Кунцево — это бывшая деревня, которая давным-давно стала одним из московских районов. А Крылатские холмы — такое красивое название носит улица, где располагается эта библиотека. Собственно, их даже две, расположившиеся под одной крышей на втором этаже административного здания, первый этаж которого занимают почта, аптека и еще несколько столь же необходимых человеку заведений.

Пытаясь найти кандидата педагогических наук Ирину Васильевну Харькову, заместителя директора библиотеки по науке, с которой мы договорились о встрече, я даже несколько растерялся — в библиотеке оказалось такое количество залов, кабинетов и коридоров, что несведущему человеку здесь довольно легко затеряться.

Но язык, как известно, не только до Киева доведет…

— Ирина Васильевна, такое впечатление, что тут у вас бывает народ в возрасте от одного года до ста, — попытался я полушутя-полусерьезно подытожить свое первое впечатление от прохода по залам библиотеки. И оказалось, почти угадал.

— Нашему старейшему читателю недавно исполнилось 92 года, — начала свой рассказ моя собеседница. — А родители, случается, приносят сюда, если не с кем дома оставить, и грудных младенцев. Но для них, конечно, мы сделать ничего не можем. А вот ребята постарше — те, кто научились ходить самостоятельно, — уже могут у нас заняться чем-то для себя полезным и интересным. Для посетителей самого младшего возраста у нас выделен специальный зал…

Понятно, что эти ребята на самом деле читать еще не умеют. Зато толк в игрушках уже знают, а их в этом зале предостаточно. Можно взять любую и забраться с нею в кукольный домик. Кроме того, для малышей проводят специальные занятия, где их учат различать цвета, считать, рассматривать картинки в книжках…

Кстати, в библиотеке есть небольшой зал, где хранятся исключительно картины. Точнее, их копии, а также постеры, плакаты и прочая изопродукция. Все это, как и книги, тоже можно брать домой. Повисит картинка у вас дома, повеселит душу, а надоест — ее можно поменять на новую.

Ребята постарше, уже умеющие читать, могут самостоятельно выбрать себе ту книжку, которая им нравится. «У нас в свободном доступе находится более 90 процентов библиотечного фонда, — пояснила Ирина Васильевна. — Лишь наиболее ценные книги, собрания сочинений классиков выдаются в читальный зал по особому запросу…»

Кроме книг, библиотека также имеет огромное количество CD- и DVD-дисков. На них записаны музыкальные произведения, аудиокниги, популярные фильмы… Есть, конечно, в библиотеке и свой компьютерный центр с выходом в Интернет. А не знаешь, как пользоваться компьютером — тоже не беда: администраторы Николай Куликов и Игорь Трахачев всегда готовы подсказать, что и как нужно делать. «Для желающих изучить компьютер получше у нас есть специальные компьютерные курсы, рассчитанные на людей самого разного возраста», — пояснил мне Игорь.

Кстати, оба они когда-то были просто читателями. И так привыкли ходить сюда, что стали теперь постоянными сотрудниками библиотеки.

Всего в библиотеке работает 45 человек, которые обслуживают свыше 20 000 читателей. «К нам приходят не только жители окрестных домов, но и приезжают из других районов города, — пояснила Ирина Васильевна. — Дело в том, что мы сравнительно недавно получили из Германии, из Института имени Гете, большое собрание книг на иностранных языках, прежде всего, конечно, на немецком. И к нам теперь приезжают иностранные студенты, обучающиеся в столичных вузах, берут книги на родном языке. Кроме того, у нас на крыше стоит спутниковая антенна, которая позволяет принимать телепередачи 350 каналов на различных языках. Так что желающие могут посмотреть передачи своего национального телевидения…»

Игорь Трахачев всегда готов помочь с Интернетом.

В библиотеке разработаны специальные программы для пожилых людей.

Юные изобретатели принесли в библиотеку свои разработки.

Если вы забыли дома свои очки, в библиотеке и в этом случае вам помогут.

И.В. Харькова дает интервью городскому телевидению.

Хорошая библиотека расположилась на Крылатских холмах. Но приехал я сюда не только для того, чтобы полюбоваться ее сокровищами. Дело в том, что работники библиотеки ведут еще и большую общественную работу с окрестными учебными заведениями. В данном случае в одном из конференц-залов библиотеки должны были представить, продемонстрировать свои работы опять-таки читатели библиотеки, учащиеся соседних школ и лицеев.

Вот, например, какой интересный проект под названием «Умный дом», продемонстрировал собравшимся 9-классник из школы № 1900 Алексей Смирнов. Вместе со своим другом Денисом Унешковым с использованием деталей конструктора он создал макет дома будущего. В нем все делается под управлением «электронного домового» — компьютерной системы, которая следит за температурой в помещениях дома, рациональным расходом электроэнергии, своевременным поливом растений на газоне возле дома, а также его охраной. Причем все системы дома управляются дистанционно с помощью мобильного телефона.

Разработки ребят уже демонстрировались на нескольких отечественных и международных выставках, Алексей и Денис неоднократно становились призерами на различных соревнованиях робототехники.

А началось все с того, как сознался сам Алексей, что он стал в библиотеке интересоваться литературой по робототехнике. Сначала читал, что делают другие, а потом решил сам попробовать свои силы в конструировании.

Галерея «Серебряный век».

Алексей Смирнов показывает юным читателям, как управлять одним из своих роботов.

Примерно тем же путем пришла в робототехнику и команда ребят из лицея № 1586 под руководством Владимира Владимировича Евграфова. В библиотеку они принесли и продемонстрировали в действии робот-автомобиль, который умеет объезжать препятствия, и робота-борца, участвующего в спортивных соревнованиях. Но больше всего нам понравился робот-страусенок, который под управлением Татьяны Никитиной потешно танцевал под смех присутствующих.

И наконец, свои проекты продемонстрировали самые младшие участники встречи из студии «Веселые краски». На своих рисунках они представили роботов — помощников людей в различных делах и рассказали, что и как они должны делать. Например, робот-окулист 6-летней Дианы Сладковой будет помогать врачам в подборе линз для очков плохо видящих людей, оперативно вставит эти линзы в понравившуюся пациенту оправу. Робот-уборщик 6-летнего Андрея Никонова поможет поддерживать чистоту в доме. Для этого у него есть целых 6 рук. А передвижной робот-мороженщик 9-летней Анастасии Черняевой по желанию покупателя изготовит тот или иной сорт мороженого…

Все участники этого своеобразного смотра получили дипломы, призы и подарки как от администрации библиотеки, так и от руководства местной управы. Причем среди наград оказались не только книги, компьютерные флэшки, но и персональные компьютеры, без которых многие уже не могут обойтись в повседневной жизни.

ПЕРВЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТЕПЛОВОЗ-ГИБРИД создан в России. Причем этот проект — один из первых осязаемых результатов работы кластера энергоэффективных технологий «Сколково». Маневровый локомотив с гибридной силовой установкой — ТЭМ9Н SinaraHybrid — кроме обычного двигателя, имеет еще литиевые аккумуляторы и суперконденсаторы, интеллектуальную микропроцессорную систему управления.

Используя электричество, локомотив-гибрид мощностью 1200 л.с. способен экономить до 30–40 % топлива, к тому же он выбрасывает в атмосферу на 50–55 % меньше вредных веществ, чем обычный тепловоз, сообщила глава кластера Екатерина Дьяченко.

На самом деле все это время испытатели провели в металлических цистернах, установленных на территории Института медико-биологических проблем (ИМБП). Причем эксперимент такого рода — отнюдь не первый. Мы уже писали (см. «ЮТ» № 11 за 2009 г.) об эксперименте «Марс-150», который послужил своего рода разминкой перед следующим, более длительным.

Были эксперименты и до этого. Более чем по л века назад их начали в Красноярске, а в конце 60-х годов перенесли в Подмосковье, на территорию ИМБП. Что же было нового в данном эксперименте? Его продолжительность и то, что на сей раз экипаж был интернациональным.

В шестерке было всего двое русских — 39-летний командир Алексей Ситев и 34-летний космонавт-исследователь Александр Смолеевский. Врач, 39-летний Сухроб Камолов, родился в Душанбе и лишь последние десять лет живет в Москве. Бортинженер, 32-летний Шарль Роман, — из Франции, исследователи — 28-летний Диего Урбина из Италии, а 29-летний Ван Юэ из Китая. У каждого свои привычки, характер, национальные традиции и кулинарные предпочтения.

В замкнутом пространстве, где один день похож на другой, от пищи во многом зависят здоровье, самочувствие, настроение и работоспособность человека. По условиям «полета» никакой новой еды, кроме припасенной до старта, в комплексе быть не должно. А любимые Ван Юэ восточные блюда довольно скоро закончились. Пришлось ему привыкать к европейской кухне. И тогда экипаж на день рождения преподнес ему царский подарок — ведерко лапши, наковыряв ее из других блюд, можно сказать, себе в ущерб. Для Ван Юэ это был, наверное, самый желанный подарок.

Ну, а если серьезно, благодаря эксперименту «Марс-500» специалисты стали лучше понимать, как ведет себя организм человека при длительном пребывании в замкнутом пространстве, как сделать, чтобы люди разных культур ладили друг с другом, сохраняя работоспособность коллектива долгие месяцы. А то ведь настоящий марсолет будет стоить миллиарды долларов, и жаль, если экспедиция сорвется только из-за того, что космонавты перессорятся друг с другом. Вот и потратили 15 млн. долларов для того, чтобы обезопасить по возможности будущую экспедицию.

Пригодится ли этот опыт? Ведь полет на Марс планируют в лучшем случае к 2030 году. Не устареет ли за это время нынешний опыт?

Да, конечно, участники эксперимента добросовестно пыхтели в тяжелых скафандрах, имитируя высадку на Марс. Трудились так, что давление у них поднималось до 200 единиц. Да, они терпели, что ответ на заданный вопрос придет только через 80 минут (радиосигнал с марсианской орбиты до ЦУПа будет идти 40 минут и столько же обратно). Привыкли за полтора года рассчитывать только на самих себя, понимая, что в реальном полете помощи с Земли вряд ли дождешься — уж слишком она далеко. Не ныли и не охали, хотя по условиям эксперимента каждый мог выйти из него в любую минуту — стоило только сообщить об этом наружу.

Они вытерпели все. Ну а дальше что? Будет ли продолжение? Отвечая на этот вопрос на пресс-конференции, ответственный исполнитель проекта «Марс-500», доктор медицинских наук Александр Суворов, сказал: «Более длительного этапа эксперимента, скорее всего, не будет, так как в этом нет необходимости. Мы убедились в том, что человек может спокойно перенести полет к Марсу и возвращение обратно. Но, исходя из количества ресурсов, в том числе и продуктов питания, которые можно взять на борт, скорее всего, в реальный полет нужно отправлять не шестерых, а четырех человек».

А руководитель проекта, замдиректора ИМБП Борис Моруков, добавил, что накопленный опыт специалисты надеются в ближайшее время перенести на борт МКС, продолжить исследования и эксперименты уже в космосе.

Вместе с тем, по словам ученых, преждевременно говорить о том, что реальный полет на Марс состоится в ближайшее время. «Для начала должны быть решены все вопросы, связанные с защитой от радиации, — сказал А. Суворов. — В настоящее время уже разрабатываются различные средства защиты от жесткого радиоактивного излучения, с которым придется столкнуться «марсонавтам». Не исключено, что для защиты «марсолета» будут применяться сбрасываемые защитные оболочки из материалов, более легких, чем свинец. Кроме того, защитить экипаж помогут и разрабатываемые

фармацевтические средства…» Еще одна не до конца решенная проблема связана с невесомостью. Хотя участники «Марса-500» жили при обычной земной тяжести, у них было выявлено снижение уровня основного обмена веществ. С одной стороны, это позволяет экономить продукты. Но, с другой стороны, ослабление организма — а в невесомости кальций активно вымывается из костей, резко ослабляется сила мышц, в том числе и сердечной — может привести к тому, что космонавтам даже по Марсу, с его меньшей, чем на Земле, гравитацией, будет очень трудно ходить. А по возвращении домой им вообще придется учиться ходить и жить в условиях земной гравитации заново…

Но, может, тогда нам вообще отказаться от полета на Красную планету? У нас и на Земле множество проблем. И миллиарды долларов и рублей давайте лучше потратим на ремонт домов, строительство новых больниц, детских садов со школами, помощь пенсионерам…

Специалисты уверяют, что все деньги, вложенные в проект, вернутся сторицей. Ведь для марсианского проекта нужны новые материалы, умные инженеры и талантливые станочники. А это означает развитие новых технологий, качественный скачок науки, поднятие уровня производства. Мы сможем продавать за рубеж не только полезные ископаемые, но и собственные уникальные разработки.

Говорят, американцы на каждый доллар, потраченный на лунную экспедицию, получили 3–4 доллара прибыли. Потому что космическая программа США дала миру липучки для одежды, противоинфекционное лекарство мирамистин, обтекаемые формы кабин большегрузных автомобилей, компьютерные томографы, компактные пылесосы и еще множество других полезных вещей.

Хотелось бы надеяться, что и участие России в международной космической программе поможет нам не растерять навыки в космических технологиях, обучить новых талантливых ученых, инженеров, рабочих, пока живо еще поколение уникальных мастеров, у которых есть чему поучиться молодежи.

В. ЧЕРНОВ

Идея строительства таких домов пришла из Европы. Первое в мире здание Active House было построено в Дании компанией VELUX несколько лет тому назад. Отличие такого дома от более ранней конструкции «пассивного дома», или дома-термоса, в том, что такое здание не только не потребляет энергию, но и само ее вырабатывает, причем с избытком. В ряде европейских стран излишки энергии уже можно отдавать в центральную энергетическую сеть и компенсировать таким образом расходы на строительство и эксплуатацию дома. Кроме того, «излишняя» энергия может использоваться для обеспечения работы собственной бани, обогрева гаража, пристроек.

Собственно, сама концепция «активного дома» включает в себя три составляющих. Во-первых, Active House очень экономно относится к потребляемой энергии, вырабатывает ее сам за счет энергии ветра, солнца, тепла недр. Во-вторых, в нем нет никаких форточек; излишнее тепло не выбрасывается на улицу; оптимальный микроклимат обеспечивается автоматизированными системами вентиляции и кондиционирования. Отопление и горячее водоснабжение предусмотрены через геотермальный тепловой насос и солнечные коллекторы, используется гибридная вентиляция с рекуперацией тепла, солнечные батареи на крыше. В-третьих, дом производит минимум отходов, тщательно перерабатывает их, чтобы свести вред окружающей среде к минимуму.

Насколько эффективно он все это делает? Вот вам лишь несколько цифр. За счет качественной теплоизоляции стен и окон такому дому требуется в 4 раза меньше энергии, чем обычному. Благодаря широким окнам, стеклянным панелям на крыше естественная освещенность помещений дома в дневное время в 10 раз выше обычного. Все инженерные системы объединены в единую автоматизированную систему управления, которая позволяет дому в 3–4 раза сократить расход энергии.

Причем строители первого в России «активного дома» — компании VELUX и «Загородный Проект» — утверждают, что каждый желающий в любое время суток сможет получить полноценную информацию о том, как работают системы «активного дома».

Стоит такой дом недешево — 28 млн. рублей. «Однако все эти затраты со временем окупаются, — сказал по этому поводу Йорген Танг-Йенсен, исполнительный директор группы компаний YELUX. — И не только экономией средств при эксплуатации дома. Современный человек проводит до 90 % времени в помещении, поэтому очень важно, какой микроклимат в его доме, помогает он сохранить людям здоровье и долголетие или нет…»

«В построенном доме мы постарались воплотить все новации, подсмотренные в Дании — мировом лидере по части экостроительства, — подчеркнул Александр Елохов, директор Института «пассивного дома». — Даже тепло из выходящего в вентиляцию воздуха система заботливо отбирает и использует для обогрева. Есть здесь и возможность собирать дождевую воду. Правда, ее у нас можно использовать только для поливки газонов; применять при стирке, как в Дании, не получается — у нас, как выяснилось, дожди слишком грязные из-за атмосферной пыли».

Одна из основных новинок — геотермальный насос — работает так. Возле дома пробурили девять скважин глубиной по 20 м каждая. В них опущены тепловые трубы — устройства, которые умеют извлекать энергию из разницы температур на поверхности и в глубине. Одна эта система пока стоит больше миллиона рублей. Но ее стоимость резко снизится, когда строительство «активных домов» станет серийным и тепловые трубы будут выпускать в массовом порядке.

Да и вообще, наш бизнесмен и изобретатель из г. Иваново Николай Лобаев уверяет, что цена «активного дома» пока чересчур завышена. Он уже придумал технологию массового строительства, которая обеспечит доступным жильем из ткани и бетона людей с любым достатком. «Малоэтажное жилье будет стоить 10 тысяч рублей за квадратный метр, — говорит он. — Стало быть, дом площадью в 100 квадратных метров обойдется в 1 млн. рублей — столько стоит сегодня средний автомобиль».

«Изюминка» проекта Лобаева состоит в том, что пол, стены и потолок в сконструированном им доме — это единое целое, бетонный монолит, залитый в растянутую на жестком каркасе тканевую оболочку. Она же представляет собой специальный космический текстиль из базальта; ткань прочнее стали и не горит. Нанесенный на ткань рисунок позволит обойтись без штукатурки стен, даже без обоев. А все строительство займет максимум неделю.

Схема устройства «активного дома»:

_{1 — система активной вентиляции; 2 — крыша с теплоизоляцией; 3 — стены, не пропускающие тепло и холод; 4 — шкафы с электронной аппаратурой, управляющей системами дома.}

Интерьер «активного дома».

Сейчас предприниматель создает фирму, которая будет вести подобное строительство в массовом порядке, и уже вложил в дело больше 40 млн. рублей. Правда, не все получается легко. Ткань, придуманную у нас, пришлось заказывать в Турции, саму компанию регистрировать в США, а первую сертификацию проекта проходить в Китае. У нас же только методику испытаний для сертификации приходится согласовать в 28 организациях, хотя в Китае все это делается за месяц, в США — за 1,5 месяца. В России же, наверное, на бумажную волокиту придется потратить года три. Но отступать Лобаев пока не намерен; полагает, что лет через пять подобное строительство и в нашей стране будет поставлено на поток.

В. ВЛАДИМИРОВ

Поначалу люди полагали, что мир вокруг них незыблем. Плоская Земля, считалась, покоилась на китах или черепахах, прикрытая сверху хрустальным куполам небосвода, который был прибит для прочности серебряными и золотыми гвоздиками звезд.

Позднее выяснилось, что Земля не плоская, а круглая, как шар. И представляет собой вовсе не центр Вселенной, а всего лишь одну из планет, обегающих год от года Солнце по замкнутым орбитам. Само же наше светило — всего лишь одна из звезд, расположенных на периферии галактики Млечный Путь. Причем галактика эта тоже оказалась вовсе не в центре, а на окраине Вселенной…

Более того, наблюдаемое нами положение звезд, созвездий и галактик вовсе не незыблемо. Все они разбегаются от центра вследствие Большого Взрыва, произошедшего, как считалось, около 20 млрд. лет тому назад. Со временем и расстоянием ударная сила этого взрыва ослабеет, движение небесных тел прекратится. Они остановятся, а затем, движимые силой гравитации, которая, как известно, притягивает небесные тела друг к другу, начнут сближаться, все ускоряя свой бег. И врежутся друг в друга с такой силой, что произойдет новый Большой Взрыв и все начнется сначала…

В итоге у теоретиков получилась законченная картина, которая вроде бы вполне подтверждалась экспериментальными данными. В 1929 году американский астроном Эдвин Хаббл по так называемому красному смещению света звезд выявил, что светила и в самом деле движутся от центра.

Что такое красное смещение?.. Чтобы понять это, нам придется вспомнить еще и об эффекте Доплера. В 1842 году австрийский физик Кристиан Доплер, стоя на железнодорожной платформе, обратил внимание, что гудок подъезжающего поезда кажется выше, чем гудок отъезжающего. Это происходит потому, что звуковые волны, исходящие от приближающегося поезда, как бы сжимаются, а отъезжающего — напротив, растягиваются.

Нобелевские лауреаты А. Рисс, С. Перлмуттер, Б. Шмидт.

Замеченный эффект перенесли в оптическую область и поняли, что спектр приближающегося источника света должен давать большую голубизну, а удаляющегося — смещаться в красную сторону.

В итоге по красному смещению Хабблу и удалось определить, что галактики удаляются от нас и друг от друга. И все бы ничего, если бы за прошедшие десятилетия, а именно к 1998 году, ученые вдруг не обнаружили, что Вселенная расширяется с ускорением. Открытие было сделано благодаря космическому телескопу «Хаббл», сделавшему, в частности, снимки сверхновых типа Iа. Изучая удаленные от Земли вспышки сверхновых, ученые обнаружили, что они как минимум на четверть тусклее, чем предсказывает теория. А это означает, что звезды расположены дальше, чем предполагалось. Что возможно лишь в том случае, если небесные объекты движутся с ускорением.

Первым такое предположение высказал Сол Перлмуттер, руководитель проекта «Сверхновые для космологии» (Supernova Cosmology Project, SCP). Он был так удивлен, что попросил своих коллег перепроверить результаты. Данные подтвердили, что космос не просто расширяется, но расширяется с ускорением.

Наблюдения были затем перепроверены еще не раз и теперь наличие ускорения признается твердо установленным фактом. А из этого уже следует, что Вселенная наша моложе, чем предполагалось ранее. Если раньше речь шла о 20 млрд. лет, то теперь теоретики полагают, что ей всего 14–15 млрд. лет, а то и меньше.

Но какова причина этого разбегания? Из закона всемирного тяготения следует, что небесные тела притягиваются друг к другу. И если сила этого притяжения, судя по скорости движения галактик, больше, чем считалось ранее, значит, во Вселенной есть какие-то невидимые массы, которые и обеспечивают дополнительное ускорение за счет притяжения.

Стали искать эти скрытые массы, одновременно подсчитывая, какова должна быть их величина. Выяснили, что у многих галактик-гигантов есть спутники — более мелкие галактики. Есть такие и у нашей Галактики. Их называют Магеллановыми Облаками. В соответствии с законом Кеплера, с увеличением расстояния от центра основной Галактики скорость их «убегания» должна убывать. Но измерение скоростей показало, что этого не происходит, они остаются постоянными.

Расчет показал, что такое может быть, если в центре нашей галактики Млечный Путь, кроме видимых звезд, имеются и другие массы, распределенные вокруг центрального галактического диска. Их так и назвали — скрытыми. И до недавнего времени полагали: раз они не светятся, то обнаружить их невозможно. Но теперь выяснилось, что скрытые массы выдают свое присутствие, образуя так называемые гравитационные линзы.

Вот как объясняет суть этого явления один из ведущих астрофизиков мира, главный научный сотрудник Института космических исследований РАН, директор Института астрофизики Общества им. Макса Планка (Германия) академик Рашид Сюняев. «Представим себе, что за большой по размеру скрытой массой находится далекая галактика, — рассуждает он. — Так вот вид ее под влиянием гравитационного воздействия скрытой массы будет искажаться. В результате земной наблюдатель увидит не одну, а, скажем, две совершенно одинаковые галактики»… То есть, говоря иначе, гравитационная линза сработает, словно призма, и поделит изображение надвое, выдав таким образом свое существование.

Сегодняшние теоретики выяснили, что область, где расположена скрытая масса в виде сферической короны, распространяется от центра нашей Галактики на 650 тысяч световых лет. Чтобы уравновесить движение звезд и галактик-спутников, в этой короне должна быть сосредоточена масса, превосходящая массу всех видимых звезд примерно на порядок, то есть в 10 раз! А состоит эта корона из потухших звезд, черных дыр, остывших белых карликов, межзвездной пыли и прочих малозаметных объектов Вселенной, полагают астрономы.

Приведенные ими расчеты показывают: чтобы получилась видимая нами картина Вселенной, расклад в ней должен быть такой. На все видимые галактики, звезды и планеты и приходится не более 3–5 процентов всего вещества. Еще около 30 процентов приходится на скрытую массу. Остальную же силу, растаскивающую галактики от центра с ускорением, обеспечивает так называемая темная энергия. Что она собой представляет, толком пока не понимает никто. Единственное предположение: эта энергия обладает антигравитацией. А потому и отталкивает галактики друг от друга.

Ну, а что будет дальше? Есть, по крайней мере, два варианта ответа на этот вопрос. Согласно первому, сила темной энергии не беспредельна. И когда галактики выйдут за пределы сферы ее влияния, ускорение их движения постепенно сойдет на нет. И тогда в дело снова вступят силы гравитации, которые и заставят Вселенную снова сжаться, о чем мы уже говорили ранее. Галактики, в конце концов, столкнутся, грядет новый Большой Взрыв и…. получится своего рода вселенский «вечный двигатель»…

Согласно второму варианту, темная энергия будет продолжать свою работу и дальше, вследствие чего Вселенная будет расширяться бесконечно долго, становясь все более холодной и пустой. То есть через десятки миллиардов лет земные астрономы (если таковые еще будут) вдруг заметят, что с ночного небосклона станут исчезать многие созвездия и ночное небо будет все более и более темным…

Какой вариант более вероятен, попытался понять в 2009 году сотрудник Института космических исследований РАН и Гарвард-Смитсоновского астрофизического центра США доктор физико-математических наук Алексей Вихлинин.

«С помощью мощных оптических и рентгеновских телескопов по всему миру, а также американской космической обсерватории «Чандра» мы с коллегами несколько лет изучали наиболее массивные скопления из тысяч галактик, подобных нашей, — рассказал ученый. — Выяснилось, что в период молодости Вселенной галактики активно прибавляли в массе, а примерно 5 млрд. лет назад начали активно «худеть». С тех пор массы не растут».

Исходя из этих наблюдений, Вихлинин и его коллеги разработали модель происходящих событий. Темную энергию они описали некой величиной, физический смысл которой можно сравнить с жесткостью пружины. «От величины этой «жесткости» зависит будущее Вселенной, — уточнил Вихлинин. — Если она такая, как мы сегодня наблюдаем, то темная энергия не сможет растащить находящиеся по соседству галактики, например наш Млечный Путь и туманность Андромеды. Под действием сил тяготения они когда-нибудь сольются; начало этого процесса наблюдается уже сегодня. Но на больших расстояниях темная энергия возьмет свое, и галактики в конце концов уплывут за горизонт нашего мира.

Что станет с родной Вселенной, если «жесткость» вселенской «пружины» увеличится? «Тогда расширение будет происходить более быстрыми темпами, и дело может кончиться Большим разрывом: вначале галактик, потом Солнечной системы, планет, других небесных тел, — предупреждает ученый. — Какой сценарий окажется более правдоподобным, должны показать предстоящие эксперименты».

Понять ход процесса ученые хотят при помощи российско-германской орбитальной астрофизической обсерватории «Спектр-Рентген-Гамма», запуск которой запланирован на 2012 год. А уточнить характеристики загадочной силы исследователи надеются в ходе проекта «Экспедиция за темной энергией». Сейчас он находится в стадии разработки; запуск зонда, специально предназначенного для наблюдения за сверхновыми, запланирован на 2014 год. Научный руководитель программы — Сол Перлмуттер.

Возможно, в скором времени обнаружатся и новые эффекты, способные разгонять звезды. Так, причиной ускорения могут оказаться гигантские волны пространства-времени, масштаб которых превышает размер видимой части Вселенной, говорят исследователи.

Ну, а пока суд да дело, темной энергией заинтересовались не только теоретики, но и практики. Ведь если темная энергия создает антигравитацию, то, разобравшись в ее сути, можно устроить подлинную революцию в мире транспорта. Долой нынешние подъемные краны, самолеты и ракеты! Антигравитация сможет поднимать в воздух, выводить в космос целые летающие острова. Да и сами мы сможет летать, куда угодно и как угодно…

И за такое открытие уж точно дадут еще одну Нобелевскую премию.

Поклонники научной фантастики знают, что так называемые «кротовые норы» или «червоточины», помогают срезать путь через пространство и время, вбирая в себя объекты в одном конце Вселенной и выбрасывая их с другой стороны. Так расстояние от одного пункта до другого значительно короче, чем при традиционном путешествии через вселенские просторы.

Чтобы лучше пояснить феномен «червоточин», теоретики поначалу прибегали к такой аналогии. Мы уже говорили, что червяк, которому нужно попасть на противоположную сторону яблока, может преодолеть круговой путь по поверхности яблока, но может и прогрызть тоннель-«червоточину» сквозь сердцевину яблока, и его путь получится гораздо короче.

Что же касается Вселенной, то ее в самом простом случае теоретики представляют в виде листка бумаги, который складывают вдвое. Потом на самом большом расстоянии от линии сгиба бумагу надо проткнуть иглой. Таким образом, создается трехмерная «червоточина», связывающая два удаленных края двумерной Вселенной.

Однако Вселенная все-таки не яблоко и не лист бумаги, который нетрудно согнуть пополам. Мы с вами живем в четырехмерном пространстве, если считать время четвертым измерением. И «червоточины» придется прокладывать через некое пятое измерение.

А потому, чтобы трюк с червоточиной сработал при путешествии в реальном пространстве-времени, гипотетический тоннель через пятое измерение должен быть из какой-то особой, неизвестной пока материи.

В частности, по выкладкам теоретиков получается, что «экзотическая» материя должна производить отрицательное давление; если бы ею наполнили надутый воздушный шар, он бы тут же схлопнулся,

Американские физики описали свойства такой материи в двух теоретических типах «червоточин». Первый целиком подчиняется законам классической физики и не перемещается во времени, в то время как материя второго типа следует правилам квантовой механики, а значит, наследует ее непредсказуемость.

Эта непредсказуемость означает, что нет никаких гарантий, что, воспользовавшись квантовым туннелем, некто сможет оказаться в той точке пространства-времени, куда направлялся. «Опасность заключается в том, что конечный пункт «червоточины», которая колеблется во времени и пространстве, в какой-то момент может оказаться замурованным в стене или на дне Тихого океана», — утверждает Хсу. Другой вариант: путешественник вообще «может выйти за год до того, как предполагалось, или через год после того».

Кроме того, в недавно опубликованной работе Буний и Хсу демонстрируют, что «червоточины» крайне нестабильны. «Стоит слегка измениться внешним условиям, как система рассыплется на части, словно карточный домик, — сказал Хсу. — Есть также шанс, что она не продержится достаточно долго, чтобы путешественник успел добраться до другого конца тоннеля».

Такова плохая новость. Однако у этой нестабильности есть и хорошая сторона. Ученые выдвигают предположение, что гипотетическая материя, которая должна бы заполнять квантовые тоннели изнутри, имеет те же свойства, что и темная энергия, ускоряющая расширение Вселенной. (Именно за это открытие, напомним, в 2011 году присуждена Нобелевская премия по физике.)

Ученые предлагали различные возможные качества этой темной энергии, но, по утверждению Хсу, большая часть этих качеств, вызывающих самое сильное ускорение, нестабильна. А это, в свою очередь позволяет предположить, что Вселенная не закончится «большим разлетом», при котором усиливающееся космическое ускорение в результате приведет к тому, что на части разлетятся галактики, звезды, планеты и даже атомы.

«Если темная энергия обладает качествами, которые могут привести к «большому разлету», — считает Хсу, — то она, вероятно, прекратит свое существование из-за своей внутренней нестабильности задолго до того, как мы приблизимся к моменту полного распада».

КРОЛИК-ГИГАНТ

На средиземноморском острове Менорка испанские палеонтологи нашли кости вымершего кролика. Он был в шесть раз крупнее обычных собратьев и весил 12 килограммов. Судя по строению ног и позвоночника, огромный грызун, живший на острове 3–5 млн. лет назад, был настолько тяжел, что не мог прыгать. А вот его уши были меньше и менее подвижны, чем у современных кроликов. Такое создание природы могло выжить только на острове, где не было хищников, которые бы охотились на столь лакомую добычу. Как только они появились, кроликам-гигантам пришел конец. Выжили лишь их меньшие, но куда более шустрые собратья.

Уже само название «автобус» дает понять, что история этого вида транспорта уходит в глубину столетий. Если auto означает «автоматический, самодвижущийся», то «бус» ведет свою родословную от латинского omnibus — «для всех». Кстати, омнибусами в свое время звали многоместные (на 15–20 мест) повозки на конной тяге. Например, в Санкт-Петербурге омнибусы просуществовали вплоть до 1914 года.

Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году англичанин Ричард Тревитик. Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров. Так что, если отталкиваться от этой даты, первому автобусу недавно исполнилось уже 210 лет.

Первый электрический автобус появился в 1886 году в Лондоне. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый же электробус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дуке». В нем было 10 мест, он мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине, был построен в Германии в 1894–1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц.

В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, вмещавший 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус развивал скорость до 15 км/ч.

Интересно, что и сейчас, в начале XXI века, стилизованные под старину омнибусы катают туристов в некоторых европейских городах. Причем в некоторых языках, например в немецком, слово «омнибус» теперь используется и для обозначения обычных автобусов.

Туристический автобус Scania в 2004 году был признан лучшим автобусом Европы.

На сцену выходят гибриды

Сегодня мировой автобусный парк насчитывает, по самым приблизительным подсчетам, более 6 млн. машин. Это и городские автобусы, и междугородние, и специализированные…

Причем сами автобусы сильно изменились на протяжении всего одного поколения людей. Я, например, еще хорошо помню маленькие автобусы ЗИС-8 с двигателем, который помещался под капотом, как у грузовиков, и имел 20 пассажирских сидений. Правая передняя дверь для пассажиров открывалась водителем с помощью удлиненной ручки-рычага.

Ныне же самый большой в мире автобус с цельным кузовом длиной 15 м — бельгийский «ВанХол» — имеет 69 пассажирских мест. А самый большой сочлененный автобус, выпускаемый американской корпорацией «Уэйн», вмещает до 200 пассажиров. Наконец, автобус фирмы DAF, состоящий из двух спаренных автобусных салонов общей длиной 32,2 м, вмещает 350 пассажиров. Курсируют такие исполины в Республике Конго.

В нашей стране неплохие междугородние автобусы выпускает Голицынский автобусный завод, расположенный, если быть точным, рядом с подмосковным Голицыной, в деревне Малые Вязёмы. В настоящее время ГолАЗ делает две основные модели: ЛиАЗ-52562 в междугороднем исполнении и туристский ГолАЗ-52911 «Круиз». Кроме того, налаживается производство нового междугороднего автобуса ГолАЗ-5251 «Вояж».

Кроме России, автобусы на территории СНГ делают во Львове и в Минске. Минчане со своим MA3-231 продвинулись, пожалуй, дальше украинцев по дороге прогресса. Даже на фоне западных машин MA3-231 имеет собственный запоминающийся облик. За это нужно благодарить начальника отдела дизайна и общей компоновки Андрея Бурдейко, дизайнеров Павла Панкина и Данилу Иванова.

Из стран ближнего зарубежья автобусное производство есть также в Польше и Венгрии. Так, польская компания Autosan S.A. недавно продемонстрировала на выставке коммерческого автотранспорта 18-метровый сочлененный автобус Sancity 18 LF. Он низкопольный, вмещает до 180 пассажиров, оснащен двигателем IYECO Cursor 8 мощностью 330 л.с., который соответствует экологическим нормам EEV.

Компания из Нидерландов VDL Bus & Coach в начале декабря 2010 года представила на испытания в городе Энсхеде два гибридных автобуса Citea. Инициаторами этой идеи стали автобусная компания Connexxion и муниципальные власти Твенте (область на востоке Нидерландов). Как ожидают участники проекта, эксплуатация таких пассажирских машин улучшит экологию, уменьшит шум, сократит потребление топлива и затраты на эксплуатацию пассажирского автотранспорта.

Компания Tata Motors стала первым индийским автопроизводителем, разработавшим гибридный низкопольный городской автобус Tata Hybrid Starbus. Машина оснащена параллельным газоэлектрическим гибридным приводом, основу которого составляет газовый двигатель, электродвигатель с функцией генератора и мощный блок аккумуляторных батарей. На Starbus стоит система рекуперации. За счет использования газового двигателя автобус отвечает требованиям стандарта Euro 5. В салоне кондиционер, 32 пассажирских кресла, накопительная площадка и трап для заезда инвалида-колясочника. Максимальная скорость гибридного транспортного средства 70 км/ч.

Модель автобуса Fiat 18 BL, выпускавшегося в начале XX века

Модель ЗИС-8. Именно на таком автобусе ловили бандитов в послевоенной Москве герои сериала «Место встречи изменить нельзя».

Знаменитые английские двухэтажные автобусы, ходившие по Лондону более полувека.

Правительство южнокорейской столицы 21 декабря 2010 года объявило о начале промышленной эксплуатации городских автобусов HFG ePrimus, оснащенных электроприводом. Корпуса корейских электробусов выполнены из композитного углепластика, что значительно уменьшает массу и увеличивает долговечность конструкции. В качестве двигателя используется электромотор мощностью 240 кВт с функцией генератора, чтобы запасать энергию торможения. Силовой агрегат питается от мощного блока литий-ионных аккумуляторных батарей. Их емкости хватает на 83 км пробега с одной подзарядки. Благодаря высокоскоростному зарядному устройству батареи можно полностью зарядить за 30 минут. Максимальная скорость движения электробуса достигает 100 км/ч. Через десять лет корейцы хотят электрифицировать половину всего общественного транспорта, 10 % малотоннажных коммерческих автомобилей и 1 % тяжелых грузовиков и фургонов.

Класс на колесах

Отдельную группу составляют так называемые специализированные автобусы. Например, для президента США Барака Обамы недавно был создан специализированный 6-колесный автобус с броней. В его кузове есть практически все, что нужно президенту и его сопровождающим для комфортабельного перемещения по стране — кондиционер, мягкие сиденья, рабочий кабинет, туалет, душ. Салон также оборудован всеми мыслимыми средствами связи.

Автобус для сверхдальних путешествий придуман в Германии. В нем, кроме сидячих, есть и спальные места. А также кухня, холодильник, туалет, кондиционер, багажные боксы… Плюс к тому система GPS, особо надежный и мощный двигатель, запасные колеса и прочие запчасти. На таком автобусе можно безбоязненно отправляться в путешествие по самым диким районам планеты. Ведь такой автобус представляет собой по существу передвижной отель, в котором есть все для комфортной жизни.

Плавающий автобус недавно появился в Будапеште. Он тоже возит туристов. Причем не только по суше, но и по реке, подобно речному трамвайчику. Пассажирам очень нравится, что не надо пересаживаться с одного вида транспорта на другой и в то же время можно осмотреть город как с суши, так и с воды.

А теперь давайте остановимся подробнее на школьных автобусах. У них тоже есть своя история. Оказывается, впервые возить начали учеников квакерской школы на северо-востоке Лондона еще на омнибусах в начале XIX века. Чуть позднее школьные омнибусы появились в США.

С рождением двигателей внутреннего сгорания появились и первые школьные автобусы. Ныне это машина ярко-желтого цвета, с сиденьями, специально приспособленными для детей, и кондиционерами.

В России до конца XX века не было особых технических требований к автобусам, предназначенным для перевозки детей. Использовались обычные автобусы, на которые лишь устанавливались опознавательные знаки «перевозка детей». В 1999 году был принят специальный стандарт. А с 2001 года в рамках федеральной программы «Школьный автобус» стали выпускать и специализированные машины.

В них теперь не только специализированные сиденья с ремнями безопасности. Есть здесь и багажное отделение для ранцев и сумок, особые места для сопровождающих, специальные средства световой и звуковой сигнализации. Чтобы водитель мог контролировать посадку и высадку, школьные автобусы оснащают дополнительными зеркалами или камерами.

Кроме того, в Москве, например, принято решение об оснащении таких автобусов датчиками алкоголя и системой ГЛОНАСС, чтобы диспетчер всегда мог проследить за движением автобуса по маршруту. Максимально разрешенная скорость для школьных автобусов — 60 км/ч.

А. ПЕТРОВ

У облаков, подсвеченных красным солнцем, был совершенно диковинный вид. Шлюпка снижалась медленно, не торопясь окунуться в оранжевую пену.

Пробив облака, снизу выплеснулась непонятная розовая субстанция и огромным куполом стала подниматься все выше. Купол, разбухая и наливаясь красками, стремительно настигал шлюпку. Внезапно его края оторвались от облачной пелены и взметнулись вверх. Купол выворачивался наизнанку, охватывая жертву со всех сторон. Шлюпка рванулась, но кровавый кокон сомкнулся окончательно и потащил ее вниз.

«Где я? Кажется, мрак рассеивается. Тьма сменяется плотным розовым туманом. Не очень приятно чувствовать себя погруженным в эту вязкую массу… Но почему я не ощущаю своего тела? Где оно? Что со мной сделали? Эй, вы, те, кто тут распоряжается, выпустите меня отсюда!»

Этот беззвучный крик ни малейшего движения не вызвал. Только хитроумное регистрирующее устройство, состоящее из множества разноцветных колбочек, отреагировало радужным всплеском в большом грушевидном сосуде. Каждый новый организм, попав в непривычную среду, испытывает стресс. Это не страшно — все давно продумано. По длинной прозрачной трубке, спиралью обвивающей Регистратор, начала подниматься темно-синяя жидкость. Как только она достигнет верхнего клапана, вступит в действие система контроля.

«Наконец-то туман начинает таять. Поразительно! Подо мной раскинулся фантастический город. Целый лес длинных тонких шпилей, выросший на крышах диковинных построек. Эти шпили увенчаны чем-то, похожим на огромные решетчатые чаши. Странно, но город кажется мне живым: дома как будто дышат, их окна — причудливой формы отверстия — то затягиваются, то возникают вновь. Город-организм? Бред какой-то. Где же я нахожусь? На верхушке одного из шпилей? В одном из зданий? Любопытно, но эти постройки мне что-то напоминают. Постой-постой… Да! Я вспомнил! Я все вспомнил!»

На экране проступила панорама странного города. Огромные сооружения, напоминающие готические храмы, то теснились, порой даже срастаясь стенами, то возвышались в одиночестве посреди обширных площадей.

— Как тебе это, Виктор? — спросил Каронин.

— Никогда не видел ничего подобного. Неужели разум?

Капитан задумчиво прошелся перед экраном.

— Самому не верится. Планета, где по всем законам природы не может быть даже примитивной жизни, — и на тебе! Ну так как — полетишь?

В этой ситуации Юрий Каронин, бог и царь звездолета «Менкар», не мог приказать. Только попросить. Ибо шестьдесят седьмая статья Инструкции гласит: «Пилот имеет право отказаться от разведки, если исследуемая планета может быть отнесена к четвертому типу».

— Не знаю, — ответил Виктор. — Риск велик.

— Конечно, ты можешь отказаться. Тогда придется просить Глеба. А он, сам знаешь, парень горячий, бесшабашный. Сколько раз уже лез напролом, и его приходилось вытаскивать буквально с того света! Ты — другое дело, всегда все взвешиваешь. Ну, о чем думаешь?

Виктор дал согласие.

«Итак, я — Виктор Гусев. Пилот-разведчик. Где я нахожусь? Куда вы спрятались, хозяева этого мира?»

Жидкость в центральной колбе Регистратора помутнела. Цепочка сложных химических реакций — и на дно выпал кирпично-красный осадок. А по тончайшим нитям, тянущимся к системе контроля, помчались биотоки, сигнализируя: объект возбужден.

«Похоже, они меня услышали. Подо мной плывет город. Решили устроить обзорную экскурсию?

Кто-то незаметно подсказывает, что город на самом деле живой. Весь он «слеплен» из органики, поглощающей энергию в особой, специфической форме. А скоро я увижу наконец место своего заточения.

Вот оно! Сооружение, напоминающее исполинскую перевернутую тарелку. Мои «глаза» проникают сквозь крышу. Невообразимое зрелище! Все пространство под «тарелкой» занято причудливыми существами. Здесь и ярко расписанные шевелящиеся бочонки, и некие подобия деревьев с мясистыми щупальцами вместо веток, и клубки извивающихся трубок различного диаметра. И повсюду среди этих зарослей ползают бесформенные желтые туши, напоминающие амеб. Мой невидимый информатор подсказывает, что это обслуживающий персонал. А вот главный предмет их забот — огромный хрустальный многогранник, оплетенный пульсирующими трубками. А внутри — перегородки, разбивающие искрящуюся глыбу на множество ячеек. И в одной из этих ячеек… я? Мое сознание, переписанное с недолговечных клеток мозга на более качественный материал? Нет, только не это!»

Жидкость в сосудах Регистратора вскипает мириадами крошечных пузырьков. Тревога! Система контроля реагирует мгновенно. В недавно заполненную ячейку нагнетаются успокаивающие вещества. До захода красного солнца она будет погружена в сон. Затем ячейку опять подключат к Информаторию. Новичок должен осознать свое место в системе и свыкнуться с мыслью, что обратного пути нет.

«Теперь я знаю, я — одна из десятков тысяч ячеек гигантского Супермозга… Странно, почему я так спокойно об этом думаю? Все безразлично…

Что-то изменилось. Приятное ощущение! Оказывается, восходит голубое солнце, растворяя оранжевые облака и заливая город водопадами энергии. Она улавливается решетчатыми чашами, преобразуется и распределяется на нужды города. Но часть ее, минуя прочие инстанции, по особой проводящей ткани передается непосредственно в Мозг. Солнце поднимается все выше. Настоящее блаженство! Живительное тепло сочится отовсюду, омывает каждую молекулу тончайшей структуры, впрессованной в стеклянистую массу моей ячейки. Не надо больше ничего!

Отныне я бессмертен, власть моя беспредельна! Правда, я лишен возможности двигаться, но это, в общем-то, ни к чему. Да и что за радость топать куда-то на своих двоих! Благодаря совершенным зрительным органам я могу «побывать» где угодно.

Ну что же, с настоящим я разобрался, теперь полезно будет изучить здешнюю историю. Спасибо Информаторию!

В системах двойных звезд крайне редко возникает жизнь. Но случилось чудо, выпал один шанс из миллиона, а дальше пошло-поехало… Причудливые организмы сменяли друг друга с невообразимой скоростью. Это продолжалось до тех пор, пока радиация голубого светила не вызвала в одном из них очень важную мутацию.

В результате возникло мыслящее существо. Оно как-то сумело защитить себя от вредных излучений, после чего стало подумывать о будущем. Сложность заключалась в том, что радиация, манипулируя генами, создавала в основном кошмарных уродов. Разумному существу повезло, но оно было единственным на планете, а потому не могло продолжить свой род. И все же выход был найден.

Планета находилась на пересечении космических трасс нескольких цивилизаций. Время от времени тот или иной звездолет выбрасывал здесь десант. Убедившись, что планета непригодна для колонизации, пришельцы улетали. Спустя какое-то время появлялась экспедиция другой разумной расы…

С возникновением Существа десантники перестали возвращаться. Хозяин планеты перебрался в самое удобное для посадки место и подготовился к встрече гостей. Первым его пленником стал десятиногий обитатель какого-то отдаленного мира. Пойманный в ловушку, он лишился своего тела, а информация, содержащаяся в клетках его мозга, была перенесена на специально выращенную для этой цели субстанцию. Дальше — больше. На месте, где обитало одно-единственное Существо, разросся город, управляемый коллективным разумом. Его могущество возросло до такой степени, что материал для заполнения пустующих ячеек перехватывался задолго до приземления, еще за облачным слоем. Новым мыслительным единицам, отторгнутым от тела, не оставалось ничего другого, как включаться в деятельность Супермозга. Вот так и творилась история города».

Действие успокаивающих веществ закончилось. Потребности в новой дозе, судя по данным Регистратора, не было. Вообще-то, теплокровные существа — самые неудобные объекты для включения в Супермозг. Они очень медленно приспосабливаются к новым условиям. Но контролируемая ячейка уже немного освоилась, начала распоряжаться желтыми амебами, заставляя их налаживать связи с периферийными службами. Скоро она окончательно смирится со своим положением.

«Здорово же устроился этот Супермозг! Идеи, за счет которых можно совершенствовать службы города, получает прямо из памяти пленников планеты. И о хлебе насущном заботиться нечего: излучение голубого светила неутомимо накачивает энергией преобразователи, синтезирующие питательную жидкость. Веселенький мир, черт побери! Скопище мозгов-бездельников, желающих только одного — чтобы ничто не возмущало покой этого теплого уютного болота. Можно ли что-нибудь изменить? Не знаю. Но если я этого действительно хочу, то надо контролировать себя. Иначе Регистратор уловит возбуждение и примет меры».

Вскоре после захода голубого солнца следящее устройство зафиксировало в небе крошечную металлическую пылинку. Анализатор тут же прощупал объект особыми лучами и выдал заключение: к планете приближается искусственная система с мыслящей субстанцией на борту.

«Я уже наладил контакты с некоторыми обитателями ячеек и совсем расстроился. Они тоже поначалу тешили себя надеждой на спасение. Но очень скоро смирились и даже выработали нехитрую жизненную философию. Суть ее проста: изменить ты ничего не можешь, так что плюнь на все и развлекайся любыми способами.

А способов немало. Например, в «тарелке», где мы находимся, есть мощная лаборатория, производящая тысячи разных химикатов. Их можно вводить по очереди в свою ячейку, получая каждый раз новое ощущение. Есть и другие развлечения, некоторые из них просто омерзительны. Неужели и я унижусь до этого, сведу жизнь к смакованию виртуальных наслаждений?..

Проклятая планета! До сих пор сознание противится мысли, что помощи ждать неоткуда. Можно, конечно, взорвать все к чертям. Но тогда и мне конец…»

Ситуация была стара как мир. Вот и сейчас во все концы города понеслись импульсы, объявляющие состояние повышенной готовности. Устройство перехвата настроилось на цель…

«Что-то случилось. Объявлена повышенная готовность. Надо скорее подключиться к следящей системе. Да! Так и есть — вторая шлюпка с «Менкара». Глеб, это ты летишь, чтобы выручить меня.

Глеб… Наверное, никто во всем экипаже не знал тебя так, как я. Сколько раз нам доводилось подставлять друг другу плечо… Нет, черт возьми, ты не попадешь сюда! Я уничтожу устройство перехвата, сровняю с землей это огромное сооружение, нацелившее свои башни в зенит. Держись, Глеб, держись!»

Сосуды Регистратора угрожающе порозовели, а жидкость в центральной колбе загорелась пунцовым огнем. Вопреки прогнозам, новичок все не унимался. Система контроля решила не рисковать и отключила беспокойную ячейку от внешних источников информации.

«Проклятье! Изображение пропало! Они перекрыли все мои связи с внешним миром. Видимо, чтобы не наломал дров. Прости, Глеб, мое могущество оказалось мифом… Впрочем, я по-прежнему могу командовать вспомогательными службами. Надо подумать… Стоп! Решение есть!»

Следящее устройство непрерывно информировало Мозг о положении приближающегося объекта. Участь его не вызывала сомнений. Четыре остроконечные башни, возвышающиеся по углам широкого приземистого здания, приготовились выбросить «ловчую сеть». Город ждал…

«Примерно через шесть земных минут шлюпка попадется в сеть. Но я обязан успеть! Так, внутренний обзор мне сохранили. Посмотрим. Вот то, что мне нужно. Одна из желтых амеб трудится возле самого Регистратора. Прекрати работу! Подползи к Регистратору. Так. Умница. А теперь бей, круши, ломай трубочки и колбочки! Отлично! Даже не верится, что это гнусное устройство больше за мной не следит. Теперь можно подключать остальных амеб. Бросайте все и займитесь системой жизнеобеспечения! Ее нужно уничтожить. Шевелитесь!

Ух, как они забегали! Быстрее, еще быстрее! Огромные черные пластины энергетических накопителей, уже изрядно подъеденные, одна за другой погружаются в вязкую массу, вытекшую из поврежденных резервуаров. Если энергия, сконцентрированная в этих невероятно емких аккумуляторах, вырвется наружу, произойдет взрыв колоссальной силы.

Система обзора начинает барахлить. Возникает боль. В пространстве носятся бесформенные багровые пятна. Они растут, сливаются… И вот уже нет просвета! Багровая пелена чернеет. Мрак! Боль становится нестерпимой. Неужели это еще не конец? Глеб! Где ты? Я… успел?»

Шлюпка вынырнула из облачной перины. Город, пока еще крохотный, утыканный иголками игрушечных шпилей, приближался. Глеб Ладейников начет подыскивать место для посадки. Но это было уже ни к чему.

В самом центре города распустился огромный ослепительно яркий цветок. Его лепестки, стремительно разрастаясь, лизали подножия зданий, и величественные «храмы» один за другим начинали корчиться в огненных объятиях. Затем в воздухе прокатился грохот взрыва, и шлюпку тряхнуло.

Беснующееся озеро огня пожирало последние островки сооружений. Глеб смотрел на него и ощущал в душе мертвящую пустоту, которая наступает от сознания большой, невосполнимой потери. Сгорбившись в кресле, словно застеснявшись вдруг своего роста, он включил связь.

— Капитан, — произнес Глеб неожиданно хриплым, не своим голосом. — Вы видели?..

Переговорное устройство молчало.

На догорающий город налетел ветер, поднял с обезображенных площадей тучи теплого пепла и помчал их вдаль, к океану.

Принцип действия мотора несложен: как только магнит начнет подходить к положению, показанному на рисунке (напротив сердечника электромагнита), он будет притягиваться к сердечнику, а ротор получит некоторое ускорение вращения. Когда же магнит пройдет это положение, в катушку подается короткий импульс тока такой полярности, чтобы верхний конец сердечника также оказался северным (N) полюсом. Магнит и электромагнит оттолкнутся, и диск получит дополнительный механический импульс.

Как узнать, в какой именно момент надо подавать импульс? Сам Адамс использовал фотоэлектрические или электромагнитные датчики положения диска, но это необязательно, можно подавать импульсы с постоянной частотой повторения, а диск при запуске довести рукой примерно до нужной частоты вращения. Тогда ротор сам найдет положение синхронизма и будет вращаться с этой, постоянной, скоростью. Действительно, если диск «убежит» вперед, то его притормозит сила притяжения магнита к сердечнику, а действие отталкивающих импульсов ослабнет, если же диск «отстанет», то сила отталкивающих импульсов возрастет и «подгонит» диск. Формирователем импульсов может служить несложное устройство на одном-двух транзисторах.

Несколько слов о самом мистере Адамсе: он давно на пенсии, живет в Австралии, но когда-то занимал высокие посты в организациях, занимающихся космическими исследованиями. Его мотор произвел настоящий бум: в Интернете утверждают, что он может отдать механической энергии больше, чем потребить электрической. Споры вокруг этого утверждения не утихли до сих пор — для решения вопроса нужны тщательные и точные измерения, которые очень непросто выполнить. Мы с вами тоже не будем опровергать закон сохранения энергии, отметим только высокую экономичность двигателя. Сообщают, что мотор Адамса, изготовленный одной американской школьницей, непрерывно проработал на выставке дня три-четыре, причем 9-вольтовая батарейка (аналог «Кроны») практически не разрядилась.

Конечно, мало смысла делать мотор с одним магнитом — лучше использовать два, на диаметрально противоположных сторонах роторного диска. Диск будет механически сбалансирован, а скорость вращения понизится вдвое. Но нам желательно еще понизить частоту вращения, тогда нужна многополюсная конструкция ротора с большим числом малых магнитиков, равномерно расположенных по окружности диска.

А нельзя ли обойтись вообще без магнитов, заменив их нейтральными ферромагнитными накладками на диск, например железными или стальными пластинками? Оказывается, можно! Но это уже не мотор Адамса, поскольку принцип действия будет другим, основанным не на отталкивании магнита, а на притяжении накладки к сердечнику электромагнита. При отсутствии импульсов тока в катушке ротор будет вращаться свободно, естественным образом замедляясь из-за трения в подшипнике. Импульс тока в катушку подается заранее, при приближении очередной накладки к электромагниту. Она будет притягиваться и ускорять роторный диск.

Желательно также обеспечить «самозапуск» — не лазить же на стремянку при каждом включении! Здесь поможет многополюсная конструкция с несколькими электромагнитами. Импульсы на них должны подаваться поочередно, по кругу, создавая вращающееся магнитное поле (напомню, что это изобретение великого Николы Теслы). Поле «подхватит» ферромагнитные накладки ротора и увлечет диск в заданном направлении и с нужной скоростью. Минимальное число электромагнитов — три, и импульсы, подаваемые на них, образуют трехфазную систему. Располагаться по окружности роторного диска электромагниты должны через 120°. Вспомните трехфазные силовые сети н электромоторы переменного тока с вращающимся полем — основной и самый распространенный тип моторов в промышленности!

С помощью современных микросхем удобнее формировать четырехфазную последовательность импульсов, поэтому целесообразно выполнить мотор с четырьмя электромагнитами, расположенными через 90° по окружности диска (рис. 2).

Ротор выполнен, как и прежде, на основе пластикового диска с пятью полюсами — ферромагнитными накладками. Ничто не мешает изготовить и весь ротор из железной пластинки по форме, показанной на рисунке. Число зубьев ротора должно быть на один больше, чем число электромагнитов статора.

Работает мотор так: в некоторый момент времени ротор занимает положение, показанное на рисунке. Импульс тока подан в верхний электромагнит (фаза 1) и притянул одну из накладок ротора (показаны зеленым цветом). В следующий момент (фаза 2) ток подается в правый электромагнит, и он притягивает ближайшую к нему накладку. Ротор поворачивается на 1/5 часть от четверти оборота, т. е. на 18°. В третьем такте (фаза 3) включается нижний электромагнит, ротор поворачивается еще на 18° и т. д. За полный цикл из четырех импульсов ротор повернется всего на один «зубец», т. е на 72° — мотор работает как редуктор с замедлением 5:1. Примерно так же действуют и промышленно выпускаемые шаговые моторы, которых немало еще осталось от разваленной промышленности советского времени, да и сейчас их можно извлечь из сломанных видеомагнитофонов, дисководов и т. д. Но не обольщайтесь: промышленным моторам требуется немалый ток для питания, наша же задача сделать экономичный мотор!

На рисунке 3 показана схема генератора на устаревшей и поэтому очень дешевой КМОП-микросхеме, содержащей четыре инвертора. С равным успехом можно использовать МС K176ЛE5. Эту серию МС полагается питать от источника напряжением 9 В, но опыт показал, что они работают от 4 до 12 В. Еще лучше использовать аналогичные МС серии К561.

Рис. 3

Теперь рассмотрим формирователь четырехфазной последовательности, схема которого показана на рисунке 4. Он содержит кольцевой счетчик, собранный на двух триггерах одной микросхемы DD1 тех же серий. На счетный вход триггеров С подается сигнал с только что описанного задающего генератора.

Установочные входы R и S (set, reset) триггеров не используются (соединены с общим проводом), а на входы D подается сигнал обратной связи с выходов триггеров так, чтобы триггеры переключались по очереди. Тогда на выходах триггеров (выводы 1, 2, 13 и 12) формируется четырехфазный сигнал прямоугольной формы, в котором длительность импульса точно равна длительности паузы. (Его, кстати, можно использовать для переключения четырех гирлянд, из которых одновременно всегда будут гореть две. Желательно только установить буферные инверторы или транзисторы, чтобы не нагружать маломощные триггеры значительным током гирлянд и не нарушать их работу.)

Для питания описанного выше шагового мотора такая последовательность импульсов не годится, нам ведь не нужно, чтобы одновременно включались два электромагнита. Исправляет ситуацию логическая микросхема DD2, элементы которой выдают положительный импульс только тогда, когда на обоих его входах напряжение низкое. А это случается один раз за цикл работы счетчика. Осциллограммы сигналов на выходах логического формирователя импульсов также показаны на рисунке. Эти сигналы можно прямо подавать на катушки электромагнитов мотора, выполненного по рисунку 2. Максимальный ток, который может отдать логический элемент МС этой серии, составляет несколько миллиампер, но для питания чувствительных электромагнитов этого должно быть достаточно.

В статье нет точного и подробного описания конструкции. Цель статьи другая: дать пищу для размышлений и призвать к самостоятельному творчеству, что гораздо нужнее и полезнее.

В. ПОЛЯКОВ, профессор

Еще недавно каждый пишущий человек имел в доме про запас хотя бы несколько листков тончайшей бумаги, покрытой с одной стороны особым составом черного или фиолетового (иногда и иного) цвета.

Стоило проложить их между страницами блокнота или между листами бумаги, закладываемой в пишущую машинку, и можно было сразу получить несколько экземпляров текста, рисунка или чертежа.

Говорят, первыми до такой премудрости додумались еще древние китайцы. Так это было на самом деле или это просто исторический анекдот, никто уж, наверное, не скажет. Достоверно известно лишь то, что оригинальный метод копирования документов в 1780 году изобрел Джеймс Ватт, тот самый, имя которого увековечено в единице измерения мощности. Изобретение называли просто — копировальная книга.

Она представляла собой обычную конторскую книгу, в которой бумага для письма чередовалась с листами тонкой полупрозрачной кальки. Клерки писали в конторской книге все, что нужно. Когда требовалась копия, ту или иную страницу увлажняли, а книгу сжимали прессом. На изнаночной стороне кальки оставался оттиск текста страницы. Благодаря полупрозрачности кальки, оттиск был вполне читаем с лицевой стороны.

Со временем научились делать копировальный слой с одной стороны и сделали бумагу менее маркой, заменив угольную краску анилиновой. И копирка, вплоть до последнего десятилетия XX века, была непременным атрибутом любого машинописного бюро.

Сегодня копирка практически исчезла. О былом могуществе «королевы машинописи» нам напоминают лишь так называемые самокопирующиеся бланки. Для них используют специальную бумагу, внешне не отличающуюся от обычной. Но текст, написанный на ней, отпечатывается на листе, подложенном снизу, словно между листами находится старая добрая копирка.

Наши традиционные три вопроса: