемо. Именно в результате таких шараханий украинский корвет «Винница» протаранил украинский же корабль управления «Славутич», а буксир «Корец» разнес об него свой правый борт. Корабль же управления «Донбасс» пришлось срочно спасать российскому буксиру МБ-160. Героические украинские моряки дисциплинированно докладывали обстановку на берег по мобильным телефонам, потому как на борту не было ни рабочих двигателей, ни электричества. О том, какая трагедия происходила на «Донбассе» (по словам очевидцев, его «крутило, как щепку»!), свидетельствует снимок из рубки — кресло командира корабля, к спинке которого в срочном порядке привязали веревкой икону Николая Чудотворца — покровителя мореплавателей. До сих пор не ясно, кто же управлял в тот момент «кораблем управления» — капитан или лично святой? Но не окажись рядом российского буксира, боюсь, и святой не помог бы. С тех пор среди севастопольцев «Донбасс» получил ироничное прозвище «летучий голландец».

А сколько шума в свое время наделала поистине приключенческая история погибели новейшего украинского десантного корабля на воздушной подушке «Донецк», захваченного в свое время украинцами прямо на судостроительном заводе в Феодосии! Несмотря на то, что корабль достался украинцам совершенно новым, они его быстро «ухайдокали», после чего решили отправить на ремонт в Феодосию. Дело в том, что в рамках сотрудничества с НАТО предстояли совместные ученья с высадкой американской морской пехотой в Крыму и именно «Донецк» должен был олицетворять на них мощь ВМСУ. Однако к этому времени единственный офицер, имевший опыт командования столь необычным кораблем, уже уволился и убыл в неизвестном направлении. В штабе ВМСУ стали думать, как же выкрутиться. И тут один из офицеров вспомнил, что день назад видел в Севастополе своего бывшего однокашника, который проходит службу командиром точно такого же корабля на российском Балтийском флоте, а сейчас отдыхает у тещи в Севастополе. В тот же день к офицерской теще отправилась солидная делегация, отягощенная горячительными напитками. После длительных переговоров за столом, россиянин согласился выручить своих украинских коллег. Офицер, как и обещал, легко вывел «Донецк» в море и взял курс на Феодосию. Естественно в пути застолье продолжилось, причем офицеры ВМСУ желали посмотреть, на что вообще способен корабль на воздушной подушке. Долго упрашивать временного командира не пришлось, и он уверенно направил «Донецк» к берегу. Выскочив на пляж, корабль легко помчался по нему, взметая тучи песка. На мостике «Донецка» царила эйфория, пока все не попадали с ног от внезапного удара. Как оказалось, «Донецк» на полном ходу перебил проложенный на берегу трубопровод, разорвав при этом в клочья свою уникальную резиновую «рубашку». Ошалевшие офицеры ВМСУ смотрели на изуродованный корабль, из которого вытекало топливо (как подсчитали потом, на пляж вытекло почти сорок тонн горючего), не в силах осознать происшедшее. Тем временем, видя, что дело принимает нежелательный оборот, российский офицер вежливо раскланялся и был таков. В тот же день, во избежание неприятностей, он покинул Севастополь. И вовремя. Когда в дом к теще вломился целый отряд украинских прокуроров, чтобы обвинить зятя во вредительстве и арестовать, офицера давно и след простыл. Так что отвечать за все пришлось его веселым соплавателям. Командование ВМСУ пыталось, правда, предъявить претензии Черноморскому флоту, мол, ваш офицер погубил наш новейший корабль, а потому отремонтируйте его нам. Но претензии были с легкостью отметены, так как, во-первых, приглашали офицера на «Донецк» частные лица и приглашали в частном порядке, а, во-вторых, убежавший офицер вообще служит на далеком Балтийском флоте и никакого отношения к Черноморскому не имеет.

Что касается самого несчастного «Донецка», то на этом его короткая биография и закончилась. Ущерб от аварии составил 140 миллиардов (!!!) тогдашних украинских карбованцев, причем большую часть этой суммы стоила уникальная «рубашка» из особой резины, которую Украина просто не производила. Потеря «Донецка» обернулась и серьезным скандалом с американцами, так как совместная высадка десанта на необорудованное побережье оказалась сорвана. Янки были очень возмущены, что из-за головотяпства своих украинских союзников им так и не удалось отработать десантирование в мелководных районах Северного Причерноморья, к чему они так давно стремились.

«Все, что было сделано за небольшой в историческом измерении период по вопросам развития военно-морских сил Украины, поражает!» — бодро всплескивал руками на телевизионных экранах командующий ВМСУ И. Тенюх.

Но, несмотря на бодрые доклады украинских адмиралов, в былые годы оппозиционная украинская пресса могла быть и более-менее объективной. Вот, к примеру, выдержка из статьи за 2009 год: «Кораблей — куча, штабов — еще больше. Однако, если присмотреться… Для начала — шокирующая правда. Как вы думаете, сколько кораблей из обширного арсенала плавсредств функционирует в настоящее время в составе ВМС Украины? Достоверно — один. Корвет „Тернопиль“, в девичестве — малый противолодочный корабль проекта 1124М. Это, впрочем, не мешает украинскому государству содержать в составе ВМСУ 14 (четырнадцать!) адмиралов. Так что, ежели брать по удельному весу звезд и погон, то стратегическое планирование ВМСУ стоит на недосягаемой для ЧФ РФ высоте. Да и внешне все выглядит — как настоящее. Флагман „Гетьман Сагайдачный“ величественно покачивается на волнах… Собственно, ничего другого ему делать и не остается. И дело тут не в повреждениях, полученных во славу украинского оружия. Дело в банальной нехватке средств на ремонт дизель-генераторов, которые преступно вышли из строя аккурат после того, как начальник Управления евроатлантической интеграции Генерального штаба Вооружённых Сил Украины, полковник Борис Кременецкий заявил, что „Вооружённые Силы Украины способны и подготовлены к тому, чтобы принимать участие в операциях альянса на уровне стран-членов НАТО“».

Уже в 2012 году самой большой проблемой ВМС Украины, которая угрожала самому их существованию, было крайне низкое финансирование, прежде всего, финансирование программ переоснащения и модернизации флота. Вице-адмирал ВМСУ Ю. Ильин уже тогда открыто заявил, что украинские моряки фактически полностью использовали потенциал бывшего советского флота, доставшегося Украине: «В тех условиях финансирования, которые были и остаются, через 5—6 лет численность кораблей ВМС Украины уменьшится до 5 единиц. Это даже не флотилия, а тактическая группа».

А не смешно ли, что украинским стратегам несколько лет назад показалось мало существующих на их флоте воинских званий и они возжелали заполучить себе еще экзотического… капитан-командора. Зачем, так и осталось тайной. Бредовая затея сорвалась, как всегда, лишь из-за отсутствия грошей.

Ну а как ВМСУ крепило воинский дух, доблесть и отвагу у своих офицеров и матросов? Как можно понять из новостей сайта оборонного ведомства Украины за 2011 год, кто-то из самых главных адмиралов, наконец-то, освоил поиск фильмов в торрент-сетях. И, под впечатлением от боевых качеств героев Ван Дамма и Шварцнегера, на свет родилась идея конкурса военно-профессионального мастерства среди служащих ВМСУ под одноимённым названием «Универсальный солдат». Как помнят киноманы, родившиеся достаточно давно, чтобы помнить видеосалоны, «универсальными солдатами» назывались зомби на службе армии США, оживлённые достижениями передовой капиталистической науки. Почему командование ВМСУ воспринимает своих подчиненных как реабилитированных покойников — сказать не берусь.

И вот, стало быть, конкурс. На протяжении двух дней, 24 кандидата на лавры голливудских кинозвёзд упражнялись, помимо всего прочего, в культурно-искусствоведческой отрасли. Военнослужащие ВМСУ демонстрировали свои таланты в смертельных навыках: «декламация стихов, отрывков из произведений и юморесок, демонстрация вокальных и танцевальных способностей». Без последнего, как вы понимаете, универсальный солдат — и не солдат вовсе. А как представишь идущих в бой украинских моряков, ошеломляющих врагов хоровой декламацией Шевченко или юморесок Остапа Вишни, сразу понимаешь — таким сдаваться нужно сразу. Кроме того, универсальные солдаты ВМСУ являются прирождёнными убийцами до мозга костей. Представьте себе, они умеют «разбирать и собирать автомат, снаряжать магазин патронами»!

О заботе командования ВМСУ о здоровье подчиненных можно было узнать на сайте ВМСУ в разделе «актуальный аспект военной подготовки», из заметки «Кишечные инфекции — настоящие летние напасти», что «в организм здорового человека кишечные инфекции попадают через рот». А в организм нездорового? Страшно подумать, каким образом… На старом сайте ВМСУ вообще было много интересного. К примеру, некий Полуцыганов проповедовал о величии украинской генетики. Статья под названием «На пути к Адекватному реагированию-2011» давала понять — адекватность как цель у ВМСУ появилась лишь на двадцать первом году независимости… А до этого? Если судить по размещенным на том же сайте статьям, с призывом к гражданам скидываться деньгами и сообща строить во имя величия Украины «який-небудь корабель» — путь к адекватному реагированию еще неблизкий.

Не открою большой тайны, если замечу, что в Севастополе моряки ВМСУ, в отличие от российских моряков, всегда были нелюбимы и даже более того — откровенно презираемы местными жителями. И было за что! Прежде всего, за тесную связь украинских моряков с украинскими националистами. В ответ бандеровцы и укроморяки платили тем же и столь же истово ненавидели город русской военно-морской славы.

Дважды бандеровцы пытались проверить севастопольцев на стойкость и оба раза убеждались в том, что на этом городе они обломают свои последние зубы.

В марте 1992 года украинские националисты приехали в Севастополь на т.н. «поезде дружбы». Этот «поезд дружбы» был остановлен в Верхне-Садовом. Затем бандеровцы при полном попустительстве местных властей катерами переправились в центр города. Сброд был еще тот: колоритные персонажи в бараньих шапках и папахах «а-ля Петлюра», в вышиванках, депутаты каких-то западенских советов, унсовцы в камуфляже с красно-черными повязками на рукавах, шаркаюшие ногами ветераны-бандеровцы и т.п. По городу они шли, как будто, под конвоем, злобно озираясь. Возглавил эту «вылазку» в Севастополь небезызвестный Степан Хмара. На молебне священники УГКЦ и УАПЦ истошно кричали: «Севастополь, покорись Матери-Украине!». В полном молчании по обеим сторонам улицы стояли севастопольцы. Воздух просто звенел напряжением. И «гости» шли в полном молчании. Потом говорили, что было как с проходом пленных немцев по Москве — тишина! Побоявшись оставаться в Севастополе, бандеровцы сразу же покинули на катерах город, предварительно сорвав с них флаги СССР и повесив свои — бандеровские. При этом, когда сорвали флаг на катере, оттеснившие бандеровцев горожане запели «Легендарный Севастополь». Провокация провалилась.

Потом бандеровцы еще не раз будут «пугать» севастопольцев своими «поездами дружбы». Но на сами поездки долго не решались. Знали, что их ждет на русской земле. Следующий марш украинских националистов — соратников О. Тягнибока, обернувшийся беспорядками в Севастополе, был проведен уже по разрешению проукраинского градоначальника С. Куницына в бытность президента В. Ющенко. На этот раз бандеровцы уже откровенно боялись, а потому шли в масках, скандируя: «Украина для украинцев!» и «Смерть ворогам!» Все повторилось, как и в прошлый раз — неожиданный десант, прохождение нескольких сот метров по улице под конвоем милиции и постыдное бегство в автобусах от разъяренных севастопольцев.

Ну, а что же ВМСУ? Разумеется, командование украинским флотом всеми фибрами своей души поддерживало бандеровцев. А вмсушная газетка «Флот Украины» взахлеб рассказывала о «героизме» мерзавцев-провокаторов, прибывших с Западной Украины.

Как не вспомнить постыдную провокацию украинских военморов относительно установления своей мемориальной доски на Графской пристани Севастополя! Тогда против этой бандеровской акции поднялся весь город. Дело дошло до открытого противостояния.

Все началось с того, что 5 июля 2008 года командование ВМСУ решило самовольно установить в самом центре Севастополя, на Графской пристани, памятную доску в честь 90-летия с момента поднятия украинских флагов на кораблях Черноморского флота. В штабе украинского флота уже знали о печальном опыте активистов молодежного союза «Наша Украина», которые тремя неделями раньше повесили на Графской жестяную табличку в честь той же даты, — она была сразу же сорвана и утоплена в море севастопольцами. Чтобы история не повторилась, установку мемориальной доски решили провести без посторонних — вход на Графскую оцепили железными ограждениями и мощным кордоном из моряков ВМС Украины и вооруженных патрулей. Это была настоящая военная операция, которой руководил лично командующий ВМСУ вице-адмирала И. Тенюх. Общественный порядок в то субботнее утро охраняли не севастопольские милиционеры, а вооруженный военный патруль. Было выставлено металлическое ограждение. В район Графской пристани не направлялся специальный наряд милиции. Пока на Графской пристани украинские моряки лихорадочно готовились к закреплению доски, у легендарных колонн на площади Нахимова собирались севастопольцы, справедливо негодующие, что на Графской пристани хотят увековечить спорный момент отечественной истории. Особенно горожан возмутило намерение прикрепить памятную табличку именно на Графской пристани. «Повесили бы ее у себя в штабе или в какой-нибудь воинской части — вопросов бы не было. А допустить осквернения нашей святыни, нашего памятника — Графской пристани — горожане не могут», — говорили севастопольские активисты. А затем севастопольцы двинулись на штурм Графской пристани. Началась потасовка, вскоре в сторону полетели ограждения, живая стена из военных поредела и севастопольцы прорвалась на пристань. Параллельно Графскую пристань другая часть горожан осаждала со стороны причала, прибыв на катерах. Даже севастопольские бабушки лупили укроморяков кошелками и кричали: «Уезжайте в свое НАТО», «Вон из нашего города!» Около стены, на которую уже почти привинтили мраморную доску, начался настоящий рукопашный бой. Трое севастопольцев слезли с подпорной стенки и нависли прямо над матросами, закреплявшими мемориальную доску, завязалась драка. Военный патруль схватил одного из севастопольцев и выкрутил руки. В рукопашной нескольких самых рьяных офицеров облили синей краской, другим порвали форму, третьим просто надавали тумаков. Бой на Графской продолжались около получаса, пока ВМСУ не сняло оцепление и не покинуло с позором место брани. За это время участники акции успели сорвать доску, разбить ее. Потом доску вывезли на палубе рейсового катера на середину бухты и сбросили в воду под крики «Ура!», «Севастополь!», «Россия!». В последующие дни украинская милиция арестовала трех севастопольских активистов, против которых возбудили уголовное дело. Но все равно это была победа севастопольцев над ненавистным ВМСУ!

Не случайно одна из севастопольских городских газет все годы украинской оккупации печатала новости о ВМСУ в рубрике «Вести с хутора», что для местных было своеобразным каламбуром, так как помимо намеков на селюковский идиотизм, в Севастополе существует так называемый «Хутор Пятницкого», где содержат душевнобольных…

Где-то в середине 2000-х годов украинская Рада на полном серьезе обсуждала вопрос о переименовании «непатриотичных городов». Разумеется, что всевозможные: Львів, Рівно, Чернівці и другие в сей расстрельный список не вошли. Ну, а первым в списке «непатриотичных», конечно же, оказался непокоренный Севастополь. Непонятно почему, но украинским парламентариям показалось, что города, названные императрицей Екатериной Второй (и ей, кстати, основанные!) не отражают реалии нынешней незалежной жизни. Именно поэтому, было предложено заменить окончание слова — «полис» («полис» по-гречески означает «город») на более патриотичное — «місто». Таким образом, по задумке укропатриотов, Симферополь, к примеру, должен был именоваться — Симферомісто, а Севастополь, соответственно, Севастомісто. От принятия решения о переименовании «непатриотичных городов» остановила только боязнь народного восстания в переименованных городах. Но новость о возможном переименовании все же стала достоянием жителей Севастополя, не прибавив, разумеется, их любви к киевской власти.

Открытое противостояние между городом и украинской властью, включая и ВМСУ, продолжалось до перехода Севастополя под юрисдикцию России, продолжается оно и сегодня. Причем градус ненависти националистов по отношению к Севастополю уже зашкаливает.

Из севастопольской прессы от 21 января 2012 года: «Активист украинской националистической партии „Свобода“ Николай Лысенко в честь праздника Крещенья в четверг искупался в море в центре Севастополя перед памятником затопленным кораблям. Еще четверо товарищей поддерживали его на берегу с партийными флагами и фотоаппаратами. Купаясь, Лысенко кричал: „Слава Украине! Слава нации — смерть врагам! Геть российскую базу!“. Севастопольцы на Приморском бульваре кричали в ответ: „Самого тебя геть!“»

О сегодняшних планах украинских нацистов относительно Севастополя откровенно призналась в своем интервью в феврале 2015 года бывшая «крымчанка» Э. Булат: «Если нам нужно освобождать Крым, то надо начинать с того, что Севастополь просто сравнять с землей. Его надо зачистить, потому что источник ваты — это вот основной… как говорится… источник ваты — это реально Севастополь… либо вы с нами, либо мы вас уничтожим». Всех нынешних жителей полуострова активистка разделила на три группы. Первая группа — это «вата», которая уедет в Россию, после «освобождения» Крыма. Вторая — те, кто раскается и станет «патриотом Украины», и третья группа — это все остальные, кто останется в Крыму — они будут уничтожены.

О захвате Крыма и Севастополя неумолчно твердят все нынешние руководители Украины, начиная с Порошенко. Тема захвата Севастополя и сведения счетов с севастопольцами для них, как некая мантра, которая заученно повторяется всякий раз, когда надо «взбодрить» плебс.

О какой «любви» здесь может идти речь? Перед нами совершенно иная картина, картина смертельной, патологической ненависти украинских националистов к русскому Севастополю. И за это в ответ они желали любви?

Пиратское рождение укрофлота, перебежчики-командиры и презрение севастопольцев, а также чувство собственной ущербности почти сразу породило у украинских моряков комплекс неполноценности. Психологи знают, что этот комплекс проявляется, прежде всего, в создании мифов о собственном величии. И тут Украина поистине впереди планеты всей.

Во времена правления Кучмы, в Киеве начался настоящий ор, что Украина вот-вот станет не просто морской, но великой океанской державой. Осталось только чуть-чуть поднатужиться в содружестве с флотом США, конечно же.

В 2008 году при президенте Ющенко киевские пропагандисты решили отнять у Севастополя титул города русской морской славы, переформатировав его в город украинской морской славы. Следуя принципу классика, что самым важнейшим из видов искусства для нас является кино, тогдашний министр обороны Украины Ю. Ехануров приказал центральной телерадиостудии министерства обороны снять художественный фильм-блокбастер об обороне Севастополя во время Крымской войны 1853—1856 годов, сделав акцент на подвигах украинских моряков. Новый фильм об обороне Севастополя должен был стать «пропагандой исторической украинской действительности». Новая версия истории Крымской войны была такова: раз корабли для флота Российской империи строились в Малороссии, то и моряков, защищавших город, набирали там же. А значит, все подвиги и победы так же украинские, а не русские. Да и знаменитый матрос Кошка — этнический украинец из казачьего рода. Причем тут вообще эти вездесущие москали? Разговаривать в фильме все герои Черноморского флота, включая адмирала Нахимова, должны были также исключительно на украинском. Кстати, в фильме Нахимов должен был наименоваться Нахименкой, вроде бы, так ему больше нравилось. Согласитесь, и оригинально, и мило. Украинский интернет успел даже окрестить новую киноверсию «Спасением хлопца Райана».

Было подсчитано, что украинская эпопея будет длиться полтора часа, и обойдется в 20 миллионов долларов. Более всего создатели опасались, чтобы враги не выкрали сценарий, который хранился в строжайшем секрете. Известно было лишь, что наряду с матросом Кошкой, главным героем фильма должен был стать и некий генерал Лысенко. По «случайному совпадению» он оказался однофамильцем главы пресс-службы министерства обороны Украины А. Лысенко. Но дотошным журналистам все же удалось выведать примерный сценарий фильма. Он был в общих чертах таков: Севастополь в Крымскую войну… Тяжелые потери несет царская армия… Город практически сдан… Подлые русские морские офицеры обижают матросов украинцев, пьянствуют и сквернословят… Для усиления эффекта им по сценарию была отведена и роль предателей… Пока украинские матросы, храбро сражались с врагом, подлые русские офицеры выдавали тем же врагам все военные тайны… Но вот наступает критический момент всей войны… Средь огня и дыма бастионов с пистолетом в руке появляется матрос Кошка. На правильном украинском языке он призывает матросов и офицеров не сдаваться. Трусливые русские, конечно же, все равно разбегаются, но зато храбрые украинцы во главе с генералом Лысенко и матросом Кошкой побеждают врага.

По замыслу создателей (я нисколько не шучу!) в фильме должна была быть особо отражена и тема… украинской тушенки, как украинского «ноу хау». Тушенке и салу должны были посвятить отдельные питательные эпизоды… Воистину — история, леденящая душу…

Вскоре рекламой будущего фильма заполонили всю Украину, полным ходом шел кастинг актеров, которые, помимо мастерства, должны были отличаться и украинским патриотизмом. Все складывалось как нельзя лучше. Была определена даже дата торжественной презентации. Беда была в одном — не было грошей. И тогда создатели фильма решили привлечь к финансированию фильма об обороне украинцами украинского Севастополя… Россию. Да и снимать сам фильм они решили пригласить именно российского режиссера (понимая, что «у киевских — масштаб не тот»). Но обломилось. Никто из российских режиссеров «на сценарий про тушенку» не польстился, к тому же Москва вместо денег показала кукиш (по-украински дулю). На этом недолгая эпопея фильма «Спасение хлопца Райна» и завершилась.

Пока министерство обороны Украины морочило всем голову с патриотической кинолентой, оно под шумок с 2012 года полностью прекратило строительство жилья для своих моряков. Как говориться, кто не успел, тот опоздал! Впрочем, о чем это мы! Какие там квартиры для бездомных офицеров! Руководство министерства обороны и ВМСУ волновал вопрос куда более серьезный: что «с украинского флота медленно выдавливается украинский язык и украинский дух». Кем выдавливается? Да все теми же москалями, теми самыми, которые и унижали, и обижали в секретном сценарии украинского патриота матроса Кошку.

Итак, Украина получила неплохую часть флотской инфраструктуры, получила корабли и вспомогательные суда. Что же дальше? А дальше надо было создавать реально боеспособный флот, ведь все украинцам досталось в неплохом состоянии: корабли и суда на ходу, самолеты и вертолеты в рабочем состоянии, все береговые базы и подразделения выполняют возложенные на них функциональные задачи. Все, что надо есть, только засучивай рукава и начинай работать! Но не тут-то было! Не на тех напали! Сразу же после раздела началось обвальное списание кораблей украинского флота на металлолом. Списывали и старое, и новое, причем наперегонки. Большая часть переданных Киеву кораблей и вспомогательных судов была тут же продана зарубежным фирмам, боевые — на металлолом, а вспомогательные — частным фирмам. Вырученные деньги лихорадочно поделены между государственными мужами и флотоводцами.

Украинские адмиралы буквально дрались за то, кто и что будет продавать, так как деньги клали себе в карман. Вспоминаю, как будучи в гостях у своего однокашника по академии Олега Ч. на его скромной даче на мысе Фиолент, я увидел по соседству особняки (не один, а сразу три!) одного из украинских адмиралов. Там, не покладая рук денно и нощно работали сразу несколько бригад строителей и безостановочно сновали автомашины со стройматериалами. А адмирал этот, был далеко не из первого ряда, а так, второсортный. Можно представить, как работали «первосортные». Вот где воровали с размахом, вот где были масштабы!

Вот, что осталось в наличии от той армады, которая была передана ВМСУ в 1996-1997 годах:

1). Фрегат «Гетьман Сагайдачный» U-130, постройки 1993 года.

2). Средний десантный корабль «Кировоград» U-402, постройки 1970 года — ограниченно ходовой.

3). Корвет «Винница» U-206 (возвращен РФ), постройки 1976 года — неходовой, небоеготовый.

4). Ракетный катер «Прилуки» U-153, постройки 1980 года — ограниченно ходовой, небоеготовый.

5). Артиллерийский катер «Скадовск» U-170.

6). Рейдовый тральщик «Геническ» U-360, постройки 1984 года — ограниченно ходовой.

7). Корабль управления «Донбасс» U-500, постройки 1970 года — неходовой, небоеготовый.

8). Подводная лодка «Запорожье» U-01, постройки 1970 года — ограниченно ходовая, небоеготовная.

9). Корабль управления «Славутич» U-510, постройки 1990 года.

10). Большой десантный корабль «Константин Ольшанский» U402, постройки 1985 года.

11). Морской тральщик «Чернигов» U-310, постройки 1974 года.

12). Морской тральщик «Черкассы» U-311, постройки 1977 года.

13). Корвет «Луцк» U-205, постройки 1993 года.

14). Корвет «Хмельницкий» U-208, постройки 1985 года — ограниченно ходовой.

15). Корвет «Тернополь» U-209, постройки 1992 — 2002 годов.

16). Ракетный корвет «Приднепровье» U-155, постройки 1982 года — ограниченно ходовой, небоеготовый.

Не мудрено, что ВМСУ постоянно сотрясали коррупционные скандалы. Так в мае 2011 года военная прокуратура ВМСУ возбудила уголовное дело по факту злоупотребления служебным положением должностными лицами командования ВМСУ, которые действовали в интересах частного предприятия. Уголовное дело было возбуждено по результатам проверки, проведенной прокуратурой и военной контрразведкой, пишет «Foгpost» со ссылкой на пресс-службу военной прокуратуры. Установлено, что в ноябре прошлого года воинская часть и частная Керченская судоремонтная верфь «Фрегат» заключили договор о закупке услуг за средства государственного бюджета. Речь шла о выполнении ремонта электромеханического оборудования. Должностные лица командования флота, действуя в интересах частной структуры, подписали дополнительное соглашение о внесении изменений в договор, а также подписали акт приема оказанных услуг. В результате верфь получила из бюджета средства за фактически не выполненные работы. Государству был нанесен ущерб на сумму более 770 тысяч гривен.

В сентябре того же года военная прокуратура ВМС Украины возбудила уголовное дело в отношении одного из заместителей командующего военно-морских сил Украины. Как сообщала пресс-служба Генпрокуратуры, он, злоупотребляя служебным положением в интересах третьих лиц, подписал акты о выполнении ремонтных работ военного корабля, которые фактически в полном объеме выполнены не были. Убытки государства составили свыше 973 тысяч гривен. Ущерб был возмещен в ходе предварительного следствия путем выполнения коммерческим предприятием ремонтных работ. На этом все дело и закончилось…

Предоставим слово китайской газете «South China Morning Post», которая доходчиво поведала в январской статье 2015 года, как украинцы продали Китаю недостроенный авианосец «Варяг». В августе 1997 года, баскетболист-бизнесмен Сюй Чжэнпин (являвшийся подставным покупателем) зарегистрировал подставную компанию «Agencia Tuгistica e Diveгsoes Chong Lot» в Макао. Министерство обороны Китая немедленно перевело на её счёт 6 миллионов долларов на получение необходимых документов для организации казино. Четыре месяца спустя, в январе 1998 года, баскетболист вылетел на Украину, чтобы провести переговоры с руководством завода, где находился корабль и государственными украинскими чиновниками. Помимо пачек долларов США переданных многочисленным чиновникам и руководству верфи в качестве взяток, Сюй привез десяток ящиков 60 градусного китайского ликера Eгguotou. «Сделка была не для слабонервных. — вспоминает в статье Чжэнпин. — Я вынужден был пить ликер каждый раз, когда вел переговоры с руководством завода и чиновниками», — рассказывает Сюй. «Каждый раз как мы садились за стол, мне нужно было выпить 2,5 литра „Eгguotou“. В критические четыре дня переговоров, я выцедил украинцам больше 50 бутылок ликера. Но я все равно сохранял энергию и трезвый ум, потому что моя пьянка была целенаправленной, в то время, как украинцы пили, чтобы напиться».

После нескольких дней алкогольного запоя, руководство верфи и украинское правительство согласились продать ему авианосец стоимостью в несколько миллиардов долларов и все чертежи корабля — по бросовой цене в… 20 миллионов долларов. Партнеры пожали друг другу руки и заключили контракт. Но китайцы рано радовались. Украинцы не были бы украинцами, если бы не попытались в самый последний момент еще, хоть немного урвать для себя.

После заключения предварительной сделки украинцы сразу же попытались еще раз увеличить ставки и вероломно объявили о том, что авианосец будет «продаваться на открытом аукционе». Однако этот выверт китайцев не остановил, и они использовали свои связи, воспользовавшись, в том числе помощью своих новых «украинских друзей», — для отсечения всех остальных претендентов. В результате никто из них (а это были бизнесмены США, Австралии, Южной Кореи и Японии) не смог за 3-го дня подготовить необходимые документы. 19 марта 1998 года Сюй на аукционе легко переиграл оппонентов и выиграл «авианосный» лот. Разумеется, не обошлось и без новых взяток. В ту ночь вертолет без опознавательных знаков приземлился на палубе бывшего советского «Варяга». На следующий день 40 тонн чертежей корабля и всех его систем были упакованы в 8 грузовиков и проследовали для отправки из Украины в Китай. А вскоре свой неблизкий путь через три океана в Китай начал и сам бывший «Варяг». Ныне достроенный и модернизированный авианосец «Ляонин» олицетворяет мощь китайского ВМФ. Можно только поздравить китайцев, ибо новейший авианосец «Ляонин» обошелся им в несколько хороших взяток и десять ящиков дешевого пойла. Да и из официально полученных 20 тысяч долларов вряд ли хоть что-то перепало государству. Аналогично «Варягу» весело и со вкусом распродавался и остальной доставшийся Украине флот.

В силу всей этой неустанной деятельности руководства ВМСУ с каждым годом все больше кораблей списывались на металлолом. При этом киевские политики натужно делали вид, что с украинским ВМФ все обстоит прекрасно, хотя тот с каждым годом был все более тяжко болен. Уже к 2013 году количественный состав украинского флота уменьшился в несколько раз.

Поэтому, даже если бы Украина не пережила никаких сегодняшних политических потрясений, все равно через 5—8 лет украинский ВМФ стал бы достоянием истории.

Ну, казалось бы, продали все, что только можно продать, и все, успокойтесь! Но не тут-то было. На протяжении почти двух десятков лет из Киева и Львова слышались заявления о скором возрождении великого украинского флота. Львовские теоретики грезили армадой десантных кораблей, которая бы высадила морскую пехоту на «принадлежащую Украине» Кубань и «освободила» бы тамошних казаков от русской тирании. 

Был в руках Киева на момент раздела Черноморского флота и своеобразный джокер — ракетный крейсер «Адмирал Лобов». Новейший по тем временам крейсер, достался Киеву, как говорится «на халяву». Он был фактически закончен постройкой в Николаеве, оставалось разве, что оснастить его техническим оборудованием и оружием. В Киеве сразу же размечтались, что сей ракетный крейсер станет флагманом будущего океанского украинского флота. Недостроенный крейсер был немедленно переименован в «Галичину», а потом еще более претенциозно — в «Украину». Был сформирован экипаж, который просуществовавший почти десять лет. Офицеры и матросы ничего не делали, так как и делать им было нечего. Они слонялись по Николаеву, пили и дебоширили. Зато сколько своих людей удалось пропустить через должности несуществующего корабля, получив очередные звания!

Но мечты мечтами, а реальность реальностью. Увы, поскольку денег на полную комплектацию «Украины» у украинцев все равно не имелось, а то малое, что давалось, было, в соответствии со сложившейся традицией, мгновенно разворовано, мудрые головы в Киеве решили продать корабль России, так как никому кроме нас он не был нужен из-за своих технологических особенностей. Долгий торг с Москвой ни к чему не привел. Уж очень заламывали цены продавцы, стараясь выжать из ситуации все, что возможно. Но обломались. Как говориться, подвела жадность. Больше всех горевали о несостоявшейся сделке николаевские корабелы, так как каждый день пребывания недостроенного крейсера в заводе обходился им в круглую сумму. Во времена президентства Януковича украинские власти вроде бы решили отдать крейсер даром, но обстоятельства, как известно, изменились и сейчас корабль продолжает ржаветь на николаевском судостроительном заводе «Имени 61 коммунара». Расходы на достройку крейсера оцениваются сегодня в 200 миллионов долларов, но тратить эти деньги уже не имеет никакого смысла — корабль и морально, и физически давно устарел.

Известен афоризм, что лучшим способом разорения враждебной страны является подарок в виде крейсера. Даже если этот корабль стоит у стенки причала, его все равно все время нужно содержать: ремонтировать, отапливать и т.д. Недостроенный ракетный крейсер «Адмирал Лобов», о котором мы уже упоминали выше, я считаю, крайне опрометчиво переименовали в «Украину». Глупцы, они бы хоть вспомнили бы недоброй памяти Адольфа Гитлера. Тот, будучи весьма неглупым человеком, предусмотрительно переименовал свой тяжелый крейсер «Дойчланд» («Германия») в 1940 году в «Лютцов», так как не без основания опасался нежелательного пропагандистского эффекта в случае, если корабль, названный в честь Германии, будет потоплен противником. Гитлер, как в воду глядел! В 1945 году при приближении советских войск к польскому порту Свинемюнде, «Лютцов» был бесславно взорван своим же экипажем, короче покончил жизнь самоубийством, а спустя каких-то две недели покончил жизнь самоубийством и сам Гитлер, а вместе с ним рухнул и разрекламированный проект под названием «Третий рейх».

Заметим, что и в СССР и во многих других морских державах именами своих государств старались корабли не называть. Но так делают, как мы понимаем, умные правители, украинские же вожди, как мы понимаем, к таковым никогда не относились. А потому крейсер с гордым именем «Украина» так и не был (и уже никогда не будет) достроен и никогда не выйдет в море. Аналогия с государственным проектом под названием «Украина» более чем прозрачна. Так же, как ржавеет и гниет обреченный на мучительную смерть недостроенный крейсер «Украина», так и не построенное государственное образование с таким же названием в настоящий момент трещит по швам, безвозвратно теряя все новые и новые куски своего наскоро слепленного тела.

При этом несчастный крейсер «Украина» захирел до такой степени, что в один прекрасный момент с борта корабля предприимчивые работяги сперли и продали «на бухло» даже бронзовые буквы его названия. Ну, как тут снова не задуматься об аналогиях…

Давно подмечено, что чем ущербнее армия и флот какого-нибудь государства, тем больше внимания уделяют они внешним атрибутам: вычурности формы, надуманным ритуалам и прочей дребедени. Это своего рода комплекс неполноценности. Вспомним великий флот времен расцвета СССР! У советских моряков было столько реальных задач в Мировом океане, что они даже собственных имен не присваивали кораблям первого ранга, не говоря уже о более мелких. Огромные атомные тяжелые подводные крейсера стратегического назначения (полным водоизмещением почти 50 тысяч тонн!), способные одним залпам отправить к праотцам половину Америки, имели только тактические номера: ТК-12, ТК-13, ТК-17…

Что касается ВМСУ, то там почти ежегодно меняли форму своим офицерам и матросам, то пытались придумать что-то свое с национальным акцентом, то копировали у немцев, то у американцев. Придумывали и все новые и новые названия своим немногочисленным кораблям. При этом старались дать кораблям и судам имена городов, рассчитывая, что одноименные города хоть чем-то помогут подшефным военморам, кто краской, кто телевизорами, а кто и просто харчами. Но расчеты особо не оправдались. Шефы делегации на корабли слали, но раскошеливаться не торопились, а если что и привозили, то в основном то, что было не нужно. Как говориться, возьми Боже, что самим негоже.

Мировая военно-морская история вряд ли знает столь убогое зрелище, какое представляли собой ВМС Украины даже в годы их расцвета. Какие, к примеру, реальные боевые задачи могла выполнять эскадра украинского флота, когда одно перечисление типов входивших в нее состав кораблей заставляет усомниться в психической нормальности украинских флотоводцев.

Итак, флагман украинской опереточной армады — пограничный сторожевой корабль океанской зоны «Гетьман Сагайдачный», лишенный не только ударного оружия, но и средств ПВО дальней зоны. С военной точки зрения его боевые возможности нулевые, и в реальном морском бою он будет лишь легкой целью, а заодно и братской могилой для своего экипажа. Второй чудо ВМСУ — корабль управления «Славутич», строившийся как самоходная база по разгрузке и обезвреживанию реакторов атомных подводных лодок. В ВМСУ же он изображал корабль управления! Тут комментарии вообще излишне. Для чего украинцам понадобилось это бесполезное сооружение, не поддается никакой логике. Числилась в ВМСУ еще и не боеготовая подводная лодка — «пидвидный човен» «Запоріжже», но это достойно отдельного рассказа.

В составе украинского военно-морского паноптикума имелось и три малых противолодочных корабля, один из которых был пограничным и, следовательно, так же не имел никакого ударного оружия и оружия самообороны. Десантные силы ВМСУ были представлены одним большим десантным кораблем и одним средним. Был, правда, еще когда-то и новейший десантный корабль на воздушной подушке, но о его печальной судьбе мы уже поведали читателю выше. Помимо этого имелась еще пара старых тральщиков и несколько катеров. Вот и вся военно-морская гордость Украины! По сути настоящего боеспособного флота Украина так и не смогла создать. Коллекция случайных кораблей по своей нелепости и несуразности больше напоминала разношерстную казачью ватагу, чем регулярное военно-морское соединение. При этом весьма слабым оставался и профессионализм украинских моряков.

Символом вопиющей беспомощности и никчемности ВМС Украины стали события, разыгравшиеся во время шторма в Севастополе 11 ноября 2007 года. В отличие от кораблей ВМС России, украинские суда не были вовремя поставлены на защищенные стоянки. В результате корабль управления ВМСУ «Славутич» был сначала протаранен украинским корветом «Винница», а затем еще и украинским буксиром. В результате этих двух таранов «Славутич» едва не затонул. Еще один корабль управления ВМС Украины «Донбасс», по свидетельству очевидцев, носило, как щепку, пока ему на помощь не пришел… российский буксир. Впоследствии появилось фото из рубки «Донбасса», сделанное в разгар шторма. Украинские моряки, дабы спастись от бедствия, привязали к спинке кресла командира корабля… икону Николая Чудотворца, на большее их не хватило.

К 2010 году стало очевидным, что дни этого «морского гоблина» сочтены. С каждым годом все меньше кораблей могли не то, чтобы решать хоть какие-то реальные задачи, а даже просто выходить в море.

Но что мы все о плохом, да о плохом. Были же у украинских моряков и успехи. Вот, вам, к примеру, такой факт: ни в одной из военно-морских держав мира не было и, наверное, никогда не будет такой маниакальной тяги к перерисовыванию своих флагов.

Для начала попытаемся уяснить, как же объясняют цвет национального флага украинские историки? О, они проделали немалую научно-исследовательскую работу! Первый вариант таков: важнейшим символом древних купальских обрядов был сине-желтый цветок Иван-да-Марья, вот именно поэтому украинский флаг в такие цвета и выкрасили. Данная версия звучит как-то не убедительно. Причем языческие купальские обряды? Почему бы не выбрать, к примеру, цвет подсолнуха или столь любимого всеми украинцами чернобривца? Есть, правда, и более морское объяснение: синий цвет — это синее море, а желтый — золотые весла. Только вот неувязочка, на флаге море почему-то снизу, а золотые весла сверху, похоже, что украинцы их просто сушат. Реалисты же полагают, что никаких Иванов-да-Марий, а тем более золотых весел никогда не было и в помине, а желто-синие цвета своего национального флага украинцы позаимствовали, как мы уже говорили, у шведского короля Карла, уж больно они тогда понравились изменнику Мазепе. Что же касательно расцветки военно-морского флага, то и она была столь же тупо перерисована, но уже с военно-морского флага кайзеровской Германии. Случилось это в 1918 году в Севастополе, о чем мы так же упоминали выше.

Но мы упомянули об общей расцветке военно-морского флага, что же, касается нюансов, то тут отдельная песня. Практически каждый новый командующий ВМСУ, заступив на должность, первым делом хватался за фломастеры и начинал судорожно рисовать все новые и новые украинские военно-морские флаги. Я, честно говоря, так и не понял, то ли комплекс был у них некой флажной неполноценности, либо творческий зуд одолел. Первые укрофлаги появились в 1992 году, но чем-то тот вариант Киев не устроил, и их поменяли в 1994 году на более усовершенствованные. Но и этот вариант не очень устроил украинских флотоводцев, что-то в них не хватало, то ли патриотизма, то ли драйва. А поэтому флаги снова поменяли в 1997 году. Но и этот вариант чем-то снова не угодил пришедшим на смену новым адмиралам и уже в 1999 году над украинскими кораблями подняли флаги новой редакции. Эти так же продержались недолго и в 2006 году отредактированные флаги были заменены на более совершенные образцы. 2014 год застал ВМСУ за самым любимым занятием — очередной сменой флагов. В роковые для Украины весенние дни в штабе ВМСУ шло яростное обсуждение новых адмиральских флагов. Вопрос был действительно весьма и весьма непрост. Подумайте сами: помещать ли на синем поле два перекрещенных желтых якоря или же вместо одного из якорей нарисовать тризуб? В первом случае получался довольно лаконичный и читаемый символ, но украинского патриотизма в нем явно недоставало. Зато во втором варианте патриотизм был налицо, хотя перекрещивание тризуба с якорем создавало на полотнище плохо разбираемую паучью паутину, разобраться в которой было просто невозможно. Согласитесь, что сделать в данном случае выбор было действительно нелегко!

Не поленитесь, наберите в Яндексе флаги флота Украины. Глаза сломаете! Если все эти флаги развесить по украинским кораблям, то на каждый из кораблей придется не менее десятка. Каких флагов там только нет, на любой вкус и на любой каприз! Посмотришь на это обилие флагов, и возникает образ величайшего флота, покрывшего кораблями все океаны планеты. Флаги командиров групп кораблей и командиров соединений, командиров морских районов и заместителей командующего (эти почему-то с белыми американскими звездами!), флаг начальника штаба ВМСУ и флаг командующего, флаг министра и начальника Генштаба, флаг генерального инспектора генеральной военной инспекции при президенте (!) и, разумеется, самого президента. Кроме флагов такое же количество гюйсов и вымпелов, а также неких особых «праздничных флагов», которые вывешивают в день рождения Леси Украинки и в другие значимые дни украинской истории. Украинских военно-морских флагов оказалось так много, что, дабы бедные моряки в них не запутались и случайно не подняли над кораблем не то, что требуется в данный конкретный момент, идеолог ВМСУ М. Мамчак написал даже особое весьма внушительное учебное пособие «Военно-морская символика Украины».

Но вот, что любопытно, на протяжении всех двадцати трех лет нахождения ВМСУ в Севастополе свои флаги украинские моряки никогда не освящали в севастопольских храмах, а возили для этой процедуры в Киев. Ну, не принимала украинских флагов севастопольская земля, ну, не принимала!

Если кто-то подумал, что сегодня на Украине с флагами успокоились, то наоборот. Эпидемия придумывания все новых и новых флагов там не утихает. Совсем недавно к этому действу подключились и американцы (а куда на Украине сегодня без них!). Так американское PГ-агентство «Ketchum» предложило (возможно, в виде шутки) в качестве сугубо украинских символов-брендов использовать на флагах изображенный трезубец (его планируют совместить с образом… черноморского Нептуна), рубашку-вышиванку, а также… укроп. Обратить внимание на укроп в качестве потенциального символа Украины пиарщики решили не из-за созвучия (тем более что по-украински укроп будет «кріп»), а полагаясь на «исследования управления ООН по сельскому хозяйству», приняв во внимание, что «на ассоциативном уровне респонденты хорошо относятся к укропу, который вызывает у них положительные эмоции». Так, что, не удивлюсь, если в скором времени над последними украинскими кораблями взовьются флаги с изображением пучков укропа. Честно говоря, от этой новости у меня возникло ощущение, что американцы просто «прикололись» над потерявшими последние остатки чувство юмора украинцами. Поэтому, как знать, может быть, мы еще и увидим диво дивное: украинские флаги с веточками укропа над черноморскими волнами. Вот бы посмеялись…

Но пальму первенства по количеству флагов, всевозможных вычурных нашивок и прочих бесчисленных знаков отличия, отличающих настоящего моряка ВМСУ от прочих, на украинском флоте всегда уверенно 73-й морской центр специального назначения ВМСУ, до недавнего времени известный как 7-я отдельная бригада спецопераций (в советское время — 6-й морской разведывательный пункт). На мой взгляд, здесь усматривается уже настоящая патология, ибо общее количество витринной атрибутики у украинских «морских котиков» зашкаливает далеко за сотню. Но, как говориться, чем бы дитя ни тешилось! Чтобы не запутаться во всем многообразии символов мужественности некто Ф. Белаш, по примеру Мамчака, тоже выпустил весьма солидное специальное пособие «История и символика морского центра спецназначения».

В 2003 году подразделение поменяло статус и стало Морским центром специального назначения военно-морских сил вооруженных сил Украины. Его основная задача — морской антитеррор, т.е. называя вещи своими именами, борьба с мирным населением в приморских городах Украины. В 2004 году основные подразделения «морских котиков» были переведены с острова Майский в Очаков. По словам офицеров части, теперь им стало легче стало добираться на службу и обеспечивать снабжение, но при этом воинская часть утратила свою уникальную тренировочную базу. Отныне «котики» перестали быть «котиками», а превратились в некое военно-морское полицейское подразделение, на зависть врагу, с головы до ног, увешанное всевозможными значками, нашивками и лэйбами.

Ну, а киевские теоретики, давно оторвавшись от реалий жизни, продолжали мечтать об океанских армадах. Порождением этих грез стала разработка корвета проекта 58250 «Гайдук». Вооружение для корабля украинские власти собирались закупать у Франции и Италии. Этих «кораблей XX1 века» украинские флотоводцы намеревались построить целых 14 единиц (стоимостью 200-230 миллионов евро каждый), чтобы явить свой флаг всему цивилизованному миру. Но мечты мечтами, а, реалии реалиями. Поэтому вскоре 14 «гайдуков» превратились в 12, потом в 10, затем в 6, в 4… Наконец, было во всеуслышание объявлено — будет построен всего один корвет, но зато такой, что, увидев его, сдохнут от зависти адмиралы всего мира! Имя будущему корвету дали с претензией — «Князь Володимир Великий». В мае 2011 года корабль был заложен в Николаеве. Спустить на воду его должны были в 2015-м, а в 2016 году «Володимир» должен был войти в состав ВМСУ. Но вскоре из-за прекращенного финансирования первый и последний «гайдук» недвижно застыл на верфи в готовности всего 17%.

Трудно сказать, верили ли в хвастовство о новом корвете с самого начала специалисты, но обыватель, то верил. Впрочем, на него, на обывателя, все эта пропагандистская «гайдучья» кампания и была рассчитана. Что будет через пять-десять лет, это еще бабушка надвое сказала, но зато уже сегодня можно весьма неплохо пропиариться на пустом месте. Вот такая она, Украина, куда не кинь, везде сплошной симулякр.

Уже в начале 2014 года по признанию адмирала И. Тенюха боеспособными во всем ВМСУ боеспособными оставались лишь фрегат «Сагайдачный», корвет «Тернополь», корабль управления «Славутич», да большой десантный корабль «Константин Ольшанский». Прямо скажем, не густо. Все остальное представляло собой просто груду железа, которое едва держалось на плаву.

К 2014 году, окончательно распродав корабельный и судовой состав своего флота, украинские адмиралы занялись «десертом» — уничтожением береговых частей (причем, не каких-то заурядных автобатов, а самых уникальных!) с одной единственной целью — подороже загнать дорогую крымскую землю, ну, и, само собой, не забыть и о себе убогих. Если бы в марте 2014 года Крым не перешел под юрисдикцию России и у ВМСУ не были отобраны объекты береговой инфраструктуры, то сегодня уже не было бы в природе ни уникального военного дельфинария, ни знаменитой НИТКИ — научно-тренировочный авиационного комплекса, предназначенного для отработки лётчиками палубной авиации техники взлёта и посадки самолёта на палубу авианосца. Приказ об уничтожении НИТКИ был объявлен уже в феврале 2014 года… Разграбить и разворовать ее просто не успели. Сейчас же эта уникальная воинская часть, вернувшаяся в состав Черноморского флота, продолжает выполнение возложенных на нее учебно-боевых задач.

Последним аккордом уничтожения советского военно-морского наследия стала драматическая судьба знаменитого военного дельфинария ВМФ СССР, он же 184 НИЭБ ВМФ (в/ч 13132, совместно с океанариумом), специализировавшегося на работе с морскими животными и эксплуатации биотехнических систем и расположенного в Казачьей бухте города Севастополя.

Инициатором и вдохновителем создания советского океанариума был Главнокомандующий ВМФ, адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков. Еще летом 1965 года была создана Научно-исследовательская экспериментальная база ВМФ. К работе в океанариуме были привлечены лучшие научные кадры тогдашнего СССР в области морской биологии: член-корреспондент АН СССР академик В.Е. Соколов, Л.Г. Воронин, профессоры Л.В. Крушинский, Г.Б. Агарков и В.М. Ахутин.

Поэтому совсем не удивительно, что в военном дельфинарии до 1991 года были достигнуты значительные результаты в создании и эксплуатации морских биотехнических систем. Дельфины были обучены находить торпеды, мины и другую затонувшую военную амуницию на глубинах до 120 метров, и приспособлены к десантированию с вертолётов, особые дельфины-диверсанты успешно обучались для подрыва вражеских кораблей. Кроме этого морские животные были обучены и натренированы охранять акваторию военно-морской базы Севастополя, обнаруживать и уничтожать вражеских подводных диверсантов. Была создана уникальная научная база, выращены не менее уникальные научные кадры. Всего в дельфинарии одновременно содержалось и обучалось более сотни черноморских афалин, морских котиков и сивучей. Оснащение было самым современным — огромные морские вольеры, наземный бассейн, гидродинамический канал, в котором ученые вели круглосуточные исследования морских млекопитающих. Превращение животного в опытного подводного бойца занимало в среднем два года. По масштабам работы и достигнутым результатам севастопольский дельфинарий находился на самых передовых мировых научных позициях и по многим параметрам оставил далеко позади своего главного конкурента — центр подготовки боевых дельфинов ВМС США на военно-морской базе в Сан-Диего.

Когда начался раздел Черноморского флота, Киев с пеной у рта требовал передачи ему севастопольского дельфинария. Не понимавшие всей уникальности и научной ценности данного учреждения, московские власти уступили напору украинских коллег, и дельфинарий достался Киеву. Получив на Украине новое наукообразное наименование «Научно-исследовательский центр „Государственный океанариум Украины“», дельфинарий стал объектом двойного подчинения — Министерства обороны Украины и Национальной академии наук Украины. Но дальше переименования и подчинения дело не пошло и дельфинарий начал стремительно деградировать. Вначале закончилась свежая рыба для дельфинов, которые стали вскоре попросту умирать от голода, потом началась распродажа еще остававшихся в живых дельфинов по коммерческим дельфинариям. Отбоя от предложений не было, так как для прекрасно подготовленных боевых дельфинов участие в цирковых шоу было просто детскими играми.

Разумеется, не остались в стороне и иностранные специалисты. Первыми разобрались в ситуации американцы и, под видом покупки дельфинов для турецких цирковых дельфинариев, заполучили определенное количество боевых дельфинов в Сан-Диего, что обеспечило ВМС США значительный научный прорыв при самых минимальных затратах по времени и финансам. Большая часть морских животных вместе с ведущим тренером (капитан 1-го ранга Б.А. Журид) и всем уникальным оборудованием были вывезены в Иран (Иранский научный центр по изучению проблем Персидского залива, Средиземного и Черного морей) для продолжения научно-военных исследований, но уже, разумеется, в интересах Ирана. Спустя несколько лет вместо сотни морских животных в севастопольском военном дельфинарии оставалось не более семи полуголодных дельфинов.

Разумеется, что всякая научно-исследовательская деятельность прекратилась, и дельфинарий фактически утратил свое функциональное значение. Если дельфинарий и использовался, то исключительно как объект экскурсий и т.н. дельфинотерапии для больных. Деньги были не такие уж и большие, но для выживания сотрудников и еще остававшихся дельфинов их кое-как хватало кое-что, конечно же, перепадало и чиновникам.

Однако сам факт существования дельфинария не давал покоя чиновникам министерства обороны Украины. Вначале центр предполагали сократить более чем вдвое, ну, а потом решили банально распродать.

Надо сказать, что американцы, несмотря на печальное состояние севастопольского дельфинария, так же были обеспокоены самим фактом существования уникальной научно-исследовательской базы по изучению и подготовке боевых дельфинов в Севастополе. Имеющиеся там наработки и главное, высококлассные специалисты, которые при создании благоприятных условий, могли в кротчайшие сроки возродить былую школу, вызывали понятную озабоченность в Пентагоне. Тучи над дельфинарием начали сгущаться еще при президенте Ющенко, но тогда американцы не торопились, им надо было вначале освоить разработки севастопольцев. Когда же все было сделано, они поставили вопрос ребром — севастопольский военный дельфинарий должен быть уничтожен в кротчайшие сроки. В Киеве сделали под козырек: «Чего изволите?»

В 2011 году классический рейдерский захват военного дельфинария попыталось осуществить некое частное предприятия е «Аквамарин» (кто именно стоял за рейдерами, установить так и не удалось), но тогда кое-как удалось отбиться. Впрочем, это была лишь пауза, ибо оставлять в покое дельфинарий никто не собирались. И в 2014 году в Киеве было решено окончательно покончить с уникальной воинской частью. Решать вопрос тогдашний министр обороны П. Лебедев и командующий ВМСУ вице-адмирал Ю. Ильин планировали чисто по-украински — коммерческую составляющую океанариума — дельфинотерапию и развлекательные шоу для туристов оставить, последних же научных сотрудников океанариума (два доктора наук и 16 кандидатов) — разогнать поганой метлой. И это после почти полувековой уникальной прорывной научной работы!

На этот раз все делалось основательно. Вначале на сайте Министерства обороны Украины опубликовали результаты некого служебного расследования о том, что «деятельность океанариума признана неэффективной и имеет признаки коррупционных действий». Уж не знаю, что там была за коммерция. Максимум, что могло быть, так это предоставление возможности (может и за деньги) больным детям поплавать вместе с дельфинами, т.н. дельфинотерапия. Она считается весьма эффективной для выздоровления детей с ДЦП и другими схожими заболеваниями, да цирковые представления для ограниченного круга зрителей. По мнению старшего научного сотрудника дельфинария С. Матишевой, крупнейший мировой научно-исследовательский центр по изучению морских млекопитающих просто сознательно дискредитировался и уничтожался. Начался данный процесс с изгнания начальника дельфинария капитана 1-го ранга, доктора наук, академика В. Кулагина.

Если при уничтожении дельфинария американцы преследовали интересы стратегические, то киевские начальники — чисто шкурные: 24 гектара земли в бухте Казачья и 39 гектаров на мысе Фиолент, причалы и хорошо развитая береговая инфраструктура, должны были достаться им без всяких особых проблем. Среди будущих владельцев прибрежной земли значились и министр Лебедев, и вице-адмирал Ильин.

Согласно приказу министра обороны Украины 31 марта 2014 года, научно-исследовательский центр по изучению морских млекопитающих должны были расформировать в самые кротчайшие сроки, а 240 уникальных специалистов выброшены на улицу. Чтобы успокоить общественность, на созванной пресс-конференции командующий ВМС Украины Ю. Ильин (от имени министра обороны) мямлил что-то невнятное «об отделении коммерческой составляющей от военной в интересах флота и науки». Что скрывалось за столь витиеватой формулировкой, никто так и не понял.

На этот раз казалось, судьба севастопольского дельфинария уже предрешена… Но, человек предполагает, а Господь располагает…

Переход Крыма из Украины в Россию в марте 2014 года оказался спасительным не только для двух миллионов его жителей, но и для небольшой группы чудом выживших к этому времени дельфинов и морских котиков, а также сотрудников дельфинария. Помощь пришла практически в самый последний момент — 26 марта ВМФ России объявило, что севастопольский дельфинарий входит в состав ВМФ Российской Федерации и черноморские афалины, вместе со своими наставниками, снова станут на защиту наших подводных рубежей.

Вот такая длинная и печальная история с неожиданным счастливым концом. Наверное, если бы дельфины могли понимать, что происходит рядом с ними на земле, они бы с преогромной радостью приветствовали переход своего питомника под флаг России, где им гарантированная более сытная и спокойная жизнь.

В один из своих приездов в Севастополь, при разговоре с писателем капитаном 1-го ранга Сергеем Горбачевым, я спросил его, как обстоят сейчас взаимоотношения между моряками Черноморского флота и ВМСУ. На это Сергей, невесело усмехнувшись, сказал:

— Приказано дружить!

Разумеется, что никакого намека на вменяемую дружбу между Черноморским флотом и ВМСУ на протяжении всех двадцати трех лет его пребывания в Севастополе не было и в помине. В годы правления Л. Кучмы и В. Януковича, руководители государств делали некие телодвижения, чтобы примерить обе стороны. Проявлялась же российско-украинская военно-морская дружба в основном в организации совместных пеших парадов, когда рядом с нашими моряками маршировали украинские, в совместном возложении венков к памятникам, а также в совместном праздновании дня ВМФ.

Чтобы быть объективными, следует признать, что наиболее добрососедскими отношения между Черноморским флотом и ВМСУ были в годы, когда Черноморским флотом командовал адмирал В.А. Кравченко (1996-1998 гг.), а ВМСУ адмирал М.Б. Ежель (1996-2001 гг.). В это время конфронтация между двумя военно-морскими объединениями была минимальной, прежде всего благодаря неплохим личным отношениям между командующими, а также благодаря блестящим дипломатическим качествам В.А. Кравченко. Однако этот период был весьма непродолжителен, всего каких-то два года.

Поначалу ВМСУ попыталось проводить собственный военно-морской парад. Но ничего путного из этого не получилось. Из севастопольской прессы: «…Положение в морских делах наглядно проявляется в попытках Ющенко отпраздновать что-то похожее на день флота России, праздник, который является истинно всенародным для Севастополя, посмотреть на который собирается не только весь город, но и тысячи неравнодушных к флоту людей из других мест. Президент Ющенко в 2009 году сначала распорядился провести парад военного образца. Однако с учетом того, что парад из одного корвета смотрится несколько жалко, было принято решение устроить день украинского флота. Или, как его тут же окрестили в Севастополе, „день всего, что может плавать“. Парад из разношерстных судов имел место. Но старожилы Севастополя не могут вспомнить дня, когда городская набережная была бы настолько пустынной. Никаких эмоций чужой праздник не вызывал».

Пришлось идти на поклон к москалям и проситься на совместный морской парад. Москали, понятное дело, согласились. Но вот незадача, у Украины, как всегда, в самый последний момент выяснилось — грошей нема! Делать нечего, и черноморцы вытаскивают весь парад на своих плечах. «Союзники» лишь демонстрировали всем свои преогромные флаги, да глушили зрителей бесконечным гопаком. Но даже при минимальном участии в военно-морских парадах ВМСУ всегда находило возможность «отличиться». К примеру, на генеральной репетиции военно-морского парада в Севастополе в июле 2013 года один из сошедших в воду из ворот большого десантного корабля украинский бронетранспортер начал отставать, а затем у него вообще заглох двигатель. Бронемашину пришлось тащить на берег на российском буксире. Менее удачным оказался экипаж другого украинского БТРа, он просто камнем ушел на дно бухты, хорошо хоть военнослужащим удалось кое-как выбраться на поверхность…

Вечером после парада Черноморский флот организовал в Севастополе и праздничный салют. Все очень красиво, хотя у черноморцев так же не бездонные карманы, а потому салют был достаточно скромен. Как бы то ни было, но праздник проведен и можно возвращаться к флотским будням. Не тут-то было! Неделю спустя, ВМСУ неожиданно объявляет, что теперь они будут делать свой собственный салют — украинский. Уж, не знаю, сколько денег было затрачено на тот фейерверк, но сделан он был с поистине купеческим размахом. Украинцы наглядно продемонстрировали ошеломленному городу — вы думали, что у нас нема грошей, так-то мы вас надурили, або гроши у нас есть! В итоге ситуация получилась весьма некрасивая — вначале ВМСУ на полную катушку отгуляло праздник за российские денежки, а потом напоследок еще и хлопнуло дверью. Кому-то, может быть, данная хитрость покажется сущей мелочью. Возможно и так. Но именно из таких мелочей и формировалось отношение к ВМСУ в Севастополе.

Еще раз о гопаке. Казалось бы, танец и танец, но как оказалось, все не так просто. Когда на очередном морском параде по Севастопольской бухте, разумеется, под разухабистый гопак, проходил украинский катер, диктор объявил, что на его палубе сейчас происходит особое действо — там танцуется «боевой гопак». Увы, сколько я не вглядывался в мечущиеся по палубе фигуры в широченных шароварах, так и не смог уяснить суть этого неведомого танца.

По мнению же настоящих украинцев танец гопак — это высший взлет их народного духа. Другое дело, когда его неожиданно для всего мира в Киеве в 1985 году на заре перестройки провозгласили неким «боевым гопаком». Разумеется, мгновенно «боевой гопак» стал любимым детищем бандеровцев всех мастей, тут же раскопавшим, что древнеукровский «боевой гопак» есть прародитель кун-фу и всех прочих восточных единоборств от китайских до японских. В ВМСУ «боевой гопак» тоже пытались культивировать, как «глубоко народную систему физической подготовки», но дальше декларации дело не пошло — украинские моряки оказались слишком тяжелы на подъем. Пришлось ограничиться лишь «боевым гопаком» на военно-морских парадах. Соглашусь, что для этого танца действительно нужна хорошая физическая подготовка, но суть «боевого гопака» понять может не каждый. Согласитесь, прыжки «навприсядки» — это далеко не самый лучший способ поразить врага, куда уж лучше хотя бы просто кулаком в лоб шибануть! Впрочем, плясать «боевой гопак» следует не просто так, а с двумя отточенными секирами или саблями в руках. Тут я вам так скажу: имея в руках две сабли, можно неплохо драться и без всяких «гопаков».

Кстати, если есть «боевой гопак», то почему бы не быть «боевому хороводу» или «боевой кадрили»? Это было бы вполне естественно. Коль наши народы столько веков жили рядом, и все время перемешивались, то «боевой гопак» должен был проявиться и в русских хороводах, и в русских кадрилях. Но почему-то так и не проявился. Почему? Видимо, был слишком хорошо законспирирован. А чем другие народы хуже! Представьте — «боевое танго» и «боевой фокстрот». А древний военно-еврейский танец «боевые семь-сорок»! Но почему-то нет, ни одного народа, который бы свой любимый народный танец именовал «боевым», т.е. танцем-убийцей. Это ж как надо ненавидеть свою культуру, чтобы до такого додуматься! Тут невольно и призадумаешься и спросишь:

— А для чего тебе, брат-украинец, такие широченные шаровары?

— А для того, чтобы пистоли да кастеты на москалей прятать!

— А для чего тебе, дивчина, сапоги красного цвета?

— А чтобы, кровь убитых москалей не видна была!

Ну, дальше, как обычно, про зубы…

Тьфу-тьфу-тьфу, до чего еще можно додуматься, взявшись изучать истоки «боевого гопака»!

Но что мы все о дне ВМСУ, ведь на Украине есть немало и других достойных праздников! В первой половине июля можно, к примеру, отмечать день западно-украинской морской пехоты. Оказывается, что была даже и такая! В середине июля 1919 года капитан 1-го ранга Мыкола Злобин, исполнявший роль военно-морского министра, вместо посаженного в тюрьму лейтенанта Михаила Билинского, тоже морского министра, завершил формирование Гуцульского полка морской пехоты. По мнению тогдашних стратегов, именно гуцулы, умеющие сплавляться по рекам на плотах и бревнах, должны были идеально подходить на роль морских пехотинцев. Что-то вроде «карпатских моржей» или «галицийских котиков»… Полк даже получил черную форму, но, вероятно, разворовал ее и разошелся по хатам, так до моря и не доехав. Да какая теперь разница, видели ли вообще гуцульские мореманы в своей жизни море или нет. Праздник то можно праздновать!

В августе можно ежегодно, с не меньшей помпой, отмечать и годовщины открытия первой украинской национальной школы гардемаринов. По уже понятной логике, ее открыли в Каменец-Подольском — в наиболее перспективных морских воротах Украины. Наверное, потому не стоит удивляться, что открыл гардемаринскую школу бывший офицер пехотной дивизии В. Савченко-Бельский. К тому времени он уже стал генералом-хорунжим, т.е. почти адмиралом, ибо успел почти два года пожить в Севастополе. То, что украиснкие гардемарины разбеждались по хатам в аккурат вслед за морпехами-гуцулами тоже не беда. Ну и пусть разбежались, праздник то остался! Кстати, именно в предгорьях Карпат, родился и «День свята українського державного флоту» и «День Українського Чорного моря». Порой я думаю, а может украинцы просто смеются над всеми нами, прикидываясь полными идиотами?

Напомним еще раз, соглашение о статусе и условиях пребывания Черноморского флота России на территории Украины между Москвой и Киевом было подписано 28 мая 1997 года. Базовые соглашения по Черноморскому флоту вступили в действие 6 июля 1999 года. В марте 2000 года были подписаны дополнительные соглашения по вопросам деятельности флота РФ на территории Украины. Договорённости предусматривали аренду Россией базы в Севастополе на 20 лет, до 2017 года с возможным последующим продлением. Всё было определено — и сроки аренды, и ее размер. Но прошло время и украинцам показалось, что они слишком мало зарабатывают на российских кораблях в Севастополе. Захотелось большего. В конце января 2007 года советник президента Украины А. Ткачук заявил о необходимости поднять вопрос, о повышении цены на пребывание Черноморского флота в Крыму. В июле 2007 года уже подал голос и тогдашний президент Ющенко: «Размер арендной платы за базирование российского Черноморского флота в Крыму, которая, согласно договорённостям, составляет ежегодно 97,75 миллионов долларов, будет меняться. Безусловно, стоимость базирования Черноморского флота будет изменяться, поскольку она связана с другими факторами, которые влияют на окончательную цену», — сказал Ющенко в опубликованном интервью. При этом украинский лидер отметил, что конкретные цифры пока не могут быть названы, так как «вопрос пребывания Черноморского флота в Крыму находится в стадии изучения». «Задача специально созданной комиссии — начать переговорный процесс и составить план действий на этот и следующий годы. Это тема деликатная, но её нужно решать», — со значением продолжил Ющенко.

Одновременно тогдашний министр обороны Украины А.С. Гриценко пошел дальше и заявил, что Черноморский Флот России должен непременно покинуть территорию Украины в 2017 году и что существует целый ряд проблем пребывания Черноморского флота, которые создают напряжение в отношениях между Украиной и РФ. Эту тему тут же подхватила истеричная Ю.В. Тимошенко, которая объявила, что Черноморский флот должен удалиться уже не в 2017 году, а значительно раньше. Тогда же с сенсационным заявлением выступил бывший командующий ВМС Украины вице-адмирал В. Бескоровайный: «В случае военного конфликта с Россией Черноморский флот „будет мгновенно уничтожен“. Он также призвал СБУ Украины активнее бороться с антиукраинскими силами в Крыму, подразумевая под „антиукраинскими силами“ Черноморский флот и сочувствующих России севастопольцев и крымчан.

Было совершенно очевидно, что начиная с 2005 года Киев с подачи Вашингтона начал серьезное наступление на Москву с целью изгнания Черноморского флота из Севастополя в самое ближайшее время и замену российских кораблей в Севастополе на натовские.

О том, чтобы жить, не тужить и паразитировать за чужой счет, руководители ВМСУ мечтали всегда. Вот типичный пример, интервью бывшего командующего ВМСУ Б. Кожина в декабре 2008 года. Корреспондент спрашивает Б. Кожина: „Каков ваш прогноз относительно будущего украинского флота?“

Б. Кожин: „Прогноз один: если на данном этапе мы не можем сами, своей промышленностью поднять, например, изготовление фрегатов, подлодок, вертолетов и самолетов для ВМС, мы должны попросить это у тех государств, которые могут помочь или сдать в аренду. Чтобы мы могли чувствовать себя так, что имеем оружие, способное обеспечить защиту национальных интересов. Поэтому на первом этапе мы получим несколько кораблей, может, из США, Великобритании, Франции. А через некоторое время, после увеличения военного бюджета (думаю, тут Россия нам поможет, даст 10 миллиардов долларов за аренду базы в Севастополе), мы будем строить свои современные корабли“.

Вот он, какой мудрый Кожин — и НАТО потрясти хочет, чтобы фрегаты с вертолетами к его ногам посыпались, а потом еще в соседский российский сад слазить и там чужими миллиардами поживиться. Как говориться: и рыбку съесть и на… забор сесть.

Несведущий читатель может сказать: ну, были поначалу украинские моряки злыми и обижали почем зря моряков российских, но потом они все разом подобрели и стали ангелами во плоти, только что без белых крыльев. К сожалению, реальность была иной. Адмиралы ВМСУ продолжали изрыгать проклятья и угрозы в адрес России и Черноморского флота, ожидая только подходящего момента, чтобы воплотить свои слова в жизнь. Из сообщения украинской прессы за 2009 год: „Первый командующий ВМС Украины, вице-адмирал и член входящей в состав проющенковского блока „Наша Украина — Народная самооборона“ Украинской народной партии Борис Кожин пригрозил российским военным, что если они, по окончании срока действия договора о пребывании ЧФ РФ на Украине, останутся на территории страны, то отправятся в тюрьму на срок от 3 до 5 лет“. Об этом бывший советский морской офицер, а ныне украинский политик заявил, комментируя недавний инцидент в Геническе, где военнослужащие Черноморского флота России не пустили судебных исполнителей на радионавигационную станцию „Марс-75“ для ее изъятия в собственность Украины. „Случай в Геническе — лишь первый шаг на пути Украины к возвращению контроля за собственной территорией и имуществом“, — провозгласил вице-адмирал, добавив, что каждый иностранный военный, оказывающий сопротивление украинской власти, должен нести уголовную ответственность наравне с украинцами, и это в полной мере касается Черноморского флота РФ. В 2017 году военнослужащие, которые, невзирая на окончание срока действия договора о пребывании ЧФ РФ останутся на Украине, получат срок заключения от 3 до 5 лет в соответствии с приговором суда, — присовокупил Кожин. — Вся техника и имущество ЧФ РФ, которые остаются на территории Украины, также будут конфискованы в соответствии с судебными решениями».

Сколько злобы и ненависти в словах украинского вице-адмирала, какой лютой ненавистью исходит он в отношении своей родины, продавшись за украинское варенье с печеньем. Между делом оцените и суть конфликта. Корабли, боевая техника и все имущество Черноморского флота СССР уже давным-давно поделены, и Украина получила свою долю, президент ее поставил под документом свою президентскую подпись. Но вот вдруг захотелось украинским морякам заполучить просто так радионавигационную станцию и плевать им с вершины Говерлы на все международные договоренности и президентские подписи. Хочу и всё!

На протяжении всех двадцати трех лет и, особенно в президентство Ющенко, Киев делал все возможное, чтобы ослабить боевую мощь Черноморского флота. Советчики у украинских президентов были опытными и настойчивыми. На практике эта деятельность выражалась в бесконечных придирках к черноморцам, от запрещения пополнять корабельные соединения новыми кораблями, а береговые части новой техникой, до мелочного запрещения передвижения автомобильных воинских колонн по территории Севастополя и Крыма, проезда БТРов на полигон и т.д. Особенно существенна была деятельность Киева по фактическому недопущению возрождения российского подводного флота на Черном море.

«Мы планируем, и будем передавать Черноморскому флоту подводные лодки, в том числе новейшие типа „Лада“. Однако, сейчас этому мешает позиция Украины, которая рассматривает такую процедуру не как обновление подводных сил флота, а как постановку на вооружение нового вида оружия», — вынужден был признать в марте 2009 года заместитель начальника главного штаба ВМФ РФ вице-адмирал О. Бурцев.

А вот и совсем свежий пример. Как известно, Франция под нажимом США задерживает передачу России двух вертолетоносцев типа «Мистраль», которые должны идти на Дальний Восток. Казалось бы, какое дело до этого украинским адмиралам? Им-то что? Но, оказывается, болят за европейское дело их трепетные души и стучат неравнодушные сердца. Из сообщений украинской прессы: «Франция говорит, что замораживает поставку „Мистралей“ на два-три месяца, но нужно вообще расторгнуть этот контракт. Нужно все сделать, чтобы их у России не было, потому, что она их обязательно направит в Черное море, а они тут не нужны. Эти корабли могут натворить большой беды», — считает первый командующий военно-морских сил Украины, вице-адмирал Б. Кожин. «„Мистраль“ — это огромный десантный корабль. Он перевозит и вертолеты, и большое количество техники и десант и все, что угодно. У России сейчас будут проблемы с Керченским проливом, который замерзнет, а „Мистраль“, кроме как в качестве десантного корабля, они могли бы использовать и для доставки продовольствия в Крым. Тот факт, что Франция заморозила поставки „Мистралей“ в Россию — это хороший знак. Но она может возобновить контракт, если Россия остановит агрессию», — добавляет заместитель начальника тыла ВМС Украины Е. Лупаков.

Но чем же пану Лупакову так досадили крымчане, которых он мечтает лишить продовольствия? Наверное, тем, что вышибли «пинком под зад» ВМСУ с территории Крыма.

…А еще в ВМСУ затаенно мечтали о наступлении 2017 года, когда, согласно всем российско-украинским договоренностям закончиться срок аренды Черноморским флотом Севастопольской военно-морской базы и можно будет изгнать россиян в Новороссийск. Сколько ж брошенного добра можно будет тогда утянуть на свои дачи под шумок… Впрочем, периодически Киев взбрыкивал. Так было, к примеру, во время высадки Черноморским флотом десанта в бывшей Югославии.

Но все это сущие мелочи, в сравнении с годами президентства В.А. Ющенко. Именно тогда в августе 2008 года, во время операции Российской Федерации «по принуждению к миру Грузии», до предела обострились отношения между Черноморским флотом и ВМСУ. Взбешенный сокрушительным поражением своего кума М. Саакашвилии, Ющенко буквально брызгал слюной на Черноморский флот, вместе с ним сразу же поменяли свое отношение к черноморцам и ВМСУ. Показная «дружба» мгновенно закончилось, и началась откровенное противостояние.

Уже 10 августа Украина предостерегла российскую сторону от возможного участия кораблей Черноморского флота Российской Федерации в конфликте вокруг Южной Осетии, заявив, что может силами ВМСУ заблокировать возвращение российских кораблей в Севастополь. Это заявление прозвучало после того, как утром 10 августа стало известно о том, что группировка кораблей Черноморского Флота Российской Федерации была передислоцирована в восточную часть Черного моря, к морской границе Грузии. Не зная, как еще напакостить России, В.А. Ющенко неожиданно объявил, что он своей властью (!) категорически запрещает возвращение в Севастополь кораблей, участвовавших в боевых действиях около побережья Грузии.

Одновременно В.А. Ющенко приказал проверить финансовые операции Черноморского флота РФ, а также взять на учет закупки продовольствия! В случае каких-либо замечаний, объявил Ющенко, причалы, на которых базируются российские корабли, должны быть отключены от электроэнергии и водоснабжения, сказал источник. Приказать, то он приказал, но к документам украинских эмиссаров никто так и не допустил. Кроме того, СБУ и МВД по указанию Ющенко начали в экстренном порядке проверять законность нахождения в городе и наличие прописки у моряков-черноморцев, а также документы на владение недвижимостью. «Согласно закону Украины, практически никто из них не имеет постоянной прописки или каких-либо других документов, подтверждающих законность их нахождения в городе Севастополь. Меры пресечения к черноморцам будут самые жесткие, вплоть до выдворения из страны» — заявляли представители Украины.

Корабли и береговые части ВМСУ были переведены в повышенную боевую готовность. В штабе ВМСУ рассматривалась возможность вооруженного захвата кораблей и береговой инфраструктуры Черноморского флота.

В ответ МИД России предупредил Киев, что «меры, которые украинская сторона угрожает применить в отношении Черноморского флота РФ, не соответствовали бы российско-украинским договорам и были бы недружественными по отношению к Российской Федерации».

«Правда. Ру» от 11 августа 2008 года: «Черноморский флот России получил приказ препятствовать поставкам вооружений в Грузию морским путем. Тем временем власти Украины хотят оказать практическую помощь агрессорам. МИД страны хочет запретить возвращение кораблей российского флота в Севастополь. Между Россией и Украиной назревает новый скандал. Украинский МИД заявил, что республика оставляет за собой право запретить возвращение на базу в Севастополе кораблей и судов, которые примут участие в конфликте вокруг Южной Осетии. В Киеве заявляют, что к берегам Грузии вышла оперативная группа кораблей ЧФ под командованием вице-адмирала Александра Клецкова, в состав которой входят ракетный крейсер „Москва“, сторожевой корабль „Сметливый“, корабли „Муромец“ и „Александровец“, два ракетных катера, морской транспорт „Генерал Рябиков“ и спасательное судно „Эпрон“. Готовность запретить российским кораблям вернуться в Севастополь украинцы объясняют нежеланием быть втянутыми в конфликт на Кавказе. При этом в Киеве выразили обеспокоенность тем, что российская сторона медлит с подготовкой и подписанием соглашения об участии ЧФ РФ, который дислоцируется на территории Украины, в конфликтных ситуациях, сообщает радиостанция „Маяк“. Тем временем, ракетный крейсер „Москва“ и сторожевой корабль „Сметливый“ встали в воскресенье, 10 августа, на рейде Новороссийска. Российские дипломаты заявили, что украинская сторона не имеет права препятствовать возвращению кораблей. А жители Севастополя готовы организовать „живой щит“, чтобы не допустить провокаций со стороны украинских властей. По словам замначальника Генштаба ВС РФ Анатолия Ноговицына, корабли находятся у побережья Абхазии на случай возникновения необходимости оказать помощь беженцам. Он подчеркнул, что речь не идет о морской блокаде Грузии, сообщается на сайте телеканала „Мир“. В то же время источник в главном штабе ВМФ России заявил о том, что флоту поставлена задача не допустить поставок в Грузию вооружений морским путем.»

Помимо этого, внезапно в одностороннем порядке Киевом был изменен порядок пересечения нашей госграницы военнослужащими, военными кораблями и летательными аппаратами Черноморского флота до последнего времени регламентировался постановлением кабинета министров Украины № 863 от 19 мая 1999 года. Согласно ему россияне должны были уведомлять о своих перемещениях на украинскую сторону за 72 часа. Та же норма оставлена и в указе президента от 13 августа 2008 года. Однако если раньше достаточно было подать список с указанием только количества военных (скажем, 200 матросов и 35 офицеров), то теперь в документах необходимо указывать пофамильно каждого, с упоминанием его военного билета, паспорта, либо иных документов, удостоверяющих личность. При въезде в Украину также необходимо заполнять иммиграционные карточки. Об этом «Сегодня» на условиях конфиденциальности сообщил информированный офицер в Госпогранслужбе. Но и это не все! Помимо 72-часового уведомления Минобороны Украины, Черноморский флот отныне должен был за 24 часа до выхода в море или возвращения на военно-морскую базу, дислоцированную на территории Украины, информировать об этом нашу госпогранслужбу, представители которой имели бы возможность оформить пересечение границы.

В штабе ВМСУ в те дни гуляли напропалую. Еще бы, каков их президент, одним махом изгнал из Севастополя почти половину Черноморского флота! Если так пойдет и дальше, то, может быть, не придется ждать и 2017 года, а все решиться гораздо раньше. Но не тут-то было. Из сообщений прессы от 20 августа 2008 года: «Черноморский Флот предупредил Украину, что его корабли возвращаются в Севастополь. Стрельбы не будет. Пока. Корабли Черноморского флота, покинувшие Севастополь, чтобы участвовать в операции против Грузии, идут назад в Севастополь. Причем, обе стороны повели себя на удивление корректно. Россияне заблаговременно (за 72 часа) предупредили о возвращении, а Киев устами министра иностранных дел В. Огрызко сказал, что пока вообще новый порядок передвижения кораблей ЧФ еще не вступил в силу — нужно еще принять кучу постановлений кабинета министров. Так что пока никто никого топить не будет. Даже если в будущем российские корабли будут нарушать новый порядок. „Безусловно, никаких минных ограждений и военных столкновений не будет, об этом даже нельзя говорить“, — говорит Огрызко. Корабли вчера днем еще находились в российском порту Новороссийск, сообщили в пресс-центре Черноморского Флота. В Севастополь они не возвращались, потому что на это не было команды „сверху“. В то же время в России уверены, что корабли вернутся назад беспрепятственно, правда, опасаются провокаций со стороны Ющенко.» «У России нет, и не было никакого желания топить украинские корабли, это у Ющенко есть такая мечта — чтобы российский корабль утопил украинский. Но сейчас, думаю, что это не произойдет. Я не удивлюсь, если станет известно, что по просьбе России лидеры европейских стран звонили украинскому президенту и просили не препятствовать возвращению флота в Севастополь и не устраивать провокаций. В то же время вероятность провокаций высока, поскольку таково желание Вашингтона, однако мы знаем, что Европа против силовых действий Украины», — заявил газете «Сегодня» российский политолог С. Марков.

«Украинские политологи в провокации не верят», — Декларировала украинская сторона устами близкого к секретариату президента Украины политолога В. Карасева. — «Возвращение флота в Севастополь будет спокойным, но это не значит, что вокруг пребывания флота в Украине все успокоится. Ситуация будет напряженная до тех пор, пока мы не договоримся с Россией об однозначном выходе в 2017 году, либо пока не изменится внешнеполитический курс Украины и флот у нас останется после 2017 года».

Уж, не знаю, какой информацией располагал В. Карасев, но к встрече в Севастополе кораблей Черноморского флота Украина готовилась весьма основательно.

Уже 13 августа 2008 года УНА—УНСО заявила, что намерена «достойно» встретить корабли Черноморского флота России из Грузии и националистическая организация «Украинская национальная ассамблея — Украинская народная самооборона» (будущий «Правый сектор») намерена препятствовать возвращению кораблей Черноморского флота России из Грузии на место базирования в Крым. Из заявления заместителя председателя УНА Н. Карпюка: «Мы планируем препятствовать возвращению российского флота. Мы не хотим сейчас создавать напряжение между Киевом и Москвой… но мы хотим их (корабли ЧФ) „достойно“ встретить. Российской Федерации я скажу, что они узнают обо всем, когда придет время»

Итак, 22 августа 2008 года корабли Черноморского флота возвращаются в Севастополь. Еще утром представители «Студенческого братства», прибывшие из западных регионов Украины, прошли по Приморскому бульвару с национальными флагами Украины, скандируя свое любимое «геть». Правда провокаторов было всего четверо и их, от разъяренных севастопольцев охраняла украинская милиция. Но киевские журналисты успели заснять видеокартинку, которую тут же представили в эфире, как антироссийские протесты севастопольцев. Правда, все получилось так дешево, что даже на Западе никто на эту «утку» не повелся.

…А головной малый ракетный корабль «Мираж» уже ложиться курсом на входные створы. Неожиданно входу в Севастопольскую бухту устремляется украинский ракетный катер «Каховка», с явной целью, блокировать вход в бухту и спровоцировать столкновение кораблей. Столкновение в период столь и без того напряженных российско-украинских отношений могло стать реальным детонатором куда более серьезных санкций против Черноморского флота, вплоть до одностороннего выхода Киева из соглашения по базированию ЧФ в Севастополе. Что и говорить, провокация была задумана профессионально. Любопытно, что на ходовом мостике хорошо были видны люди в гражданских пиджаках. А берега Севастопольской бухты уже полны людей. Буквально весь город пришел встретить возвращавшиеся корабли. В руках севастопольцев были российские и Андреевские флаги и не одного украинского.

Итак, задумано все было серьезно, но вот исполнители… ВМСУ — оно и есть ВМСУ. Оно неповторимо. А потому именно в тот момент, когда «Каховка», нацелилась форштевнем в борт «Миража» на ней сломался двигатель. И украинский ракетный катер беспомощно закачался на поднятой волне, гордо прошедшего мимо «Миража», на котором, на всякий случай сыграли боевую тревогу. А над «Каховкой» уже трепетали флаги: «Стою без хода. Не могу управляться». На мостике украинского катера очумело метались и офицеры, и «пиджаки». Из глубины бухты на выручку незадачливых провокаторов поспешил ржавый украинский буксир «Красноперекопск», увешанный рваными автомобильными покрышками.

Дальше — больше. Как оказалось, на «Красноперекопске» не оказалось буксирного конца, и тащить «Каховку» было нечем. А ветер и волны уже гнали незадачливых провокаторов на бетонную стенку входного мола. После долгих мучений, воплей и матюков, буксир начал толкать обездвиженную «Каховку» к противоположному берегу, где та потом и бросила якорь. Проходя мимо «Каховки», «Мираж» шевельнул стволами своих автоматических орудий, так, на всякий случай. С кормы МРК кто-то из боцманской команды ехидно показал «Каховке» буксирный конец, что согласно старой морской шутке значило — готов взять вас на буксир.

Вся эта комедия произошла на глазах тысяч севастопольцев и, разумеется, вызвала еще большее презрение к ВМСУ. На берегу толпы народа кричали «ура» российским морякам и размахивали флагами.

В июле 2011 года ветераны ВМСУ задумали агитационный автопробег по Украине. Если вы думаете, что это был автопробег, посвященный дружбе между братскими народами или миру во всем мире, то вы глубоко ошибаетесь. Главной идеей автопробега ВМСУ было призвать соотечественников более активно добиваться вывода из Крыма «оккупационного» Черноморского флота России. Разумеется, по такому случаю, участники собрались возле памятника неистово пляшущему гетману. Откуда же им еще стартовать!

— Я надеюсь, что будущее наших ВМС будет действительно великим! — выступая, размечтался о несбыточном экс-командующий ВМСУ И. Тенюх.

Представитель союза офицеров Украины Е. Лупаков вещал о насущном:

— К сожалению, мы кормили 350 лет и продолжаем 20 лет независимости кормить оккупационные войска российские тут, в Севастополе — Черноморский флот РФ. Мы должны понять, что это никакой не братский флот. Россия никогда не была старшим братом… Черноморский флот — это остатки оккупационного войска, которое зашло на просторы Украины в 18-м году!

Слова Лупакова присутствующие встретили бурными аплодисментами и криками «Слава Украине!», а ведь все они без исключения были бывшими советскими офицерами…

Не стеснялись самой циничной лжи в адрес Черноморского флота и украинские СМИ (в том числе и телецентр ВМСУ «Бриз»). Так в октябре 2008 года в с прессе некто Корчинский, ссылаясь на расследование украинского общества «Братство» в Севастополе, сообщил, что их общество раскрыло страшную тайну — командование российского Черноморского Флота превратило морской транспорт вооружения «Генерал Рябиков» в плавучий бордель. Там в голоде и холоде держат несколько десятков молодых украинок в качестве сексуальных рабынь. Это в основном одинокие туристки из Западной Украины, которых вынуждают обслуживать по 20 человек в сутки. После грузинской кампании на «Генерале Рябикове» появились, разумеется, две грузинские девушки из Поти. Разумеется, что ничего подобного не подтвердилось, так как просто в реальности никогда не могло быть. Но ведь «утку» вначале придумали, потом разнесли по СМИ, причем и СМИ ВМСУ, вот, мол, какие русские негодяи, а потому гнать их из Севастополя, не дожидаясь 2017 года! Ну и о каком взаимном уважении (не говоря уже, о некой дружбе!) между Черноморским флотом и военно-морскими силами Украины можно было после всего этого говорить?

Особый разговор — о трепетных отношениях ВМСУ и НАТО, тут, как говориться, ни убавить, ни прибавить. С середины 90-х годов XX века Черное море окончательно вошло в зону ответственности 6-го флота США и постоянного соединения кораблей НАТО в Средиземноморье. В начале 90-х годов появление здесь западных кораблей было не меньшим ЧП, чем, например, где-нибудь в Финском заливе под Петербургом. Но теперь натовцы уверенно осваивали ранее закрытый для них регион, используя сотрудничество с Украиной. Чтобы Киев был более податливым, его старательно обхаживали, приглашали на маневры к себе, и всякий раз оплачивали все расходы сами, что Киеву особенно нравилось.

Началось с бесконечных «дружеско-разведывательных визитов» в Одессу и Севастополь. Постепенно на смену фрегатам и эсминцам стали приходить десантные корабли, пока, наконец, в Черное море с визитом дружбы не заглянул и штабной корабль 6-го флота США «Лассаль». Следующим этапом привлечения ВМСУ к натовским делам стали ежегодные учения «Си бриз», неизменно проходившие у берегов Крыма с непременными заходами в Севастополь. Причем от одиночных заходов в Черное море американцы постепенно перешли к освоению нового театра целыми соединениями натовских кораблей.

Если, по началу, в этих учениях участвовала и Россия (увы, Ельцин никогда не отличался ни здравым смыслом, ни последовательностью в своих решениях), то уже от участия в «Си бриз-97» Россия категорически отказалась. Дело в том, что НАТО с участием ВМСУ планировали отработать «вмешательство международных сил с моря в страну N, где часть местных жителей подняли бунт против центральной власти, подстрекаемые с расположенных здесь же иностранных военных баз». И Крым с Севастополем, и Черноморский флот читались в этом плане учения более чем прозрачно. Первые совместные маневры с НАТО на море ВМСУ провели в 1995 году, после чего они стали традиционными.

Интересно, что во время спортивных мероприятий американцы легко побеждали своих украинских коллег в перетягивании каната, но бывали неизменно потрясены, глядя, как укроморпехи бьют о свои крепкие головы пустые бутылки из-под шампанского. Повторить данное упражнение впечатлительные американцы категорически отказывались.

В противовес натовским учениям российская сторона предложила ВМСУ проводить ежегодные совместные учения, на которых отрабатывать совместную борьбу за господство на Черном море против вошедшего со стороны Босфора корабельного соединения нечерноморских стран. Учения планировалось назвать «Братство по оружию». От «братства» Украина категорически отказалась. Все кончилось неким театральным подобием совместного учения «Фарватер мира-97», который прошел всего лишь раз и более уже повторялся. Зато попытки России помешать вольготному поведению натовцев в Черном море в том же 1997 году натолкнулись на резкое силовое противодействие ВМСУ, мол, не лезьте к нам с советами, мы сами выбираем себе друзей!

Помимо учений в море НАТО почти ежегодно практиковало и проведение с ВМСУ и международных компьютерных учения серии «Coopeгative Maгlin», с целью подготовки офицеров к работе в составе многонациональных штабов. Три года эти учения проводились на базе Севастопольского военно-морского института, входящего в состав ВМС Украины.

При этом Украина откровенно «доила» НАТО, вышибая деньги на бесконечные ремонты своих постоянно ломающихся кораблей и поддержание береговой инфраструктуры. К примеру, сразу же после первых совместных морских учений «Си бриз» в 1997 году НАТО сразу же выделило три миллиона долларов на ремонт военно-морской базы в Донузлаве. Кстати говоря, именно поэтому украинцы так любили проводить международные учения на своей территории. Натовцы приезжали и уезжали, а приведенные за их счет в порядок полигоны оставались. Но и это ни вся правда. Если кому-то из читателей доведется побывать в Донузлаве, то вы никогда и ни за что не найдете следов того самого «трехмиллионного ремонта», т.к. его и не было. Что касается долларов, то они растворились в карманах киевских чиновников и украинских флотоводцев. Заметим, что американцы просто не могли об этом не знать, но не возмутились, не потребовали отчета о растраченных финансах. Почему? Да потому, что все было оговорено заранее, а выделяемые, якобы, на ремонт военно-морской базы деньги, на самом деле предназначались на подкуп военно-морской элиты Украины. Надо ли удивляться, что с каждым годом Военно-морские силы все быстрее и быстрее дрейфовали в сторону НАТО, значительно опережая в этом остальное Министерство обороны, и даже полностью прозападное Министерство иностранных дел Украины.

Особую активность по вступлению в НАТО развил президент В. Ющенко. При этом Украина пыталась почти откровенно надуть Европу. В марте 2008 года Ющенко в Бухаресте поставит подпись об участии в программе вступления в НАТО, хотя его об этом его никто и не просил. Заметим, что, согласно положений этой программы, государства, вступившие в нее, будут кроме совместных учений получать военную и техническую помощь от альянса. В Генштабе министерства обороны Украины и в штабе ВМСУ уже просматривали корабельные справочники «Джейн», выбирая, чего бы заполучить «на халяву». Но опять не срослось — Запад задарма вооружать Киев отказался категорически.

Несмотря на это, периодически в штабе ВМСУ и Генштабе министерства обороны Украины возникала идея купить сразу дивизион старых немецких подводных лодок. Вернее, не купить, а поклянчить у Берлина в подарок. Мол, коли вы желаете видеть нас в НАТО, то вот самый лучший повод перейти на натовские стандарты. Однако Берлин деликатно отмолчался — дарить дивизионами подводные лодки было даже для богатой Германии весьма накладно.

При президенте В. Ющенко в Севастополь зачастили представители НАТО. Из украинской прессы: «В Севастополе с рабочим визитом во главе с офицером „Программы военно-морского сотрудничества, капитаном 2-го ранга Джеймсом Дейлом находятся представители командования военно-морских сил США в Европе. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны. Цель пребывания — подготовка украинских обзорных команд к участию в антитеррористической операции НАТО в Средиземном море „Активные усилия“. В ходе рабочих встреч, которые продолжаются в Центре поисковых и аварийных работ военно-морских Сил Украины, американские специалисты проводят для украинских военных лекционные занятия, на которых делятся собственным опытом“. Взаимная любовь ВМСУ и натовцов дошла до того, что, к примеру, при заходе в 2009 году в Севастополь американского фрегата „Клакринг“, его сопровождал украинский морской спецназ, чтобы… „избежать провокаций с российской стороны“».

Берем газету ВМСУ «Флот Украины» за 25 февраля 2009 года. На первой же странице видим фотографию министра обороны Украины Ю. Еханурова, обнимающегося с генсеком НАТО Яапом де Хооп Схеффером. Приводится описание заседания Комиссии Украина — НАТО и заявления Еханурова «надзвичайно важливим для всiх нас є збереження принципу вiдкритостi дверей НАТО» или: «Одночасно ми чудово розумiємо, що новий поглиблений формат наших вiдносин накладає додаткову вiдповiдальнiсть на Україну та мiстить низку „домашнiх завдань“, якi нам потрiбно якiсно виконати». Из прочитанного складывается впечатление, что это говорит не министр обороны, а выгнанный за дверь школьник с невыученным домашним заданием. Наверное, такое откровенное попрошайничество под дверью НАТО, не следовало бы, описывать во флотской газете, чтобы не дискредитировать министра обороны в глазах подчиненных. Но от излишнего усердия и не такое случается.

При этом сотрудничество с НАТО в целом и с США, в частности, стало обретать и весьма конкретные формы. Так как американцев интересовал, прежде всего, Крым и Севастополь и его быстрый захват в случае необходимости, то их, прежде всего, волновала подготовка украинского морского спецназа, который мог стать хорошим инструментом в решении данной проблемы. Поэтому в марте 2011 года в США отправилась целая делегация морского центра специального назначения ВМС Украины. Из сообщения газеты «Новый Севастополь»: «Целью визита украинской военной делегации в США является изучение особенностей подготовки, планирования задач и их выполнения подразделениями специальных операций ВМС и Морской пехоты США. Офицеры морского спецназа ВМС Украины также знакомятся с программами подготовки подразделений „морских котиков“, их учебно-тренировочной базой, особенностями подготовки офицеров. Во время пребывания в США украинские офицеры имеют возможность собственными глазами увидеть и опробовать в действии специальное оборудование, которое используют их американские коллеги, изучить порядок его подготовки к работе и опыт эксплуатации. Визит делегации Морского центра специального назначения ВМС Украины в США проходит в соответствии с перечнем мероприятий военного сотрудничества Вооруженных Сил Украины». Думаю, что какие-то комментарии здесь просто излишни.

По заявлению депутата Верховной рады Украины Л. Грача, летом 2009 года вооруженные силы США планировали построить военные казармы для постоянного проживания своих солдат в окрестностях Севастополя. «Ющенко всячески провоцирует возникновение в Крыму очага нестабильности. Летом этого года на полуострове должны состояться военно-морские учения „Си Бриз-2009“». «Обратите внимание: это будут не учения с НАТО, а украинско-американские учения, что вполне объяснимо, поскольку посол США в Украине только то и делает, что постоянно шныряет по Крыму», — отмечает депутат в письме в «Красную звезду». — «Учения начнутся 27 июля. Для того чтобы американским десантникам было где жить, а их будет от 750 до 1000 человек, в бухте Данузлав ими будут сооружены собственные казармы». «И они планируют оставаться там уже навсегда», — подчеркнул Л. Грач.

Надо вспомнить и соответствующие высказывания, как американских, так и украинских военных экспертов. Так, к примеру, ведущий специалист ВМС США по расположению и обустройству военно-морских баз и пограничной инфраструктуры стран НАТО контр-адмирал Дэвид Ботторфф в интервью украинским СМИ заявил о том, что Крым сможет использоваться НАТО как место для дислоцирования авианосцев. «Украина со своим потенциалом, военными базами, геополитическим положением — очень важная страна. Альянс, по мере возможности, безусловно, поможет противостоять любой агрессии. Нейтральный статус пока оставляет Украину открытой для такой возможности», — считал контр-адмирал. При этом он уточнил, что пребывание ВМС США и НАТО в Крыму «будет оформлено как участие в регулярных совместных учениях с другим членом НАТО, то есть с Украиной».

В то же время бывший командующий ВМС Украины вице-адмирал В. Кожин официально с трибуны заявлял, что «Киев должен инициировать открытие военно-морской базы в Крыму уже сегодня, не дожидаясь, когда полуостров покинет Черноморский флот России». По словам вице-адмирала, «смысл в размещении американского флота есть, имеется и место — Донузлав. Там можно разместить половину американского флота, причем прямо сейчас». По словам Кожина, вся необходимая инфраструктура для прихода американцев в Крым уже имеется. «Причалы готовы, есть вода, электричество, горючее — все это было построено еще в советские времена под руководством адмирала Горшкова. Я там был начальником штаба базы. Так что Донузлав — развитое в военном плане и безопасное для кораблей место», — взывал он к Вашингтону. Заставляли задуматься и высказывания посла США на Украине Вильяма Тейлора. «США не имеют никакого отношения к вопросу присутствия Черноморского флота в Севастополе, однако напоминают, что американцы всегда сворачивают свои военные базы, если этого требует страна, на территории которой они находятся», — отметил Тейлор как-то. «Именно так должно быть и с Российским флотом в Севастополе», — подчеркнул при этом он (звучало как приказ, не правда ли?).

Впрочем, даже, несмотря на заверения президента В. Ющенко в том, что конституция страны не предполагает размещения на Украине чьих-либо военных баз, кое-какие выводы, тем не менее, напрашиваются сами собой. И пусть адмиралы Ботторфф и Кожин уже давно отставники, но их мессиджи распространяются явно с чужого голоса. К тому же нам всем хорошо известно неукротимое желание президента Ющенко переписать конституцию страны. Да он и сам не скрывал, что не намерен отказываться от курса на вступление в НАТО, что будет продолжать добиваться вывода кораблей Черноморского флота России из Крыма в 2017 году. Так что налицо было тогдашнее полное совпадение интересов Белого дома и дома на Банковой.

В этой связи хотелось бы отметить, что Москва не ставила в то время своей целью препятствовать сотрудничеству Киева с Брюсселем и Вашингтоном, так как и сама развивала отношения как с НАТО, так и с Пентагоном. Однако одно дело проводить консультации с целью выработать приемлемую для всех сторон позицию по тому или иному вопросу обеспечения глобальной или региональной безопасности и совсем другое — привносить дисбаланс в уже сложившуюся их архитектуру. Украинцам доходчиво объясняли, что такое их поведение чревато серьезными последствиями, и, прежде всего, для самой Украины. Сегодняшний день как нельзя лучше подтверждает мудрость тех давних предупреждений.

В 2008 году в прессу просочилась информация, что США, якобы, намерены в ближайшее время передать Украине большое количество своих кораблей. Передает «Интерфакс»: «В самом ближайшем будущем корабельный парк Украины может пополниться кораблями, которые ранее использовались ВМС США. Таким образом, Киев в короткие сроки получит отлично экипированную армаду, которая, вероятно, составит конкуренцию Черноморскому флоту России. Между тем эксперты уверены, что передача боевых кораблей может не только подорвать боевой дух украинской армии, но и повлечет за собой серьезный экономический кризис и усилит разногласия в Киеве. Украина и США изучают вопрос передачи украинским Военно-морским силам судов американского флота. Об этом на пресс-конференции в Охриде (Македония) в среду заявил министр обороны США Роберт Гейтс после встречи с украинским коллегой Ю. Ехануровым. Гейтс подчеркнул, что для передачи судов необходимо пройти определенную конституцией США длительную процедуру. В частности, нужно получить положительное решение конгресса США. По словам Гейтса, это достаточно длительный процесс, поэтому вопрос передачи судов будут обсуждать и далее, на встрече в Сан-Диего в Калифорнии.

…По словам эксперта, передача Украине кораблей ВМС США проблемы не решит, а, наоборот, еще более усугубит. „Пока непонятно, какого рода корабли Америка планирует передавать Украине, но, скорее всего, это будут боевые суда, которые раньше состояли на вооружении ВМС США, а потом были списаны. Такими возможностями Америка располагает. Очевидно, размещение новых кораблей на основной базе в Севастополе вызовет и рост расходов по их содержанию, которые едва ли сравнимы с сегодняшней строкой на это в военном бюджете Украины. Таким образом, на фоне мирового экономического кризиса это „обновление“ утянет Украину в бездну, считал эксперт Евсеев. Кроме того, сам факт обладания Украиной боеспособным флотом, безусловно, усилит напряженность внутри официального Киева.“ „Естественно, разговоры о том, что Украина реально сможет противостоять российскому флоту, будут сильно подзадоривать желающих „пострелять“ в сторону Москвы, а это может вызвать противоборство среди украинских политических кланов, — утверждал Евсеев. По словам эксперта, в тот момент, когда встал вопрос всеукраинского референдума об изменении статуса Крыма и Севастополя, разговоры о передаче боевых кораблей были просто неуместны. Даже при желании Украины поскорее вступить в НАТО резко портить отношения со своим основным внешнеэкономическим и энергетическим партнером — Россией — Украине было невыгодно. „Госдепу США следовало бы проявить политический такт и выдержать паузу“, — считал Евсеев. Госдеп „прислушался“ к Евсееву, проявил политический такт и кораблей Украине не дал.“»

В июле 2010 года делегация ВМСУ снова изучала возможность закупки военной техники и снаряжения для украинского флота в США. Во время визита в Вашингтон украинские моряки ознакомились с порядком закупки военной техники и услуг для иностранных государств. Правда до самих покупок дело так и не дошло. Как всегда, в нужный момент под рукой не оказалось лишних грошей. Спрашивается, а чего тогда вообще ездили?

Что касается старших офицеров ВМСУ, то их регулярно натаскивали в натовских учебных заведениях, где учили не только воевать по западным стандартам, но и ненавидеть Россию, ну, и, разумеется, заодно и вербовали. Эту школу прошли многие руководители ВМСУ, включая всех ее командующих. Толку от этого, однако, было немного. Украинские корабли традиционно безграмотно маневрировали, а то вообще теряли ход на совместных НАТОвских учениях, превращаясь в посмешище для «стратегических партнеров».

Ускоренными темпами НАТО готовило и даже переподчиняло себе целые подразделения ВМСУ. Одним из таких натовских подразделений стал Феодосийский батальон морской пехоты ВМСУ. Батальон был сформирован в сентябре 1993 года под Феодосией и получил наименование — 1-й отдельный батальон морской пехоты ВМСУ. После создания пронатовских объединенных сил быстрого реагирования, Феодосийский батальон морской пехоты был немедленно включен в их состав. В течение всех последующих лет Феодосийский батальон постоянно участвовал в военных учениях, особенно в совместных учениях со странами НАТО. Так в 2003 году феодосийских морпехов вывозили на боевую учебу в Шотландию, где они производили десантирование совместно с натовскими спецназовцами. В 2006 году рота батальона морской участвовала в учениях сил быстрого реагирования военно-морского компонента стран НАТО «Bгilliant Maгineг-2006». В 2007 году тактическая группа батальона участвовала в военно-морских учениях «Си Бриз-2007» (Sea Bгeeze-2007), а в 2008 году в «Си Бриз-2008» (Sea Bгeeze-2008). При этом в районе озера Донузлав взвод морских пехотинцев (три БТР) оказался заблокирован протестующими крымчанами.

В 2009 году в районе Ангарского перевала в Крыму были проведены учения, в ходе которых морские пехотинцы батальона учились управлять бронированными автомашинами «Хаммер».

В 2010 году батальон совместно с подразделениями США и Грузии участвовал в военно-морских учениях «Си Бриз-2010» (Sea Bгeeze-2010). В ходе учений 1-й батальон морской пехоты произвёл высадку десанта на Тендровскую косу, а затем провел стрельбы на полигоне «Широкий лан» в Николаевской области.

В 2011 году личный состав 1-го батальона морской пехоты прошёл курс подготовки к миротворческим операциям под руководством группы английских инструкторов. После обучения, которое продолжалось в течение месяца, 3 апреля 2011 года были проведены итоговые занятия в присутствии военных наблюдателей НАТО. После этого Феодосийский батальон фактически перешел в двойное подчинение и теперь вопросами его боевой подготовки и психологической обработки занимались американское и английские военные атташе на Украине. Из батальона были под разными предлогами убраны все уроженцы Крыма и восточных областей Украины, и он был доукомплектован выходцами из западных областей.

В июне 2011 года США и Украина провели совместные военно-морские учения «Bгeeze-2011». Феодосийский батальон морской пехоты участвовал в отработке боевых задач на полигоне «Широкий лан» в Николаевской области под руководством инструкторов из США. Там морские пехотинцы тренировались разгонять демонстрации с применением дубинок, щитов, светошумовых гранат и электрошокеров; отражать нападение условного противника на колонну с гуманитарным грузом и эвакуацию раненых. К высадкам десанта батальон больше уже не привлекался. Теперь его готовили для совсем иных целей.

В 2012 году на полигоне в Болгарии десантно-штурмовая рота Феодосийского батальона морской пехоты участвовала в совместных учениях с США, Болгарией и Македонией. Инструкторы США обучали морских пехотинцев деятельности в условиях миротворческих операций и ведению боевых действий в городских условиях. В июле 2013 года США и Украина провели военно-морские учения «Sea Bгeeze-2013», в которых так же участвовал Феодосийский батальон. В ноябре 2013 года состоялись учения НАТО «Steadfast Jazz-2013», в которых батальон так же принял самое активное участие. В июле 2011 года 1-я рота батальона впервые заступила на боевое дежурство в составе натовской боевой тактической группы ЕС «Helbгoc», т.е. фактически перешла в полное подчинение структурам НАТО. Согласно поставленной боевой задачи, батальон должен был находиться в полной готовности немедленного развертывания в кризисных районах Украины в интересах НАТО. К этому времени личный состав батальона прошел обучение как коллективное, так и индивидуальное по 22 методикам НАТО под руководством американских инструкторов. Прежде всего, отрабатывались действия против восставшего местного населения, а также диверсионная работа.

8 января 2014 года две роты из состава 1-го отдельного батальона морской пехоты заступили на боевое дежурство в составе боевой тактической группы Евросоюза «Helbгoc» и в составе сил немедленного реагирования НАТО. Таким образом, к 2014 году НАТО имела в Крыму собственное, напрямую подчиненное, высоко боеготовое соединение, способное выполнить любые задачи в интересах США и НАТО. Забегая вперед, скажем, что во время событий «русской весны» в Крыму именно Феодосийский батальон проявил наибольшую стойкость и был последним украинским подразделением, спустившим украинский флаг. Есть информация, что сдаваться им не разрешали именно американские кураторы.

Помимо НАТО и столь любимой В. Ющенко саакашвилевской Грузии, украинские военморы попытались наладить отношения и с казахскими коллегами. Из украинской прессы: «У Казахстані з візитом перебуває делегація Севастопольського військово-морського інституту імені П.С. Нахімова. Головна мета візиту викладачів українського вищого військово-морського закладу капітанів 1-го рангу Андрія Задорожного та Анатолія Тарабана полягає у наданні казахстанським колегам консультативно-дорадчої допомоги Міністерство оборони України». Гостеприимные казахи прибывших приняли хорошо и от души накормили традиционными «барсуками», но от «помощи» деликатно отказались, так как прекрасно представляли, что из себя в реальности представляет ВМСУ.

И в настоящее время военно-морские силы НАТО продолжают активно осваивать Черное море. Впрочем, эксперты давно говорили о возможности такого поворота событий. Уже в ноябре 2014 года генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявил, что альянс в пять раз усилил военную активность в Европе из-за событий на Украине, в том числе и в Черноморском бассейне. Но, как напоминает газета «Свободная пресса», процесс наращивания присутствия НАТО в регионе был запущен задолго до воссоединения Крыма с Россией. Вспоминается инцидент 2000 года, когда два катера спецназа ВМС США совершили бросок из порта Констанца к Севастополю — по договоренности с ВМС Украины, но без согласования с командованием Черноморского флота. Эксперты расценили это как отработку планов применения спецназа против российских объектов на Черном море. В 2008 году под предлогом гуманитарной миссии, в Грузию отправилась группировка НАТО в составе эсминца, сторожевого корабля и трех фрегатов.

15 октября 2014 года с инспекцией в Одессу прибыла атташе по вопросам обороны посольства Великобритании в Украине капитан 1-го ранга К. Мактир. Как сообщил пресс-центр ВМСУ, английская военно-морская разведчица посетила фрегат «Гетьман Сагайдачный», факультет ВМС Одесской национальной морской академии, а также штаб ВМСУ.

Из сообщения пресс-центра ВМСУ: «В ходе протокольной встречи в командовании национальных ВМС были проанализированы состояние и перспективы сотрудничества между флотами Украины и Великобритании. Командующий ВМС Украины вице-адмирал С. Гайдук выразил удовлетворение существующим уровнем двустороннего сотрудничества флотов, которое началось еще в 1993 году и включает в себя ряд направлений. Руководитель вида Вооруженных Сил Украины особо отметил содействие Королевских ВМС Великобритании в вопросах изучения украинскими военными моряками английского языка, что, в свою очередь, дает возможность во время участия в международных мероприятиях более эффективно отрабатывать вопросы взаимосовместимости, овладевать стандартами флотов ведущих стран мира. Со своей стороны, капитан 1-го ранга Карен Мактир сообщила, что Военно-морские силы стали первым видом Вооруженных сил Украины, который она посещает после своего назначения на должность. Военный дипломат также отметила вклад украинских ВМС в укрепление безопасности на море, в частности успешное участие фрегата „Гетьман Сагайдачный“ в международных операциях по противодействию пиратству на море „Океанский щит“ и „Аталанта“. Госпожа Мактир добавила, что во время сегодняшнего посещения в Одессе этого корабля, а также факультета Военно-морских сил Одесской национальной морской академии ее приятно поразил высокий уровень языковой подготовки личного состава». Из вышеизложенного следует лишь один вывод — англичан, как и американцев, на данном этапе интересует лишь уровень овладения украинскими моряками английского языка. Почему именно это, а не, к примеру, уровень боевой подготовки? Все очевидно — англичанам и американцам нужны исполнители их приказов, а исполнитель обязан знать язык своего хозяина. Что ж, судя по всему, пока укровоенморы вполне оправдывают высокое доверие Лондона и Вашингтона, усиленно изучая неправильные глаголы и «Pгesent Continuous».

Руководитель научно-исследовательского центра проблем национальной безопасности И. Бочарников, на статью которого «Черное море как один из основных театров противостояния России и НАТО в украинском кризисе» ссылается «Свободная пресса», полагает, что переворот в Киеве вселил в НАТО уверенность в реальности планов по вытеснению флота России из Черноморского бассейна. Карты смешало воссоединение Крыма с Россией, однако от военно-морского присутствия в акватории Черного моря натовцы не отказались. Более того, 2014 год стал рекордным по количеству натовских кораблей, которые нередко нарушали международные договоренности, к примеру, конвенцию Монтрё, сдерживающую наращивание группировки кораблей нечерноморских стран в Черном море. И. Бочарников не исключает, что США и их союзники могут в скором времени вообще выйти из конвенции. Ведущий научный сотрудник института проблем международной безопасности РАН А. Фененко считает, что основная задача натовцев — любой ценой сохранить за Украиной портовую Одессу. «Думаю, именно поэтому в этом городе с такой жестокостью были подавлены все народные волнения», — отметил эксперт. При этом никаких партнерских отношений с ВМСУ НАТО в настоящее время не предусматривается, так как «дружить» там сегодня просто не с кем. При этом вопрос базирования на Одессу специалисты НАТО не ставят. И это вполне логично.

Чем больше хирел украинский флот, тем все более оголтелой, и все более отмороженной становилась украинская пропаганда. Настоящим анекдотом выглядит веселая история с учреждением дня военно-морских сил Украины. Великий день ВМСУ украинские власти меняли, наверное, раз десять. Вначале они пытались праздновать назло России свой праздник перед нашим днем ВМФ, потом, наоборот, позже. В конце концов, когда выяснилось, что у ВМС Украины нет даже мазута, чтобы провести морской парад, они тут же присоседились к россиянам и гуляли уже за их денежки, как говорится за ваш счет да к вам в гости. При этом автором нового дня ВМСУ желал стать каждый очередной украинский президент.

Вначале, когда 29 июня 1993 года на Украине был опубликован президентский указ № 236 Л. Кравчука «О Дне работников морского и речного флота», то в ВМСУ решили так же гулять в этот день. Когда же, 1 августа 1996 года президент Л. Кучма вышел в море на яхте «Крым», чтобы подышать свежим воздухом и посмотреть маневры «Море-96», то официальным праздником ВМС Украины был объявлен уже этот, безусловно, великий исторический день. Затем 24 марта 2006 года вышел указ № 259 «О Дне Военно-морских сил Вооруженных сил Украины» уже нового президента В. Ющенко, которому не понравилось то, что праздник ВМСУ приурочен к деяниям его предшественника. Согласно нового указа, дату празднования снова перенесли, но, как оказалось, ненадолго. Но в 2008 году и новая дата, что-то разонравилась В. Ющенко и указом президента № 1053 от 18 ноября 2008 года «О Дне флота Украины» был установлена еще более новая дата праздника — в первое воскресенье июля. Как говорилось в указе «решение об установлении данного профессионального праздника было принято с целью возрождения и развития национальных морских традиций». В связи, с какими именно «национальными морскими традициями» надо гулять на Украине именно в первое воскресенье июля, в указе разъяснено почему-то не было. Надо ли говорить, что избранный в 2010 году президентом В. Янукович просто не мог позволить, чтобы автором военно-морского праздника остался его заклятый конкурент. Поэтому 30 декабря 2011 года В. Янукович отменил указ В. Ющенко, как не соответствующий все тем же «национальным морским традициям» и подписал новый указ, который повелевал День флота Украины отмечать уже не в первое, а в последнее воскресенье июля, причем опять же в полном соответствии с «национальными морскими традициями». Уверен, что таких гуттаперчевых морских традиций нет больше ни у кого!

Книга уже готовилась к изданию, когда 12 июня 2015 года пришло столь давно ожидаемое мной известие — президент Порошенко, оставшись верным традиции всех своих предшественников, провозгласил новый (уже порошенковский!) день ВМСУ. Вместо обещанного жилья и соцпакетов — новый праздник, как это по-украински!

Обосновал перенос даты празднования ВМСУ П. Порошенко вообще феерически: «Учитывая значение военно-морских сил вооруженных сил Украины в обеспечении обороноспособности государства, постановляю: установить в Украине праздник — День военно-морских сил вооруженных сил Украины, который отмечать ежегодно в первое воскресенье июля». Таким образом, все предыдущие даты празднования дня ВМСУ, надо понимать, делались без учета «значения военно-морских сил вооруженных сил Украины в обеспечении обороноспособности государства». И только на П. Порошенко снизошло божье откровение, что плясать боевой гопак следует именно в первое воскресенье июля, ибо только тогда высшие силы. Жалко только, что президент Украины не разъяснил, каким же именно образом будет повышаться значение ВМСУ вследствие сдвига гулянки и пьянки украинских моряков. Почему значимее напиваться именно в первое воскресенье, а не в последнее воскресенье июля?

Ну а чтобы сэкономить гроши, П. Порошенко другим своим указом установил в этот же день и праздник работников морского и речного флота Украины. Короче, новый праздник — это день всего, что может плавать на Украине. Разумеется, забота президента об экономии расходов на празднества достойна уважения. Посему можно посоветовать украинскому президенту, вообще собрать все имеемые праздник в кучу и отгулять их 1-го января. Будет и дешево, и сердито. Хотя, в принципе, не удивлюсь, если в Киеве перенесут и празднование Нового года, чтобы не как у москалей.

Однако главная хохма президентского указа состоит в том, что первое воскресенье июля — это (вздохните глубже!) профессиональный день работников морского и речного флота Российской Федерации. Данный праздник гражданских моряков был учрежден указом президиума Верховного Совета СССР еще 1-го октября 1980 года. Ну, а после распада Советского Союза этот праздник, по-прежнему, сохранился в Российской Федерации, как у преемницы СССР. Таким образом, декларируя, что отныне украинские моряки не желают гулять одновременно с российскими военными моряками, Порошенко объявил, что они будут гулять в один день с моряками морского и речного флота Российской Федерации.

Честно говоря, в чем тут фишка, я до конца так и не понял. Ну, собрались укроморяки веселиться отдельно, так в году целых 365 дней! Выбирай любой и празднуй во все горло! Но нет, опять пристраиваются свидомые рядом с москалями. То ли слишком хитрые, то ли, наоборот, бесконечно бестолковые…

Кстати, 25 июня во всем мире отмечается международный день моряка или, по-другому, день мореплавателя (Day of the Seafarer). Решение о праздновании этого праздника было принято ООН в 2010 году. Почему бы не праздновать свой праздник украинцам именно в этот день, и по-европейски, и вполне политкорректно. Ну, а если хотелось перед хозяевами лишний раз прогнуться, то можно было плясать гопак и 12 октября — в день рождения ВМС США. Там бы, наверняка, оценили и поощрили.

Думаю, что виной всему — плохие советчики киевского президента. А потому я уверен на все 100 % , что еще не вечер и вскоре мы узнаем об очередной дате праздника ВМСУ. Ждать осталось недолго, аккурат до выборов нового президента. При этом (помяните мое слово!), все будет опять обоснованно с точки зрения «повышения значимости военно-морских сил Украины». А пока можно предложить командованию ВМСУ написать заявку в книгу рекордов Гиннеса. Победа в номинации «самое большое количество профессиональный праздников ВМФ в отдельно взятой стране» им абсолютно гарантированно. От себя мог бы посоветовать украинским морякам, особенно не заморачиваться, в смене дат, а гулять сразу все праздники подряд от Кравчука до Порошенко! И как написал украинский пиит:

Морская мощь любого государства, как известно, определяется не только наличием сбалансированного и боеготового военно-морского флота, но и степенью возможности наиболее эффективно использовать мировой океан в экономических интересах государства. Именно поэтому в понятие «морская мощь государства» входят возможности государства в исследовании океана и освоении его богатств, возможность транспортного и промыслового флотов обеспечивать потребности государства как в транспортировке грузов, а также добыче и переработке морепродуктов. При этом характер использования океана и степень развития вышеуказанных компонентов, в конечном счете, определяются как уровнем экономического и социального развития государства, так и его морской политикой.

Какое же морское наследство осталось независимой Украине в 1991 году? Оказывается преогромное! Дело в том, что в 1991 году Украине отошло все, что находилось на ее территории, никакой дележки с сопредельными республиками не было. А на территории Украины находилось столько всего, что и перечислить трудно.

Итак, Украине отошли: три крупнейшие судоходные компании (Черноморское морское, Азовское морское и Дунайское пароходства), двадцать два современных морских торговых и рыбных порта, обеспечивающих круглогодичную навигацию и прием судов различных типов и грузоподъемности, двенадцать речных торговых портов и шесть речных перегрузочных терминалов, обеспечивающих доставку, перевалку и переработку грузов внутрь страны. Кроме этого Украине отошли четырнадцать современных судостроительных заводов с мощнейшими основными фондами и имеющими современное оборудование международного уровня, шестнадцать судоремонтных модернизированных заводов с плавучими доками. Получила Украина и две паромные переправы: Варна — Ильичевск (одна из самых современных и технически оснащенных в мире) и Крым — Кавказ, два современных лихтеровозных комплекса, семь предприятий судового машиностроения, на которых производилось около 20% изделий всего судового машиностроения СССР, включая корабельные газотурбинные установки. Достались Украине и одиннадцать предприятий морского приборостроения, поставляющих для судостроительной промышленности электро- и радионавигационное оборудование и приборы, двадцать семь научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, с огромными наработками по проектированию самых современных судов всех типов. Украина стала хозяйкой четыре высших учебных заведений и разветвленной сети технических училищ и мореходных школ. Получила она и три управления океанического рыболовства и транспортно-рефрижераторная компания с разветвленной береговой инфраструктурой по приему и переработке морепродуктов. Кроме всего этого Украина стала хозяйкой четырех речных судоходных компаний, имеющих на своем балансе, как речные суда, так и суда смешенного (река — море) плавания. Перешли в собственность Украине и шесть крупнейших в СССР (морских) зерновых элеваторов (Одесса, Николаев, Херсон, Рени, Измаил, Килия), три современные нефтегавани (Одесса, Феодосия, Южный), а также аммиачный терминал в Южном. К этому следует прибавить и пятнадцать морских и речных пассажирских вокзалов, способных принимать крупнейшие морские лайнеры, четыре мощнейших завода-холодильника для хранения морепродуктов, импортного мяса, фруктов и консервной продукции.

Мощь украинского судостроения и размеры ее коммерческого и рыболовного флотов в 1991 году потрясали воображение, вызывали уважение и восторг специалистов. И не зря, ведь именно Украинской ССР занимала ведущее место в СССР, как по переработке грузов и отправке их вглубь страны, так и по строительству флота, развитию водного транспорта, подготовке кадрового потенциала.

Чего стоило только знаменитое Черноморское морское пароходство — крупнейшее в Европе и второе в мире. В 1990 году на его балансе числилось более 350 судов различных типов, общим дедвейтом 5 миллионов тонн, дававшее 400 миллионов долларов ежегодной прибыли. Цена же самого ЧМП на 1991 год составляла 7 миллиардов долларов.

Можно написать целые романы о том, как украинские начальники продавали и перепродавали Черноморское пароходство, как арестовывали в иностранных портах за долги суда и бывшие на них команды. Потом эти же суда распродавались подставным покупателям «с молотка» по цене металлолома, как судили и отстреливали всевозможных директоров и акционеров, как грызлись за лакомые куски пароходства чиновники и олигархи. Уже в 1992 году правительство Украины (премьер-министр Л. Кучма) предложил передать суда ЧМП оффшорным компаниям, а президент (Л. Кравчук) с восторгом одобрил эту прогрессивную идею. Процесс, как говорится, пошел. На начало 1993 году в пароходстве уже номинально оставалось две сотни судов, причем 160 из них уже находились в оффшорных зонах. При этом более 40 судов, вообще просто исчезли, словно их никогда и не было в природе. Кто и куда их продал, так и осталось великой тайной. За период с 1995 по 1997 годы компания потеряла еще 171 судно. На начало 1998 года на балансе Черноморского пароходства было только 15 судов, а в 2004 году осталось и вовсе 6 судов. При этом убытки пароходства составили более 500 миллионов долларов. К 2006 году крупнейшая судоходная компания мира, гордость страны и Одессы фактически прекратила свое существование.

На сегодняшний день от крупнейшего в мире Черноморского морского пароходства остались одни воспоминания. Оно исчезло, словно его никогда и не было на Украине. Скажу откровенно, чтобы уничтожить такое огромное предприятие, надо было очень и очень постараться. Тут любителям делать было нечего, тут поработали профессионалы высочайшего класса!

Впрочем, на трупе Черноморского пароходства поживились многие. К примеру, британская компания «Сильвер лайн» вообще баснословно разбогатела, продавая по бросовым ценам украинские суда. Вначале были пущены с молотка два новых теплохода — «Алексей Данченко» и «Микола Бажан», находящиеся в ее коммерческом менеджменте, потом еще восемь судов, потом еще и еще… Примечательно, что распродажа украинского торгового флота проходила без ведома и без разрешения фонда госимущества Украины, как и без ведома руководства Минтранса. И это никого не возмущало. Каждый имел свою долю, а потому помалкивал в свою тряпочку.

Азовское морское пароходство Украины являлось шестым по величине морской компанией в СССР и в 1991 году включало в себя 146 судов, в т.ч. сухогрузы, балкеры, контейнеровозы, танкеры водоизмещением до 30 тысяч тонн. Кроме коммерческих судов, АМП располагало и мощными ледоколами, и буксирами, и судами портового флота. К 2003 году в составе пароходства осталось уже 33 судна, а само пароходство кануло в лету. На его развалинах было создано некое ООО «Торговый флот Донбасса», но и оно просуществовало недолго. В 2009 году остатки азовского флота были переданы в фонд имущества Украины и проданы на металлолом.

Украинское Дунайское пароходство так же было одним из уникальных судоходных компаний мира. Ежегодный объем его перевозок составлял 11,5—12 миллионов тонн. Это было единственное пароходство в стране, основной деятельностью которого была перевозка грузов иностранных фирм и компаний, что приносило хорошие валютные поступления в бюджет страны. Суда пароходства посещали более 150 портов различных стран. С 1992 года все, разумеется, полетело в тартарары. Уменьшение в разы грузопотока из портов придунайских стран, старение флота и его неудовлетворительное техническое состояние, низкая конкурентоспособность и рентабельность, финансовые проблемы (долг пароходства составлял 25 миллионов долларов) — все это оказало негативное влияние на его эксплуатацию. В результате часть флота ушла в отстой (50 судов в возрасте 35—60 лет), другие проданы на металлолом Сегодня Дунайское пароходство влачит самое жалкое существование, и перспективы его самые безрадостные.

Издание «Новости Одессы» от 4 марта 2010 года: «В феврале текущего года 5 судов украинского Дунайского пароходства: „Рышканы“, „Капитан Гриненко“, „Ружаны“, „Вега-II“, „Десна“ — оказались в аварийном состоянии. Они поставили под угрозу экологическую ситуацию в акватории Дуная. Об этом сообщает в среду пресс-служба УДП. Забортная вода начала поступать в машинные отделения судов, рискуя отправить их на дно реки, что неминуемо привело бы загрязнению окружающей среды. Над ликвидацией аварии в течение недели трудились все сотрудники оперативно созданного аварийного штаба, однако, на данный момент, на судах „Капитан Гриненко“ и „Ружаны“ неполадки до сих пор не удалось устранить. Вице-президент по техническим вопросам Дунайского пароходства В. Ткаченко утверждает, что причиной аварийной ситуации стало размораживание арматуры кингстонов и трубопроводов на судах. Руководство пароходства, предвидя такое развитие событий, уже длительное время добивается списания с баланса физически изношенного флота с последующей его утилизацией на металлолом. Однако по сей день, все подобные попытки оказывались тщетными. „Дело дошло до пикетирования Минтранса и Кабинета Министров с требованиями уволить исполняющего обязанности министра транспорта и связи Василия Шевченко за его необоснованный отказ подписать приказ о списании 3-го морских судов и 2-го речных барж“, — утверждает вице-президент ОАО „УДП“ по экономике Александр Истомин. Руководство Дунайского пароходства опасается, что таким образом предприятие хотят обанкротить».

Жадность, как известно, — черта отвратительная, особенно если эта жадность патологическая. При этом, жадность, как правило, ни к чему хорошему кроме позора не приводит. За примерами ходить далеко не надо. Когда предприимчивые украинские бизнесмены разворовали Дунайское пароходство, они начали лихорадочно прикидывать, что можно урвать еще. И тогда взоры алчущих обратились на объекты бывшего советского предприятия в австрийской столице. То был лакомый участок площадью 3-го тыс. кв. метров с двумя зданиями в Вене, выделенные австрийскими властями в далеком 1975 году Советскому Союзу для размещения «Дунайского морского пароходства». После распада СССР в 1991 году предприятие перестало существовать, но территория и здания остались. По всем международным законом обладателем территории и зданий, как официальный преемник СССР, стала Россия. Но братьям-украинцам уж очень хотелось поживиться «на халяву». И они начали многолетние тяжбы за чужое добро. При этом Киев особо и не скрывал, что и территория, и здания в Австрии ему, в принципе, как зайцу стоп-сигнал, но ведь все это можно было хорошо перепродать, ну а вырученные деньги, как водится в Киеве, поделить между алчущими. Однако все многочисленные попытки украинской компании внести изменения в кадастровые документы и стать владельцем зданий и участка провалились в судах всех инстанций. В 2013 году «Украинское морское пароходство» в отчаянии обратилось в верховный суд Австрии с иском о признании права собственности на объекты. Но суд отказал украинской стороне в исковых требованиях, признав собственником объектов Россию. Суд объявил, что Россия является правопреемницей СССР, и Австрия признала эту правопреемственность еще в 2008 году. В 2015 году Киев снова решил под шумок санкций попытать счастья. Но и на этот раз австрийцы дали нечистоплотным украинским дельцам от ворот поворот. То, что австрийский суд во всем разобрался и вынес правильное решение, это хорошо. Но в данной истории поражает маниакальное украинские стремление, разворовав собственные пароходства, пограбить добро и у соседа.

Предоставим слово главному редактору украинских журналов «Порты Украины» и «BlackSeaTгans» К. Ильницкому: «Когда наши власти вспоминали о морском торговом флоте страны и по долгу службы задавали себе вопрос, как же с ним быть, они почти всегда останавливались на формуле — „возродить флот“. Эту формулу мы слышали более десяти лет из уст почти всех причастных к транспорту украинских политиков и администраторов. Но все это время флот благополучно таял. И могло ли быть иначе в условиях утраты после развала СССР всех прежних грузопотоков, дававших работу флоту, в условиях смены социально-экономического строя, почти дикой приватизации и формирования нового класса собственников? Вопрос почти риторический, если еще учесть технологические удобства увода за рубеж (в буквальном смысле слова) такой собственности, как морские суда. Если на 1-го января 1991 года, по данным Укрморречфлота, в составе государственных судоходных компаний Украины (а других тогда и не было) насчитывалось 375 только морских судов общей грузоподъемностью (дедвейтом) 5,3 миллионов тонн, то к концу 2004 года суммарный дедвейт морских, речных судов и судов „река–море“, зарегистрированных в Украине, насчитывал лишь 1,2 миллиона тонн. При этом средний возраст судов уже превысил предельный для грузового флота 25-летний порог. А крупнейшее из прежних морских пароходств — Черноморское, располагавшее 240 судами, к сегодняшнему дню растеряло свой флот и практически перестало существовать как судоходная компания. Перспективы же более чем неприятны. Через пять лет, по оценкам экспертов, дедвейт флота уменьшится еще на 0,7 миллиона тонн. Например, если взять крупнейшую по морскому тоннажу судоходную компанию страны ООО „Торговый флот Донбасса“, которая на декабрь 2004 года имела 33 морских судна, то в 2010 году там останется лишь два судна моложе 25 лет. То есть через пять—десять лет флота у компании фактически не останется. Ситуация настолько драматичная, что привычная формула о возрождении стала вовсе исчезать из лексикона высокого начальства. Слишком нереальная задача? Неловко вспоминать? С другой стороны (вы заметили?), уже редко стали произносить столь популярные ранее слова об Украине как „морской державе“. Правда, с высоких трибун периодически вспоминается тот печальный факт, что лишь 7—8% грузов, проходящих через украинские порты, перевозится национальным тоннажем. Но точно также можно сетовать, что большая часть телевизоров, покупаемых в стране, производится не дома, а в азиатских странах. Проблема для правительства возникла бы, если бы нечем было вывозить украинский экспорт. Или наблюдались перебои с доставками импортных товаров. Но со всем этим вполне справляются иностранные суда. Может быть, безработные моряки пикетируют здание кабинета министров, требуя трудоустройства? Нет, они худо-бедно устраиваются на те же иностранные суда». Практически все двадцать тысяч высококлассных украинских моряков разбрелись ныне по всему белу свету в поисках заработка. Наверное, нет сегодня флага, под которым не работали бы наемные украинские моряки. Они так и говорят «уйти под флаг». Это считается престижно, даже если там платят половину от заработка европейских специалистов. Украинцы согласны на все, так как выбора родное государство им не оставило никакого.

Любопытно, что при этом высшие украинские чиновники даже не скрывали своей радости от распродажи торгового флота и, имея с этого солидный куш, весьма откровенно вещали об этом в эфире. Вот характерный пример, инофрмационный сайт «misto. Odessa. ua» от 3-го июля 2008 года: «Сегодня в ходе общения с журналистами заместитель министра транспорта и связи Украины Игорь Урбанский особо подчеркнул, что на сегодняшний день „к сожалению, у Украины практически не осталось национального флота“. „С другой стороны процессы, которые сейчас набирают обороты, с точки современного отношения к судоходству я считаю правильными. Государственный флот может себе позволить иметь единственная страна — это Китай“, сообщил И. Урбанский. Также, заместитель министра транспорта отметил, что украинский флот будет коммерческим, но он будет весь под „удобными флагами“, так как весь мир плавает под „удобными флагами“. Как пояснил заместитель министра транспорта, под словом „удобный флаг“ он подразумевает флаги параллельной регистрации. Справка. Удобные флаги — флаги государств, под которые судовладельцы некоторых государств переводят свои суда с целью снижения расходов по налогам, на заработную плату, социальное страхование и т.д. Сегодня признанными странами удобного флага являются Багамы, Белиз, Бермуды, Кайманы, острова Кука, Кипр и многие другие».

Заметим, что украинский флаг традиционно плохо защищает свои суда за рубежом. Его там, мягко говоря, не очень уважают, а во многих портах просто презирают. Желто-блокитный флаг уже много лет значится в «черном списке» Парижского меморандума среди флагов самых небезопасных флотов мира (возраст-то украинских судов запредельный и снабжены они всегда хуже всех остальных). Поэтому с украинскими судами за границей не слишком церемонятся, придираясь по поводу и без повода, завышая счета за услуги или навязывая ненужные услуги и т.д. Но переживать украинцам по этому поводу не стоит — слабых всегда били, бьют и бить будут. Надо просто смириться и привыкнуть, ведь никаких улучшений в обозримом будущем не предвидится. А потому с украинских судов сегодня разбегаются последние знающие себе цену моряки, бегут куда угодно, хоть к черту на рога, лишь бы сбежать от прокаженного желто-блакитного флага.

Ну, а что же украинские власти? Как им видится ситуация с морским флотом? В феврале 2013 года бывший президент Украины Л. Кравчук, сквозь зубы, признал личную вину за уничтожение морского флота Украины, назвав ошибочным решение о создании акционерного общества на базе Черноморского морского пароходства, которое привело к полной потере Украиной ее торгового флота: «Когда возникла проблема содержания Черноморского пароходства, мы, как отдельная страна, искали выход из ситуации. Когда кризис был на пороге, когда инфляция достигала тысячи процентов, сохранить Черноморское пароходство мы не могли, поэтому решили сделать его концерном. Мы надеялись, что не потеряем, но решения не всегда принимаются настолько точно, что можно сказать: вот это будет правильно». Мол, ну, поторопились, уничтожили пароходство, ну, с кем не бывает… Следующий президент Украины Л. Кучма с пафосом называл морскую отрасль «курицей, несущей золотые яйца». Правда, этой фразой он и ограничился. В 2001 году была предпринята попытка хоть как-то поддержать украинских судовладельцев. Украинский кабмин своим постановлением ввел понятие «национальный перевозчик». По первоначальному замыслу, имеющие такой статус отечественные судоходные компании должны были получить определенные преференции (в получении грузов и т.д.). Но итоговое постановление кабмина оказалось декларативным, и судоходные компании, получившие статус национального перевозчика, например, украинское Дунайское пароходство, ничего, кроме «громкого» имени для рекламного буклета, не получили ничего. Затем была «Программа развития морского и речного транспорта Украины до 2005 года», которая умерла еще на бумаге. Последним, кто хотел реально возродить торговый флот Украины, был ненавистный сегодня в Киеве премьер Н. Азаров, но и тогда дальше слов дело не пошло. Сегодня уже нет даже слов, видимо, и слова закончились. Что же ждет украинской торговый флот впереди?

Предоставим еще раз слово главному редактору украинских журналов «Порты Украины» и «BlackSeaTгans» К. Ильницкому: «Вопрос возрождения флота сегодня не относится к вопросам текущей политики правительства, вопросам, которыми оно поглощено повседневно. Это — из разряда, в худшем случае, предвыборной риторики, в лучшем — туманных перспектив. Реально мы наблюдаем сегодня прощание уже не только с остатками прежнего флота, являвшегося наследием бывшей „империи“, но и с самой великодержавной мечтой о нем. Память о былом морском величии еще щемит, и, вероятно, долго будет щемить сердца моряков. Но страна должна „по одежке протягивать ножки“. Или нет? Во всяком случае, в двух проектах концепции развития морского и речного транспорта Украины до 2010 года, разработанных двумя коллективами уважаемых авторов в конце 2004, задача государства формулируется без высоких выражений и относительно скромно. В проекте коллектива авторов под руководством тогдашнего начальника Госфлотинспекции Украины, доктора географических наук Александра Щипцова говорится о том, что до 2010 года не менее 50% грузов стратегического для Украины назначения должны перевозиться украинскими судами, а это потребует увеличения тоннажа украинского флота до 2 миллиона тонн. В проекте концепции, разработанном институтом проблем рынка, экономико-экологических исследований НАН Украины, предполагается довести дедвейт украинского торгового флота до 2,5 миллиона тонн. Насколько реально и при каких условиях можно достичь предлагаемых цифр в 2 или 2,5 миллиона тонн? Конечно, можно грубо прикинуть: для того чтобы построить необходимый Украине флот дедвейтом, например, в миллион тонн, необходимо изыскать 600—700 миллионов долларов (сегодня в мире стоимость строительства 1-го тысяч тонн дедвейта оценивается примерно в 0,6—0,7 миллиона долларов). В то, что такие деньги могут быть выделены из бюджета, не поверит никто. В последние годы бюджет лишь „аварийно“ выделял дотации ряду судостроительных заводов, попавших в особо трудное положение, да финансировал весьма скромную программу строительства на Килийском судостроительно-судоремонтном заводе несамоходных судов для Украинского Дунайского пароходства. Самим судоходным компаниям таких денег также не сыскать. Правда, есть одно исключение. АСК „Укрречфлот“ сумела за счет кредитов ЕБРР построить за последние пять лет семь морских судов дедвейтом по 4 тысяч тонн. Реально — это самое крупное пополнение флота Украины за всю ее историю. Компания разместила заказы в Николаеве еще на четыре судна дедвейтом по 6,3 тысяч тонн. Честь ей и хвала. Но в масштабах страны это крохи, которые не могут переломить тенденцию катастрофического сокращения флота. Теоретически надежды возлагаются, например, на украинские финансово-промышленные группы, контролирующие экспортные грузопотоки. Для них логично было бы „взять под себя“ транспортировку своих грузов морем. Но дело в том, что даже если они решат прикупить или построить собственный флот, то ходить эти суда будут под каким-нибудь мальтийским или другим иностранным флагом».

Вероятно, будет уместно напомнить, что в состав торгового флота Украины входят лишь суда, на которых развевается флаг Украины. А значит, на них распространяется юрисдикция Украины со всеми вытекающими последствиями (уплата налогов в родной бюджет и т.д.). Только вот какой нюанс. Если вам некуда податься от этой юрисдикции, живя в Украине, то морские суда — это те объекты, на которых совсем нетрудно поменять флаг и таким образом распространить на них гораздо более удобную юрисдикцию Панамы, Либерии или еще какого-нибудь государства. В качестве почти анекдота могу привести пример, как частная судоходная компания со штаб-квартирой в Одессе уже в нынешнем году, после того как была отменена 20-процентная скидка по корабельному сбору для украинских судов, на своем последнем судне, которое еще ходило под флагом Украины, сменило этот флаг на… монгольский. Вот радости-то было в занесенном песками Улан-Баторе — и моря никогда в своей жизни не видывали, а тут такой подарок судьбы — целый флот!

Мы уже говорили о трагической судьбе ракетного крейсера с символичным названием «Украина». Не менее суровой оказалась судьба еще одного символа украинской государственности — океанского лайнера «Тарас Шевченко». С началом независимости несчастного «Тараса» продавали и перепродавали по всему свету («Транстур», «СТС», «Интурист», «Спутник» и т.д.). И не было е неприкаянному «Тарасу» упокоения ни в далекой Америке, ни в жаркой Африке. Финал бесконечных перепродаж был закономерен. За огромные долги судно было арестовано и оставлено ржаветь у причала. В январе 2005 года его для чего-то, глумливо переименовали в «Тару», (уж, не знаю, в какую именно — в ящик, в бочку, в ведро, в канистру…). Затем никому не нужный «Тарас Шевченко» был отбуксирован в один из портов Бангладеш, где и разделан на металлолом. Мораль сей истории проста — нынешней Украине «Тарас Шевченко» оказался абсолютно не нужен. И нам после этого говорят, что «кобзаря», мол, любят на Украине! Не спорю, может где-то, и любят, но уж как-то слишком глубоко. Последний пассажирский лайнер «Одесса» под флагом Коморских Островов семь лет ржавел на приколе в неблизком Неаполе, а потом догнивал на судостроительном заводе «Украина» в Одессе. Денег на ремонт, разумеется, не нашлось, и в результате несчастная «Одесса» была продана «на иголки».

По данным международного агентства «Review of Maritime Transport» на 1-го января 2003 года Украина имела торговый флот суммарным дедвейтом (грузоподъемностью) 1,081 миллион тонн, что позволяло ей занимать 54-е место в списке флотов стран мира. Прямо скажем, оставшись позади таких стран, как Гондурас или Северная Корея, претендовать на статус морской державы весьма сложно. Но, то было в далеком уже 2003 году. Сейчас в списке флотов стран мира Украина сместилась еще на пару десятков позиций вниз, уверенно приближаясь к флоту Монголии.

Весьма примечательно, что сын бывшего президента Украины В. Януковича, довершившего уничтожение торгового флота страны, назвал свою фешенебельную океанскую яхту более чем символично — «Бандидо». Тут уже просто без комментариев…

Ну, а какова судьба рыболовецкого флота Украины? Может хоть там украинцы в чем-то преуспели? К 1990 году рыбодобывающая отрасль Украины была не только образцово-показательной отраслью в своем развитии, она была передовой отраслью научно-технического прогресса страны. Она смогла объединить в единый комплекс рыбодобывающую отрасль с рыбоперерабатывающими промышленными предприятиями (цехами, консервными комбинатами), транспортную составляющую с береговыми объектами (рыбными портами), обеспечив хранение, переработку морепродуктов и доставку готовой продукции потребителю. Инфраструктура рыбного хозяйства Украинской ССР была единым рыбохозяйственным комплексом. Она включала в себя рыбодобывающий и рыбоперерабатывающий флот, состоявший, как из судов берегового лова, так и из современных океанских судов, а так же транспортный (рефрижераторный) флот, обеспечивающий доставку морепродуктов с промысла. Кроме этого в состав комплекса входили рыбные порты с мощными холодильниками, обеспечивающими хранение морепродуктов с последующей отправкой их на переработку, сеть современных рыбзаводов и консервные заводы, которые обеспечивали переработку продукции, сеть различных фабрик по производству рыболовного оборудования, как для рыболовецких колхозов, так и крупных управлений. Добывающий и перерабатывающий флот составлял около 600 морских и океанических судов, включая китобойную флотилию «Советская Украина», а также десятки плавбаз. И это не считая судов местного и прибрежного лова! При этом рыбопромысловые компании Украины были лучшими в мире, среди стран, ведущих промысел в Мировом океане, имея самый современный рыбодобывающий и рыбоперерабатывающий флот. Ежегодно в море добывалось и перерабатывалось до 800 тысяч тонн рыбы и других морепродуктов. Азово-Черноморский бассейн обеспечивал рыбной продукцией более 60 миллионов людей, т.е. не только полностью всю Украину, но еще и жителей других государств за валюту. Помимо этого, на Украине полным ходом работали более сотни рыбоконсервных заводов, в каждой области была обширная сеть складов и холодильников мощностью по 10 тысяч тонн. Имелось более сотни рыбохозяйств, промышлявших в рыболовной зоне Азовского и Черного морей, включая внутренние водоемы страны, а также предприятий «Укррыбхоза», занимавшихся рыбоводством во внутренних водоемах.

Увы, весь огромный промысловый рыбный флот Украины постигла та же горькая судьба, что и несчастные украинские морские пароходства. Было бы неправдой сказать, что в Киеве ничего в этом направлении не делали. Так в июне 2008 года там приняли решение «О современном состоянии и законодательном обеспечении развития рыбной отрасли Украины», а правительство приняло два постановления в отношении этой отрасли. Ну, и что? Ну, и ничего. Разумеется, никто ничего не выполнил, а выделенные деньги, как всегда, таинственным образом исчезли. Количество рыболовных судов, ведущих промысел в океанических водах за пределами Украины, к примеру, уменьшилось с 230 в 1990 году до 14 в году 2009. Причем только пять судов осталось в государственной собственности, и то они все находятся в аренде нерезидентов страны. В 2014 году промысловых судов оставалось уже семь, а сегодня фактически ни одного. Если рыбу на Украине сегодня и ловят, то только на реках и в прибрежной зоне старыми дедовскими методами. А что еще прикажите делать?

Крупнейшим из рыболовецких организаций было управление океанического рыболовства «Атлантика» (г. Севастополь). В состав его океанского флота входило 60 крупнотоннажных океанских судов, береговые предприятия и береговая инфраструктура. Это были самые современные, оснащенные по последнему слову техники суда. Сегодня нет ни «Атлантики», ни ее судов.

Такая же судьба постигла и управление «Югрыбхолодфлот» (г. Севастополь), специализировавшееся на доставке морепродуктов с промысла в рыбные порты страны. В 1991 году это была крупнейшая транспортная компания в СССР, владеющая 60% всего рефрижераторного флота страны и 100% рефрижераторного флота Украины — 52 океанских транспортно-рефрижераторных судна, которые обеспечивали стабильную работу всего рыбодобывающего и перерабатывающего флота. С 1994 по 2003 год большинство рефрижераторных судов компании «Югрыбхолодфлот» было «отчуждены», а семь лучших судов были выведены в Панамскую оффшорную компанию «Status Shipping S.F.». Как результат, уже к 2000 году компания прекратила свое существование.

Керченское Управление океанического рыболовства «Керчьрыбпром» насчитывало в 1991 году полсотни новейших траулеров, в т.ч. уникальное судно-фабрику, тунцелов «Красный Луч», построенный в Японии и имеющий технологическую линию для производства консервов из тунца. В объединении «Керчьрыбпром» работало двенадцать тысяч человек, а его производственные фонды оценивались в 1,5 миллиардов долларов. Сегодня этого управления просто не существует. Не существует и его судов, включая огромного тунцелова «Красный Луч».

В составе еще одного уникального управления «Югрыбпромразведка» (г. Керчь) находилось около 60 судов, три тысячи моряков, 270 научных работников и специалистов по поиску и определению рыбных запасов в мировом океане. Еще семьсот человек трудились на берегу. Это была ведущая научная организация в мире. Подобной научной организации в мире вообще не существовало! Сегодня управления «Югрыбпромразведка» уже давно не существует.

Как известно, в ряде случаев, трагедия повторяется в виде фарса. Именно так — феерическим фарсом закончилась история существования украинского океанического флота. Произошло это в марте 2014 года. В принципе, все фактически завершилось, как мы уже знаем, намного раньше. Но именно в марте 2014 года прозвучал оглушительный прощальный аккорд.

Дело в том, что когда весной 2014 года Севастополь перешел под юрисдикцию России, обнаружилось отсутствие в севастопольском рыболовном порту (бухта Камышовая) пяти (или шести) БАТов (больших автоматизированных траулеров), последних океанских рыболовных судов, которые официально на тот момент числились за Украиной. Стали выяснять, куда же делись эти БАТы. Оказалось, что все траулеры вот уже несколько лет вкалывают неизвестно на кого в далеком океане у берегов Новой Зеландии. На всякий случай из Севастополя отправили капитанам траулеров радиограмму о смене политической власти в Севастополе и рекомендации поднять российские флаги. Одновременно из Киева полетела через океаны истерическая радиограмма, о том, что на судах должны оставаться украинские флаги и смена флага будет приравнена к государственной измене. Ну а чтобы капитаны были сговорчивее, им было обещано, что Украина уже начала создание новой базы океанического лова в Одессе, которая, разумеется, будет оборудована по последнему слову мировой техники, всем вернувшимся рыбакам немедленно дадут новые квартиры в центре Одессы и т.д. и т.п. После этого наступила продолжительная тишина. Капитаны БАТов почему-то молчали. В Киеве заволновались и принялись слать радиограммы сплошным потокам. Кто-то даже предложил послать к неблизкой Новой Зеландии фрегат «Гетьман Сагайдачный», чтобы тот силой заставил рыбаков вернуться. Но горячую голову быстро остудили — где гарантия, что «Гетьман» вообще дойдет до Новой Зеландии и тем более, где гарантия, что вернется обратно?

Наконец ситуация разъяснилась. Новость была для Киева ошеломляющей. Как оказалось, все севастопольские БАТы давным-давно уже были проданы по дешевке (то ли за долги, то ли просто так) какой-то неизвестной фирме, а потому в настоящее время плавают и ловят рыбку под флагами оффшорных Каймановых островов, и уже никакого отношения, ни к Киеву, ни к Одессе не имеют. Разумеется, робкая попытка разобраться, куда же делись деньги за проданные БАТы, закончилась ничем. Вот такая типично украинская смешная история…

Но, может быть, хотя бы суда научного флота Украина сохранила? Может быть хоть здесь правительство «незалежной» проявило государственную мудрость. Не будем голословны, а обратимся к конкретному примеру.

Уникальное научное судно «Академик Алексей Крылов». Когда-то этим белоснежным красавцем любовались жители и гости Севастополя. Зачем Украине понадобилось это научное судно (когда и сама наука на Украине давно никому не нужна), понять сложно. Скорее всего, хапнули, просто, чтобы хоть что-то хапнуть. И хотя при жизни академик Крылов ничего плохого ни одному украинцу не сделал, имя его все равно было предано анафеме, и судно срочно с помпой переименовано в «Киев». Если вы думаете, что такое гордое имя спасло судно от трагической кончины, то я посмеюсь над вами, потому, как нисколько не спасло. Вскоре «Киев» разграбили так, что он едва не утонул прямо у причала, причем сделали это не какие-то мифические татаро-монголы, а свои же украинские адмиралы. А затем полностью разграбленное судно потащили на буксире на продажу, а так как схема была воровская, то испытать бедному «Киеву пришлось немало. Из воспоминаний старшего механика судна: „Построили в 1982 году для Ленинградского института. Уникальное научное судно собственной научно-исследовательской подводной лодкой, которая выходит в океан через специальные ворота в борту. Успело пройти семь длительных экспедиций, из них три кругосветки. Уникальное научное судно. После отделения Украины уйти в Россию не дали и „Крылов“ был немедленно переименован в „Киев“. С тех пор судно стояло на приколе. Были предложения о покупки судна в Канаду или на металлолом в Индию. Потом объявили, что судно продано. Прибыла команда из Одессы для перегона. Меня, так как я занимал должность старшего механика с момента постройки корабля, пригласили помочь. К этому времени семь лет корабль уже простоял, поэтому далось запустить только один дизель. Приказали выйти из бухты при неготовности судна. Но только ночью, чтобы никто не видел. Во время короткого перехода в Средиземном море судно два раза переименовали и два раза сменили порт приписки. Потом прибыл индус и приказал двигаться в Индию. В Суэцком канале на судно для досмотра пришли арабы. Стащили все, что не украли хохлы. Пришли в Индию, чуть севернее Бомбея. Там порта нет, песчаная коса. Мы развили максимальную скорость и выбросились на берег. На следующий день улетели“. Вот и все, был „Киев“ и не стало „Киева“…

Будем объективны, в России в лихие 90-х годы ситуация с пароходствами, портами и заводами немногим отличалась от ситуации на Украине. У нас так же шло искусственное обанкрочивание, продажа судового состава за рубеж, продажа и перепродажа предприятий. Однако с начала 2000-х ситуация начала достаточно быстро меняться в лучшую сторону и в морской, и рыболовной отраслях был наведен порядок. Были приведены в божеский вид старые порты и заводы, начали строить новые, были восстановлены вертикальные и горизонтальные связи между предприятиями, началось активное строительство новых судов: „река-море“ и балкеров, контейнеровозов и танкеров. Особо следует отметить программу создания современного арктического флота, прежде всего, ледоколов (в том числе и атомных) и судов ледового класса. Полным ходом идет строительство принципиально новых судов, предназначенных для перевозки сжиженного газа. Строятся новые траулеры. В целом, сегодня и морской, и рыболовный флоты России достаточно быстро обновляются и развиваются, успешно решая свойственные им задачи.

Впрочем, если рыбацкий флот незалежной, с „проклятьями на устах“ в адрес киевской власти, приказал долго жить, то морские обитатели, наоборот, демонстрируют поразительную любовь к украинскому флагу. Не верите? И зря! Вот об этом без капли иронии заявляет, к примеру, официальный сайт администрации города Мариуполя „0629“ со ссылкой на пресс-службу Государственной азовской морской экологической инспекции от 16 мая 2015 года: „В Азовское море сбежали от оккупации черноморские дельфины и сельдь… вслед за сельдью приплыли черноморские дельфины из оккупированного Крыма…“. Тут уж не прибавить, не отнять, глубоко копнули!

Откуда укроихтиолагам знать, о чем именно думали дельфины и селедки, решив посетить Азовское море, остается великой украинской тайной. Но ведь как-то узнали! Есть серьезное подозрение, что укроихтиологи смогли узнать о мотивации миграции дельфинов и селедок, совершив фантастический прорыв в изучении дельфиньего и селедочного языков и лично взяв интервью у этих политических эмигрантов. Вот она сила великой украинской науки, свободной от москальской зашоренности! Здесь и Нобелевская премия отдыхает. Однако при всех восторгах от достижений украинских лингвистов-ихтиологов, все же удивляют некоторые пробелы в изучении географии. Дело в том, что „оккупированный“ Крым своим западным берегом примыкает именно к Азовскому морю, и, таким образом, дельфины с селедками, вроде, как никуда особо и не сбежали. Ну, а кроме этого именно на берегу Азовского моря расположены и такие российские порты, как Азов, Ейск, Таганрог, Темрюк… Да и Ростов-на-Дону находится недалече. Поэтому еще вопрос, к украинским или, наоборот, к российским берегам подались сообразительные дельфины и хитрые селедки. Тут или дельфины с селедками наврали своим интервьюерам, или те, что-то недопоняли…

В 2012 году над Украиной вроде бы забрезжил робкий рассвет. Неожиданно для всех было объявлено, что Украина намерена воссоздать собственный морской и речной флот. Автором лозунга явился тогдашний премьер-министр Н. Азаров. Политик утверждал, что Украины обладает необходимыми судостроительными мощностями. Эксперты с ним не соглашались: огромный потенциал был накоплен еще во времена СССР, однако острой необходимости в торговом флоте для Украины они не видят.

„Создание собственного морского и речного флота позволит улучшить транзитный потенциал Украины!“ — апеллировал им глава украинского правительства.

На это, умудренные жизнью эксперты, промолчали.

Голос подал лишь гендиректор Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота В. Пересыпкин: „Основы для возрождения собственного флота на Украине есть. При этом острой необходимости для Украины в собственном флоте он не видит. Государство может иметь флот, а может не иметь. Это не принципиально. Проблема для правительства возникла бы, если бы нечем было вывозить украинский экспорт. Или наблюдались перебои с доставками импортных товаров. Но со всем этим вполне справляются иностранные суда. Предложение по перевозке грузов сегодня заметно превышает спрос. Впрочем, с точки зрения экономической безопасности идея правильная. При этом невозможно даже примерно подсчитать, во сколько может обойтись Украине ее реализация…“

А Азаров все вещал и вещал в эфире: „Пришло время заявить: Украине необходим собственный большой флот — морской и речной. Более того, стране необходимы собственные глубоководные порты с наилучшими условиями для перевалки грузов! Украина намерена ежегодно экспортировать свыше 20 миллионов тонн зерна, миллионы тонн минеральных удобрений и другой продукции, импортировать 10 миллиардов кубометров сжиженного газа, и целесообразно перевозить эти грузы собственным флотом. Собственный флот позволит также реализовать транзитный потенциал Дуная и Днепра, протекающих по территории Украины“. По словам Азарова, транзитный потенциал — это уникальное богатство Украины, поэтому оно невозможно без собственного флота, современной портовой инфраструктуры, конкурентных цен, а также скоростной железной дороги и автобанов. Мы все это сможем построить и сделать. Для этого необходимо более десятилетий работать и ни дня не проболтать».

На этом все и закончилось. Красноречие премьер-министра вскоре иссякло, и идея возрождения украинского морского флота тихо умерла сама собой. А разгром продолжился с еще большим азартом и с еще большим масштабом. Уничтожив плавсостав морского, рыболовного и научного флотов, украинские бизнесмены с чиновниками принялись за береговую инфраструктуру.

Новости Украины от 28 февраля 2015 года: «Уходящая неделя ознаменовалась началом непосредственного этапа рейдерского захвата остатков экономического актива Украины. Американцы купили порт под Одессой, в городе Ильичевске. Новым акционером стал фонд прямых инвестиций „Siguleг Guff & Company“, его доля — 50%… Порты очень важны для США, так как через них по всему миру американцы контролируют товаропоток. Контроль над ключевыми портами — геостратегия борьбы за экономическое превосходство против КНР. Так, США контролирует Суэцкий и Панамский каналы, через которые могут идти товары из Китая в Европу. Контроль над Ильичевском — контроль над попытками восстановления китайского „шёлкового пути“ по суше до Европы. На Украине есть два крупных порта, предназначенных для вывоза стали и продуктов крупного машиностроения: это, внимание, Ильичевск и Мариуполь. Контроль Киева над Мариуполем, похоже, временный, и только наивный человек не поймёт этого. Следовательно, покупка порта в Ильичевске — контроль над оставшимся экспортом украинского машиностроения, сталелитейной промышленности, а также за поставками угля на Украину, от которых зависит работа украинских ТЭС… Логика событий на Украине проста: иностранные рейдеры нашли общий язык с местными рейдерами. Девальвация гривны очень выгодна местным рейдерами, накопившим значительные запасы доллара и евро. Они начнут скупать оставшиеся активы по дешёвке, в несколько раз ниже рыночной стоимости. Арсений Яценюк и иностранные министры обеспечат законность последнего этапа приватизации и распродажи страны, после которого Украина станет совокупностью владений нескольких крупных олигархических группировок с полностью экономически порабощённым народом, который, кстати, будет думать, что „сдобув волю“…»

Из сообщений украинской прессы от 14 марта 2015 года: «Несколько сотен сотрудников Белгород-Днестровского порта и сочувствующих им жителей города в субботу организовали акцию протеста и перекрыли въезд на предприятие. Митингующие выступили против инициативы властей передать порт в аренду олигарху, гендиректору холдинга OГEXIM Сергею Присяжнюку. Как утверждают протестующие, государство хочет фактически продать их в рабство.

— Мы протестуем против олигархов и власти. Киевская власть и лично Петр Порошенко будет свергнут народным гневом. Ситуация в стране просто критическая. Простой народ терпеть не будет! — заявил на митинге руководитель Независимого профсоюза работников водного транспорта Михаил Левкин.

Помимо передачи порта Белгород-Днестровский в аренду коммерческой структуре портовики выступают против запрета на экспорт необработанной древесины, за счет чего порт обеспечивает себе существенную часть дохода. Протестующие уверены, что в результате действий украинских властей предприятие, которое и так переживает не лучшие времена, окажется на пороге финансовой катастрофы. Протестующие держали плакаты: „Остановим рейдеров! Защитим порт!“, „Ошибки власти — протест на местах“. Участники акции выступили за введение на территории всей Одесской области режима свободной экономической зоны, которая даст импульс развитию региона».

Ну и напоследок апофеоз деградации. 4 мая 2015 года на сайте кабинета министров Украины был опубликован список более чем 300 государственных предприятий, которым предстоит уйти в частные руки, в том числе все украинские порты. «Украинское правительство включило в перечень предприятий, выставленных на продажу, украинские морские порты. Вот, собственно, и главный итог. Как и предполагалось — рынок земли и приватизация энергетических предприятий и портов. Все, проект закрывается. Вот почему за Одессу драка была. Одесса не субъект украинской политики, а добыча. Из тринадцати портов семь — в Одесской области: тройка Одесса, Южный, Ильичевск и четыре на юге — Измаил, Рени, Вилково и Белгород. Плюс два полудохлых пароходства, Дунайское и Черазморпуть», — сообщил депутат одесского горсовета И. Димитриев.

«Российские инвесторы, которые теоретически и могут быть заинтересованы в работе некоторых портов, в торгах участвовать не будут. Да и в целом продавать крупнейшие инфраструктурные предприятия на спаде… Разве что с целью перепродажи. Например, тем же русским. Не слушайте басни про инвестиции, их не будет», — пишет депутат.

«Украинская элита, как наркоман, бьется в корчах и выносит из дому все, что можно продать. А родители потом ходят по соседям и возвращают. Это я к чему… К тому, что все, что вы из дому вынесете, нам придется отжимать. Не лучшее вложение», — обратился к возможным покупателям Димитриев.

Кто же будет покупателем украинских активов не только на спаде экономики страны (что само по себе выгодно для покупателя), но и в условиях длящейся гражданской войны (что сводит на нет всю мыслимую прибыль от столь опасного приобретения)? На этот вопрос ответил политолог А. Мухин. «Скорее всего, контроль над этими стратегическими предприятиями приобретут либо особо доверенные олигархи при нынешней власти, либо иностранные так называемые инвесторы, которые, собственно, для этого и устраивали госпереворот, вооружали нацгвардию, производили иные действия, которые мы последний год наблюдали на Украине», — считает он.

Генеральный директор Центра политической информации считает, что бенефициарами, скорее всего, будут компании, связанные с американским истеблишментом, возможно европейским. «Вскоре мы увидим результат тех действий, которые происходили последнее время на Украине, которые вызывали такое удивление, раздражение, боль у россиян».

«Понятно, что речь идет об установлении контроля над объектами стратегического назначения, которые могут либо способствовать развитию логистических транспортных проектов, либо блокировать их. Установление контроля над одесскими портами может поставить в зависимость от воли иностранного государства целые отрасли украинской экономики», — подчеркивает политолог.

Подводя итог всему вышесказанному относительно украинского торгового и рыболовецкого флотов, вывод однозначен: украинские политики, чиновники и бизнесмены за двадцать три года независимости Украины с завидным упорством уничтожили и торговый, и рыболовецкий флоты, а теперь по дешевке распродают последнее, что еще осталось — морские порты. Сделать это было очень непросто, но ведь сделали! При этом совершенно очевидно, что ни о каком возрождении морского и речного транспортного и рыболовецкого флотов на Украине в обозримом историческом будущем просто не может быть и речи. Как говориться, не по Сеньке шапка…

Итак, весной 2014 года Крым и Севастополь перешли под юрисдикцию России. В результате этого военно-морские силы Украины получили удар, сравнимый разве что с глубоким нокаутом. В одно мгновение они лишились подавляющей части своего корабельного состава, практически всех береговых войск и всей береговой инфраструктуры.

Очень много любопытного о происходивших зимой и весной 2014 года событиях внутри ВМСУ, сообщает отъявленный украинский националист, бывший командир корабля управления «Славутич», бывший член исполкома Севастопольской организации Союза офицеров Украины, бывший депутат Севастопольского горсовета и бывший руководитель бандеровской организации «Майдан-Севастополь» (как говориться, пробы ставить некуда!), капитан 1-го ранга резерва ВМСУ А. Киселёв. По его словам, 28 января 2014 года командующий Ю. Ильин, заместитель командующего по тылу контр-адмирал С. Гайдук (сегодня командующий ВМСУ и правоверный бандеровец!), заместитель командующего ВМС Украины по воспитательной работе А. Урсул, начальник штаба ВМСУ Д. Шакура (ныне служит на Каспийской флотилии РФ), 1-й заместитель командующего ВМСУ С. Елисеев (ныне служит на Балтийском флоте РФ), помощник министра обороны Украины В. Максимов (остался в Севастополе) руководитель авиационной группы «Крым» генерал-майор А. Таран (остался в Севастополе) и заместитель командующего по личному составу и кадровой работе И. Тымчук (ныне занимает должность 1-го заместителя командующего ВМСУ), а также все помощники командующего по направлениям, голосовали за ввод войск на улицы Киева для подавления майдана. Причем голосовали все единогласно. Отсутствовал только контр-адмирал Д. Березовский, который находился в тот момент в командировке, что и стало вскоре основной причиной его назначением на должность и.о. командующего ВМСУ.

В это же время в воинские части, по словам А. Киселева, поступила телеграмма генерал-лейтенанта Ю. Думанского с требованием немедленно провести заседания офицерских собраний и принять текст обращения военнослужащих Украины к президенту В. Януковичу, как к верховному главнокомандующему вооруженными силами Украины: «Товарищ Верховный Главнокомандующий Вооруженных Сил Украины! Просим Вас принять безотлагательные меры по стабилизации обстановки в стране, для достижения согласия в обществе. Призываем Вас остановить экстремизм, противоправные действия и не допустить разгара гражданской войны и разрушения целостности государства!» Этот текст, слово в слово повторил тот, что был прикреплен и к телеграмме Генштаба, полученной командующим ВМСУ.

14 февраля 2014 года из тыла ВМСУ пришла информация, что начальник тыла контр-адмирал С. Гайдук распорядился готовить тыловое обеспечение морской пехоты ВМСУ на майдан в Киев.

В ответ на это, националистически настроенные офицеры во главе с А. Киселевым, по его словам, решили захватить власть в ВМСУ. План состоял из 2-х пунктов. Во-первых, предполагался захват этажа в отдельно стоящем здании, на территории штаба ВМСУ, где работал командующий Ю. Ильин и два его заместителя Елисеев и Шакура. Затем предполагалось выдвижение Ильину требований об отказе участия личного состава ВМС Украины в антимайдановских действиях. Во-вторых, предполагался выход на внешний рейд Севастополя ракетного катера «Прилуки», с передачей этих же требований в радиоэфир. Об этом плане А. Киселев и его единомышленники сообщили в Киев через и.о. руководителя «Батькивщины» Севастополя С. Тюленева. Результаты принятых решений «нашего киевского руководства», по словам А. Киселева, ему до сих пор не известны. А без одобрения Киева на «военно-морскую украинскую революцию» отставной капитан 1-го ранга так и не решился.

18 февраля 2014 года командующий ВМС Украины Ю. Ильин был назначен на должность начальника Генерального штаба и переведен в Киев, где должен был подписать приказ о вводе войск в столицу. В подтверждение этому, в этот же день в Киев из Феодосии в командировку убыла морская пехота ВМСУ, а из Севастополя — отряд специального назначения противодиверсионных сил (те воинские части, которые контр-адмирал С. Гайдук 14 февраля лично готовил в данную командировку).

19 февраля 2014 года морская пехота ВМС Украины была остановлена, по словам А. Киселева, «неравнодушными» гражданами на одной из железнодорожных станций и отправлена обратно в часть.

Из воспоминаний украинского националиста капитана 1-го ранга запаса А. Киселева: «28 февраля 2014 года Министром обороны Украины назначен бывший командующий ВМС Украины Игорь Тенюх. Начальник генерального штаба, бывший командующий ВМС Украины Юрий Ильин ложится в госпиталь, якобы с сердечным приступом (претензий у Тенюха к Ильину не было, и нет)… После митинга я поехал в штаб ВМСУ и выяснил, что и.о. командующего вице-адмирал Сергей Елисеев и контр-адмирал Дмитрий Шакура находятся в госпитале. Приехав в госпиталь, адмиралов в палатах не обнаружил. Все это была фикция… В конечном итоге на службу они так и не вышли. Под покровом ночи, после закрытия избирательных участков, помощник Министра обороны (в это время уже Игоря Тенюха) вице-адмирал Максимов бежал из своего кабинета…»

Наибольшую опасность для крымчан и севастопольцев вызывали батальоны морской пехоты Украины и в особенности напрямую подчиненный НАТО 1-й отдельный батальон в Феодосии.

Поэтому уже 2 марта 2014 года 1-й батальон морской пехоты был заблокирован «вежливыми людьми». При этом командование батальона получало указания не от командования ВМСУ или министерства обороны Украины, а от представителей в американском и английском посольствах в Киеве.

6 марта 2014 года в Севастополе представители «народной самообороны», блокирующие штаб военно-морских сил Украины, не пустили на территорию штаба послов Латвии и Литвы Аргиту Даудзе и Петраса Вайтекунаса, посланных прозондировать ситуацию послом США на Украине.

В это время в Киеве лихорадочно нагнетался националистический психоз. В сессионном зале Верховной Рады 14 марта был установлен флаг Военно-Морских Сил Украины «в знак благодарности тем воинам, которые остаются верными своей присяге». Его торжественно под аплодисменты публики внес в зал лидер фракции УДАР В. Кличко. Через несколько дней, когда украинские моряки начали массово переходить на сторону России, флаг убрали, но уже втихаря, без аплодисментов.15 марта 2014 года в Керчи состоялся товарищеский футбольный матч между командой 501-го отдельного батальона морской пехоты Украины и командой российской морской пехоты.

После проведения референдума о статусе Крыма 16 марта 2014 года, часть личного состава морской пехоты приняла решение продолжить службу в вооружённых силах Российской Федерации.

18 марта 2014 года министерство обороны Украины разрешило применять оружие военнослужащим, «находящимся на территории Автономной Республики Крым». На следующий день, 19 марта 2014, военнослужащие 1-го Феодосийского отдельного батальона морской пехоты Украины обратились к властям в Киеве и командованию вооруженных сил за конкретными директивами относительно действий в Крыму с просьбой сообщить «конкретный алгоритм действий, директивы, как действовать в связи с событиями, которые произошли в Крыму в последние дни».

21 марта 2014 года в прямом эфире украинского телеканала ТСН заместитель командира 501-го батальона морской пехоты А. Никифоров сообщил: «Докладываю… вчера был поднят российский триколор на территории воинской части, то есть на территории моего батальона. У меня на данный момент 49 человек, которые хотят выехать на Украину. Ещё человек 20, которые хотят просто уволиться, которые не могут даже думать о том, чтобы служить. Остальные хором подписывают контракты и рапорта о том, чтобы служить в Вооруженных силах Российской Федерации».

К 24 марта 2014 года на территории Крыма практически все воинские части подняли российские флаги, а их личный состав начал массово переходить на сторону Российской Федерации.

Упорствовал лишь 1-й батальон морской пехоты, расквартированный недалеко от Феодосии. При этом на словах ежедневно командование батальона обещало сдачу, но всякий раз обманывало.

Утром 24 марта 2014 года сотрудники правоохранительных органов Крыма при поддержке крымского «Беркута» и двух бронетранспортёров установили контроль над территорией военного городка в Феодосии, военнослужащие батальона оказали сопротивление штурмующим, бросив в них светошумовые гранаты и вступив в рукопашный бой, но были разоружены. Жертв и огнестрельных ранений в ходе столкновения не имелось, но были задержаны натовские офицеры 1-го батальона морской пехоты: подполковник Д. Делятицький и заместитель командира по работе с личным составом Р. Ломтев, которых впоследствии передали украинской стороне.

По факту не желания сдаться, а также штурма и захвата 1-го батальона морской пехоты необходимы определенные пояснения. Прежде всего, почему командование Феодосийского батальона морской пехоты до последнего затягивало сдачу? На первый взгляд, в этом не было никакого смысла, ведь все остальные украинские воинские части на территории Крыма к этому времени уже сдались. Все дело в том, что Феодосийский батальон морской пехоты, как мы говорили выше, к 2014 году фактически находился уже в двойном подчинении — министерству обороны Украины и представителям НАТО в Киеве, причем вторым он подчинялся гораздо больше, чем первым. Не сдаваясь российским «вежливым людям», командир батальона подполковник Д. Делятицький лишь исполнял указания американского посольства в Киеве. Но зачем это надо было американцам? Оказывается, причина для такого приказа у них имелась. Первой подняла шум местная милиция, которая получила информацию, что из расположения батальона по ночам тайно вывозится стрелковое оружие и боеприпасы для формируемых в Крыму бандеровских диверсионных групп.

Дело в том, что бойцы севастопольского «Беркута» и кубанские казаки очень быстро заняли Перекоп, закрыв путь в Крым правосекам и прочим бандеровцам и массовая доставка оружия в туда стала невозможной. И если новые украинские власти еще только брали в руки бразды управления Киевом и страной, и им пока было особенно не до Крыма, то американские инструкторы держали руку на пульсе крымских событий четко и просто так отказываться от борьбы за полуостров не собирались. Именно американскими инструкторами было решено срочно сменить тактику и отправлять в Крым диверсантов под видом простых жителей без оружия. Само же оружие передавать им уже по прибытию на место из… Феодосийского батальона. По оперативной информации только 23 марта в Крым прибыла группа из десяти заранее подготовленных в тренировочных диверсионных лагерях террористов. Поэтому Делятицькому было запрещено разоружаться, и приказано тянуть время под любыми предлогами до последнего. Именно поэтому он по ночам лихорадочно опустошал свой батальонный арсенал. Именно поэтому он в течение трех суток обманывал российское командование, обещая вот-вот открыть ворота, а потом снова и снова отказывался от своих слов. Натовский офицер Делятицький четко выполнял поставленную ему боевую задачу — насыщал проамериканских диверсантов оружием и боеприпасами. Вооружившись, те должны были в самое ближайшее время устроить террор на полуострове и взорвать Крым изнутри. Часть оружия и боеприпасов Д. Делятицькому успел передать диверсантам. Уже позднее будут вычислены и схроны с «феодосийским оружием» и сами диверсанты. Помимо всего прочего, в организации диверсий предполагалось и непосредственное участие военнослужащих Феодосийского батальона, которых именно этому деликатному ремеслу столь кропотливо ранее и обучали инструкторы НАТО. А потому вначале казармы Феодосийского батальона были взяты «вежливыми людьми» в самое плотное кольцо, чтобы полностью прекратить лихорадочный вывоз оружия. А затем батальон и вовсе был разоружен с использованием светошумовых гранат. Тогда же были задержаны, лично курировавшие главарей диверсионных групп и знавшие местоположение тайников с оружием командир батальона и его заместитель. А крымские правоохранители вместе с коллегами из службы безопасности республики, тем временем, уже проводили следственные мероприятия на территории батальона. Тот факт, что и командир, и его заместитель были очень скоро отпущены «с миром», говорит о том, что они особо долго не запирались и рассказали, спасая свои жизни, обо всем, что только знали.

Отметим, что только военнослужащие Феодосийского батальона (130 человек), после вывода из Крыма были отправлены специальным авиарейсом в Киев. Сделано это было по прямому приказу американского военного атташе, который стремился любой ценой сохранить кадр своей проамериканской гвардии. Тогда же было объявлено, что именно на базе Феодосийского 1-го батальона морской пехоты будет создана бригада морской пехоты Украины. «Я считаю, что 1-й батальон — это та основа, на базе которой будет развернута лучшая бригада морской пехоты в наших Вооруженных силах», — заявил заместитель начальника главного командного центра вооруженных сил Украины генерал-майор А. Розмазнин. Таким образом, словами украинского генерала заявлено, о создании уже не натовского батальонба, а натовской бригады. Что ж, как говорил, один известный политический деятель — процесс пошел!

Можно только порадоваться, что к весне 2014 года натовцам удалось полностью подчинить себе всего один батальон морской пехоты ВМСУ. Хотя известно, что к этому времени они уже начали активную работу и с морпехами из Керчи (501-й батальон морской пехоты), но довести там дело до конца не успели, просто не хватило времени.

Заместитель командира Керченского батальона морской пехоты майор А.В. Никифоров: «Из 308 военнослужащих нашей части в Украину переехали 59 человек, плюс несколько членов семей. Причин много, одна из основных — большая часть служащих была из Керчи, если человека с континентальной Украиной ничего не связывало, то он в Крыму и остался. Там семья, быт, жилье, а тут — неизвестность, что будет в Украине».

Днем позднее тот же Никифоров уже изменил цифру пожелавших возвратиться на Украину, причем, разумеется, в меньшую сторону. Сайт «LB.ua» сообщил, что, по словам заместителя командира части А-0669 морской пехоты Алексея Никифорова, около 200 офицеров и рядовых перешли на сторону России, 30 человек пишут заявления об отставке, еще 40 направляются на материк, чтобы продолжить службу в украинской армии. Никифоров объяснил случившееся тем, что все это время, пока бойцы под давлением российских военных оставались верны присяге, они не получали никаких указаний от украинских властей и генералов, чувствовали себя забытыми и не нужными, а потому и разбежались…

Дело в том, что полное переподчинение себе наиболее боеспособных украинских частей в Крыму американцы рассчитывали к 2017 году, т.е. к времени завершения действия российско-украинского договора о пребывании Черноморского флота на полуострове. Дальше все дела в Крыму решались бы автоматически одним звонком из Вашингтона, так как сегодня все и решается на материковой Украине. Наличие собственной вышколенной армии в Крыму, причем без всякого ввода натовских солдат извне, позволяло американцам, не только изгнать Россию из Севастополя, но и в кротчайшее время превратить его в главную базу НАТО на Черном море. Исходя из всего этого, становится понятным, какое значение придавали американцы Феодосийскому батальону морской пехоты, являвшемуся их авангардом на Украине. Но все эти грандиозные планы перепутала внезапно грянувшая «Крымская весна». Ну, а история с Феодосийским батальоном, является наилучшим наглядным доказательством политической импотенции как центральной украинской власти, так и компрадорства и продажности командования ВМСУ.

Вслед за этим, 24 марта 2014 года Совет национальной безопасности и обороны Украины поручил кабинету министров провести «передислокацию украинских военных в Крыму», а министр обороны России Сергей Шойгу распорядился предоставить всем украинским военнослужащим возможность покинуть Крым.

Уже 26 марта 2014 года из Крыма были выведены 47 военнослужащих 1-го батальона морской пехоты. В конечном итоге, приняли решение продолжить службу в вооружённых силах Украины 137 военнослужащих 1-го батальона морской пехоты, которые покинули Крым с личными вещами, но без оружия и военной техники, что составило едва ли треть от штатной численности батальона. Остальные три с лишним сотни предпочли службу в российском флоте. Из трёхсот военнослужащих 501-го батальона морской пехоты приняли решение продолжить службу в вооружённых силах Украины всего 59 военнослужащих, которые и покинули Крым. Остальное большинство так же предпочло Россию. В общей сложности из более чем 600 расквартированных в Крыму морских пехотинцев на материковую часть Украины переехало всего каких-то двести человек. А ведь это были самые привилегированные и элитные подразделения ВМСУ, куда и личный состав набирали не из сомнительных крымчан, а почти исключительно из политически благонадежных западенцев!

При этом украинскими морпехами никакого реального сопротивления местным ополченцам и «вежливым людям» оказано не было, в том числе «сдулся» и хваленый натовский 1-й батальон морской пехоты. Не считать же за реальное сопротивление судорожные метания по Донузлавскому озеру одинокого тральщика и истеричные вопли некого украинского командира, что «русские в плен не сдаются».

Кстати, как оказалось, если русские и вправду не сдаются, то украинцы сдаются, причем скопом. Правда перед этим они, как правило, пытались что-то изобразить в свое оправдание перед телекамерами: то с криками «Америка с нами» бегали от забора к забору, то в штабном дворе хором уныло пели о еще «не вмершей Украине», а то и вовсе лихо плясали на палубе боевой гопак. Однако, после этих ритуальных игрищ они в обязательном порядке сдавались. Кстати, тот самый геройский командир корвета, который кричал, что русские не сдаются (после чего сразу был объявлен героем украинской нации!) на следующий же день благополучно сдался, и мало того, тут же перебежал в российский флот. Сегодня он вполне благополучно служит на Дальнем Востоке, подальше от столь некогда любимой, но столь непредсказуемой «неньки».

От этих псевдопатриотических театральных воплей, честно говоря, противно, ведь кричащий прекрасно знал, что в реальности ничто его жизни не угрожает, а потому играл исключительно на публику и журналистов. Как отличается эта клоунада от настоящего подвига русского офицера капитан-лейтенанта Игоря Остапенко, замполита части связи ВМФ в подмосковном Дуброво. Когда в октябре 1993 года началась блокада ельцинскими карателями блокада «Белого Дома», он со своими матросами-добровольцами двинулся в Москву на поддержку законно избранного Верховного Совета. Однако на Щелковском шоссе их уже поджидали омоновцы. Раскинутая поперек трассы сеть с шипами заставила грузовик остановиться. Отряд попал в засаду и был окружен. Видя безнадежность положения, Игорь приказал своим матросам, часть которых уже была ранена, сложить оружие, чтобы они не погибли понапрасну, а сам… «Советские офицеры не сдаются!» — были его последние слова.

У капитан-лейтенанта Игоря Остапенко остались больные родители, жена и восьмимесячная дочь в далеком Казахстане. Год спустя генерал армии Валентин Варенников вручил отцу Игоря Звезду Героя Советского Союза, которой был награжден за подвиги в годы Великой Отечественной войны. Он был настоящим героем и настоящим русским офицером этот парень с украинской фамилией. Но это русский офицер, что же касается офицеров ВМСУ, то даже подобия такой жертвенности во имя идеалов своей страны в марте 2014 года мы в Крыму не увидели.

Правда, было патетическое и героическое обращение командования Севастопольской бригады надводных кораблей, экипажей кораблей ВМС Украины «Славутич» и «Тернополь» к мировым информационным компаниям и средствам массовой информации: «„Мы, военные моряки Украинского флота… в ответ на все инсинуации, грязный поток лживой информации из уст нечистоплотных политиканов и подкупленных ими журналистов мы: офицеры, мичманы, старшины и матросы военно-морских сил вооружённых сил Украины открыто заявляем, что будем честно и до конца выполнять свой воинский долг, защищая свою страну и народ Украины, как делаем это все годы независимости, не за должности и зарплаты, а потому что это наша земля и для нас дорога жизнь каждого человека, живущего на этой земле, к какой бы национальности он не принадлежал“. Личный состав бригады надводных кораблей 4 марта 2014 года, город Севастополь». Но на этом обращении весь пар украинский военморов. Но на Украине об этом еще не знали. Гордое заявление вызвало шквал патриотических всхлипов на Украине, прежде всего, на Западной.

Вот лишь малая толика примеров из интернета:

Оксана_к: «Ви герої, офіцери, мічмани, старшини і матроси! Ви захищаєте майбутнє нашої вільної України! Слава героям! ми молимось за вас!»

Олена ЛI: «Герои надводных кораблей, восхищаюсь вашей честью и отвагой! Женская душа ликует, когда Украину защищают такие благородные мужские сердца!»

Александр БОВ: «Ребята большой вам респект за вашу позицию и стойкость! Буду летом в Крыму, обязательно приеду к Вам с коньяком!!!»

Бандеровец зі Львова: «Молодці моряки! Слава і честь! Завжди вірив, що Чорномрський флот України не підведе. Повірте і Ви, що бандерівці — це не „коричнева чума“, як про нас брешуть кремлівські прислужники — зрадники України. Ми просто любимо свою країну і готові за неї битися до кінця. Навіть думати не смійте, що у Львові російськомовному населенню хтось погрожує. Це кремлівська брехня!!!»

Оля: «Ви неймовірні!!! Дякуємо Вам всім за Вашу мужність, за честь і стійкість! Ми тут на Одещині захоплюємося Вами. Готові у будь-який час підтримати і вирушити на допомогу!!! Хлопці наші, які ще вчора уникали військоматів — йдуть і записують самі, навіть старенькі діди приходять під двері облікового столу з надією, що їм не відмовлять. Те що ви так там тримаєтесь надихає всіх! Хлопці, чоловіки, жінки, які там зараз, хай вас бережуть крила янголів від будь-яких провокацій! Слава героям! Тримайтеся!»

tanic: «Я горжусь що у нас такі війська! Пам’ятайте, що Ви не одні, вся Україна молиться за Вас. А Бог завжди на стороні правди. Ви справжні люди честі, з вас братимуть приклад. Терпіння Вам і витримки.Західна Україна з Вами!!!»

Veгona: «Дякуємо!!! Дякуємо за честь, відвагу і за те, що даруєте надію на краще майбутнє і підтверджуєте діями слово „Присяга“. Надзвичайно хвилювалися за вас».

ukiгokuk: «Дай Бог усім вам здоровя і терпіння, відваги Вам не бракує. Слава Україні! Вітання зі Львова, ми з вами».

Sveгige: «Ви наші справжні герої! Низький вам уклін від українців зі Швеції

Івано-Франківськ: „Дякуємо вам. Низький уклін вам за вашу мужність. Чистих, світлих, позитивних вам думок як наше Карпатське повітря!“

Сіріус: „Привіт з Тернополя! Як і всі — горджуся. Героям слава!“

Лео: „Як приємно знати, що справжні захисники батьківщини бувають не тільки в книжках. Спасибі вам, герої, за ваш чесний і небезпечний трудовий подвиг. Ми відстоїмо Україну завдяки вам“.

Petгo: „Хлопці, 1200000 канадців українського походження і всі Канада з вами! Путінська агресія не пройде! Україна буде вільною!“

Патриотическая эйфория продолжалась ровно сутки, а потом поток восторженных посланий резко иссяк. Вместо него в информационном эфире одно за другим полетели совсем иные сообщения:

— Над украинским кораблем в Крыму поднят российский флаг…

— Украина продолжает терять боевые корабли…

— Командующий ВМСУ признал: Украина потеряла уже треть флота…

— По данным группы „Информационное сопротивление“, в составе ВМС Украины осталось не более 10 судов, над остальными поднят флаг Российской Федерации…

— Командующий признал, что на флоте есть командиры, которые не знают, что делать в сложившейся ситуации…

— Более 50 кораблей ВМС Украины перешли под контроль России…

— Д. Тымчук, руководитель Центра военно-политических исследований — сопротивление в Крыму сошло к минимуму. …

— В Крыму сдался последний корабль ВМС Украины Командный корабль ВМС Украины „Славутич“ в Севастополе поднял российский флаг, сообщает в воскресенье агентство „Крыминформ“. Представитель штаба самообороны города сообщил агентству, что „Славутич“ поднял российский флаг в субботу вечером после переговоров. Никакого штурма не было. „Славутич“ поднял российский флаг, команда сошла на берег», — рассказал собеседник агентства. По данным «Крыминформ», в Севастополе не осталось военных кораблей под украинскими флагами…

— На корабле управления военно-морских сил Украины «Славутич» поднят российский флаг. …По состоянию на 21 марта 72 воинских подразделения Вооруженных сил Украины, дислоцированных в Крыму, а также шесть боевых кораблей, подняли российские флаги…

— В Севастополе не осталось военных кораблей под украинскими флагами. После присоединения к ВМФ России «Славутича» в Севастопольских бухтах над всеми военными кораблями и вспомогательными судами теперь развеваются Андреевские стяги…

— Над 189 крымскими частями развеваются флаги России. Флаги поднимали в рамках торжественных построений солдат этих частей. Солдаты и офицеры также исполнили гимн России.

— Вице-адмирал Кабаненко называет потерю кораблей в Крыму национальной трагедией. Основной боевой потенциал Военно-морских сил Украины утрачен…

— Группа «Информационное сопротивление»: Военно-морские силы Украины уничтожены…

И все без особенного сопротивления и без единого выстрела.

В Севастополе штаб ВМСУ заняли исключительно добровольческие группы севастопольцев — местные отряды самообороны, при этом никакого оружия у них не было. При этом охранявшие штаб ВМСУ украинские морпехи были вооружены до зубов. Ситуацию удалось переломить в нашу сторону исключительно за счет огромного мужества обычных горожан.

Из воспоминаний исполнявшего во время Русской Весны обязанности начальника департамента безопасности координационного совета Севастополя В. Литвинова: «Первые отряды самообороны появились, когда встал вопрос об организации охраны здания городской администрации, чтобы не допустить его захвата радикалами, приехавшими с Украины. Были выставлены первые палатки, и организовано круглосуточное дежурство… Один из самых значимых эпизодов Русской весны — штурм штаба ВМСУ. В этом эпизоде принимали участия все подразделения самообороны. Им была поставлена задача продавить оборонявшихся, используя тактику „мягкой силы“. Там находились и сотрудники спецподразделений. Они должны были нейтрализовать огневые точки, если начнется перестрелка, и взять под охрану склады с оружием. Единственное упущение с нашей стороны: мы дали уйти снайперам, их было около 15 человек. Как только срезали ворота, они вышли с территории с сумками, в спортивной одежде, и их никто не остановил. Штурм начался примерно в половине девятого. Сначала спилили ворота, потом было противостояние стенка на стенку, потом подогнали машину и дошли до казармы. Приехал командующий ЧФ адмирал Витко, но договориться с Гайдуком, и.о. командующего ВМСУ, не получилось. Ко мне подошел Ильин, начальник Генерального штаба ВСУ, говорит, что нужно убрать людей, якобы в Москве об этом договорились. Я перезвонил, доложил ситуацию. Мне сказали послать его подальше. Я ему так и говорю: „Извините, но вас послали на хер“. Когда продавили КП флота и зашли внутрь, всех заставили выключить видеокамеры. Находящимся там офицерам сказали, что у вас две минуты на принятие решения: или вы собираете вещи и уходите, или заходит спецназ и вас всех ломают. Дежурный, капитан второго ранга, попросил время, чтобы доложить наверх. Он позвонил командованию и сообщил: „Командный пункт Военно-морских сил Украины прекращает свою работу в связи с захватом“. После этого он сделал запись в журнале. Это был исторический момент. Потом искали Гайдука, проблема еще была в том, что мало кто знал его в лицо…»

После перехода штаба под контроль отрядов самообороны был организован коридор и с территории штаба вывезли стрелковое оружие. Всем военнослужащим было предложено определиться, готовы ли они продолжать службу под командованием контр-адмирала Д. Березовского, перешедшего на сторону севастопольцев и назначенного командующим военно-морскими силами Крыма и Севастополя. Остальным было предложено написать рапорт и покинуть территорию части.

Есть в истории со сдачей украинских кораблей еще один интересный нюанс, оставшийся без внимания общественности. Взять, к примеру, украинский большой десантный корабль «Константин Ольшанский». К моменту сдачи на его борту находилось двадцать офицеров, мичманов и матросов, которые и подняли над кораблем Андреевский флаг. Однако штатная численность экипажа «Ольшанского» — это 90 человек. Куда же, спрашивается, исчезли остальные? Ответ здесь прост — остальные 70 человек покинули свой корабль гораздо раньше его официальной сдачи, наплевав на Украину, на ее флот и на ее флаг. При этом «Ольшанский» вовсе не исключение из правил. Точно такая же ситуация наблюдалась на всех остальных украинских кораблях, где большая часть экипажей разбежалась намного раньше, чем переговоры о сдаче самих кораблей вступили в завершающую фазу.

А теперь ненадолго вернемся на год ранее. Дело в том, что первый звонок будущей массовой измены офицеров ВМСУ прозвучал еще в мае 2013 года, когда службой безопасности (СБУ) был арестован офицер Украинского флота, работавший на Израиль. Из сообщения прессы: «Прокуратура утверждает, что офицер ВМС Украины, который пытался за 10 тысяч гривен передать иностранной разведке секретные сведения, влияющие на обороноспособность бригады, контактировал с Израилем. Осенью 2011 года офицер вышел на контакт с неустановленным представителем разведки иностранного государства и предложил за материальное вознаграждение передать ему секретные сведения. Информация о контакте стала известна сотрудникам управления военной контрразведки СБУ в Крыму, которые вступили в контакт с офицером под видом представителей иностранной разведки. С ним завязалась переписка по электронной почте. Затем состоялись две личные встречи — одна в Евпатории, вторая в Саках. 14 мая 2012 года подозреваемый был задержан с 10 тысяч гривен, за которые он продал секретные данные. Офицер пытался продать некий формуляр, содержащий государственную тайну, разглашение которой наносило урон обороноспособности авиабригады… Суд приговорил офицера за государственную измену к 10 годам лишения свободы».

Честно говоря, вызывает удивление смехотворная сумма, за которую офицер продался братьям-евреям — каких-то 50 тысяч рублей, в пересчете по тогдашнему обменному курсу. Впрочем, кто бы стал ему больше платить за информацию по авиабригаде, по которой и так все было ясно — самолеты небоеспособны, летает лишь 3—4 единицы, а квалификация летчиков почти нулевая. Однако факт того, что офицер сам искал встречи с израильской разведкой и ничтожность запрашиваемой суммы говорит о многом. Во-первых, о том, насколько достало его нищенское существование и беспросветная нужда, а также о том, что он вообще был, видимо, готов продать все что угодно кому угодно, лишь бы хоть немного улучшить материальное положение своей семьи. История с разоблаченным флотским авиатором должна была бы насторожить командование ВМСУ и министерства обороны Украины о моральном и психологическом состоянии их офицерского корпуса, но никаких реальных выводов из этой истории сделано не было. И в министерстве обороны Украины и в штабе ВМСУ все были твердо убеждены, что вера в великих древних укров и их мифические победы «над ворогами» является лучшим стимулом повышения морально-психологического состояния личного состава, забыв, что, прежде духовной пищи, любой человек желает получить пищу из духовки.

Но снова вернемся в март 2014 года. Из сообщений украинской прессы: «Около полусотни вспомогательных судов ВМС Украины также остались на базах в Севастополе и Донузлаве — баржи, тральщики, плавучие мастерские, корабли разведки и управления, грузовые суда. Украинский флот лишился подразделений береговой обороны, в том числе противокорабельных комплексов „Рубеж“, способных поражать ракетами цели на дистанции до 500 км. В Крыму остались картографические и навигационные подразделения, средства радиоразведки, склады боезапаса. Большие потери по причине дезертирства понесла и морская пехота Украины. Из 600 военнослужащих продолжить службу в Николаеве согласились лишь 200».

Вот еще типичное сообщение марта 2014 года: «22.03.2014 00:32. Военная часть морской пехоты Украины А-0669 , которая расположена в Керчи, самораспустилась. Об этом рассказал активист А. Рудоманов, ссылаясь на телефонный разговор с заместителем командира части по воспитательной работе Алексеем Никифоровым, сообщает INSIDEГ. По словам Рудоманова, над частью уже поднят российский флаг. При этом 200 морских пехотинцев перешли на сторону России, 40 — освобождаются, 30 — решили пробиваться на материковую часть Украины…» Оцените соотношение перебежчиков и упертых!

Из сообщений прессы за март 2014 года: «Часть медиков госпиталя ВМСУ г. Севастополя в пятницу выехали на материк. Оставшимся они заявили, что все являются предателями, а они, верные присяге, поедут служить народу Украины. Тем более, что им — патриотам „незалежной“ — должны дать подъемные и статус участников боевых действий. В момент их отбытия, в военный госпиталь пришла российская „штатка“ с российскими окладами. Когда медики — предатели Украины отзвонились и сообщили патриотам о поступившем документе, те немедленно слезли с поезда в Джанкое и понеслись обратно в Севастополь, чтобы их не успели уволить». Вот такой он украинский патриотизм…

Из севастопольского анекдота: «Стали известны подробности захвата среднего десантного корабля проекта 773 U401 „Кіровоград“ спецназом ГРУ ВС РФ. В течение более 20 часов сменяющие друг друга российские спецназовцы кричали украинским морякам в громкоговоритель команду „Хто не скаче — той москаль“. Через 20 часов изможденных украинских матросов и офицеров погрузили в грузовики и отправили в госпиталь…»

На сегодня подсчитано, что присягу Российской Федерации весной 2014 года приняло более 80% личного состава военно-морских сил Украины. На сторону ВМФ РФ перешли и 54 из 67 военных кораблей ВМСУ, в том числе и единственная украинская подводная лодка. Масштаб такой, что тут сразу на несколько цусим хватит, причем без единого выстрела.

Год спустя после разгона ВМСУ в Крыму, комбат украинских морпехов некто Д. Делятицький раскрыл великую тайну. Этой тайной он терзался все это время и, наконец, поведал душещипательную историю о том, что, узнав о его высочайшем профессионализме, российские военные пришли в полное изумление и буквально умоляли его перейти на их сторону, изменив присяги Украине, обещая «дуже великие гроши». Но не такого напали! Вот как разворачивались эти драматические события, согласно рассказу храбреца: «В день штурма россияне взяли в плен комбата. Он признается, что держали 4 дня в военной комендатуре Севастополя, в одиночной камере, ФСБшники лампами слепили глаза и предлагали большие деньги за предательство. „Около 100 тысяч долларов с просьбой перейти на сторону РФ“, — говорит морпех. Тогда он не сломался, и до сих пор не простил, как россияне угрожали его семье. На материк вышло более сотни морпехов, с собой и вынесли боевое знамя. Старший прапорщик батальона показал его впервые и радуется, что врагу трофей не достался. Верными Украине осталась и треть морпехов из Керчи. Сейчас они служат бок о бок с феодосийским батальоном, вскоре их объединят в бригаду береговой обороны. 100 тысяч долларов за измену Украине давали в Крыму командиру феодосийских морпехов. С теми же, кто предал Украину, они теперь все связи оборвали. И хотя защищать Украину крымские морпехи ездят под пули, говорят, что не страшно, потому что теперь хорошо знают, кто их враг».

Вот ведь как — и долларами завлекали, и сытой жизнью, и в застенках пытали бедолагу, лампами, как в кино о НКВД (хорошо хоть не паяльниками!). А он храбрый и деньги нечестные отверг, и лампы настольной не убоялся. А семье подлюки угрожали-то как! Приходят так прямо к семье и говорят жене, так, мол, и так, говорят, квартиру в новом доме хотела, так всё, квартиры тебе теперь не будет, потому что нашими долларами твой муж брезгует. И сыну угрожали: «Хотел велосипед скоростной импортный, а не будет тебе его, потому, что папка твой деньгами швыряется!» И плачет жена, и плачет сын. Тут на самом деле посочувствуешь, ведь такие «дуже великие гроши», какие папке предлагали, они никогда в жизни не видели, да и больше уже не увидят…

Ну, а подвиг прапорщика со знаменем — это же просто легенда для будущих поколений! Прямо оживший героический древний укр! Только представьте, вокруг враги и предатели, а он на пузе выносил, рискуя жизнью родной прапор. Какой пафос, какой пример украинской молодежи, в пору, сочинение писать на тему «Возьми в пример себе героя». Но есть маленькое «но». Насколько я знаю, в реальности никто вывозу украинских знамен не препятствовал. Да и на самом деле, зачем они нам нужны? Хочешь на пузе выноси, обливаясь потом, хочешь в чемодане, хочешь на древке под оркестр, нам-то какая разница… Но герой вынес именно на пузе, а потому слава герою!

При этом даже такой «непоколебимый герой», как Д. Делятицький, и тот с горькой горечью признает, что из всего батальона, численностью в восемь сотен штыков, вышла с ним на материк всего лишь сотня. Причем остальные семь сотен не в боях тяжких арьергардных боях пали, а получили, видать, каждый по свои сто тысяч долларов и разом успокоились. Все они, разумеется, плохиши. Поэтому хорошисты (отвергнувшие американские деньги из русских рук), по словам Д. Делятицького, объявили плохишам бойкот и более с ними не дружат. У них теперь другие более важные дела — ездить под пули и кричать, что это совсем не страшно. Это вам не какие-то сотни тысяч долларов пересчитывать, это настоящая романтика! К тому же они, наконец-то, под пулями прозрели и окончательно уяснили для себя, что их враги — это именно те, кто так навязчиво засовывал им в карманы сотни и сотни тысяч долларов. И это правильно, потому что так мог поступить только клятый москаль, настоящий же и правильный украинец никогда такой подлости бы не сделал, он просто оставил бы «дуже велики гроши» себе.

А еще, слушая речь Делятицького, я испытал гордость за богатство нашей России. Это ж надо, первому попавшемуся украинскому морпеху и сразу по сто тысяч долларов! Вот это масштаб, вот это размах!

И все же Украине в марте 2014 года несказанно повезло. Можно сказать, что бог морей Нептун в последний раз сжалился над ней и явил маленькое чудо. Флагман ВМСУ фрегат «Гетьман Сагайдачный» именно в это время оказался вне Севастополя. Фрегат как раз возвращался из района Сомали, где участвовал в антипиратской международной операции. При этом на корабле была попытка поднятия Андреевского флага, но так как корабль находился в открытом море, проукраинской части экипажа удалось одержать верх, и корабль был направлен вместо русского Севастополя в украинскую Одессу.

В интервью 4 мая 2014 года военный журналист П. Парфенюк признался: «От Турции до Украины — сутки ходу. Но куда идти? Денис Березовский приказал — в Севастополь. Для них (моряков „Сагайдачного“ — В.Ш.) он пока — глава ВМС. Но Киев дал команду — в Одессу». Еще более откровенен был в том же интервью заместитель командира фрегата «Гетьман Сагайдачный» В. Новохацкий: «Был такой момент, когда мы были на грани перехода. Мы только получили информацию о том, что Березовский принял присягу на верность народу Крыма. И все равно еще продолжал передавать нам свои команды. А ведь в прошлом именно Березовский командовал „Сагайдачным“. Многие члены экипажа обязаны ему за морскую науку и продвижение по службе. Драматический выбор». Да и по прибытию фрегата в Одессу, часть его команды собрала свои вещи и навсегда уехала в Севастополь. При этом совершенно очевидно, что если бы «Сагайдачный» в «мартовские иды» находился в Севастополе, на нем однозначно своим же экипажем был поднят Андреевский флаг.

Сегодня в ВМСУ с гордостью заявляют, что за время несения той (видимо, последней в истории ВМСУ) боевой службы у Сомали «Гетьмана Сагайдачного» (операция называлось возвышенно и претенциозно — «Океанский щит»), ни одно судно с украинским экипажем не было захвачено злыми пиратами. Вопрос в том, а были ли в то время там украинские суда вообще? Предметом же особой гордости командира «Сагайдачного» является не уровень боевой подготовки его корабля (как вы, наивные, могли бы подумать!), а то, как ловко выдергивает гнилые зубы прикомандированный на корабль врач-стоматолог. Не верите! Цитирую: «…Начали распространяться слухи о том, что фрегат вернется в Крым, где и останется служить уже под триколором (?). Чтобы опровергнуть подобную информацию, военные моряки выстроились в буквы „UA“, как символ своей непоколебимости и преданности. Впрочем, не только патриотизмом и ответственностью прославился корабль, но еще и своими стоматологами, за помощью которых обращались моряки с других кораблей». Согласитесь, что весьма неплохо для экипажа флагманского корабля уметь быстро построиться на палубе на страх ворогам в патриотичный строй в виде букв «UA», причем, имея в своих рядах «досвідченнего спеціаліста» с бормашиной и клещами. Хотя, не будем смеяться, чем-то все же надо гордиться…

Из восемнадцати тысяч офицеров и матросов ВМСУ расквартированных в Крыму, к концу апреля на Украину, согласно данным киевской прессы, возвратились лишь около пяти тысяч, потом официальная численность возвратившихся и уменьшилась до трех тысяч, затем и вовсе стали скромно писать, что вернулось «где-то около трех тысяч». На самом же деле, очевидно, что реальная цифра меньше даже этого. А это значит, что в сторону Киева плюнуло разом более 80 % бывших украинских моряков. И ведь все знают, что никто их насильно в Крыму не держал, даже наоборот, и вещички собрать помогали, и автобусы до Перекопа предоставляли, только убирайтесь побыстрее. Но вот не убрались, а решили наоборот, помахать Украине ручкой и остаться служить России.

Ну а что же украинские военно-морские идеологи? Как они отреагировали на события вокруг ВМСУ в марте 2014 года? Первые дни в Севастополе, разумеется, истерил, уже известный нам украинский националист, пан Мамчак, кричавший: «Стоять за Украину до последнего матроса!» Согласитесь, отлично сказано — «до последнего матроса»! Но не честнее было бы — до последнего офицера? И почему, кстати, сам офицер (офицв бывших не бывает) Мамчак так и не появился на баррикадах ВМСУ с национальным прапором в руках? Когда же ВМСУ быстро сдулись, не пожелав «стоять за Украину до последнего матроса», тот же Мамчак через интернет обрушил громы и молнии на тех, кто не пожелал умирать за его бредовые идеи: «Флот Украины получил тяжелый удар, но не поражение. Проигранная битва еще не означает проигранную войну. Вся приставшая шелупень отвалилась от флота как приросшие ракушки от борта корабля. Очищенный флот теперь будет настоящим флотом Украины, не игрушечно-показушным, как было до сих пор». Может быть, все обстоит именно так, как вещает главный идеолог ВМСУ, да только «приросшими ракушками» оказались более 80% процентов офицеров и мичманов ВМСУ. Ну, а если 80% ВМСУ — это «шелупень», то, как это не грустно признать, и сами ВМСУ именно из всей этой «шелупени» и состоят. Причем оглашает этот вердикт не какой-нибудь наймит Кремля, а сам пан Мамчак. Тут уж не в бровь, а с размаху, да и в глаз…

Ну и последнее из откровений М. Мамчака: «Когда в Киеве начинался Майдан, в Севастополе началась аннексия духовности украинского флота». Тут сразу не поймешь, кто виноват то ли майдан, то ли Севастополь? На самом же деле, большего бреда, чем утверждения Мамчака трудно и придумать! Какая там «аннексия духовности украинского флота», когда и аннексировать-то было нечего! Не было у украинского флота за все годы его существования ни вменяемой идеологии, ни настоящей духовности. Именно поэтому, почти весь этот украинский флот при первом же «шухере» и перебежал дружно под российские стяги, причем, заметим, перебежал без всякой аннексии. Да и какая к черту духовность, когда в голове укровоенморов металась лишь одна мысль — о куске сала из духовки. Голодно им жилось при украинской власти.

Чтобы не говорили, а Москва отнеслась к Киеву в вопросе возвращения и людей, и техники весьма благородно. Уже 1 апреля главнокомандующий ВМФ России адмирал В. Чирков сообщил, что Россия намерена вернуть Украине корабли и технику, оставленные ею в Крыму. Заявление адмирала не было первоапрельской шуткой, и спустя две недели в Одессу из Крыма перешли ракетный катер, два танкера и корабль управления. К концу апреля Россия вернуло Украине 13 судов. Кроме того, Россия возвращала и технику украинской армии: 180 автомобилей, 60 единиц бронетехники, 25 единиц авиационной техники и 100 тонн военного имущества. В мае-июне были возвращены еще 22 плавсредства, а общее количество техники, возвращенной российской стороной, достигло двух тысяч единиц. Ну, а то, что суда переходили в Одессу на буксире, явилось лишь следствием того, что украинские экипажи сами перед сдачей судов зверски корежили и ломали всю технику. Только 5 июля 2014 года, после прекращения перемирия и возобновления карательной операции против Донецка и Луганска, Россия заявила, что приостанавливает возврат техники до полного урегулирования ситуации на Донбассе.

Ныне в составе ВМС Украины по списку числится несколько боевых кораблей, причем все — разных типов, из которых в реальности могут выйти в открытое море только три корабля. Остальные из-за старости и разграбленности невозможно даже отремонтировать.

Впрочем, что говорить о матросах и офицерах, когда один командующий ВМСУ, прослужив день, просто испарился из кабинета, спрятавшись в госпитале. Другой — Д. Березовский, так же, прослужив один день, перебежал на Черноморский флот, а последнего крымские казаки вообще с трудом отыскали в недрах его штаба, наскоро переодетого в спортивное трико, — то ли любовь к спорту так внезапно одолела, то ли в бега собрался подаваться.

Кстати вместе с Д. Березовским перебежал на российский флот и первый заместитель командующего ВМС Украины вице-адмирал С. Елисеев — ныне определенный заниматься боевой подготовкой личного состава Балтийского флота. С этими все понятно, эти откровенно переметнулись к поганым москалям, но может все остальные оказались на высоте?

Вот, к примеру, главный теоретик украинской военно-морской мысли вице-адмирал И. Кабаненко, в должности первого заместителя начальника Генерального штаба вооруженных сил Украины, чуть было не стал полным адмиралом. Но неожиданно оказалось, что военно-морской теоретик лихо подторговывает военными секретами. Разразился скандал. И. Кабаненко был лишен доступа к государственной тайне «в связи с подозрением в нарушении режима секретности». Тогда же обнаружилось, что ушлый вице-адмирал, уже получив у украинского государства пять квартир от Севастополя до Одессы, отчаянно пытается заполучить в центре Киева и шестую. Шестую квартиру Кабаненко так и не дали, более того президент Украины В. Янукович изгнал И. Кабаненко в запас «по состоянию здоровья». Едва же к власти в 2014 году пришел «майдан», как Кабаненко снова кинулся во власть, как обиженный предыдущими властями. И уже в апреле 2014 года был назначен на должность заместителя Министра обороны Украины. Однако спустя полгода снова попался на какой-то афере и опять был изгнан одним из первых в соответствии с законом «Об очищении власти». Вожделенную шестую квартиру вице-адмиралу И. Кабаненко так и не дали.

Ну, а как вам бывший командующий ВМСУ, и бывший министр обороны Украины М.Б. Ежель, на которого сейчас заведено более 50 уголовных дел «за активное участие в уничтожении тылового обеспечения украинской армии». Но если вы подумаете, что бестолковый Ежель действительно что-то громил и сжигал, то будете не правы, ибо он ничего на самом деле не уничтожал, а просто неустанно все разворовывал.

Лучше всех, похоже, пристроился первый из первых вице-адмирал Кожин, тот самый, что был некогда «кулаком (или мускулом) президента». Как и все украинские адмиралы, Б. Кожин на всех занимаемых им должностях энергично подворовывал. Конечно, на пенсии масштабы уже не те, что были раньше, но профессионализм, как говориться, не пропьешь. Сейчас вице-адмирал сменил специализацию — теперь он «вор на доверии». Ответ на вопрос, как именно сегодня зарабатывает на хлеб с салом Б. Кожин, любой может легко найти на его личном сайте, который называется весьма претенциозно — «Первый адмирал» (так скромно в обыденной жизни именует себя сам Кожин). Свою биографию «первый адмирал» начинает с сакраментальной фразы: «Мой добытый тяжелыми годами труда статус…» Жульническая схема Кожина предельно проста. У вас есть лишние деньги, и вы тщеславны? Тогда мы идем к вам! Бывший «президентский кулак» объявил себя главой правления некого благотворительного фонда с тавтологическим названием «Украинский орден „Морской крест“». На сайте Кожина можно узнать и чем занимается его фонд. А занимается он откровенным жульничеством. Любой желающий может сделать благотворительный взнос на счет кожиновского фонда. Взамен он получит на выбор учрежденный «первым адмиралом» орден «Морской крест» или звезду «Героя военно-морских сил Украины» (почти точную копию Золотой Звезды Героя Советского Союза!). Может Кожин выдать солидный диплом или эффектную грамоту, может предложить за отдельную плату и адмиральский кортик и даже особое, придуманное им самим, звание «почетный украинский адмирал» с соответствующим удостоверением, подписанным, разумеется, самим Б. Кожиным. Кстати, к званию «почетного украинского адмирала» выдаются и «почетные адмиральские погоны», но, как вы понимаете, тоже за отдельную плату. Короче, любой каприз за ваши деньги!

Впрочем, среди кавалеров «Морского креста» попадаются люди весьма достойные, например, экс-президент В. Ющенко или покойный римский папа Иоанн Павел Второй. Что касается бедного папы, то его Кожин произвел в «почетные украинские адмиралы» уже посмертно, т.к. сказать за былые подвиги. Бедный папа! Можно только представить, как ликует ныне светлая душа Иоанна Павла Второго, взирая с небес на свое адмиральское удостоверение и украинский кортик, ведь всего этого ей так не хватало в земной жизни!

Но и это не всё! Есть на сайте Кожина и особый раздел, озаглавленный «Наш офис представительства — Ваш!» Здесь «первый украинский адмирал» предлагает бизнесменам воспользоваться офисом в Киеве, который он подготовил для них (разумеется, тоже не бесплатно). При этом самого экс-командующего предлагается в данном случае назначить гендиректором фирмы, въехавшей в его офис. Причем абсолютно не важно, чем занимается данная фирма, ведь бывший «кулак президента» может руководить всем, чем угодно, лишь бы подкатывали новые и новые бочки с вареньем.

Отличился Б. Кожин и на писательском поприще, написав монументальный труд «Шануймося, господа офицеры». Украинское слово «шануймося» включает в себя целую гамму человеческих чувств и переводится на русский целой фразой — «ты меня уважаешь?». О чем именно написан сам адмиральский труд, сказать не берусь, прочитать его я так и не сподобился. Но прочувствуйте название! Словно и не бывший «кулак президента», а нынешний синюшный алкарик лезет в подворотне к шагающим мимо «господам офицерам»:

— Ты меня уважаешь? Шануймося?

Говорят, что в молодости Кожин был чемпионом Волыни по велосипеду. Вот бы ему и дальше крутить педали по пыльным украинским дорогам, так нет же, понесла нелегкая на флот! Одним словом, что касается Кожина — это полное шануймося…

Еще одним претендентом на лавры адмирала Колчака был уже знакомый нам адмирал И. Тенюх, известный как «оранжевый адмирал». Вот только неутомимый летописец ВМСУ М. Мамчак не успел написать роман о его героических деяниях, а ведь планировал! «Настоящий флаг национального флота» — так величали Тенюха в былые времена лидеры бандеровского движения. И ведь он этот титул заслужил. Честно говоря, я удивляюсь этим украинским адмиралом, все у них до смешного примитивно. Если один гордо именует себя «кулаком президента», то другого называют «национальным флагом флота». Наверное, это что-то заразное.

Ещё в 1989 году будущий «оранжевый флотоводец» Тенюх вступил в националистическую крымскую организацию «Просвита», где сразу же занялся подрывной антисоветской «общественной» работой в севастопольском гарнизоне. «Популярность „Просвиты“ в Севастополе росла, и Тенюх добыл высокий авторитет на флоте» — уверяет Мамчак. В 1990 году Тенюх стал депутатом севастопольского горсовета, где организовал и возглавил депутатскую группу «Украина». Так впервые в севастопольских властных коридорах зазвучала украинская речь. Все говорили по-русски, и только Тенюх ходил и кричал по-украински, чтобы на него обратили внимание. Внимание на Тенюха действительно обратили, причем именно те, для кого он так старался. Уже в 1994 году И. Тенюх окончил институт иностранных языков при министерстве обороны США. Затем он отстажировался в структурном подразделении разведывательного управления министерства обороны США (РУМО). Именно Тенюх принимал активнейшее участие в разделе Черноморского флота и больше всех пакостил москалям, именно он «проявлял исключительную напористость в сфере военного сотрудничества украинского флота с натовцами», а главное — в момент оранжевого переворота решительно поддержал Ющенко, несмотря на указания военного киевского руководства соблюдать нейтралитет. Наконец, именно Тенюх был включен в состав «Комитета национального спасения Украины». Придя к власти, благодарный Ющенко назначил Тенюха командующим ВМСУ и лично вручил погоны полного адмирала.

Вот как возвышенно писал о Тенюхе все тот же капитан 1-го ранга М. Мамчак: «Он (Тенюх — В.Ш.) с честью продолжает дело Петра Сагайдачного, непобедимых украинских рыцарей моря Нечая, Сирка и Сидора Белого. Игорь Тенюх по праву возглавил национальный флот, и по праву вошел в созвездье украинских флотоводцев — рыцарей Черного моря. Он уверен, что Украина как морская держава обязана иметь современный военный флот, и в первую очередь такие корабли, которые достойно представляли бы её в Мировом океане». Вот ведь как красиво! Только возникает законный вопрос, если Тенюх продолжает великое дело разбойника Сирка, то сразу бы и добавляли, что и где конкретно он грабил. Мы бы за Тенюха порадовались. А как красиво звучит — самый талантливый последователь разбойничьего атамана Сирка! Думаю, что, если бы была возможность, Мамчак пристегнул Тенюху кого-нибудь из более благородных деятелей древней Украины. Но, увы, таковых там не было, так как плавали давние времена по Днепру одни казаки-разбойники. Так что выбор был невелик. Правда и здесь Мамчак подкачал, дело в том, что последний из приведенных им атаманов Сидор Белый, уж никак не может быть примером для украинского националиста Тенюха, хотя бы по той причине, что Белый верой и правдой служил императрице Екатерине Второй, был предан князю Потемкину и бил турок под русскими знаменами. Флотоводец Тенюх же эти знамена, как мы знаем, ненавидит животной ненавистью. Так что пусть «рыцарь Черного моря» уж останется любимым учеником старых разбойников с большой дороги Сирка да Ничая, с него и этого хватит.

Весной 2014 года Тенюх вознесся на гребне майдановской волны аж до министра обороны Украины, но также стремительно с этого гребня слетел, так как не сориентировался в политической ситуации. Так, в первые дни своего руководства министерством обороны, Тенюх во всеуслышание вещал, что не отдавал приказа применять оружие на поражение. Но через некоторое время, когда политическая ситуация в Киеве кардинально поменялась, уже заговорил по-другому: «В Крыму осуществлен захват кораблей, несмотря на то, что всем командирам было дано указание (!) применять оружие. Но командиры это оружие не применяли, чтобы не допустить кровопролития». То есть теперь получалось, что храбрый адмирал приказ убивать на самом деле давал, да командиры кораблей вначале струсили, а потом и вовсе предали. В конце концов, Тенюха выгнали с должности, а бывшие восторженные почитатели из «правого сектора» пригрозили бывшему «первому моряку Украины» трибуналом или же по старой доброй бандеровской традиции отпилить голову тупой пилой.

Еще один бывший командующий ВМСУ вице-адмирал Ю. Ильин ныне обретается в Крыму. Когда начались мартовские события 2014 года, он, будучи человеком умным, сразу же угодил в реанимацию, а когда все успокоилось, чудесным образом ожил. На нынешнюю власть Ильин разобижен, так как она его не оценила. Поэтому Ильин не признает ее легитимной. свое увольнение он считает незаконным, и, по-прежнему, величает себя начальником украинского Генштаба и главнокомандующим вооруженных сил Украины (так, по крайней мере, он заявлял в интервью). Ну, а заодно, как всякий нормальный украинец, клянчит у киевских властей (у тех самых, которых, он, вроде как, и не признает) повышенную адмиральскую пенсию за свои былые заслуги.

Совсем уж детективная история связана с бывшим командующим ВМСУ адмиралом М. Ежелем. Затем Ежель с марта 2010 года по февраль 2012 года возглавлял Минобороны Украины. Президент В. Янукович в апреле 2013 года назначил Ежеля послом Украины в Белоруссии. После государственного переворота в феврале 2014 года М. Ежель одним из первых открыто поддержал мятеж и одновременно запросил помощь властей Белоруссии, которые помогли ему длительное время уклоняться от появления перед возможным следствием. В СМИ периодически появлялись сообщения то об угрозах Ежеля в адрес России и иных экстравагантных выходках, то о его внезапно ухудшающемся здоровье, чудесным образом улучшающемся во время важных политических мероприятий.

Из украинской прессы за 26 апреля 2015 года: «Посол Украины в Беларуси Михаил Ежель обвиняется в нанесении своему государству ущерба на сумму более 42 млн гривен (более 5 млн долларов на момент предполагаемого преступления; по сегодняшнему курсу — меньше 2 млн долларов). Обвинения касаются периода работы Ежеля на должности министра обороны Украины при президенте Викторе Януковиче. Эта информация содержится в ответе Генпрокуратуры Украины (ГПУ) на запрос депутата Верховной рады Дмитрия Тымчука. Скан документа парламентарий разместил в своем аккаунте в фейсбуке. ГПУ в ходе досудебного расследования установила, что Ежель, „злоупотребляя властью и служебным положением, выдал вопреки требованиям законодательства отдельные поручения, на основании которых за счет государственного бюджета оплачены коммунальные услуги и энергоносители, потребленные частными субъектами хозяйствования, в результате чего государству нанесен ущерб на общую сумму более 42 млн гривен“. 8 августа ГПУ предъявила Ежелю подозрение по фактам подрыва обороноспособности страны. Как сообщает прокуратура в ответе депутату Тымчуку, расследование находится в завершающей стадии и обвинения против экс-министра обороны, а ныне — посла в Беларуси находят свои подтверждения. „В то же время завершению досудебного следствия мешает тот факт, что 9 августа 2014 года Ежель М. Б. выехал в Республику Беларусь, после чего на территорию Украины не возвращался, — пишет ГПУ. — Начиная с того времени Ежель М.Б. систематически вызывается к следователю через Министерство иностранных дел Украины для проведения с ним следственных и иных процессуальных действий“. По информации МИД Украины, с 10 августа 2014 года Ежель находился на лечении в военном госпитале в Минске и поэтому не может вернуться в Украину. В феврале 2015 года ГПУ отправила запрос в Генпрокуратуру Беларуси, чтобы выяснить, где находится Ежель и каково состояние его здоровья. „Однако в получении запрошенной информации Генеральная прокуратура Республики Беларусь отказала“, — отмечается в письме ГПУ. В Генпрокуратуре Беларуси просьбу ГПУ подтвердить или опровергнуть сведения, которые сообщила ГПУ, оставили без комментариев.»

Сам депутат Верховной рады Тымчук, комментируя ответ ГПУ у себя в фейсбуке, называет ситуацию «фантасмагорией»: «Ведь Ежель не прячется в третьесортной закусочной в Торонто в роли посудомойщика — незаконного мигранта. И не зарабатывает в поте лица хлеб насущный на рисовых плантациях в Южном Китае, прячась во время облав от местной полиции в куче ослиного навоза. Вовсе нет. Он прекрасно себя чувствует, гордо разъезжая по Минску в роли целого посла, при галстуке и запонках. Ему жмут руку уважаемые люди, в том числе из числа прибывающих в Минск украинских высоких чиновников. Что же это, черт возьми, за „беглец“ такой? Как следует из ответа ГПУ, на все запросы прокуратуры относительно вызова г-на Ежеля в Украину в МИД Украины отвечают, что он, бедняга, с 10 августа прошлого года… болеет. Такой вот болезненный у нас посол, что поделаешь». Напомним, 20 марта стало известно, что МИД Украины внес предложение об отзыве Михаила Ежеля с должности посла в Беларуси. Однако решение этого вопроса, сказала первый заместитель министра МИД Наталья Галибаренко, будет принимать президент Украины своим указом. Согласно закону об очищении власти, принятому Верховной радой Украины в сентябре прошлого года, под люстрацию попадает и Михаил Ежель, который до своего назначения послом Украины в Беларуси в период с 2010 по 2012 год был министром обороны Украины, а с 2008 по 2010 год — главным инспектором Главной инспекции Министерства обороны Украины…

…Официальный Минск отказался предоставлять информацию о местонахождении посла Украины в Белоруссии Михаила Ежеля, которого Генпрокуратура Украины разыскивает за злоупотребление служебным положением и растрату государственных денег. С августа 2014 года ГПУ через МИД безуспешно вызывала Ежеля к следователю для проведения с ним следственных и иных процессуальных действий, однако в МИД сообщили, что «с 10 августа 2014 года Ежель М.Б. пребывает на лечении в военном госпитале в городе Минске, в связи с чем прибыть на Украину не может», сказано в документе. Там сказано также, что в рамках имеющихся соглашений ГПУ направила запрос белорусским коллегам о пребывании Ежеля М.Б. на лечении в медучреждениях этой страны и выводах о состоянии его здоровья, «однако в предоставлении запрашиваемой информации Генеральная прокуратура Республики Беларусь отказала».

Таким образом, бывший командующий ВМСУ сейчас в больших бегах и, видимо, скоро будет объявлен в международный розыск.

Думаю, что читателю будет небезынтересно ознакомиться с характеристиками, данными руководству ВМСУ их бывшим сослуживцем, украинским националистом капитаном 1-го ранга А. Киселевым: «Что касается Юрия Ильина, то никогда никакого отношения к плавсоставу командующий не имел. Он в советское время окончил сухопутное артиллерийское училище, лейтенантом был назначен в артиллерийские подразделения морской пехоты СССР. После развала СССР перешел служить в Военно-Морские Силы Украины. Основной карьерный рост пришелся на время, когда командующим ВМСУ был Игорь Тенюх. В окружении таких командиров и начальников Игорь Тенюх чувствовал себя „настоящим моряком“. Из командира батальона морской пехоты в Феодосии Юрий Ильин вырос до командующего. На должности заместителя начальника штаба ВМС Украины получил звание генерала и прошел переаттестацию воинского звания генерал-майор на контр-адмирал, т.е. красные лампасы на брюках сменил на корабельные дубки на козырьке фуражки. И все это — при командующем Игоре Тенюхе. После этого назначен на должность начальника штаба ВМС Украины при командующем Максимове, а после ухода Максимова на пенсию был назначен командующим ВМСУ. Вот такое легкомысленное отношение в Министерстве обороны при назначении на должность командующего ВМС Украины…

Что касается первого заместителя командующего вице-адмирала Сергея Елисеева, то хочется отметить две черты его характера: первая — это склонность к употреблению спиртных напитков на рабочем месте, вторая — его чрезмерная осторожность, переходящая иногда в трусость. Участвовать в процессе общения с так называемыми „зелеными человечками“ он явно не хотел, потому и пытался инсценировать свою болезнь, даже с прохождением военно-врачебной комиссией с последующим увольнением в запас. Но в конечном итоге оказался предателем, по моей информации он служит сейчас на Балтийском флоте РФ. Протеже его по службе в ВМС Украины являлся Игорь Тенюх. Они знакомы с 1993 года, когда вместе готовились к подъему флага Украины на большом противолодочном корабле „Способный“ Тихоокеанского флота СССР, который стоял в заводе им. С. Орджоникидзе на ремонте. Я знал эту историю, так как сам в это время — 24 апреля 1993 года — поднимал флаг на малом ракетном корабле „Штиль“. Кстати, уходил я в запас в 2001 году с должности заместителя одного из управлений эскадры ВМС Украины, где начальником Управления являлся капитан 1-го ранга Сергей Елисеев…

Контр-адмирал Дмитрий Шакура тоже предал Украину и перешел на сторону оккупантов. В данный момент он служит России на Каспийской флотилии. Этот „перспективный адмирал“ на всех этапах прохождения службы имел разных покровителей из командного состава. Начиная с 1998 года это был Игорь Тенюх, а с 2010 года по 2013 год — адмирал Игорь Кабаненко, который сыграл основную роль в его карьерном росте (имеется ввиду, получение должности начальника штаба ВМС Украины и адмиральского звания). Кстати, никто из них этого и не скрывал. Дмитрий Шакура служил командиром штурманской боевой части БРзК „Славутич“, командиром которого был я. После первого похода корабля в июне 1998 года в Хорватию, я принял решение ходатайствовать перед вышестоящим командованием о переводе Дмитрия Шакуры в другую часть, т.к. за время службы он зарекомендовал себя высокомерным, не уважающим подчиненный ему личный состав. А когда выяснилось, что этот прыткий офицер постоянно записывает приказы, распоряжения и разговоры на диктофон и передает информацию в военную контрразведку, на корабле начали служебное расследование, по итогам которого я намеревался не только убрать его с корабля, но и уволить из Вооруженных Сил. За него, как ни странно, вступился командир 1-й бригады надводных кораблей капитан 1-го ранга Игорь Тенюх. Он уговорил меня прекратить служебное расследование и перевел Шакуру на вспомогательные суда тыла ВМСУ для прохождения службы. Почему за него вступился Игорь Тенюх, по собственной ли инициативе или его об этом попросили, мне неизвестно. Так что у „этого парня“ были разные кураторы…

Знакомство офицеров украинского флота с будущим командующим ВМСУ Максимовым состоялось во время передачи Донузлавской военно-морской базы в состав ВМС Украины от ЧФ РФ в декабре 1995 года. Где они услышали в свой адрес от тогда еще капитана 2-го ранга Максимова следующее выражение: „Ну что, хохлы, приехали базу получать? Да вы х… у меня получите!“. Но вскоре после передачи базы, офицеру Максимову места на Черноморском флоте РФ не нашлось, и он с рапортом о переводе из министерства обороны России в министерство обороны Украины появился в кадрах нашего украинского флота. Ходатайствовал о его переводе адмирал Юрий Шалыт и, в то время еще капитан 1-го ранга, Игорь Тенюх также поддерживал его перевод. В конечном итоге Максимов получил должность начальника управления боевой подготовки ВМС Украины. Он никогда не был перспективным офицером, но командующему ВМС Украины, в то время Михаилу Ежелю, судя по всему, он нравился — лишних вопросов, куда деваются корабли и воинские городки, не задавал. Поэтому немудрено, что когда партия регионов назначила министром обороны Ежеля, командующим ВМСУ был назначен контр-адмирал Максимов, который продолжал служить Ежелю верой и правдой. Но и после ухода по выслуге лет на пенсию Максимова не забыли. Он получил должность помощника министра обороны Украины по вопросам военно-морских сил, кабинет в помещении тыла ВМСУ для контроля тылового обеспечения и ремонта кораблей и судов. А с появлением „зеленых человечков“, думаю, он был одним из тех, кто помогал сориентироваться черноморцам РФ в ситуации, которая сложилась в украинском флоте. Выехал он из своего кабинета ночью 16 марта после проведения, так называемого референдума, а 17 марта с утра „зеленые человечки“ блокировали здание, где находился его уже пустой кабинет. Но при этом все служащие и военнослужащие, кроме него, оставались на своих рабочих местах. Отсюда вопрос: откуда господин Максимов получал информацию и кому сливал свою в течение всего этого времени? После всех событий он оказался вице-президентом фонда социально-экономического развития Севастополя, учредителем которого является экс-министр обороны Украины Павел Лебедев…»

В отношении нынешнего командующего ВМСУ вице-адмирала С. Гайдука украинского националиста капитан 1-го ранга в запасе А. Киселев пишет: «Этот человек (С. Гайдук — В.Ш.) и не мог по-другому себя вести (т.е. не мог не предать — В.Ш.), т.к. не был никогда настоящим моряком. В своей жизни он никогда не командовал ни одним плавсредством, даже шлюпкой. Мы видим очередного берегового деятеля, который оказался назначенным на должность командующего ВМСУ И. Тенюхом. Предательская практика по отношению к ВМСУ назначать случайных людей на высокую флотскую должность остается и по сегодняшний день. Спецслужбы каких государств заинтересованы в этом? Хотелось бы вспомнить, что когда писался Устав ВМСУ (в 2000-е годы), из проекта пытались вычеркнуть фразу, которая является одним из столбов флотского документа. А фраза звучит примерно так: „Главной фигурой на флоте является командир корабля“. Заметьте, не командующий флота. А именно командир корабля. Эта фраза есть во всех флотских уставах всех государств. Так как именно командир корабля вдали от своих берегов несет и представляет все символы своего государства, именно корабль является неприкасаемой частью государства. Только командир, находясь в море, может принимать решения от имени своего государства. К примеру, регистрирует смерть, рождение, брак, выписывает доверенность и т.д. Хотелось бы отметить, что единственная воинская часть, которая не была блокирована до 17 марта, — это здание тыла флота ВМСУ, где находился рабочий кабинет и.о. командующего ВМСУ (он же заместитель командующего по тыловому обеспечению) контр-адмирала Сергея Гайдука. Так называемая самооборона города находила самые отдаленные воинские части на полуострове Крым, а воинскую часть на ул. Ленина (центр города), в течение двух с половиной недель „не могла найти“. Мое личное знакомство с Гайдуком (тогда он был еще в звании подполковника) впервые произошло на предпоходовой подготовке корабля, то ли в порт Хайфа (Израиль,1999 год), то ли в порт Нью-Йорк (США 2000 год). На корабль пришла группа снабженцев со штаба флота, среди которых один из офицеров почему-то ходил в белых носках (белые носки под черную форму одежды не носятся). Им и оказался Сергей Гайдук. Тогда пришлось попросить незнакомого офицера не приходить на корабль в такой странной (неуставной) форме одежде. Так как он ставит в неловкое положение весь офицерский состав… Захвачен штаб ВМСУ, который так никто в течение почти трех недель и не защищал, не помогли „подковерные“ договоренности и.о. командующего Сергея Гайдука с „новой властью“ города. Хотя отдельные воинские части и корабли, несмотря на прямое предательство командования ВМСУ, пытались сохранять боевую готовность. А когда пришло время встретиться лицом к лицу с неприятелем, и.о. командующего флота не надел парадную тужурку, а, переодевшись в спортивную одежду, пытался спрятаться в ватерклозете (!). До этого дня он больше общался с медиками из госпиталя, а не со своим штабом и флотом в целом…»

Относительно других руководителей ВМСУ капитан 1-го ранга запаса А. Киселев пишет следующее: «Что касается и.о. начальника штаба ВМСУ Алексея Неижпапа, он же и.о. начальника СВМИ им. П.С. Нахимова в период майдана, это тот самый офицер, который организовывал гонения „инакомыслящих“ вверенной ему „Нахимки“, на кого он работал, на каких „человечков“, еще предстоит выяснить. В училище им. П.С. Нахимова в 1992 году Неижпапа стал курсантом 1-го курса, как недавно выяснилось, при очень странных обстоятельствах. Он не прошел медицинскую комиссию по состоянию здоровья, но позже медики подделали медицинскую книжку абитуриенту Неижпапе, и из „негоден“ он стал „практически здоров“. Кто дал команду медицинским работникам пойти на служебное преступление? Это поле деятельности для правоохранительных органов. Алексей Неижпапа с лейтенантских погон поддерживал дружбу с Дмитрием Шакурой. С 2010 года на командные (адмиральские) должности они шли „в паре“ по протеже Игоря Кабаненко. Заместителем командующего по воспитательной работе на флоте был и остается друг Дмитрия Шакуры — Андрей Урсул. Это тот, кто поднимал Андреевский флаг, кто организовывал на флоте последние четыре года победу на выборах партии регионов, кто категорически отказывался контактировать с проукраинскими организациями города во время майдана. Этот тот, чья идеологическая и воспитательная работа привела к тому, что из почти 8000 офицерского и личного состава верными присяге осталось только 1500 человек».

Не слишком дружат украинские адмиралы и между собой. Так все тот же экс-министр обороны И. Тенюх публично обвинил в потере кораблей украинского ВМСУ бывшего начальника Генштаба Ю. Ильина. О нынешнем главкоме ВМСУ С. Гайдуке мы уже говорили. Более всего он напоминает мне, бежавшего из революционного Петрограда, переодетого сестрой милосердия Керенского. Гайдук, правда, смог найти только спортивный костюм, да и смыться не успел, был схвачен севастопольцами в штабном сортире.

Ознакомившись, с прохождением службы украинских адмиралов и их взаимоотношениями, поневоле пожалеешь ВМСУ, попавшие в такие грязные и потные руки. И хотелось бы найти среди украинского адмиралитета порядочного человека, но оказывается, там таковых отродясь не бывало.

Да что адмиралы, когда великий морской просветитель Украины «великий идеолог великой украинской военно-морской идеи» уже знакомый нам капитан 1-го ранга М. Мамчак, после перехода Севастополя под юрисдикцию России, вначале пытался пристроить свою супругу работать… на телевидение Черноморского флота (ну, не наглец, а?). А потом и сам втихаря принял российское гражданство, решив, что даже самыми великими идеями сыт не будешь, а российская пенсия все же будет пожирнее украинской. При этом, заполучив российскую пенсию, М. Мамчак , по-прежнему, держит свою украинскую дулю в кармане, с гордостью заявляя, что он «тайно» празднует на зло «російським ворогам» со своими единомышленниками день ВМС Украины в Севастополе «на природе, по флотской традиции и с флотской песней». Ось, такий незломлений духом герой!

Действия в Крыму «вежливых зеленых людей» даже на Западе никто не посмел назвать войной. Осады, захваты, подъемы флагов — все это, слава богу, в большинстве случаев походило на школьную «Зарницу». Яркий пример — видеоролик, который гуляет сейчас в Интернете. Его сняли украинские моряки тральщика «Черкассы», когда пытались «отчаянно вырваться» из Севастопольской бухты. Пока их тянет буксир «Ковель», члены экипажа на палубе в трусах весело делают физзарядку. Когда же обеспокоенные украинские журналисты дозвонились экипажу тральщика, моряки ответили (не слишком удрученно): «Все. Нас захватили. Ни один из членов экипажа не пострадал. Нас не били, все в порядке».

А потому говорить, что над украинскими моряками творилось некое насилие, не приходится. Они сами были счастливы, что меняют хозяина и с удовольствием наперегонки швыряли желто-блокитные флаги в весеннюю крымскую грязь. Назначенного министром обороны Украины адмирала И. Тенюха заместитель командира украинского батальона морской пехоты из Керчи в прямом эфире обвинил в предательстве и демонстративно покинул эфир. В ответ Тенюх лишь что-то невразумительное промычал… Интересно, что в итоге, оскорбленный замкомнадира батальона, написал два рапорта. Один — об увольнении из рядов украинской армии. И второй — о принятии его в ряды российской.

Истинное отношение севастопольцев к ВМСУ лучше всего продемонстрировало их поведение в марте 2014 года. Именно севастопольцы, а не какие-то там «вежливые люди» блокировали штаб ВМСУ и другие береговые объекты укрофлота. Именно они изгоняли украинских военморов из служебных помещений. Заставить сделать это насильно гражданских людей просто невозможно! Согласитесь, что если бы ВМСУ были действительно любимы в Севастополе (как утверждала укропресса), то горожане, наоборот, встали бы живым щитом на защиту своих любимцев. Здесь же комментарии излишни.

Вот типичный севастопольский анекдот, образца 2014 года, характеризующий отношение горожан и к Украине и к ее флоту: Возвращается украинец из Севастополя домой, и жалуется другу:

— Микола, ти чув, як у Севастополі над нашою рідною мовою поглумилися?

— Ні, а як?

— У них головна площа міста називається: «Нах їм мова»!

Факт остается фактом: за все время крымских событий ВМСУ потеряла всего одного офицера, который в полном беспамятстве от перепоя, попытался отобрать автомат у часового, после чего был тут же пристрелен. Ну, а как забыть первые интервью бывших украинских морпехов, которые чуть ли не со слезами на глазах откровенничали, что после принятия российской присяги их стали кормить так, как никогда до этого не кормили в еще недавно столь любимой Украине. Смотрел я на эти откровения и думал: то ли за шмат сала продались, то ли и вправду столь голодно жилось этим бедолагам в «незалежной»?

Уже известный нам идейный бандеровец капитан 1-го ранга А. Киселев вынужден был с горечью констатировать: «Если посмотреть видеосюжеты событий, которые сохранились в электронных СМИ (имеются в виду события марта 2014 года в Севастополе — В.Ш.), то можно увидеть и бывшего боцмана с фрегата „Гетьман Сагайдачный“ орущего на пл. Нахимова „Долой Украину!“, и офицеров штаба, блокирующих тот же штаб ВМСУ, и офицеров 8-го Управления (секретчики), которые разъезжали по городу с георгиевскими ленточками».

Перебежавших в Россию офицеров ВМСУ было так много, что их просто не знали куда девать, а потому на Черноморском флоте пришлось создать даже особое управление «по интеграции». Бывшие украинские моряки даже получили насмешливое прозвище — «интегрированные». Несколько месяцев назад я общался с некоторыми из «интегрированных», — не плохие, в принципе, ребята, только что слегка странноватые. Так, один из них с восторгом рассказал мне, что когда был отправлен в Петербург на учебу в военно-морскую академию, то узнал (?!), что у России есть не только один Черноморский флот, а еще целых три, причем, на этих флотах имеются и ракетные атомные крейсера, и атомные подводные ракетоносцы. Поэтому он теперь просто счастлив, что у него может сложиться хорошая карьера.

Поведали мне «интегрированные» и о том, что назначение последнего командующего ВМСУ С. Гайдука (того самого, которого нашли за печкой в старом трико) было большой ошибкой, т.к. он умом не блещет, зато отличается злопамятством и пакостностью. Именно поэтому часть офицеров, и не пожелала бежать с таким предводителем в сказочную Одессу, а предпочла сдаться на милость победителей. Что касается самого Гайдука, то, видимо, за успешное бегство из Севастополя он получил от хунты чин вице-адмирала, так сказать, для поднятия авторитета и престижа. Любопытны и награды нынешнего главного украинского флотоводца. Это, прежде всего, медаль «За военную службу Украине», выданная (оцените заслугу!) «за значительный личный вклад в социально-экономическое и культурное развитие Украины», и «Знак Почета», выданный «за значительный личный вклад в дело перестройки…» С этими украинцами никогда не поймешь, то ли они, таким образом, подкалывают друг друга, то ли на самом деле у них отсутствует элементарное чувство юмора.

Да ладно, юмор — дело сугубо индивидуальное, на деле все обстоит куда серьезней. Мы уже говорили выше, что бывшие начальники и сослуживцы нынешнего «командувача ВМСУ» С. Гайдука злословят о нем. Но если С. Гайдук шастал по кораблям в неуставных белых носках — есть признак его военно-морской серости. Если он ни дня не служил в плавсоставе — это признак его профнепригодности. Что прятался от севастопольцев в сортире — признак трусости. Но, может быть, нынешний командующий ВМСУ обладает хотя бы элементарной грамотностью, умеет читать и считать? Согласитесь, что для командующего флотом знать грамоту и уметь считать хотя бы до ста все же необходимо! Увы, даже с этим у С. Гайдука серьезные проблемы.

Например, вице-адмирал С. Гайдук из интервью в интервью заявляет, что время пребывания в Черном море кораблей других стран, не входящих в его акваторию, ограничено конвенцией Монтрё. Как пример обхода данного ограничения С Гайдук всякий раз приводит Первую мировую войну, когда Германия «передала» Турции линейный крейсер «Гебен». Формально тот вошел в состав турецкого флота, сменил название, но команда осталась германской.

Для тех, кто еще не понял идиотизм слов С. Гайдука, напомним, что Первая мировая война происходила в 1914-1918 годах. А конференция о режиме Черноморских проливов в городе Монтре (Швецария) с участием СССР, Турции, Великобритании, Франции, Болгарии, Румынии, Гречии, Югославии, Австралии и Японии проходила с 22 июня по 21 июля 1936 года. Данная конференция была созвана по предложению турок в целях пересмотра конвенции о режиме Черноморских проливов, принятойна Лозанской конференции 1922-1923 годов. Кстати, до этого, в 1914 году, еще действовала Лондонская конвенция о проливах 1841 года, заключенная Россией, Великобританией, Францией, Австрией и Пруссией. В ней о режиме проливов во время войны вообще ничего не говорилось. Таким образом, параграфы конференции Монтрё от 1936 года никак не могли быть применены за двадцать два года до самой этой конференции, когда линейный крейсер «Гебен» вошел в состав турецкого флота. Неужели украинский вице-адмирал не знает таких прописных истин? После этого невольно задаешься вопросом: по какому принципу в Киеве вообще назначают адмиралов? Может быть, там просто не из кого выбирать, и это самые лучшие?

Конечно, киевским флотоводцам мечталось о героическом исходе ВМСУ из Крыма. Чтобы корабли и личный состав, преодолевая все трудности и лишения, проявили верность украинской присяге и любовь к украинскому флагу, вывели украинский флот в украинские порты. Пусть даже и не так! Пусть бы и корабли не вывели, зато гордые украинские офицеры с гордыми украинскими матросами затопили свои так и не сдавшиеся корабли, а потом в пеших колоннах, печатая шаг с речевкой «Слава Украине!», проследовали бы через Перекоп, где их бы уже встречали труженики майдана с ответным кличем «Героям слава!» Увы, ничего подобного не случилось. Как говориться, ну, не шмогла…

Бежали из Крыма лишь единицы, да и те, исключительно потому, что родом были с западных областей и там остались их родители или семьи. Бежали не из любви к Украине, а исключительно по семейным обстоятельствам. Мне скажут, а где факты? И я отвечу: их есть у меня!

По данным одесского издания «Думская», на конец апреля 2014 года российское гражданство получили более шести тысяч военнослужащих ВМС Украины, т.е. практически почти 90% личного става ВМСУ. Все они ныне объявлены врагами Украины, на всех заведены уголовные дела, а фамилии предателей напечатаны в газетах. Шесть тысяч — это практически весь кадровый состав кораблей и частей ВМСУ, которые дислоцировались на Крымском полуострове. Среди них были и штабисты, и экипажи боевых кораблей, многие из которых до сих пор считались национальными героями. Что и говорить, практически весь офицерский состав украинского флота разом смачно плюнул в лицо своей «неньки» и, демонстративно повернувшись к ней задницей, передался в руки более успешного соседа. Прощу прощения у читателей за весьма немалый список имен и должностей, но, только ознакомившись с ним, вы сможете реально почувствовать степень самоуничтожения военно-морской идеи Украины.

А вот и далеко неполный список наиболее важных перебежчиков: командующий ВМС Украины контр-адмирал Березовский Д.В., начальник центра оперативного (боевого) обеспечения ВМСУ полковник Стешенко С.Н., командир отдельной бригады береговой обороны войск береговой и территориальной обороны ВМСУ полковник Стороженко С.И., командир Симферопольской отдельной береговой артиллерийской группы войск береговой и территориальной обороны ВМСУ полковник Козаченко Д.Г., командир отдельного полка связи капитан 1-го ранга Кацай Д.А., командир отдельного батальона морской пехоты ВМСУ (Керчь) подполковник Саенко А.А., начальник центра радиоэлектронной разведки ВМСУ капитан 2-го ранга Васин Е.Е., начальник центра навигации, гидрографии и гидрометеорологии ВМСУ капитан 1-го ранга Касторов И. И., начальник центра обеспечения горючим ВМСУ подполковник Лысенко А.В., начальник базы вооружения ВМСУ 1-го разряда капитан 2-го ранга Карпов Е.В., командир Севастопольской военно-морской базы капитан 2-го ранга Римарь Р.А., командир бригады надводных кораблей ВМСУ капитан 2-го ранга Звягинцев В.П., командир дивизиона судов обеспечения ВМСУ капитан 2-го ранга Кривко М.Ф., командир дивизиона судов обеспечения капитан-лейтенант Голубев В.А., командир дивизиона поисково-спасательных судов капитан 2-го ранга Афанасенко Е.М., командир ракетно-технической базы ВМСУ капитан 2-го ранга Кочерга А.Н., начальник контактного пункта с странами НАТО командования ВМСУ капитан 1-го ранга Егоров А.П., начальник учебно-тренировочного центра морских операций капитан 2-го ранга Жук В.С., командир отдельного берегового ракетного дивизиона подполковник Симонов К.В., командир отдельного отряда борьбы с подводно-диверсионными силами и средствами капитан 3-го ранга Швец О.В., начальник объединенного информационно-телекоммуникационного узла ВМСУ капитан 1-го ранга Лекарев Д.В., начальник военно-морского колледжа старшинского состава ВМСУ капитан 1-го ранга Шевченко Т.И., начальник учебного центра ВМСУ капитан 1-го ранга Гончар Г.М., и даже начальник поликлиники ВМСУ полковник медицинской службы Гриненко А.В.

Не отстали от своих высших начальников практически все командиры кораблей ВМСУ и командиры береговых подразделений: капитан 3-го ранга Палий Б.Л. — командир морского тральщика «Чернигов», капитан 3-го ранга Журкин А.В., — командир ракетного корвета «Приднепровье», капитан 1-го ранга Шагеев Р.М. — командир подводной лодки «Запоріжже» (уже назначенный командиром новейшей российской подводной лодки «Великий Новгород» и, судя по интервью, безумно этим гордый и счастливый. Понять Шагеева можно, командовать новейшей подводной лодкой, это вам не прозябать на ржавой украинской лохани!)), капитан 2-го ранга Клочан Д.В. — командир второго экипажа подводной лодки «Запоріжже», капитан 3-го ранга Бареев А.М. — командир корабля управления «Донбасс», капитан 3-го ранга Заугольников С.В. — командир учебного корвета «Винница», капитан 3-го ранга Сухарь Д.А. — командир ракетного катера «Прилуки», капитан 3-го ранга Макеев С.В. — командир противолодочного корвета «Луцк», капитан 3-го ранга Емельяненков Н.А. — командир противолодочного корвета «Тернополь» (тот самый «русский, который не сдается»), капитан 3-го ранга Хромченков В.А. — командир СДК «Кировоград», старший лейтенант Зиновьев С.Е. — командир артиллерийского катера «Херсон», капитан 3-го ранга Белый А.Г. — командир «протидиверсійного катера» «Феодосия», майор Тарасенко Н.А. — командир судна контроля физических полей «Северодонецк» и т.д., и т.д., и т.д.

Столь же массово перешли в российский флот и рядовые матросы, возможно, даже с большим воодушевлением, чем их начальники. Вот весьма красноречивый факт — матросы с подводной лодки «Запорожье», узнав, что их берут на российский флот, дружно и демонстративно побросали бескозырки ВМС Украины в воду. Их что, «вежливые люди» заставили это сделать? Нет! Это сделали они сами, без приказа свыше, по собственному, так сказать, почину. Можно ли представить, что подобное сделали бы матросы советского или российского ВМФ? Да они бы жизни отдали за родные бескозырки!

Вот признание украинского эксперта: «Список кораблей и судов ВМС Украины, над которыми на сегодняшний день поднялся российский флаг, шокирует. В составе нашего военного флота осталось 10 кораблей, катеров и судов обеспечения. Оккупантам мы сдали 51. ВМС Украины практически уничтожены. Это и ранее был скорее бессистемный набор кораблей, доставшихся нам от раздела Черноморского флота СССР, нежели полноценный военный флот. Сейчас мы не имеем и этого. Но с точки зрения патриота хуже то, что наши корабли достались оккупантам. Ведь ВМС мы можем возродить, имея серьезные кораблестроительные мощности (плюс можно рассчитывать на поставку военно-морской техники с Запада — по бросовым ценам или вообще в качестве военно-технической помощи). Но как получилось, что мы столь серьезно „усилили“ врага? И возникает вопрос: почему в наших ВМС не нашлось ни одного экипажа, повторившего судьбу крейсера „Варяг“? Почему экипажи не затапливали свои корабли, чтобы они не достались противнику? Неужели не нашлось патриотов? С точки зрения эмоций вопрос понятный. С точки зрения логики — сомнительный…»

Не зная, куда девать буквально упавшее с небо добро, 22 октября 2014 года совет министров Крыма своим решением закрепил за министерствами и ведомствами региона часть военных кораблей, входивших ранее в состав ВМС Украины: «Это списанные корабли, которые, возможно, будут использоваться в качестве музеев, — сказал глава республики Сергей Аксенов. — Они состояли во флоте Украины, если я не ошибаюсь. Техника вся старая, непригодная для боевых действий». Министерству культуры республики отошел пограничный сторожевой корабль «Тарантул». Предполагается, что на нем будет открыт музей и его пришвартуют в «Артеке». Министерству промышленной политики Крыма достался катер «Катран». Минтранс сможет пользоваться сторожевым катером «Калкан», двумя обычными катерами и круизной моторной яхтой (проект «Галион-280»). Четыре бывших военных катера, в том числе два патрульных, закреплены за республиканским комитетом по рыболовству, два достались государственному Черноморскому центру подводных исследований. В собственность санатория «Украина» кроме одного катера перешли два гидроцикла и две моторные лодки.

О том, как живут и служат сегодня бывшие военнослужащие ВМСУ, «интегрированные» в Черноморский флот России из статьи российского журналиста Д. Стешина: «Внешне 126-я отдельная бригада береговой обороны в Перевальном почти не изменилась с весны… Теперь в части все ходят в новомодной „цифре“, старый камуфляж „дубок“ исчез из оборота. Закрылась часовня — батюшка, который в марте руководил здесь „украинскими“ пикетами, давно уже уехал на Большую землю. Иногда мелькает по телевизору: участвует в люстрациях чиновников, помогает им залезать в мусорные баки. Наконец, появляется моложавый подполковник, замкомандира по воспитательной работе Валерий Бойко. Лицо его смутно знакомо. Говорю ему, что виделись весной. Показываю на бетонированную пулеметную ячейку:

— Мальчишка с пулеметом прыгнул в нее, когда увидел „вежливых“, начал ленту заправлять, а его кто-то из офицеров за шиворот вытащил!

Подполковник смеется:

— Это я его вытащил! И не было у него ленты, не выдавали патронов. Так, затвором дергал просто. А в остальном парень молодец, действовал по уставу.

— Сильно уставы отличаются — украинский и российский?

— Никак почти не отличаются, такое впечатление, что украинцы не стали мудрить и просто переписали российский. Все отличия от прошлого начинаются сразу за КПП — в части кипит стройка. Переход бригады под другие знамена, или, как деликатно говорят в Крыму, „интеграция“, произошел мгновенно.

Валерий Бойко с гордостью показывает на новенькое, на вид здание казармы:

— Сколько себя помню, тут крыша текла, и ничего с ней не могли сделать. Нужны были специалисты-кровельщики, а где же их взять было, когда средств не выделяли? Сейчас на территории части строится столовая на тысячу человек. Вон, видите, перестраиваются шесть общежитий и две казармы. В перспективе будет жилой комплекс из восьми домов для офицеров, их семей и контрактников. Школа заложена на 400 детишек, детский сад — на 250.

Стройка на территории части началась, чуть ли не через неделю после начала интеграции. В те же дни здесь появились целые две комиссии федеральной миграционной службы. Первые российские паспорта военные получили раньше, чем члены крымского правительства. Хотя сторонники „единой Украины“ обещали сослуживцам долгие мытарства по российским бюрократам.

Спешка была оправданной — на Украине началось массовое возбуждение уголовных дел по статье „измена Родине“. Хотя именно крымские военные пытались еще в феврале заступиться за законную власть. Подполковник говорит, что 99% офицеров и контрактников не приняли и осудили майдан:

— Когда началось на майдане насилие над „Беркутом“, когда в этот процесс вмешались представители других государств, возникли некоторые эмоции… Командир бригады провел общее собрание, мы предложили законному президенту реализовать конституционные права.

— И что вам ответили?

— Ничего не ответили. Турчинов тогда возглавлял минобороны Украины, и было оно занято подготовкой к Международному женскому дню. Тогда мы стали сами решать свою судьбу.

— Много сослуживцев ушло на Украину?

— Процентов 20 от списочного состава части на 16 марта, 131 человек. У кого-то вся родня осталась на материке. Люди боялись, что будут сложности с пересечением границы — так оно и вышло. Разные были обстоятельства, но расстались достойно — заказали автобусы, сопровождение, договорились с таможней, чтобы людей не мучили на границе. Каждый сделал свой выбор добровольно.

Уже к лету бригада получила новую форму, несколько раз — денежное довольствие, которое в среднем оказалось, раз так в пять выше, чем в украинской армии.

„Учения на бумаге“, которыми славились 20 лет незалежности, превратились в реальные, полевые. К декабрю все офицеры части успели пройти переподготовку в учебных центрах России. Побывали на маневрах под Ростовом, танкисты выезжали даже под Владимир — в учебный центр. Мы бродим по парку техники — я хорошо помню, что здесь стояло весной. Что-то невообразимое, вросшее в землю. Особенно бросалась в глаза краска на броне, выгоревшая до желтизны. Один из офицеров, теперь командующий разведкой в бригаде, просит его не снимать и не записывать, но с глазу на глаз охотно рассказывает о прошлой жизни и нынешней:

— Вы не поверите, чтобы устроить стрельбы на полигоне, бензин покупали за свой счет — оцепление развезти. В Житомир, помню, ездил на завод за ремкомплектами для бронетехники. В чемодане — водка и деньги. Ночью через забор дядя Вася мне коробку с ЗИПами передавал, а я ехал в часть и чинил.

А этим летом нам новые „КамАЗы“ пришли — 2013 года, их механики чуть ли не целовали! Потом пришли Т-72 на платформах. Мы в них залезаем, а они сразу заводятся! Мы не знали, что так бывает…

Проходим мимо шеренги облезлых БМП. Провожатые объясняют: „Это наследство, ждет списания“. За забором парка техники слышны команды, звякает железо — тренируются минометные расчеты. Спрашиваю начальника артиллерии бригады, подполковника Гриценко:

— Были сомнения весной?

— Не было. И не жалею. То, что происходит на Украине, мы видели. Мое место с этой стороны.

И на бригадном полигоне мне говорили почти-то же самое, только разными словами: „Мы рады, что не пришлось стрелять в собственный народ“, „А я не собирался выполнять приказы фашистов“.

Матрос-контрактник по фамилии Ющенко чем-то зацепил взгляд. Наверное, возрастом — под 30 лет. И судьба у воина оказалась нехарактерной. На контракте он с августа. По специальности — экономист. Был абсолютно гражданским человеком. Отец — украинец, мать — русская, сам — коренной крымчанин:

— После событий на майдане испугался сильно за свою семью. Когда Крым присоединился, был очень рад, посчитал, что мы вернулись на нашу историческую Родину. Но тревога все равно была. Видел, что происходит в Новороссии. И я решил стать военным, чтобы была возможность защитить и семью, и свою землю.

— Тяжело было штатскому человеку стать военным?

— Это был осознанный выбор, поэтому перетерплю и привыкну.»

Еще год назад в Черноморское высшее военно-морское ордена Красной Звезды училище имени Нахимова поступили всего 23 человека.

Флот — дорогая игрушка для сильных государств. Украине все последние годы хватало сил лишь на консервацию имеющихся «коробок» и на обновление личного состава. Учебу заменили идеологией. Офицеры училища рассказывали — вывезли, чуть ли не грузовик специальных книжек в «жовто-блакитных» обложках.

В марте мальчишки-курсанты с ножками от табуреток готовились защищать свое училище, пока не поняли, что в Киеве про них просто забыли и их «перемога» никому не нужна. И они никому не нужны. Поэтому для начала курсантов досыта покормили… Просто привезли им грузовик нормальных продуктов со склада Черноморского флота. Почему-то именно этот факт вспоминали в разговорах со мной все, кто остался здесь доучиваться.

Анатолий Белецкий проучился «в Украине» полтора года… Родители остались на Украине, сам он учится здесь и, когда сможет попасть в родной дом, не знает. Тема для разговора просто мучительная, это чувствуется. Говорит, что, когда первый раз получил новое денежное довольствие, был просто в шоке. Вместе с доплатой за физическую подготовку получилось 17 тысяч рублей.

— А раньше сколько было?

— 208 гривен (650 рублей).

Анатолий говорит, что учиться стало сложнее — техника в российском флоте, мягко говоря, другого поколения. Он выпустится офицером, специалистом по ракетному вооружению надводных кораблей. Может быть, поедет на Север, на Балтику, или на Дальний Восток. Смеется: «Флотов у России много». А может быть, останется в Крыму.

— Мне Крым не чужой. У меня здесь дед воевал, на Сапун-горе, командиром стрелковой роты.

С Дмитрием Макаровым, замом по воспитательной работе, мы стоим в огромном зале столовой. Зал помпезный, в стиле «сталинский ампир», чуть меньше футбольного поля:

«— Здесь скатерти на столах и нормальные столовые приборы только весной появились, — с гордостью говорит капитан 2-го ранга Макаров. — Никакой перловки, которую от черпака не отдерешь. Шведский стол. Кормим ребят пять раз в день. Салаты, соки в тетрапаках, первых блюд — четыре вида на выбор. Отъелись, чуть ли не за неделю.

— А что стало с теми, кто уехал на Украину?

— В Одессе полы все лето мели в училище. Я без шуток. Курсанты переписываются, общаются. Недавно выпустили 30 лейтенантов, по обязательствам перед Украиной обещали их доучить и слово сдержали. Но они не поехали на Украину, сейчас в Петербурге доучиваются — догоняют программу по стандартам российского высшего военного образования.

Мы меряем шагами территорию училища. Провожатый показывает мне куски, которые были проданы под коттеджную застройку киевскими военными. Место удивительное — почти центр Севастополя, мыс — с двух сторон море. Говорит, что большая часть зданий идет под снос. Училище строили после войны, грубо говоря — из того, что было. Сохранят только исторический облик фасадов, это важно. Это — корни и традиции.

— Курсантов при Украине как-то обрабатывали идеологически?

— Очень сильно. Им запрещали говорить по-русски, был такой период. До Ющенко было спокойно, но после первого майдана началась украинизация. До этого на русском команды подавали, на украинском — кому как вздумается.

— А сейчас?

— Сейчас ребята даже удивляются — а вы, почему нам никакой политики не даете? А я так думаю, они сами во всем разберутся. Большинство уже разобрались».

Уверен, что и многие годы спустя историки будут ломать голову над вопросом, почему из тысяч и тысяч украинских моряков, практически ни один не проявил до конца верности украинской присяге и украинскому флагу? Почему все они с радостью и наперегонки помчались на флот другой страны? Где искать истоки столь небывалой масштабной измены? В несовершенстве ли воинского воспитания, в убогости ли службы, в кадровых ли ошибках, наконец, в самом украинском менталитете?

Ну а как восприняли на Украине массовую измену офицеров флота? Как мы уже говорили, на всех перебежчиков были заведены уголовные дела (так, что работы у украинских прокуроров непочатый край!) и имена предателей украинской морской идеи опубликованы в прессе. Кстати, один из таких перебежчиков, потерял бдительность и отправился на материковую Украину, навестить родственников. Там сразу же теми же родственниками был выдан СБУ, его тут же арестовали и сейчас бедолага ждет суда. Срок ему светит весьма немалый и за измену, и за дезертирство.

Но не все же время горевать, надо же когда-то и повеселиться, а потому, выступая в Одессе на торжественном собрании по случаю дня флота Украины, командующий ВМСУ С. Гайдук подчеркнул, что «2014 год навсегда изменил жизнь государства, флота и каждого из нас… В марте флаг военно-морских сил стал символом сопротивления и единения украинского народа».

Молодец С. Гайдук, хорошо сказал, с чувством, от души! Но, как и с кем в реальности он собирался организовывать совместную боевую подготовку фрегата, речного тральщика и сторожевого катера, с наполовину разбежавшимися экипажами? Это, примерно, то же самое, что попытаться объединить в единый оркестр полковой барабан, арфу и полицейский свисток. Впрочем, украинские моряки еще и не такие невыполнимые задачи решали, ведь, несмотря на то, что почти весь флот поднял Андреевский флаги, а 90% офицеров изменили присяге «флаг военно-морских сил стал символом сопротивления и единения украинского народа». Ну, что тут еще можно сказать…

Стремительное развитие событий начала 2014 года, фашизация Украины, возвращение Севастополя и Крыма в состав Российской Федерации не составили для ВМСУ и последнего шанса на выживание. Один за другим украинские корабли спустили свои прокайзеровские флаги и подняли флаги Андреевские. Тот факт, что из восемнадцати тысяч украинских военнослужащих, служивших в Крыму, (а львиную долю из них составляли офицеры и матросы ВМСУ) лишь три тысячи заявили о своем желании продолжить службу на материковой Украине, явилось ударом для киевских властей. Хотя этот факт — вполне закономерный итог всей истории украинского флота.

Чего, например, стоили сообщения, как на заблокированных силами севастопольской самообороны кораблях украинские моряки гордо пели «Врагу не сдается наш гордый „Варяг“» и истерично вопили: «Русские не сдаются!» Да, русские на самом деле не сдаются, так как служат своему русскому Отечеству и русскому флагу, а героический «Варяг», как известно, никакого отношения к показной храбрости украинских военных моряков не имеет, так как это песня о русском корабле под русским флагом, но никак не об украинском: «Мы перед врагом не спустили гордый Андреевский флаг…» Показательно, но у украинских моряков не нашлось своего примера для подражания, чем пример русского крейсера «Варяг». Показательно и то, что никто из украинских моряков даже не подумал крикнуть: «Украинцы не сдаются!» И это понятно, потому что, как раз украинцы, и сдаются, и перебегают из одного стана в другой везде и всегда. Неплохо это получается сегодня у украинских моряков.

Разумеется, что после мартовских событий в Крыму в Киеве спешно стали искать стрелочника, который виновен в том, что украинский флот остался в Севастополе и Донузлаве. Первым, разумеется, поднял шум, тот, кто и был в числе главных виновников — адмирал И. Тенюх. По словам Тенюха, именно из-за приказа Ильина корабли вовремя не покинули свои базы в Крыму и не ушли в другие украинские порты. В ответ Ильин назвал утверждения экс-министра гнусной ложью и попыткой переложить ответственность с больной головы на здоровую. При этом «здоровая голова» — это, разумеется, сам Ильин, а «больная голова» — его оппонент Тенюх. Из оправданий Ю. Ильина: «27 февраля был назначен адмирал Тенюх. И вместо того, чтобы заслушать меня, доложить руководству страны рекомендации, которые были выработаны по стабилизации ситуации, фактически, изолировал меня и устранил от управления вооруженными силами».

Из сообщений украинской прессы: «Бывший и.о. министра обороны Украины Игорь Тенюх утверждает, что именно по команде бывшего начальника Генштаба — главнокомандующего ВСУ Юрия Ильина украинские корабли были возвращены в Крым, об этом Тенюх сообщил во время выступления на съезде партии „Свобода“. Тенюх отметил, что ему очень часто задают вопрос, почему не были выведены украинские корабли из Крыма, когда началось обострение ситуации. По его словам, за день до его назначения, „когда уже была начата аннексия Крыма, командование, которое находилось полностью под влиянием ЧФ РФ, все же вывело корабли, но корабли вывело и завело потому, что бывший начальник Генштаба Ильин дал команду эти корабли вернуть на базу“. Тенюх также сказал, что „когда корабли зашли на базу, то сразу же были заблокированы оккупантами“».

Почти одновременно выступил и вице-адмирал Ю. Ильин, который зеркально обвинил в предательском оставлении кораблей в Крыму… Тенюха. Короче, украинские адмиралы насмерть переругались, а вопрос, кто, когда и что из них приказывал, так и остался открытым.

История единственного украинского «великого пидвидного човна» «Запоріжже» полна такими злоключениями, что достойна целого романа. Дизель-электрическая подводная лодка проекта 641 «Запоріжжя» ранее ходила в состав ВМФ СССР и именовалась Б-435. После раздела Черноморского флота в 1997 году, Б-435 была выбрана украинской стороной для своего флота. Подчеркну, именно отобрана украинцами, как наиболее боеготовая на тот момент из всей бригады подводных лодок ЧФ, так как только в 1995-1996 годах прошла средний ремонт. В ВМСУ Б-435 получила имя «Запоріжжя» и тактический номер U-01. Полученный номер был глубоко символичен, ибо именно с «Запоріжже» и должен был начаться отсчет тактических номеров украинского военно-морского флота. Таким образом «Запоріжже» официально объявлялась первым кораблем ВМСУ, автоматически становясь символом зарождающегося флота. Виды на первую подводную лодку в Киеве имели серьезные. 1 августа 1997, когда в Севастополе впервые праздновали День ВМСУ, на Графской пристани командир субмарины капитан 3-го ранга И. Джемела из рук министра обороны Украины торжественно получил военно-морской флаг, освящённый во Владимирском соборе в Киеве. Этот акт так же должен был подчеркнуть особый статус первой подводной лодки.

Однако выйти в открытое море с гордо поднятым украинским флагом так и не получилось. Пока менялся экипаж и вместо опытных подводников-профессионалов на лодку пришли слабо подготовленные по специальности, хотя и идейно выдержанные офицеры и матросы, обвально начала выходить из строя техника. Ну, а с поломанной техникой, да еще с сырым сборным экипажем много на подводной лодке не наплаваешь. Делать нечего, и сразу же после принятия в состав ВМСУ, в том же 1997 году «Запоріжже» была снова отправлена в ремонт.

Однако подводная лодка не может существовать сама по себе. Поэтому в ВМСУ было создан отдельный дивизион подводных лодок (ОДПЛ). Так как подводная лодка в ВМСУ была объявлена кораблем 1-го ранга, то автоматически повышался и ранг дивизиона. Во главе отдельного дивизиона подводных лодок стоял комдив в звании капитана 1-го ранга. Штаб дивизиона возглавлял начальник штаба — капитан 1-го ранга. Кроме этого там числились заместитель по воспитательной работе и заместитель по тылу — все капитаны 1-го ранга и дивизионные специалисты (штурман, минер, связист, эртээсовец, механик, врач) все капитаны 2-го ранга (врач — подполковник) и помощники начальника штаба — все капитаны 2-го ранга. Кроме того штаб имел командный пункт (с соответствующим штатом) секретную часть (с секретчиками), строевую часть (с несекретчиками) и т.д. Вся эта орда утром пребывала на службу и чинно выстраивалась на пирсе около приваренной стальными тросами субмарины. На верхней палубе «Запорожья» соответственно выстраивался экипаж: командир — в звании капитана 1-го ранга, командиры боевых частей — капитаны 2-го ранга и т.д. Звучал гимн Украины, величаво поднимался украинский флаг и все разъезжались по своим личным делам, так как на обездвиженной субмарине делать было абсолютно нечего. Править службу было бесполезно, а на ремонт, как мы понимаем, не было грошей. Единственно, ее надо было охранять и осматривать, чтобы ничего не украли, и сама лодка не утонула.

Такой не слишком обременительной была служба на украинском подводном флоте. Что и говорить, желающих попасть в подводники, было хоть отбавляй. Каждый мечтал о такой непринужденной службе, при которой делать абсолютно нечего, но звания и оклады выше, чем у служащих на надводных кораблях, потому как у подплава особый статус. Надо ли говорить, что ОДПЛ стал прибежищем сынков, племянников и просто детей друзей военно-морских начальников.

Так продолжалось несколько лет, пока, наконец, даже в украинском Генштабе поняли, что содержать такую шайку бездельников слишком накладно. После этого ОДПЛ разогнали, а «Запорожье» включили в состав бригады надводных кораблей. Здесь украинские военноначальники не слишком покривили душей, так как «Запорожье» по существу и являлась надводным кораблем, так как погружаться, а тем более всплывать физически не могла.

Между тем техническое состояние подводной лодки все ухудшалось, а денег на ремонт все не было. И однажды возникла угроза, что в один прекрасный момент «Запоріжже» может просто затонуть у пирса. Во избежание такого эксцесса лодку просто приварили стальными тросами к причальным палам. Теперь, даже при поступлении воды, она бы просто повисла на стальных тросах. Зрелище субмарины с приваренными швартовыми тросами было столь экзотично, что всегда находилось немало любопытствующих поглазеть на сие диковинное зрелище.

В сентябре 2000 года экипаж «Запоріжжя» обратились к президенту Леониду Кучме с просьбой помочь приобрести необходимые для подлодки аккумуляторы. Таких денег у Министерства обороны Украины не было. Кучма обещал, но не сразу. В сентябре 2002 года командующий военно-морскими силами Украины М. Ежель слезно просил Запорожский облсовет выделить денег на ремонт «Запоріжжя» в размере 5 миллионов гривен (1 миллион долларов), напирая на шефскую ответственность и патриотизм. «После установки аккумуляторов, которые полностью финансирует министерство транспорта (18 млн. гривен), для ремонта и дооснащения лодки потребуется еще 5 миллионов гривен, иначе мы навсегда потеряем один из родов военно-морских сил», — плакался М. Ежель. Запорожские депутаты клятвенно пообещали командующему ВМСУ собрать необходимые средства, но денег в результате так и не дали. То ли об откате не договорились, то ли и вправду не было лишних, но Запорожье «Запоріжжью» так и не помогло. Ну, а без аккумуляторов как ходить в море, разве только, как в старой веселой украинской песне:

Итак, жалкие остатки украинского флота сбежались в Одессу, разместившись в Практической гавани Одесского порта, где некогда базировался дивизион консервации и дизельных подводных лодок Черноморского флота СССР.

Почему именно в Одессу? Да просто не было другого выбора. Теоретически можно было еще бежать в Мариуполь, но Мариуполь не подходил по двум причинам. Во-первых, это Азовское, а не Черное море. А во-вторых, совсем рядом с Мариуполем гремят пушки. И не ровен час — отберут у Украины и Мариуполь.

Сегодня украинская пресса неустанно пишет, что инфраструктура Практической гавани в Одессе, куда приткнулись ВМСУ, находится в плачевном состоянии. Но спрашивается, а почему она оказалась в таком состоянии, кто ее до такого состояния довел? Ответ однозначен — командование ВМСУ, которые на протяжении двадцати трех лет разворовывали все и вся. 

Нам, российским морякам Одесса, помимо всех героических деяний Великой Отечественной войны, памятна драматическими событиями 1992 года, когда ошалевшие от вседозволенности новоявленные украинские моряки творили там сущий беспредел по отношению к своим российским коллегам. Сегодня о том произволе и издевательствах нелишне будет и вспомнить. Вечером 10 апреля на территорию 318-го дивизиона кораблей резерва Черноморского флота, расположенного в районе Одесского порта, ворвалось подразделение украинской армии из состава Белградской воздушно-десантной дивизии в количестве примерно 160 человек, имея задачу освободить дивизион от «забаррикадировавшейся вооруженной группы офицеров и мичманов». Десантники были в бронежилетах, с автоматическим оружием и боевыми гранатами. Военнослужащие дивизиона, находившиеся в этот час в его расположении, были арестованы, включая командира дивизиона капитана 1-го ранга Олега Ивановича Феоктистова. Под угрозой оружия матросов поставили лицом к стене, офицеров и мичманов заставили лечь на пол, требуя немедленного принятия присяги Украине. Кроме личного состава, на базе проживало около 10 семей военнослужащих, не имеющих квартир. Они также подверглись нападению. При этом женщин вытаскивали из помещений за волосы, а 12-летнего сына командира положили на пол под дулом автомата. Людей избивали прикладами. Матросов под автоматами увезли на «камазах» в военный городок украинской армии «Черноморское». Капитан 1-го ранга Феоктистов был доставлен в кардиологическое отделение больницы с сердечным приступом. До двух часов ночи шел повальный обыск, сопровождавшийся актами мародерства и вандализма. Был разбит КПП. После обыска обнаружилась пропажа денег, золотых вещей, а также продуктов из холодильников. Над дивизионом был вывешен желто-голубой флаг, на воротах сразу нарисован трезубец. Десантники укрепились на территории дивизиона. Началось активное «освоение» Одесской военно-морской базы для размещения украинских военнослужащих. Одновременно с захватом базы были арестованы корабли Черноморского флота, стоявшие в Одесском порту. Таким образом, миф про то, что Украина является вечной страдалицей от злобной российской армии, а не наоборот, рассыпается от столкновения с реальными историческими фактами.

…Весной 2014 года во главе собравшихся в Одессе украинских кораблей оказался пограничный сторожевой корабль «Киров» (переименованный украинцами во фрегат «Гетьман Сагайдачный»). Ситуация на «Гетмане» во время крымских событий была так же неоднозначной. Украине, как мы уже говорили выше, просто повезло — в марте 2014 года «Гетьман» оказался вне Севастополя. А едва фрегат завел швартовы в Одессе, с него сбежала большая часть команды. В принципе ныне одинокий «Гетьман» и олицетворяет собой весь некогда славный украинский флот, ведь не принимать же всерьез сорокалетний ракетный катер «Прилуки» (без единой ракеты!), еще более древний рейдовый тральщик да несколько разъездных катеров.

Украинский военный эксперт Д. Тымчук вынужден был констатировать, что военно-морские силы Украины практически уничтожены: «Это и раньше был скорее бессистемный набор кораблей, которые достались нам от раздела ЧФ СССР, чем полноценный военный флот. Сейчас мы не имеем и этого».

В другом своем интервью он проговорился еще больше: «…Уверен, что офицеры и матросы Военно-морских сил Крыма станут ядром вновь создаваемых ВМС Украины…» Таким образом, украинский эксперт фактически признал факт полного самоуничтожения украинского военно-морского флота, высказав робкую надежду, что несколько десятков еще неразбежавшихся офицеров (т.н. «ядро») смогут его (флот), может быть, когда-нибудь возродить. Что ж, по крайней мере, довольно честно.

Прибытию разношерстным и нищим остаткам ВМСУ практичные одесситы, разумеется, обрадовались не слишком. Одно дело, когда к тебе приезжает богатый друг, причем в гости и ненадолго, но совсем другое дело, когда к тебе под крышу перебирается нищий дальний родственник, причем без копейки за душой и не в гости, а навсегда. И дело здесь вовсе не в негостеприимности одесситов. Просто в Одессе всегда умели считать деньги, особенно свои. Тут же надо было отдавать «защитникам» часть портовых сооружений и часть причального фронта, электроэнергию и прочее, и прочее, причем без всякой надежды на оплату. Причем о нежелательности пребывания ВМСУ в Одессе, едва беженцы ступили на одесскую землю, сразу же заговорили первые лица города.

Губернатор Одесской области И. Палица то ли всерьез, то ли в издевку, но достаточно долго пытался спровадить штаб ВМСУ в недоброй памяти одесский Дом профсоюзов, где бандеровские поклонники ВМСУ заживо сожгли десятки людей. Видимо, полагал, что укроморякам там самое и место…

Из сообщения ИТАР-ТАСС: «Расквартированные в Одесской области части украинской армии разворованы и небоеспособны из-за коррупции в оборонном ведомстве. Об этом заявил журналистам новый губернатор В. Немировский на встрече с представителями партий и местных общественных организаций, которые поддерживают нынешнюю власть в Киеве. „Главная проблема — коррупция. Нашу армию на глазах у гражданского общества и прессы разворовали. Коррупционные схемы в силовых структурах продолжают работать. Сейчас взяли под охрану склады, идет доукомплектация трех тысяч призывников. У нас есть автоматы, гранатометы, пистолеты и пулеметы, но нет обмундирования и топлива, нет радаров для того, чтобы реагировать на внешнюю угрозу, нет спецтехники для рытья окопов“, — сказал Немировский.

Он сообщил, что по его просьбе, на нужды армии деньги выделили местные предприниматели. „Эти средства потрачены на топливо, обмундирование и закупку матрасов, потому что солдаты в палатках спят на земле“, — пояснил губернатор. По словам Немировского, в Одессу прибыли из Крыма остатки флота Украины — фрегат „Гетьман Сагайдачный“ и катера охраны. „Над этим флотом мы вместе с посетившим в среду Одессу главой МИД Польши Радославом Сикорским посмеялись“, — подытожил Немировский».

Одесский морской порт по праву считается одним из крупнейших в Европе пассажирских терминалов (третий по грузообороту на Черном море). Имеющаяся в порту инфраструктура позволяет разместить здесь до пяти боевых кораблей среднего водоизмещения (до 5000 тонн), а также необходимое число малых кораблей и катеров, однако большая часть объектов на берегу устарела и требует серьезной реконструкции. Даже с учетом того, что часть кораблей может быть размещена в Очакове, говорить о наличии такой же материальной базы для флота, которая существовала у ВМСУ в Севастополе, ныне не приходится, ну, а то, что в обозримом будущем необходимых денег никто не даст, можно не сомневаться. Кроме этого из Одессы уже идут сигналы, что размещение ВМСУ в центре города вызывает перебои в работе порта… Ну, а порт — это, прежде всего, огромные деньги.

«Принять все корабли отечественного ВМФ она (Одесса), конечно, примет, однако базирование флота — это, прежде всего, мощная инфраструктура, — грустно признал еще в марте 2014 года военный эксперт Украины Д. Тымчук. — Понадобятся склады для хранения боеприпасов, хотя бы минимальные ремонтные мощности, защищенные и отлично функционирующие коммуникации».

То, что можно было решить малыми деньгами, сделали. Вместо севастопольской военно-морской академии, украинцы импровизированно организовали военно-морской факультет в Одесской национальной морской академии. Да и курсантов приехало из Севастополя каких-то полтора десятка. Однако очевидно, что уровень их обученности военно-морским специальностям будет самый примитивный, для этого в Одессе нет ни базы, ни преподавателей. На большее денег уже не хватило.

Бывший начальник Одесского порта Николай Павлюк считает, что базировать боевые корабли в Одессе в принципе можно, но с некоторыми оговорками: «Состояние их инфраструктуры — это засекреченная информация, но я со своей стороны могу сказать, что каналы для всех необходимых коммуникаций там есть. Думаю, что все это находится в загубленном состоянии, однако восстановить можно и даже нужно». А вот чего в Одессе нет — так это крупных складов боезапаса для боевых кораблей, причем размещать их в центре миллионного города, весьма проблематично.

Из репортажа журналиста А. Лукьянова: «Военные корабли, выведенные из Крыма, в Одесском порту превратились в пристанище для крыс и брошенных на произвол судьбы моряков. „К нам относятся как к животным и даже за людей не считают“, — жалуются моряки. На военном корабле „Донбасс“, уже полгода живет 30 человек. Половина из них разместилась в бывшем товарном складе. Кто-то спит на железной койке, а кто-то вынужден довольствоваться местом на деревянной скамье. На корабле нет света. Внутри железных кают холоднее, чем на улице. Всего 4 градуса. В иллюминаторах выбиты стекла. Мыться матросам приходиться под ледяным душем. Готовить еду на корабельном камбузе невозможно. Тут давно перекрыли воду. Едят на берегу в солдатской столовой. На обед чашка риса и чуть теплый чай. Попасть на морскую военную базу большого труда не составило. Достаточно было надеть камуфляжный костюм. На контрольном пропускном пункте даже документы не проверили. Военные, которые провели на корабль журналистов, опасаясь наказания от командиров, скрывают свои лица и не называют своих имен. Но, молчать о положении, в котором они оказались, говорят они, больше не в силах. „Мы тут не должны жить. Нас сюда заселили, потому что нас некуда было больше девать“, — сетуют украинские военные.

По закону Украины все они имеют право на служебное жилье. И если верить ответу Минобороны на запрос редакции телеканала ТСН, они его получили. Эти факты, с точки зрения логики, соотносятся друг с другом только в одном случае — бывшие военные корабли официально превращены в плавучие общежития, где нет топлива, чтобы запустить дизель-генераторы и включить отопление. Низкая боеготовность этих кораблей даже у экипажа не вызывает сомнения. Кругом разруха».

В своей статье под названием «Сейчас не лучшие времена для украинского военно-морского флота» в газете The Guaгdian (май 2014 года) журналист Тим Салливан пишет, что хотя украинский флот находится сейчас в Одессе, его… трудно заметить. Вот выдержки из статьи английского журналиста: «Спрятаны за цистернами, в тени огромных грузовых суден из соседнего дока стоят пара десятков катеров, только некоторые из которых крупнее, чем крупногабаритные яхты, и многим очень нужен ремонт. Правительство просит помощи у своего народа, чтобы оплатить счета. Это то, что осталось от украинского флота… „Сейчас не самые лучшие времена для нашего флота“, — признал капитан Олег Чубук, пресс-секретарь военно-морского командования Украины». На самом деле все гораздо хуже…

Украинская армия переживает самый тяжелый за все времена кризис, учитывая, что военно-морской флот потерял две трети своих судов, военным очень не хватает даже базового оснащения, а Министерство обороны попросило украинцев пожертвовать по 5 гривен, позвонив или отправив сообщение, чтобы помочь армии. Было собрано более миллиона долларов, «достаточно, чтобы купить одну ракету ПВО для военного корабля ВМС США», но украинские военные чиновники очень довольны. «На эти деньги мы купим то, чего нам не хватает, например, пуленепробиваемые шлемы и медицинские средства», — сказал Богдан Бута, заместитель министра обороны Украины…

Потеря Крыма, полуострова, который простирается от материковой Украины глубоко в Черное море, означала потерю командного центра военно-морских сил страны, а также ряда военно-морских баз и всех кораблей и катеров, которые находились в порту. В итоге, у Украины осталось совсем немного средств, чтобы влиять на нынешнюю кризисную ситуацию, и, несмотря на длинную береговую линию и большое количество портов, у нее осталось совсем незначительное влияние в Черном море…

Жизнь украинских военных никогда не была легкой. Оснащенные устаревшим советским оборудованием, они всегда находились в тени российских военных сил. Каждое украинское правительство сокращало финансирование армии до минимума… Украина потратила всего лишь 5 миллиардов долларов на оборону в прошлом году, это менее 10 %, той суммы, которую Россия закладывает в своем бюджете для развития армии… Военно-морской флот, тем не менее, находится в еще худшем состоянии. Украинский флот, устаревший до такой степени, что многие судна нуждаются в помощи буксиров, чтобы куда-нибудь доплыть…

Доплыть-то буксиры, быть может, и смогут, вот только плыть украинскому флоту, похоже, уже некуда.

Тем временем живая украинская мысль не стояла на месте. Думали ребята, думали, как, если не возродить свой флот, то хотя бы нагадить соседям. В процессе таких дум и возникли у них весьма любопытные мысли.

К примеру, некий бывший крымский экономист, а ныне член наблюдательного совета «Майдана иностранных дел» А. Клименко, ради безопасности «ридной неньки», предложил передать Одессу под базу НАТО. А что, пусть берут, с нас не убудет! За базирование платить будут, а мы еще и бордели для негров откроем, будет нам на хлеб и с маслом, и с салом!

Как истый патриот, Клименко, естественно, призывал срочно начать создавать новый военный флот Украины: «Нам нужна масштабная программа по строительству украинского флота и созданию мощной системы береговой обороны и территориальной обороны, как её элемента, на всём протяжении: от Измаила до Скадовска». Но понимая, что лозунгами делу не поможешь, и в реальности никто ничего делать не будет, и пришел после долгих раздумий к гениальной мысли попросить НАТО постоянно держать в районе Одессы эскадру своих «суперсовременных кораблей».

«Я рассматриваю наличие американского фрегата с ракетами „Гарпун“ и с теми противоракетами, которые сбивают русские баллистические ракеты на этапе взлета, лучшей гарантией инвестиций в регионе в наше настоящее время. У нас нет других гарантий. Когда у нас на рейд в Одессу регулярно приходит в гости американский эсминец типа „Арли Бёрк“ — в глазах иностранного инвестора это будет лучшей гарантией инвестиций, поверьте мне», — резюмировал представитель «Майдана иностранных дел» на страницах украинской прессы.

Однако с Одессой, будь она главной базой ВМСУ или маневренной базой 6-го флота США есть один нюанс. Дело в том, что Одесса по своему расположению (не говоря уже о предназначении) всегда являлась прекрасным торговым портом, но никудышней военно-морской базой. Расположенная в дальнем северо-западном углу Черного моря, она не может контролировать всего моря. Зато сама с легкостью нейтрализуется, нависшим над ней Севастополем. Это все всегда понимали, а потому в дореволюционное и в советские время Одессе всегда отводилась, как военно-морской базе второстепенная роль. В Одессу ВМСУ прибежало не от хорошей жизни, просто больше не было куда бежать, приютили одесситы, и ладно.

Теоретически, конечно, украинцы могут попытаться хотя бы немного «переформатировать» одесский порт. Но я с трудом себе представляю, как это будет в реальности, поскольку потребуются гигантские вложения, а грошей, как известно, у Киева нет, и в обозримом будущем не будет. Что касается присутствия американских сил или, вообще, сил НАТО в Черном море для защиты украинских интересов, то надо понимать: натовцы — люди прагматичные. Они прекрасно осознают, что их присутствие вблизи Крыма и Севастополя, где находится российская военно-морская база, вызовет только лишнее напряжение и лишнюю конфронтацию, когда ситуация и так уже достигла своего предела. Куда же дальше? Заходить периодически с визитами в ту же Одессу — это еще куда ни шло, но создавать военно-морскую базу в заранее проигрышном месте, вкладывая в нее огромные средства? А потому вряд ли натовцы по собственной воле загонят свои корабли в заведомую одесскую ловушку.

Зря, ой, зря, мечтают украинские националисты об Одессе, как о базе НАТО. В Брюсселе тоже не полные дураки сидят. А потому вполне ожидаемо 27 февраля 2015 года болгарское агентство Novinite сообщило, что командный центр НАТО планируется создать не в Одессе, а на побережье Болгарии: «НАТО создаст подразделения командования и управления военно-морских сил рядом с болгарским прибрежным городом Варна. Средства на строительство командного центра будут выделены из программы инвестиций НАТО в безопасность — NSIP (NATO Security Investment Program). Строительство пройдет в два этапа, первый из которых — реконструкция уже существующих зданий, а также, в случае необходимости, возведение новых. На втором этапе будут установлены антенны и системы управления военными кораблями. Создание подразделения возле Варны станет вторым из наиболее значимых проектов, которые НАТО намерен осуществить на территории Болгарии. В начале февраля было объявлено о планах североатлантического альянса создать командный центр в Софии…» Конечно данная новость не из самых хороших. Но все же, пусть натовцы лучше сидят в болгарской Варне, чем в городе-герое Одессе…

Первый заместитель президента Российской академии геополитических проблем, доктор военных наук, капитан 1-гo ранга К. Сивков считает, что «на первом этапе натовцы не рискнут вкладывать деньги в Одессу. Скорее всего, там будет развернут лишь пункт маневренного базирования, плавбаза, на которой можно провести минимальный ремонт кораблей, — вроде той, что у нас сейчас есть в Латакии в Сирии». По его прогнозам, вначале американцы будут обеспечивать «привыкание» местного населения, присматриваться к тому, насколько крепко сидит киевская власть. «Если население будет спокойно это воспринимать, то они со временем эту базу разовьют. Если же там начнутся массовые протесты, саботаж и даже подрывы кораблей, то они там надолго не задержатся».

Есть и еще один немаловажный момент. Одесса — город весьма специфический, там умеют и любят считать деньги. Чтобы хоть немного задобрить одесские власти, Киев в марте 2014 года объявил, что в виде компенсации за пребывание в Одесской гавани остатков ВМСУ, весь морской грузопоток из Крыма направят в Одессу, в силу чего последняя просто озолотиться. Уж, не знаю, поверил ли кто в этот бред, ибо крымский морской грузопоток никогда не был столь значительным, чтобы заполнить все одесские портовые мощности и озолотить Одессу-маму, но как пропагандистский шаг, обещание одесским чиновникам несколько снизило градус противодействия перебазированию осколков украинского флота, хотя и ненадолго.

Поэтому, когда прибежали голые и босые украинские военные моряки, одесситы их встретили относительно неплохо — жалко, люди ведь все же, не скотина. Помогли разместиться и обустроиться. Но когда оказалось, что гости-то прибыли в принципе, навсегда, то положительных эмоций у одесских начальников сразу поубавилось. Как оказалось, военморы не могут оплачивать электроэнергию и газ, подачу горячего пара на корабли и т.д., и т.д. Как говорят в Одессе: «Шоб ви так жили, как мы вам рады». Учитывая же, что в обозримом будущем улучшения снабжения ВМСУ не ожидается, вряд ли можно ожидать и хорошего отношения к вечно нищим и голодным укровоенморам со стороны большинства одесситов.

Да и вообще, до ВМСУ ли самой Одессе, которая переживает сейчас далеко не лучшие времена? Как говорил капитан из фильма «Полосатый рейс»: «Странные дела творятся у нас на судне!» Уже давным-давно нет и в помине некогда знаменитою Черноморского морского пароходства. Умирает и знаменитый Одесский порт. Только за 2014-2015 годы его грузооборот портов упал на 75 %. В Одессе, окруженной Украиной, никогда уже не будет былого грузопотока. Ему просто неоткуда взяться. И даже на зерновые рассчитывать не стоит, после того, что сделали с сельским хозяйством евроманагеры из Киева. Поэтому совсем не случайно Саакашвили собирается сделать Одессу столицей игорного бизнеса и проституции. Первым, как известно, об этом говорил еще одесский мэр минувшей эпохи Гурвиц. Тот прямо утверждал, что порт Одессе не просто не нужен, а даже вреден городу, и на портовой территории надо строить казино с борделями. С точки зрения Украины и Гурвиц, и Саакашвили правы. Одесситам уготована роль крупье, швейцаров и проституток. Ну а коли у Одесского региона нет будущего, то вполне естественным выглядит сегодняшнее резкое сокращение численности населения города. Между нами говоря, Одесса уже давно не миллионник. Только за последний год ее покинули еще более 50 тысяч человек, причем самых молодых, образованных и сильных. Практически все они перебрались в Россию...

На сегодняшний день главным событием в одесской жизни ВМСУ, после драпа из Севастополя, стал военно-морской парад ВМСУ 24 августа 2014 года в честь дня независимости на городском пляже Лонжерон. О, то было зрелище достойное увековечивания, как на батальных полотнах украинских живописцев, так и в песнях кобзарей!

Честно говоря, я еще никогда не видит столь убогого морского парада. Зачем вообще надо было так публично позориться, когда и показать-то людям нечего? Но такова уж таинственная украинская душа. Обращаясь к собравшимся, принимавший парад президент Порошенко заявил, что Одесса отныне является «морской столицей» Украины и призвал одесситов поддержать украинскую армию. «Украина была, есть и будет морской державой» — заявил Порошенко. Но последующее действо президентские слова не подтвердило.

Всем, кто не видел этого печального зрелища, я настоятельно рекомендую посмотреть его в интернете. Впечатление получите незабываемое, ведь зрелище было еще то! Под проливным дождем и в горбатом море, утлые украинские катера едва не опрокидывало. За старый ракетный катер «Прилуки» вообще было страшно, встанет бедняга из очередного крена или «сделает оверкиль». Слава богу, кое-как встал…

Чтобы хоть как-то скрасить убогость происходившего, на проводивших мимо пляжа катерах привязали к мачтам матросов, которые что-то пытались писать флажным семафором, но поскольку качало немилосердно, бедолаги передавали какую-то ахинею, и прочитать которую было просто невозможно. Кроме этого на несчастных катерах беспрерывно жгли фальшфейеры, то ли для большего эффекту, то ли действительно терпели бедствие. Вдалеке, олицетворяя силу и мощь, в дождливой мгле уныло бродил на остатках топлива одинокий «Гетьман Сагайдачный». Немногочисленные зрители прятались под зонтами от проливного дождя и вымученно махали на камеру заранее розданными желто-блокитными флажками.

Сам Порошенко взирал на шествие своего грозного флота не с трибуны, что приличествовало бы всякому уважающему себя президенту, а из… обычного кабака, точнее с террасы ресторана «Немо». Услаждая слух президента, ресторанные «лабусы» наяривали гопак. По этой причине остроумные одесситы сразу же окрестили невиданное дотоле зрелище «великим кабацким парадом».

Замечу, что, сколько я не перевидал украинских военно-морских праздников, но всегда их корабли проходили мимо трибун исключительно под бесконечный гопак. Невольно задаешься вопросом, почему они всегда играют одно и то же? Что на Украине других песен и маршей нет? Это выглядит так, если бы, к примеру, на российском дне ВМФ корабли из года в год проходили под распевы «барыни». Говорю я это не к осуждению украинцев. Ради бога, хотят плавать под гопак, пусть плавают! Просто перед нами еще одна украинская странность и, увы, далеко не последняя.

Из сообщения прессы: «Свыше двух десятков боевых кораблей и вспомогательных судов прошли маршем (!?). Кроме того, в открытом море провели показательный бой пограничного корабля с судном-нарушителем. Зрители увидели фрегат „Сагайдачный“ и фонтаны (!?)… В Одесском заливе перед восторженными отдыхающими прошли фрегат „Гетьман Сагайдачный“, средний десантный корабль „Кировоград“, ракетный катер „Прилуки“, рейдовый тральщик „Геническ“, артиллерийский катер „Скадовск“, корабли и катера морской охраны государственной пограничной службы».

Говорят, Одесса после этого долго смеялась…

Забавно, но факт, в тот великий для ВМСУ день, именно Одесса почему-то оказалась единственным регионом в акватории Черного моря, где был ураганный ветер с проливным дождем. Уж не предзнаменование ли это было свыше?

В начале марта 2015 года в Одессе прошла волна арестов, связанных, якобы, с подготовкой взрыва флагмана украинского флота фрегата «Гетьман Сагайдачный». То ли на самом деле СБУ что-то разнюхала, то ли перед нами очередная компания охоты на ведьм, но в данном случае с одесским военно-морским колоритом. В частности, группа захвата СБУ в количестве полутора десятков человек пыталась захватить дома некого блоггера, якобы, координатора взрывников, но тот успел убежать в Крым. Выходит, как-то плохо пытались. Пятнадцать оперативников врываются в квартиру, а хозяин в это время съезжает со второго этажа по канату на тротуар Софиевской улицы на глазах изумленной публики, после чего уезжает на трамвае и уже потом по своему реальному загранпаспорту столь же спокойно переходит границу на Перекопе. Тут в пору почесать затылок, что перед нами — совершенно идиотский «фейк», или же реалии боевых будней профессионалов службы безопасности Украины? Сегодня трудно судить, насколько правдива сама информация о заговоре против «Гетьмана» и насколько серьезно готовились одесские подпольщики к взрыву фрегата, если все же они готовились. В любом случае данная информация не в пользу ВМСУ. Прежде всего, она говорит о том, что украинский флот в Одессе не то что нелюбим, а его ненавидят, причем ненавидят не с дулей в кармане, а с «адской машинкой» в рюкзаке. Честно говоря, мне хотелось бы остановить отчаянных одесских подрывников. Ребята! Не надо рисковать и взрывать никому не нужного и бесполезного «Гетьмана». Пройдет всего несколько лет и он сам, насквозь проржавелый, тихо затонет в дальнем углу одесской гавани.

В последнее время вопросом базирования ВМСУ озаботился бывший президент Грузии, а ныне назначенный губернатором Одесской области М. Саакашвили. Заявившись 15 июня 2015 года на борт фрегата «Сагайдачный», Саакашвили заявил буквально следующее: «Наши героические ВМС сделают все для того, чтобы враг не смог продолжить дальнейшее наступление на наши города и села… Местом базирования ВМС Украины может быть только город Одесса со своими славными морскими традициями, неповторимой спецификой и перспективой, что в этом потрясающем городе ВМС будут сохранены и развиты так, как никогда в прошлом… ВМС будут находиться здесь до следующих побед, до следующих героических свершений», — пообещал Саакашвили. «В дальнейшем мы все сделаем для того, чтобы то, что они (русские — В.Ш.) временно захватили, в том числе базы базирования ВМС Украины в Крыму, все это было возвращено полностью под украинский контроль. И это обязательно будет, этому нет альтернативы».

Как именно собирается использовать ВМСУ в селах Украины, как именно собирается перебазировать украинский флот из Одессы в Севастополь, бывший грузинский президент, однако, не сообщил. Впрочем, нам уже хорошо известна печальная судьба его собственного ВМФ, карикатурно «почившего в бозе» у причалов Поти. Помним мы и о том, как М. Саакашвили вернул Тбилиси, и Абхазию с Южной Осетией. Но это, как говорится, истины, всем известные. Но М. Саакашвили сообщил в своем выступление и нечто из ряда вон выходящее. Оцените и прочувствуйте: «…до следующих побед, до следующих героических свершений». Стесняюсь только спросить, а предыдущие «героические победы и свершения», если таковые действительно были, то когда и где?

Некоторое время многих военных моряков Украины будоражила новость, что ВМС, согласно видению Генштаба, в ближайшее время свою базу в городе Одессе сменят и перебазируются в Николаев. Большинство моряков считает, что это крайне негативно скажется как на боеспособности остатков флота, но и на дальнейшем существовании ВМС. «Уволенный в запас вице-адмирал И. Кабаненко рассказал, к чему привести может такой шаг, и насколько стране сейчас нужен эффективный флот», — пишет украинское издание «Новое Время».

Началось с того, что в апреле 2014 года руководители определенных структур Николаевской области высказали пожелание, разместить штаб украинского флота и основные его подразделения в Николаеве, а не в Одессе. Смысл идеи был в том, что если штаб ВМСУ разместится в их городе, то может быть и ремонтировать корабли и суда ВМСУ будут так же в Николаеве. Это не ахти, какие деньги, но все же, какая-то копейка. Исполнительный комитет Николаевского горсовета поддержал эту идею, а депутаты обратились к правительству с предложением сделать Николаев столицей Военно-морских сил Украины.

Согласно сообщению николаевского издания «НикВести», инициаторами идеи перевода ВМСУ из Одессы в Николаев стали руководители ветеранских организаций силовых структур Николаевской области обратились к украинскому руководству с данной просьбой. Как пишет издание, в качестве аргумента называлась равноудаленность Николаева от западной и восточной границы Украины, а при размещении штаба в Одессе будут возникать риски, связанные с непосредственной близостью к иностранному государству. Кроме того, Очаков Николаевской области предлагается в качестве главной военной морской базы и стоянки кораблей, Вознесенск — в качестве центра морской авиации, Первомайск — центральной базы тылового и медицинского обеспечения флота. В обращении также отмечалось, что в Николаеве финансово дешевле и оперативнее могут быть решены вопросы жилья для семей военнослужащих и ветеранов флота.

Из сообщений украинской прессы: «На Украине очередной скандал. В прессу просочилась информация, что на столе у президента Петра Порошенко лежит документ о преобразовании военно-морских сил Украины (ВМСУ) во флотилию. В связи с этим предложено перевести оставшиеся в строю корабли и суда, а также командование ВМСУ из Одессы в Николаев с переподчинением моряков сухопутным генералам Южного оперативного командования. Как пишут украинские средства массовой информации, Порошенко уже одобрил такую реформу. Осталось только подготовить директиву Генштаба Украины. Формальный повод для передислокации остатков флота в Николаев — возвращение в Одессу, в те дома, где пока размещены структуры ВМСУ, Южного оперативного командования сухопутных войск (бывший Одесский военный округ). Но что-то подсказывает, что неформальный повод — совсем другой. Уж очень лакомые для застройки гектары занимают сегодня объекты ВМС Украины в Одессе — центр города, берег моря, военные городки, — отмечает председатель наблюдательного совета „Майдана иностранных дел“, журналист Андрей Клименко. По его мнению, передислокация флота повлечет разрушение якобы недавно налаженных систем управления и специальной связи, вызовет полный хаос в вопросах размещения военного персонала и их семей. За этим последует массовое увольнение моряков в запас. В самом деле: сегодня, к примеру, тем, что по инерции называют „флотом Украины“, командует вице-адмирал Сергей Гайдук. Еще недавно он был контр-адмиралом, но повышен в чине за то, что во время противостояния в Крыму не перебежал на российскую сторону. Что теперь с ним делать? Для флотилии „вице-адмирал“ — это как-то слишком. Похоже, что ждет Гайдука пенсия. Как и многих его нынешних подчиненных».

Некий обладатель чудной должности «главы наблюдательного совета Майдана» А. Клименко возмущается: «Формальный повод для передислокации остатков флота в Николаев — возвращение в Одессу в те здания, где разместились структуры ВМСУ, Южного оперативного командования сухопутных войск (бывший Одесский военный округ). Кстати, при всем уважении, сухопутные генералы, мыслящие категориями лошадей, танков, тачанок и боевых колесниц, как всегда, в истории войн, считают, что для обороны береговой линии достаточно поставить артиллерию и пулеметы… И мечтают командовать флотами. Но что-то подсказывает, что неформальный повод — совсем другой. Уж слишком лакомые для застройки гектары занимают сегодня объекты военно-морские силы Украины в Одессе — центр города, берег моря, военные городки. Опомнитесь, господа, без флота там будут застраивать совсем другие „инвесторы“… Еще надо задавать вопрос: „Кому это выгодно?“. Все еще надо называть фамилию Путина? Надо упоминать ФСБ и ГРУ Генштаба РФ?»

Вот ведь как лихо! Киевские генералы договорились с одесскими бизнесменами, а в результате виноват во всем этом Путин!

Заметим, что вовсе не президент Путин, а президент П. Порошенко помимо всего прочего одобрил предложение трансформировать военно-морские силы Украины во флотилию, перевести командование флотилии из Одессы в Николаев и подчинить его Южному оперативному командованию.

Честно говоря, передислокация ВМСУ в сегодняшних условиях из Одессы в Николаев — стал бы концом всем радужным мечтам украинских ура-патриотов об украинском флоте. Базироваться в Николаеве, стоящем на реке Ингул, морской, а тем более океанский флот просто не может, зато это идеальное место для флота прибрежного и речного.

Главный аналитик сегодняшнего украинского военно-морского флота отставной вице-адмирал И. Кабаненко отмечает, что сама идея данного «переезда» заключается в том, чтобы на фондах в Одессе разместить именно то оперативное командование, которое было там раньше. Это оперативное командование впоследствии сократили за ненадобностью. Сократили, так как его задача в советское время была весьма определенная — управление передовыми группами, которые ранее действовали на Балканском направлении. Тогда все было логично, но кому Украина может там сейчас угрожать? Если воевать против группировок, которые могут действовать с восточной стороны, то нужно современное оперативное командование, имеющее хорошую дислокацию, соответствующие систему управления, способное управлять военно-морскими и сухопутными группировками, учитывая должным образом геополитику и разные стратегические планы своего противника.

«Одесса — вторая морская столица в Украине» — утверждает вице-адмирал Кабаненко. С первой морской столицей КИев уже разобрался, теперь принялся за вторую. Что ж, на безрыбье и Одесса все же лучше, чем совсем ничего. Но Кабаненко сетует: «Морякам было сказано: пожалуйста, выходите, размещаетесь, вот для вас система. Там есть вся система управления, есть нужные вещи для существования ВМС. Сейчас людям говорят о смене планов. Моряки таким отношением возмущены, потому что и без этого достаточно проблем, в том числе и с жильем».

Надо сказать, что на сегодняшний день Одессу кое-как, но приспособили для базирования ВМСУ. Разумеется, там все скроено на скорую руку, так как нет ни денег, ни кадров, ни всего остального. Но в Одессе был штаб западного военно-морского района, на базе которого сегодня и «сидят» остатки украинского флота. Учитывая нынешние размеры ВМСУ, штаба Западного военно-морского района пока более-менее хватает. Правда, там все предельно примитивно, так как все осталось на уровне 80-х годов XX века, т.е. на уровне советского флота тех времен, разумеется, частично там все разворовано (на Украине, как на Украине!) и все запредельно устарело, но хоть есть какая-то система управления и связи, да несколько складов.

Что касается Николаева, то там нет даже этого. Получается, что надо будет все с нуля создавать, а это миллиарды гривен, которых у Киева в обозримом будущем нет, и не будет.

В своей статье вице-адмирал И. Кабаненко негодует, что на Украине решения продолжают принимать кулуарно и вообще непрофессионально. Их принимают без военных моряков. Продолжаются те вещи, когда без какой-либо элементарной дискуссии, без экспертов принимаются только кулуарные решения. Это, по словам Кабаненко, «никак не европейский стандарт, а стандарты СССР». Ах, эти европейские стандарты, которыми все еще грезят украинские адмиралы, где вы?

«Флоту все время уделяется мало внимания. — Пишет И. Кабаненко в украинский газете „Биржевой лидер“. — Он — будто нелюбимая дочь. Никогда в Украине флот не был в приоритетах. Нет в стране морского мышления. В Украине исключительно континентальное мышление. Явное непонимание важности и сущности флота. Современные морские державы — это исключительно развитые державы. Море — это невероятная возможность для развития. У страны нет морской доктрины, нет своей морской стратегии, нет понимания развития как настоящего морского государства. После выхода с Крымского полуострова важно было бы сделать свою национальную программу по восстановлению ВМС Украины, но этого вообще никто не делает. Такая ошибка носит стратегический характер точки бифуркации, после чего сложно будет что-то в принципе создать. Подготовить экипаж для корабля намного сложнее и даже дороже, нежели построить корабль. Это давно выведенная в целом мире формула». Здесь с адмиралом трудно не согласиться. Удивляет только то, что «прозрел» адмирал только сегодня и только с выходом на пенсию. Раньше его устраивало и отсутствие доктрины, и отсутствие «понимания развития как настоящего морского государства» и отсутствие национальной программы по восстановлению ВМСУ.

Ну как здесь не вспомнить слова моего старого друга адмирала Игоря Владимировича Касатонова, который еще с самого начала создания ВМС Украины предлагал увести украинские военно-морские силы в Николаев. Идея, с точки зрения единого СНГ, была, в общем-то, здравая и реальная. Суть ее состояла в том, что Украина, у которой нет реальной возможности содержать и развивать полноценный военно-морской флот, сосредотачивает свое внимание на создании флота прибрежного и речного (последний нужен для контроля за нижним течением Дуная). А вот Черноморский флот РФ, по идее Касатонова, должен был выполнять глобальные функции, в том числе и в украинских интересах в морях и океанах.

Адмирал И.В. Касатонов сегодняшние планы Киева относительно базирования ВМСУ прокомментировал так: «Сегодня Украина, испытывающая громадные проблемы в экономике и охваченная гражданской войной, может поставить перед своим флотом лишь минимальный перечень задач. Поэтому, вероятно, командование ВМСУ оставшуюся горстку кораблей решило приблизить к трем предприятиям — „Судостроительный завод имени 61 коммунара“, ООО „Океан“ и Черноморский судостроительный завод. Несмотря на то, что их мощности сегодня — на нулевой отметке. Но хоть какая-то возможность для ремонта там есть. Хотя выходить в Черное море надо будет по сложному фарватеру — из Ингула, потом — мимо Очакова и Одессы. Я вспоминаю 90-е годы, когда делили советский Черноморский флот. С самого начала мы были благожелательно настроены и понимали заинтересованность нового государства создать свои военно-морские силы. Но украинская сторона пыталась решить свои проблемы исключительно за счет России. Причем, воспринимала флот, главным образом, через призму материальных ценностей: как нажиться на доставшихся ей кораблях? Я не хочу переходить на личности, но те люди, которые командовали военно-морскими силами Украины, были недостаточно компетентны в вопросах военного строительства. Поэтому „по Сеньке и шапка“. Когда все делается со злобой и результаты соответствующие. Наверное, возможное преобразование ВМС Украины во флотилию отвечает нынешней экономической и военно-политической ситуации в стране».

Примерно тоже, что и адмирал И.В. Касатонов предлагал в свое время (я тому живой свидетель) украинской стороне и бывший Главнокомандующий ВМФ СССР и РФ адмирал флота В.Н. Чернавин. Но, как мы знаем, эти здравые предложения украинская сторона не только проигнорировала, но и посчитала за оскорбление. Они ведь собирались создавать великий океанский флот! Если бы тогда в Киеве прислушались к разумным доводам российских адмиралов, то сегодня у ВМСУ не было бы никаких особых проблем. Флот бы давным-давно за двадцать три года обжился в Николаеве и не понес бы никаких потерь при оставлении Крыма. Помимо этого, избежав расходов на содержание абсолютно ненужных Украине кораблей (двух десантных кораблей, подводной лодки и т.п.) можно было бы потихоньку пополнять свои ВМС вполне современными катерами прибрежного действия, что более чем соответствовало реальным политическим и экономическим возможностям Киева. Но ничего подобного, как мы знаем, не произошло. Киев загреб себе столько, что не смог проглотить, и в результате подавился…

Однако в том, что проект перебазирования ВМСУ в Николаев появился снова именно сейчас, есть своя железная логика. Пребывание осколков ВМСУ в Одебссе абсолютно не устраивает местные власти и местный бизнес. Нищее ВМСУ и голодные украинские моряки не только, не в состоянии платить за пребывание и в Одессе и за аренду занимаемых площадей, но не в силах даже прокормить себя, а потому сторонники изгнания нахлебников из одесского рая и подняли данный вопрос.

При этом они подняли его довольно серьезно. Более того, умные люди в киевском Генштабе, оценив реальную, а не газетную боевую мощь ВМСУ пришли к выводу, что сами ВМСУ, как вид Вооруженных Сил вполне можно упразднить без особого ущерба для обороноспособности Украины, а все остатки свести в прибрежную флотилию. Даная реформа, по мнению ее авторов, экономила бы серьезные деньги. Но в данный вопрос вмешались патриоты из правых партий, как так, мы великая держава, а нас лишают флота! Началась обычная для Украины склока.

Вот типичные для украинской прессы рассуждения о недопустимости перевода ВМСУ в Николаев в статье главного редактора украинского издания BSNews А. Клименко: «Некие „зеленые человечки“ — в этом случае сухопутные генералы — положили на стол главнокомандующему докладную записку. Она одобрена. Осталось подготовить директиву Генштаба. Согласно ей, украинские ВМС, один из видов вооруженных сил Украины, трансформируют во… флотилию и подчинят не Генштабу, а Южному оперативному командованию (которого еще почти нет)», — отметил он, добавил, что решение было принято «вчера-позавчера, 17—18—19 ноября». По данным Клименко, командование ВМС переведут из Одессы, где оно после передислокации из Крыма находится с апреля этого года, в Николаев на берега Южного Буга. Далее А. Клименко пишет: «Формальный повод для передислокации остатков флота в Николаев — возвращение в Одессу в те здания, где разместились структуры ВМСУ, Южного оперативного командования сухопутных войск (бывший Одесский военный округ). Но что-то подсказывает, что неформальный повод — совсем другой. Уж слишком лакомые для застройки гектары занимают сегодня объекты ВМС Украины в Одессе — центр города, берег моря, военные городки». По мнению А. Клименко, передислокация флота повлечет разрушение только-только отлаженных систем управления и специальной связи, вызовет новый хаос в вопросах размещения военного персонала и их семей, а за этим последует массовое увольнение моряков.

Не желая втягиваться в драку, Генштаб пока заморозил решение данного вопроса. В конце концов, пока с переводом штаба ВМСУ в Николаев решили повременить, ввиду сильного давления общественности, отказались от такого шага. Пока же принято решение вместо командования ВМС разместить в Николаеве Южное оперативное командование, созданное на базе бывшего Одесского военного округа.

В конце ноября 2014 года Генеральный штаб Украины сообщил, что «военно-морские силы страны не будут подвергнуты ликвидации, а главная база останется в Одессе. При этом представители Генштаба сообщили, о том, что рассматривался вариант реорганизации украинских военно-морских сил во флотилию с последующим переводом базы из Одессы в город Николаев, однако высшее командование Генерального штаба сочло этот вариант неприемлемым. Идею ликвидации военно-морских сил, как отдельного вида вооруженных сил предложила группа генералов, которая на основе анализа состояния ВМСУ, составила докладную записку. Однако в высшем командовании украинских вооруженных сил тоже бывают утечки информации, в результате чего текст записки попал в руки прессы. На волне шумихи записку пришлось отозвать. При этом в самом Генеральном штабе генералы поделились на два лагеря: первый считал необходимым провести реорганизацию флота, а второй оппонировал. При этом идея реорганизации не лишена основания: на сегодняшний день Украина имеет всего 12 боевых кораблей (в реальности всего два), что крайне мало для флота. Однако власть не может допустить того, чтобы страна, имеющая выход к морю, была без отдельного флота».

Из сообщения украинской прессы: «Главный штаб украинских военно-морских сил останется в Одессе, вместе с тысячами военных моряков. Об этом сообщил на своей странице в Facebook главный редактор портала Black Sea News А. Клименко. „Только что провели совещание. Украинский военный флот с главным штабом в Одессе будет. Как бы пятой колонне это не нравилось. Друзья-одесситы, передайте это нашим морякам. Кстати, наличие нескольких тысяч наших военных моряков в Одессе — это хорошо“, — отметил журналист. Ранее была информация, что корабли Военно-морских сил Украины, базирующиеся в Одессе, хотят объединить во флотилию и подчинить Южному оперативному командованию, а командование ВМС перевести в Николаев».

Предоставим еще раз слово яростному противнику перевода ВМСУ в Николаев вице-адмиралу Кабаненко: «…Аспект заключается в том, что РФ всегда выступала и будет дальше выступать непримиримым и прямым конкурентом развития Украины именно как настоящего морского государства. И захват полуострова Крым об этом отчетливо свидетельствует. Сам проект „Новороссия“ выстроен на том, чтобы к морю получить доступ, при этом такого доступа лишить Украину и превратить ее из весьма перспективного государства в бесперспективный, неважный анклав, в том числе без какого-либо транзитного потенциала, ведь он тогда утрачивается. Сегодня в Украине существует шельф в Черном море, но он никем не защищается. На этом шельфе есть уникальные запасы углеводородов. Это вопрос перспективы развития Украины, вопрос ее энергонезависимости. Никто, за исключением флота, не может обеспечить безопасность в добыче углеводородов. Почему никто не думает об этом? Когда Россия в Крыму захватила корабли украинского флота, то заявила, что их передаст Украине, но до сих пор нет никаких передач. Главные боевые корабли у России так и остались. И россияне уверенно и недвусмысленно заявляют, что их не передадут, и это понятно, ведь для них морское государство Украина — это непримиримый конкурент. Я не вижу попыток с украинской стороны быть активными в этом вопросе. Вся та группа, которая в Крыму работала, вернулась назад в Киев и уже несколько месяцев не работает там, хотя и были определенные договоренности».

В том, что Крым ушел из Украины в Россию, виноваты исключительно киевские политики, осуществившие весной 2014 года государственный переворот. В том, что Украина превратилась из перспективного государства в бесперспективный анклав сегодня, думается, сомнений ни у кого нет. Это реалии времени. В том, что ВМСУ не в состоянии сегодня не только защитить свои берега, но и даже прикрыть прибрежный шельф от конкурентов типа Румынии, также свершившийся факт. Ну, а разговор о некой конкуренции между Черноморским флотом России и ВМСУ — это сегодня вообще даже не тема, ибо ни о какой конкуренции говорить просто не приходится.

Уверен, что пройдет совсем немного времени, и вопрос о переводе ВМСУ в Николаев будет поставлен снова, если, правда, к этому времени Украина еще будет существовать как единое государство. Чтобы не кричали политики, но последнее слово все равно останется за экономикой.

Каждый час стоянки у причала одесского порта для грузового судна стоит тысячи и тысячи долларов. А так как грузопоток еще относительно велик, то каждое приходящее в Одессу судно — это реальная валюта в тощую киевскую казну. Поэтому на счету каждый причал. До ВМСУ ли тут? А потому я абсолютно уверен, что поднятый недавно вопрос о передислокации ВМСУ из Одессы в Николаев — это всего лишь пробный шар. Его подбросили, чтобы прощупать мнение политической элиты. Как оказалось, пока элита не определилась в этом вопросе. Что ж, одесские бизнесмены, судя по всему, согласны немного подождать. Но то, что вопрос будет подниматься ими снова и снова, пока, наконец, будет пробит, у мнения никаких сомнений нет. Логика экономики непременно рано или поздно пересилит политический популизм.

Кроме всего прочего надо помнить, что Одесса все же больше русский город, чем украинский. Кроме того, Одесса не просто приморский и портовый город, а город-герой, жители которого помнят подвиги своих отцов и дедов в Великой Отечественной войне. Напомню, что несколько лет назад именно в Одессе, несмотря на все отчаянно-агрессивное противодействие киевских властей, был поставлен первый памятник основательнице города и российского Черноморского флота императрице Екатерине Великой. Пророссийские настроения всегда были сильны в Одессе, а поэтому, несмотря на то, что Одесса в мае 2014 года была запугана массовым ритуальным сожжением людей, но рано или поздно испуг и шок проходят. Прорусски настроенные люди никуда из Одессы не делись, они, по-прежнему, там и, по-прежнему, верны своим идеалам. В силу этого, военно-морские силы Украины, украинские офицеры и матросы испытывают в Одессе определенный дискомфорт и по этой причине. Не надо быть пророком, чтобы предугадать, что по мере ухудшения экономической, социальной и политической ситуации на Украине, по мере неизбежных поражений на фронте боев с Новороссией, прорусскость Одессы будет нарастать, а, следовательно, пребывание ВМСУ там будет становиться все менее и менее комфортным. Впрочем, и в Николаеве (колыбели Черноморского флота) прорусские настроения у корабелов не менее сильны, чем у торговых моряков Одессы. Лучше всего ВМСУ чувствовали бы себя, наверное, в Львове. Но вот беда, во Львове нет и в ближайшее время не предвидится никакого моря. Разве, что снова выкопать…

Что же касается Николаева, то каждый, кто учил географию в школе знает — этот город построен далековато от морского побережья, и расположен на полуострове между Южном Бугом и впадающей в него рекой Ингул. Где-то там, в речных камышах Ингула, видимо, и будет, спустя какое-то время, дописана последняя страница летописи о великой океанской державе Украине.

Ну, а чем же живет сегодня ВМСУ? Совершенствуют ли боевую подготовку, отрабатывают ли задачи в море, совершенствуют ли свое мастерство в овладении корабельными специальностями, повышают ли уровень своей классности? По словам верховного главнокомандующего вооруженными силами Украины, сегодня происходит некий сложный процесс «перезагрузки» военно-морских сил. Что понимал П. Порошенко под «перезагрузкой», сказать сложно. По моему разумению, перезагрузить можно компьютер, но как перезагрузить военно-морской флот с кораблями и людьми? Во-первых, откуда брать новых для загрузки и, во-вторых, куда девять старых после выгрузки? На эти вопросы пан президент, разумеется, не ответил.

С потерей Крыма Украина лишилась двух третей военно-морского флота. Об этом в эфире телеканала «Социальная страна» заявил экс-заместитель министра обороны Украины адмирал И. Кабаненко. По его словам, большая часть украинских кораблей остались в Севастополе, и Россия вряд ли передаст их Украине. «Если взять по суммарному потенциалу, то где-то треть Военно-Морских Сил у нас осталась, по сравнению с тем, что было в Севастополе. Я думаю, что Россия не будет больше передавать нам наши корабли. Потому, что комиссия, которая работала там, уже вернулась. Мы должны создать программу восстановления военно-морского флота», — заявил И. Кабаненко. Что ж, в большой политике всякое бывает, главное, чтобы была политическая воля к возрождению флота, да адмиралы высшую власть тормошили и напоминали о флотских нуждах.

В день ВМСУ 27 июля 2014 года командующий укрофлотом, тогда еще контр-адмирал, С. Гайдук выступил с любопытными заявлениями, которые стоят того, чтобы с ними познакомиться. Во-первых, он заявил, что «учитывая последние события в стране, изменены подходы к празднованию дня флота Украины», что само по себе является глубокой и главное своевременной мыслью. Именно сейчас и надо, прежде всего, заниматься изысканиями новых подходов к праздникам. Других дел у командующего ВМСУ, видимо, не осталось.

Читаем далее: «Хорошо известные в мире дальними походами кораблей, участием в антипиратских и антитеррористических операциях, верностью присяге военно-морские силы Украины начали новый, очень непростой и ответственный этап своего развития. Перебазированный в Одесскую и Николаевскую области, флот в сжатые сроки провел боевое слаживание экипажей и подразделений, быстрыми темпами возобновляет свою боеспособность». С. Гайдук утверждает, что «сегодня корабли и суда, морская авиация и войска береговой обороны выполняют задачи по прикрытию морского и сухопутного участков государственной границы». И в дальнейшем, как сказал контр-адмирал, «с каждым днем будем наращивать возможности военно-морских сил выполнять задачи по назначению». Гайдук поблагодарил украинских военных моряков «за проявленные мужество и решительность».

Ну, о том, что украинские моряки хорошо известны в мире дальними походами своих кораблей, это враки. Большинство людей в мире до сих пор вообще ничего не знает о таком государстве, как Украина. Далее, о каких кораблях говорит С. Гайдук? В лучшие времена в дальний поход ВМСУ вообще могли собрать лишь свой единственный фрегат «Гетьман». Готов поспорить, что теперь о дальних походах, антипиратских акциях и антитеррористических операциях С. Гайдуку придется забыть навсегда. О том, какие возможности будут наращивать три последних корабля украинского флота, сказать сложно, как вообще сложно понять, как вообще можно «нарастить» возможность. Лучше бы уж пан-адмирал изъяснялся на украинской «мове». А то какая-то ахинея получается. Может и хотел человек сказать что-то умное, но получилось, как получилось. К тому же, непонятно, каких именно украинских моряков благодарит С. Гайдук за мужество и решительность. Всех-всех, включая и тех, что остались в Крыму или же только тех, кто убежал на материк?

Вообще-то, после таких громких заявлений следовало бы ожидать, что ВМСУ на самом деле начнут производить какие-то телодвижения, демонстрируя, что они еще что-то могут. На самом же деле люстрация офицеров и уничтожение корабельных экипажей в зоне АТО.

Из сообщения украинской прессы за август 2014 года: «Украинским военно-морским силам удалось возобновить боеспособность большой части кораблей, а также летательных аппаратов авиации ВМС. Так утверждает первый заместитель командующего ВМСУ контр-адмирал А. Тарасов. Он напомнил, что ВМСУ передислоцировались с оккупированной Россией АРК (автономная республика Крым — В.Ш.) и Севастополя в Николаевскую и Одесскую области. По словам Тарасова, о возобновлении боеспособности свидетельствует постоянный рост числа экипажей и других коллективов, которые выполняют задания по предназначению в Черном море и на суше. Контр-адмирал отметил, что Украине довольно быстро удалось восстановить техническую готовность и провести боевое слаживание ракетного катера „Прилуки“, десантного судна „Кировоград“, учебных катеров „Новая Каховка“ и „Смила“. Они наряду с другими боевыми единицами и фрегатом „Гетьман Сагайдачный“ выполняют задания по прикрытию морских рубежей Украины. Он сообщил, что самолеты и вертолеты морской авиации удалось сохранить своевременной их передислокацией на аэродром материковой Украины».

Прокомментируем цитату. Пассаж о росте численности экипажей следует понимать, что предыдущие экипажи с кораблей остались в Крыму или разбежались уже в Одессе, иначе данная фраза просто лишена всякого смысла.

Впрочем, словам контр-адмирала А. Тарасова я не верю и вот почему. В украинской прессе уже несколько раз прошла информация, что в АТО начали отправлять матросов с немногих уцелевших после «крымской Цусимы» кораблей ВМСУ. Так не так давно были сняты матросы с тральщика «Гениченск», которых, наскоро переодев в защитную форму и берцы, кинули на убой в зону АТО. Разумеется, это произошло не от хорошей жизни. На Украине срываются нескончаемые волны мобилизаций, и поэтому приходится выскребать последнее. Но, господа-паны, ежели вы хотите что-то вменяемое хотя бы в прибрежных лиманах, так не уничтожайте же последние подготовленные кадры, которые у вас еще остались. Пехотинцы из корабельных рулевых и радиометристов выйдут аховые. А новых, хоть с каким-то опытом реальной корабельной службы, вам в ближайшем будущем уже не подготовить! И опять вопрос, что это — идиотизм или окончательный отказ от будущего флота? Мое мнение — и то, и другое. Если команду тральщика «Гениченск» бросили в АТО, то каким образом этот самый рейдовый тральщик может «выполнять задания по предназначению». Даже если на него нагнали неких селян, это не значит, что тральщик сможет грамотно тралить мины.

Вообще на сегодняшний день в ВМСУ самой ходовой и боеготовой в соответствии со своим предназначением единицей является сухогрузная баржа «Сватове». Построенная на совесть советскими корабелами, «Сватове» прослужит еще не один десяток лет. Если ее под шумок куда-нибудь не продадут.

Вот еще одно типичное сообщение 3 октября 2014 года о стремительном росте уже береговой составляющей боевой мощи ВМСУ: «Новенькие крупнокалиберные пушки под названием „Гиацинт“ смогли уже получить артиллеристы военно-морских сил Украины. Своей новинкой военные планируют укрепить береговые линии Одесской области. Вооруженные комплексы типа „Гиацинт“ уже прошли первые испытания. Попасть во врага такими пушками можно на расстоянии 30 километров. А одного выстрела достаточно, чтобы уничтожить корабль типа „корвет“. Сейчас артиллеристы усиленно тренируются. Учатся поражать наводные цели каждый день. Сколько именно пушек в их пользовании военнослужащие не признаются. Ведь это военная тайна. Одновременно уверяют оружия достаточно, чтобы защитить морские рубежи вдоль всей Одесской области от предполагаемого врага».

В данном сообщении все вранье. И то, что «Гиацинт» — это некая украинская новая артиллерийская система, т.к. на самом деле 152-мм самоходная пушка 2С5 «Гиацинт» была создана еще в СССР в 1968 году (причем даже не на территории УСССР, а в далекой Перми) и на настоящее время уже давно морально устарела. Во-вторых, Украина сегодня просто не в состоянии производить «новенькие крупнокалиберные пушки под названием „Гиацинт“» и те, что привезли на одесское побережье — это просто расконсервированное и покрашенное старье. Ну, и последнее. На самом деле «Гиацинты» не предназначены для ведения огня по быстродвижущимся морским целям. Они предназначены исключительно «для подавления и уничтожения средств ядерного нападения, поражения органов управления, тылов, живой силы и боевой техники противника в местах сосредоточения и в опорных пунктах, а также для разрушения фортификационных сооружений», т.е. для стрельбы по заранее выявленным координатам. Палить из них по скоростным ракетным катерам и корветам, все равно, что палить из пушки по воробьям. И опять вопрос, для чего притащили под Одессу «Гиацинты», только для того чтобы пропиарить свою несуществующую военно-морскую мощь, или же адмиралы ВМСУ на самом деле не имеют понятия, как и каким оружием пользоваться на войне? Так, что утверждение украинских военнослужащих, что «оружия достаточно, чтобы защитить морские рубежи вдоль всей Одесской области от предполагаемого врага» надо воспринимать, как неудачную шутку. Как говориться, «Гиацинт» в руках дикаря — страшное дело.

Совершенно очевидно, что вопрос с «возвращением» Крыма Украине исчерпан уже навсегда. Азовское море для Украины теперь «озеро». Но есть более интересный вопрос, который практически никем не поднимается — это новые морские границы в Азовском море и доступ к его акватории. Последнее заявление о делимитации границ морского пространства в Азовском и Чёрном морях было подписано в 2012 году В. Путиным и В. Януковичем. Однако окончательное решение тогда так принято и не было. Условно граница проходила по Керченскому проливу, но конкретное видение этой границы у стран было разным. После вхождения Крыма в состав России всякие разговоры об урегулировании этого вопроса, естественно, прекратились. Теперь никаких официальных морских границ там не имеется, тем не менее, абсолютно ясно, что весь Керченский пролив сегодня остался за Россией, как и участок Азовского моря, прилегающий к берегам Крыма. Крымский участок Чёрного моря, естественно, так же потерян Украиной. Отныне всякий проход кораблей и судов из Азовского моря в Чёрное море и обратно без разрешения России уже просто невозможен. Соответственно, доступ к Азовскому морю имеется только у кораблей Черноморского флота России. Что касается границ Украины в Азовском море — то ими условно можно считать 22-километровую прибрежную зону: так определяются границы государств в любых морях и океанах. Украинская сторона имеет в портах Мариуполя и Бердянска лишь небольшое количество катеров, которые перебазировались туда во время «Крымского кризиса». То есть де-факто Украина сейчас может надёжно контролировать только прибрежную зону Азовского моря от прифронтового поселка Широкино до прибрежного поселка Стрелкового (граница Украины и России в Республике Крым). Участок прибрежной зоны от российской границы (Новоазовск) и до Широкино находится под контролем Донецкой народной республики. ВМС Украины на Азовском море способны лишь на борьбу с диверсантами ополченцев, и то, как мы знаем, терпят одни поражения. Что касается создания какой-либо угрозы России — то здесь крыть нечем: акватория российской части Азовского моря контролируется катерами Черноморского флота РФ. Примечательно, что любая цель в Азовском море может быть поражена противокорабельной ракетой с Крыма или с кораблей Черноморского флота, которым даже не придётся покидать акваторию Чёрного моря. Ещё один возникший вопрос, связанный с морскими границами, — неопределённость в районе западного побережья Крыма. Расстояние от берега Республики Крым до берега Украины здесь составляет от 15 до 40 км — то есть применить стандартное международное законодательство невозможно — странам просто не хватит места для создания 22-километровой зоны территориальных вод. При этом именно в этом районе имеется несколько богатых нефтью шельфов. В таких случаях часто граница определяется по срединной линии, но отношения между Украиной и Россией сейчас не предрасполагают к конструктивным переговорам. Вопрос не будет решен до того момента, пока Украина не признает присоединения Крыма к России. Тем не менее, вызвать локальные обострения в отношениях этот вопрос может.

Ну, а как ВМСУ участвует в боевых действиях против ополченцев Новороссии? Ведь корабли должны же были, хоть что-то делать! Сразу же после начала боевых действий на Донбассе, в украинской прессе появилось сообщение о героическом походе фрегата «Гетьман Сагайдачный» из Одессы к Очакову и обратно. Тогда он, якобы, «навел шорох» на весь Черноморский флот России и только поэтому перепуганные российские адмиралы отменили морской десант на Одессу. Большую чушь трудно себе и представить. Да если бы Черноморский флот действительно планировал десантную операцию под Одессой, как в 1941 году, то бедняга «Гетьман» был бы уничтожен еще в одесской гавани, не спев сыграть боевую тревогу.

Из сообщений украинской прессы: «14 марта судно (так в тексте — В.Ш.) вышло из одесского порта и прибыло в заданный район Черного моря. При патрулировании морской границы Украины экипаж фрегата обнаружил четыре военных корабля Черноморского флота РФ и два вертолёта огневой поддержки Ми-35. „Россияне пытались пересечь морскую границу Украины, — сообщили в командовании военно-морских сил Украины. — Командир „Сагайдачного“ капитан 1-го ранга Р. Пятницкий вступил в переговоры с нарушителями и потребовал от них покинуть территориальные воды нашей страны, однако россияне не сменили курса, и продолжал двигаться в сторону Украины“. После этого на украинском судне была объявлена боевая тревога и „Сагайдачный“ пошёл на сближение с кораблями РФ. В итоге россияне всё же отступили в нейтральные воды. Вооружение „Гетьмана Сагайдачного“ в ходе инцидента не применялось. В настоящее время фрегат продолжает патрулировать морскую границу Украины». Вот на этом пропагандистском симулякре, собственно, вся боевая деятельность кораблей ВМСУ и закончилась.

Впрочем, надо признать, что украинцам удалось сохранить сторожевые корабли и патрульные катера пограничной службы, которые, не дожидаясь развязки событий, успели удрать из Крыма в Одессу и Мариуполь, всего одиннадцать вымпелов различных плавсредств.

Удивительно, но имея полное господство в небе (у Донецкой республики просто нет военной авиации!) и на Азовском море (у Донецкой республики нет ни одного боевого корабля!) Киев умудрился полностью потерять контроль и над морем, и над побережьем. После двукратного разгрома и оглушительной потери четырех пограничных катеров от огня береговой артиллерии ДНР, оставшиеся катера затаились частью в Мариуполе, а частью в Бердянске, не рискуя больше показываться в открытом море. Наряду с этим, Донецк, наоборот, последовательно наращивает свое присутствие на Азове.

О том, что при желании и умении можно достаточно быстро создать временный достаточно эффективный прибрежный флот говорил опыт войны в Абхазии. Тогда в разгар абхазско-грузинской войны 1992 года в Пицунде неожиданно появились вооруженные суда весьма необычного вида. дело в том, что гражданский капитан Лев Катиба со своими товарищами сумели установить пулеметы и неуправляемые реактивные снаряды на прогулочные теплоходы «Комсомолец Абхазии», «Сухум», катера «Радуга-5» и «Радуга-08», а также на морскую самоходную баржу. И с этой реальной военной силой на море вынуждены были считаться грузинские военные. Что же касается самодельной флотилии абхазов, то она приняла самое активное участие в освобождении города Гагры. Так почему бы подобному военно-морскому флоту ДНР не появиться в скором времени и в Азовском море? Там нет Пицунды, зато есть Новоазовск.

Разумеется, события не заставили себя долго ждать. Уже 1 сентября 2014 года два катера береговой охраны Украины в районе при попытке обстрелять позиции защитников Новороссии у побережья между Новоазовском и селом Безыменным были накрыты артиллерией ополченцев Донецкой Народной Республики. При этом оба катера были уничтожены, часть моряков была ранена и убита. 4 октября 2014 года береговая охрана ДНР из минометов накрыла еще два украинских пограничных украинских катера в районе между Широкино и Безименное, которые намеревались произвести набег на Новоазовск. Идея эта с самого начала была провальная: катера типа «Гриф» предназначенные для ловли браконьеров, имеют лишь турельно-башенную пулемётную установку «Утес-М» калибром 12,7 мм. Палить из нее с моря по Новоазовску, то же самое, что стрелять по нему из рогатки. Не удивительно, что набеговая операция обернулась для Украины полным позором. Пограничный катер BG-119 с дистанции трех морских миль был потоплен, выпущенной ополченцами, управляемой ракетой. На нем погибло несколько моряков, в том числе и командир катера. Через несколько дней при схожих обстоятельствах был потоплен еще один катер. На этом боевая деятельность украинских моряков собственно и закончилась.

И вот уже украинские СМИ панически сообщают, что «нападающие, обычно на двух-трёх катерах, приближаются к побережью и проводят обстрел позиций украинских силовиков из миномётов, крупнокалиберных пулемётов и стрелкового оружия». По сведениям тех же источников, «8 и 12 июля 2014 года диверсантам удалось полностью разрушить два украинских пограничных пункта, причём несколько пограничников погибли или были ранены. В окрестной акватории Азовского моря был введён запрет на плавание в ночное время, началось усиленное патрулирование».

Вместо кораблей ополченцы весьма эффективно используют обычные маломерные катера, с дополнительными подвесными моторами. На катера устанавливается один-два пулемета и все, можно в бой. Небольшие группы таких катеров регулярно подходят не только к Мариуполю, но даже к Бердянску, открывая огонь по украинским объектам на берегу. Как любят говорить в Донецке: «Донбасс порожняк не гонит!» И хоть реальная эффективность таких ударов не слишком велика, однако эти «комариные укусы» весьма неприятны, а кроме всего прочего, отвлекают для прикрытия побережной черты солидные силы, ведь кто его знает, что в голове у этих донецких, сегодня просто стреляют, а завтра возьмут да и высадят тактический десант в глубоком тылу. Поди, потом, разбирайся с ним! Вообще нынешняя ситуация на Азове поистине уникальна, имея превосходство во всем, полностью проиграть партию! Кому-то это может показаться невероятным, но, ВМСУ не было бы ВМСУ, если было, хоть немного по-другому.

Из статьи спецкоров «Комсомольской правды» Д. Стешина и А. Коц «Азовская флотилия ДНР — самое секретное подразделение ополчения» от 7 мая 2015 года: «В составе Азовской флотилии Донецкой народной республики катера нескольких типов. В основном — это, конечно, типовые рыбацкие лодки и „байды“. Больших морских сражений на Азове пока не было. А соответственно пополнить флот за счет „отжатых“ украинских катеров возможностей не представилось. В идеале катер „москитного флота“ — из композитных материалов, плохо заметный для корабельных средств слежения, с двумя или даже четырьмя подвесными лодочными моторами японского производства. Мощность в совокупности может доходить до 1000 лошадиных сил. Экипаж — 10 человек со стрелковым оружием, на борту — РПГ и пулеметы. Огонь обычно открывается по надстройкам судна. В „москитном флоте“ ДНР на катерах стоят крупнокалиберные „Утесы“, автоматические гранатометы. И, по словам ополченцев, „ПТУР поставить дело даже не пяти минут, а двух, и катер автоматически превращается в ракетный“. Кстати, именно управляемым реактивным снарядом летом прошлого года силы ополчения потопили катер береговой охраны ВМФ Украины. После этого „конфуза“ украинские „мариманы“ стали более осмотрительны и стараются близко не подходить к зонам, контролируемым ополчением. При необходимости „москитный флот“ ДНР может совершать стремительный прорыв к береговой линии и высаживать десант в тылу противника, прикрывая пехоту с моря. Конечно, ни о каком паритете на Азовском море между донецкой флотилией и ВМФ Украины речь не идет. Но и слишком грозным украинский флот вряд ли можно назвать. Дело в том, что после перехода Крыма в состав России Азовское море для Украины фактически стало озером. Проход через Керченский пролив теперь возможен только с разрешения Российской Федерации. Еще год назад украинский Керченский отряд морской охраны перебазировался в Бердянск в составе двух пограничных сторожевых кораблей проекта „Тарантул“ и 10-ти небольших катеров проекта „Гриф“ и „Калкан“. По сути, украинский флот на Азове может контролировать только прибрежную зону от Широкино до Стрелкового. Дальше — уже территориальные воды Крыма, то есть — России.

Надо сказать, что сегодня существует серьезная неопределенность с западным побережьем Крыма. Дело в том, что расстояние от берега полуострова до берега Украины здесь колеблется от 15 до 40 километров. Получается, что России и Украине просто не хватит места для создания классической 22-километровой зоны территориальных вод. Кроме того, именно в этом районе найдены несколько богатых нефтью шельфов. Это еще более обостряет ситуацию. В подобных случаях обычно принято определять границу по срединной линии. Но сегодня отношения между нашими странами никак не способствуют конструктивным переговорам. И они не начнутся, пока Украина „де-юре“ не признает присоединения Крыма к России. А потому в недалеком будущем в этом районе вполне могут начаться провокации со стороны Украины.

Но вернемся к военно-морским силам Украины на Азовском море. В открытом бою на море тот же „Гриф“ вряд ли сможет навязать серьезную борьбу быстроходным „джонкам“ ополчения. А из серьезного вооружения у него — турельно-башенная пулемётная установка „Утес-М“ калибром 12,7 мм. В случае необходимости высадки десанта на берег, позиции противника сначала обрабатываются с моря — из гранатометов, крупнокалиберных пулеметов и стрелкового оружия. Бронировать катера нет никакого смысла — они потеряют свое главное преимущество, быстроходность. На море и на суше операции „москитного флота“ выглядят так: обстрел объекта, постановка дымовой завесы, отход. Под прикрытием с моря к берегу подходят катера, и происходит высадка штурмовой группы, которая должна подавить огнем позиции противника. Захватывается прибрежный плацдарм, а у катеров есть время на доставку подкрепления для передовой группы. Впрочем, с таким же успехом Азовская флотилия может устраивать диверсионные рейды в тыл врага. Как это уже было летом прошлого года, когда с моря были серьезно потрепаны две украинские пограничные заставы. Личный состав „Тайфуна“ — „славянцы“, прошедшие осаду города и летние бои в приграничье».

Впрочем, воевать ополченцам Донбасса с укровоенморами на Азовском море вроде, как и не к чему, так как те… взрываются сами по себе. Так, 7 июня 2015 года, по сообщению погранслужбы Украины, на выходе из бухты Мариупольского отряда морской охраны по неустановленным причинам подорвался украинский пограничный катер типа UMS-1000. Из семи военнослужащих, находившихся на борту, двое получили ранения. При этом тяжело поврежденный катер восстановлению не подлежит.

Если с кем сегодня и воюют украинские военморы, то с собственными согражданами. Так не так давно было строжайше запрещено плавание маломерных судов в территориальных водах Черного моря в темное время суток, выпуск маломерных судов за пределы двух миль, проведение любых водолазных работ и ныряние дайверов. Теперь осталось, разве что, и с пляжей людей разогнать, а вдруг, они там чего задумают?

…Последний боеспособный украинский пограничный корабль со значимым именем «Донбасс», загнанный в дальний северо-западный угол Азовского моря, уныло ждет своей участи. Дела на катере обстоят откровенно плохо. Нет, катер не попадал под обстрел под Мариуполем, как его систершипы. Все дело в том, что пока катер базировался в Мариуполе, команда растащила с него все, что только могла. В результате «Донбасс» остался даже без навигационной радиолокационной станции. Из украинской прессы: «Волонтеры из „Вернись живым“ обеспокоились судьбой единственного в Азовском море сторожевого корабля „Донбасс“. Корабль выходит на боевые дежурства без радара, тепловизора и любых средств ночного видения. Киборгам нужен суперприцел, чтобы обороняться ночью… Команда ПСКР „Донбасса“ уверяет, что если бы у них были „глаза и уши“, они бы не позволили ни одной лодке беспрепятственно пройти мимо них. Но пока „Донбасс“ — как ёжик в азовском тумане. У корабля символичное название и весьма символические возможности… Для возвращения боеспособности кораблю требуются: 30 тысяч долларов на радар, 62 тысячи гривен на тепловизор…» Бедные украинские пограничники просят скинуться им на хорошую РЛС, но кто же им ее даст!! Впрочем, возможно, что они уже приняли решение топить свой катер и воевать на берегу, тогда, действительно, и очки на что-то сгодятся.

Думаю, что бежавшие сгоряча из Керчи в марте 2914 года, бросив семьи и все нажитое барахло, украинские моряки-пограничники, сейчас кусают локти, что не поступили иначе. Ведь что их ждет впереди? Семьи остались в Крыму, сами они в прифронтовом Мариуполе, судьба которого может измениться в любой момент. Что же дальше? Можно, конечно, окончательно бежать в Бердянск, чтобы затопить там свои последние катера, и уже по сухопутью пробираться в Одессу, в надежде, что там подыщут какую-нибудь должность и дадут крышу над головой. Иного варианта просто не существует.

Ситуация, аналогичная «Донбассу», произошла еще одним украинским судном морским буксиров «Корец» (не путать с героической российской канонерской лодкой «Кореец»!). В настоящее время морской буксир «Корец», укомплектован частью команды, оставшегося в Севастополе тральщика «Черкассы». Дело в том, что старая профессиональная команда буксира в полном составе осталась в Севастополе, не пожелав перебираться на Украину. После прибытия буксира в Одессу на нем сразу же пропала радиолокационная станция. Кто и куда ее продал, так и осталось тайной за семью печатями, а буксир остался без локации. Сегодня деньги на оборудование собирает волонтерское движение «Вернись живым».

Пускай вас не вводит в заблуждение слово «буксир». С такой командой «Корцу» приходится выполнять не совсем буксирные задачи. «Узнав, что мы закупили радар для сторожевого корабля „Донбасс“, к нам обратились офицеры „Корца“. Для защиты одесского побережья радар необходим, как воздух», — заявляют волонтеры. Какие особые задачи может выполнять безоружный старый буксир совершенно непонятно. Может быть, теперь именно ему доверена музейная миссия, оставшейся в Севастополе, подводной лодки «Запоріжжя»? Ну, а стоимость французского радара «Fuгuno», который уже получил позитивные отзывы команды «Донбасса» (губа, как говорится, не дура!), составляет 14,5 тысяч долларов. Но денег на радар, несмотря на все потуги волонтеров, никто так и не дал. В принципе, и правильно, что не дают. Ты тут отдашь кровные доллары, а где гарантия, что «Fuгuno» не загонят на сторону, как и его предшественника РЛС «Дон»? Так и стоит в порту «выполняющий не совсем буксирные задачи» буксир «Корец» без навигационного локатора и без перспективы в обозримом будущем выйти в море.

В августе 2014 года всех прибывших на континентальную часть Украины морских пехотинцев скопом отправили в зону АТО на восток страны. Там, к настоящему времени, многие из них уже и нашли свой конец. Когда потери стали расти, как снежный ком, в сентябре 2014 было объявлено о создании второго батальона морской пехоты ВМС Украины — некого добровольческого батальона «Чёрное море» для охраны побережья. На добровольцев набрать так и не удалось.

Непрофессионализм украинской морской пехоты поразителен. Вот рядовой пример. Из сообщений прессы от 29 марта 2015 года: «Украинские военные за несколько последних недель на известном в Мариуполе и за его пределами пляже „Песчанка“ успели нарыть окопов и построить блиндажи. Все эти фортификационные сооружения находятся в непосредственной близости от береговой линии. Прибрежные укрепления строились в целях совершенствования саперными и мотострелковыми подразделениями ВСУ полевых навыков, а также для „отражения высадки российского десанта“. Но к концу текущей недели Азовское море разбушевалось, а с 27 марта с моря в сторону берега задул сильный ветер. Морские волны стали захлестывать все „труды“ украинской армии. Прибрежный песок, в котором были вырыты окопы и блиндажи, тут же обвалился…» Думаю, даже школьнику понятно, что рыть окопы прямо на пляже может только полный неуч. Впрочем, даже неуч может взять в руки учебник по тактике, где черным по белому значится, что при организации обороны побережья на пляжах и в других десантно-доступных местах устанавливается система инженерных противодесантных заграждений (проволочные заграждения, «ежи» и т.п.), а сами пляжи минируются. Пляж облегчает высадку десанта, так как легко простреливается. Поэтому никто, никогда в здравом уме не роет окопы непосредственно у кромки моря. И дело здесь, как мы понимаем, вовсе не в шторме, который может залить окопы, а в том, что солдаты на пляже будут уничтожены еще до высадки десанта. Для непосвященных оговорюсь, что перед высадкой десанта побережье подвергается удару артиллерии и авиации, а потому солдаты в окопах на пляже — это просто смертники, которые не успеют даже понять, что произошло, когда уже будут уничтожены.

В 1981 году молодым лейтенантом я принимал непосредственное участие в маневрах «Запад-81», самых масштабных ученьях по высадке десанта в истории СССР. Когда корабли десанта и силы охранение еще были на переходе к району высадки к мысу Таран, по самому району уже наносился мощный авиационный удар, причем, в первую очередь, по пляжу. Разумеется, что под Мариуполем никогда не будет масштабов десантной операции, даже отдаленно сопоставимых с «Западом-81». И все же украинским морским пехотинцам можно было изучить хотя бы организацию ПДО своих идейных предшественников — немецко-фашистских войск в Крыму в 1943—1944 годах и кое-чему поучиться. Можно было полистать и справочники НАТО (и чему только офицеров ВМСУ учили на натовских курсах!), чтобы понять простейшие вещи — главным элементом противодесантной обороны является т.н. «основной район» (его глубина 10—25 км). Здесь находятся войска первого эшелона и оборудуются батальонные районы обороны, основу которых составляют ротные и взводные опорные пункты, позиции боевого охранения (в наиболее десантно-доступных местах), огневые позиции артиллерии и минометов, командные пункты, противодесантные заграждения в воде и на берегу. Батальонный район обороны имеет размеры до 5 км по фронту и 3-5 км в глубину, ротный опорный пункт — соответственно 1,5 и 1 км, взводный — 400 метров, причем последний оборудуется обязательно за открытым прибрежным пространством, т.е. за пляжами. А потому, когда киевская пропаганда пытается уверить доверчивых украинских хуторян в профессионализме своих генералов и адмиралов, это выглядит просто смешно. Если командование ВМСУ не имеет даже элементарных понятий как загодя организовать оборону побережья, то о каком адекватном руководстве в реальном противодесантном бою (который считается одним из сложнейших видов боя даже для профессионалов) вообще может идти разговор.

В настоящее время украинские политики вообще потеряли чувство реальности, и начинается настоящий цирк. Из сообщений украинской прессы от 23 марта 2015 года: «Украинский нардеп А. Геращенко, советник главы МВД, призвал США нанести авиационный удар из Черного моря по позициям ополченцев на Донбассе. Об этом он заявил в интервью украинскому изданию „Политика“. По его словам, на Украине американская армия должна „действовать так же, как и против боевиков ИГИЛ“. „В минувшем году американский Конгресс дал согласие использовать авиацию для уничтожения боевиков ИГИЛа. Они же к самому Багдаду подошли — после чего американцы начали их тупо уничтожать с воздуха. То есть, там это делается. Чем, в таком случае, эта история отличается от истории негодяев, орудующих в Донбассе? Они убивают людей? Убивают. „Боинг“ сбили? Сбили. Почему тогда нельзя попросить авиацию с американских кораблей в Черноморском флоте помочь нам уничтожить „террористов“, — заявил Геращенко. Помимо удивительных открытий, вроде „Черноморского флота США“ и игнорирования строгих ограничений по тоннажу на проход Босфора кораблями, в которые авианосцы никак не вписываются, украинский политик продемонстрировал весьма короткую память и недоброжелательность по отношению к США. В прошлом году, украинские ВВС пытались „тупо уничтожать с воздуха“ ополчение и мирных жителей — как известно, это привело к фактическому исчезновению украинских ВВС. Очевидно, что безнаказанно бомбить Новороссию у США тоже не получится!“

Впрочем, когда не удается победить в реальности, украинские СМИ стремятся победить хотя бы в пропаганде. Как говорил, ныне столь уважаемый в Киеве, Геббельс: „Ложь должна быть чудовищной, только тогда в нее поверят!“ Вот классический образчик сегодняшней киевской пропаганды от 28 апреля 2015 года: „Мариупольское ОН Р-н. п. Новоазовск ЧП. Ситуация 700 (имеется в виду открытый отказ от выполнения приказов — В.Ш.). Л\с подразделений 561-й ОМРП специальной разведки БФ (видимо имеется в виду воинская часть из поселка Парусное Калининградской области — В.Ш.) отказался принимать участие в проведении мероприятий по плану „Акватория-Гром“. В результате конфликтной ситуации тяжело ранен старший офицер подразделения. Вскрыты КХО (комнаты хранения оружия — В.Ш.) подразделения. Место дислокации подразделения оцеплено по периметру подразделениями ОДОН ВВ МВД РФ. Просим ваших указаний по ситуации. „Трехсотых“ 1 (тяжело)“, — сообщает данные свежего „радиоперехвата“ некий украинский блоггер Олег Ярчук.

Но и это не всё! Фантазия украинских политтехнологов поистине неистощима. „На днях, — доверительно сообщают доверчивому украинскому обывателю киевские СМИ, — после взрыва в Азовском море водолазного бота разведчиков Балтфлота и гибели 10 пловцов, их начальство запрашивало вышестоящее командование разрешение на привлечение подразделений отряда к проведению операции „Акватория-Гром“, получило ответ о нецелесообразности использования бойцов отряда в операции“. Ха, если вы думали, что на этом страдания непутевых балтийских спецназовцев не закончились, вы ошиблись! „Ранее, 9 апреля, в погоне за „неопознанным плавательным средством“ в Азовском море, патрульный катер этого отряда налетел на мину, взорвался и затонул: подтверждена гибель одного разведчика-балтийца, пятеро пропали без вести. До того, в конце февраля, в Азовском море, у побережья поселка Седово, лодка разведчиков-балтийцев также нарвалась на мину. В результате взрыва погибло три пловца, один раненый — выжил, еще четверо считаются пропавшими без вести“ — продолжает все тот же всезнающий укроблоггер Ярчук.

В свое время я прослужил на дважды Краснознаменном Балтийском флоте почти десять лет. Разумеется, что, прочитав столь ошеломляющую новость, я не преминул позвонить своим бывшим сослуживцам и товарищам, давно уже служащих в адмиральских званиях на родной Балтике. Посмеялись мы с ними от души…

Чем же реально прирастает ныне боевая мощь ВМСУ? Первое время, чтобы хоть как-то занять сбежавших из Крыма моряков, их усиленно занимали строевой подготовкой, в надежде, что четкий строевой шаг, а также слаженные повороты на месте и в движении, хоть как-то повысят боеготовность остатков украинского флота. Однако, к удивлению украинских адмиралов, этого почему-то и не произошло.

Вот типичный заголовок украинской прессы (Корреспондент.net, 26 декабря 2014 г.) относительно роста боеготовности украинского флота: „ВМС Украины провели масштабные учения под Одессой“. Исходя из заголовка, в голове читателя может возникнуть образы покоряющих просторы Черного моря украинских корабельных армад. Увы, на самом деле ничего подобного!

Из текста самого сообщения следует: „Военные под Мариуполем учились маскировать бойцов и технику (т.е. учились прятаться, впрочем, на войне все полезно). В юго-восточной части Одесской области прошли масштабные учения сводной тактической группы войск береговой обороны ВМСУ. Как сообщает пресс-центр Минобороны в пятницу, 26 декабря, в учениях также приняли участие подразделениями Государственной пограничной службы Украины и Министерства внутренних дел Украины, инженерные подразделения, морская авиация и авиация ВСУ, танки, зенитные установки, артиллерия. Военные учились преодолению водных преград, ведению стабилизационных действий в условном кризисном районе, обороне участка морского побережья и т.д. В рамках учений также были отработаны воздушная разведка, высадка воздушного тактического десанта, воздушное прикрытие района выполнения задач штурмовой авиацией, создание блокпостов и т.д.“

Что это значит? А то, что ВМСУ участвовала в проведенных учениях весьма незначительно — всего одна тактическая группа, да и та сводная, т.е. собранная с бору по сосенке. Да и училась эта сборная гоп-компания совсем не военно-морским делам, а делам чисто пехотным: патрулированию побережья, да строительству и охране блокпостов. К делам военно-морским данное учение, как мы понимаем, никакого прямого отношения не имеет, а потому и сам заголовок абсолютно лишен всякого смысла. Конечно данное сообщение по данному учению — это сугубо частный случай, но, как говориться, дьявол прячется в деталях.

7 октября 2014 года украинская пресса буквально взорвалась радостными криками — на воду в Одессе спустили крошечный пограничный катер-глиссер, стоимостью 7 миллионов гривен, заложенный еще задолго до майдана! Вооруженный одним пулеметом, с экипажем в два человека (один палит из „кулемета“, а второй рулит), катер предназначен для небольшой реки, даже Дунай для него великоват, не говоря уже о море. Это, впрочем, не помешало украинским журналистам с помпой заявить: „Потопить его (катер — В.Ш.) почти невозможно. Скорость, как у спортивного судна“. Что касается одесситов, то они, как известно пошутить умеют. Но, видимо, на самом деле утлый спортивно-непотопляемый катер это и есть все, на что способна некогда поистине судостроительная Украина. Но одно, оказывается, было строить при коммунистах, когда за каждую копейку можно было получить по заслугам, и совсем иное строить корабли при капиталистах, когда, если делиться по понятиям, то никто тебе и не указ. Разумеется, что воруют и российские нувориши, однако, не в таких пропорциях, ведь Россия строит и надводный, и атомный подводный флот, причем строит качественно и достаточно быстро. И дело не только в выделяемых на это деньгах.

К примеру, в отличие от Украины, Россия сразу же взялась за восстановление разграбленных частей ВМСУ, перешедших под ее юрисдикцию в Крыму. К примеру, 85-й отдельный береговой ракетный дивизион ВМСУ — стационарный ракетный комплекс, вооруженный двумя спаренными пусковыми установками противокорабельных ракет 3М44 „Прогресс“. После раздела Черноморского флота он достался Украине, которая быстро довела его „до ручки“. В 2002 году дивизион был законсервирован, т.к. уже не мог реально стрелять. В 2009 году украинцы попытались его восстановить, но ничего не получилось, ибо все, что только можно, было уже разворовано. Однако в 2014 году, после перехода на сторону России, дивизион был достаточно быстро восстановлен инженерными войсками РФ и в настоящий момент находится в полной боеготовности. Как оказалось, все можно было сделать, причем, не привлекая особых денег. Дело в том, что когда есть желание крепить оборону не на бумаге, а на деле, то все по плечу. Если такого желания нет, не помогут, ни груды актов и обоснований, ни сотни проверок.

Спустя год после бегства из Крыма, на Украине подсчитали, что военно-морские силы Украины оставили там активы на сумму 1 миллиард 495 миллионов гривен. „Стоимость материальных активов ВМС Украины, которые остались в Крыму и Севастополе, в плане морских номенклатур вооружений командования ВМС и центральных органов обеспечения (по оперативному учету командования ВМС) составила 1 миллиард 495 миллионов гривен“, — пишет украинская пресса. По ее словам, в Крыму осталось 11 боевых кораблей и катеров, 6 катеров и судов обеспечения, 2363 единицы автомобильной, бронетанковой и специальной техники, 3 самолета, 6 береговых противокорабельных комплексов. Судя по всему, эти цифры также существуют исключительно на бумаге, поскольку реальное состояние материальных активов ВМСУ в Крыму и Севастополе было более чем плачевным. В это же время, секретарь крымского отделения Русского географического общества Г. Самохин поделился планами относительно бывшей техники ВМСУ. По его словам, крымчане сделают из старых украинских судов… искусственные рифы для разведения мидий и привлечения туристов-аквалангистов.

„Старые суда-сухогрузы Черноморского флота, старый хлам, который достался от Украины и его нельзя перевозить, они только занимают места на причалах, будут выделены нам и их можно будет затопить напротив поселка Симеиз. Хотелось бы это сделать до лета, в мае-июне“, — сказал Самохин. Кроме того, для создания рифов будет использован полуразрушенный фюзеляж самолета, находящийся в аэропорту Симферополя. При помощи специалистов Карадагского заповедника, суда будут очищены и на них будут повешены нити для выращивания мидий. „Во всем мире развивается направление по созданию искусственных рифов для привлечения туристов под воду. Черное море в отличие от Красного не очень богато рыбками и кораллами. И если рядом с дайвинг-центром есть на глубине корабль, то туда поедут. Искусственные рифы нужны также в Черном море для разведения мидий, которые чистят воду“, — добавил представитель Русского географического общества. Все верно, лучшего применения для кораблей и судов ВМСУ просто не найти, хоть какая-то польза будет людям! Воистину, что ВМСУ — полтора миллиарда гривен, то русскому — риф.

А как пафосно писала весной 2014 года украинская пресса о выходе жалких остатков ВМСУ из Крыма! Вот, к примеру, не статья, а настоящая поэма от издания „BSNews“: „…Каждый из них — от мичмана и лейтенанта до старших офицеров, наших внешкоров, дававших по нескольку раз в день горячие сводки из осажденных гарнизонов Донузлава, Севастополя, Феодосии и Бельбека — счел своим долгом, выйдя на материк, „отзвониться“, чтобы по-военному доложить: „Мы вышли. Идем в Одессу. Слава Украине!“ Если бы вы, как ваш автор, слышали их голоса — как старшие офицеры ВМС Украины, повидавшие шторма разных морей, рассказывали нам, работавшим еще в оккупации, о том, как выходили из Крыма морские курсанты — те самые, отказавшиеся предать, о которых тогда не писал в Украине только ленивый… У взрослых суровых мужиков с большими звездами на погонах горло перехватывало: „Ты знаешь, это будущее нового украинского флота. Представляешь, они демонстративно шли через русские блокпосты на перешейке в белой парадной форме, с выставленными в открытые окна автобусов и машин украинскими военно-морскими флагами…“

Ни один из наших военно-морских друзей из трех тысяч украинских моряков, вышедших из Крыма, не задавал вопросов о потерянных квартирах и имуществе. А ведь с ними выходили — в никуда, но на Родину — их крымские жены, невесты и дети, предпочтившие верность офицерской чести мужа оставшимся в оккупации родителям, квартирам и дачам…“ Характерная оговорка, что украинские моряки выходили из Крыма на Родину. Значит, украинские моряки сами признают, что Крым никогда не был для них Родиной!

Если посмотреть на официальные бодрые доклады командования ВМСУ, то и сегодня живется, и служится на украинском флоте так хорошо, как не было никогда раньше. Но стоит ли верить украинским адмиралам, которым, соврать, что нам высморкаться.

А поэтому, мы поговорим о конкретных фактах жизни сегодняшнего ВМСУ, ведь факты упрямая вещь. Начнем с того, что 8 сентября украинские агентства торжественно объявили, что в Черном море стартуют двухсторонние учения ВМС Украины и США „Си Бриз-2014“. Тематикой учения является проведение международной операции по установке и обеспечению зоны безопасности судоходства в кризисном районе. В учениях помимо Украины и США примут участие Испания, Канада, Румыния и Турция. Кроме того, к учениям будут привлечены 12 кораблей и судов обеспечения, в том числе 5 кораблей и судов от ВМС Украины и 2 корабля от Государственной пограничной службы Украины, а также самолеты и вертолеты морской авиации украинских ВМС. Четыре европейские страны — Грузия, Норвегия, Швеция и Франция — направили на учения военных в качестве наблюдателей. „Планом учений не предусматривается проведение наземной фазы, заход в порт Одессы или порты других городов Украины“, — отметили в пресс-службе командования ВМС Украины. Учение пройдет в соответствии с программой двустороннего сотрудничества между министерствами обороны Украины и США, тематикой учений является проведение международной операции по установке и обеспечению зоны безопасности судоходства в кризисном районе». Увы, недолго музыка играла и уже на следующий день украинские моряки выдали пенки, что за голову схватилось все НАТО!

Совместные учения Украины и НАТО в сентябре 2014 года закончились громким скандалом. Выпущенная украинцами ракета, которая едва не утопила американский эсминец. Неудачный запуск ракеты ЗРК ОСА-М произошел (по данным укропрессы) с борта противолодочного корабля «Тернополь». Заметим, что ракетный комплекс ОСА-М является зенитно-ракетным и, честно говоря, надо умудриться, стрелять из него не по воздушным целям, а по морским. Это ж надо так не любить и не понимать вверенную тебе боевую технику! Удивляться тут нечему, стоит вспомнить и сбитый по ошибке украинским ПВО самолет над Черным морем и ракеты в жилых кварталах городов Донбасса. Страшно, когда боевая техники попадает в руки очередной «маупы».

Отметим, что свой позор моряки ВМСУ сняли на видео и гордо выложили в сеть, вот, мол, мы какие, крутые! Может именно поэтому уже на январских 2015 года американцы решили больше не экспериментировать с украинскими горе-моряками, а ограничились лишь ученьями по связи, да совместным маневрированием, впрочем, держась от украинского фрегата «Сагайдачный» подальше, так, на всякий случай…

Ну, ладно учения, с кем не бывает. Ну, лупанули ракетой по союзникам, так ведь пронесло! А вот информация иного рода. 5 ноября в Николаеве открылся учебный центр ВМС Украины. Казалось бы, хоть, что-то путевое сделали. Но не тут-то было. Читаем украинскую прессу: «Как отмечается, в клубе военно-учебного заведения состоялась первая лекция. По словам начальника учреждения капитана 1-го ранга Шагена Шайволодяна (обладателя весьма редкой украинской фамилии), во время обучения военные моряки срочной службы и военной службы по контракту будут получать военно-морские специальности по 15 направлениям. Кроме этого он сообщил, что курсанты-моряки будут учиться месяц. За это время военнослужащие освоят программу общевойсковой подготовки. По данным пресс-службы, среди курсантов — 29 женщин-военнослужащих».

Итак, во-первых, ни о каких мало-мальски современных тренажерах речи не идет, бедолаги-курсанты будут слушать исключительно лекции. Разумеется, лекции тоже дело нужное, но без тренажеров чему-либо путному научиться будущему моряку сегодня просто невозможно. Вспомним, что даже в советское время для обслуживания корабельной техники 60-80-х годов XX века курсанты учились (и это при отличном тогда всеобщем среднем образовании!) не менее полугода. Причем учились именно на тренажерах. Возможно, у украинских военно-морских начальников имеется некий современный экспресс-метод, в чем я, однако, сомневаюсь. И что за надобность набирать сейчас при столь огромном дефиците корабельных специалистов на учебу девиц, которые, более чем вероятно, вскоре выйдут замуж и уйдут в бесконечные декретные отпуска. В чем тогда логика? А логика оказывается в том, что девицы-курсанты — это дочки солидных родителей, которых просто надо пристроить в теплые места. Представьте, пока девушка будет в декретном отпуске, ей будет идти и зарплата, и стаж военной службы, и даже воинские звания. Какой же отец-начальник не захочет такой синекуры для родного дитяти! Увы, но, скорее всего, от этого нового учебного центра толку будет еще меньше, чем от предыдущего, что остался в Крыму.

После бегства в Одессу, для ВМСУ хотели было создать там национальную военно-морскую академию, «чтобы готовить профессиональных моряков, которые будут выполнять миссии не только в акваториях Черного и Азовского морей, но и в международных миссиях наподобие тех, в которых уже принимал участие флагман украинских ВМС „Гетьман Сагайдачный“ в Аденском заливе». Называя вещи своими именами, академия должна была готовить в перспективе офицеров для военно-морских операций НАТО. Но в Брюсселе к этой идее отнеслись весьма прохладно — вкладывать деньги в некую одесскую академию там не пожелали. Самому же Киеву академия и вовсе не под силу, да и стоит ли вообще создавать серьезное учебное заведение для обучения двух десятков офицеров? Так, что к сегодняшнему дню о национальной военно-морской академии в Киеве уже окончательно позабыли.

А в октябре 2014 года Киев начал решительное избиение своих последних командных военно-морских кадров. Под закон о люстрации (очищении власти) на Украине подпал ряд офицеров ВМСУ, которые несли службу в Крыму и приняли на свою голову решение остаться верными украинской присяге. Первым выгнали по-собачьи преданного хунте заместителя министра обороны по вопросам европейской интеграции вице-адмирала И. Кабаненко, того самого, который затем возмущался порошенковской неблагодарностью в эфире «Громадського ТВ». Затем начали люстрировать и остальных. Потом, на средине дороги, вроде бы одумались (может быть, американцы с немцами подсказали) и заявили, что люстрацию на время АТО временно отменили и начали звать офицеров обратно. Возможно, кое-кто и вернется, но всякий хоть немного уважающий себя офицер, обратно уже никогда не придет. Ведь, кто их знает этих киевских мыслителей. Завтра закончится их АТО и опять начнут всех люстрировать с удвоенной силой, так что лучше за это время устроиться где-нибудь на спокойную работу подальше от ВМСУ.

Что и говорить, вернувшиеся в материковую Украину из Крыма моряки, были тут же щедро поощрены командованием. Из сообщения министерства обороны Украины: «Военные моряки экипажа большого десантного корабля ВМС Украины „Константин Ольшанский“, которые остались верными украинской присяге, по приглашению музыкального коллектива „Ляпис Трубецкой“ посетили концерт группы в одном из развлекательных заведений Одессы. Музыканты коллектива были поражены героической стойкостью украинских военных моряков, заблокированных на озере Донузлав в Крыму и, в частности, видеороликом об исполнении экипажем „Константина Ольшанского“ песни „Воины света“ за день до штурма корабля российскими военными. Поэтому „Ляписы“, узнав, что военные моряки с украинского десантного корабля прибыли в Одессу, пригласили их бесплатно посетить собственный концерт. Около 30 членов экипажа „Константина Ольшанского“ зрители в концертном зале встретили овациями. В течение двухчасового выступления белорусских музыкантов украинские моряки в тельняшках и с флагом военно-морских сил Украины оставались в центре внимания переполненного фанатами группы зала. Лидер группы С. Михалок в финале концерта пригласил военных моряков на сцену, а после выступления передал всему экипажу специальные подарки». К глубокому разочарованию моряков с «Ольшанского» на этом все поощрения высшего командования и закончились. Заполучив автографы группы «Ляпис Трубецкой» и сжимая в руках «специальные подарки» музыкантов, они остались наедине со всеми своими проблемами.

Совершенно удручающие кадры показал о пребывании ВМСУ в Одессе местный телеканал ТСН. Журналисты телеканала побывали лишь на одном из кораблей ВМСУ — корабле управления «Донбасс» заметим, что, по словам журналистов, попали они на «Донбасс» совершенно свободно, никто на КПП и на трапе корабля даже не попытался проверить документы. А зачем кого-то останавливать? Кому вообще нужна такая ржавая рухлядь, как сегодняшние украинские корабли, чтобы их еще от кого-то охранять, ведь все что можно, оттуда уже вынесли! Видеокадры, снятые на «Донбассе» могут шокировать даже видавших виды моряков. Корабль абсолютно мертв. На нем нет ничего: ни отопления, ни электроэнергии, ни пара. Иллюминаторы и те разбиты. Кое-где они забиты фанерой, другие просто зияют черными дырами. Офицеры и матросы больше напоминают привокзальных бомжей, чем военнослужащих. Камбуз давным-давно не работает и, чтобы поесть, команда бегает в столовку на берегу. Обед более чем скуден — тарелка полусырого риса и кружка холодного прозрачного чая. Так когда-то кормили рабов на плантациях колониальной Суматры, теперь так кормят моряков ВМСУ. Спит команда «Донбасса», кто, где может, так как нормальных коек ни у кого тоже нет, как нет и постельного белья, а потому спят по углам, не раздеваясь, подстелив под себя груду тряпья. Мыться морякам можно только ледяной водой со шланга. Помимо всего прочего, корабль полностью перешел под власть крыс, которые чувствуют себя на нем полными хозяевами и уже давно ничего и никого не бояться. Пряча лицо, один из украинских моряков жалуется: «Мы тут не должны жить. Нас сюда заселили потому, что нас некуда больше девать». Странно, обычно если человека некуда девать, значит, он просто не нужен. Получается, что если некуда девать всех офицеров и матросов ВМСУ, значит, все они Украине просто не нужны. Спрашивается тогда, а зачем было вообще весь огород городить и перетаскивать их в Одессу? разогнали бы всех одним приказом на гражданку. По крайней мере, люди бы где-то устроились работать, спали бы на чистых простынях, а не как собаки на подстилках и пили нормальный чай, а не сегодняшнее пойло. Любопытно, что на запрос телеканала ТСН министерство обороны ответило поразительным документом (исходящий № 235—3—3062 от 25 октября 2014 года). Там черным по белому значится, что все военнослужащие ВМСУ уже давным-давно обеспечены служебным жильем. Если в министерстве обороны не врут, то значит все, еще держащиеся на плаву корабли украинского флота, отныне являются не кораблями, а плавказармами.

Да, в жизни любого флота случаются драматические моменты, когда в силу особых форс-мажорных ситуаций, морякам приходится жить (причем порой даже с семьями) на своих кораблях. Так было, к примеру, в 1920 году после ухода белого Черноморского флота из Севастополя в Бизерту. Так было в 1994 году после ухода в Балтийск и Кронштадт кораблей российского флота из бывших прибалтийских военно-морских баз. Я хорошо помню, как нелегко было морякам моего 488-го дивизиона тральщиков в Балтийске, когда офицеры вместе с женами и детьми ютились в корабельных каютах. Но в первом случае (в Бизерте) за моряками не стояло даже самое никчемное государство, и они были сами предоставлены своей судьбе. Что же касается исхода кораблей Балтийского флота из Таллина, Риги и Лиепаи в Балтийск и Кронштадт, то уже через весьма короткое время для офицеров и мичманов были построены современные благоустроенные дома, и все они до одного были обеспечены квартирами.

Что же касается сегодняшней ситуации с квартирами для украинских моряков в Одессе, то меня терзают смутные сомнения, что эта проблема не будет решена вообще никогда. Жилье в Одессе вообще весьма недешево и купить там его не так-то просто. Но даже в том случае, если некие денежные средства для его покупки все же будут когда-то выделены, то их непременно сразу же, по старой доброй украинской традиции, разворуют, а моряки так и останутся жить в окружении почти одомашненных крыс на своих ржавых кораблях, пока те не затонут прямо у причальных стенок.

При этом оказывается, что живущим на кораблях еще относительно повезло, ибо другим еще хуже. Из украинской прессы: «Офицеров ВМСУ сагитировали в Одессу. Обещали все и зарплату, и квартиры. Подъемные за переезд выдали всего двум офицерам! Подъемные мичманам и контрактникам Рада даже еще не обсуждала… Ни хрена не дали. Живут в санатории „Куяльник“. Денег 9 миллионов гривен не дали, все деньги, как всегда, куда-то таинственно исчезли. Выдают лапшу быстрого приготовления, в день одна пачка и две банки тушенки на семью. Запрещено даже готовить на электроплитках, Украины экономит электроэнергию. Жевать лапшу надо холодной. Одесса кормила нахлебников за свой счет пока долг не превысил 7,5 миллионов гривен (30 миллионов рублей). Возвращать никто не собирается. Надежда на талоны на питание в столовках, но и их не выдают, а продают один талон за 420 гривен. Обеды на 6 дней при зарплате в 3,5 тысяч гривен нереальны. Затем руководство санатория вообще выгнало семьи военнослужащих за долги из санатория, рекомендовав жить в палатках».

Вот очерк о бытие украинских моряков после вывода на материк журналистки Елена Соколан. Для того, чтобы читатель мог понять всю безнадегу происходящего, привожу его целиком: «Полгода назад крымских военных, отказавшихся перейти на сторону России, щедро осыпали обещаниями — от внеочередных воинских званий и наград до многоразового повышения зарплаты. Вопросы же первоочередные — помощь с переездом и адаптацией на новом месте службы — вообще рассматривались как нечто само собой разумеющееся. На деле десятки тысяч людей в погонах по сегодняшний день скитаются по съемным квартирам и комнатам вместе с семьями. Зарплаты же во многих случаях — либо уменьшились, либо остались на прежнем уровне. Теперь такие вопросы считают как минимум неприличными. Аргументация одна и та же: в стране война, денег нет. Четыре тысячи гривен в месяц на троих. Без жилья, мебели и необходимых вещей. Да еще и с ребенком двух лет на руках. Таковы реалии жизни семьи Натальи на новом месте — в Одессе. Оба супруга — пограничники. И оба остались верны Украине после крымских событий. В родном Севастополе им пришлось оставить служебную квартиру. В ней молодая пара прожила всего несколько месяцев. Успели только отметить новоселье да в складчину сделать ремонт. Теперь государственные квадратные метры, а вместе с ними и новенькую мебель семьи украинских пограничников обживают россияне. Соседи рассказали, что в квартиру практически сразу въехали новые сотрудники крымской погранслужбы. Бывшие товарищи по части не потрудились передать или хотя бы сохранить личные вещи. Вывезти их на материк в апреле было невозможно.

„Мне трижды звонили из части с вопросом, останусь ли я служить в Севастополе. Когда я в очередной раз ответила, что давала присягу украинскому народу, ему и буду служить, мне порекомендовали как можно скорее оставить Крым. Личное дело отдавать отказались. Позже бывшие сослуживцы признались — все документы просто сожгли. Так что в Одессе я оказалась как чистый лист. Пришлось просто идти в часть и говорить: „Здравствуйте, я из Крыма“. Слава Богу, перевели без проблем“, — делится Наталья.

Жилищный вопрос для семьи пограничников пока что закрыт. Даже если удастся возобновиться в очереди, говорят командиры, квартира в Одессе — перспектива нереальная. И предлагают — переводиться в другие города Украины. Мол, там с жильем попроще. Только вот моря нет. А супруг Натальи — морской пограничник.

Пока удалось добиться компенсации за поднаем жилья. Хотя квартиру на таких условиях пришлось искать около двух месяцев. Одесситы просто не хотели связываться с военной госструктурой. И в принципе не ошиблись. В этом месяце, делится Наталья, деньги на жилье задержали. Причина в том, пояснили, что из-за событий на востоке страны у государства не хватает рук, чтобы решать все проблемы оперативно.

По статистике Министерства обороны в Крыму остались 805 государственных квартир, 718 из которых были заселены. Теперь же их бывшим жильцам предлагают либо получить право собственности на крымские квартиры на материке (с чем вряд ли согласится Россия), либо возобновиться в квартирной очереди и получать компенсацию за поднаем жилья — от 1218 до 3654 гривен в зависимости от населенного пункта и количества членов семьи. Такое право, утверждают в ведомстве, закреплено в инструкциях и приказах.

На поднаем в 2014 году государство выделило 120 миллионов гривен. Правда, о том, насколько адекватна эта цифра реальным потребностям армии, в министерстве обороны не уточняют. Как и не озвучивают цифру, какое количество военных полуострова остались верны присяге и перевелись на материк. При этом сообщают, что желающих возобновиться в квартирной очереди, в списках гарнизонов нет.

Однако капитан 2-го ранга А. Микитюк уверен — Минобороны просто игнорирует их, нарушая права военнослужащих. Потому что, по его словам, реальную возможность воспользоваться компенсацией за поднаем жилья и вернуться в квартирную очередь сегодня могут немногие переселенцы в погонах. Сам он тщетно пытается добиться выплат уже который месяц.

„Военнослужащие собирают необходимые документы, комплектуют жилищное дело, несут его в квартирно-эксплуатационную часть Одессы. А там от них требуют справку из Севастополя, что стоял на очереди, и еще выдержку из домовой книги военной части, — возмущается Александр. — Ссылаются на то, что в законодательстве иная процедура не прописана. Может быть, кто-нибудь из Минобороны знает, где в нынешний момент находятся домовые книги частей, захваченных оккупантами?“

У капитана 3-го ранга Р. Надольного все справки есть — успел оформить до „референдума“. Но, ни квартиры, ни денег за поднаем нет. Потому что по бумагам он — обеспеченный жильем офицер. В Минобороны пообещали, что свою севастопольскую квартиру Руслан сможет приватизировать в госструктурах Одессы. Правда, гарантировать, что власти Крыма признают эти бумаги, никто не может. И если квадратные метры перейдут по наследству России, то Руслану придется доказывать, что недвижимость в Крыму он потерял, и заново становиться в квартирную очередь. Пока же коренной севастополец, не признающий триколор, отдает за съемное жилье половину своей зарплаты, которая, кстати, уменьшилась на тысячу гривен. Военный шутит — государство собрало налог на верность.

Причиной сокращения выплат стало постановление кабмина № 199 от 25 июня „Про внесення змін до постанови кабінету міністрів України від 22 вересня 2010 р. № 889“. Оно отрезало примерно 40% ежемесячного денежного вознаграждения (около 20% всего денежного обеспечения, от 1300 до 1700 гривен в зависимости от оклада) военных, которые служили на полуострове и не являются летным составом или не относятся к ВМС. В списке „счастливчиков“ оказалась даже часть личного состава известной авиационной бригады Бельбека, военные журналисты, ПВОшники.

Волонтеры фейсбук-группы „Тризуб Нептуна“, которая занимается проблемами крымских военных, называют некоторые цифры. Например, в Севастополе офицер ракетного катера „Прилуки“ получал зарплату 8000 гривен. В Одессе после перевода в другое подразделение стал получать 5000. Это притом, что ни жилья, ни друзей, ни родственников на новом месте нет. И вопрос с поиском работы для жен военнослужащих тоже, как правило, решается не молниеносно. В среднем зарплата сократилась на 1500 гривен. Волонтеры рассказывают — большинство несемейных переселенцев до сих пор живут на кораблях и в частях.

„Люди приезжали на материк по сути „голыми“ — с минимальным количеством одежды и нужных вещей, — рассказывает Игорь, один из администраторов группы. — Мы собирали все — от памперсов до кастрюль, помогали деньгами, лекарствами, искали недорогое жилье. Теперь — собираем средства на технику для военных, потому что основная ее часть осталась в оккупированном Крыму. Остальных военных поддерживают целыми регионами. А наших поддержать некому, кроме нас“.

Одна из последних инициатив группы — покупка двух авто для морского спецназа. До этого — на десятки собранных тысяч гривен закупали медикаменты, обувь и технику для крымчан в АТО. Далеко не все военные готовы говорить публично о своих проблемах. Одни уверены, что наплевательское отношение к людям в госслужбах неискоренимо. Ждут окончания контрактов, чтобы разорвать отношения с государством навсегда. Один из таких украинских военных (называть свое имя он не хочет) сохранил верность присяге, уехал из Севастополя в Одессу, но служить дальше не стал. При первой возможности уволился и вернулся в родной город уже как гражданский, а не как военный. Другие военные верят, что их зарплаты и компенсации идут на выплаты военным в зоне антитеррористической операции, поэтому готовы молча терпеть неудобства, чем и пользуются чиновники. Есть военные, которые готовы защищать свои права, в том числе и в судах. Например, Александр Микитюк объединил в фейсбук-группе SOS NAVY UA военных с похожими проблемами, чтобы вместе добиваться справедливости. Активисты уверены, что чиновники Минобороны своими действиями деморализуют военных, а это — почва для будущего дезертирства и измены присяге». Комментировать очерк Е. Соколан не имеет никакого смысла. Все и так предельно ясно.

«Нормативная база сейчас такая, что только офицеры, согласно закону, имеют право получения компенсаций за поднаем жилья. Таких офицеров — 20%. А 80% — военнослужащие контрактной службы. И это наиболее незащищенная прослойка воинов. Этим законом не предусматривается получение компенсации. И сейчас при получении военнослужащим 4—5 тысяч гривен семейные контрактники вынуждены платить в среднем три тысячи гривен за наем жилья, что является обузой для семейного бюджета» — был вынужден признать в ноябре 2014 года командующий ВМСУ Гайдук.

Разумеется, что бытовая неустроенность, отсутствие служебной перспективы, нищета и политическая нестабильность в стране способствовали началу повального пьянства среди офицеров, мичманов и контрактников ВМСУ в Одессе. Чтобы победить алкоголиков, в Киеве, как всегда, решили действовать новаторски, и пошли только им известным путем. Если вы думаете, что там решили хотя бы обозначить людям перспективу получения жилья или увеличения зарплаты, то вы ошибаетесь. Киевские мудрецы решили осчастливить укровоенморов новейшей антиалкогольной методичкой «по работе с военнослужащими, склонными к злоупотреблению спиртным». В ней в марте 2015 года военное ведомство рекомендовало бороться с пьяницами, например, при помощи стенгазет. «Здесь можно изобразить в юмористической форме тех, кто злоупотребляет спиртным, а в боевом листке — по-товарищески их осудить», — говорится в методичке. Что ж, стенгазеты и боевые листки — это испытанные формы наглядной агитации времен Советского Союза. Форма, быть может, и неплоха, но содержание. Неужели в Киеве и вправду думают, что прочитав боевой листок, алкоголик проникнется его полуграмотной писаниной и бросит пить! Но самым большим откровением методички являются признаки, по которым можно определить пьяницу. Итак, запоминайте — это «деформация упругости кожи, сглатывание слюны при упоминании о спиртном и изменение жизненных ценностей». Вот так теперь и живут в ВМСУ: листают стенгазеты, ища антиалкогольную сатиру, проверяют друг у друга деформацию кожи (щипают, что ли?), да смотрят, кто как сглатывает слюну. Ну, как здесь не вспомнить знаменитое: о, времена, о, нравы!

Ну а как выглядит ситуация на ВМСУ с точки зрения рядового матроса? Бывший матрос корабля управления «Славутич» М. Скрылев, который решил не переходить в российский ВМФ, а остаться на украинском, 26 января 2015 года поделился своими мыслями с украинскому информационным сайтом «vgoгode.ua»: «Одесса — недешевый город, прожить на одну зарплату сложно. Есть дисбаланс, ведь в Крыму на эти деньги можно было снимать жилье, оно там объективно дешевле. Может быть с экономической точки зрения для военных так будет лучше. Люди сейчас очень уставшие морально. Я, например, в отпуске не был уже почти полтора года. И это при зарплате матроса в 3-го тысячи гривен. Ребята живут на кораблях, потому что особо другого варианта нет, не разгуляешься на эти деньги. Там они сами себе создают условия, но так быть не должно. Очень неблагодарное дело учения. Работать 24 часа в сутки, да и еще с тебя спрашивают, как положено, а за день доплачивают в сутки 83 гривны… Конечно, к обычным матросам, у которых нет звезд, отношение скотское. Если попадется нормальный начальник — повезло, а если нет, будешь погибать молодым. Каждый упирается в свой срок службы, и никто не обращает внимания на личностные характеристики. Я перевожусь сейчас в другую структуру. Как говорится, служить бы рад, прислуживаться тошно».

В феврале 2015 года украинская прокуратура возбудила очередное уголовное дело о расхищении очередных 29 миллионов гривен, выделенных на восстановление военного городка для военнослужащих ВМСУ. Об этом в эфире телеканала «112 Украина» заявил нардеп от «Народного фронта» А. Геращенко. «Сегодня возбуждено уголовное производство по моему запросу в военную прокуратуру о расхищении 29 миллионов гривен, выделенных на восстановление городка для военных, выведенных из Крыма. Вот пример, когда коммерческая фирма, прикрываясь высокими покровителями в министерстве обороны, не выполнила свои обязательства», — с сожалением признал Геращенко. Надо ли говорить, что украденные 29 миллионов гривен не далеко не первые и далеко не последние.

Интересно, если бы сегодня среди бежавших из Крыма офицеров и их жен провести опрос, если бы они знали, что их ждет на материковой Украине, бежали бы они сейчас, то результат был бы, уверен, весьма печален для киевского генералитета.

А вот знаковое интервью газете «Красная Звезда» бывшего украинского военнослужащего, а ныне заместителя командира российского батальона морской пехоты капитан-лейтенанта С. Карасевича (статья «Прозрение — крымские „протокиборги“ благодарят Россию за новое, сильное государство», январь 2015 г.). В нем Карасевич рассказал, что зарплата у него сейчас в три раза выше, чем в украинские времена, что в часть поступает новая техника, строятся помещения. Вспоминая «прошлую жизнь», Карасевич поведал, что форму получал один раз в жизни. «Все покупали за собственные деньги, — признался он, — Даже черные береты — наши гордость и символ — брали за 25 гривен в магазине». Рассказал Карасевич и о медицинском обслуживании: «В госпиталь приходишь, а оттуда тебя в аптеку отправляют». Заведя речь о питании, капитан-лейтенант говорит, что кормили их раньше как свиней — борщ, две картофелины и красная водичка, каша, как клей. «Когда мы поступили на службу в армию России и пришли в столовку, то подумали, что над нами прикалываются. Оказалось — нет! Теперь, если борщ на штаны пролил, одежду потом еще отстирать постараться надо — наваристый, вкусный!». Вспоминая тревожные дни февраля-марта 2014 года, Карасевич говорит: «Бойцы не понимали в тот момент, что происходит. Прозрение пришло только сейчас. Спасибо Путину, что он спас Крым от войны! Спасибо, что мы живем теперь в сильном государстве». Тут, как говорится, без комментариев.

О медицинском обеспечении ВМСУ сегодня лучше вообще промолчать. Его как такового не существует в природе. Даже в лучшие времена начала 2000-х годов медики ВМСУ отличались тем, что вполне сознательно отправляли на тот свет своих пациентов. Я нисколько не преувеличиваю! Из хроники событий: «Подполковник медицинской службы, начальник патологоанатомического отделения 540-го Центрального военно-морского госпиталя ВМС Украины Василий Тарковский обвиняет должностных лиц в коррупции и преступном сокрытии настоящих причин смерти больных, которые лечились в этом госпитале. Об этом он заявил сегодня на пресс-конференции в Симферополе. Среди должностных лиц, которых обвиняет Василий Тарковский, есть работники прокуратуры ВМС Украины, командования ВМС Украины, лечебного департамента Министерства обороны Украины и руководство 540-го Центрального военно-морского госпиталя ВМС ВСУ. Указанная группа должностных лиц, по словам Василия Тарковского, саботирует расследование причин гибели большого количества больных в данном госпитале в Севастополе, что произошло из-за „халатности и малограмотности врачей“. Одним из доказательств, по его словам, может служить случай, когда он остановил пьяных хирургов, которые шли на операцию. Как рассказал Василий Тарковский, на протяжении нескольких лет он прошел все инстанции от прокурора ВМСУ до президента Украины и добился открытия уголовных дел и наказания виновных в смерти людей. В результате, по заявлению Василия Тарковского, все случаи в госпитале были объединены в одно уголовное дело в августе 2003 года (первое уголовное дело было возбуждено в декабре 2002 года). Однако, по его словам, врачи, проходящие по данному делу, не отстранены от исполнения обязанностей, также продолжают работать должностные лица, допустившие такое количество смертей. При этом, по его словам, незаконно уволены все патологоанатомы, дававшие достоверные заключения по всем случаям смертей в госпитале. Все эти случаи, а их 8, зафиксированы на протяжении 2003 года. По его словам, расхождения между клиническими и патологоанатомическими диагнозами составляли 37%. По словам Василия Тарковского, все эти „преступные случаи“ известны и Генеральной прокуратуре Украины, но дело продолжает тормозиться. Василий Тарковский подозревает, что „все это происходит не без ведома Генеральной прокуратуры, командования ВМС ВСУ и руководства лечебного департамента Министерства обороны Украины“. Также на пресс-конференции он сообщил, что на протяжении последних трех месяцев, то есть после того, как он активно стал заниматься данным делом, он фактически отстранен от исполнения обязанностей начальника патологоанатомического отделения госпиталя, хотя соответствующего приказа не было. Кроме того, Василий Тарковский рассказал, что в его адрес и в адрес его близких стали поступать угрозы. Поэтому он вынужден был обратиться к прессе. Василий Тарковский серьезно обеспокоен безопасностью своей жизни и семьи и заявляет, что все вещественные доказательства, которые есть у него, он передаст только родственникам умерших, независимым экспертам или Уполномоченному Верховной Рады Украины по правам человека Нине Карпачевой. Пакет с копиями этих документов Василий Тарковский передал Крымской ассоциации свободных журналистов „с тем, чтобы ассоциация продолжила его дело, если с ним что-то случится“. Василий Тарковский в должности начальника патологоанатомического отделения 540-го Центрального военно-морского госпиталя ВМС Украины находится с декабря 2001 года. В Вооруженных Силах служит с августа 1980 года, служил в войсках спецназначения морской пехоты, в медицинском управлении ВМС, имеет высшее медицинское образование».

После информации об украинском военно-морском госпитале, становится просто жутко. Не госпиталь, а настоящая фабрика смерти, где орудуют не хирурги, а зловещие врачи-убийцы из нацистского концлагеря. Но это было, повторимся, в самые благополучные для ВМСУ времена. Сейчас же ситуация в медицинских учреждениях ВМСУ гораздо хуже…

Итак, остатки командных кадров Киев, буквально, уничтожаются созданием невыносимых социально-бытовых условий, но так поступают с офицерами. Относительно же матросов-контрактников в Киеве придумали иную штуковину. Из сообщения украинской прессы от 20 августа 2014 года: «До конца августа планируется отправка на Донбасс из Одессы сводного подразделения ВМС Украины. Оно будет полностью сформировано из моряков, выведенных из Крыма. Также появилась информация, что в группу из 200 человек войдут остатки 1-го Феодосийского и 501-го Керченского батальонов морской пехоты, 90% личного состава которых осталось в Крыму и в большинстве своем приняло российскую присягу». Задумано грамотно, таким образом, командование ВМСУ избавляется от необходимости предоставлять погибающим военнослужащим жилье, оставляя их семьи в малопригодных для обитания условиях, а то и попросту на улице. Что касается обеспечения всеми видами довольствия формирующегося сводного подразделения, то оно будет осуществляться, само собой, за счет… пожертвований общественности. Но это был, так сказать, первый акт драмы. Разумеется, что едва данное, наспех собранное, подразделение отправилось в зону АТО, потери не заставили себя ждать. Уже 28 октября 2014 года под артиллерийский удар ополчения на позициях под поселком Талаковка у Мариуполя попал зенитно-артиллерийский дивизион морской пехоты ВМС Украины. Погибли старший сержант Артем Корнев из Николаевской области (перевелся из Крыма после вывода оттуда украинских войск) и начальник штаба дивизиона майор Юрий Загребельный из Харькова. Потом о погибших морских пехотинцах вообще прекратили сообщать, т.к. «количество их увеличивалось с каждым днем.»

Но и это еще не всё! В боях с августа 2014 года по январь 2015 года под Мариуполем почти полностью выбит и личный состав 73-го Морского центра специального назначения, т.е. морской спецназ ВМСУ («т.н. „морские котики“»), который хоть что-то умел делать. При этом были последовательно убиты один за другим его командиры капитан 2-го ранга А. Зинченко и капитан 1-го ранга Ю. Олефиренко. О том, сколько погибло морских спецназовцев рангом поменьше, официальный Киев хранит гробовое молчание. «Морских котиков» бездарно бросали в обычные пехотные бои, пока их там всех и не перебили. Вообще-то использовать элиту морского спецназа в пехотном бою, это, то же самое, что забивать гвозди микроскопом, но Украина есть Украина. А потому сегодня высокопрофессиональных «морских котиков» у ВМСУ уже просто не существует. Когда-то центр специального назначения достался Украине и оснащенным самым современным оружием, и укомплектованным профессионалами мирового класса. Как мы помним, определенные виды на него в свое время имело даже НАТО. Участь несчастных украинских «котиков», как мы видим, вполне закономерна и весьма печальна.

В феврале 2015 года под Дебальцево был убит, приехавший поднимать не слишком-то высокий моральный дух бандеровцев, бывший журналист телецентра ВМСУ «Бриз» капитан-лейтенант Д. Лабуткин. Не пожелав остаться в Крыму, он бежал в Одессу, ну, а потом и вовсе решил стать карателем собственного народа. Итог вполне закономерен.

Еще один убиенный в ходе карательной «АТО» — бывший морской спецназовец капитан-лейтенант запаса М. Горяйнов. Будучи директором департамента межгосударственных имущественных отношений, инвестиционной, издательской и административно-хозяйственной деятельности фонда госимущества Украины и дружком всех ведущих украинских банкиров, М. Горяйнов поехал на АТО, вообще, как на охоту. Не хватало барину, так сказать, адреналина. Но любителю острых ощущений не повезло, и он напоролся на пулемет ополченцев Донбасса. Увы, так порой бывает — охотник сам становится жертвой.

Помимо всего прочего между подразделениями морской пехоты ВМСУ и националистами добровольческих батальонов то и дело происходят конфликты, порой дело доходит до перестрелок

Как здесь не вспомнить бессмертного Николая Васильевича Гоголя: «Порядку нет в Украине: полковники и есаулы грызутся, как собаки, между собою. Нет старшей головы над всеми. Шляхетство наше всё переменило на польский обычай» (Н. В. Гоголь, «Страшная месть», 1832 г.). Ну, прямо о сегодняшней Украине!

«Около тысячи солдат ВМС имеют статус участников АТО, 15 мужественных моряков отдали свою жизнь в борьбе за украинскую независимость на востоке Украины, а 65 получили ранения за время проведения АТО» — заявил 7 июля 2015 года представитель администрации президента по делам АТО А. Лысенко. В том, что потери ВМСУ будут расти и дальше, никаких сомнений нет.

А вот типичное сообщение украинской прессы о боевых буднях ВМСУ от 27 февраля 2015 года: «Скандированием „Героям Слава“, душистым караваем, букетами желто-синих цветов и патриотическими транспарантами встретили земляков — морских пехотинцев из зоны АТО благодарные жители Николаева. Представитель командования ВМС Украины поблагодарил морских пехотинцев (тех, кому посчастливилось остаться в живых) за добросовестную службу в зоне АТО. Военнослужащие получили отпуск, во время которого восстановят свои силы, проведут время с родными и близкими, а потом снова станут на защиту Родины». Все понимаю, не понимаю только за что жители Николаева благодарны украинским морским пехотинцам? Николаеву, как мы знаем, никто не угрожает, морпехи же ездили на соседний Донбасс убивать тамошних местных жителей, которые не желают размовлять на украинской «мове»? Значит, николаевцы благодарили морпехов за то, что те всех, кого только могли, поубивали, или может еще за что-то? Но Николаев был и остается русскоязычным городом. Получается, что русскоязычные жители Николаева благодарили украинских морских пехотинцев, за то, что те хорошо убивали таких же русскоязычных, как и они, жителей Донбасса? Какой отсюда вывод? Первое, что жители Николаева патологические садисты и им просто доставляет удовольствие лицезреть и благодарить убийц. Второе, что все вышесказанное про «благодарных» николаевцем — это полная чушь. Платных квакеров нанять вполне могли, но народные гуляния в честь… возвращения карателей — это брех собачий.

В настоящее время под Мариуполем перемалываются последние остатки украинских морпехов, которые весной 2014 года, поверив в посулы Киева, вернулись из Крыма на материк. Вечная им память!

Как всегда бывает, когда все свое уже разграблено и разворовано, начинается захват чужого. В марте 2015 года пришло сообщение, что украинские власти с января удерживают в порту Бердянска средний рыболовецкий траулер «Черемош». В экипаж судна входят 27 человек, 19 из них — это жители Крыма, граждане России. Судно стоит на рейде Бердянского порта с грузом мороженой хамсы. Моряки «Черемоша» связывают задержание с тем, что судно, приписанное к порту Севастополя, не сменило украинскую регистрацию и не успело перерегистрироваться под флагом России, т.е. причины чисто формальные. Несмотря на это украинские чиновники обвинили российских моряков с траулера «Черемош» «в нарушении порядка въезда-выезда с временно оккупированной территории Украины», и судно находится под международным арестом. Своего рыболовного флота, как мы знаем, на Украине уже нет, так что теперь в Киеве возжелали пограбить соседей.

При известиях о задержании украинскими властями того или иного судна украинские СМИ непременно сообщают, заходило ли оно в Крым. Это у них как черная метка — если заходил, значит, враг. Любопытно, что украинский замминистра инфраструктуры В. Омелян, комментируя в своем Facebook задержание в Херсоне судна под флагом Тувалу, которое так же имело неосторожность заглянуть в крымский порт, неожиданно разоткровенничался и… проговорился. «Судно задержано Укрморречинспекцией за плохое мореходное состояние — не завелся лайфбот (спасательная шлюпка). Есть еще ряд других причин. Рында не той системы, например… К сожалению, так получается, что все суда, которые нарушают наше законодательство и заходят в закрытые крымские порты, все в плохом техническом состоянии, проверяются и задерживаются без исключений!» — заявил чиновник. О, эта украинская непосредственность! Так мы и поверили, что в настоящее время все заходящие в украинские порты суда находятся в блестящем техническом состоянии, начиная с самих украинских судов. Скажу откровенно, что более анекдотичного заявления придумать просто невозможно. Только представьте — рында (то есть корабельный колокол)… не той системы! Это ж, какая-такая система, может быть у рынды? По новой системе, что в нее надо бить ногой? Как тут не вспомнить небезызвестного подпоручика Семена из «Белого солнца пустыни», который будучи выкинутым из окна таможенником Верещагиным, спасая репутацию, заявил, что у того «гранаты не той системы…»

Весь идиотизм ситуации с «Черемошем» в том, что украинцы арестовали свое собственное судно, просто там оказались моряки — граждане России, жители Крыма. Но ведь юридически судно все еще принадлежит украинским предпринимателям. Что касается российских моряков, то с них просто нагло вымогают приличные деньги. При этом если вначале российским гражданам вменяли «нарушение порядка въезда на оккупированную территорию», то потом к этому обвинению добавили и ловлю рыбы в территориальных водах Абхазии. Объяснить причем рыба, пойманная у абхазских берегов, никто в Бердянске внятно объяснить не смог. Абхазию ловля рыбы в ее водах почему-то устраивает, а вот Украину почему-то нет. Задержав крымский траулер, украинские власти думали решить сразу две провокационный задачи: во-первых, пытаться, таким образом, запугать крымчан, а во-вторых, демонстрировать грузинскому руководству, как сильно они озабочены территориальной целостностью Грузии. Надо ли говорить, что подобные провокации, несомненно, будут продолжаться и в дальнейшем. Таков уж украинский менталитет, если силенок на большую пакость соседу не хватает, то гадить все равно надо, причем, пусть даже и жидко, но часто. Так, что можно не сомневаться, гадить нашим морякам Украина еще непременно будет, причем, хоть и мелко, но очень и очень зловонно.

Думаю, что читателю небезынтересен и такой вопрос, каким будет завтрашний день военно-морских сил Украины, и будет ли он вообще?

По мнению украинских военно-морских аналитиков, Украине сегодня в идеале нужны следующие боевые соединения:

1. Черноморская эскадра с базированием на Одессу.

2. Соединение малых кораблей с базированием на Очаков.

3. Соединение малых кораблей с базированием на Скадовск.

4. Азовская морская флотилия с базированием на Бердянск.

5. Дунайская флотилия с базированием на Измаил.

Но, увы, все это несбыточные мечты, хотя мечтать, конечно же, никому никогда не вредно.

Ну, а что думает о будущем своего флота нынешний президент Украины? По словам П. Порошенко, сказанным им 24 августа 2014 года на митинге в честь дня независимости на одесском пляже Лонжерон, главным залогом возрождения и славы ВМС Украины станет не столько их техническая готовность, сколько… великой боевой украинский дух, особенно проявленный во время кризиса в Крыму.

Слушал я выступление Порошенко и думал, неужели он ничего не знает о массовом дезертирстве офицеров и матросов ВМСУ в Крыму? Может это ближняя старшина держит его в полном неведении относительно всего происходящего? Ведь не может же глава столь большой страны быть полным кретином? Но, да, ладно, бог с ним, с президентом, посмотрим, что говорят украинские специалисты. А специалисты настроены весьма пессимистически.

«Флот всегда был нелюбимой дочерью Украины», — не так давно вынужден был констатировать уже отставной вице-адмирал Кабаненко. Да иначе и быть не могло, так как, положа руку на сердце, можно признать, что флот никогда Украине в реальности и не был нужен. Во-первых, у Киева никогда не было реальной морской доктрины, т.е. вменяемого обоснования для чего и против кого вообще ей нужен флот и какой именно. Во-вторых, у Киева никогда не было денег для создания флота. Их вроде бы и выделяли, но они, странное дело, все время куда-то исчезали, до флота не доходя. Более того, денег не хватало даже на подержание доставшегося в наследство от СССР и стремительно устаревающего корабельного состава. Наконец, в-третьих, у Киева никогда не было и политической воли для обзаведения современным и реально боеготовым флотом. Именно поэтому первоначальные океанские амбиции киевских флотоводцев постепенно усохли до днепровских камышей, где им, видимо, и самое место.

«Военно-морские силы Украины уже не имеют того количества кораблей и вспомогательных судов, которые дислоцировались в Крыму, — признает глава информационного центра Совбеза Украины А. Лысенко. — Даже после раздела Черноморского флота нам в наследство достались не самые новые корабли. Мы получили 10-12 кораблей более или менее нового качества. Нужны без розовых мечтаний годы, чтобы восстановить наш флот, украинский. На сегодняшний день наиболее боеспособными остаются морские части погранвойск, на которых сейчас и ложится почти полная ответственность и контроль за морскими пространствами, которые у нас остались. Это из Одессы, это направление и дальше на Черное море…»

Отсутствие кораблей больше не даст возможности Украине принимать участие и в шумных международных акциях, которые особенно любили в Киеве — рекламных учениях, антипиратских и антитеррористических операциях, в демонстрационных походах и «визитах вежливости» за пределами Черного моря.

Из украинской прессы за февраль 2015 года: «Газета „Сегодня“ узнала, в каком состоянии сейчас находятся ВМС Украины и что изменилось за год базирования военных моряков в Одессе. По словам капитана 1-го ранга А. Веретельникова, до 1996 года в ВМСУ были люди, но не было кораблей. Сейчас же на вооружении страны есть такие типы судов, как фрегат, корвет, тральщик, а также суда обеспечения (например, санитарные), но содержание их — дорогое удовольствие. По словам Веретельникова, с оккупацией Крыма флот потерял свою прежнюю целостность, но продолжает развиваться: „Еще полтора года назад у нас в стране был уникальный морской потенциал. И хотя мы развиваемся, но это не конкретный план, ведь нынешняя обстановка вносит свои корректировки в развитие ВМС“. Многие суда военные моряки чинят самостоятельно. „Сейчас приходится выбирать между тем, чтобы построить одно новое судно или за те же деньги отремонтировать 5—6 кораблей“, — объясняет Веретельников». И хотя дающий интервью капитан 1-го ранга пытается сохранять хорошую мину при плохой игре, он нет-нет, да проговаривается. О «типах судов» и говорить смешно, к тому же Веретельников признает, что и эти несколько разномастных посудин они содержать сегодня не в состоянии. Проговаривается он и о том, что никакого плана развития сегодня в ВМСУ не существует, ну а если нет плана развития, то о каком реальном развитии вообще может идти речь! Ну и последний гвоздь в крышку гроба это фраза: «Многие суда военные моряки чинят самостоятельно». Это значит, что судоремонтные предприятия Украины в ремонте кораблей и судов ВМСУ фактически не участвует. Ну, а то, что экипаж не может в принципе отремонтировать свой корабль понятно и последнему дилетанту, для этого у офицеров и матросов нет ни заводских мощностей, ни оборудования, ни «зипа», ни профессиональных навыков. Максимум, что может сделать экипаж — это, образно говоря, подтянуть гайки…

Давайте, отбросим в сторону политику и посмотрим, а что же сегодня представляют из себя, чисто технически, последние корабли ВМСУ: фрегат «Гетьман Сагайдачный», ракетный катер «Прилуки» и артиллерийский катер «Скадовск». Какова их реальная боеспособность?

Начнем с флагмана. Итак, зимой 2014 года фрегат «Гетьман Сагайдачный» выполнял задачи у восточного побережья Африки, и, следовательно, был вполне боеготов. Экипаж корабля был отработан, получил необходимые морские навыки, на корабле имелся полный комплект боезапаса. Возвращаться «Сагайдачному», как известно, пришлось не в Севастополь, где он постоянно базировался, на протяжении всей своей предшествующей службы, а в абсолютно не приспособленную для его базирования Одессу. С тех пор минуло уже больше года. За это время «Сагайдачный» несколько раз выходил в море, впрочем, не отдаляясь далеко от Одессы. При этом за год значительно сменился экипаж фрегата. Часть матросов вернулось в Севастополь. Часть офицеров и матросов с фрегата была переведена, из-за дефицита специалистов, на другие корабли, или ушла на повышение. Вместо них должности заняли офицеры и матросы без должного опыта службы, не имеющие морских навыков. Помимо этого, в ВМСУ на сегодняшний день отсутствует практический боезапас для проведения учебных ракетных и артиллерийских стрельб, а значит, в течение года фрегат не выполнял плановых боевых упражнений. Относительно запаса боекомплекта, который был на борту фрегата в 2014 году, то пополнять его сегодня так же нечем. Поэтому и расходовать последние ракеты ЗРК «Оса» и снаряды так же нельзя. Ситуация для украинских моряков тупиковая. С одной стороны, нельзя расходовать боезапас, так как восполнять его нечем. С другой стороны, не проводя учебных стрельб, специалисты быстро теряют свои профессиональные навыки, деградируют, а поэтому в реальном морском бою, даже имея боезапас, они не смогут поразить цели. Помочь в этой ситуации не может никто. Россия, по вполне понятным причинам, ничего поставлять ВМСУ не будет, а стандарты ракетного и артиллерийского вооружения НАТО радикально отличаются от стандартов советского ВМФ. Фактически «Гетьман Сагайдачный» заложник ситуации — он, вроде бы и имеет на борту необходимое оружие, однако с каждым месяцем успешность применения этого оружия становится все более сомнительной. Аналогичная ситуация обстоит и с ремонтом самого корабля, на который у ВМСУ нет денег. Если ситуация кардинально не изменится, то через короткий промежуток времени «Сагайдачный» уподобится легендарной «Авроре», т.е. будет стоять у одесского причала, выкрашенный и обвешанный флагами, но абсолютно небоеспособный.

Вот и украинская пресса поспешила обрадовать украинского обывателя бодрым и радостным известием о том, что флагман ВМСУ фрегат «Гетьман Сагайдачный» встал в плановый ремонт, и что этот ремонт будет производиться на месте штатного базирования флагмана ВМСУ в Одессе… силами экипажа. Что это значит? А то, что никакого ремонта в принципе и не будет, ибо серьезный ремонт без судоремонтных мощностей и профессиональных судоремонтников произвести нельзя. Возможно на «Гетьмане» почистят насосы, покрасят борта и выдраят палубу. При этом ни один из украинских судоремонтных заводов, (которые сейчас все простаивают!) почему-то не взялся за ремонт «Гетьмана». Это подтверждает факт того, что у министерства обороны нет ни копейки на ремонт, а с фрегатом уже начались серьезные проблемы, которые, видимо, уже не решить никогда. «Гетьману» на бумаге можно продлить еще какие-то межремонтные сроки, потом еще продлить, потом еще и еще, но бесконечно такое продление продолжаться не может, и настанет день, и придет час, когда носитель имени славного Сагайдачного тихо и бесславно умрет у причальной стенки, как уже умерло большинство кораблей ВМСУ. Весь вопрос только во времени, причем ждать осталось уже не долго. Вообще-то техническое состояние единственного реально боевого корабля ВМСУ, надо понимать, является страшной военной тайной. Но, как говорится, шила в мешке не утаишь! И вот в прессе неожиданно появляется сообщение, что на флагмане ВМСУ «Гетман Сагайдачный» будут проводиться некие эксперименты по реформированию системы питания. Ну, реформирование, так реформирование. Впрочем, что такое реформировать питание личного состава? Может начать кормить офицеров и матросов исключительно патриотическими продуктами — салом с варениками или киевскими тортами? Недосказанность повисла в воздухе, но ненадолго. Прошло всего несколько дней и вот уже 21 июня 2015 года советник президента Украины Ю. Бирюков, говоря о флагмане ВМСУ «Гетьмане Сагайдачный», вынужденно признает следующее: «На корабле (фрегат „Сагайдачный“ — В.Ш.) сейчас адский ад, практически ничего не работает. Летят компрессоры холодильников, выгорели тены плит. Штатный опреснитель воды не работал вообще никогда, он поломался еще в начале 90-х и рядом с ним поставили маленький американский опреснитель, который спасает корабль». По словам Ю. Бирюкова, пищу для всего экипажа корабля сейчас пытаются готовить «на останках кухонного оборудования». Короче, полный абзац. При этом заметим, что речь идет о самом элементарном — о заурядной организации питания личного состава. Морякам «Сагайдачного» даже не хватает обычной пресной воды! Куда уж дальше! Таким образом, разрекламированный на весь мир уникальный эксперимент с реформированием системы питания на отдельно взятом фрегате «Гетьман», оказывается не чем иным, как попытка закупки на деньги спонсоров компрессоров и тенов. Как говориться, реформирование по-украински…

В свое время украинские адмиралы хвалились, что залогом высокой боеготовности флагманского фрегата являются выкрашенные в желто-блокитные цвета переборки этого корабля, ибо, глядя на них, у офицеров и матросов резко повышается чувство национального самосознания. На мой взгляд, вместо нескольких бочек желто-синей краски купили бы лучше паны адмиралы новые тены для прохудившихся камбузных плит, да варили на них для своих оголодавших патриотов борщи с галушками. На сытый желудок и гимны лучше поются. Кстати, привести в порядок холодильники, починить опреснитель, да заменить тены камбузных плит — это сущие копейки в сравнении с ремонтом другого корабельного оборудования. Можно только представить себе, в каком состоянии находится сейчас остальное техническое оборудование флагманского фрегата ВМСУ — электрика, корпус, ни говоря уже об электронике и оружии. Можно только представить себе, в каком состоянии находится весь корабль, если советник президента вынужденно признается, что там «адский ад».

В июле 2015 года в порты Украины зачастили представители оценочно-консультативной группы НА ТО, смотрели, что еще ликвидно, а что уже нет. От убогости материально-технической базы учебного центра Военно-морских сил Украины новые кураторы были не в восторге, от развалин бывшего советского центра подготовки летчиков — тем более — и совсем уж удручающее впечатление произвела на натовцев Одесская военная гавань и в особенности фрегат «Гетьман Сагайдачный». 6 июля 2015 года фрегат «Гетьман Сагайдачный» посетил посол США Д. Пайетт, который привез с собой весьма странный, на первый взгляд, подарок… графин с водкой, который и вручил экипажу корабля. Водка, как известно, нужна для того, чтобы ее пить. Пьют же обычно по какому-то поводу. Однако особого повода для веселья у экипажа «Гетьмана» сейчас нет. А вот выпить с горя, самое время. Так что подарок весьма кстати. Правда одного графина на весь фрегат будет явно маловато. Но лиха беда началом…

Рассмотрим теперь ситуацию со вторым боевым кораблем ВМСУ ракетным катером «Прилуки». Ракетный катер ВМСУ «Прилуки» (в советском ВМФ — Р-262) является последним ракетным катером проекта 206МР. Проект катера был разработан еще в начале 70-х годов XX века. Сам Р-262 был построен в 1980 году, т.е. на сегодня ему уже более 35 лет. Возраст для боевого корабля более чем почтительный. На сегодняшний день «Прилуки» «последний из могикан», т.к. все его сотоварищи давным-давно разделаны на металлолом, а ракетный катер «Тбилиси» потоплен черноморцами в 2008 году. На вооружении «Прилук» стоит ракетный комплекс «Термит» (П-15) — 2×1 ПУ ПКРК. «Термит» — это противокорабельная ракета, разработанная еще в середине 50-х годов, а потому морально и фактически уже безнадежно устаревшая. Но «Прилуки» сегодня не имеет и этих ракет! Дело в том, что ракеты «Термит» производились на территории нынешней Российской Федерации в городах Дубна и Арсеньев. В 1991 году производство ракет «Термит» было прекращено, поэтому их запас на флотах сокращался с каждым годом. В 1997 году ВМСУ было передано некоторое количество ракет «Термит», которые в настоящее время находятся в бывшем ракетном арсенале ВМСУ в Севастополе в плохом техническом состоянии. Поэтому в 2014 году «Прилуки» был возвращен Украине без ракет «Термит». В настоящее время «Прилуки» не имеет штатного ракетного оружия и вряд ли уже будет его иметь. Весьма ограничен на ракетном катере боезапас и к артустановкам АК-176 и АК-630. Поэтому командование ВМСУ, как и в случае с «Сагайдачным», не имеет возможности для проведения плановых учебных артиллерийских стрельб на «Прилуках», так как возмещать расход боезапаса нечем. По существу, на настоящий момент «Прилуки» является лишь артиллерийским катером с одним артиллерийским боекомплектом, т.е. не способным даже, в должной мере, обеспечить самооборону в реальном современном морском бою. Учитывая более чем солидный возраст катера, отсутствие ударного оружия, а также возможности поддержания удовлетворительного технического состояния и своевременного ремонта, будущее «Прилук» еще более печально, чем у «Гетьмана Сагайдачного». Реальной боевой ценности не имеет.

Средний десантный корабль «Кировоград» (до раздела Черноморского флота СДК-137) проекта 770 является живым реликтом Войны Судного дня. Сей СДК был спущен на воду в далеком декабре 1970 года (т.е. 45 лет назад!). Молодость у корабля была, что и говорить, боевая. Осенью 1973 года корабль в составе Средиземноморской эскадры, имея на борту подразделение морской пехоты, находился в зоне вооруженного конфликта Израиля и Египта. В один из авианалетов израильской авиации 16 октября комендор «СДК-137» старшина 1-й статьи П. Гринев своевременно обнаружил израильский «Фантом», заходивший на боевой курс для удара по кораблю, открыл огонь на поражение из артустановки АК-230 и сбил самолет. За это моряк был отмечен орденом Красной Звезды. По разделу Черноморского флота с октября 1994 года СДК-137 отошел к Украине, где получил наименование «Кировоград» и бортовой номер — U-401. После передачи Украине, СДК восемь лет ремонтировался в Николаеве. За это время на «Кировограде» сумели сделать много: поменяли аппарель и створки десантных ворот, да еще перебрали силовую установку. А потому сейчас «Кировоград» больше напоминает старую морскую черепаху, чем боевой корабль. Если в годы своей молодости СДК давал 18 узлов, то теперь едва выгребает 10. Вооружение его состоит из весьма устаревшей 2х230-мм артустановки АК-230, 2 × 18 140-мм пусковых установок неуправляемых реактивных снарядов, принятых на вооружение в весьма отдаленном от нас 1951 году (65 лет назад!), т.е. это фактически ни что иное как корабельный вариант легендарных, но, увы, давным-давно безнадежно устаревших «катюш». Изначально корабль мог принимать на борт 6 БТРов, но сейчас этого сделать уже нельзя, так как корпус и десантная палуба ослабли и проржавели. Дело в том, что изначально СДК проекта 770 рассчитывались на 30—35 лет службы. С расчетом этого строился корпус, в котором создавалось и напряжение металла на соответствующий промежуток времени. Теперь же кораблю за 45 лет и ничего с этим поделать нельзя. Металл стареет, напряжение его ослабевает и теперь ветерану арабо-израильской войны страшен не только шторм, но и просто хорошая волна. Радиотехническое вооружение «Кировограда» до последнего времени было представлено реликтовой навигационной РЛС «Донец», столь же древней аппаратурой госопознавания — «Нихром» и их ровесником — радиопеленгатором АРП-50Р. В целом «Кировоград» — это весьма легкая и заманчивая цель для любого ракетного катера, а потому до вражеского берега с десантом на борту ему просто, никогда не дадут дойти. Единственно, что сможет старец «Кировоград» — это героически погибнуть на переходе к месту высадки, не более… Для чего-либо другого использовать тихоходный, плохо вооруженный и насквозь проржавленный корабль так же невозможно. Реальной боевой ценности на настоящий день не имеет. Единственно светлым днями для экипажа «Кировграда» стало посещение его 13 июня 2014 года делегацией Кировоградской области, которая подарила морякам новую радиолокационную навигационную станцию, из тех, что сегодня устанавливаются на парусных прогулочных яхтах.

Рассматривать боевые возможности и боеспособность артиллерийского катера «Скадовск» (а по существу, не артиллерийского, а пулеметного катера), имеющего на вооружении лишь один двуствольный 12,7-мм пулемет «Утёс-2М», просто бессмысленно. В реальном морском бою «Скадовск» будет не в состоянии защитить даже самого себя. Единственно, что может спасти его, в случае вооруженного конфликта, это если командование ВМСУ, как можно надежнее, спрячет несчастный катер от противника. Реальная боевая ценность нулевая.

Рейдовый тральщик «Геническ» типа «Корунд» (в Черноморском флоте РТ-214) типа «Корунд» был построен в 1985 году (30 лет). 27 марта 1996 года рейдовый тральщик РТ-214 был включен в состав ВМС Украины и переименован в «Геническ» с присвоением бортового номера U-360. Основные характеристики «Гениченска»: водоизмещение 90 тонн, полный ход 12 узлов, автономность трое суток, экипаж 10 человек. Корабль предназначен для поиска и уничтожения мин в гавани, на прибрежных фарватерах, на реках, озёрах и водохранилищах. Вооружение: одна древнее двухствольное 25-мм орудие 2М-3М (1950 года выпуска), 2-го пусковые установки для переносных зенитных ракет 60-х годов прошлого века, 12 глубинных бомб (которых у ВМСУ нет), тральное вооружение. Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС «Кивач», гидроакустическая станция миноискания МГ-89, и то и другое 60-х годов, а потому без ЗИПа. 24 марта 2014 года команда корабля спустила флаг ВМС Украины, и подняла флаг ВМФ России. 20 мая 2014 года в знак доброй воли, Россия вернула тральщик Украине. «Геническ» без флагов опознавания был выведен российскими буксирами из Донузлава за пределы 12-мильной зоны и передан украинской стороне, для дальнейшей его буксировки в Одессу. На сегодняшний день «Гениченск» является весьма устаревшим кораблем с устаревшим вооружением, не соответствующим настоящему времени. Реальная боевая ценность весьма ограничена.

Да, совсем забыл! В ВМСУ имеется еще и противодиверсионный катер «Гола пристань», прозванный самими же украинскими моряками за свое «мощное» вооружение «голой ж...» Ну, вот теперь весь сегодняшний боевой корабельный флот Украины налицо! Есть в ВМСУ, правда, еще два рейдовых катера, которые выполняют некую весьма ответственную миссию. Но об этих бедолагах мы поговорим позже.

По сообщениям украинской прессы в настоящее время, якобы, ведутся некие переговоры с европейскими странами бывшей Организации Варшавского договора о получении ВМС Украины комплектующих, запасных изделий и боекомплектов к военно-морской технике советского производства, которая сейчас есть в составе ВМСУ. Возможно, снаряды от АКА-630 там и сыщутся, но обольщаться украинским морякам не стоит, т.к. боезапас там старый и в не лучшем техническом состоянии. Что касается практичных немцев, то они весь ЗИП и боезапас ВМФ ГДР давно утилизировали. В составе ВМФ Польши никогда не было ни сторожевых кораблей проекта 1135, ни ракетных катеров проекта 206МР. Не было таких кораблей ни у Болгарии, ни у Румынии. Так что в реальности никаких реальных «комплектующих и запасных изделий» для двух украинских кораблей они предоставить не смогут. Боевой корабль каждого проекта весьма индивидуален, это вам не танк и не БРТ. Так что переговоры с «европейскими странами бывшей Организации Варшавского договора» дело очевидно и пустое, и напрасное.

Что же мы имеем на выходе? А имеем то, что три последних корабля ВМСУ на сегодня весьма ограничены в своих боевых возможностях, причем с каждым месяцем их боевой потенциал уменьшается в геометрической прогрессии. При этом никакой альтернативной перспективы нет, как для этих трех боевых бедолаг-кораблей, так и для всего остального корабельного состава ВМСУ в целом.

Впрочем, говорить о боеготовности кораблей сегодняшних ВМСУ вообще не имеет смысла, так как даже боеготовность одного или даже нескольких кораблей сегодня ровным счетом ничего не решает.

Дело в том, что в ВМСУ на сегодня полностью отсутствует система освещения надводной обстановки. При этом отсутствует не только разведка локационная на дальность ракетного удара, но и элементарная визуальная, в виде самых примитивных сигнально-наблюдательных постов (СНиС). Фактически сегодня ВМСУ пребывает в плане военно-морской разведки где-то во второй половине XIX века, но никак не ближе. Поэтому все корабли ВМСУ и береговые части будут уничтожены раньше, чем поймут, что на них кто-то напал.

Очевидно, что первоочередной задачей в нынешней ситуации для «обесфлоченной» Украины было бы скорейшее пополнение корабельного состава. Но где взять денег для этого, когда их нет даже на ремонт того, что имеется в наличии?

Поэтому сегодня уже весьма редко, но все еще же, порой раздаются голоса воинствующих профанов о возможной достройке ракетного крейсера «Украина» (бывший «Адмирал Лобов»), который уже четверть века гниет на николаевских верфях. С одной стороны, корпус и главные механизмы крейсера готовы более чем на 90%. Но все ракетное и артиллерийское вооружение крейсера, а также электронные системы необходимо заказывать исключительно в России. Кроме того, основные конструкции крейсера — это устаревшие технологии еще 80-х годов XX века. Именно поэтому Россия, в свое время, отказалась от покупки недостроенного ракетного крейсера. К тому же за годы отстоя крейсер был основательно разграблен, это касается, прежде всего, цветных металлов, содержащихся в кабель-трассах. Так что легче строить новый крейсер, чем восстанавливать полусгнивший и разворованный остов. Да и предназначался РКР «Адмирал Лобов» для уничтожения авианосных группировок на просторах мирового океана, т.е. для выполнения задач, которые ВМСУ и во снах не снились.

На самом деле наиболее логичным в целях скорейшего усиления ВМСУ, могла бы стать передача военно-морским силам, находящихся сегодня в строю украинских пограничных сторожевых кораблей. На сегодняшний день это дюжина катеров малого водоизмещения, имеющих легкую артиллерию (76-мм или 30-мм автоматические пушки). Ударного орудия эти корабли и катера не имеют по определению, но некую бригаду ОВРа могли бы изобразить. Впрочем, думается, что слияния ВМСУ и морчастей погранвойск не произойдет, ибо ведомственная конкуренция на Украине весьма сильна.

Не исключено, что Украина попытается каким-либо образом вернуть свои прежние (находящиеся сегодня на хранении в Севастополе) корабли с помощью судебных исков или переговоров. Возможно, в этом ей будет оказана международная правовая помощь. Но шансы на успех подобной волокиты минимальны. К тому же почему бы не вернуть, к примеру, большой противолодочный корабль «Ольшанский», двигатели которого бравые украинские военморы в запале ненависти залили жидким цементом. Пусть теперь сами на нем и воюют!

Наиболее оптимальным вариантом усиления ВМС в долгосрочной перспективе было бы строительство кораблей на собственных верфях. Но жучка, как говориться, сдохла.

Некогда амбициозная программа строительства целой флотилии «лучших в мире корветов» типа «Князь Володимир Великий», о которых мы уже говорили, приказала долго жить еще при Януковиче. Недавно официальный Киев заявил, что у него нет денег даже достроить один головной корвет этой серии…

По этой причине сейчас украинские эксперты мечтают на страницах интернета о подачках со стороны Англии: «Великобритания… издавна продает устаревшие и выводимые из состава флота боевые единицы другим странам». Из украинского издания «Black Sea News»: «У наших друзей и союзников — США, Канады, Великобритании, Германии, Нидерландов — в консервации, а у них это означает „в хорошем техническом состоянии“, находятся сотни не новых, но вполне боеспособных кораблей тех классов и типов, которые сегодня нам нужны как воздух для обороны от русского нападения. Это ракетные крейсера, фрегаты и эсминцы, корветы и тральщики, корабли береговой охраны и десантные корабли. А у нас пока еще есть не просто офицерские кадры, а, по словам президента, еще и патриотический дух военных моряков».

Из сообщения украинской прессы от 9 октября 2014 года: «Власти США отказали в просьбе президента Украины Петра Порошенко в летальной военной помощи, но работают над программой, которая может привести к её оказанию. Об этом заявил помощник министра обороны США по вопросам международной безопасности Дерек Шолле. „Мы также работаем над тем, чтобы восстановить украинские военно-морские силы. Мы хотим видеть Украину и её армию сильными“, — добавил он».

Что ж, возможно США и Европа действительно позволят Украине закупить (или дадут в долг) свои подержанные корабли. Именно так поступила Румыния, которая приобрела в 2011 году два старых британских фрегата, и Болгария, купившая в 2004-2008 годах три еще более старых бельгийских фрегата. Но старые корабли годны обычно только на слом. К тому же и Болгарии и Румынии корабли были проданы без ракетного оружия, т.е. исключительно для демонстрации флага, не более того. Но есть ли уверенность в том, что нынешняя Украина сможет хотя бы содержать еще несколько старых списанных ей кораблей? Не уверен! Даже в лучшие времена она за два-три года отправляла на свалку и вполне современные корабли, так что старый посудины экспортерам лучше сразу затопить у своих берегов — итог будет один и тот же.

Исходя из реалий, единственно возможной задачей, которую могли бы хоть как-то решать ВМСУ в ближайшие десятилетия (если сама Украина, конечно, за это время окончательно не развалится) остается защита собственного побережья, причем в условиях отсутствия кораблей. Именно поэтому, сегодня Киев остатки батальона морской пехоты мечтает преобразовать в бригаду.

По признанию украинских аналитиков, охрана берега и предотвращение налётов на объекты силовиков — это единственная реальная задача, которая по силам нынешнему украинскому флоту. Иными словами, охрана тылов в приморских областях Украины — единственное, чем ВМСУ сейчас могут помочь армии. Даже морская пехота ВМСУ сейчас не имеет ни личного состава, ни техники, чтобы усилить армейские части в зоне АТО. И хотя вместо двух батальонов, ранее располагавшихся в Феодосии и Керчи, теперь заявлено о формировании бригады с дислокацией в Николаеве, ее как боевого подразделения фактически не существует, да и вряд ли в обозримом будущем такая бригада вообще появится из-за отсутствия денег и техники. Вначале показательно пошумев в украинской Бессарабии и постреляв в АТО, остатки войск береговой обороны ВМСУ переместились на северо-запад Одесской области и там затихли. Последние полторы сотни украинских морских пехотинцев сегодня несут службу на блокпостах Николаевской области, выполняя милицейские функции.

Да и с защитой побережья не все так просто. Морская граница Украины отныне навсегда разорвана на два изолированных друг от друга участка. Первый — Северо-Западное Причерноморье, от устья Дуная до устья Днепра и Каркинитского залива, второй — азовское побережье. Керченский пролив полностью контролируется Россией, поэтому украинские пограничные корабли и катера в Азовском море изолированы. Торговое судоходство в портах Азовского моря отныне так же полностью зависит от России, а украинские торговые суда будут вынуждены платить пошлины и другие сборы за выход в Черное море, что не сможет не отразиться на работе металлургических предприятий и угледобывающей отрасли, чья продукция традиционно вывозится морем через Мариуполь и Бердянск.

Так как же в реальности собираются восстанавливать свой военно-морской флот украинцы? В предыдущих главах мы уже говорили об амбициозной кораблестроительной программе украинских корветов «типа „Гайдук“». Программа эта почти мгновенно «сдулась» с 14 корветов до одного «Князя Володимира», причем также не достроенного. Как и следовало ожидать, даже этот единственный «Гайдук» уже никогда не выйдет на морские просторы. Бравурные сообщения о плановом ходе строительства быстро исчезли со страниц прессы, зато появились сообщения о «некоторых недостатках финансирования», потом вообще наступила тишина. Однажды тогдашний министр обороны Украины адмирал М. Ежель пытался, было, призвать сознательных граждан Украины, скинуться и собрать гроши на строительство корвета. Но просил, как-то не слишком убедительно, а потому никаких грошей и не собрал. А ведь это был именно тот М. Ежель, который, будучи командующим военно-морскими силами, продал (по стоимости металлолома!) несколько десятков вполне исправных вспомогательных судов, которых так потом не хватало ВМСУ. Вот и пойми после этого логику украинских флотоводцев! Впрочем, судя по всему, эти предприимчивые ребята всегда прекрасно отличали свой карман от чужого.

Увы, но сегодня мы можем с уверенностью сказать, что если Украина не способна содержать даже имеющиеся у ней корабли, то, что тогда говорить о создании новых! Летом 2014 года на парламентских слушаниях в Верховной Раде исполнявший обязанности министра обороны Украины И. Руснак сообщил, что принято окончательное решение о приостановке финансирования строительства корветов, а затем была остановлена постройка и головного корвета, оставившая после себя лишь долг в 500 миллионов гривен.

История с беднягой «Володимиром» точь-в-точь повторяет не менее сегодняшнюю печальную историю с польским корветом УРО «Гаврон». Вначале амбициозные поляки размечтались построить для своего флота шесть новых корветов (80,9 миллиона долларов каждый). Потом эта программа сдулась до трех кораблей (каждый из которых стоил уже по 360 миллионов долларов), потом до одного. Кончилось тем, что программу постройки корветов вообще закрыли. Так как денег не хватило даже на достройку головного корвета, он долго стоял в заводе недостроенным. Поляки отчаянно пытались найти покупателей на свой неликвид, но дураков не нашлось. В конце концов, на несостоявшийся корвет УРО поставили какую-то старую пушченку и объявили его сторожевым кораблем. Но и после этого корабль все еще не ввели в состав флота. И это Польша, у которой дела в экономике на несколько порядков лучше, чем у Украины.

Впрочем, нам особо расстраиваться не стоит, ведь на стапелях знаменитого Севмаша уже сходит со стапелей новейший атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения нового поколения «Князь Владимир». Вот этому «Владимиру» под Андреевским флагом действительно суждено покорять мировой океан, внушая уважение и трепет нашим «стратегическим партнерам».

24 октября 2014 года агентство УНИАН объявило, что президент Украины П. Порошенко громогласно заявил, что Украина будет модернизировать свои военно-морские силы. Однако стоит прочитать речь президента, чтобы убедиться в полной ее бредовости. «У нас сейчас выделено в государственном оборонном заказе достаточно денег для модернизации флота. Потому что проблема не в том, чтобы построить новый корабль. У Украины для этого сегодня денег нет, и это не нужно. У нас сегодня есть наши наработки по модернизации кораблей. Оснащение их новым высокоточным оружием, новыми средствами радиоэлектронной борьбы, которые сделают эти корабли гораздо более эффективными… — заявил президент, — Украина намерена вернуть корабли, оставшиеся в Крыму. На днях крымские власти заявили об их фактической национализации. „Мы этого никогда не допустим и эти корабли должны быть возвращены в состав военно-морских сил Украины“.»

Итак, вначале Порошенко заявляет, что у него полным-полно денег для модернизации и проблемы в том, чтобы построить корабли он не видит. Далее же он заявляет, что для модернизации никаких денег нет, да и не надо, т.к. есть некие наработки по модернизации кораблей. Если Порошенко изобрел некий новый метод модернизировать вооруженных силы бесплатно, то это, стоит сотни нобелевских премий за «ноу хау» в военной экономике. Увы, на самом деле Порошенко ничего не изобрел. Создается впечатление, что или он считает своих слушателей идиотами, или же сам идиот. Третьего варианта здесь не просматривается. Любопытно и то, какие же именно корабли собирается украинский президент вооружать высокоточным оружием и средствами радиоэлектронной борьбы? Если фрегат «Гетьман Сагайдачный», то уж лучше прикупили бы ему обычных снарядов да торпед, чтобы тот не был гол, как сокол. Но может быть президент хочет поставить новейшее вооружение на рейдовый речной тральщик «Гениченск», или на еще более утлый сторожевой катерок «Скадовск», а может на рейдовые разъездные катера «ярославцы». Если Порошенко замыслил все именно так, то вот будет потеха для моряков всего мира, ибо такой ерунды никто еще никогда не видел, да и вряд ли увидит потом! Возможно, Порошенко хорошо разбирается в шоколаде и конфетах, но в военно-морском деле он, увы, мягко говоря, что-то не очень…

Есть такое понятие — иллюзия (от латинского illusio — заблуждение, обман). Иллюзия — это искаженное восприятие реально существующего объекта или явления, допускающее неоднозначную интерпретацию. При этом иллюзии могут возникать не только у больных, но и у психически здоровых людей. На мой взгляд, ВМСУ даже в лучшие годы своего существования являлась откровенной иллюзией. Понимая, что никакого реально боеспособного флота им никогда не создать, украинские флотоводцы с самого начала пошли путем иллюзионистов. Из всего ВМСУ ими был выделен один единственный корабль — фрегат «Гетьман Сагайдачный», который стал парадной витриной украинского флота. На содержание фрегата уходила большая часть денег, поступающих на флот. Зато «Гетьман» постоянно представлял Украину на всевозможных пропагандистских международных учениях. Демонстрировал свой флаг в чужих портах и даже был отправлен гонять самалийских пиратов в Индийский океан (будто у Украины других дел больше не было!). Именно «Гетьман» должен был создавать положительный имидж ВМСУ, как надежного и боеспособного партнера. Уж, не знаю, удалось ли украинским адмиралам задурить головы друзей-натовцев, но сегодня все вернулось на круги своя — ВМСУ остались при «витрине», но без «магазина».

Что касается будущих военно-морских кадров, то в июне 2014 года кабинет министров Украины создал на базе Одесской национальной морской академии факультет военно-морских сил и отделение военной подготовки мореходного колледжа. К тому моменту в Одессу из Севастополя перебрались 103 курсанта и 16 преподавателей, что составило 40% учащихся и 25% офицеров от полного состава академии. Планируется, что практику украинские курсанты будут проходить на кораблях НАТО. Но о дефиците квалифицированных военно-морских кадров на Украине эксперты говорили еще до крымского кризиса, и положение с тех пор вряд ли изменилось к лучшему. С учетом же люстрации последних более-менее подготовленных офицерских кадров, скоро у ВМСУ просто не останется профессиональных командиров и специалистов.

17 марта 2015 года командующий ВМСУ вице-адмирал С. Гайдук (тот самый, которого севастопольцы отловили в матросском гальюне переодетого в спортивные «треники») собрал три десятка молодых офицеров, чтобы приободрить и воодушевить. Суда по опубликованным в прессе фотографиям этой исторической встречи и унылым физиономиям участников, особенно воодушевить, как-то не получилось. Из речи С. Гайдука к молодым офицерам: «У каждого из вас есть большая перспектива, но ход становления в должности, офицерская карьера в значительной степени будут зависеть и лично от каждого из вас. Скажу откровенно: очень большие на вас надежды как на будущее флота. У каждого из вас есть большая перспектива, но ход становления в должности, офицерская карьера в значительной степени будут зависеть и лично от каждого из вас — от того, насколько сможете сконцентрироваться на главном, быстро адаптироваться в новой ситуации, от принятия верных решений, — сказал руководитель вида Вооруженных Сил Украины». «Вице-адмирал С. Гайдук также отметил важность учета в командирской деятельности психологии человеческих отношений, опыта служебной деятельности старших товарищей», — сообщил корреспондент. Обратите внимание, командующий украинским флотом почему-то скромно не уточнил, какая же именно «перспектива» ожидает молодых лейтенантов. На мой взгляд, перспектива невелика, так как реально служить можно лишь на ставшем в долгий ремонт фрегате «Гетьмане Сагайдачный» и утлом катерке «Скадовск». Но для этого требуется максимум 3—4 лейтенанта. Куда отправят «перспективно служить» остальных, является великой тайной вице-адмирала С.Гайдука.

По словам украинской прессы, «сбор лейтенантов содержал в себе также ряд мероприятий, связанных, в первую очередь, с проведением информационно-разъяснительной работы, привитием молодым офицерам командирских навыков управления подразделениями, а также методических навыков обучения и воспитания подчиненных». Насчет разъяснительной работы я еще как-то понимаю. С трибуны С. Гайдук, красочно рассказывал лейтенантам о вредности и коварности москалей. Тут ему можно верить, ибо знает не понаслышке! Сам прятался и переодевался, но был изобличен. Однако, думаю, всем нам было бы небезынтересно узнать, что же это были за «уникальные мероприятия», пройдя которые, его участники сразу обрели командирские навыки, которые обычные офицеры приобретают исключительно с реальным опытом командования. Но об этом украинская пресса нам почему-то не сообщила. Кстати, и правильно сделала, нечего выдавать национальные секреты! Боюсь, что этих «секретов» мы так никогда и не узнаем, так как подавляющее большинство молодых лейтенантов ВМСУ уже брошено в мясорубку АТО, или будет туда брошено в ближайшее время.

А пока по признанию первого заместителя начальника штаба ВМСУ капитана 1-го ранга А. Рыженко корабли ВМСУ укомплектованы менее чем наполовину. Нет ни офицеров, ни специалистов-контрактников. Все разбежались… При такой укомплектованности даже новому вполне исправному кораблю небезопасно выходить в море. Что же говорить о ломанных-переломанных украинских кораблях!

Сколько реально времени может потребоваться Украине для восстановления своих военно-морских сил? Сама задача восстановления ВМСУ сейчас выглядит нереально, уже потому что на протяжении всех последних десятилетий украинской независимости в армии и флоте Украины происходил только один процесс — разворовывание и разрушение. Даже если к власти на Украине вдруг придут бессеребренники и энтузиасты, то начинать все им придется с нуля. Вопрос: есть ли на это силы у украинского государства, которое сегодня не может, в принципе, ничего, кроме как скакать на майданах, расстреливать собственных граждан и доворовывать то немногое, что еще осталось. А ведь военный флот — игрушка весьма и весьма дорогостоящая.

Черное море — это довольно тесное пространство, на котором распространены интересы достаточно большого количества государств: Турции, России, Украины, Румынии, Болгарии, Грузии. В чем состоит здесь интерес Украины? Для начала Украине вообще надо бы было определиться со своей военно-морской доктриной. Какой именно флот ей надо иметь и для каких именно задач? Если эти задачи ограничиваются только Черным морем, то тогда нужно не больше десятка патрульных и, наверное, столько же ракетных катеров. Этого хватит за глаза. Если же амбиции идут дальше, и Украина хочет быть полноправным членом НАТО, который будет с готовностью предоставлять Вашингтону свои корабли для разрешения каких-то там проблем в далеких океанах, то надо бросать все остальное и строить соответствующий океанский флот.

Помимо отсутствия доктрины, политической воли и денег, проблема еще состоит и в том, что на Украине сейчас идет процесс политической пертурбации, а потому очередная смена власти возможна в любой момент. Это значит, что опять будет меняться военно-морская концепция и уже новые политики будут решать зачем именно им нужен флот. Вообще ситуация на Украине парадоксальная. Сегодняшние политики декларируют, что флота нет, но мы его создадим, хотя еще не знаем, зачем создадим… Вряд ли НАТО будет строить корабли Украине за свой счет, уверен российский военный эксперт В. Литовкин. Но тогда все опять возвращается на круги своя: где брать гроши?

Впрочем, трезвости во взглядах на развитие ВМФ, на Украине как не было раньше, так нет и сейчас. 26 ноября 2014 года ситуация вообще дошла до абсурда, поскольку о своих претензиях на «Мистрали» теперь уже заявила Украина — страна, с которой Париж, собственно, и увязывает выполнение всех условий по поставке кораблей ВМФ РФ. Новоиспеченный депутат-комбат Ю. Береза в эфире одного из местных телеканалов, как сообщает информационное агентство «ПолитНавигатор», предложил украинским олигархам «скинуться» на вертолетоносцы, «либо сделать так, чтобы страны НАТО выкупили их». Командир батальона карателей «Днепр-1» почему-то был уверен, что «Мистрали» станут главным «козырем» украинских патриотов в смертельной партии с «москалями». Для чего Украине «Мистрали», какие десанты на отдаленных заморских территориях она собирается высаживать? На какие гроши она будет содержать такие высокотехнологичные корабли, которым нужны не только высококлассные специалисты, но и особая и весьма недешевая береговая инфраструктура. Даже если бы случилось чудо из чудес, и Франция бы внезапно подарила Киеву эти вертолетоносцы, уже через полгода они не смогли бы выйти в море. Украинские моряки, как обычно, что можно растащили, а остальное переломали. Остается только удивляться, кретинизму украинских политических деятелей, которые «на голубом глазу» вещают такую чушь!

Ну а рассказы о будущем великом украинском флоте продолжаются. Так уже 27 января 2015 года выступил уже гендиректор концерна «Укроборонпром» Р. Романов заявил: «На сегодня мы видим очень большой потенциал южных, в частности, херсонских и николаевских предприятий „Укроборонпрома“, в плане производства качественной продукции, конкурентоспособной не только на украинском, но и на внешних рынках… Оптимизация работы этих предприятий поможет нам создать все условия для получения прибыли за счет привлечения средств иностранных инвесторов, так и для возрождения собственного украинского военно-морского флота». Потенциал-то может и есть, но реальной потенции к возрождению флота в реальности пока не наблюдается. Разговоры же и остаются лишь разговорами…

Увы, одно дело — воздушные замки киевских прожектеров и совсем иное — грустная сегодняшняя реальность. Из сообщений украинской прессы от 6 ноября 2014 года: «Судостроительные заводы Украины приступили к выпуску печей-буржуек для украинской армии. Коллектив Николаевского судостроительного завода „Океан“ передал защитникам Отечества первую партию „буржуек“, сообщило Министерство обороны Украины. Согласно сообщению, печи производит также Судостроительный завод „Имени 61 коммунара“… „Военнослужащие, которые стоят на защите нашего государства отметили качественную работу специалистов и сказали, что такая поддержка очень важна. Теперь, благодаря „буржуйкам“ они будут не только обогреваться, но и смогут самостоятельно готовить пищу в полевых условиях. Поэтому практику производства автономных печей для Вооруженных Сил Украины на наших заводах будет продолжена“, — сообщил первый заместитель председателя Николаевской областной государственной администрации Николай Романчук».

О реальной боеготовности, как украинской армии, так и ее военно-морских сил, 22 декабря 2014 года откровенно заявил уже знакомый нам отставной украинский вице-адмирал И. Кабаненко. Выступая против очередной мобилизации, он отметил, что «украинская армия забирает у государства огромные средства на содержание, однако вести боевые действия способны не более ее девятой части». Таким образом, реально боеготовым на сегодняшний день мог быть всего один из девяти украинских кораблей, если бы таковые у нее были. Ну, а если их всего с большой натяжкой четыре (фрегат «Сагайдачный», старый малый противолодочный корабль «Винница», еще более старые катера «Прилуки» и «Скадовск»)… значит, Украине надо построить еще пять, чтобы выйти в море смог и выполнить там боевую задачу смог, хотя бы один. О каком возрождении здесь вообще может идти речь. Как говорится, покойтесь с миром!

Понимая, что денег на постройку кораблей и даже на их ремонт, никто не даст, командование ВМСУ придумало «хитрый ход», чтобы выклянчить у президента хоть какие-то гривны. Вся хитрость заключается в том, чтобы испугать Порошенко. Ну, а чего больше всего боится пан президент? Правильно — российского вторжения! Именно поэтому 30 марта 2015 года начальник штаба военно-морских сил Украины контр-адмирал А. Тарасов заявил во всеуслышание, что у России имеются силы для того, чтобы нанести удар по Украине со стороны моря, но на масштабную успешную высадку десанта этих сил, все же, недостаточно. «Если есть силы, которые могут быть доставлены, если есть высадочные средства, то угроза, конечно, существует. Такие силы есть у недружественного нам государства. Это и десантные корабли, и военно-транспортные самолеты, и бригады морской пехоты», — заявил контр-адмирал в эфире одного с украинских телеканалов, передает УНН. По его словам, для высадки морского десанта могут приобщаться и общевойсковые части, и части воздушно-десантных войск — они могут высаживаться не только с самолетов, но и кораблей. «То есть, угроза такая существует, она реальна», — припугнул зрителей А. Тарасов.

Вообще А. Тарасов не дружит с логикой, ибо, напугав возможностью российской десантной операции, он тут же оговаривается, что масштабной она не будет. Это примерно тоже самое, что сказать: мы тебя, конечно, убьем, но не очень больно. На самом деле А. Тарасов свою задачу выполнил. Он припугнул обывателей и президента российской угрозой, намекнув, что было бы неплохо заполучить хоть что-то от щедрот США и дать для обороны побережья американское вооружение ВМСУ. Но, на всякий случай, он, все же, заверил президента, что со стороны Одессы русские до Киева не дойдут, так как на их пути встанут доблестные украинские морские пехотинцы с американским оружием (если это оружие им дадут). Что касается президента Украины, то он на намеки контр-адмирала А. Тарасова никак не отреагировал. То ли не понял намека, то ли слишком много других дыр, которые необходимо затыкать.

В условиях жесткой финансовой экономии, нехватки кадров и запущенности флотской инфраструктуры у Украины, похоже, остался один выход — навсегда отказаться от амбиций заиметь на Черном море флот, сопоставимый с российским по боевой мощи. И, как в свое время Иран, сосредоточиться на создании «москитного флота», сделав ставку на ракетные, торпедные катера и прочие корабли малого тоннажа. И, возможно, сложившиеся, пусть и весьма печальные для Киева, обстоятельства приведут к появлению у украинских ВМС хоть какой-то доктрины. По крайней мере, своей функции, прописанной в морской доктрине Украины от 2009 года — в части «обеспечения территориальной целостности» страны и «нерушимости ее государственной границы на море» — в марте этого года ее флот не выполнил.

Новый украинский флот теоретически может состоять из группировок малых катеров на Черном и Азовском морях, уверен экс-замминистра обороны Украины И. Кабаненко. «Необходимо ставить вопрос о возрождении ВМСУ под соответствующей национальной программой. Это также вопрос континентального мышления нашей элиты, которая не понимает важности полноценных ВМС для государства, имеющего выход к морю. С учетом реальных физико-географических и геополитических условий нам необходимо иметь две полноценные военно-морские группировки — на Азовском и Черном морях с соответствующими родами сил, с соединениями и частями. Вопрос корабельного состава является наиболее актуальным. В изменившихся условиях мы можем достаточно быстро восстановить катерную составляющую нашего флота. Это, кстати, подход не новый, так называемая стратегия канонерок или джонок как в Китае, где они доказали эффективность. Это не требует огромного количества ресурсов — это требует только понимания и воли и правильной расстановки приоритетов. Так называемый москитный флот может быть достаточно эффективным», — считает отставной вице-адмирал. Кто-то вообще предложил до лучших времен вооружить пушками и пулеметами рыболовецкие траулеры. Но вот незадача — как оказалось, для этого так нужны деньги!

Что же делать? Решение вопроса напрашивается само собой. По словам украинского журналиста Гайдукевича, бороться с Россией на море сейчас для Украины было бы намного эффективнее при помощи диверсантов. Что ж, на самом деле мысль здравая, ведь куда легче содержать несколько десятков высококлассных «морских котиков», чем несколько десятков боевых кораблей. «В ближайшем будущем нам куда лучше сделать ставку на спецов уровня острова Майский (место дислокации украинского спецназа — В.Ш.) или итальянских COM.SUB.IN. Это будет поопасней для вражеских кораблей, чем „недофлот“. На базе кого можно сделать это? Конечно, на базе морпехов! Я понимаю ощущение, что хотелось бы больше, но давайте „степ бай степ“. Всё будет, только не сразу», — заверил журналист президенту Порошенко. Но о каких морских диверсантах может идти речь, когда всех лучших «морских котиков» Украина уже уничтожила в огне АТО, используя как заурядную пехоту… Что же будет в реальности. Думаю, что вы уже догадались — ничего.

Помимо тихо усопшего на николаевских стапелях корвета, в 2012 году на заводе «Ленинская кузница» в Киеве, вроде бы, были заложены два бронекатера проекта «Гюрза-М», которых до 2017 года планировалось построить аж девять штук. Ранее завод уже строил подобные катера для узбекских пограничников. Командующий военно-морскими силами Украины вице-адмирал С. Гайдук заявил, что киевский завод «Ленинская кузница» возобновляет строительство бронекатеров «Гюрза-М»: «В октябре этого года был подписан контракт между министерством обороны Украины и заводом „Ленинская кузница“ о строительстве двух артиллерийских катеров класса „Гюрза“ с таким расчетом, что до конца 2015 года будут построены эти катера, с возможностями выполнения задач в море и на реке». По данным издания «Думская», предприятие готово построить в сжатые сроки уже не менее 5 катеров. Ну, как не вспомнить здесь мифические 14 ракетных корветов! Как и следовало ожидать, в ноябре 2014 года стало известно, что министерство обороны Украины расторгло контракт с заводом на постройку этих несчастных речных катеров. Государственную комиссию, якобы, «не удовлетворило качество работы предприятия». Кроме того, возникли проблемы с технической документацией на вооружение, ну, и опять, как всегда, куда-то исчезли выделенные на строительство катеров деньги. К метаморфозам с «гюрзами» мы еще вернемся ниже.

Иначе, как жестом отчаяния я не могу назвать и проект украинских волонтеров от октября 2014 года, который был сразу же объявлен на всю Украину «амбициозным». Неизвестные волонтеры обещали самостоятельно приступить к ремонту водолазного судна ВМСУ «Почаев». При этом шустрые волонтеры рассчитывали, что после громкой пиар-кампании в реальности чинить судно будет за свои денежки город Почаев, но там от такой перспективы почему-то, сразу же, открестились. На этом собственно все амбиции и закончились, а водолазный «Почаев», как и прежде, тихо ржавеет в дальнем углу одесского порта.

В апреле 2014 года в интернете прошла весьма любопытная информация (источник — http://bmpd.livejouгnal.com/793469.html). Позволю себе процитировать ее целиком, право, она того стоит! Итак: «После того, как ВМС Украины лишились основной части корабельного состава в ходе российского военного вторжения в Крым (в составе украинского флота остались лишь фрегат U 130 „Гетьман Сагайдачный“ и десять мелких вспомогательных судов и катеров), Соединенные Штаты приняли решение оказать экстренное содействие в восстановлении боевого потенциала украинских ВМС, рассматривая последние как важный фактор противодействия амбициям Кремля в Черноморском регионе. Как сообщает американский военно-морской портал navygгeenhoгn.com, ВМС США в срочном порядке подготовили и начали реализацию решения о быстрой передаче Украине на безвозмездной основе для использования в качестве патрульных кораблей двух бывших маячных тендеров из состава американской Береговой охраны, находящихся на консервации резерва ВМС США в заливе Сэсун-Бей (штат Калифорния) — WLB 307 Planetгee и WLB 395 Iгis.

Эти два судна были построены в 1943-1944 годах и относятся к многочисленному семейству 1000-тонных „180-футовых“ маячных судов американской Береговой охраны, строившихся в период Второй мировой войны (Planetгee относится к серии „В“, а Iгis — к серии „С“). Суда этого семейства были выведены из состава Береговой охраны США в 1990-2000-е годы, причем часть из них тогда же была передана в порядке помощи для использования в качестве патрульных кораблей другим странам (в частности, Нигерии, Гане, Доминиканской Республике, Сальвадору и Эстонии). Planetгee и Iгis после списания из состава Береговой охраны в 1999 и 1997 годах соответственно были переданы в состав резервного флота ВМС США и с тех пор находились на консервации в Сэсун-Бей в ожидании дальнейшей участи.

Теперь начата их срочная расконсервация с целью передачи ВМС Украины. Как ожидается, украинские флаги на обоих судах будут подняты в Сан-Франциско „в ближайшие три-четыре месяца“, после чего корабли убудут в Одессу, где будут вооружены — при этом, как утверждается, будет использовано оборудование и вооружение (30-мм артустановки АК-630) с находящегося в Николаеве недостроенного ракетного крейсера „Украина“ (бывший „Адмирал флота Лобов“) проекта 11641. Согласно информации указанного портала со ссылкой на данные украинского военного атташе в Вашингтоне, из Киева уже поступили документы о присвоении обеим единицам названий соответственно, „Гетьман Мазепа“ и „Гетьман Байда-Вишневецкий“.

Как заявил источнику руководитель программы ВМС США по оказанию содействию Украине коммандер Джузеппе Розетти (Giuseppe „Gyp“ Гosetti), „эти превосходные корабли поднимут на новый уровень потенциал ВМС Украины и надолго станут надежными стражами свободы на Черном море“. Розетти не исключил, что в дальнейшем Украине могут быть переданы дополнительные единицы из резерва ВМС США и Береговой охраны — в частности, сторожевые катера типов Cape и Point постройки 1950-1960-х годов. На „рассмотрении“ также несколько чудом уцелевших танкодесантных кораблей типа LST военной постройки. „Мы сейчас „пылесосим“ состав нашего резервного флота не только в Сэсун-Бей, но и в других местах консервации, стараясь определить, что мы можем отдать украинцам“, — сказал Розетти. В то же время неназываемый высокопоставленный американский морской офицер в интервью указанному порталу выразил сомнение, что у ВМС Украины найдется достаточное количество подготовленных кадров, чтобы в относительно короткие сроки принять и освоить такие крупные для них корабли, как Planetгee и Iгis».

Потрясающе — Украине хотят «впарить» не просто старье, а старье старья! Ну а сомнение американца в том, что в ВМСУ (или в морчастях погранвойск Украины) найдутся кадры, чтобы освоить два семидесятилетний маячных тендера — это, вообще, песнь песней! Надо сказать, что статья наделала много шума. Кто искренне в нее поверил, кто пожимал плечами, кто просто смеялся. Оказались правы последние, ибо статья оказалась всего-навсего т.н. «фейком», т.е. интернетовской «уткой». Однако, «утка» никого особо не удивила и многие в нее поверили. Согласитесь, что данная информация весьма характерна и в принципе вполне реалистична для сегодняшнего ВМСУ!

Еще в 2011 году тогдашний украинский министр обороны адмирал М. Ежель повелел снабжать ВМСУ исключительно американскими шлюпками «с надувными бортами». Были ли они лучше уже стоявших на вооружении, я сомневаюсь, но то, что стоили они несоизмеримо больше, это уж точно. При этом американцы, разумеется, сбагривали своим новым союзникам самое отстойное «бэу», и за хорошие деньги. Ну, а там где хорошие деньги, там и хороший навар. А потому, совсем не случайно, что уже в июне 2015 года по «программе материально-технической помощи вооружённым силам Украины», США, расщедрившись, передали «с барского плеча» ВМС Украины сразу пять изрядно подержанных надувных моторных лодок — заветную мечту каждого уважающего себя рыболова! Но и здесь украинцы оказались на высоте. Надувные моторные лодки сразу были переименованы в «боевые скоростные катера». Странно, лучше бы сразу переименовали в ракетные корветы или фрегаты, чтобы, как говорится, враг затрепетал.

Возможно, американцы все же рано или поздно подарят Украине один-два фрегата старых фрегата «Оливер Перри», которые и в давние годы специалисты считали весьма неудачными. Возможно, перепадет Украине и несколько столь же старых вертолетов противолодочной обороны «Си Кинг» или SH-60. Все это заплесневевшие крохи с барского стола. А потому раскатывать губу на то, что с помощью дяди Сэма удастся «на шару» сляпать новый флот, не приходится. Это будет не флот, а заурядная профанация флотской темы в отдельно взятой колонии.

Координатор «Информационного сопротивления» Д. Тымчук так объяснил свое видение настоящего и ближайшего будущего украинского военного флота изданию «Биржевой лидер»: «Если говорить вкратце, то согласно разработанному министерством обороны проекту в рамках государственной целевой оборонной программы оптимизации и реорганизации вооруженных сил Украины, рассчитанной до 2017 года, Военно-морские силы будут оставаться в составе вооруженных сил страны в качестве полноценного вида вооруженных сил — если верить заверениям военного руководства, ни о каком сокращении украинского военного флота в данном случае речь не идет. Кроме того, в настоящее время военным руководством страны не рассматривается вопрос относительно перевода штаба военно-морских сил из Одессы в какое-то другое место. Сейчас ведется активная работа, направленная на доукомплектование структур украинского военного флота личным составом до необходимой списочной численности. По словам Тымчука, стоимость материальных активов военно-морских сил страны, оставленных в аннексированном Крыму и в Севастополе, в плане вооружений командования ВМС, морских номенклатур и центральных органов обеспечения составила, согласно произведенным украинским командованием оперативным подсчетам, 1,495 миллиарда гривен. По другим оставшимся на территории Крымского полуострова военному имуществу и номенклатурам в настоящее время оценки стоимости нет, поскольку ведется работа по составлению инвентаризационных списков. Координатор группы „Информационное сопротивление“ напомнил, что до того момента, как Российская Федерация в июне прошлого года прекратила в одностороннем порядке все переговоры относительно возвращения украинской стороне имущества, техники и вооружений украинских военно-морских сил с полуострова, Украина успела вывести 3-го единицы боевых кораблей, 32 единицы судов обеспечения, 24 единицы летательных аппаратов (вертолетов и самолетов), а также 1438 единиц бронетанковой, автомобильной и специальной техники.

При этом Тымчук отметил, что на территории Крымского полуострова Украина оставила 11 единиц боевых кораблей и катеров, 6 единиц катеров и судов обеспечения, 3 единицы летательных аппаратов, 2363 единицы бронетанковой, автомобильной и специальной техники, а также 6 единиц береговых противокорабельных комплексов.

Тымчук также сообщил, что, согласно утверждениям министерства обороны, было организовано проведение мероприятий, направленных на создание должных условий для жизнедеятельности личного состава тех воинских частей, которые были передислоцированы с территории Крымского полуострова и из города Севастополя. В прошлом году, по словам оборонного ведомства, удалось решить приоритетные проблемы с размещением и с питанием военнослужащих данных воинских частей и членов их семей. В частности, дети передислоцированных из Крыма военнослужащих были на 100 процентов обеспечены местами в учебных заведениях. Также определенным категориям украинских военнослужащих производятся компенсационные выплаты за аренду ими жилья». Вот и всё… Прямо скажем очень даже не густо. В зачет ВМСУ в реальности можно поставить лишь то, что семьи офицеров и мичманов вначале временно расселили по общежитиям (из которых их потом выгнали). Чтобы никто из членов семей не умер с голодухи, и им выделяется какая-то похлебка, а также, что детей офицеров приняли в местные школы. Впрочем, последнее заслуга вовсе не командования ВМСУ, а местных властей. О строительстве хотя бы в отдаленной перспективе какого-то служебного жилья Тымчук даже не заикается. Что и говорить — спасение утопающих — дело самих утопающих.

Разумеется, что честно и открыто говорить в украинской прессе о полной беспомощности сегодняшних ВМСУ нельзя. За это грозит реальный срок, причем, весьма солидный. Киев же требует, что надо утверждать обратное, что все в ВМСУ прекрасно и расчудесно. Такие сообщения должны успокаивать общественное украинское мнение, вводить в заблуждение врагов и вселять оптимизм союзникам, ну, и, наконец, успокаивать самих себя. Как говориться, если флота нет, то его надо придумать. И придумывают. Так 9 марта 2015 года мир «взорвался» от очередной сенсации — военно-морские силы Украины проводят «масштабные и комплексные учения в Черном море». Вот ведь как, не просто учения, а и комплексные (какие такие там комплексы?) и масштабные (что же там за масштаб, который должен шокировать обывателя?).

В подтверждение сенсации были предъявлены несколько фотографий и видеосюжет. О чем же они поведали? На одном фото были изображены четыре САУ без опознавательных знаков. Чье, где, когда совершенно непонятно. На другом фото три чахлых всплеска воды посреди моря. При этом никаких мишеней, по которым должны были бы, по логике, стрелять изображенные на предыдущем фото САУ видно не было. Получается, что САУ стреляли просто по морским волнам. О том, какая польза от такой стрельбы, кроме того, как формально закрыть вопрос и поставить в документе «вып», непонятно.

Следующая фотография о мартовских ученьях ВМСУ 2015 года показывает нам два катера… погранслужбы Украины, стоящие в Балаклавской бухте, т.е. еще в период правления Януковича. Какое отношение имеют эти пожелтелые фото к событиям марта 2015 года непонятно. Не лучше и видеоряд. Вначале там была показана носовая часть какого-то неопределенного корабля, потом крупным планом матрос, сурово целящий куда-то вдаль пеленгатором и, наконец, продемонстрирован идущий в отдалении эсминец США.

На словах же это были даже не учения, а просто прорыв в космос: «Военно-морские силы Украины проводят комплексные тактические учения в Черном море. Боевые корабли проводят стрельбы по морским и воздушным целям. Моряки координируют действия с береговыми артиллерийскими комплексами. Более того, в учениях у побережья задействованы танки и другая бронированная техника. Цель маневров — координация действий подразделений вооруженных сил Украины для отражения вражеской атаки с моря и в прибрежной зоне. Корабли тактической группы военно-морских сил вооруженных сил (ВМСУ) провели учения в акватории Черного моря. Об этом сообщает пресс-служба Министерства обороны. „Целью тактических учений с гаубичной самоходной артиллерийской батареей является улучшение навыков командиров в управлении подчиненными подразделениями и в управлении огнем, наращивание боевых способностей артиллерийских и танковых подразделений“, — говорится в сообщении. В ходе обучения корабли стреляли по морским и воздушным целям. А на побережье гаубичная самоходная артиллерийская батарея обстреливала надводные цели, обеспечивая оборону участка морского побережья. По словам заместителя командующего ВМСУ по боевой подготовке А. Неижпапы, к учениям были привлечены корабельный, сухопутный и авиационный компоненты украинских ВМС».

Слова… слова… одни слова… Учитывая реальное плачевное состояние ВМСУ разрекламированный пресс-службой Министерства обороны Украины могучий «корабельный компонент» был в реальности представлен утлым катером «Скадовск (т.к. фрегат „Гетьман“ находится в перманентном ремонте), „сухопутный компонент“ — четырьмя САУ, палящими в белый свет, как в копеечку и, наконец», «авиационный компонент» — представленным еще летающим транспортным вертолетом. Вот такая она, суровая сегодняшняя действительность. Но осуждать украинских моряков за это наивное лукавство право не стоит. А что вы еще прикажите делать, когда все давно умерло, а пан президент требует бодрых докладов? Вот и стараются бедняги, хотя бы на страницах прессы воскресить «почившего в бозе».

Лучшее подтверждение тому — прошедшие в марте 2015 года в Черном море учения НАТО. «Группа из шести кораблей НАТО провела совместные учения в Черном море, в ходе которых отработала приемы противовоздушной обороны и борьбу с подводными лодками условного противника», — опубликовано на официальном сайте Морского Командования Альянса. «Учения, проводимые с нашими союзниками в Черном море, подготовят нас выполнению задач, которые могут встать перед НАТО в рамках выполнения обязательств по коллективной обороне», — заявил американский контр-адмирал Брэд Уильямсон.

Проходили такие учения и раньше. При этом если раньше в них непременно участвовали корабли ВМСУ, то теперь Украину почему-то исключили из состава участников. Так пожелала сама Украина? Разумеется, нет! Ведь в Киеве о таком участии только и мечтают. Для президента Порошенко было бы просто счастьем, плечом к плечу вместе с друзьями по НАТО, «улучшать взаимодействие и сотрудничество между вооруженными силами стран и отрабатывать участия в антикризисных операциях». Но вот уже второй раз там обходятся без Украины. США, Греция, Румыния, Турции и даже скромная Болгария участвуют, а Украина — нет. При этом все тот же контр-адмирал Брэд Уильямсон особенно расхваливал в этот раз именно болгар, какой, мол, у них хороший флот и моряки самые расчудесные. Раньше американцы так всегда нахваливали украинцев, теперь «вектор хвалы» изменился.

Почему же не взяли в кампанию, столь жаждавшую этого Украину? Ответ прост — во-первых, опасно, не дай бог, ненароком, опять ракету в борт запустят. Ну, а, кроме того, просто некого брать. Флагманский фрегат застыл, недвижим в Одессе, а утлый «Скадовск» натовцам и даром не нужен. Причем, заметьте, отказало украинцам само НАТО, понимая, что в настоящее время украинский флот никакой реальной силы не представляет, а потому тренировать и учить чему-нибудь военморов из Одессы, просто бессмысленно. «Де факто» Украину сегодня просто вычеркнули из «морского клуба». Чтобы не потерять лицо, в Киеве и затеяли срочно клоунаду с собственными «масштабными и комплексными ученьями в Черном море».

Вот еще пример — очередные совместные украинско-американские военно-морские ученья в июне 2015 года. Участники — неизменный «Гетьман Сагайдачный» с ограниченным ходом и еще более ограниченным боезапасом при отсутствии питания для личного состава и пресной воды и эсминец ВМС США «Росс». Чем же занимались эти корабли? Если вы думаете, что они из чего-то стреляли или лихо гоняли по волнам, то вы глубоко заблуждаетесь.

В ходе двухдневных учений теоретически (!) было отработано совместное маневрирование, транспортировка пассажиров, а также реагирование (не стрельбы, а именно реагирование) на условного противника в воздухе. Ну, что это за учения такие? Без учебных стрельб, без высадки десанта и даже без отработки освобождения захваченного террористами судна. Да о чем мы! Даже маневрировать с украинцами, американцы решились лишь теоретически, т.е. подавая команды, но, не изменяя при этом курса кораблей (что говорит о крайне низкой профессиональной квалификации одной из участвующих в учениях сторон), о неком невнятном «реагировании» на воздушного условного противника я вообще промолчу.

Или вот еще новость, «потрясшая» не так давно мировое военно-морское сообщество: «Покинувший Одессу французский фрегат „Ла Файетт“ взял с собой курсанта Одесской национальной морской академии, который пройдет стажировку на этом корабле. Курсант третьего курса факультета военно-морских сил Одесской национальной морской академии старшина 2-го статьи Александр Регула проходит стажировку на борту корабля ВМС Французской Республики по приглашению французской стороны, сообщили в Минобороны Украины. Во время стажировки старшина 2-го статьи Александр Регула ознакомится с организацией корабельной службы в ВМС Французской Республики, основными тактико-техническими характеристиками и историей службы корабля, получит теоретические и практические навыки по специальности…» Вот это прорыв, вот это масштаб! Страшно даже представить, чему может обучиться старшина 2-го статьи А. Регула (уж не знаю, как у него с французским), изучивши ТТД французского фрегата и историю его службы. Для курсанта это действительно весьма злободневно. Уж коли нет истории своего флота, то надо хотя бы выучить историю французского, авось пригодиться. Однако вызывает удивление, что французы взяли к себе на борт лишь одного украинца, а не трех и не двух. Возможно, что на большее количество у ВМСУ просто нет денег, возможно и то, что таковы просто сегодня потребности остатков украинского флота. Да и реальных новостей о деятельности этого флота так же нет, ибо нельзя же считать реальной новостью, морскую прогулку некого Регула на французском фрегате за главную новость ВМСУ. Короче, докатились!

А «военно-морские сенсации» продолжают сотрясать Украину. Не успел любознательный курсант вернуться с морской прогулки на французском фрегате, и поделиться с украинской общественностью своими неизгладимыми впечатлениями, как новая потрясающая новость — артиллерийскому катеру ВМСУ АК-01 присвоили имя «Рiвне». И снова шум, и гам на всю Украину. Многочисленная делегация города Ровно спешит по этому поводу в Одессу, причем гостей и представителей прессы собралось столько, что катер едва не утонул. Потом все долго выступали на митинге, убеждая друг друга, что именно с этого катера и начнется возрождение морского могущества Великой Украины. В завершение церемонии, капеллан ВМСУ отец Александр (разумеется, из униатов) благословил военных моряков и торжественно освятил старо-новый артиллерийский катер. Потом был традиционный банкет, где снова говорили речи, давали клятвенные обещания друг другу возродить украинский флот и плясали гопака. На утро гости разъехались, а офицеры ВМСУ остались чесать затылки, что же им дальше делать с артиллерийским катером «Рiвне».

Так что же, это за этакий боевой монстр, артиллерийский катер АК-01, удостоившийся высокой чести стать именной «Рiвней»? Сразу же предупреждаю особо любознательных, что никогда и ни за что, вы не найдете сей потаенный корабль на страницах серьезных военно-морских справочников, хотя самой новоявленной «Рiвне» в прошлый обед стукнуло уже семь десятков… Все дело в том, что перед нами очередной украинский симулякр. На самом деле никакого артиллерийского катера АК-01 «Рiвне» в природе не существует, и никогда не существовало. Впрочем, давным-давно, в конце 50-х или в начале 60-х появился в Севастопольской бухте очередной разъездной катерок типа «Ярославец». Этих разъездных катерков с 1953 года было понастроено на Ярославском судоремонтном заводе многие десятки. Маленькие и юркие, они сновали по всем портам необъятного СССР. Закупал их и советский ВМФ, но не как боевые катера, а как служебно-вспомогательные, предназначенные исключительно для разъездов по гаваням и внутренним рейдам и перевозки 10—12 человек. На внешние рейды «Ярославцы» пускали с опаской, уж больно мал был катерок, водоизмещение всего каких-то 30 тонн! В открытом же море «ярославцам» делать вообще было нечего. Так как «ярославцев» понастроили очень много, каждый владелец приспосабливал их под все, что только можно: где-то на реках «ярославцы» работали портовыми буксирчиками, где-то перевозили бабушек с одного берега реки на другой, а где-то на них ставили компрессор и катерки становились водолазными ботами. Но никто до военно-морских деятелей Украины так и не смог додумался, чтобы на страх ворогам переименовать этих маленьких портовых тружеников в грозные боевые артиллерийские катера. Украинцы смогли! Героических побед над врагом от артиллерийского катера «Рiвне» ждать, как мы понимаем, не приходится. Тут главное, чтобы сам не потонул ненароком.

И все же, каким образом, разъездной вспомогательный катерок внезапно превратился в боевой артиллерийский корабль? Оказывается все очень просто! Легким движением руки на «ярославце» установили 12,7-мм крупнокалиберный пулемёт Дегтярёва—Шпагина образца 1938 года. Опля! И перед нами — новая боевая единица ВМСУ! Дело в том, что пулемет большего калибра, не говоря уже о маломальском орудии, катерок бы просто не «вынес на своих плечах». Вообще, по логике следовало бы назвать бедолагу пулеметным катером. Согласитесь — если есть орудие, значит артиллерийский, а если есть пулемет — значит пулеметный! Но артиллерийский катер выглядел на бумаге как-то внушительнее. Так и появился в ВМСУ артиллерийский катер АК-01 со своим столь же древним собратом АК-02. Но все дело в том, что как ты рейдовый катер не называй, он так рейдовым катером и останется. Украинские же артиллерийско-рейдовые катера образца 1953 года с пулеметами образца 1938 года — это даже не просто музейные экспонаты, это настоящая кунсткамера! Теперь вот антикварный АК-01 стал гордой «Рiвней». Подождем, какое новое гордое имя присвоят второму раритету, то-то будет песен и плясок на неньке Україне!

 При этом, как утверждает украинская пресса, «моряки украинского флота не унывают». Вот, к примеру, целый день 10 марта 2015 года матросы и курсанты ВМСУ дружно участвовали в непрерывном 18-часовом радиомарафоне «Шевченко мобилизует!», который заключался в непрерывном чтении стихотворений кобзаря в честь его 201-летия (вот дата так дата!). В это же время их адмиралы, не менее дружно, в течение этого «марафона» неистово возлагали цветы к бесконечным памятникам Шевченко, организуя столь же бесконечные «тематические мероприятия» на данную тему и слушали певцов, исполняющих песни на стихи Шевченко. Конечно, слушать песни на стихи кобзаря и читать на измор по радио его стихи — дело в культурном смысле самое, что ни на есть полезное, вот только к деятельности военно-морского флота никакого отношения не имеющее. Но тут, как говориться, каждому свое: кому в море учебно-боевые задачи выполнять, а кому и стихи заучивать, ведь если Шевченко мобилизует, значит, он заодно направляет, вдохновляет и окрыляет!

Но невольно возникает законный вопрос, а какое вообще отношение имеет Тарас Григорьевич Шевченко к украинской армии? Как это не грустно для украинцев, он о таковой и слыхом не слыхивал. Зато к русской армии Т.Г. Шевченко имеет самое непосредственное отношение, так как отслужил в ней целых десять лет с 1847 по 1857 годы. Если вспомнить, что именно в это время шла кровопролитнейшая Крымская война, то можно считать, что Тарасу Григорьевичу несказанно повезло, так как служил он не на поливаемых огнем севастопольских бастионах, а в глубочайшем тылу в закаспийских степях. Ну, а причем флот? — скажут мне. Украинский флот, разумеется, здесь ни причем. А вот к российскому флоту Тарас Григорьевич отношение все же имел, причем самое непосредственное.

В пору службы Шевченко в отдельном Оренбургском корпусе, морское министерство организовало экспедицию по исследованию Арала. Начальником экспедиции был назначен представитель легендарной династии Бутаковых — Алексей Иванович Бутаков. Узнав, что в Оренбургском корпусе служит хороший художник, Бутаков уговорил генерала Огарева прислать его для зарисовки береговой линии Арала. Несмотря на то, что Шевченко было лично императором запрещено заниматься живописью во время прохождения службы, он был принят в экспедицию к Бутакову в качестве рисовальщика. При этом, будучи рядовым солдатом, по приказу А.И. Бутакова, Шевченко столовался вместе с офицерами в кают-компании и пользовался полной свободой.

Исследователь Аральской экспедиции А.И. Бутакова пишет: «Тарас Шевченко, вынесший из путешествия по неизведанному морю множество впечатлений, обогативших поэта новыми знаниями и поэтическими образами, рисовал и писал стихи. На Кос-Арале Шевченко создал цикл стихотворений, впоследствии переработанных им в поэму, изданную теперь под названием „Цари“, и изумительные песни, проникнуто подлинно народным восприятием природы и человеческих чувств. Более пятидесяти стихотворений было написано Тарасом Шевченко за время зимовки на Кос-Арале. Ни в одну из зим ни до, ни после он не писал такого количества их».

Спустя некоторое время по чьему-то доносу Шевченко снова отправили в свою воинскую часть. Но вины российских моряков в том не было. Мало того, А.И. Бутаков был за попустительство Шевченко очень серьезно наказан. В письмах этого периода Шевченко неоднократно описывал свою счастливую жизнь среди моряков на Арале, особо выделяя самое доброе отношение к себе со стороны Бутакова и его супруги Ольги Николаевны. Это, впрочем, не помешало ему уже после возвращения в Петербург отплатить А.И. Бутакову черной неблагодарностью. В своем дневнике Шевченко записал, что прогуливаясь как-то по Невскому проспекту, он увидел идущего навстречу А.И. Бутакова, хотел было поздороваться и поблагодарить, но потом передумал и, отвернувшись, молча, прошел мимо. Вот так и отблагодарил… Ну, как здесь снова не вспомнить Олеся Бузину и его классический труд «Вурдалак Тарас Шевченко»!

В 2006 году, будучи в Севастополе, я написал небольшое стихотворение «Два Шевченка». Дело в том, что во время обороны Севастополя 1854-1855 годов современник кобзаря матрос российского Черноморского флота Игнатий Шевченко заслонил в бою от пули русского лейтенанта Н. Бирюлева. А в 2004 году в Севастополе был с большой помпой открыт памятник… Тарасу Шевченко. Я не считаю данное стихотворение шедевром поэзии, но думаю, что в контексте нашего повествования оно будет вполне уместно.

Любопытно, что, рассуждая о перспективах службы, офицеры украинского флота утверждают, по словам газеты «Сегодня», будто у них нет сложного или простого пути, есть только славный путь. Жалкие люди! Ну, ничего у них нет своего: ни традиций, ни прошлого, а следовательно, ни будущего, нет даже собственных мыслей. Напомню, что в свое время адмирал российского флота Павел Степанович Нахимов сказал так: «У моряка нет трудного

или легкого пути: есть только один путь — славный». При этом русский адмирал имел в виду, разумеется, русского матроса, так как о появлении в далеком будущем украинского матроса он ничего не ведал. Как мы видим, Нахимов ни словом не обмолвился о том, каким путем пойдут украинские моряки. Конечно, украсть и присвоить себе чужой славный путь гораздо легче, чем найти свой собственный. Но в этом и есть суть украинского флота.

Кстати, у П.С. Нахимова есть еще немало афористических высказываний: «Матрос (опять же имеется в виду русский, а не украинский матрос! — В.Ш.) — есть главный двигатель на военном корабле», «для черноморца невозможного ничего нет...», «Россия (а не Украина. — В.Ш.) ожидает славных подвигов от Черноморского флота». Будем надеяться, что ВМСУ все же устыдится и не переделает их себе на потребу. Да и самим уже пора собственные афоризмы сформулировать, да не такие, от которых бы все за животы хватались, а такие, за которые было бы не стыдно перед потомками.

За годы независимости украинское руководство так и не определилось с ответами на ключевые вопросы: зачем Украине вообще нужен военно-морской флот? Что он должен собой представлять? Каким образом будет осуществляться его строительство и поддержание в боеготовом состоянии? Ну а сейчас Киеву, вообще, не до своего флота, ибо речь идет об элементарном выживании. Бациллы предательства, породившие двадцать три года назад Украину и ее Военно-морские силы, в конце концов их и уничтожили. Круг замкнулся — флот, начавший свою историю с измены и предательства, погиб в результате того же предательства.

Сегодня у украинского Министерства информации возникла серьезная проблема: как на страницах и новостных лент демонстрировать, что ВМСУ еще живы, когда на самом деле они уже почти и не дышат? Дело в том, что для того чтобы хоть что-то сообщить или написать о ВМСУ, нужен хоть какой-то информационный повод. Но информационных поводов в последнее время, увы, нет, так как корабли и суда стоят на приколе без топлива и без ремонта. Однако украинский авиапром требует: если нет информационного повода, его следует придумать! И тогда появляются следующие шедевры украинской прессы: «Одесса, 12 марта 2015 года. Противодиверсионный катер ВМС Украины „Голая пристань“ обследовал прибрежные воды на юге Одесской области, передает корреспондент ИА „Контекст-Причерноморье“. Об этом сегодня, 12 марта, агентству сообщили в пресс-службе Министерства обороны Украины. Как сообщили в пресс-службе, в течение 4 дней пребывания в море экипаж противодиверсионного катера „Голая пристань“ под руководством временно исполняющего обязанности начальника центра навигации, гидрографии и гидрометеорологии ВМС Украины, капитана 2-гo ранга Дмитрия Мороза выполнял задание гидрографической экспедиции. Как отметил Д. Мороз, главными задачами гидрографической экспедиции было обследование морского побережья от Ильичевска до села Лебедевка Татарбунарского района Одесской области. А также определение измерения некоторых гидрологических характеристик моря, выявление навигационных опасностей и выполнение наблюдений за уровнем моря. „Задачи гидрографической экспедиции выполнены в полном объеме. В целом мы плодотворно поработали в море. Результаты работы обязательно лягут в основу будущих экспедиций“, — добавил он».

Итак, вокруг выхода в море маленького катера поднят шум на всю Украину. Но ведь маленькие катера каждый день куда-то плавают, так что, о каждом с восторгом сообщать украинскому народу? Если так пойдет дальше, то скоро и о выходе в море рыбацких яликов также будут сообщать. Кроме того, информационный повод явно придуман. Во-первых, в море вышел противодиверсионный катер, который почему-то не занимается вопросами противодиверсионного обследования прибрежной зоны (что было бы вполне логичным), а... неким заданием гидрографической экспедиции. Что же это за задание? О, это очень неотложное и важное задание — обследовать морской берег от Ильичевска до села Лебедевка Татарбунарского района Одесской области. И сразу вопрос: а что, раньше, еще в советские и постсоветские времена, эта область была некой «терра инкогнита», и никто не удосужился ее обследовать? На самом деле все в районе Одессы давным-давно обследовано и вымерено до сантиметра, давным-давно составлены и точнейшие карты, и точнейшие лоции, так что выход катера с непонятным заданием — полная «деза». Впрочем, по документам капитан 2-гo ранга А Мороз сотоварищи действительно мог для отчета перед начальством вбить в план некие «разметочные работы, фотофиксацию, измерения гидрологических характеристик моря». Мог объявить, что будет выявлять дотоле никому не ведомые «навигационные опасности и выполнять наблюдения за уровнем моря», который, возможно, именно с марта 2014 года резко упал или, наоборот, столь же резко поднялся. Но все это от лукавого. На самом деле украинские моряки (тут и к гадалке не ходи!) организовали для себя хорошую морскую рыбалку. Впрочем, учитывая их сегодняшнее бедственное положение и нищенское существование, осуждать А Мороза со-товарищами за это не стоит, ибо каждый выживает, как только может.

А ваг еще не менее потрясающее сообщение о походе среднего десантного корабля «Кировоград» из Одессы в Измаил и обратно, для «выполнения задания командования по изучению условий весенней навигации на Дунае», как грозно объявили в штабе ВМСУ. Расстояние между городами составляет менее двухсот пятидесяти километров, т.к. оба города располагаются в одной Одесской области. Но, несмотря на это, поход «Кировограда» в масштабах одной области был восславлен как плавание Колумба в Америку.

Из сообщения одесской газеты «Думская»: «13 марта 2015 года средний десантный корабль ВМС Украины „Кировоград“ посетит Измаил. Горожане смогут побывать на корабле с 10:00 до 15:00. Во время экскурсии будет играть духовой оркестр Военно-морских сил Украины». Из сообщения газеты совершенно очевидно, что никакого «выполнения задания командования по изучению условий весенней навигации на Дунае» не было, а был обыкновенный агитационный поход до ближайшего города, чтобы продемонстрировать измаильцам, что ВМСУ еще дышит и даже издает духовую музыку. Однако в данном случае не обошлось без ложки дегтя. Во время проведения корабля через устье Дуная в рубке «Кировограда» от сердечного приступа скончался 50-летний лоцман из Вилково. Бедняга сильно перенервничал из-за никудышней подготовки экипажа десантного корабля и непрофессионализма его командира. Обратно из Измаила «Кировоград» вели уже сразунесколько лоцманов, так, на всякий случай.

Вот украинские морпехи в мае 2015 года проводят учения по высадке морского десанта где-то в одесских лиманах. Высаживаются храбрые морпехи со все того же единственного древнего украинского десантного корабля «Кировоград». Обеспечивает высадку катер «Сватово».

«В ходе занятия, к которому привлекались средний десантный корабль „Кировоград“ и десантный катер „Сватово“, отрабатывали загрузки бронированной и автомобильной техники на десантный корабль и ее выгрузки, а также выполняли упражнения по вождению бронетранспортеров на воде», — говорится в сообщении украинских агентств. По словам капитана А. Любчика, который проводил занятия, «морские пехотинцы усовершенствовали морскую десантную подготовку. Кроме того, обучение улучшило взаимодействие морских десантников».

Вроде бы почитаешь и подумаешь: а может, действительно врут москали. и на самом деле ВМСУ уже вовсю наращивают свои тощие мышцы? Однако сразу какое-то смутное подозрение вызвал факт того, почему столь серьезным учением руководит всего какой-то капитан, а не, к примеру, полковник? Что бы это значило? А значить это может только то, что в разрекламированных учениях участвовало самое мизерное количество и людей, и техники. Когда же в Интернете появилась видеохроника и фотографии этих «учений», то все сразу стало на свои места. Как оказалось, из чрева «Кировограда» был выпущен в воду один-единственный старый БТР, хотя и обшитый панцирной кроватной сеткой. Сверху на БТРе с автоматом в руке и восседал тот самый капитан А. Любчик. Одинокий БТР кое-как доплыл до песчаного берега и, выбравшись на песок, почему-то сразу заглох. Может быть, старый дизелек отказал, а может, и соляра кончилась. Кто их, украинцев, поймет! Но все это сущие пустяки по сравнению с тем, что над БТРом величаво развевался огромный флаг ВМСУ. Кроме того в национальный жовто-блакитный цвет был выкрашен и бампер этого единственного боеспособного БТР морской пехоты Украины. Уж не знаю, сколько всего за время этого псевдошоу украинских морпехов смогли усовершенствовать свою морскую десантную подготовку. Думаю, что три-четыре, не более того. А насколько идиотски звучит фраза, что эти три-четыре воина во главе с капитаном А. Любчиком «улучшили взаимодействие морских десантников». Любопытно было бы узнать, с кем именно и каким именно образом?

Впрочем, тайну новой боевой подготовки десантных войск Украины озвучил недавно генерал М Забродский, с важностью поведавший, что в подходе к обучению ныне присутствует «уход от массовости и количественных показателей». Поэтому устраивать учения, чтобы выучить «военному делу настоящим образом» трех-четырех человек, — это новый вклад ВМСУ в историю мирового военно-морского флота.

Может, именно поэтому по просторам Интернета и гуляет сегодня незатейливое четверостишие: