О высотных зданиях пока что написано мало. Помимо статей в периодической печати, издан альбом проектов высотных зданий и книга доктора архитектуры В. К. Олтаржевского «Строительство высотных зданий в Москве». Эти труды рассчитаны на читателей-специалистов - архитекторов и строителей.

Авторы настоящей книги стремились писать лишь о том, что, на их взгляд, представляет интерес для широкого круга читателей. В книге в основном дается ответ на два вопроса - что представляют собою высотные здания и как они строились. Естественно, что для подробного изложения темы требуется более объемная книга, чем та, которая предлагается вниманию читателя.

В процессе работы над рукописью большую помощь советами, консультациями и материалами нам оказали многие научные работники, проектировщики и строители высотных зданий.

Авторы приносят благодарность доктору архитектуры В. К. Олтаржевскому, членам-корреспондентам Академии архитектуры К. К. Антонову и М. В. Посохину за ценные указания и советы, которые были учтены нами при работе над книгой.

Авторы благодарят также К. В. Аксютина и П. В. Сытина за помощь в подборе материалов об историческом прошлом районов застройки высотных зданий.

Такую страну

и сравнивать не с чем, - где еще

мыслимы

подобные вещи?! И думаю я

обо всем,

как о чуде. Такое настало,

а что еще будет?

В. Маяковский.

Советские люди умеют мечтать. Мечтать не бесплодно, не беспочвенно, а с уверенностью, что мечты их воплотятся в жизнь. Борясь за мир, против поджигателей новой войны, советский человек видит прекрасное будущее - коммунизм. Он ясно представляет преображенную землю, перестроенные города с широкими, озелененными улицами, пышные сады и чудесные многоэтажные здания, благоустройство и комфорт которых делают труд еще более радостным и легким.

О прекрасном будущем мечтал и Василий Буженинов - герой рассказа Алексея Толстого «Голубые города». В боях с интервентами Буженинов защищал Советскую власть, а потом пошел учиться на архитектурные курсы. В своих мечтах он переносится в начало XXI века и в 2024 году видит себя в построенном им «Голубом городе».

«С террасы, где я стоял, открывалась в синеватой мгле вечера часть города, некогда пересеченная грязными переулками Тверской. Сейчас, уходя вниз к пышным садам Москвы-реки, стояли в отдалении друг от друга уступчатые, в двенадцать этажей, дома из голубоватого цемента и стекла. Их окружали пересеченные дорожками цветники - роскошные ковры из цветов.

…Под землею с сумасшедшей скоростью летели электрические поезда… жить стало большим счастьем, и земля стала желанным местом жизни».

Действительность обогнала мечты Василия Буженинова. Не в 2024 году, а сегодня, в наши дни, он мог бы увидеть в Москве прекрасные дома не только в двенадцать, но и в тридцать этажей, чудесные ковры из цветов, прокатиться под Москвой в электрических поездах, увидеть воочию столицу нашей Родины еще прекрасней, чем представлялась она ему в мечтах тридцать лет назад.

Мы знаем наш завтрашний день. С 1951 по 1955 год в городах и рабочих поселках страны только по линии государственного строительства должно быть сооружено около 105 миллионов квадратных метров новой жилой площади. XIX съезд партии указал пути достижения этой цели.

На основе государственного плана развивается каждый советский город, район, область, край и республика. Разработан и десятилетний план строительства и реконструкции столицы. План этот лежит в основе дальнейшего переустройства Москвы.

Побывайте в московских архитектурных мастерских или пройдите в праздничные дни по центральным улицам, когда в витринах новых домов выставлены проекты архитектурных ансамблей столицы; посетите в летние месяцы традиционную строительную выставку в Сокольниках - и вы увидите Москву завтрашнего дня.

Планы завтрашней Москвы вычерчены на ватмане, размножены на синьках. Их держат в руках архитектор, прораб, конструктор, мастер, монтажник, каменщик. Растут, возвышаются гигантские дома, мчатся под Москвой поезда метрополитена, все гуще становится зелень улиц, бульваров, парков. И не через сто лет, а уже сегодня каждый советский человек говорит: «…жить стало большим счастьем, и земля стала желанным местом жизни».

* * *

Нынешнему поколению советских людей трудно представить себе дореволюционную Москву. И хотя от царской России нас отделяет всего 36 лет, недавнее время кажется нам уже далеким прошлым, ибо мы смотрим на него с высоты величайших социальных, экономических и культурных завоеваний Великой Октябрьский социалистической революции.

Дореволюционная Москва была малоэтажным городом. Дома в один-два этажа составляли в ней большинство. В 1913 году в городе было всего 107 домов высотой в шесть - восемь этажей.

Тысячи кривых и косых переулков, немощеные и плохо освещенные улицы, запущенные набережные, нищета и грязь рабочих окраин - такой была Москва до Великого Октября. Правда, несколько московских улиц было замощено, освещено и застроено богатыми особняками, большими доходными домами, конторами акционерных обществ и банков. В этих кварталах жили представители дворянской, купеческой, капиталистической Москвы.

Над малоэтажной Москвой поднимались сверкающие золотом купола церквей, кремлевские башни и шпили дворцов и придавали городу высотные контуры. Москва издали не выглядела плоской; вокруг высоких сооружений группировались улицы, площади, к ним тянулись многочисленные тупички, неприглядность которых скрывалась отдельными крупными зданиями.

Над Москвой высились Кремль, храм Василия Блаженного, Меншикова башня, «Пашков дом» (старое здание Библиотеки имени В. И. Ленина), дом «Благородного собрания» с его Колонным залом (ныне Дом Союзов), здание Московского государственного университета на Моховой улице и многие другие замечательные творения великих русских зодчих - Бармы и Посника, Федора Коня, Василия Баженова, Матвея Казакова, Дмитрия Ухтомского, Василия Стасова, Осипа Бове, Дементия Жилярди и других.

Эти самобытные, художественно совершенные творения навсегда вошли в историю мировой архитектуры. В них воплотился зодческий гений русского народа. Колокольня Ивана Великого, храм в Коломенском, Меншикова башня и другие сооружения отражают стиль и характер русского национального зодчества. Благодаря им силуэт Москвы, несмотря на стихийность застройки и малоэтажность, всегда был ярким, богатым и выразительным.

Но простые люди, создатели всех этих прекрасных зданий, ютились в темных и грязных лачугах. Так было всегда и везде, во всех крупных городах капиталистического мира. Таковы «порядки» в капиталистических странах и сейчас.

Великая Октябрьская социалистическая революция навсегда изменила эти «порядки» в нашей стране.

* * *

11 марта 1918 года Советское правительство во главе с Лениным переехало в Москву. В истории города открылась новая, блестящая страница. Москва стала столицей первого в мире социалистического государства.

Впервые вопрос о социалистической реконструкции Москвы был обсужден в июне 1931 года Пленумом ЦК партии. Принятые им решения легли в основу Генерального плана реконструкции советской столицы. Это был первый в истории мирового градостроительства комплексный план грандиозной перестройки огромного города.

Мы знаем результаты осуществления этого плана. За короткий исторический срок Москва изменила свое лицо. Ничего не осталось в ней от старых трущоб, которые именовались рабочими окраинами, Хитрова рынка, купеческих лабазов Зарядья и притонов Марьиной рощи. Сейчас Москва - единственная в мире столица, в которой планировка улиц и архитектура жилых, общественных и культурно-бытовых зданий в различных районах не уступают центру города. Москва приобрела новый облик. За годы пятилеток она стала крупнейшим индустриальным центром страны. За какие-нибудь три месяца столица производит сейчас промышленных изделий не меньше, чем вся царская Россия могла произвести за год. За годы первых пятилеток в столице построено 10 миллионов квадратных метров новой жилой площади - почти столько же, сколько имела Москва к октябрю 1917 года. Широкие площади и магистрали. красивые многоэтажные дома, асфальтированные улицы, лучший в мире метрополитен, зелень скверов и парков, одетые в гранит набережные - все это преобразило город, сделало его просторным и прекрасным.

В 1953 году в Москве прибавилось 812 тысяч квадратных метров жилой площади - вдвое больше, чем в 1940 году. Построено много новых школ, яслей, детских садов, кинотеатров, клубов и больниц.

Кремлевская набережная.

Хороша наша Москва сегодня, и каждый знает, что завтра она станет еще лучше. К I960 году будет построено еще 10 миллионов квадратных метров новой жилой площади, 400 школ, сотни детских яслей и садов, десятки больниц, новые стадионы, станции метрополитена, подземные тоннели для автомобильного транспорта, кольцевая асфальтированная автострада вокруг Москвы. Проектируется создание нового, Юго-западного района, магистралей Солянка - ЗИС, Север - Юг, Ново-Арбатского проспекта с мостом через Москву-реку. На улицах города будут посажены миллионы многолетних деревьев, а вдоль новых магистралей и въездов в Москву зацветут фруктовые сады.

Такова новая строительная десятилетка Москвы.

Стройка охватывает все большие площади. Во всех районах огромного города возводят здания, прокладывают улицы, разбивают парки и скверы. В этом сказывается действие основного экономического закона социализма, согласно которому все производится для народа, для максимального удовлетворения постоянно растущих материальных и культурных потребностей всего общества. Неустанная забота Коммунистической партии и Советского правительства о людях находит свое выражение во всем нашем строительстве.

Все красивее, благоустроеннее, удобнее становятся здания, сооружаемые в столице. Особенно большое впечатление производят высотные здания, которые можно видеть сегодня уже не в макетах и чертежах, а в натуре.

Таких зданий не знала царская Россия, не знает их я ни один город капиталистического мира.

…В январе 1947 года в советской печати появилось сообщение, в котором излагалось решение правительства о строительстве в Москве высотных зданий. Правительство требовало от строителей создания таких зданий, которые всем своим обликом и содержанием отражали бы величие социалистической культуры, творческие силы нашего народа, могущество Советского государства.

Наши архитекторы должны были создать высотные здания, принципиально отличные от заграничных многоэтажных зданий и, в частности, от американских небоскребов.

Площадь Свердлова.

* * *

Видный американский искусствовед Льюис Мумфорд в своей книге «От бревенчатого дома до небоскреба» замечает:

«…если архитектуре суждено стать застывшей музыкой, то мы должны пенять на самих себя, если мы ничего другого не можем завещать миру, кроме оглушительного нагромождения ничего не значащих звуков».

И далее:

«Американской архитектуре выпало на долю оставаться окоченелой, шаблонной и пустой, как душа «робота». Используя науку односторонне и по-делячески, мы забыли, что наряду с наукой о вещах существует наука о человеке. Большинство наших зданий не только находится вне области архитектуры, но это произведения, совершенно чуждые потребностям человеческого духа». «Та скорлупа, которую мы сооружаем для себя самих, свидетельствует о нашем духовном развитии так же определенно, как домик улитки об ее породе».

Нельзя лучше охарактеризовать бездушную архитектуру гигантских каменных коробок - архитектуру загнившего капитализма.

Да, в Америке построены небоскребы высотой в 60 - 80 и даже в 100 этажей. Но эти небоскребы уродливы. О красоте и благоустройстве этих жилищ, об удобствах жителей хозяева, по выражению Мумфорда, заботились так же мало, как лотерейный предприниматель о выигрышах своих клиентов.

Переход к строительству небоскребов в США был вызван, прежде всего, ростом стоимости земельных участков в центре больших городов. Крупные капиталисты взвинтили цену на землю. Поэтому американским предпринимателям выгоднее «выгонять» дома вверх.

Крупнейшие города Соединенных Штатов Америки - Нью-Йорк, Чикаго, Сан-Франциско, Филадельфия - в своих центральных районах застроены небоскребами, а на окраинах - лачугами. Об этой черте капиталистического города И. В. Сталин писал:

«Одной из серьезнейших язв больших столиц европейских, азиатских и американских стран является наличие трущоб, где миллионы обнищавших трудящихся обречены на прозябание и медленную, мучительную смерть».

Большая Садовая улица.

В памфлете «Город Желтого Дьявола» А. М. Горький показал подлинное лицо Нью-Йорка, этого «города-чудовища», где все «стонет, воет, скрежещет, повинуясь воле какой-то тайной силы, враждебной человеку».

Метко охарактеризовал облик американских небоскребов В. В. Маяковский:

Ну, американец…

тоже…

чем гордится. Втер очки Нью-Йорком.

Видели его. Сотня этажишек

в небо городится. Этажи и крыши.

Только и всего.

Владимир Маяковский рассказывал о том, как американцы «закупают художественную Европу… дико украшая сороковые этажи каким-нибудь ренессансом, не интересуясь тем, что эти статуэтки да завитушки хороши для шестиэтажных, а выше незаметны вовсе. Помещать же ниже эти стильные финтифлюшки нельзя, так как они будут мешать рекламам, вывескам и другим полезным вещам».

Капиталисты широко используют небоскребы для рекламы продукции своих фирм. Так, например, над 73-м этажом здания Крейслера, на высоте 250 метров, устроена башня с пирамидальным куполом. Но это не просто венчающая часть здания. На башне изображены автомобильные шины, которые выпускает фирма Крейслера.

Эти, по выражению А. М. Горького, «скребницы неба» были и остаются уродливыми и безликими сооружениями. Таким же зданием, отражающим полное вырождение архитектурной мысли и безразличие к человеку, является и небоскреб, построенный в Нью-Йорке несколько лет назад для Организации Объединенных Наций.

Теперь в Соединенных Штатах Америки почти совсем прекращено гражданское строительство. Ассигнования на жилищное строительство в 1952 - 1953 годах сокращены более чем на 200 миллионов долларов и составляют лишь 0,75 процента от общей суммы бюджета. Это в 120 раз меньше, чем ассигнования на подготовку новой войны.

Орган американских монополистов - газета «Уоллстрит джорнэл» так объясняет причину резкого сокращения объема жилищного строительства: «Строительство всех видов отнимало около 14 процентов продукции стали… Из этой стали можно сделать больше 350 тысяч танков, а из общего количества алюминия, используемого в строительстве, можно построить 470 огромных бомбардировщиков Б-36».

Комсомольская площадь.

Буржуазная газета «Нью-Йорк пост» вынуждена меланхолически констатировать, что «жилищные условия в Нью-Йорке сейчас значительно хуже, чем они были сто лет назад, когда наши трущобы считались непригодными даже для животных…»

* * *

Высотные здания Москвы являются самыми крупными по объему и самыми высокими сооружениями не только в Москве. Ни в одной столице Европы нет подобных сооружений. Правда, в Париже есть знаменитая Эйфелева башня высотой в 300 метров. Но это - не жилой дом, не общественное здание; это - интересное в инженерном отношении сооружение, представляющее собой по существу стальной скелет.

В царской России самыми высокими зданиями были собор Петропавловской крепости (122 метра) и построенный в середине прошлого века Исаакиевский собор (102 метра). Собор этот, кстати сказать, строился почти 40 лет. В Москве известна колокольня Ивана Великого высотой в 80 метров.

Из высотных, зданий столицы самым высоким является Московский государственный университет на Ленинских горах - 240 метров - втрое выше колокольни Ивана Великого в Кремле, а самым низким - гостиница на Комсомольской площади высотой в 136 метров.

Итак, высотные здания Москвы - самые высокие в Европе и так же высоки, как и большинство американских небоскребов. Но ни официально, ни в быту, ни даже в шутку мы не называем высотные здания Москвы небоскребами. Высота наших зданий - отнюдь не самоцель, и сами они не являются простым нагромождением этажей. Архитектура московских высотных зданий отличается исключительной выразительностью, ясностью образа, жизнеутверждающим оптимизмом. В отличие от американских небоскребов с их оголенной, безрадостной архитектурой, лишенной национального своеобразия, в наших высотных зданиях отражены характерные черты русской национальной архитектуры с ее красочностью и стремлением ввысь.

Театр Советской Армии.

За годы Советской власти в столице построены сотни многоэтажных зданий, которые по высоте превзошли знаменитые храмы, колокольни и башни. После этого Москва начала утрачивать свой силуэт. Старые высотные сооружения оказались намного ниже новых зданий. Так, Дом Союзов вдруг стал небольшим зданием рядом с крупным Домом Совета Министров СССР. В Москве ныне строятся сотни красивых зданий. На Можайском шоссе, например, возводятся два дома, в каждом из которых будет свыше тысячи квартир. На Госпитальном валу сооружается дом для коллектива завода «Серп и молот» на 500 квартир. На Фрунзенской набережной строится 12-этажный дом, в котором будет более 300 квартир. Такие же грандиозные здания возводятся на шоссе Энтузиастов, на Ленинградском шоссе, на Садовом кольце и других магистралях, площадях и набережных столицы.

Высотные здания становятся центрами новых архитектурных ансамблей. В Советском Союзе ансамблевая застройка стала важнейшей градостроительной задачей. Вместо хаотической, бесплановой и случайной застройки городских кварталов частновладельческими фирмами в нашей стране в основу развития города положен перспективный план его реконструкции. Каждый дом, улица, сквер, площадь являются частью единого, строго продуманного архитектурного ансамбля.

Выбирая месторасположение высотных зданий, наши архитекторы должны были определить для каждого из них место, наиболее целесообразное и с точки зрения красоты силуэта города в целом, и интересов и удобства населения. Почему, например, административное высотное здание построено на Смоленской площади, а, скажем, не у Ильинских ворот? Почему жилое высотное здание сооружено на Котельнической набережной, а не в районе, например, Столешникова переулка?

Ответ на этот вопрос дает исторически сложившаяся архитектура города.

Исторически Москва сложилась как город с явно выраженной радиально-кольцевой планировкой основных магистралей. Два «кольца», Бульварное и Садовое, опоясывают центр города - Кремль. Пересекая эти «кольца», радиально проложенные улицы связывают центр с окраинами.

Клиническая и Большая Пироговская улицы

Кроме того, на облик столицы оказывает большое влияние Москва-река. То приближаясь, то удаляясь от центра, она извилистой лентой проходит почти через весь город. Набережные реки в прошлом были застроены одноэтажными деревянными домами или вовсе оставались пустырями и использовались для свалки мусора.

В годы реконструкции столицы советские люди одели берега набережных в гранит, на залитыу асфальтом прибрежных магистралях построили десятки многоэтажных зданий. Набережные Москвы становятся самыми важными, наиболее красивыми и благоустроенными магистралями города. Новый план реконструкции столицы предусматривает дальнейшее благоустройство городских набережных.

Москва отличается характерным рельефом. На левом берегу Москвы-реки, на господствующем над ней высоком холме построен Кремль. На юго-западе города расположены Ленинские горы, являющиеся самой высокой частью Москвы. На них советские архитекторы воздвигли величественные здания Московского государственного университета.

Если посмотреть на размещение высотных зданий, то не трудно заметить, что оно отвечает требованиям исторически сложившейся планировки, а также географическим особенностям Москвы, расположению реки и рельефу.

Все эти дома поставлены на наиболее оживленных магистралях и набережных Москвы. Каждое из высотных зданий становится основой реконструкции какого-либо района, центром нового архитектурного ансамбля.

При всем своеобразии облика каждого из высотных зданий все они имеют общие черты, характерные для архитектуры советского народа. Оптимизм, реализм, жизнерадостность, гармоничность выражены в силуэте зданий, в их цвете и в характере декоративного оформления. В архитектуре всех высотных зданий многое унаследовано от классических образцов русской национальной архитектуры. Крупные элементы в нижних частях зданий по мере их удаления вверх постепенно уменьшаются и завершаются башенками, шатрами, шпилями, гербами, звездами.

Ново-Песчаная улица.

Высотные здания не только играют большую новаторскую роль в формировании архитектурного облика столицы, но и значительно увеличивают ее жилой фонд. В них 632 тысячи квадратных метров полезной площади, занятой квартирами, номерами гостиниц, административными, учебными и служебными помещениями.

Как представить себе площадь в шестьсот тысяч квадратных метров? Это означает примерно 250 шестиэтажных зданий. На такой площади можно поселить со всеми удобствами около 60 тысяч человек. Напомним, что такое количество населения имели до Октябрьской революции крупные губернские города - Смоленск, Екатеринбург (нынешний Свердловск), Челябинск и другие.

Строительство высотных зданий подходит к концу. В 1952 году вошли в строй высотные дома на Смоленской площади и Котельнической набережной, жилые корпуса высотного здания у Красных ворот. 1 сентября 1953 года открылись двери Московского государственного университета на Ленинских горах. Осенью 1953 года закончено сооружение высотного дома у Красных ворот. В ближайшее время будет завершено строительство и остальных высотных зданий столицы.

* * *

У лауреата Международной премии мира турецкого поэта Назыма Хикмета спросили:

- Что произвело на вас самое большое впечатление в Москве?

Поэт ответил:

«Люди. Люди новой эпохи, люди коммунистического времени…

Самое примечательное, что я отметил в строящейся Москве, это то, что здесь создается совершенно новая архитектура, какой я не видел нигде в других городах мира. Это - архитектура жизнерадостности. Она не подавляет, не гнетет людей, как во многих городах Европы и Америки. Наоборот, у вас каждый дом стремится быть веселым, радостным домом, каждая улица - веселой улицей.

Московские архитекторы хотят, видимо, своим искусством усилить оптимистическое, активное жизнеощущение советского человека. Пусть, проходя мимо красивых домов, он сильнее почувствует: вот как это хорошо, как это здорово, что мы живем на земле!

Прекрасное направление искусства!

Поэтому с полным правом можно сказать, что в Москве автором проекта нового дома является не только архитектор, который делал чертежи и эскизы, - автором проекта каждого нового дома является народ…

…в Москве создается совсем особенная столица, какой не было нигде на земном шаре, - город людей коммунистической эпохи!»

Университет построен, а по новым асфальтовым дорогам Ленинских гор непрерывным потоком продолжают идти автомашины, груженные строительными материалами.

Здесь создается новый, Юго-западный район столицы, в котором будут воздвигнуты сотни великолепных сооружений различного назначения. Это будет город-сад на сотни тысяч человек, город, какого еще не знал мир. Условия для этого здесь исключительные.

Сооруженное в центральной части Юго-западного района столицы высотное здание МГУ явилось началом грандиозного строительства на Ленинских горах. Позади высотного здания, на свободном плато размером 2 700 гектаров, в ближайшие годы построят жилые здания площадью 2 миллиона квадратных метров, а еще через десяток лет здесь вырастут кварталы новых зданий, в которых будут жить полмиллиона человек.

Юго-запад Москвы станет центром науки. Кроме МГУ, здесь построят еще здания Московского инженерно-строительного, Нефтяного, Горного институтов. Десятки тысяч людей будут получать здесь высшее образование и заниматься научной работой в научно-исследовательских институтах.

Здание МГУ вечером.

Для того чтобы представить себе все, что ныне происходит и в самые ближайшие годы произойдет на Ленинских горах, надо ознакомиться с проектом застройки этого района, который разработан магистральной архитектурной мастерской, руководимой действительным членом Академии архитектуры СССР А. В. Власовым.

…Территория центральной части Юго-западного района Москвы расположена между Калужским шоссе и Бережковской набережной. С северо-востока она ограничена излучиной Москвы-реки, а на юго-западе - селом Раменки.

Высотное здание университета возглавит новый ансамбль многочисленных сооружений, которые расположатся на всем этом обширном плато за парковым кольцом, окружающим университет.

Авторы проекта, создавая новый район столицы, по своей величине и населенности равный большому городу, прекрасно использовали свободную территорию.

Из общей осваиваемой на Ленинских горах территории половина площади предоставлена для парков, скверов, озелененных улиц, стадионов, бассейнов.

В этом наиболее благоустроенном районе Москвы, максимальные квартирные удобства будут удачно сочетаться с тишиной и зеленью улиц, насыщенностью городского транспорта, живописностью Ленинских гор.

Десятки домов здесь уже строятся. Один из них сооружается между зданием университета и Калужским шоссе. В нем будет 612 квартир жилой площадью 26 тысяч квадратных метров. Это примерно десять таких многоэтажных зданий, как новые дома в районе Песчаной улицы. Архитектура дома своеобразна. У него нет главного и дворового фасада. Все фасады оформлены одинаково парадно.

В первом этаже центрального корпуса будет магазин «Гастроном», в первом и втором этажах боковых корпусов - детские ясли и детский сад. В цокольной части здания разместится механическая прачечная. Дом оборудуется 28 лифтами. В каждом корпусе смонтируют электрические термостаты для автоматического регулирования отопления. На здании установят всего две антенны: одну для всех имеющихся в доме радиоприемников, а другую для всех телевизоров. На плоских кровлях оборудуют площадки отдыха.

Проект застройки Юго-западного района.

Не все здания будут такими. Значительная часть домов запроектирована меньшей площади, но все дома независимо от количества в них этажей и площади оборудуются самой совершенной техникой. Особенность застройки Юго-западного района еще и в том, что здания, как правило, возводят на некотором расстоянии одно от другого. Делается это для того, чтобы между зданиями были разбиты скверы, устроены детские и спортивные площадки. Здесь всегда будет ощущаться простор, обилие воздуха и солнца.

В центре нового района столицы, по обе стороны главной улицы, построят административные здания, театры. Поблизости будет создан огромный парк. Между жилыми кварталами, среди деревьев и цветников соорудят школы, спортивные площадки, дома культуры, плавательные бассейны, пруды. Кварталы новых зданий будут стоять внутри зеленого пояса, непосредственно соседствуя с ним.

Все общественные учреждения, театры и кино построят на примыкающих к кварталам просторных площадях. Планомерное и рациональное размещение учреждений культурного, лечебного и коммунально-бытового обслуживания отличает всю планировку Юго-западного района.

Школы, детские учреждения, магазины и столовые расположены так, что дорога к ним минует городские "магистрали с интенсивным движением автомобильного транспорта. Троллейбусы, автобусы, грузовые и легковые автомобили будут огибать зеленое кольцо. Внутри кольца их маршруты ни в одном месте не пересекут пешеходные дороги.

В первых этажах жилых зданий устроят камеры хранения для велосипедов, детских колясок, санок, лыж. Дома будут иметь и подземные гаражи для индивидуальных автомобилей. В гаражах предусматривается диспетчеризация. По требованию владельца автомашины диспетчер направит ее к подъезду или уберет в гараж.

Проект застройки одного из кварталов Юго-западного района.

Изменит свой облик и район Лужников, лежащий против высотного здания университета, на другом берегу Москвы-реки. Проект предусматривает строительство в Лужниках самого большого в столице стадиона на 150 - 200 тысяч зрителей.

Жители Ленинских гор будут связаны с центром столицы и со всеми ее районами широко разветвленной сетью городского транспорта. Сюда проведут линии метрополитена. От станции «Парк культуры и отдыха имени Горького» поезда метро пойдут через Фрунзенский район к Лужникам под Москвой-рекой и остановятся на станции метро «МГУ».

Административное здание на Смоленской площади

Много ярких страниц русской истории связано со старой Смоленской дорогой. По ней наша столица издавна поддерживала связь с Западом. На этой дороге расположены древние города - Можайск, Бородино, Вязьма, Смоленск. По этой дороге уходили из Москвы русские полки громить врага.

Там, где Арбатскую магистраль пересекает Садовое кольцо, лежит Смоленская площадь - начало Смоленской дороги, которая теперь на сотни километров залита асфальтом и носит название Минского шоссе.

На Смоленской площади построено высотное здание. Триста лет назад на этом месте стояла Стрелецкая слобода. В ней жили стрельцы, охранявшие Арбатские ворота земляного вала. Вал был в то время таможенной границей города. Крестьяне, привозившие на продажу в Москву сено, дрова, продукты, останавливались по ту сторону вала, чтобы не платить пошлины. Так образовались сенные, продуктовые и дровяные рынки. Один из таких рынков существовал в районе будущей Смоленской площади. Отсюда появилось нынешнее название Смоленской-Сенной улицы, на которой под номером 32 стоит высотное здание.

В 1816 - 1824 годах земляной вал был срыт. Образовалась широкая площадь; на ней по старой традиции - торговали сеном и разными продуктами. Смоленская-Сенная площадь, как место бойкой торговли, существовала вплоть до 1931 года.

Смоленская площадь в 1932 году.

Поблизости от высотного здания стоит одноэтажный особняк, построенный в свое время миллионером Морозовым. В этом доме в 1905 году собирались большевики на нелегальные собрания. 10 ноября 1918 года в этом особняке, на открытии клуба Хамовнического района «Октябрьская революция», с речью по текущему моменту выступил В. И. Ленин. Ныне в этом здании помещается Киевский районный комитет КПСС.

В годы реконструкции Москвы Смоленская площадь преобразилась. И теперь эта площадь - одна из самых оживленных в столице.

* * *

Когда сооружение высотного здания на Смоленской площади было закончено, группу его строителей пригласили приехать в студию документальных фильмов и посмотреть кинохронику, посвященную возведению этого первого в стране высотного дома.

В маленьком просмотровом зале погас свет. На экране вспыхнула надпись: «1921 год». И вслед за этим мы увидели огромную площадь, по которой двигались те лежки и тысячи людей. Это был знаменитый в свое время имевший вековую историю Смоленский рынок. Люди в потертых пальто, крестьянских зипунах и стареньких шинелях. И над всей этой многоголосой и многоликой толпой торчала вывеска: «Зажигалки».

Человеческий улей гудел до тех пор, пока не снесли старые купеческие лабазы и ларьки и не построили на этом месте шестиэтажное здание, а спустя несколько лет и станцию метрополитена «Смоленская». Так началась новая жизнь одного из районов советской столицы.

…Сменялись кадры киноленты. Возникали и исчезали переулки, застроенные деревянными домами. Москвичи выпрямляли улицы, расширяли площади, высаживали многолетние липы, заливали дороги асфальтом.

7 сентября 1947 года. Москва праздновала свое 800-летие. В этот исторический день шла закладка высотных зданий.

…На маленьком дворе, втиснутом между деревянны-ми строениями, на церемонию закладки дома собралось несколько сот человек - строители, архитекторы, представители предприятий столицы.

Вскоре началась стройка.

Жители старых, ветхих домишек с радостью покидали свое насиженное жилье. Они переезжали в новые, каменные, комфортабельные дома. Старые строения сносили с легкой душой. Подцепив стальными тросами стены, трактористы включали моторы своих мощных машин, и дома рушились. Набегал свежий ветер, кружил и уго-лял с площадки густую пыль.

Прежде чем сооружать высотный дом, строители создали в Очакове крупную производственную базу - механический и деревообделочный цехи, бетонный и растворный заводы, гараж, склады, лесопилки и многое другое. Одновременно вблизи Москвы, на просторной поляне стали создавать поселок для тех, кто будет, строить высотное здание. Поселок назвали Солнцево. Теперь в нем живут почти десять тысяч человек; для них построены школы, ясли, столовые, магазины, клуб.

Главный вход.

В это же время в большом зале проектной мастерской работало свыше ста архитекторов, конструкторов. Здесь рождался проект высотного дома. В центре зала, на широких и прочных подмостях стоял вылепленный из глины четырехметровый макет высотного здания. Много раз менялись контуры этого макета, пока окончательно не приобрели тот облик, который ныне так хорошо знаком всей стране.

…И вот теперь на Смоленской площади возвышается величественный белокаменный дом, увенчанный башенками и шпилем.

Далеко виден этот дом. За несколько километров от столицы он неожиданно возникает на каком-то повороте дороги.

Высотный дом воздвигнут по проекту лауреатов Сталинской премии - действительного члена Академии архитектуры СССР В. Г. Гельфрейха, архитектора М. А. Минкуса и главного конструктора инженера Г. М. Лимановского.

Главным фасадом высотное здание обращено на Смоленскую площадь, к Москве-реке. Правый корпус дома выходит на Арбат, а левый располагается вдоль будущей магистрали, которая свяжет Смоленскую площадь с центром города.

Соединительная арка на 12 этаже.

Для того чтобы высотное здание органически сливалось с окружающей застройкой, развитие композиции здания в высоту начинается с симметрично расположенных шестиэтажных корпусов, переходит в 15-этажные крылья дома, а в центре располагается 27-этажная часть здания высотой со шпилем в 170,5 метра. Со стороны главного фасада, на высоте 114 метров, из железобетона смонтирован герб СССР. Он занимает площадь в 144 квадратных метра.

Одна из венчающих башен над 20 этажом.

Здание облицовано керамическими блоками; двери главного входа и окна высотной части впервые в стране сделаны из алюминия.

Объем здания - 412 тысяч кубических метров. В нем около 2 тысяч служебных и технических помещений, кинофицированный зал собраний на 500 человек, ресторан-столовая на 350 мест, научно-техническая библиотека, выставочные и читальный залы, залы заседаний. В доме размещены государственные учреждения. (Строительство высотного здания продолжается. Ныне идет сооружение левого шестиэтажного корпуса по улице Веснина, а затем предстоит реконструкция здания ВЦСПС, примыкающего к шестиэтажному корпусу, выходящему на Арбат. После выполнения этих работ комплекс строительства высотного здания будет полностью завершен.)

Прежде чем войти в дом, надо подняться по гранитным ступеням главного входа и открыть сделанную будто из кружев алюминиевую дверь, на которой сверкают гербы шестнадцати союзных советских республик.

Главный вестибюль.

По обе стороны небольшого вестибюля, отделанного мрамором и гранитом, расположены эскалаторы. Они идут вниз, в огромный зал цокольного этажа, в котором устроены гардеробы.

Отсюда в главный вестибюль, который расположен на первом этаже, ведут широкие лестницы, сделанные из белого уральского мрамора. В главном вестибюле 12 мощных колонн, отделанных черным искусственным мрамором и позолоченными капителями. На фоне светло-кремового и красного мрамора стен и пола эти колонны особенно сильно подчеркивают парадное назначение этого зала. К этому вестибюлю примыкают три холла, которые оборудованы 12 скоростными пассажирскими лифтами.

Из главного вестибюля еще более широкие лестницы ведут в зал собраний. Перед ним - просторное фойе с анфиладой парадных комнат.

В полукруглом, построенном амфитеатром, зале собраний стены облицованы белым искусственным мрамором. Их сверкающую белизну подчеркивают тяжелые, из - красного бархата занавеси, зашторивающие огромные окна. Пятьсот мягких кресел обиты бархатом такого же цвета. В центре зала висит люстра, имеющая форму кольца. Ее диаметр - 8 метров.

Здание оборудовано 28 лифтами. Есть лифты экспрессы, которые отправляются из цокольного, или главного вестибюля и ровно через 45 секунд останавливаются на верхнем этаже.

На всех этажах расположены рабочие комнаты, окрашенные в мягкие тона. В просторные коридоры выходят десятки дверей. В каждой рабочей комнате имеются два встроенных шкафа для бумаг. Они соединены с входной дверью в единый блок. Техническое оснащение здания очень высокое. В каждой комнате имеется радио. Для этого в одном из этажей смонтирован большой радиоцентр с собственной радиостудией. На каждом столе - телефон.

Вестибюль-гардероб в цокольном этаже.

Фойе зала собраний.

В каждой комнате, коридоре, холле - электрические часы с единой станцией управления. Пыль из помещений убирается при помощи специальных устройств. Ряд помещений оборудован установками искусственного климата.

Зал собраний.

…В июле 1952 года, когда строители сдавали дом в эксплуатацию, в одной из комнат высотного здания собрались архитекторы и конструкторы. Теперь они говорили о новых делах, о реконструкции Смоленской площади. Что же предстоит здесь сделать в связи с сооружением высотного здания?

Зал заседаний.

Высотному дому тесно сегодня в окружении арбатских переулков, особняков и деревянных домишек, которые заслоняют подступы к зданию-богатырю. Смоленская площадь, закрытая со стороны Бородинского моста старыми строениями, узка для него. Дому нужны широта и простор.

Уже определены размеры и границы новой Смоленской площади. Ее надо не реконструировать, а создавать заново. Ведь сегодня, по сути дела, площади нет. Есть перекресток трех улиц, который лишь по старой памяти называют площадью.

А теперь здесь нужна просторная площадь. План ее создания разработан действительным членом Академии архитектуры СССР В. Г. Гельфрейхом, архитекторами В. В. Лебедевым и П. П. Штеллер.

Новая Смоленская площадь, по замыслу авторов, должна быть широко раскрыта в сторону Москвы-реки. В районе Садового кольца ее ширина достигнет 160 метров, а затем, по мере удаления в сторону Бородинского моста, будет несколько уже.

Посредине площади авторы намечают разбить большой сквер с несколькими фонтанами. Торжественное построение площади, постепенно поднимающейся от моста и набережных вверх, завершится высотным зданием.

По обе стороны новой площади предполагается построить два одинаковых жилых здания, протяженность каждого из них от Садового кольца до набережной почти 400 метров.

После реконструкции площади по-новому организуют здесь движение автомобильного транспорта. Автомобиль, идущий со стороны площади Маяковского, не будет пересекать новую площадь. На линии расположения станции метро «Смоленская» он попадет в подземный тоннель и, пройдя 250 метров, вновь появится на поверхности площади, за линией высотного здания.

Образование новой Смоленской площади повлечет за собой реконструкцию и ряда улиц района. Иной станет Плющиха. Здесь снимут трамвайные пути и построят новые здания.

Значительно обновится и площадь Киевского вокзала. После ее перестройки она явится составной частью единого архитектурного ансамбля, создаваемого на этой магистрали. Здесь будет воздвигнут монумент в память 300-летия воссоединения Украины с Россией.

Потребуется реконструкция и некоторых улиц, примыкающих к заднему фасаду высотного здания. На основе расширения улицы Веснина предполагается создание площади, которая раскроет здание и с этой стороны и создаст вокруг него простор и обилие воздуха.

Есть планы и более далекие. Они связаны с общим Генеральным планом реконструкции столицы. Придет время осуществления и этого плана, суть которого, кратко говоря, состоит в том, что от Садового кольца, мимо левого крыла высотного здания и далее, примерно там, где ныне проходит Гагаринский переулок, создадут новую магистраль длиной в полтора километра и шириной в 35 метров. По обе стороны магистрали воздвигнут многоэтажные здания, которые своей архитектурой будут перекликаться с высотным домом на Смоленской площади.

Проект застройки Смоленской площади.

Так, на смену старым и дряхлым особнячкам и узким арбатским переулкам появится новая прекрасная магистраль - ровная, как стрела, просторная и светлая, связывающая Смоленскую площадь с центром города.

Административное и жилое здание на Лермонтовской площади

До XVIII века на территории, которую ныне занимает Лермонтовская площадь (б. площадь Красных ворот), были поля и огороды, здесь с конца XVI века проходила оборонительная линия Земляного вала. С внутренней стороны вала находилась Огородная слобода, а с внешней - Басманная слобода, в которой проживали пекари, снабжавшие царский двор и войсковые части казенным хлебом - басма-ном.

Откуда же взялось старое название площади?

В честь побед русских войск над шведами в 1709 и 1721 годах здесь были установлены деревянные триумфальные арки. Территорию в районе ворот благоустроили. Образовалась площадь, на которой расположились балаганы и качели. Площадь стала местом народных гуляний.

В пожар 1737 года ворота сгорели, а в 1742 году архитекторами Земцовым и Бланком были построены для въезда царицы Елизаветы Петровны на коронацию в Кремль новые ворота. В пожар 1748 года они также сгорели.

В 1753 - 1757 годах на этом же месте основоположник московской архитектурной школы, талантливый строитель и организатор Дмитрий Ухтомский построил каменные Красные ворота.

Площадь Красных ворот в прошлом.

Название Красных эти ворота получили потому, что движение из центра города в село Красное (ныне Красносельские улицы) проходило через эту площадь и эти ворота.

Земляной вал был срыт в 1816 - 1824 годах. Площадь стала застраиваться по сторонам двух- и трехэтажными зданиями.

В 1814 году, в доме № 1, стоявшем на углу Садовой-Спасской и Каланчевской улиц, родился великий русский поэт Михаил Юрьевич Лермонтов. Теперь этого дома нет. Он находился на том месте, где ныне построено левое крыло высотного здания.

Здание Министерства путей сообщения, которое в прошлом называлось «Запасным дворцом» (в нем хранились запасы зерна и фуража для царского двора), возведено в 1753 году и перестроено в 1934 году по проекту академика архитектуры И. А. Фомина.

Рядом с высотным зданием стоит восьмиэтажный дом. Построен он в начале XX века. Дом этот в то время был самым высоким в Москве. Его называли московским «небоскребом».

Район площади Красных ворот известен в истории как место ожесточенных боев рабочих революционных отрядов с царскими войсками. В декабре 1905 года здесь на баррикадах дрались рабочие с царскими войсками В 1917 году, в дни Великой Октябрьской социалистической революции, у Красных ворот рабочие отряды вели горячие бои с белогвардейцами, пытавшимися пробиться к трем железнодорожным вокзалам, расположенным на Каланчевской площади.

В 1934 году на площади Красных ворот, на месте старых зданий, по проекту академика архитектуры И. А Фомина построена станция метрополитена «Красные ворота».

* * *

Высотное здание построено на самой высокой точке Садового кольца. Оно хорошо видно из разных концов столицы. Этот белоснежный дом замыкает собой перспективу улицы Кирова. Здание главенствует над всем этим районом столицы, подчиняет себе все его постройки и своими ясными архитектурными формами, четким, стройным силуэтом резко выделяется среди всех окружающих его строений.

Этот дом является самым ближайшим «соседом» высотного здания на Комсомольской площади. Оба они составляют единый ансамбль. Каждый из них имеет свою ярко выраженную индивидуальность. Они совершенно различны по своему архитектурному облику, но их объединяет идейное родство с самобытными русскими сооружениями - Кремлем, столпом Ивана Великого, зданием Казанского вокзала.

Смотришь на центральную часть высотного дома на Лермонтовской площади, на ритмичность его объемов, на башенки, кокошники, балюстрады, шпиль, которыми завершается это здание, и видишь, как чудесно преломились в этом сооружении черты, свойственные русской национальной архитектуре.

Авторы проекта высотного дома член-корреспондент Академии архитектуры СССР лауреат Сталинской премии А. Н. Душкин и архитектор лауреат Сталинской премии Б. С. Мезенцев вместе с главным конструктором инженером В. М. Абрамовым создали монументальное здание - одно из прекрасных сооружений столицы.

Непосредственно перед домом лежит широкая площадь, по которой бесконечным потоком мчатся автомашины. Для того чтобы здание лучше обозревалось, его построили на некотором отдалении от красной линии, т. е. отступили от общей линии застройки этой улицы. Так перед домом образовалась новая небольшая площадь. На ней разбили цветники и поставили обелиски, создав этим торжественный и парадный подход к зданию.

Вид на высотное здание со стороны Лермонтовского сквера.

Дом хорошо виден со всех сторон. Правый фасад его выходит на вновь образованную во время строительства улицу, которая еще не имеет названия и пока что именуется внутриквартальным проездом; левый фасад стоит на Каланчевской улице, а задний фасад выходит на новую, только что созданную площадь, на которой посадили цветы.

Главный вход.

В плане дом имеет П-образную форму. Протяженность его главного фасада - 100 метров, а боковых фасадов - 125 метров. В центре сооружения стоит 24-этажный корпус; к его флангам примыкают 11-этажные здания, которые со стороны заднего фасада завершаются башнями и имеют 15 этажей.

Со стороны вновь образованной площади здание выглядит совсем иначе, чем с Садового кольца. Попав на эту залитую асфальтом площадь, мы видим две широкие гранитные лестницы, ведущие во двор здания, приподнятый на несколько метров над уровнем площади. Территория двора заботливыми руками строителей превращена в сквер - удобное место отдыха жителей этого дома.

Фрагмент фасада.

Под двором, точно повторяя П-образную форму здания, построен обширный подземный тоннель высотой в несколько метров, в котором свободно могут разъехаться грузовые автомашины.

Во многих хорошо оборудованных и красиво отделанных помещениях тоннеля сосредоточена сложная техника высотного здания. Здесь подстанции и машинные отделения, камеры пылеудаления и кондиционирования воздуха, тепловые пункты и гаражи для индивидуальных автомашин.

Центральный высотный корпус со шпилем и венчающей его звездой имеет высоту 133 метра. Он четко делится на три вертикальных объема-яруса. В первом из них 16 этажей. Шпиль завершается государственным гербом СССР. Второй объем меньше, в нем пять этажей. Из третьего, трехэтажного яруса возникает шпиль высотой в 26 метров. По углам и по центру он обрамлен полосами из латунной смальты. Над шпилем водружена пятиконечная звезда. Она сделана из особого стекла, заключенного в стальную раму.

Главный вестибюль

В отличие от всех других высотных зданий Москвы, этот дом облицован не керамикой, а натуральным известняком, который добывают вблизи Москвы, под Каширой, в Белобродском карьере. Белоснежный наряд здания подчеркнут красным гранитом, которым облицованы цокольные этажи и из которого сделаны межоконные вставки.

Красиво оформлен портал главного входа. Три массивные и высокие двери окаймлены красным полированным гранитом. Над дверями - декоративные картуши и барельефы, а на карнизе портала стоят шесть огромных скульптурных фигур. Они изображают ученого, шахтера, кузнеца, железнодорожника, колхозницу и архитектора, который держит в руках макет этого высотного здания. Вся скульптурная группа символизирует собой творческую дружбу людей науки и производства.

В средней, высотной части здания размещены государственные учреждения, а в боковых корпусах - квартиры.

Объем всего здания составляет 280 тысяч кубических метров, жилая и рабочая площадь - около 23 тысяч квадратных метров. Этот дом вдвое меньше высотного здания на Дорогомиловской набережной, но в полтора раза больше Дома Совета Министров в Охотном ряду.

В административном корпусе высотного здания 300 рабочих комнат и, кроме того, большое количество служебных и технических помещений; в двух жилых корпусах 270 квартир.

Сразу за дверями и тамбуром портала расположен главный вестибюль - большое, парадное помещение административного корпуса. Шесть четырехгранных колонн облицованы белым естественным мрамором. Вдоль каждой грани колонн протянута гофрированная полоса нержавеющей стали. Колонны поддерживают потолок, разделенный на многие квадраты (такой потолок строители называют кессонированным), сделанный из аннодированного алюминия. В углублении каждого квадрата - цветок с листьями. Потолок расчерчен, как и колонны, стальными полосами.

Стоит сделать несколько шагов, пройти колоннаду, и мы попадем в небольшой холл, откуда на любом из установленных здесь шести скоростных лифтов отправимся на верхние этажи здания. Но на этажи можно попасть не только этими лифтами и не только парадной мраморной лестницей, которая идет почти до самого верха здания, но и лифтами, расположенными еще в двух залах - справа и слева от главного вестибюля. В этих залах устроены просторные гардеробы на несколько тысяч человек и сразу за гардеробами - лифтовые холлы.

Зал собраний.

Рабочий кабинет в административном корпусе.

На первом этаже, за главным вестибюлем, находится конференц-зал, построенный в виде амфитеатра. В конференц-зале девять огромных окон, между которыми в блеске бледно-розового мрамора высятся девять пилонов; зал украшают люстры с лампами дневного света; триста расставленных здесь кресел из карельской березы обтянуты золотистым плюшем. Точно под этим залом, повторяя его форму и размер, расположен еще один зал, который предназначен для различных выставок.

Столовая трехкомнатной квартиры в жилом корпусе.

С 3-го по 24-й этаж находятся триста кабинетов, на одного, двух, трех, четырех сотрудников каждый. В широкий и просторный коридор выходят высокие и массивные двери, сделанные из мореного дуба. Их темно-коричневый, почти черный цвет придает всем помещениям какую-то особую строгость. Комнаты окрашены в теплые тона, белые потолки очерчены лепными карнизами. Особенно хороши окна: широкие, со сплошными зеркальными стеклами. Над дверью, в красивой позолоченной рамке, два одинаковых круга: в одном заключены часы, в другом - радиодинамик. В стены встроены шкафы для бумаг. Все помещения административного корпуса высотного здания освещаются лампами дневного света. В фойе и вестибюлях, в рабочих кабинетах и буфетах, в столовой и залах заседаний - повсюду подвешены люстры различных форм и рисунков с люминесцентными лампами. В помещениях этого корпуса свыше двух тысяч таких люстр.

В левом корпусе, который выходит на Каланчевскую улицу, в первом этаже расположен новый вестибюль станции метрополитена «Красные ворота». Вестибюль еще строится. Пройдет немного времени и он будет открыт.

Три больших помещения корпуса предназначены для магазинов: книжного, продуктового и ювелирного. В другом, правом, корпусе в первых этажах разместился детский сад. Много заботы проявили строители о его отделке и оборудовании. Вестибюли, гардеробы, залы для игр, спальни, столовые, кухни, маленькие душевые кабины - все сделано с любовью и старанием.

Выше расположены квартиры. В любой из них, независимо от количества комнат, имеются все удобства.

В связи с сооружением высотного здания перед архитекторами возник вопрос: как реконструировать Лермонтовскую площадь, как сделать ее еще просторнее?

В магистральной архитектурной мастерской, руководимой Б. С. Мезенцевым, разработано несколько вариантов. В одном из проектов предлагается перенести павильон станции метрополитена «Красные ворота» на сорок метров в глубину в сторону улицы Кирова и на освободившейся территории построить полукруглое многоэтажное здание.

Некоторые изменения предполагается внести в облик улиц, прилегающих к заднему и боковому фасадам здания. Здесь намечают расширить скверы и создать новые обширные зеленые массивы. Огромное влияние окажет высотное здание на образование Ново-Кировского проспекта, архитектура и планировка которого решаются в таких же чертах, как и воздвигнутое на Лермонтовской площади высотное здание.

Проект намечаемой реконструкции Лермонтовской площади тесно увязывается с общим планом дальнейшей перестройки Садового кольца. Эта ведущая и одна из самых оживленных магистралей Москвы станет еще красивее и благоустроеннее. Все улицы Садового кольца интенсивно застраиваются. Тут и там поднимаются новые здания. В последующие годы предусматривается большая перестройка участка Садового кольца от Самотечной площади до площади Маяковского. Проекты предусматривают выпрямление и расширение тех улиц, которые не приспособлены к пропуску больших потоков автотранспорта. Садовая-Триумфальная и Садовая-Каретная улицы, а также Оружейный переулок станут прямыми озелененными улицами шириной до 110 метров, застроенными новыми домами. Большая перестройка будет осуществлена и на многих других участках Садового кольца.

Проект застройки Лермонтовской площади.

Жилой дом на Котельнической набережной.

Высотный дом построен у устья Яузы, при впадении ее в Москву-реку, где в XVI - XVII веках образовались ремесленные слободы - Котельническая, Гончарная, Кузнецкая и Таганская, жители которых занимались обработкой металла, производством гончарных изделий и изготовлением строительных материалов для сооружения городских зданий. По названию этих слобод именуются теперь набережные и площади.

На углу улицы Володарского и Спасочигасовского переулка до сих пор стоит церковное здание. Оно оформлено декоративной керамикой, изготовленной умельцами - художниками и скульпторами Гончарной слободы XVII века.

Высотный дом сооружен у подножья холма, который до XVIII века назывался «Вшивая горка». В старину она называлась «Ушивая горка», т. е. «горка, покрытая ушом - колючей травой». Набережная, расположенная по реке Яузе вдоль фасада высотного здания, называлась Подгорской набережной.

Рядом с построенным высотным зданием расположен небольшой мост через реку Яузу. Ныне этот мост носит имя рабочего завода бывшего Гужон (теперь «Серп и молот») Астахова, убитого на мосту 22 февраля 1917 года помощником пристава во время демонстрации рабочих завода, направлявшихся к Городской думе. Здесь когда-то проходила дорога, связывавшая Москву с Рязанью и югом страны. По этой дороге в 1380 году Дмитрий Донской шел со своим войском громить татар на Куликовом поле, по ней же он вернулся с победой в Москву.

Котельническая набережная в прошлом.

В течение веков Котельническая набережная и прилегающие к ней Подгорская набережная, Солянка и другие улицы густо застраивались главным образом небольшими строениями, в которых жили ремесленники и мелкие служащие.

В годы реконструкции Москвы Котельническая набережная резко преобразилась. Как и другие набережные столицы, она была расширена, заасфальтирована и благоустроена, а берега реки одеты в гранит. В 1938 году в районе набережной через Москву-реку построен Большой Устьинский мост. На месте ветхих домишек на набережной сооружены многоэтажные здания, красиво расположенные уступами вдоль «горки» на всем протяжении от Устьинского до Краснохолмского моста.

* * *

Развернувшись по фронту в сторону Кремля, стоит над Москвой-рекой белокаменный дом, в котором живут простые советские люди - рабочие и инженеры, врачи и артисты, архитекторы и пенсионеры. Во всем мире не найти дома с таким составом жильцов. Невозможно даже и представить себе, чтобы где-нибудь в Америке, Англии, Франции - в любой капиталистической стране - правительство построило такое великолепное здание и заселило его рабочими и специалистами. В этом обычном для нас факте отражена политика Коммунистической партии и Советского правительства, направленная на максимальное удовлетворение постоянно растущих потребностей трудящихся нашей страны.

32-этажное здание на Котельнической набережной - первенец высотного домостроения. Оно построено по проекту лауреатов Сталинской премии - действительного члена Академии архитектуры СССР Д. Н. Чечулина, архитектора А. К. Ростковского и главного конструктора инженера Л. М. Гохмана.

Высотное здание занимает территорию квартала, ограниченного Котельнической набережной, Подгорской набережной и Интернациональной улицей.

Здание состоит из трех корпусов: центрального - высотного, объемом 220 тысяч кубических метров, правого, построенного в 1940 - 1945 годах, объемом 120 тысяч кубических метров, и такого же по объему и высоте левого корпуса, построенного на Подгорской набережной. Во всем доме около 800 квартир, примерно на 3 500 человек.

По-новому, интересно и оригинально решена композиция и архитектура здания. Образ дома легко запоминается. Главным фасадом он обращен к Кремлю. В центре сооружения - высотный корпус, он завершается семиэтажной башней, имеющей форму шестигранника. Сверху - еще одна, но меньшего диаметра, девятигранная башня, на которой воздвигнут 40-метровый шпиль, увенчанный пятиконечной звездой и обрамленный венком из лавровых листьев.

От центральной части здания, высота которого составляет 176,5 метра, расходятся, как лучи, три 22-этажных корпуса (поэтому архитекторы и называют композицию дома «трехлучевой»), а затем на флангах стоят 11-этажные корпуса. Один выходит на Котельническую набережную, а другой - на Подгорскую.

Главный вход.

Дом нарядно оформлен. Фасады первых четырех этажей облицованы гранитом, а верхние - светлозолотистой керамикой. Уступчатость корпусов подчеркивается скульптурными фигурами, барельефами и архитектурными вставками.

Четыре арочных подъезда соединяют набережные с озелененным двором. Здесь устроены гаражи на 200 индивидуальных автомобилей.

Близость дома к двум рекам, его органическая связь с ансамблем Кремля, набережными и мостами делают это здание особенно красивым.

Первые этажи дома предназначены для магазинов и кинотеатра. Дом уже обжит. В квартирах, где-нибудь на 26-м этаже, резвятся дети, играет музыка. В открытые форточки не доходят звуки улицы. И воздух на этой высоте иной, много чище и свежее.

В доме гостеприимно раскрыты двери. Можно побывать в его вестибюлях и квартирах.

Хорошо пойти к этому дому через Красную площадь, по широкой набережной вдоль реки, миновать небольшой мост через Яузу и новую, залитую асфальтом площадь и оказаться перед главным входом этого гигантского здания.

Фрагмент скульптурного украшения фасада.

В жилых домах еще никогда не строили такого подъезда и таких дверей, - они подстать дворцу. Гранитные ступени, колонны и двери с зеркальным стеклом - лишь только начало того парадного, что сопровождает жильца дома на всем его пути от входной двери до квартиры.

За порогом главного входа находится центральный вестибюль. Этот зал, как и еще четыре, расположенных в других подъездах дома, подчеркивает новый характер жилого здания.

На белом мраморе стен шестигранного зала высотой в 7 метров весело переливаются блики дневного света. Люстры с сотнями люминесцентных ламп отражаются на полированном полу из красного гранита. Широта, простор и богатство отделки этого зала сочетаются с его удобствами.

Из вестибюля можно попасть в обширные помещения, которые предназначены для бюро обслуживания, камеры хранения велосипедов, детских колясок, лыж, чемоданов.

Из главного вестибюля широкая парадная лестница ведет к скоростным лифтам. В центральном корпусе дома их десять. Кабины лифтов нарядны; они сделаны из дорогого дерева, цветного металла и зеркальных стекол. Всего за сорок секунд лифт достигает верхнего этажа. На каждом жилом этаже обширный, площадью до 100 квадратных метров, красиво оформленный вестибюль - холл. В так называемых лучевых секторах здания в поэтажный вестибюль выходят двери четырех квартир, в поэтажные вестибюли центральной части дома - по пять-шесть квартир.

Лифтовый зал.

Планировка и техническое оборудование квартир выполнены с большой любовью и заботой о жильцах. Удобства в квартирах начинаются с первого шага. В передней шкафы с вешалкой и полками для чемоданов и зимней одежды встроены в стены.

В доме есть квартиры в три, две и одну комнату. Большую заботу проявили строители о бытовых помещениях. Стены кухни на всю высоту облицованы глазурованными белыми плитками. На кухне властвует только один цвет - белый: белый кухонный стол, белые табуретки, белые двери встроенного шкафа, белоснежная эмалированная мойка для посуды, белые холодильные шкафы: один - зимний, охлаждающийся воздухом, поступающим сюда с улицы; второй - летний, электрический. Тут же в кухне сушильные шкафы. Хозяйкам не надо вытирать полотенцем вымытую посуду. Стоит поставить ее в шкаф, и через несколько минут она сухая. Вся кухонная утварь: сковородки, кастрюли, чашки - размещается в специальных шкафах.

Ванная, как и кухня, также облицована белой глазурованной плиткой. Замечательно в ней ванное оборудование: никелированный калорифер для сушки полотенец и простынь, ящик для хранения белья, зеркало над раковиной умывальника и зеркальный шкаф для хранения зубных щеток, пасты, парфюмерии и бритвенных принадлежностей. По соседству с ванной - фотолаборатория.

Главный вестибюль.

Столовая.

Спальня.

Стены комнат и служб не перечерчены трубами. Проводка - электрическая, телефонная и радио, трубы водоснабжения, канализации и теплофикации спрятаны в толще стен и в плинтусах над паркетом.

Плоская кровля этого дома приспособлена для площадок, на которых можно отдыхать.

Кабинет.

Высотный дом на Котельнической набережной органически вошел в ансамбль центра столицы. Москвичи свыклись и полюбили его ажурный силуэт, башенки и светящиеся в вечерних сумерках сотни окон.

Высотный дом как бы замкнут в треугольник, и обе взятые в гранит реки: одна - небольшая и тихая, а другая - широкая и оживленная водная магистраль, отделили его от окружающей застройки. Попасть из центра города к высотному дому можно только минуя Малый Устьинский мост, перекинутый через Яузу. Несколько выше по Яузе, почти на уровне фасада правого крыла здания, второй мост - Астаховский. Он соединяет Солянку с районом Таганки. Третий мост - Большой Устьинский - перекинут через Москву-реку.

Проект застройки территории, прилегающей к высотному зданию (с рисунка архитектора Л. Богданова).

Намечается реконструкция этого района. В мастерских архитекторов можно видеть интересный проект, который предусматривает создание перед высотным домом большой площади. Архитекторы назвали ее площадью Трех мостов. Она будет создана на том самом месте, где ныне еще ютятся, прижавшись один к другому, два-три десятка ветхих строений.

На месте этих переживших свой век домишек, между Солянкой, набережной Яузы и Устьинским мостом, в глубине площади построят большое административное здание, обращенное главным фасадом к Москве-реке. Площадь Трех мостов явится единственной в столице, границы которой с двух сторон омываются реками.

От площади Трех мостов запроектировано начало нового московского проспекта Солянка - ЗИС. Этот проект разрабатывается в магистральной архитектурной мастерской под руководством профессора М. И. Синявского.

Новая магистраль свяжет центр города с автозаводом имени Сталина.

Магистраль Солянка - ЗИС пройдет почти параллельно Москве-реке. В связи с этим архитекторы проектируют сооружение здесь таких зданий, фасады которых будут украшать и набережные, и новую, по сути дела единую прибрежную магистраль, состоящую из Котельнической, Гончарной, Краснохолмской, Крутицкой и Симоновской набережных. В ближайшее десятилетие намечено создать здесь архитектурный ансамбль из большого количества жилых домов, школ, театров, кино, больниц, скверов и бульваров. На Симоновской набережной, например, дома будут отделены один от другого зелеными массивами.

В перестраиваемом районе возникнут три площади: возле Новоспасского моста, в районе Ново-Дубровской улицы и возле Дворца культуры автозавода имени Сталина.

Начало магистрали Солянка - ЗИС и ее завершение будут отмечены красивыми зданиями. Так, средствами архитектуры еще сильнее и значительнее, чем сегодня, будет подчеркнуто равенство между районами центра города и его окраинами.

Изменят свое лицо и берега Яузы. Если в недавнем прошлом берега этой реки местами озеленили, одели в камень и расширили до 25 метров, то теперь по новому плану реконструкции Яузы от Сокольников до Устьинского моста прибрежные районы станут местом грандиозного строительства жилых и общественных зданий. И тогда площадь Трех мостов, а вместе с ней и весь этот район будет одним из самых красивых в нашей столице.

Жилой дом на площади Восстания (фото с проекта).

Площадь Восстания до 1922 года называлась Кудринской. На ее территории в XII веке стояло село Кудрино. Оно возникло на древнейшей волоцкой (волоколамской) дороге из Новгорода через Волоколамск в Москву. С давних времен в селе существовала церковь «Покрова, что в Кудрине», на месте которой теперь возвышается левое крыло высотного здания.

Позже это село перерезал Земляной вал. В XVIII - XIX веках здесь, как и за другими воротами Земляного города, существовал привозной рынок.

В конце XVIII века в районе Кудринской площади построили первое крупное, сохранившееся до сих пор, здание с колоннами - «Вдовий дом». Это название дом получил в связи с тем, что в нем жили жены русских офицеров, погибших на полях сражений. Ныне в этом здании находится Центральный институт усовершенствования врачей.

На Кудринской площади часто бывал Александр Сергеевич Пушкин. Он ездил на улицу Заморенова, в дом № 16, что и ныне стоит на этой улице, к своим знакомым Ушаковым. В начале января 1829 года А. С. Пушкин писал в альбом Елизавете Николаевне Ушаковой:

Авось на память поневоле

Придет вам тот, кто вас певал

В те дни, как Пресненское поле

Еще забор не заграждал.

В конце XIX века на Пресне, что территориально сливается с Кудринской площадью, возникло большое число крупных фабрично-заводских предприятий. Здесь в 1799 году была построена Пресненская бумаго-прядильно-ткацкая фабрика, именуемая теперь Трехгорной мануфактурой имени Ф. Э. Дзержинского.

Кудринская площадь вошла в историю русского рабочего движения. 9 декабря 1905 года здесь появились первые баррикады. В течение девяти дней несколько тысяч вооруженных рабочих вели героическую борьбу с царскими войсками.

В революционных боях на Красной Пресне, на Москве-реке в 1905 году участвовал М. В. Фрунзе с отрядом иваново-вознесенских дружинников, прибывших на помощь московскому пролетариату.

Кудринская площадь окончательно сформировалась в 1914 году. В тот год убрали кое-какие строения и разбили сквер с фонтаном. В последующем, при расширении Садового кольца сквер и фонтан снесли.

В 1940 году Новинский бульвар, который примыкает к площади Восстания, переименовали в улицу Чайковского в связи со столетием со дня рождения великого русского композитора. П. И. Чайковский жил в доме № 30 по улице, ныне носящей его имя.

Там, где сейчас построено правое крыло высотного здания, в недавнем прошлом находился Кудринский тупик.

* * *

Высотное здание на площади Восстания стоит как бы в преддверии Красной Пресни и открывает въезд в этот славный своими революционными традициями район. Дом хорошо виден со стороны площади Маяковского и улицы Герцена, Дорогомиловской набережной, улицы Красная Пресня и Смоленской площади. Он воздвигнут в глубине площади, недалеко от магистрали Садового кольца, ближе к Москве-реке.

С Бородинского моста хорошо видно, что этот дом вместе с высотными зданиями на Смоленской площади и Дорогомиловской набережной образует огромный треугольник, в который заключены десятки кварталов Красной Пресни, часть Дорогомиловской улицы, площадь Киевского вокзала, Смоленская набережная.

На этом месте построено высотное здание.

Проект высотного здания разработали лауреаты Сталинской премии - член-корреспондент Академии архитектуры СССР М. В. Посохин и архитектор А. А. Мндоянц совместно с главным конструктором инженером М. Н. Вохомским. Это сооружение не похоже ни на одно из всех остальных высотных зданий столицы и отличается характерным силуэтом.

Своей конфигурацией здание напоминает букву «Н», перекладина которой является центральным 22-этажным корпусом высотой со шпилем в 152 метра, а две продольные линии - 16-этажными зданиями. Как продольные линии длиннее перекладины, так и боковые корпуса дома длиннее центрального корпуса. Такая архитектурная композиция сооружения позволила авторам выдвинуть боковые корпуса намного вперед и тем самым создать перед центральным корпусом со стороны главного и заднего фасадов большие озелененные площади.

Следуя традициям русской национальной архитектуры, авторы проекта придали композиции здания уступчатость, ярусность и тем самым облегчили его объемы и органически объединили высотный дом с окружающей застройкой.

Строительство высотного здания (вид с территории Зоопарка).

Боковые корпуса этого здания развиваются уступами, обращенными в сторону главного и заднего фасадов. Первый нижний объем-уступ имеет 8 этажей, второй - 12 и третий - 16 этажей. Эти корпуса завершаются легкими башенками. Силуэт уступов боковых корпусов особенно ясно обозревается со стороны площади Маяковского и Смоленской площади и хорошо подчеркивается венчающими центральный корпус башнями и облицованным золотой смальтой 30-метровым шпилем со звездой.

У этого здания есть еще одна интересная особенность. Оно сооружено как бы на двойном постаменте. Первым постаментом является так называемый стилобат. Его надо было сделать потому, что рельеф местности, на которой воздвигнуто здание, резко спадает в сторону Конюшковской и Баррикадной улиц. Строители удачно и остроумно использовали пространство, которое образовалось под зданием в результате сооружения стилобата.

Со стороны Красной Пресни, с Конюшковской улицы, расположен вход в кинотеатр. Спустившись по нескольким мраморным ступеням вниз, посетитель попадает в просторное фойе, в котором стены отделаны искусственным мрамором. Девять колонн поддерживают красивый лепной потолок. В вестибюль выходят двери двух залов, каждый из них - на 270 мест. Высота залов более шести метров. Стены и потолок имеют специальное акустическое оборудование. В этих залах никогда не будет жарко и душно. Кинотеатр оборудован установками кондиционирования воздуха - искусственного климата. Зритель, находящийся в зале, может и не подозревать, что «потолком» этого помещения является большая озелененная площадка высотного здания, на которой отдыхают сотни москвичей.

Под этим грандиозным домом расположен не только кинотеатр. Справа и слева от кинотеатра под землей размещаются парикмахерская и ателье по ремонту обуви. Со стороны Баррикадной улицы создается отлично оборудованное помещение кафе и рядом с ним - парфюмерный магазин. С другой стороны здания в стилобате построено ателье по ремонту одежды.

Все эти помещения, предназначенные для культурно-бытового обслуживания населения высотного дома и близлежащего района, будут иметь хорошую отделку и отличное оборудование. Таков первый «постамент» этого дома и его назначение. Что же представляет собой второй постамент?

С двух сторон боковых корпусов здания имеются двухэтажные пристройки, которые частично служат основанием для вышележащих жилых этажей. Выступающая часть пристроек и создает впечатление постамента, на котором покоятся все последующие 14 этажей. В этих пристройках расположится один из самых больших в стране магазинов «Гастроном». В нем четыре зала, каждый из которых занимает угол высотного дома.

Общая площадь четырех залов магазина с их подсобными помещениями составляет более 5 тысяч квадратных метров. Эта площадь равна примерно площади двух шестиэтажных домов. В магазине за прилавками будут работать одновременно 120 продавцов. В 24 холодильных камерах может храниться свыше 500 тонн скоропортящихся продуктов. 24 подъемника-лифта будут доставлять продукты из складов и заготовочных в залы, а подвозить товар к подъемникам - специальные электрокары. Оборот этого магазина будет превышать оборот таких крупных столичных магазинов, как «Гастроном» № 1 на улице Горького, а также на Смоленской площади.

Залы магазина отделаны мрамором, гранитом и украшены майоликой и хрусталем. Арочные шестиметровые окна-витрины каждого зала выходят на три стороны дома.

Со всех сторон здания между залами магазина расположены парадные входы в жилые этажи дома.

В здании 450 квартир, в две, три, четыре комнаты каждая. Их жилая площадь - 19,5 тысячи квадратных метров. Строительный объем всех помещений дома составляет 340 тысяч кубических метров.

С четырех сторон дома имеются вестибюли, оборудованные скоростными лифтами и специальными помещениями для хранения велосипедов, лыж, детских колясок.

Особенно хороши вестибюли центрального высотного корпуса. Высокие, просторные, отделанные полированным светлым мрамором с яркими, художественно исполненными витражами, эти вестибюли напоминают театральное фойе.

На всех жилых этажах имеются свои вестибюли-холлы, в которые выходят двери квартир и скоростных лифтов. В центральном корпусе три восьмиквартирные секции. Население такой секции обслуживают три скоростных лифта. Все квартиры прекрасно отделаны и отлично оборудованы.

Магазин «Гастроном» (проект).

Последний жилой этаж - двадцать второй, а выше расположена трехэтажная шестигранная башня, вокруг которой сделана площадка. Сюда можно попасть специальным лифтом. С площадки жители дома смогут любоваться Москвой.

Жилой высотный дом на площади Восстания украсят десятки великолепных скульптур. Их установят на порталах главного и боковых входов и на кровлях пристроек.

Между высотным зданием и домом с колоннами постройки XVIII века лежит узкий проезд, по которому непрерывным потоком движутся люди и машины. Сдавленный с двух сторон монументальными зданиями, этот проезд вскоре переходит в магистраль, идущую в район новых благоустроенных домов Красной Пресни. За годы реконструкции столицы Красная Пресня разрослась и застроилась, но все, что сделано, это только начало того грандиозного, что намечают построить здесь в ближайшие годы.

Площадь Восстания лежит на пересечении Садового кольца и улицы Герцена. Но она органически связана также с улицей Воровского и Баррикадной, как связана река со своими притоками. Сейчас площадь еще не имеет формы. Окаймляющие ее здания в своем большинстве дряхлы и бесцветны. Проект коренной перестройки всего района, прилегающего к высотному зданию, и прежде всего площади Восстания, разработан архитекторами М. Посохиным и А. Мндоянцем.

Представим себе, что реконструкция этой площади уже претворена в жизнь. Что же мы увидим?

Площадь стала вдвое больше. Теперь ее границы охватывают многие новые улицы. Значительно расширена улица Качалова (в прошлом Малая Никитская). И если площадь пройти напрямик, то попадешь на перестроенную Баррикадную улицу. Обе эти улицы - Качалова и Баррикадная и являются той новой радиальной транспортной магистралью, которая связывает теперь центр города с Красной Пресней.

Проект застройки площади Восстания.

Перед высотным зданием лежит зеленый ковер сквера, в начале которого возвышается скульптурный монумент.

Южную и северную стороны площади занимают новые здания. Своей архитектурой они перекликаются с высотным сооружением и кажутся его продолжением. Вдоль Садового кольца в районе площади тоже воздвигнуты новые жилые здания; территория между улицами Герцена и Качалова украшена деревьями и цветами.

Многое изменилось и по другую сторону Садового кольца. Против входа в Зоопарк расположен павильон станции метро «Краснопресненская», вошедшей в строй в 1954 году. А далее начинается реконструированная главная магистраль района - улица Красная Пресня. По обе ее стороны выросли новые большие здания. Улица доходит до площади 1905 года, а отсюда зеленая аллея ведет мимо Шмидтовского поселка к Краснопресненской набережной и районному парку культуры и отдыха. Вдоль Краснопресненской набережной, одетой в гранит и залитой асфальтом, построены новые красивые здания.

К площади Восстания выходит и новая улица. Она берет свое начало от Шмидтовского проезда и идет в сторону высотного дома. Так Тестовский и Шмидтов-ский рабочие поселки получили прямую и короткую дорогу к центральным магистралям города.

…Пройдет немного времени, и в этом районе столицы будет много зелени, построят широкие площади, гранитные набережные, светлые и красивые здания. Так будет завтра, ибо над этим идет работа сегодня.

Гостиница на Дорогомиловской набережной (фото с проекта)

Высотный дом строится как раз на том месте, где Москва-река круто поворачивает свое течение с запада на юг, образуя излучину. Место здесь низкое и песчаное. Во время больших наводнений 1879 и 1908 годов район Дорогомилова оказывался под водой. В 1879 году газета «Современные известия» писала:

«В Дорогомиловской слободе вода залила большую часть главной улицы глубиной в 3 аршина, и все почти низменные переулки с их домами, подвальные этажи и одноэтажные дома целиком залиты».

Дорогомиловская слобода создана в XVI веке Борисом Годуновым. Он заселил ее крестьянами, которых обязал нести «ямскую гоньбу» - перевозить пассажиров и грузы. Издавна здесь действовал перевоз через Москву-реку.

Там, где ныне площадка строительства высотного здания, в XVII веке были каменоломни и кирпичный завод. А на противоположном берегу Москвы-реки, у ручья Пресни, находилась пристань с товарным складом.

В начале XVIII века в Дорогомиловской слободе были созданы фабричные предприятия: ленточные и пуговичные, роговые и зонтовые «фабрики» - мануфактуры.

Дорогомиловская набережная в прошлом.

В 1812 году через Дорогомиловскую слободу русские войска возвращались с Бородинского поля в Москву. Кутузовская изба в Филях, где проходило 13 сентября 1812 года заседание Военного совета, созванного М. И. Кутузовым, находится неподалеку от Дорогомилова на трассе Можайского шоссе.

В нескольких сотнях метров от Большой Дорогомиловской улицы в 1897 - 1900 годах на пустынном Красном лугу проложили пути Московско-Киевско-Воронеж-ской (ныне Московско-Киевская) железной дороги и построили деревянный вокзал. А спустя двадцать лет здесь было воздвигнуто здание вокзала, которое и ныне является украшением города.

В 1912 году, в столетнюю годовщину со дня Бородинского сражения, через Москву-реку на месте старого был построен новый мост, названный Бородинским. В 1951 году этот мост подвергся коренной реконструкции и стал вдвое шире.

Строительство здания гостиницы.

Трудящиеся Дорогомилова принимали активное участие в борьбе за Советскую власть. В июле 1917 года здесь был создан Совет рабочих депутатов, помещавшийся в доме № 22 по Большой Дорогомиловской улице. В октябре 1917 года он стал центром революционного движения района. Здесь шла запись в Красную гвардию, была организована партийная школа для рабочих, а также лазарет для раненых бойцов Красной гвардии. Избранный здесь 25 октября ревком возглавил вооруженную борьбу рабочих отрядов с контрреволюцией.

После победы Великой Октябрьской социалистической революции Дорогомилово - одна из самых заброшенных окраин царской Москвы - начало благоустраиваться и реконструироваться.

В годы реконструкции Москвы на Дорогомиловской набережной, вдоль Можайского шоссе и Большой Дорогомиловской улицы построены многоэтажные здания.

В 1937 году в район Киевского вокзала была проведена линия метрополитена. В 1953 году здесь введен в строй новый подземный дворец - станция радиальной линии метрополитена.

* * *

Высотная гостиница на Дорогомиловской набережной после сноса старых строений будет стоять на широкой и просторной прибрежной площади всего в 80 метрах от реки.

На подступах к дому, вдоль магистралей, между фонтанами и скульптурами будут посажены тысячи деревьев.

Высотное здание сооружается по проекту действительного члена Академии архитектуры СССР лауреата Сталинской премии А. Г. Мордвинова, главный конструктор здания - лауреат Сталинской премии инженер П. А. Красильников.

Строительство гостиницы еще продолжается, но уже можно представить себе ее законченной и рассказать читателю об этом высотном доме и реконструкции прилегающего к нему района.

Здание гостиницы 34-этажное, его высота до основания шпиля - 143 метра, а со шпилем - 200 метров. Объем всех помещений составляет около 600 тысяч кубических метров. По объему и высоте это второе здание Москвы.

Главный вестибюль (проект).

Помимо гостиницы, которая занимает центральную, высотную часть, в двух боковых - 9 - 11-этажных корпусах размещено 250 квартир.

Архитектурно и композиционно здания обоих комплексов составляют единое целое.

Высотный дом стоит на большой, открытой со всех сторон площади. Между жилыми корпусами расположен большой сквер с фонтаном, статуями и пышной зеленью.

Чтобы не загружать автотранспортом территорию вокруг здания гостиницы, автомобили с грузом въезжают в тоннель. Огни светофоров под землей регулируют их движение.

Этот тоннель - оживленная подземная улица с поворотами и разъездами, на которую из зданий гостиницы и жилых корпусов выходят складские помещения, оборудованные системой лифтов.

В гостинице тысяча номеров. Это - самая большая гостиница в Европе.

В европейских столицах нет гостиниц, рассчитанных более чем на 400 - 500 номеров, они по размерам равны примерно нашей гостинице «Москва». В гостинице на Дорогомиловской набережной есть номера в одну, две и три комнаты. Их площадь - от 14 до 72 квадратных метров.

В новой московской гостинице нет темных комнат. Все тысяча номеров окнами выходят на улицу. Коридоры светлые и просторные; свыше четвертой части всей площади высотной гостиницы занимают залы, рестораны, гостиные. Такое соотношение площади парадных помещений к площади номеров принято считать очень высоким.

Здание оснащено совершенной техникой: в нем действуют 32 скоростных лифта; ряд помещений - залы, кухни, парикмахерские - оборудован установками для кондиционирования воздуха; все помещения снабжены специальными системами пылеудаления и вентиляции. В здании смонтирована АТС на 10 тысяч абонентов.

В первых этажах жилых корпусов размещены магазины и различные бытовые учреждения.

Один из залов ресторана (проект).

Гостиная 3-комнатного номера (проект).

Портал здания высотой в четырехэтажный дом, образованный восемью четырехгранными пилонами, вытянут по фронту на 30 метров, отделан светлым мрамором и увенчан скульптурными фигурами рабочего и колхозницы, ученого и воина. В арках входа - мозаичные панно; они посвящены теме труда.

Вертящаяся дверь пропустит гостя в небольшой зал - гардероб. Дальше одно из самых больших и красивых помещений высотного здания - главный вестибюль гостиницы, окаймленный светлой мраморной колоннадой с куполом, украшенным художественной росписью.

Рядом еще один зал. Он является как бы продолжением главного вестибюля. В нем протекает вся деловая жизнь гостиницы. Здесь находятся бюро обслуживания, почта, телеграф, сберкасса.

Поднявшись по ступеням белой мраморной лестницы, посетитель попадает в парадные помещения. Одно из них - гостиная, а дальше - читальный зал.

В первом этаже левого крыла гостиницы расположен ресторан с двумя залами - центральным и залом утренних завтраков. По другую сторону лестничной площадки - зал для банкетов. В таких же залах, как ресторан, но в правом крыле здания помещаются кафе и кафетерий. В кафе устроены антресоли.

Спальня 2-комнатного номера (проект).

На второй этаж гостиницы ведет широкая мраморная лестница. Здесь парикмахерская, бильярдные залы, а в глубине - зимний сад. Посреди большого полукруглого зала тонкими разноцветными струйками бьет фонтан, вдоль стен, отделанных майоликой, стоят мраморные скамьи.

Номера гостиницы расположены с 3-го по 28-й этаж. Их площадь и внутренняя планировка полностью отвечают современным высоким требованиям. В каждом номере, независимо от его величины, своя ванная и туалетная комнаты, телефон, радио, в некоторых - телевизор. Номера обставлены удобной и красивой мебелью.

С любого этажа скоростной лифт доставляет гостей гтолицы на 30-й этаж, на открытую веранду кафе, а отсюда, поднявшись по мраморной лестнице еще на два этажа, попадаешь на прогулочную площадку. И перед взором откроется чудесная панорама великого города.

В ознаменование 300-летия воссоединения Украины с Россией Исполнительный Комитет Московского Совета депутатов трудящихся присвоил гостинице, строящейся на Дорогомиловской набережной, название «Украина».

Здание высотной гостиницы резко изменит характер застройки всего Дорогомиловского района. Набережная, а вместе с ней и реконструированные улицы станут местами еще большего людского потока и автомобильного движения.

Планы реконструкции района, разработанные магистральной мастерской под руководством действительного члена Академии архитектуры СССР В. Г. Гельфрейха, теснейшим образом согласованы с осуществленной уже перестройкой Можайского шоссе.

Проект предусматривает создание Ново-Дорогомиловской улицы. Она соединит Можайское шоссе с высотным домом, набережной и с центром города через Ново-Арбатский мост, к строительству которого уже приступили.

Широкая и просторная Ново-Дорогомиловская улица длиной в 600 метров пройдет мимо правого фасада высотного здания. Новую улицу застроят зданиями, в которых будет 50 тысяч квадратных метров жилой площади.

На развилке существующей Дорогомиловской улицы и Ново-Дорогомиловской авторы проекта намерены создать площадь со сквером и соорудить новое здание. Намечается и реконструкция Дорогомиловской набережной.

Высотная гостиница открывает новый прибрежный проспект длиной в 2,5 километра.

Какой же представляется эта набережная в проектах архитекторов?

Вдоль гранитных берегов Москвы-реки тянется полоса многолетних деревьев. Они окаймляют асфальтовую ленту автомобильной дороги. Затем опять полоса зелени, миновав которую попадаешь на бульвар шириной в 50 метров, а затем - еще одна автомобильная трасса. Рельеф местности, постепенно поднимающийся кверху, позволил запроектировать реконструкцию этой набережной в виде озелененных террас и ограничить движение транспорта по каждой трассе в одну сторону.

Проект застройки Дорогомиловской набережной.

Между многоэтажными зданиями будут разбиты скверы и устроены спортивные площадки.

Дома возведут на одной линии вдоль верхнего яруса набережной, которая пройдет почти параллельно Можайской магистрали. В нескольких местах сделают парадные сходы к реке, лестницы, фонтаны, установят скульптуры.

В районе высотного здания и выше по реке вдоль новой набережной построят пристани. Белые, легкие теплоходы и катеры будут отправляться отсюда по Москве-реке. А при желании от этой пристани можно будет попасть в любое из пяти морей, с которыми теперь навечно связана наша Москва.

Гостиница на Комсомольской площади

Вблизи места, где ныне возвышается высотное здание гостиницы, в XVII - XVIII веках стояло деревянное здание царского дворца, который имел высокую дозорную башню; по-татарски она называлась каланчой. Отсюда название улицы и площади - Каланчевская.

В те времена территория эта была большим заболоченным полем. В районе нынешнего Ярославского вокзала находился большой Красный пруд, а далее располагалось обширное село Красное. В петровские времена на Красном пруду устраивались народные гулянья, пользовавшиеся любовью у москвичей.

В 1851 году была построена первая в России железная дорога из Петербурга в Москву, названная в 1856 году Николаевской. Вокзал этой дороги (теперь он называется Ленинградским) стоит на северной стороне бывшего Каланчевского поля.

Адрес высотного дома - Каланчевская улица, дом № 23. В 1905 году на этом месте стояло здание, из которого рабочие-дружинники обстреливали прибывшие на Николаевский вокзал из Петербурга для подавления декабрьского восстания карательные части Семеновского полка.

Рядом с Николаевским вокзалом в 1906 - 1907 годах был построен вокзал Ярославской железной дороги, а по другую сторону площади в 1919 году закончили сооружение здания Рязанского (теперь Казанского) вокзала, возведенного по проекту академика А. В. Щусева.

Так возникла Каланчевская площадь - площадь трех крупнейших в стране вокзалов.

В 1932 году развернулось строительство первой очереди московского метрополитена. Героически и самоотверженно трудились на этой столичной стройке московские комсомольцы. Отмечая их заслуги, Советское правительство приняло постановление о присвоении Каланчевской площади имени Комсомола.

30 января 1952 года была сдана в эксплуатацию еще одна, самая крупная по пропускной способности станция метрополитена - «Комсомольская-кольцевая». Она сооружена по проекту академика А. В. Щусева.

Каланчевская улица в прошлом.

* * *

Комсомольскую площадь называют «воротами Москвы». На эту площадь трех вокзалов ежедневно выходят десятки тысяч советских людей, только что прибывших в столицу с юга, севера и востока нашей необъятной страны.

И первое, что они видят, - это высотный дом, поднявшийся над всеми окружающими его постройками… Даже по первому впечатлению, не всматриваясь в детали, здания, ощущаешь его родство с характерными для древней Москвы сооружениями.

Авторы проекта высотного здания - лауреаты Сталинской премии действительный член Академии архитектуры СССР Л. М. Поляков, архитектор А. Б. Борецкий, главный конструктор инженер Е. В. Мятлюк создали дом, облик которого ярко выражает черты, свойственные национальной русской архитектуре Москвы.

Здание имеет явно выраженное башенное построение. Длина его главного фасада составляет всего 55 метров, бокового - 95 метров. Занимая такую небольшую площадь застройки, самую малую из всех высотных зданий столицы, дом в то же время возвышается над уровнем земли на 136,4 метра.

Композиционно 26-этажное здание гостиницы разделено на три объема. Его шестиэтажная часть представляет собой основание для прямоугольной четырехгранной башни высотой в 13 этажей. Третий объем, завершающий сооружение, состоит из трехэтажного клуба, являющегося как бы постаментом для двух восьмигранных башен, переходящих в 24-метровый шпиль с пятиконечной звездой в обрамлении колосьев.

Отделка фасадов гостиницы отличается от остальных высотных зданий многоцветностью. Наряду с белыми керамическими плитами значительные площади стен облицованы красной глазурованной керамикой, имитирующей кирпич. Ребра и эмблема восьмигранного шпиля, розетки между пилонами и шары на обелисках покрыты золотом. Так, три цвета: белый, красный и золотой, широко принятые в древних русских постройках, подчеркивают архитектурный замысел сооружения.

Высотная гостиница, расположенная на небольшой площади застройки, в то же время по количеству номеров и парадных помещений почти равна гостинице «Москва» в Охотном ряду, корпуса которой, как известно, занимают большой квартал. Площадь всех помещений высотной гостиницы составляет 25 тысяч квадратных метров, а объем - 156 тысяч кубических метров. Следовательно, по площади и объему это здание меньше остальных высотных зданий Москвы.

В новой гостинице 350 номеров в одну, две и три комнаты. На первом и втором этажах расположены парадные помещения. Их архитектура задумана так, что каждая деталь здесь напоминает исконно русские сооружения.

Сразу за дверью главного входа находится вестибюль. В этом большом зале, соединенном нишами со многими помещениями, посетитель оформит документы на номер, купит газету, наведет нужную справку.

Дальше расположено центральное помещение гостиницы - зал еще больший по размерам и вдвое выше первого. Белые мраморные стены, колонны из серого мрамора высотой в 12 метров, пол красного гранита и над всем этим потолок, разделенный на восьмигранники и квадраты, отделанные позолоченными лепными изделиями.

Рядом с этим залом, отделанным мрамором, цветным стеклом и украшенным статуями, расположен главный лифтовый холл. Его портал оформлен шокшинским кварцитом - самым дорогим облицовочным материалом. На этот яркокрасный камень наложена бронзовая лепка, а сверху в кварцит врезан государственный герб СССР, сделанный из золотой смальты.

Из центрального зала можно пройти в ресторан и кафетерий, расположенные по обе стороны центрального зала гостиницы. Стены этих помещений облицованы искусственным мрамором и панелями красного дерева. Огромные окна задрапированы лиловой парчой, на потолке художественная роспись.

В центре небольшого по размерам вестибюля ресторана установлен бронзовый светильник. Его мягкий свет падает на большую позолоченную раму, которая отделяет вестибюль от зала ресторана.

Следующий этаж - антресольный. Уже со ступенек широких мраморных лестниц видишь вделанные в стены барельефы. Один из них изображает Александра Невского, другой - Дмитрия Донского. Эти произведения являются дипломной работой студентов Московского высшего художественного училища. Переступаешь последнюю ступень лестницы и попадаешь в зимний сад, у входа в который возвышаются позолоченные торшеры - -светильники. Помещение зимнего сада двухэтажное. На фоне белых мраморных стен стоят отделанные под яшму зеленые колонны, золотая решетка окаймляет балкон, нависший над зеленью сада.

Лестница идет выше. Поднимаясь по ней, невольно обращаешь внимание на необычайно длинную позолоченную цепь, которая на 19 метров опущена вниз. Эта цепь держит пять больших люстр, каждая из которых светом многих ламп освещает этажи.

Вся эта оригинальная конструкция из люстр и цепи будет отражаться в сплошных зеркальных стеклах окон, вытянутых на пятиэтажную высоту лестничной клетки здания.

Зимний сад (проект).

Ресторан (проект).

С третьего этажа начинаются номера. Вдоль стен коридоров блестят полированные панели из дорогого дерева со вставками из цветной парчи. На каждом этаже две гостиные. В любом из номеров, независимо от количества комнат, ванная и туалет, до потолка облицованные белой плиткой; в передней - встроенные шкафы и вешалки, в комнатах - удобная и красивая мебель, телефон, радио. Двери из передней в комнаты остеклены.

Гостиная 3-комнатного номера.

В башенной части здания на каждом этаже 15 номеров и одна гостиная. В центре этажа - лифтовый холл. Конечная остановка лифтов - на 20-м этаже.

Дальше - восьмигранная башня, в которой установлены машины для подъема лифтов и баки для водоснабжения. На 20-м этаже из красиво отделанного небольшого зала выходишь на любую из четырех плоских крыш башни. Здесь - кафе. Углы башни оформлены в виде беседок, сквозь которые можно пройти вокруг башни с одной кровли на другую и осмотреть всю Москву.

Архитектура Комсомольской площади в известной мере формирует у миллионов приезжающих в Москву людей первое впечатление о великом городе. И поэтому понятна забота наших зодчих придать этой площади особенно выразительный облик.

Площадь ныне застроена в основном тремя (не считая старинного здания таможни) различными по своему стилю сооружениями. Здание Ленинградского вокзала, первого вокзала в России, построено в сдержанных и строгих тонах. Архитектура Ярославского вокзала иная. Он напоминает по стилю «теремок». Казанский вокзал представляет собой классический образец русской национальной архитектуры.

Привокзальная площадь имеет форму трапеции. Основная ее часть лежит между тремя вокзалами, а остальная - между боковым фасадом Казанского вокзала и Каланчевской улицей. Здесь проходит эстакада соединительной ветки Московско-Курской железной дороги, которая закрывает подъезды к высотному зданию гостиницы.

Поднявшаяся над всеми сооружениями Комсомольской площади высотная гостиница отныне является главенствующим зданием всего этого района, проект реконструкции которого разработан в магистральной архитектурной мастерской. Суть проекта сводится к следующему.

Площадь надо реконструировать так, чтобы объединить две ее части, придать ей более стройный и законченный характер.

Прежде всего, уберут железнодорожную эстакаду. Казанский вокзал достроят в сторону Ново-Рязанской улицы, а в начале Краснопрудной улицы воздвигнут два больших здания, которые своей архитектурой будут перекликаться с высотным зданием и вокзалами Так создается единый ансамбль. Перед боковым фасадом Казанского вокзала разобьют сквер и установят обелиски. Здание таможни реконструируют.

Проект застройки Комсомольской площади.

Вдоль главного фасада высотного здания гостиницы со стороны Каланчевской улицы создадут новую широкую магистраль, соединяющую Комсомольскую площадь с Курским вокзалом. А вдоль правого фасада высотного дома от центра города пройдет Ново-Кировский проспект. Эта улица напрямую соединит площадь трех вокзалов с центром города - площадью Дзержинского. Вехи Ново-Кировского проспекта создавались много лет назад. На его красной линии уже воздвигнуты многие крупные сооружения столицы. Так, высотное здание, раскрытое со всех сторон, будет стоять в почти заново созданном районе, связанном с центром столицы.

Площадь трех вокзалов станет началом и новой радиальной магистрали Комсомольская площадь - Измайлово. В этой северо-восточной части города проект предусматривает строительство двух миллионов квадратных метров жилой площади. Много жилых зданий воздвигнут здесь в ближайшие годы.

Авторы проекта предусматривают создание 13 новых школ, 160 детских садов и яслей, районного Дома пионеров, а также строительство кинотеатров на Комсомольской и Преображенской площадях, на Б. Семеновской и Б. Черкизовской улицах, на Преображенском валу, на площади Сокольнической заставы. Каждый из этих кинотеатров будет иметь по два зала на 1 200 мест.

Значительно расширится и торговая сеть. В первых этажах многих домов откроются десятки продуктовых и промтоварных магазинов. На месте складов, расположенных ныне на территории, прилегающей к Ярославскому вокзалу, построят один из самых крупных в столице крытых рынков. На новых магистралях и площадях северо-востока города будут сооружены крупные здания универмага, учебных заведений, больниц, поликлиник, театров. Большие работы намечено провести по озеленению перестраиваемого района. Новая радиальная магистраль, идущая от Измайлова к Комсомольской площади, станет важнейшей транспортной магистралью столицы.

Мы рассказали читателю о том, что собой представляют высотные дома и какую роль они играют в формировании нового архитектурного облика социалистической столицы. У читателя, знакомящегося с описанием архитектурно-строительного преобразования нашего замечательного города, естественно, должен возникнуть вопрос:

- Как строились дома-гиганты?

Ведь даже человеку, стоящему вдалеке от строительной техники, ясно, что гигантские высотные здания невозможно строить теми способами и приемами, какими строятся обычные дома. Каждому ясно также, что характер высотных зданий, их масштабы, предъявленные и ним качественные требования и, наконец, темпы их возведения - все это представляет собой задачу, которую тщетно было бы пытаться решить только на основе накопленного в веках строительного опыта.

Вопросы, которые часто вставали сначала перед проектировщиками и конструкторами, а затем и перед строителями высотных зданий, не были решены мировой строительной практикой. Надо было искать новые конструкции и способы возведения зданий и создавать те теоретические, проектные и производственные основы, которые позволили бы с честью выполнить задания, необыкновенные по своим техническим трудностям.

Благодаря смелому творческому труду советских людей эти задачи успешно решены. Наши ученые, конструкторы и производственники, отказавшись не только от старых, кустарных способов строительства, но и от методов, признанных в заграничной строительной практике наилучшими и непреложными, создали свои новые, самобытные законы высотного домостроения. По этим законам строился ряд высотных зданий, уже сданных в эксплуатацию, по ним ведется строительство других высотных зданий.

Для того чтобы представить себе, в чем же заключается оригинальность и самобытность найденных советскими строителями новых путей, следует вспомнить о том, какие черты были характерны для строительного дела в недалеком прошлом.

В царской России никогда не было постоянных строительных кадров. Весной из деревень приходили артели бедняков-крестьян, приносивших с собой свой нехитрый строительный скарб.

Те, кто рядился на каменные работы, приносили изогнутый, как коготь, молоток, крохотную лопатку - «мастерок», свинцовую гирьку - «весок», жесткий парусиновый фартук. Землекопы приходили с ржавыми лопатами, обернутыми тряпками, из которых торчали наружу натертые до блеска и побуревшие от пота черенки. Плотники и пильщики приносили с собой топоры, дедовские лучковые пилы с тетивой из бечевки, а для распиловки огромных строевых бревен - «хлыстов» - длинные железные пильные полотнища.

В Москве, в скверике у Красных ворот, там, где сейчас высится новое гигантское здание, на Хитровом рынке, на привокзальных площадях располагались артели строителей - «лапотников», выжидая, пока какой-либо гуз-подрядчик не наймет их на весь сезон.

Котлованы рыли вручную, лопатами. Рыли тяжело, со многими перекидками, выбрасывая горы земли, которая либо вручную, на носилках относилась прочь, либо увозилась небольшими ящичными подводами - грабарками. Никто не заботился о том, чтобы облегчить труд строителя. Техники безопасности не было. Стенки глубоких котлованов и траншей раскреплялись кое-как, часто обрушивались.

Где-нибудь в захламленном углу постройки ютились пильщики. Накатав на высокие козлы сырые, тяжелые бревна, они распиливали их вручную. Один пильщик стоял внизу, на земле, а другой - наверху, на козлах. Надсаживаясь, они пилили день-денской, и каторжный труд настолько выматывал их, что даже нещедрые на подачки толстосумы-подрядчики выдавали пильщикам «на трудности» по лишнему фунту черного хлеба.

У грубо сколоченных верстаков работали столяры. Они пилили, строгали, фуговали, долбили, вязали рамы и переплеты, точили «струмент»… И всё вручную. Ни одной машины, ни одного, даже простого, механизма и в помине не было. Точильный каменный диск и то крутили вручную: один крутит, а другой точит.

А на тяжелых коренных лесах, из-за которых и строящегося здания не было видно, работали каменщики. Согнувшись в три погибели, они по стремянкам «козами» таскали наверх кирпичи. «Козами» назывались деревянные полки, которые держались на плечах рабочего при помощи деревянных же, обмотанных тряпками рогов. Рабочие часто называли эти «козы» более выразительно - ярмом.

На подмостях кучами были свалены кирпичи, валялись носилки, стояли бочки с водой, ведра, «творила» - ящики для раствора. Клали каменщики по 250 - 300 штук кирпича в день, не больше. Но и при такой ничтожной производительности спина к концу дня ныла, мышцы болели, кости ломило, как при лихорадке.

В сентябре кончался строительный сезон. Забрав свой жалкий скарб, накупив грошовых гостинцев родным, уходили строители зимовать в деревню, и сама стройка погружалась в длительную зимнюю спячку. Считалось твердо установленным, что зимой строить нельзя, что строительство - дело летнее, ибо морозы неминуемо испортят и материалы, и всю работу строителей.

Безвозвратно ушло это время, неузнаваемо изменились наши стройки и все порядки на них. Успешное выполнение пятилеток преобразило наши города. Построены тысячи гигантских заводов, засверкали огни сотен новых электростанций, выросли новые города, которых не было на географической карте.

С каждым днем все больше преображается и наша красавиця-столица. Возводятся новые благоустроенные жилые дома, детские сады, школы, больницы, клубы, театры, стадионы, прокладываются широкие уличные магистрали, в гранит одеваются берега Москвы-реки и Яузы, ввысь возносятся шпили только что отстроенных высотных домов.

Разительные перемены, которые мы повседневно наблюдаем на каждой московской стройке, являются результатом осуществления постановления партии и правительства о реконструкции Москвы.

Одним из важнейших элементов новой строительной техники явилась машина, облегчающая труд строителя. Решить задачу механизации строительных работ помогла индустриализация всего нашего народного хозяйства. Нет сегодня стройки, на которой не работали бы автомобили, выпускаемые созданными у нас новыми автомобильными заводами, множество тракторов и тягачей, моторов, компрессоров, насосов, металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станков, выпускаемых созданными новыми машиностроительными и электромашиностроительными заводами.

Но еще больше машин доставляется с заводов, построенных специально для нужд строителей. Парк таких машин чрезвычайно богат и разнообразен. Никогда не было и сейчас нет в мире стройки, которая была бы оснащена механизмами так богато, как наши передовые стройки. Здесь есть все - от огромных экскаваторов для земляных работ до электрифицированных рубанков, от мощных подъемных кранов до маленьких пневматических пистолетов-краскопультов, от разнообразных высокопроизводительных транспортеров до усовершенствованного новаторами инструмента.

Ведущей фигурой нашей стройки давно уже является не кустарь-ремесленник, не пришелец-сезонник, не «каменщик в фартуке белом», а машинист, механик, оператор, моторист.

В корне преображено наше строительство осуществлением курса партии также на индустриализацию самого строительного производства. Если раньше строитель, за исключением, пожалуй, кирпича, сам делал на площадке все необходимые ему материалы, начиная от раствора и кончая досками, то сейчас в столице нет ни одной более или менее крупной площадки, где строитель сам изготовлял бы что-либо для себя.

Широким потоком с заводов новой строительной индустрии доставляются разнообразные готовые материалы, изделия и детали. Здесь и готовые металлические конструкции, и железобетонные изделия, в том числе трубы, и богатый ассортимент различных марок цемента, деревянные изделия, керамика и т. д.

Строитель на площадке занят только тем, что строит, и сама площадка с каждым днем все больше превращается в сборочное производство, в котором все здание - снизу доверху - монтируется из готовых элементов.

Большую роль в техническом прогрессе строительства сыграла также наша наука, развитию которой партия и правительство оказывают большое внимание и помощь.

Огромная сеть научно-исследовательских институтов и лабораторий, большая армия научных работников, заботливое отношение партии ко всему новому и прогрессивному - все это обеспечило небывалый расцвет творческой мысли во всех отраслях народного хозяйства Советского Союза.

Овладение новой техникой высотного строительства оказалось по силам советским людям благодаря созданной у нас строительной индустрии, оснащению площадок богатейшим парком механизмов, повседневному использованию достижений научно-исследовательской мысли и воспитанию многочисленных квалифицированных кадров инженеров, техников и рабочих.

Прежде чем поднять здание ввысь, строителю надо сильно «заглубиться» в землю и провести там работы, от качества и характера которых - - в первую очередь зависит устойчивость сооружения. Расскажем прежде всего о работах, с которых начинается всякое строительство, - о подготовке основания здания и устройстве фундамента.

Устроить основание - значит подготовить тот массив грунта, на котором зданию предназначено стоять и воспринимать огромные нагрузки. Именно от этой подготовки в первую очередь зависит устойчивость любого сооружения, и поэтому прежде всего к нему предъявляются особенно жесткие технические требования.

Основание требуется прочное, способное выдержать огромный вес здания. Если оно и будет оседать, то осадка должна быть крайне незначительной.

Основание должно быть, кроме того, однородным, чтобы возможные осадки были не только незначительными но и равномерными во всех частях здания. Такая равномерная осадка зданию не вредит. В то же время малейшая неравномерность осадки вызывает в конструкциях здания перекосы, трещины и т. п.

Основание должно быть изолировано от подпочвенных вод, ибо они способны не только нарушить эксплуатационный режим здания и вызвать сырость в его помещениях, но и ослабить само основание.

В подземных глубинах почти всегда имеются скальные породы, до которых можно так или иначе докопаться и уверенно: возвести на них любые сооружения. Прочность и устойчивость скалы не вызывают никаких сомнений и опасений. Американцы, возводя свои небоскребы, чаще всего опирают их на скальное основание.

Высокие качества скал, их большая несущая способность и многолетний опыт американских строителей, казалось бы, должны были подсказать готовые, испытанные способы устройства оснований также и под наши высотные здания.

Однако первое, от чего наши строители отказались, приступив к проектированию высотных зданий, - это от заимствования американского опыта именно в сооружении оснований. При ближайшем исследовании этот опыт представился явно не лучшим с технической и нерациональным с экономической стороны. Советские проектировщики отказались от него и создали свои собственные способы устройства оснований под высотные здания.

Глубинные слои под Москвой весьма богаты скалой. Нет, пожалуй, на территории Москвы такого участка, прорыв который мы в конце концов не натолкнулись бы на огромную, твердую, высокопрочную скальную «чашу», как бы поддерживающую в подземной глубине весь наш великий город. Дело, однако, в том, что скала эта залегает очень глубоко и скрыта толстыми слоями самых разнообразных грунтовых пород, главным образом суглинистых и супесчаных.

Представим себе приближенно работы, которые вынуждены были бы выполнить наши строители, если проектировщики последовали бы за применяемым американцами способом и решились обосновать высотные здания на скальных известняковых грунтах.

Площадь, занимаемая высотными зданиями, измеряется многими десятками тысяч квадратных метров. В самом малом из высотных зданий - на Комсомольской площади - одна только башенная часть занимает больше тысячи квадратных метров. Скальные породы залегают на глубинах, измеряемых, как правило, двумя-тремя десятками метров.

Стало быть, только для того, чтобы «поставить» будущее здание на землю, надо было бы докопаться до материковой скалы и извлечь из земной толщи многие сотни тысяч кубометров грунта. Всего же строителям пришлось бы «перевернуть» десятки миллионов кубометров земли! Если к тому же учесть, что в ряде случаев московские грунты обильно насыщены подпочвенной водой, то станет ясным, что опирание высотных зданий на глубинное скальное основание представило бы собой задачу, решение которой было бы технически неимоверно сложным и чрезвычайно дорогим.

Устранить эти трудности помогли достижения советской строительной науки.

Исследованиями профессоров Н. М. Герсеванова, Н. А. Цитовича и Д. Е. Польшина было впервые доказано, что если опирающаяся на грунт плоскость здания достаточно обширна и сама опорная часть достаточно жестка, то никакого горизонтального сдвига грунтов под сооружением опасаться не следует. Иначе говоря, если строителям удастся соорудить большой и жесткий фундамент, то, каков бы ни был вес стоящего над ним здания, надежным основанием может служить не только скала, но и любой слабый и сжимаемый грунт.

Так с самого начала проектирования высотных зданий открытие советских ученых внесло серьезный вклад в строительную науку. От опирания на скалу строители высотных зданий отказались и решили строить дома на таких, считавшихся ранее ненадежными, основаниях, как супеси, суглинки, пески. Тем самым характер строительных работ был значительно упрощен, а объемы земляных работ - намного уменьшены.

Принятое решение исключало возможность горизонтальных сдвигов грунта под зданием. Но не менее важной задачей было устранить опасность значительного оседания грунта под тяжестью здания. Природу таких сдвигов нетрудно себе представить.

Глубинный грунт представляет собой толщу, на которую в течение долгих веков действует груз вышележащих слоев. Под этим грузом толща грунта спрессована. Вскрытие толщи и удаление верхних слоев освобождают глубинные слои грунта от многовековой нагрузки. Сохраняя некоторую упругость, они стремятся выпучиться, подобно тому, как это мы наблюдаем у резины, с которой снят груз. Правда, грунт повторно загружается возводимым на нем зданием, но вес здания далеко не всегда соответствует весу удаленного грунта, и поэтому осадка основания может быть самой различной.

Для того чтобы этого не произошло, основания высотных зданий закладывались на такой глубине, при которой давление здания было бы по возможности равно давлению удаленных вековых напластований. В этом случае здание оседает, во-первых, весьма незначительно, во-вторых, равномерно. Под давлением здания грунт приходит в состояние как бы первоначальной вековой уравновешенности.

Таковы принципы устройства оснований высотных зданий, установленные советской строительной наукой.

Каковы же особенности фундаментов высотных зданий? Какой должна быть конструкция фундамента, чтобы обеспечить этой главной опорной части здания необходимую надежную жесткость?

И здесь накопленный строительный опыт, казалось бы, подсказывал испытанное решение: фундамент должен представлять собой мощную массивную монолитную плиту, большие размеры которой и огромное количество уложенных в нее материалов обеспечили бы ей жесткость, неподатливость, капитальность. Такие фундаменты всегда закладывались строителями, и американцы, строя свои небоскребы, возводят для них фундаменты в виде гигантских сплошных железобетонных массивов, являющихся как бы искусственным продолжением естественной скалы основания.

Но советские строители и в этой области пошли по пути, не имеющему примера в мировой строительной практике. Они отказались от сплошных массивных фундаментов, убедительно доказав, что для придания фундаменту надежной жесткости есть средства, неизмеримо более рациональные и прогрессивные, чем осуществление его в виде единой сплошной огромной толщи.

Представим себе обычную спичечную коробку, до отказа наполненную спичками. Положив такую коробку на стол и оперев на нее палец, убедимся, что коробка, являющаяся как бы сплошным деревянным телом, достаточно жестка и неподатлива. Продолжим наш опыт. Освободив коробку от спичек, закроем ее и вновь обопрем на нее палец. Мы убедимся, что коробка, ставшая уже не сплошным, а полым телом, все же сохраняет достаточную жесткость.

Стало быть, для того чтобы придать телу жесткость, отнюдь не обязательно делать его сплошным, - надо найти лишь ту пространственную конструкцию, которая связывает тело в цельную жесткую систему. «Пространственной конструкцией» пустой спичечной коробки являются ее днище, стенки и крышка, взаимно связанные в единое целое.

В фундаментах высотных зданий советские инженеры решили применить конструкцию, пространственная жесткость которой обеспечивалась бы не сплошными, а коробчатыми объемами. Пустотность, коробчатость фундамента сулила огромные преимущества, в первую очередь, благодаря сбережению большого количества материала и сокращению затрат труда.

Как ни заманчивы эти преимущества, овладеть ими было не так-то просто. Скажем прямо: допущенная нами аналогия со спичечной коробкой в действительности дает весьма отдаленное представление о конструктивной сущности коробчатого фундамента. Испытывавшаяся нами спичечная коробка лежала на столе - жестком и прочном основании, а гигантская коробка фундамента должна лежать на слабых, податливых, упругих грунтах. На спичечную коробку мы нажимали пальцем, а на фундамент высотного здания действует давление не только неизмеримо больших, но, что особенно важно, разнообразных нагрузок: в башенной части - одной, в крыльях - другой.

Не приведет ли все это к тому, что под действием больших и неравномерных нагрузок коробка фундамента сомнется так, как сомнется и спичечная коробка, если мы будем давить на нее с большой и неодинаковой в различных местах силой?

Инженерная задача заключалась в том, чтобы коробчатый фундамент высотного здания оставался надежно жестким при всех условиях. Когда сверху на него будут действовать колоссальные и разнохарактерные нагрузки от отдельных частей здания, а снизу под ним будет податливая, «мягкая», упругая постель, - все равно фундамент должен оставаться прочным, жестким, устойчивым и надежным.

Теоретическое обоснование и конструктивный расчет таких коробчатых фундаментов разработаны профессорами Б. Н. Жемочкиным и М. И. Горбуновым-Посадовым. Благодаря этим работам, являющимся замечательным достижением советской строительной науки, высотные здания впервые в строительной практике поставлены на «пустые» коробчатые фундаменты.

О размерах и конструкции таких фундаментов можно судить по следующим примерам. Нижняя железобетонная плита фундамента, простирающаяся на несколько тысяч квадратных метров, имеет толщину примерно в 1 метр. Несколько большую толщину имеет верхняя железобетонная плита. Между этими плитами, соединяя их, вертикально расположены продольные и поперечные железобетонные стенки высотой в 6 - 10 и больше метров и толщиной от 0,6 до 1,5 метра.

Таковы коробчатые фундаменты. Являясь абсолютно жесткими, исключающими возможность каких-либо значительных или неравномерных осадок, они, кроме того, позволили строителям отказаться от устройства так называемых осадочных швов.

Дело в том, что до сих пор большие фундаменты, а вместе с ними и все сооружения обязательно разрезаются по вертикали на отдельные части, для того чтобы в случае неравномерных осадок ни в фундаментах, ни в здании не появлялись перекосы и трещины.

Осадочные швы, в сущности, являются заранее устроенной «искусственной трещиной», позволяющей разрезанному зданию «играть» при неравномерных осадках. Таким образом, разрезка здания осадочными швами служит как бы свидетельством того, что строитель не в силах устранить неравномерные осадки и трещины и заботится лишь о том, чтобы при таких осадках сооружение не пострадало и чтобы в нем вдобавок к искусственно устроенным шзам не появлялось новых трещин.

Жесткая коробчатая конструкция впервые позволила строителю отказаться от этой «дани» неизбежным неравномерным осадкам. При коробчатых фундаментах неравномерные, перекашивающие осадки вообще исключены - их быть не может, а равномерные осадки строителю не страшны. Как мы увидим дальше, он их умеет предвидеть, учитывать и локализовать.

Немаловажным преимуществом коробчатых фундаментов является то, что огромные пустотные пространства их коробок используются как готовые просторные помещения подвалов высотных зданий. В них, в частности, размещаются многие машины и механизмы технических служб.

Таковы важнейшие конструктивные особенности оснований и фундаментов высотных зданий. Не менее значительны технические новшества, внесенные советскими строителями и в производство работ по сооружению подземной части зданий, т. е. по устройству этих оснований и фундаментов. Очень показателен в этом отношении опыт строительства здания гостиницы на Комсомольской площади.

Строителям высотных зданий часто приходилось вступать в тяжелую борьбу с подземными грунтовыми водами. Не миновала эта необходимость и строителей гостиницы на Комсомольской площади, где гидрогеологические условия строительства были крайне неблагоприятны.

Под зданием, на глубине до 8,5 метра, залегает плывун. Так называется грунт, столь обильно насыщенный водой, что работать в нем совершенно невозможно, не говоря уже о том, что невозможно и загружать такой грунт какой-либо тяжестью. Чтобы подготовить надежное основание под фундамент гостиницы, строителям нужно было во что бы то ни стало удалить воду и превратить сметанообразную текучую массу в сухой строительный грунт.

Арматурные блоки-сетки, уложенные в фундаментную плиту перед ее бетонированием.

По проекту подошву фундамента надо было расположить на 5 - 6 метров ниже уровня грунтовых вод. Иначе говоря, после возведения здания основная масса фундамента должна будет находиться под постоянным действием грунтовой воды.

Как соорудить этот фундамент в плывуне? Строителям пришлось для этого, прежде всего, оградить всю строительную площадку металлическим подземным забором, так называемым шпунтом.

Шпунт, или, как чаще говорят, шпунтовый ряд, представляет собой сплошную стенку, отдельными частями забиваемую с поверхности земли в глубь грунта. Окаймляя толщу земли своеобразной подземной коробкой, шпунт препятствует проникновению воды в огражденное пространство и позволяет удалить имеющуюся здесь воду.

Шпунт пришлось забивать на глубину до 15, а иногда до 20 метров, с тем чтобы, прорезав все водонасы-щенные слои, он оперся на водоупорный глинистый грунт. Все, кто бывал на Комсомольской площади в начале строительства, слышал, как день и ночь работали паровые копровые молоты, мощными ударами забивавшие шпунт в землю. Они-то и создавали в глубине земли ограждающую металлическую коробку высотой с дом в пять-шесть этажей.

Стенки этой коробки испытывают колоссальное давление подземных вод, стремящихся их «выпереть». Поэтому шпунтовое ограждение было устроено; в виде мощной капитальной конструкции, едва ли менее сложной, чем, скажем, конструкция моста. Помимо сплошных металлических листов, шпунтовое ограждение было усилено сложной решеткой продольных, поперечных и раскосных металлических балок.

Под защитой такой мощной коробки строители уверенно работали над удалением воды из грунта котлована: вода стекала в специально вырытые ямы - зумпфы, а оттуда мощными насосами удалялась по трубам.

Но и обезвоженный этим способом грунт был все же недостаточно прочным, чтобы служить основанием для фундамента высотного здания. Дальнейшее усиление основания было осуществлено путем забивки в грунт свай.

Свайное основание встречается в строительной практике довольно часто. Оно представляет собой «кусты» прочных деревянных или железобетонных столбов, забиваемых копрами в грунт так, чтобы в глубине они упирались в твердый несущий слой. При забивке свай грунт уплотняется, сваи стоят в нем, прочно зажатые, и на них, как на столбы, опирается затем фундамент.

На Комсомольской площади искусственное свайное основание впервые в строительной практике было осуществлено способом так называемой вибронабивки. С поверхности в грунт копром забивались большие металлические трубы, имевшие на конце чугунный наконечник. Когда труба доходила до прочного несущего грунта, забивка прекращалась, в трубу вставлялся металлический каркас (в будущей свае он играл роль скелета) и труба сверху заполнялась пластичным бетоном. После этого труба захватывалась специальными приспособлениями, и копер уже не ударами, а обратными встряхивающими рывками постепенно извлекал ее из грунта, оставляя в грунте набитую, но еще сырую, неотвердевшую железобетонную сваю. Пластичный бетон затвердевал через несколько дней и приобретал необходимую прочность.

На таких вибронабивных сваях и основан фундамент высотного здания гостиницы на Комсомольской площади.

Совсем по-иному были организованы работы по устройству основания под высотное здание Дорогомиловской гостиницы. Здесь грунты насыщены водой еще обильней, чем на Комсомольской площади, и в них строителям предстояло заложить фундамент на глубине более 10 метров.

Для того чтобы вести работы в таких грунтах, можно было, конечно, воспользоваться испытанными способами водопонижения: сбором воды в зумпфы, откачкой ее насосами и сбросом по трубам в протекающую вблизи Москву-реку. Но непрерывное поступление воды в грунт (или, как говорят строители, дебит воды) было на этой площадке столь велико, что откачка сильно напоминала бы собой классическую арифметическую задачу, в которой из бассейна через одни трубы вода выливается, а через другие вливается. Для того чтобы отлив значительно превзошел прилив, строителям понадобилось бы соорудить очень мощную насосную станцию.

Но, кроме того, такой способ водопонижения отрицательно сказался бы и на качестве самого основания: при откачке вместе с водой уносится прочь и размытый грунт, главным образом частицы песка, которые в естественном строении грунта и несущей способности основания играют положительную роль.

Так или иначе, откачкой воды грунт все равно не удалось бы обезводить настолько, чтобы котлован стал сухим. Рабочим пришлось бы работать обутыми в резиновые сапоги, а машины и вовсе не смогли бы двигаться по вязкой жиже мокрого дна котлована.

На дорогомиловской строительной площадке был широко применен новый, весьма интересный способ так называемого иглофильтрового водопонижения. В таких масштабах, как на площадке строительства высотной гостиницы, иглофильтровое водопонижение не применялось еще ни на одной стройке мира.

Опишем сущность этих работ, вошедших в историю строительной техники, замечательных по простоте, экономичности, а главное - эффективности.

Основным прибором является иглофильтр. Это - обычная металлическая труба диаметром 2 дюйма и длиной до 1,5 метра. Стенки трубы имеют множество круглых отверстий. Труба обматывается двумя защитными сетками с мелкими ячейками - 3 миллиметра и еще более мелкими - 0,3 миллиметра. Внутрь трубы вставлена другая труба, меньшего диаметра. Внизу на иглофильт-ровую трубу навернут металлический наконечник - стакан с острозубчатым краем - фрезом, а внутри стакана помещен небольшой резиновый шарик.

Вот и все несложное устройство иглофильтра, в котором, однако, каждая составная часть играет весьма важную роль. Особенно это относится к маленькому резиновому шарику.

После того как определена площадка, подлежащая осушению, по ее краям в грунт погружается множество иглофильтров. Погружение в грунт производится необычным способом. Обычно в аналогичных случаях строители пользуются либо копровыми молотами, вколачивающими сваи в грунт, либо буровыми установками, ввинчивающими сваи. Иглофильтр погружается гидравлическим способом, размывом; он подключается к насосу или даже обыкновенному водопроводу, и вода, поступающая под давлением в трубу, заставляет резиновый шарик «сработать»: вода отжимает шарик книзу, свободно проходит через стакан и, размывая грунт, как бы промывает иглофильтру путь в глубь грунта. Иглофильтр, снабженный снизу зубчатым фрезом, легко погружается все глубже и глубже, пока на поверхности земли не останется один только его оголовник - небольшая верхняя часть трубы.

Площадка получается как бы огражденной подземным трубчатым частоколом. Но это не сплошной шпунтовый забор: иглофильтровый «частокол» очень редок - расстояние между «кольями» не превышает одного метра. Тем не менее, он ограждает участок от проникновения воды лучше, чем это могла бы сделать сплошная ограждающая стена.

К столовнику каждого иглофильтра присоединяется небольшое трубчатое колено, которое другим концом подключается к водосбросному коллектору, представляющему собой большую трубу диаметром 7 - 8 дюймов, соединенную также с вакуум-насосом.

Как несложна сущность иглофильтрового оснащения площадки, так несложен, но замечателен по результатам процесс осушения.

Котлован огражден подземным частоколом иглофильтров, вверху присоединенных к общему водосборному коллектору.

Когда включается вакуум-насос, то под его отсасывающим действием вторично во всех иглофильтрах «срабатывают» резиновые шарики: они подсасываются вверх и, как пробки, перекрывают доступ в трубу воде, разжиженному песку и мелким грунтовым частичкам. Частички грунта и песка остаются «за бортом», а вода, просачиваясь сначала через защитные сетки, а затем через отверстия в трубе иглофильтра, перегоняется в водосбросный коллектор и удаляется прочь из осушаемого грунтового массива.

Таким отсосом и был идеально осушен весь массив площадки строительства Дорогомиловской гостиницы. Следует лишь отметить, что большая водонасыщенность грунтов и глубокое заложение основания заставили строителей установить иглофильтровые «частоколы» в два яруса: верхний ограждал и осушал грунты на глубине примерно до пяти метров, а нижний - более глубокие, в том числе и донные, слои.

Каждый, кто был на площадке Дорогомиловской гостиницы в начальный период строительства, мог видеть, как по сухому донному грунту ходили рабочие в обыкновенной обуви, без резиновых сапог. По дну глубокого котлована передвигались экскаваторы, бульдозеры, скреперы, тяжелые катки, легко разъезжали, не буксуя, автомобили.

И тот, кто не знал замечательного действия игло-фильтрового отсоса, не поверил бы, что все это происходит на уровне, лежащем почти на 10 метров ниже уровня грунтовых вод, что глубокий котлован по существу представляет собой огромную чашу, огражденную со всех сторон грунтом, обильно насыщенным водой, которую внутрь чаши не пускает реденький частокол иглофильтров. Не будь этого чудесного иглофильтрового частокола, вода из окружающего грунтового массива хлынула бы в котлован и в несколько часов затопила бы его.

Но иглофильтровый частокол работал «без сучка, без задоринки». Он жадно отсасывал воду из грунта и бурными каскадами выбрасывал ее в Москву-реку. Самым замечательным в этих каскадах было то, что выбрасываемая вода была идеально чиста, в ней не было ни частицы грунта. Это значит, что отсос воды производился без всякого вымыва грунта. Так обезвоживать основание не способен ни один из применяющихся до сих пор в строительстве видов водоудаления или водопонижения.

Так выглядел котлован высотного здания на Дорогомиловской набережной на глубине 10 метров ниже уровня грунтовых вод.

Иглофильтры позволили строителям выполнить все подземные сооружения. Когда строители «вышли из земли» и приступили к работам на более высоких уровнях, иглофильтры были отключены. Подземные сооружения были уже готовы, изолированы от воды надежными слоями бетона, гидроизоляционных ковров и нефтебитума, и грунтовая вода была им уже не страшна.

Расскажем еще об одних работах по устройству основания, которые довелось осуществить строителям высотного здания у Красных ворот. По технической смелости и инженерному искусству мировая строительная практика не знает примера, который хоть в какой-то степени приближался бы к этим работам.

Трудности, вставшие перед строителями, заключались не только в неудовлетворительных грунтовых условиях. Опыт, о котором выше уже рассказано, давал в руки строителей вполне надежное оружие, чтобы с ним можно было выступить против плывунов, как бы обильно они ни были насыщены водой. В данном случае трудности заключались еще и в том, что на одной и той же площадке строителям предстояло соорудить 24-этажный корпус, опиравшийся на коробчатые фундаменты, и в непосредственной близости от него - новый подземный вестибюль станции метрополитена «Красные ворота».

Одновременно производить работы по возведению высотного здания и сильно заглубленного вестибюля метрополитена нельзя было, так как нагрузка от здания могла привести к обрушению вскрытого котлована под вестибюль. Поэтому при проектировании организации работ решено было сначала построить вестибюль, а затем уже высотную часть здания.

Но такое решение неминуемо замедлило бы темпы строительства: работы удлинились бы не менее чем на год. И поэтому строители стали изыскивать способ, который позволил бы им возвести высотный корпус одновременно с подземным вестибюлем метрополитена. Такой способ и был найден - способ замораживания грунтов, давно и хорошо освоенный строителями московского метрополитена.

Вот сущность этого способа. В водонасыщенном грунте закладываются глубокие скважины, в которые из специальной холодильной установки по трубам нагнетается холодильный или, вернее, морозильный рассол. Очень скоро на трубах появляется изморозь, потом наледь, а затем «мороз», который постепенно распространяясь в толщу грунта, замораживает грунтовые воды и превращает самые жидкие плывуны в прочный оледенелый массив.

Эта холодильная установка создавала вокруг котлована высотного здания на Лермонтовской площади подземный защитный ледяной пояс.

Жарким летом 1950 года москвичи.могли наблюдать на строительной площадке у Красных ворот необыкновенную картину. На самой бровке котлована, у которого вертикальные отвесные стенки глубиной в 23 метра не были абсолютно ничем раскреплены, возвышался, высотный корпус, уже возведенный на высоту 80 метров. Никто на площадке не опасался, что нераскрепленные отвесные стенки котлована обрушатся и вслед за ними рухнут конструкции высотного здания: заложенные на площадке холодильные скважины заморозили плывунные грунты и образовали из них мощную ледовую толщу, послужившую надежным ограждением площадки и позволившую строителям уверенно вести работы одновременно по подземному вестибюлю метрополитена и по высотному зданию. Промороженные, оледенелые отвесные стенки котлована были тверды, как камень.

Однако «чудо» заключалось отнюдь не только в том, что заледенелый грунт не таял на солнцепеке, а смелость строителей заключалась не в том, что они решились возводить корпус на самой кромке грунта, еще недавно бывшего текучей плывунной жижей. Истинное «чудо» инженерного искусства заключалось в том, что конструкции высотного здания намеренно возводились с… наклоном перекосом.

Чем же объяснить такое, казалось бы, явное нарушение элементарного строительного закона, предписывающего, чтобы здание при всех условиях возводилось вертикально, без малейшего наклона?

Дело в том, что замороженный ледяной грунт, как по законам физики и полагается всякому замороженному телу, вспучивается. Строителям с самого1 начала было ясно, что грунт, замороженный в непосредственной близости к основанию высотного здания, так же неминуемо вспучится, и если на таком вспученном грунте высотное здание будет возведено строго вертикально, то в последующем, когда грунт оттает и пучение ликвидируется, вся конструкция корпуса наклонится в сторону и здание останется кособоким.

Сложные и точные расчеты подсказали проектировщикам величину этого смещения и угол возможного наклона здания. После этого было решено не дожидаться, когда оттаявший грунт перекосит здание, а самим нарочито, умышленно возвести на заледенелом грунте здание, придав ему определенный, заранее вычисленный наклон. Строители предвидели, что в последующем, когда работы будут закончены, размороженный грунт растает, а пучение само собой ликвидируется, - конструкции, возведенные с наклоном, должны будут сами выпрямиться и занять свое, предусмотренное проектом, строго вертикальное положение.

Так оно и произошло.

Одновременно были развернуты работы в глубине котлована - по сооружению подземного вестибюля метрополитена и наверху, на вспученном оледенелом основании, - по монтажу конструкций высотного здания. Эти конструкции устанавливались с наклоном, направленным в одну сторону.

Когда основные работы по подземному вестибюлю метрополитена были закончены, по трубам и скважинам замораживающей системы был пущен рассол, подогретый паром. Грунт оттаивал, пучение ликвидировалось, и высотное здание, оседая в сторону, обратную первоначально приданному наклону, постепенно выпрямлялось и, в конце концов, выпрямилось. Сейчас точнейшие геодезические приборы не смогли бы обнаружить в замечательном здании у Красных ворот малейшего отклонения от вертикали.

Эта беспримерная по инженерной смелости и тонкости работа вошла в историю строительной техники,- как одно из самых замечательных достижений советских строителей, яркое проявление их творческой самобытности.

К тому, что сказано об основаниях и фундаментах, следует лишь добавить, что научные работники, вооруженные точнейшими измерительными приборами, ведут сейчас постоянное и неослабное наблюдение за всеми высотными зданиями. Эти наблюдения показывают, что все здания оседают именно так, как это было вычислено при проектировании. Если в некоторых случаях имеется расхождение между вычисленной и фактической осадкой, то и оно идет «в пользу» проектировщика: фактические осадки оказались меньше вычисленных в проекте. Инженерные расчеты советских проектировщиков позволили заранее определить и с точностью до 2 - 3 миллиметров «назначить» зданиям, весящим сотни тысяч тонн, осадки, составляющие не более 40 миллиметров.

Перейдем к описанию важнейшей наземной конструкции, играющей самую ответственную роль в общей инженерной схеме высотного здания. Речь идет о каркасе, назначение которого обычно сравнивают с назначением костного скелета в организме животного. Такое сравнение вполне справедливо, но, как мы увидим, в высотном здании каркас призван не только служить скелетом для «мяса» здания, но и выполнять другие серьезные функции.

Для того чтобы яснее представить себе роль каркаса вообще и особенно его роль в высотном здании, расскажем о назначении так называемых несущих конструкций здания.

Всем хорошо известно, что главным элементом любого дома являются стены. Они несут на себе нагрузку этажей, крыши, лестниц и они же являются ограждением, защищающим проживающих в доме людей от неблагоприятных атмосферных условий.

Присмотревшись к построенным в старину большим домам, мы заметим, что их стены, выложенные из кирпича, отличаются большой толщиной. Стоит, например, дом высотой в три-четыре этажа, нагрузка от этих этажей, казалось бы, не так уж велика, а в то же время толщина стен доходит чуть ли не до метра.

Что заставляло строителей придавать стенам такую толщину?

Конечно, в первую очередь - необходимость воспринимать вес всех конструкций и эксплуатационных нагрузок: на каждый участок стены давит вес вышележащих участков стен, а также вес балок, передающих тяжесть всего, что находится внутри здания - перегородок, мебели, людей и т. д. Опасаясь, что эти нагрузки не всегда могут быть точно заранее предусмотрены, в старину строитель для перестраховки назначал толщину стен заведомо преувеличенной, с запасом.

Дело, однако, не только в нагрузках. Чрезмерная толщина стен назначалась строителем также из соображений теплоограждения здания, причем очень часто он определял толщину стен, заботясь именно о том, чтобы они не пропускали в здание холода и удерживали тепло внутри помещений.

Даже в сравнительно недавнее время стены невысоких, двух-трехэтажных зданий обычно выкладывались толщиной в 2,5 - 3 кирпича. При такой толщине стены свободно могли бы вынести нагрузку значительно большего количества этажей, но чрезмерная толщина им придавалась исключительно из соображений тепло-ограждения. Объясняется это тем, что прочность кирпича достаточно велика, а его теплозащитные свойства не очень высоки. Поэтому-то в кирпичных зданиях несущая способность стен, т. е. их прочность, оставалась неиспользованной, а стало быть, и экономически неоправданной.

С развитием строительного искусства строители пришли к мысли о необходимости расчленить те несущие и теплозащитные функции, выполнение которых испокон веков возлагалось только на стены. Тогда-то и появился каркас, назначение которого было ограничено единственной задачей: он должен воспринимать на себя только нагрузки здания. Что же касается теплоограждения здания, то эти функции строитель переложил на стены, стремясь выкладывать их из материала менее прочного, но зато более «теплого» и более легкого, чем кирпич.

Каркас здания стали делать из металла или железобетона. Будучи значительно более прочными, чем кирпич, эти материалы позволили очень ощутительно уменьшить размеры несущих конструкций. Вместо толстых, громоздких сплошных несущих стен появилась легкая, ажурная, сетчатая конструкция, составленная из колонн, продольных прогонов и поперечных балок.

Однако с увеличением высоты зданий к каркасу стали предъявляться требования уже не только прочности, но и жесткости. Это - не одно и то же. Металл, например, является очень прочным материалом, но далеко не всякое изделие из металла жестко. Мы неоднократно видели, как, например, рельсы или длинные трубы при перевозках на автомашинах покачиваются не меньше, чем обычные доски.

Каждое сооружение, как известно, испытывает на себе действие ветра, которое тем больше, чем сооружение выше. Ветровые нагрузки бывают очень значительными, и их действие порой видно даже на глаз. Так, например, и в сравнительно тихую погоду дымовые фабричные трубы раскачиваются так, что на их верхушке трудно стоять.

Вполне естественно, что перед строителями высотных зданий встал вопрос о придании несущему каркасу такой жесткости, при которой действие ветра не вызвало бы у проживающих и работающих в этих домах никаких неприятных ощущений. Решить эту задачу пытались и американцы, строившие свои небоскребы, но их попытки полного успеха не имели.

Технические нормы [1] США допускают, чтобы под действием ветра вершина здания отклонялась от его вертикальной оси на величину до 1/500 высоты здания. Иначе говоря, если, к примеру, высота здания 200 метров, то американцы считают допустимым, чтобы под действием ветра верхний этаж отклонялся на 40 сантиметров, при высоте в 300 метров - на 60 сантиметров и т. д. Такими техническими нормами американцы как бы признают, что еще большее увеличение жесткости каркаса, а стало быть, и уменьшение прогибов зданий невозможно либо не нужно.

[1 Техническими нормами называются правила, официально издаваемые в каждой стране и обязательные для применения всеми инженерно-техническими работниками.]

Как же ощущается подобное нормирование жесткости, когда сооружение уже выстроено?

В США были зарегистрированы неоднократные случаи, когда под действием ветра верхние этажи небоскребов раскачивались так, что штукатурка стен и потолков растрескивалась.

Американцы долгое время считались единственными «законодателями» в области проектирования и возведения высотных домов. Советские строители, однако, не пошли по пути американской небоскребо-строительной техники, отвергли ее законы и в создании каркасов высотных домов также обратились к изысканию новых, передовых приемов, обеспечивающих сооружению ту жесткость, при которой обитателей здания не беспокоили бы ни раскачивания, ни непрерывные потрескивания.

Советские инженеры сумели разработать новую конструкцию жесткого каркаса, при которой вершина высотного здания, к примеру на Котельнической набережной, даже в самые сильные ветры не сможет отклоняться более чем на 1/3000 его высоты.

С первого взгляда может показаться, что сделать каркас здания жестким довольно просто, надо лишь придать металлоконструкциям большие размеры, утяжелить их, сделать более массивными. Все это, конечно, увеличило бы жесткость каркаса, но такое решение нельзя было бы считать передовым и прогрессивным. Во-первых, массивные металлические конструкции отняли бы у здания непомерно большую часть полезного пространства, а во-вторых, на них ушло бы очень много металла, и экономически такое решение было бы расточительным.

Действительно, в американских небоскребах даже при допускаемых колебаниях в 1/500 высоты расход металла на конструкции каркаса превышает 30 килограммов на кубометр здания! В наших же высотных зданиях, обладающих неизмеримо большей жесткостью, расход металла на кубометр здания составляет примерно 20 килограммов, а в 32-этажном здании на Котельнической набережной - даже 16 килограммов. Стало быть, придать каркасу жесткость можно и без утяжеления металлоконструкций.

В чем же заключается сущность тех новых конструктивных решений, которые, в отличие от методов, применяемых в Америке, были осуществлены советскими строителями в создании каркаса высотных домов?

Во всех наших высотных зданиях применен металлический каркас. Сейчас его уже не видно, но каждый москвич помнит, как в начальные этапы строительства в небо поднимались эти величественные ажурные конструкции. И хотя с первого взгляда наши каркасы мало разнятся от американских, все же по своей технической сущности и рациональности они в корне отличаются от них.

Каркас американских небоскребов представляет собой конструкцию, в которой металлические колонны, прогоны и балки, лишь в некоторых местах усиленные подкосами, вручную соединены заклепками. При проектировании американский конструктор рассчитывает, что прочность и жесткость здания должны быть обеспечены именно таким клепаным металлическим каркасом.

Ни в одном из наших каркасов не нашла применения кустарная, ручная и технически несовершенная клепка конструкций. Заклепок в наших каркасах нет. Если бы у нас был принят вариант клепаного каркаса, то на каждом здании пришлось бы поставить вручную не менее полумиллиона заклепок.

Каркасы всех наших высотных зданий сварные. На специальных заводах толстые стальные листы, уголки, швеллеры соединялись при помощи высокосовершенных.автоматических электросварочных аппаратов в мощные колонны и прогоны, которые доставлялись на площадку в готовом виде. На строительной площадке эти конструкции соединялись в каркас, но опять же не заклепками, а при помощи электросварки. Москвичи помнят, как на возводившихся каркасах наших высотных зданий днем и ночью светлячками вспыхивали дуги электрической сварки.

Сваривать металлоконструкции неизмеримо легче, чем клепать их. Труд советского монтажника-сварщика во много раз легче и производительнее труда американского монтажника-клепальщика. Да и сами сварные соединения технически более совершенны, чем соединения на заклепках: они и прочнее, и жестче их. Значит, и сварной каркас прочнее и жестче клепаного каркаса.

Как известно, электросварка была изобретена еще в 1886 году талантливым русским инженером Н. Г. Славяновым на пермских заводах.

Установка первых металлических колонн крестового сечения каркаса высотного здания Московского государственного университета.

Но в царские годы это изобретение не нашло себе в России достойного применения. Под названием «славяновской» она стала известна за границей и, в частности, в Америке. В советские годы и особенно в годы пятилеток электросварка получила у нас очень широкое распространение. Методы электросварки непрерывно совершенствуются, и важнейшим усовершенствованием явилась созданная академиком Е. О. Патоном полная автоматизация сварки металла. Металлоконструкции, прибывавшие на высотные стройки со специальных заводов, сваривались там на патоновских аппаратах, полностью устранивших ручной труд электросварщика.

Но не только этим отличаются каркасы наших высотных строек. На ряде зданий у нас были применены конструкции, вообще не имевшие примера в мировой и, в частности, в американской строительной практике. Так, обычным, общепринятым типом несущей конструкции является колонна двутаврового [J] сечения. Конструкторы здания Московского университета впервые применили колонны крестового сечения, составленного из толстых - до 50 миллиметров - стальных листов, соединенных автоматической электросваркой.

[1 Двутавровым называется сечение, составленное из стенки с двумя полками - верхней и нижней. По виду оно напоминает букву «Н».]

Конструкции металлических каркасов наших высотных зданий одеты в бетон. Значение этого мероприятия огромно прежде всего с противопожарной точки зрения. Известно, что металл, будучи сам по себе прекрасным строительным материалом, в то же время с точки зрения пожарной устойчивости является далеко1 не идеальным. Под влиянием высоких «пожарных» температур он сильно деформируется, и, как показывают опыты, здания при пожарах часто разрушаются не столько оттого, что они сгорают, сколько потому, что несущие металлические конструкции под действием огня размягчаются и, очень скоро оказываясь неспособными нести нагрузки, рушатся. В этом отношении даже дерево, как это ни покажется странным, является лучшим материалом, чем металл: объятая пламенем деревянная балка не рушится значительно дольше, чем металлическая.

Чтобы уберечь металлические конструкции высотных зданий от пагубного действия пожара и одновременно также от коррозии (ржавления), их одевают в бетон. Металл конструкций оказывается как бы целиком утопленным в массе бетона, и сечение любой конструкции каркаса получается составным: внутреннее ядро металлическое, а все тело бетонное.

Ряд советских конструкторов - К. К. Антонов, А. П. Васильев, Л. М. Гохман и другие решили использовать особенность этого строения, во-первых, для экономии металла, а во-вторых, для придания конструкции каркаса повышенной жесткости. Работы, проведенные в этой области, нашли уже практическое применение на строительстве большей части высотных зданий (Смоленская площадь, Котельническая набережная, Красные ворота, площадь Восстания) и являются значительным достижением оригинального советского инженерно-конструкторского творчества. В строительную технику это нововведение вошло под названием «жесткого» или «несущего» армирования, сущность которого мы проиллюстрируем на простейшем примере.

Представим себе, что нам нужно поставить две металлические стойки, на которые концами опирается балка, несущая определенную нагрузку. Зная величину этой нагрузки, любому технику нетрудно рассчитать, какой толщины или, как говорят, какого сечения должны быть металлические стойки, чтобы выдержать эту нагрузку.

Представим себе также, что в силу каких-либо соображений, например архитектурных, металлические стойки пришлось бы облицевать бетоном или обложить кирпичом. Такая обетонировка или обкладка, естественно, увеличит общее сечение стойки, и нетрудно простейшим расчетом убедиться в том, что стойка увеличенного сечения сможет выдержать нагрузку уже значительно большую, чем первоначально, когда она была сделана только из металла.

Действительно, хотя обкладка металлических стоек применена только по архитектурным соображениям, она в то же время принимает на себя часть нагрузки и заставляет работать не только1 металл, но и все сечение стойки. Стало быть, первоначальное сечение металлической стойки было назначено с излишним, ненужным запасом, и если бы проектировщик предварительно учел совместную работу металла и обкладки, то мог бы поставить металлическую стойку значительно меньшей толщины и сэкономить на этом изрядное количество металла.

Это соображение положено и в основу жесткого армирования каркаса ряда наших высотных зданий.

Будучи прочным, добротным материалом, бетон принимает на себя большую часть нагрузки и, помогая металлу, значительно разгружает его. Значит, проектируя несущий каркас в виде металлических обетонированных конструкций, проектировщик имеет право учитывать работу всего сечения - и металла, и бетона.

Так именно и делают советские проектировщики, определяя сечения конструкций каркаса высотного здания. Они рассчитывают, что металлическая основа каркаса должна выдержать не будущие эксплуатационные нагрузки, а только производственные, или, как их называют, монтажные. Металлические конструкции должны быть прочными и устойчивыми, чтобы не согнуться под собственной тяжестью, выдержать вес подвешиваемой к ним опалубки, устанавливаемых во время работы кранов и т. д.

Но поскольку все эти нагрузки, возможные лишь во время строительных работ, значительно меньше будущих постоянных эксплуатационных нагрузок, постольку и сечения металлических конструкций - колонн, прогонов и балок - подбираются значительно меньшими. Металл расходуется экономичнее, металлический каркас получается облегченным.

Что; же касается постоянных эксплуатационных нагрузок будущего здания, то проектировщик учитывает, что в каркасе их будут воспринимать уже не чисто металлические, а обетони-рованные конструкции, и хотя эта обетонировка первоначально предусматривалась только в противопожарных целях, конструктор - проектировщик смело ее загружает. Таким образом, конструкции каркаса получаются уже не металлическими, а железобетонными, и самый каркас называется жест-коармированным.

Такой каркас отличается значительно большей жесткостью, чем чисто металлический, и в то же время расход металла на него значительно меньше, чем в обычных металлических каркасах.

Оголенный узел каркаса высотного здания. Видно, как металлические конструкции обетонировкой превращаются в жестко-армированный железобетонный каркас.

Благодаря превращению металлического каркаса в жестко-армированный железобетонный, строителям удалось сэкономить от 30 до 50% того металла, расход которого был бы неминуем, если бы каркас рассчитывался как чисто металлический.

При строительстве высотного здания на Смоленской площади строители сэкономили 1 600 тонн металла, у Красных ворот - 1 200, на площади Восстания - 1 700 и на Котельнической набережной - 1 500 тонн. Иначе говоря, на этих четырех стройках ученые помогли государству сберечь 300 вагонов металла. В этом заключается то отличие, которое внесли наши конструкторы и ученые в конструкцию каркаса, отличие, позволившее возвести наши высотные здания технически и экономически более совершенно и добротно по сравнению с американскими небоскребами.

Читателю теперь ясно, что ажурные металлические конструкции, которые он видел в начальный период строительства высотных зданий, являются, в сущности, не конструкциями металлического каркаса, а лишь своеобразной арматурой железобетонного каркаса. В этом основное и разительное отличие каркасов наших высотных домов от каркасов американских небоскребов. Каркас в наших высотных зданиях служит одновременно прочности, устойчивости, жесткости, а также противокоррозийной и противопожарной защите сооружений.

Оригинальность советского конструкторского творчества в создании каркаса высотных зданий выразилась и в разработке так называемой пространственной системы стенок-связей. Эта система, уже примененная в зданиях на Котельнической набережной, отчасти на площади Восстания, является дальнейшим шагом в усовершенствовании несущей конструкции.

Ее особенность состоит в том, что повышенная жесткость несущей конструкции обеспечивается не так называемой рамной системой, составляемой из отдельных «стержней» - колонн, балок и раскосов, а сплошными, сравнительно тонкими железобетонными стенками - диафрагмами.

Технико-экономические преимущества этой системы несравнимы ни с чем, что до сих пор было известно строительному миру. Ее авторы - И. М. Тигранов и Л. М. Гохман - удостоены Сталинской премии. Небезин-тересно отметить, что И. М. Тигранов, проведя тщательный сравнительный анализ этой системы с применяемой в США конструкцией стального каркаса, установил, что американский «вариант решения несущих конструкций в виде стального рамного каркаса обнаружил свою полную несостоятельность». Применение его потребовало бы перерасхода многих тысяч тонн металла.

Мы познакомились с теми оригинальными особенностями, которые внесли наши инженеры в конструкцию каркаса и несущих частей высотных зданий. В неменьшей степени оригинальны примененные у нас методы монтажа.

Ведущим монтажным механизмом является кран. От того, насколько он прост и удобен в работе, зависит успешное осуществление всех монтажных работ. Для монтажа металлоконструкций американские строители применяют краны-деррики, широко разрекламированные как наилучший монтажный механизм. Однако, проанализировав конструкцию этих кранов и особенности их работы, советские инженеры убедились в том, что краны-деррики не отвечают требованиям, которые предъявляются современным строительством.

Американские краны-деррики.

Что собой представляет кран-деррик и как он используется в США на строительно-монтажных работах? Представьте себе два мощных решетчатых металлических стержня, из которых один поставлен вертикально, а другой, имеющий общую опору с первым, способен вращаться вокруг него, наклоняться вниз или же подниматься вверх. Первый стержень - мачта - служит упорной частью крана, а второй - стрелой, к которой подвешивается крюк для груза.

Радиус действия таких кранов невелик, и для того, чтобы обслужить монтаж всего: строящегося здания, на каждом объекте приходится устанавливать слишком много кранов. При установке мачта крана раскрепляется несколькими оттягиваемыми в разные стороны стальными канатами - вантами, из-за чего строительно-монтажная площадка оказывается как бы опутанной густой стальной паутиной, сильно стесняющей работу.

Стесненность площадки, громоздкость дерриков и их конструкция таковы, что для будки машиниста нет места, и поэтому управление краном отделено от него самого. Система тросов, при помощи которых производится поворот крана и подъем груза, протягивается сквозь возводимые этажи вниз, в подвал, где размещаются лебедки, натягивающие эти тросы. В этом же подвале находятся машинисты-крановщики. Управляя работой кранов, машинисты их не видят и действуют лишь по командам, подаваемым световой или звуковой сигнализацией. Такое, по существу, «слепое» управление кранами зачастую приводит к авариям и несчастным случаям.

Большим неудобством является и то, что краны-деррики могут обслуживать весьма ограниченный участок по вертикали. Когда же работа на нем заканчивается, деррик необходимо разобрать и перенести на другие этажи строительства. Так, пои монтаже конструкций американских многоэтажных зданий все краны-деррики приходится по нескольку раз демонтировать, перемещать с этажа на этаж и вновь монтировать.

Наши строители отказались от использования американских дерриков. Советские конструкторы П. П. Велихов, И. Б. Гитман, Л. Н. Щипакин и другие создали новый кран - «УБК» (Универсальный башенный кран), который нашел применение на всех высотных стройках столицы. «УБК» вошел в парк строительных машин, как замечательное изобретение, лишенное всех недостатков, свойственных американским деррикам, и позволяющее успешно обслуживать строительство самых сложных высотных объектов. Изобретателям «УБК» присуждена Сталинская премия.

Что же представляет собой кран «УБК»?

Это ажурная металлическая башня высотой около 25 метров, к которой, образуя Г-образную фигуру, присоединена горизонтальная решетчатая стрела - ферма длиной до 37 метров. Стрела может вращаться вокруг башни, описывая полную окружность. По горизонтальной стреле движется тележка с крюком, на который подвешен груз весом до 15 тонн.

Основа крана - башни - прочно опирается и закрепляется на конструкциях возводимого дома и для своей устойчивости не требует никаких дополнительных канатных расчалок. Возвышаясь над обслуживаемой зоной, кран совершенно не стесняет площадки. А так как при большом вылете стрелы (до 37 метров) площадь, обслуживаемая каждым краном, также значительно увеличивается (один кран может обслужить участок площадью примерно от 2 до 4 тысяч квадратных метров), то количество кранов, обслуживающих каждое высотное здание, значительно меньше количества дерриков, обслуживающих в США монтаж конструкций небоскреба. На Смоленской площади металлоконструкции были смонтированы всего тремя кранами. Даже на строительстве высотного здания Московского университета, отличающегося очень сложной конфигурацией, работало семь кранов «УБК».

Компактность крана позволила разместить будку машиниста-крановщика наверху, на одном уровне со стрелой. Поэтому поле действия крана постоянно находится у машиниста перед глазами и, в отличие от американцев, управляющих кранами вслепую, по сигналам и командам, наш крановщик всегда видит, что он поднимает, как движется поднимаемый груз, куда надо его подать и как управлять его перемещением.

Но наиболее интересная особенность крана «УБК», привлекающая к нему интерес не только строителей, но и многих непричастных к строительному делу людей, заключается в том, что по: мере возведения здания кран не надо демонтировать, перемещать и монтировать на новом месте. Отработав на одном участке,«УБК» сам себя поднимает и сам себя устанавливает на новом месте. В строительном быту краны «УБК» получили выразительное название «ползучих».

Кран «УБК» на высотной стройке.

Как же происходит «ползание» крана и как он сам себя поднимает?

Эти механические «чудеса» обеспечены конструкцией самого крана. На башню крана надета металлическая решетчатая обойма, способная свободно перемещаться вдоль, по высоте башни. Обойма снабжена откидными лапами, которые во время работы служат крану дополнительными опорами, увеличивающими его устойчивость.

Когда монтаж на одном участке заканчивается и крану надо перейти выше, на следующий ярус, опорные лапы складываются, обойма высвобождается и, подтягиваемая лебедкой, свободно скользит по башне вверх. Такая несложная, но остроумная конструкция позволяет крану поднимать самого себя, как бы переползать с этажа на этаж.

Кран «УБК», «переползший» вверх для монтажа очередных этажей.

Представим себе, что кран стоит на каком-то этаже и монтирует металлические конструкции. В этот момент своим основанием он опирается на нижележащие, ранее смонтированные конструкции. Этажом выше на них опираются также выпущенные из обоймы лапы. Кран поднимает снизу многотонные элементы, подает их под монтаж и держит навесу, пока они не будут установлены и закреплены. Высота башни (около 25 метров) позволяет крану наращивать внизу под собой и вокруг себя металлоконструкции двух этажей.

Когда монтаж этих этажей закончен, кран оказывается как бы в колодце, из которого надо выбраться наверх. Для этого лапы обоймы высвобождаются, и кран остается опертым лишь на основание своей башенной части. Обойма же по башне уползает вверх, на высоту уже смонтированных этажей. Здесь лапы обоймы вновь выпускаются для того, чтобы опереться и закрепиться на конструкциях, только что смонтированных этим же краном.

Вслед за уползшей обоймой, подтягиваясь при помощи лебедок, переползает на два этажа и башня крана. На новом монтажном месте она закрепляется так, как это было на только что покинутом посту, и кран приступает к монтажу очередных конструкций.

Образно выражаясь, ползучий кран подобен как бы человеку, который, находясь в шахте с решетчатыми стенками, поднимает сначала локти, опирается ими на стенки, а затем подтягивает вверх всего себя.

Практика показала, что советские краны «УБК» во много раз удобнее, производительнее и экономичнее американских дерриков. И эти удобства оказались тем большими, что в ряде случаев кранами «УБК» удалось не только монтировать металлические конструкции, но и подавать наверх различные строительные материалы.

Итак, каркас является скелетом, обеспечивающим зданию прочность, устойчивость и жесткость. Как и положено скелету, каркас несет на себе все «тело», все «внутренности» здания. Обратимся к этим «внутренностям», которые в повседневном производственном быту строители называют «начинкой» здания.

Первое, чем «начиняет» строитель здание, - это междуэтажные перекрытия, т. е. горизонтальные площадки, отделяющие один этаж от другого и служащие в помещениях нижних этажей потолком и одновременно в помещениях верхних этажей - полом.

В обычной строительной практике междуэтажные перекрытия испокон веков устраивались кустарными способами. Над перекрываемым помещением укладывались толстые деревянные прогоны и балки. Они опирались на кирпичные стены. В старину они укладывались большей частью без всякого расчета, а по выработанному навыками правилу: «на аршин пролета - вершок толщины балки». К балкам снизу с двух сторон прибивались гвоздями так называемые «черепные» бруски, на которых сплошняком укладывались доски «наката» (это название сохранилось с тех древних времен, когда перекрытие устраивалось накатыванием на него круглых бревен).

Полученное таким образом междуэтажное перекрытие обивалось снизу дранкой и оштукатуривалось, образуя потолок нижнего этажа, а сверху по нему укладывался сначала «черный» пол, а затем «чистый» - крашеный дощатый или, позднее, - паркет.

От таких перекрытий наши строители все больше и больше отходят, потому что они некапитальны, пожароопасны, в производстве работ кустарны и требуют затраты большого количества труда.

В новых наших домах междуэтажные перекрытия все чаще осуществляются из высокопрочного и огнестойкого материала - железобетона, да и сами методы возведения междуэтажных перекрытий стали иными. Сейчас на устройстве перекрытий уже не увидишь топора, который раньше был главным инструментом строителя-плотника, и сам плотник появляется лишь для того, чтобы установить опалубку, т. е. деревянную форму - коробку, в которую укладываются арматура и бетон. Но и эта опалубка не сколачивается на месте, а в виде готового сборно-разборного оборудования привозится на площадку и устанавливается краном.

Часто вместо формовки и отливки перекрытия на месте железобетонные перекрытия устраиваются сборными. По: конструктивному принципу они, в сущности, не отличаются от старинных деревянных перекрытий: в продольном направлении укладываются прогоны, на них - поперечные балки, а по образованной таким образом решетке настилаются плиты «наката». От старых перекрытий они отличаются главным образом тем, что все их элементы: прогоны, балки и «накат» - сделаны не из дерева, а из железобетона.

Из железобетона сделаны и междуэтажные перекрытия всех высотных зданий. Часть из них осуществлена способом формовки на месте (такой способ называется у строителей способом монолитного бетонирования), а часть - сборкой готовых железобетонных элементов. Но в том и в другом случае строители искали новых производственных путей, и в результате этих исканий каждая высотная стройка обогатила строительную технику интересными и оригинальными новшествами.

Мы опишем лишь несколько из этих новшеств, в первую очередь нашедших применение на строительстве высотных зданий на Комсомольской площади и на площади Восстания, где междуэтажные перекрытия устраивались способом монолитного бетонирования.

До сих пор монолитное бетонирование междуэтажных перекрытий всегда осуществлялось и сейчас часто осуществляется так: на деревянных столбах-стойках устанавливается опалубка, по своей форме соответствующая форме будущего перекрытия. Более глубокие короба предназначены для формовки прогонов, менее глубокие - для формовки балок и гладкая сплошная «палуба» - для самого перекрытия.

В опалубку закладывается металлическая арматура, т. е. отдельные металлические прутья, которые здесь же, в опалубке, рабочие-арматурщики при помощи ручного инструмента - кусачек связывают проволокой в сетчатый арматурный каркас. На подготовленную таким образом опалубку сверху укладываются деревянные мостки и катальные хода.

После этого снизу краном или специально устроенными шахтными подъемниками подается бетон - жидкая пластичная смесь цемента, песка и гравия или щебня. Тележками бетон по катальным ходам развозится по перекрытию, выгружается в опалубку и разравнивается.

Отформованное перекрытие остается в опалубке несколько дней, пока не затвердеет и не наберет необходимую прочность, после чего опалубка удаляется, или, как говорят строители, бетон распалубливается.

Нетрудно представить себе большую трудоемкость всех этих работ. В сущности говоря, все перекрытие сооружается вручную.

Огромные арматурные сетки готовыми доставлялись с заводов и кранами устанавливались на место.

В высотном домостроении все операции по возведению междуэтажных перекрытий были механизированы и значительно упрощены. Ни на одной высотной стройке не было опалубки, которая устанавливалась бы на стойках. Опалубка всех междуэтажных перекрытий подвешивалась к металлическим прогонам и балкам каркаса.

Такой крупнопанельной железобетонной плитой в один прием перекрывается комната.

Замена установки опалубки ее подвеской сильно упростила работы, сэкономила огромное количество древесины, освободила нижележащие этажи от леса стоек, а также позволила производить бетонирование перекрытий в несколько ярусов, одновременно на ряде этажей. При опалубке, устанавливаемой на стойках, подобное бетонирование вообще неосуществимо, так как стойки опалубки вышележащего этажа просто не на что поставить, ибо еще нет перекрытия нижележащего этажа. Деревянные щиты не сколачивались на месте: опалубка изготовлялась на деревообделочных заводах, привозилась на стройку, подавалась краном наверх и здесь подвешивалась к балкам.

Арматурные сетки также не вязались на месте вручную, а с заводов привозились на стройку в виде готовых, соединенных электросваркой сетчатых арматурных ковров, которые оставалось лишь подать краном наверх и уложить в опалубку.

Крупнопанельная плита укладывалась краном в междуэтажное перекрытие высотного здания.

Важнейшее новшество, которое было применено в монолитном бетонировании междуэтажных перекрытий зданий на площади Восстания и Комсомольской площади, состоит в том, что бетон подавался и укладывался не тачками, не тележками и не бадьями, а механизированным путем, без помощи человеческих рук.

Сущность этого механизированного способа заключалась в следующем. Бетон по лотку поступал в приемный бункер, откуда специальный насос нагнетал его в бетоноводную трубу и подавал в любую точку возводимого сооружения. Бетононасос способен перекачивать бетон на высоту до 40 метров. Когда же здание подымалось выше, на 40-метровой высоте устраивались дополнительные перекачечные насосные установки, перегонявшие бетон на следующий 40-метровый ярус, где он укладывался в опалубку, заполняя собой форму.

Опыт показал, что трудоемкость насосной подачи и укладки бетона по крайней мере в четыре раза меньше трудоемкости способов, ранее применявшихся в бетонировании. Отпала необходимость в устройстве катальных ходов и настилов для развозки бетона тележками и тачками. Больше того, действовавшие на стройках краны были вообще освобождены от необходимости подавать в бадьях тысячи кубометров такого тяжелого материала, каким является сырая бетонная масса.

Устранились обычные потери бетона и появились особые удобства в производстве бетонных работ в зимнее время.

Бетонирование с помощью бетононасосов является новым техническим этапом в области механизации монолитных бетонных работ. Кстати сказать, бетононасосы на высотных стройках применялись на устройстве не только междуэтажных перекрытий, но и фундаментов. Насосная подача бетона нашла широкое применение также на сооружении крупнейших электростанций, и нет сомнений в том, что этот, опыт будет все больше внедряться в наше строительство.

Однако строители ряда высотных зданий - Московского государственного университета, Дорогомиловской гостиницы и отчасти гостиницы на Комсомольской площади - решили отказаться от удобств и преимуществ механизированной подачи и укладки бетона. Они вообще отказались от монолитного бетонирования и, взамен этого «мокрого» способа, перешли к сборке междуэтажных перекрытий из готовых железобетонных элементов.

Чем был вызван такой отказ? Дело в том, что конструкции, изготовляемые монолитным бетонированием, становятся прочными лишь по прошествии определенного срока, когда бетон отвердеет. Строитель вынужден выжидать, пока бетон окрепнет и будет способен нести нагрузку, а это выжидание сильно задерживает темпы строительства. Кроме того, монолитное бетонирование, даже с применением механизированной подачи бетонной массы по трубам, все же остается «мокрым» процессом и поэтому менее удобно, чем установка готовых элементов.

Сборка железобетонных элементов междуэтажных перекрытий уже применяется в строительстве не один год. Но при возведении высотных зданий новшество заключалось в том, что вместо раздельных балок и плит настила, в один монтажный прием, укладывалась цельная крупная панель, сразу перекрывавшая целую комнату. Наличие мощных монтажных кранов позволило конструкторам довести размеры панели до 30 квадратных метров и весом до 5 тонн.

На стройку с заводов доставлялись пустотелые керамические камни, аккуратно завернутые в бумагу.

Решение этой задачи ознаменовало собой новый успех советской технической мысли и индустриализации строительства. Опыт устройства междуэтажных перекрытий из монтируемых крупных панелей - первый в мировой строительной практике. «Мокрые» процессы из работ по устройству междуэтажных перекрытий исключены полностью. На одном только строительстве Московского государственного университета в девяти-, двенадцати- и восемнадцатиэтажных корпусах сборными крупными панелями перекрыто 150 тысяч квадратных метров квартир для профессоров, аспирантов и студентов.

Изготовлялись панели на заводах, оборудованных самыми передовыми техническими средствами и совершенной механизацией. Применявшаяся технология обеспечивала такую высокую готовность междуэтажных панелей перекрытия, что после укладки на место панель, за исключением окраски, не требовала никакой дополнительной обработки.

С появлением крупных панелей перед строителями открываются новые огромные возможности индустриализации строительных работ. Вступили в строй два гигантских завода (в Москве и Люберцах), которые будут изготовлять комплекты строительных конструкций, в том числе и крупные панели междуэтажных перекрытий. Эти элементы обеспечат в год строительство 700 тысяч квадратных метров жилья - почти столько же, сколько было построено в Москве в 1952 году.

* * *

Обратимся теперь к наиболее массовым конструкциям зданий - стенам.

Мы уже знаем, что разделение несущих и теплозащитных функций привело строительную технику к применению каркаса, который выполняет только несущие функции. В новых условиях назначение стен также ограничено одним требованием, а именно - служить зданию только теплоограждением.

В высотных зданиях, в отличие от всех старых домов, стены, кроме самих себя, ничего не несут, они ничем не загружены и играют роль только «шубы».

Как известно, теплозащитную роль лучше всего способен выполнять воздух. Любое окно представляет собой часть стены, в которой кирпич заменен воздухом. Воздушной прослойки, огражденной двумя тонкими листами стекла, вполне достаточно для того, чтобы защитить внутренность помещения от непогоды не хуже, чем с этим справляется толстая кирпичная стена.

Техническая мысль строителей высотных зданий и была направлена на то, чтобы в стеновом материале было возможно больше воздуха. Так, в нашем строительстве появились многодырчатые кирпичи и специальные пустотелые керамические камни. Для их изготовления построены новые специальные заводы в Кучине и в Кудимове.

Пустотелые керамические камни являются новым эффективным стеновым материалом, по размерам превышающим кирпич в шесть - восемь раз, но благодаря наличию в камне крупных пустот вес стены, выложенной из пустотелых камней, примерно на 40% меньше веса кирпичной стены.

Монтаж каркаса звезды, венчающей высотное здание Московского государственного университета.

Таким образом, основными преимуществами применения пустотелых керамических камней являются, во-первых, их высокие теплозащитные свойства, во-вторых, их малый вес и, в-третьих, укрупненные размеры каждого камня. Малый вес играет весьма значительную роль при конструировании тех частей здания, которые несут на себе тяжесть стен. Например, на строительстве Московского университета пустотелая керамика позволила почти на 10% уменьшить расход металла для основного несущего каркаса. Что же касается влияния укрупненных размеров камня, то оно сказалось прежде всего на производстве кладочных работ. Уложить в один прием камень, по размерам заменяющий в стене шесть - восемь кирпичей, но чуть ли не вдвое легче их, рабочему, конечно, проще, чем уложить раздельно шесть - восемь кирпичей.

При разделении функций строительного материала новые, более простые требования предъявлены и к внутренним стенам. В старых зданиях значительная часть внутренних стен также выполняет несущую роль. В высотных же зданиях они выполняют роль только звукоизолирующих перегородок - из тех же пустотелых керамических камней, отличающихся несколько меньшей толщиной, либо из гипсовых плит. В последнем случае перегородки, в отличие от старых, «мокрых» способов (штукатурка), устраиваются сухими сборными способами.

Доставляемые на строительную площадку калиброванные гипсовые плиты, имеющие гладкую офактуренную поверхность, устанавливаются в единую перегородку, швы между ними заливаются гипсовым раствором, и вся перегородка становится монолитной. После незначительной шпаклевки ее ровная, гладкая поверхность полностью готова для окраски и окончательной отделки.

Об одном отличии перегородок, стен, а кстати, и междуэтажных перекрытий высотных зданий следует сказать особо. Техническое оснащение каждого высотного здания весьма богато и сложно. Коммуникационные артерии, густо насыщающие здание, вряд ли менее сложны, менее развиты и разнообразны, чем кровеносные, нервные, кишечные и прочие «коммуникации», имеющиеся в теле живого организма.

Возьмем, к примеру, первый из вступивших в эксплуатацию высотный дом - на Котельнической набережной. Общая длина санитарно-технических труб, проложенных в этом доме, составляет около 60 километров, длина электрокабелей и электропроводов - почти 200 километров, длина слаботочных проводок - телефона, радио - более 70 километров и т. д. Но жильцы дома нигде не видят этих коммуникаций - все они скрыты от глаз. Если бы мы могли каким-либо гигантским рентгеновским аппаратом просветить высотное здание, то увидели бы, что огромная, чрезвычайно разветвленная и сложная сеть коммуникационных артерий дома расположена в междуэтажных перекрытиях, перегородках и, главным образом, в стенах.

Размещение этих коммуникаций, конечно, не могло не усложнить работы по возведению стен и перегородок В некоторых случаях в них надо было оставлять сквозные каналы и шахты, в других - закладывать асбоцементные трубы, в третьих - специальные металлические трубки, в которые затем протягивались провода, и т. д.

Эти работы, особенно прокладка всевозможных артерий, должны были производиться с максимальной тщательностью: ведь будучи раз уложены, эти артерии последующей отделкой закрывались навечно, и любая неисправность требовала бы ломки капитально выложенных стен.

Эти трудности строителями успешно преодолены: коммуникации заселенных домов работают бесперебойно, и ни одному обитателю, пользующемуся замечательным благоустройством домов, не приходит в голову, какая сложная работа непрерывно протекает в стенах, отражающих его жилье.

* * *

Все конструкции, о которых мы до сих пор говорили и которые, по существу, являются собственно зданием, в готовом сооружении остаются скрытыми от глаз наблюдателя так же, как скрыты от него и коммуникационные сети.

Ни внутри, ни снаружи здания нельзя увидеть конструкций фундаментов, каркаса, перекрытия, стен и т. д. Являясь важнейшими рабочими органами сооружения, эти конструкции в то же время не могут, конечно, сами по себе служить требованиям архитектурной эстетики, и для того, чтобы придать зданию архитектурный наряд,, его надо «одеть».

Сегодня, любуясь исполинскими уступчатыми массивами высотных зданий, мы видим их богатейшее убранство, в котором все - от нежных светло-кремовых тонов облицовки до богатых лепных скульптурных украшений, от разнотонных полированных плоскостей мрамора до золота звезд и шпилей, венчающих здание, - все поставлено на службу эстетике, на радость глазу. Конструкций здания мы не видим. Они упрятаны.

Вот высоко в небо поднялся шпиль высотного здания Московского университета. Он виден издалека, со всех концов Москвы, и кажется совсем легким, воздушным. Поблескивающая на нем изящная звезда, кажется, может уместиться на ладони, а колосья венка, обрамляющего звезду, словно вырезаны тончайшим резцом ювелира. Таким мы видим шпиль МГУ, и вид его радует наш глаз.

Искусство художника, архитектора и строителя в том и заключалось, чтобы скрыть «анатомию» и подлинные масштабы шпиля, венчающего здание. А масштабы и «анатомия» его поистине необычны. Общая высота шпиля превосходит высоту 15-этажного дома. Она равна 60 метрам. Звезда весит 12 тонн. Длина каждого зерна колоса в обрамляющем венке - около 1,5 метра.

От наблюдателя скрыто внутреннее строение этого, кажущегося таким легким, сооружения. Он не видит основы шпиля - его каркаса, составленного из металлических труб диаметром в полметра, и не знает, что вну три его имеется большое пространство, в котором может свободно передвигаться человек. Там установлена подъемная лестница, по которой взбирается электромонтер, сменяющий мощные лампы. Мало кто знает, что блестки, которыми ночью переливаются грани звезд, - это свет сильных прожекторов, установленных в… колосьях венка.

Вся «анатомия» шпиля скрыта, все одето в богатый наряд. Скрыта и «анатомия» самого здания. И для того, чтобы осуществить это убранство, надо было выполнить сложнейшие работы, которые под скромным названием облицовочных являются завершающими, призванными явить глазу конечный продукт творческого труда высотников.

К облицовочному материалу строитель предъявляет высокие требования. Он должен быть прочным, невлагоемким, морозостойким, атмосфероустойчивым, долговечным и, конечно, красивым и нарядным. Прежде чем выбрать материал для облицовки высотных зданий, были тщательно изучены породы десятков месторождений различных областей Советского Союза. В результате ряд материалов - гранит, мрамор, известняки - получил «путевку» на высотное строительство.

Мы видим сейчас цоколи зданий, пилястры, отдельные обрамления, пояса, карнизы и т. д., выполненные из этих ценных естественных пород. А в здании у Красных ворот естественным известняком облицован фасад целого корпуса.

И все же не эта облицовка из естественного камня является тем, что определило собой нарядность наших высотных зданий. Белокаменное убранство, радующее глаз и придающее сооружениям, несмотря на их монументальность, изящество и легкость, создано не из естественных, а большей частью из искусственных материалов, в первую очередь - из блоков облицовочной керамики.

Металлический каркас башенных часов высотного здания Московского государственного университета.

Почему же строители, выбирая наиболее массовый материал для облицовки, отказались от естественного материала, который для них изготовила природа, и предпочли создавать искусственный облицовочный материал?

При всех положительных качествах естественных материалов они обладают одним очень серьезным недостатком: их обработка требует огромной затраты труда. Большие глыбы породы нужно долго окалывать, отесывать, шлифовать, полировать, а эти операции производятся обычно вручную. От всех таких трудоемких операций можно освободиться, изготовляя облицовочные материалы искусственным путем.

Что собой представляют керамические облицовочные блоки светло-кремового цвета, в которые одеты все наши высотные здания? Это особые, специально обработанные глины, отформованные прессовкой в камни нужных геометрических форм и обожженные в печах. Такие камни «приклеивались» к стенам здания и придавали ему нарядность. На каждом из высотных зданий видны формы и размеры этих искусственных керамических камней: они очерчены швами, и, как нетрудно усмотреть, размеры этих камней не очень велики (30 - 40 сантиметров).

Но уложить такой камень можно только вручную: вес его слишком мал для того, чтобы укладку можно было механизировать при помощи какого-либо крана. Для того чтобы облегчить труд облицовщика и перевести эти работы на рельсы механизации и индустриализации, высотники изыскали и впервые в мировой строительной практике применили новый способ так называемой сборной крупнопанельной облицовки.

Устанавливать стоймя отдельные облицовочные блоки и камни, где-то на высоте нескольких десятков метров, выверять положение каждого блока и плоскость всей облицованной поверхности значительно труднее, чем выкладывать из них плоскость плашмя на земле, на гладкой, специально подготовленной площадке. Эти соображения и положены в основу сборной крупнопанельной облицовки высотных зданий.

Внизу, на строительной площадке, строго горизонтально уложена с большой точностью изготовленная металлическая форма будущей панели. На гладкое днище этой формы лицевой поверхностью вниз укладываются керамические блоки, поверх которых накладывается арматурная сетка. Форма заливается бетоном. «Склеивая» уложенные блоки между собой, бетон в то же время создает для них как бы общую «подкладку» - основу. Если собранный, отформованный таким образом и отвердевший элемент извлечь из формы и поставить стоймя, то мы увидим перед собой большую монолитную панель, облицованную гладкой поверхностью идеально пригнанных один к другому блоков, разделенных или, вернее, соединенных лишь очень тонкими швами. С изнанки же панель имеет общий прочный железобетонный «подкладочный» слой.

Такие крупные панели весом в 5 тонн нашли применение в облицовочных работах на строительстве Московского университета и частично здания у Красных ворот. Задача механизации облицовочных работ получила полное и новое решение. Рабочим не приходилось где-то на высоте многих этажей брать в руки каждый от дельный блок и укладывать его, тщательно подгоняя к. плоскости ранее уложенных блоков. Когда внизу, на полигоне или на заводе, бетон облицовочной панели набирал необходимую прочность, панель доставляли под монтажный кран, который захватывал ее своим крюком и поднимал наверх. А наверху оставалось лишь «приставить» панель к стене, залить небольшое пространство между ними раствором и получить таким образом стену, монолитно связанную с облицовкой. Участок стены высотой в целый этаж оказывался в один монтажный прием полностью готовым, облицованным фасадными керамическими блоками.

Но и в этом, казалось бы, таком высокосовершенном индустриальном способе изготовления облицовочных панелей строители-новаторы нашли серьезный недостаток. Заключается он в том, что панель, будучи отформована, слишком долго твердеет, и строителям приходится выжидать, пока она наберет нужную прочность. Это не только замедляет темпы строительства, но и не позволяет быстро освободить и использовать металлические формы для изготовления других панелей.

Научные работники предложили способ так называемого вибровакуумирования, который позволил полностью и успешно решить и эту задачу.

В чем заключается сущность вибрирования?

Эту сущность знает любая домашняя хозяйка. Когда она насыпает в кулек крупу, сахарный песок и т. п. и убеждается в том, что вся крупа или весь песок в пакет не входит, она постукивает, похлопывает, трясет кулек и обнаруживает, что его вместимость на глазах становится большей. Почему это происходит? Да потому, что под влиянием этих похлопываний и потрясываний, или, как говорят в технике, под влиянием вибрирования, отдельные крупинки или песчинки приходят в движение и, сами выискивая себе свободное местечко, укладываются теснее, плотнее.

То же самое происходит и при вибрировании бетона. Как только специальные вибраторы начинают «потряхивать» бетонную массу (а это вызывает в ней несколько тысяч колебательных движений в минуту), то не только куски щебня и песчинки, но и малейшие частицы цемента приходят в частое колебательное движение. Они вытесняют из массы воду и воздух и укладываются, плотно прилегая одна к другой. Полученная таким образом уплотненная масса обладает большей прочностью, чем пластичная, непровибрированная.

А в чем сущность вакуумирования? [1]

[1 Вакуум - разреженное состояние газов, воздуха. Имея более низкое давление, чем окружающая атмосфера, вакуумированное пространство способно как бы всасывать в себя вещества из окружающей среды, находящейся под более высоким давлением.]

Как известно, бетонная масса состоит из цемента, щебня и песка, замешанных водой. Вода в бетонной массе выполняет двойную роль. Прежде всего, она необходима для химической реакции: вступая в химическую реакцию с цементом, вода превращает всю массу в окаменелый массив, где воды мы уже не найдем; она, как говорят, химически связана. При затворении бетонной массы такой воды надо сравнительно немного.

Значительно больше воды требуется для того, чтобы придать бетону пластичность, удобоукладываемость, чтобы до затвердения он разлился по форме, «послушно» заполнил ее и принял те очертания, которые нужны строителю. Ясно, что вода, вносимая в массу для обеспечения ее удобоукладываемости, выполняет свою роль очень недолго - только во время формовки, а в дальнейшем она становится не только ненужной, но даже вредной: она мешает бетону быстро твердеть и наращивать свою прочность, да и после высыхания она оставляет в теле бетона поры, уменьшающие его прочность.

Поскольку вибрирование заставляет даже жесткую бетонную массу, содержащую немного воды, «послушно» укладываться в формы, постольку потребность в воде, обеспечивающей удобоукладываемость бетона, казалось бы, отпадает. И действительно, применяя вибрирование бетона, строители вводят в него значительно меньше воды, чем в бетон, укладываемый без вибрирования. Но все же в бетонной массе еще остается немало воды, не нужной для химического процесса твердения. Ее-то и удаляет вакуумная обработка бетона.

Заключается она в том, что свежеотформованное бетонное изделие (в нашем случае - панель) накрывается щитом, к которому подведены соединенные с вакуум-насосом «сосуны». Включаются в работу вибраторы и вакуум-насосы. Масса бетона, испытывая одновременное действие вибрации и вакуумирования, не только быстро растекается по форме и уплотняется, но и отдает «сосунам» всю избыточную влагу. В результате отформованная панель приобретает столь большую прочность, что ее немедленно можно извлечь из формы, а сама форма может быть тотчас использована для изготовления других панелей.

Новый, передовой и технически совершенный способ вибровакуумной обработки бетона нашел себе применение не только в изготовлении крупных панелей на строительстве высотных зданий, - его все шире применяют во всем нашем строительстве, особенно при заводском изготовлении бетонных и железобетонных строительных деталей и элементов.

Большой интерес представляет освоенное строителями Московского государственного университета каменное литье, из которого изготовлены многие элементы архитектурного и скульптурного убранства здания.

Мы уже говорили, что главный недостаток естественных каменных пород заключается в том, что они чрезвычайно трудно поддаются обработке, что придание им не только фигурных форм, но и простых геометрически точных граней сопряжено с большой затратой ручного труда.

Известно, однако, что эти каменные породы когда-то, в давным-давно минувшие века, были огненно-жидкой расплавленной массой и что свою прочность они обрели по мере остывания и многовековой кристаллизации.

Этой особенностью камнеобразования природа как бы подсказала строителям мысль: нельзя ли бесформенные глыбы твердого естественного камня вновь расплавить в первобытное огненно-жидкое состояние, затем формовкой придать расплавленной массе нужные формы и опять заставить ее застыть, кристаллизоваться и вернуть себе первоначальную естественную прочность? Конечно, прочность эту нужно вернуть камню в течение не веков, а нескольких часов, найдя для этого особые технологические приемы.

Иначе говоря, речь шла о таком «втором рождении» камня, при котором он, сохранив физико-химические свойства естественного камня, приобрел бы в то же время нужные размеры и формы.

Подобное каменное литье было освоено в Советском

Союзе около двух десятков лет назад, но до последнего времени искусственные литые камни были только темных тонов и даже черными. Белых, светлых камней, которые можно было бы применить для облицовки зданий, получить не удавалось.

Впервые это сделали строители Московского университета. Для расплавления они составили шихту [1] из кварца, доломита и плавикового шпата и, разработав-особую технологию расплавления и остывания, получили литье светлых тонов. Новый искусственный материал) обладает всеми качествами первоклассного естественного камня. Это открыло широчайшие возможности для художественной и долговечной облицовки, отделки зданий. На строительстве МГУ из каменного литья изготовлены статуи, сложнейшие архитектурные детали, орнаменты, барельефы и т. д.

[1 Шихтой называется искусственно подбираемый состав материалов, главным образом естественных порол, для получения в результате совместного расплавления наилучшего конечного продукта.]

* * *

Кирпич не играл в нашем высотном домостроении ту главную роль, которая ему была отведена в строительстве на протяжении многих веков. За очень редкими исключениями, обычный кирпич в высотных зданиях почти не нашел применения. Стены высотных домов выкладывались из облегченного дырчатого кирпича и облицовывались керамическими блоками, имеющими с обычным кирпичом только то общее, что все эти стеновые материалы изготовляются из отформованной и обожженной глины.

Сколько же такого отформованного и обожженного стенового материала потребовалось строителям высотных зданий?

Для того чтобы по одному этому материалу дать читателю некоторое представление о количестве всех материалов, расходуемых в нашем высотном строительстве, скажем, что стеновых камней, доставленных на высотные стройки, хватило бы на то, чтобы по всему Бульварному кольцу Москвы выложить стену высотой в 10 метров и толщиной в 2 метра!

Кран-лифт на строительстве высотного здания на Дорогомиловской набережной. Башня этого крана наращивается по мере роста здания, и перемещающийся по ней подъемник-лифт подает материалы на любой этаж.

Но, как мы уже знаем, стеновой материал в высотном строительстве играет новую и отнюдь не главную роль. Одним из первых в Москве было закончено строительство высотного здания на Смоленской площади. Здание это весит более 200 тысяч тонн, из которых примерно, только 50 тысяч тонн приходится на уложенный в здание дырчатый кирпич. Это значит, что вес кирпича в высотном здании составляет только около одной четверти всего веса здания. Остальные три четверти общего веса приходятся на другие материалы.

В здание на Смоленской площади вложено 10 тысяч вагонов самых различных материалов. И все эти материалы - будь то стеновые камни или металлоконструкции, архитектурные элементы или арматурные каркасы, сантехническое оборудование или богатейший ассортимент деревянных изделий, называемых в строительном быту «столяркой», - все они доставлялись на площадку в готовом виде, изготовленными нашей новой мощной строительной индустрией.

Даже «мокрые» материалы - бетоны и растворы - изготовлялись на специальных бетонорастворных заводах, полностью механизированных и частично автоматизированных. Строители на Смоленской площади приняли 25 тысяч автомашин с бетоном, изготовленным на заводе, отстоявшем от площадки на 15 километров. Индустриальное изготовление этого «мокрого» материала потребовало пробега автомашин, измеряемого сотнями тысяч километров.

Как ни велики эти цифры, они все же значительно уступают цифрам, характеризующим строительство Московского государственного университета. Здесь одно только главное здание весит более 1,3 миллиона тонн. Суточный же поток материалов исчислялся в 3 тысячи тонн.

Для того чтобы обеспечить стройку на Ленинских горах различными материалами, строителям пришлось проложить более 30 километров автодорог, около 15 километров железных дорог. Автомобильный парк строительства состоял из 700 машин.

Единственным, пожалуй, материалом, с которым строителям высотных зданий пришлось иметь дело, обрабатывая его тут же на площадке, была земля. Но и земляные работы были механизированы настолько, что старого, классического землекопного инструмента - лопаты - на площадке не было вовсе. Впрочем, не было там и самих землекопов. Огромные котлованы на высотных стройках «копали» экскаваторы, земляные работы производились богатейшим парком землеройных машин - канавокопателей, скреперов, бульдозеров, грейдеров и т. д.

Все работы, которые раньше выполнялись с применением мускульной силы рабочего, на высотных стройках. производили механизмы, одни наименования которых исчисляются сотнями. Все эти механизмы приводились в движение силой электричества или сжатого воздуха. Поэтому первыми сооружениями, которыми оснащались площадки высотных строек, были электрические подстанции, трансформаторные и распределительные устройства, компрессорные и т. д.

Мощность механизмов, работавших на строительстве Московского государственного университета, составляет 12 тысяч киловатт. Если учесть, что производственная база строительства МГУ потребляла дополнительно мощность в 5 500 киловатт и что в приведенную нами цифру не вошла мощность автомобильного и железнодорожного транспорта, то станет ясным, что энергетическая основа высотного строительства не имеет себе равной в прошлом.

Грузопоток на строительстве высотного дома на Смоленской площади был меньше, чем на строительстве МГУ, но и он был значительным: здесь на площадку в отдельные дни поступало около тысячи тонн грузов. Это значит, что через каждые три - пять минут на стройку прибывала автомашина, груз которой надо было немедленно не только принять, но и без промежуточного складирования поднять на различные этажи и доставить к рабочим местам.

Поднять металлические конструкции каркаса весом почти в 6 тысяч тонн, уложить 6 200 тонн арматурного железа, 40 тысяч кубометров бетона, поднять и доставить раствор для оштукатуривания 300 тысяч квадратных метров стен, потолков и т. д. было очень сложным делом.

Для того чтобы переработать эти грандиозные потоки грузов, подавая их по вертикали наверх, строители применяли самые разнообразные подъемно-транспортные механизмы. Здесь были и гигантские краны «УБК», и большое количество меньших вспомогательных кранов. На ряде строек инженеры остроумно использовали лифтовые шахты для установки в них подъемников строительных материалов, главным образом контейнеров с штучными грузами либо ковшей с бетоном и раствором. Работа таких подъемников была полностью автоматизирована.

Все механизмы на площадке работали по четкому графику. Каждый материал подавался туда, где он должен быть уложен, и именно в ту минуту, когда его надо уложить. О сложности этой задачи можно судить хотя бы по опыту строительства высотного здания на Котельнической набережной.

Здесь наиболее четко и успешно был применен так называемый график совмещенных работ. Это значит, что на объекте одновременно велись самые разнообразные строительные работы. Если на каком-то этаже вверху еще только монтировались металлические конструкции, то двумя этажами ниже уже бетонировались междуэтажные перекрытия, еще ниже велась кладка стен одновременно с их облицовкой и еще ниже устанавливались перегородки, велись отделочные и специальные работы и т. д.

Так, например, в день, когда из 24 этажей здания металлоконструкции были возведены на высоту только 9 этажей, нижний этаж снаружи уже облицовывался гранитом, внутри велись штукатурные работы, убыстрявшиеся тем, что и отопительная система была уже смонтирована и пущена.

Какой же четкостью должна была отличаться вся организация строительных работ и в том числе подъемно-кранового хозяйства, чтобы подать наверх и металлическую колонну, и арматуру, и бетон, и раствор, и керамические камни, и многое другое, что в одно и то же время на различных этажах требовалось рабочим различных профессий!

Кран подает к месту кладки одновременно четыре контейнера с материалом.

Строительство высотного здания на Котельнической набережной: вверху монтируются металлоконструкции каркаса, ниже - они бетонируются, одновременно еще ниже идет кладка и облицовка стен.

Стальные конструкции высотного здания на Смоленской площади монтируются сразу на всю его высоту

Интересно отметить, что на строительстве высотного здания на Смоленской площади был применен принципиально иной метод организации строительных работ. Здесь вначале скоростными темпами на всю высоту здания был возведен металлический каркас, а затем уже были развернуты все остальные работы по «начинке» здания. Каркас при этом использовался как удобная. база для установки производственных и подъемных механизмов.

Соревнование сторонников этих двух принципиально различных систем организации работ проходило в условиях горячих дискуссий: какой способ лучше - «Котельнический» или «смоленский»? В настоящее время ведется большая научно-исследовательская работа по обобщению опыта высотного строительства, в результате которой будет получен ответ на этот вопрос. Но и сейчас можно сказать, что как «котельниковцы», так и «смоленцы» проявили немало творческой выдумки и инициативы, чтобы вести «свое» строительство на высоком производственно-техническом уровне.

К числу интересных новинок, примененных «смоленцами», относится, например, новая конструкция опалубки - не только подвесной, но и опускной. Эта опалубка позволила начать бетонирование междуэтажных перекрытий не снизу, как обычно, а сверху, с 26-го этажа.

Опускная опалубка представляла собой тщательно изготовленную на заводе большую деревянную опалубную панель, перекрывавшую в один прием целую ячейку. Краном панель поднималась на 26-й этаж, подвешивалась к металлоконструкциям каркаса, в нее укладывались арматура и бетон. После того как бетон приобретал необходимую прочность, опалубку с помощью лебедок опускали на 25-й этаж, где тем же порядком производилось бетонирование, затем - на 24-й этаж и т. д.

* * *

Строительное производство испокон веков было сезонным, да и сами строители часто назывались «сезонниками». Официальные технические законы запрещали вести в зимнее время какие бы то ни было работы, а в исключительных случаях требовалось, чтобы строящийся зимой объект был полностью закрыт «тепляком», т. е. огромной дощатой коробкой, в которой печурки создавали необходимую «летнюю» температуру.

Еще в годы первых пятилеток в Советском Союзе была разработана богатая и оригинальная технология строительных работ, производимых в зимнее время. Технология эта из года в год совершенствовалась и привела в конце концов к тому, что сейчас зимы для строительства не существует. В зимнее время стройка у нас не замирает, работы ведутся нормально, как летом.

На строительстве высотных зданий работы не прерывались даже в 35 - 40-градусные морозы, и небезинте-ресно поэтому рассказать, в чем заключается сущность той «зимней технологии», которая позволяет нашим строителям, единственным строителям в мире, не исключать зиму из строительного календаря.

«Клеем», которым соединяются наиболее многочисленные части любого здания, будь то кирпич или керамические блоки, является раствор, т. е. замешанная на воде смесь песка, извести и цемента. Раствор служит «постелью», на которую укладывается каждый камень, и швом, который скрепляет камни по вертикальным граням.

В обычных условиях теплой погоды в растворе происходит химический процесс, в результате которого раствор сравнительно быстро, как говорят строители, «схватывается», затвердевает и окаменевает, соединяясь с кладкой в прочный монолит. Но на морозе раствор замерзает еще до того, как химический процесс в нем закончится, до того, как он «схватится», - «склеивающие», цементирующие свойства раствора еще не вступают в силу, не оказывают своего действия на кладку. Такой замороженный раствор считался строителями испорченным, и именно поэтому кладка в зимнее время запрещалась в царской России и не производится сейчас в капиталистических странах.

Советская наука пересмотрела эти взгляды. Научными исследованиями было установлено, что замороженный раствор отнюдь не является испорченным, мертвым, что его живые силы морозом отнюдь не убиты, - холод лишь усыпляет их, - и насквозь оледенелый раствор находится как бы в состоянии анабиоза [1], своеобразной зимней спячки.

[1 Анабиозом называется процесс временного прекращения жизнедеятельности. В животном мире это наблюдается у лягушек и рыб, у засохших червей - коловраток.]

Если же такому раствору дать оттаять и в дальнейшем обеспечить ему условия так называемого нормального созревания, то заснувшие химические силы вновь пробудятся, активизируются, и «зимний» раствор затвердеет и окаменеет так же нормально, как и обычный «летний» раствор.

Эти исследования позволили советской науке впервые установить новую, зимнюю технологию кладочных работ. Названа она кладкой способом замораживания и заключается в следующем. Раствор подается к рабочему месту немного подогретым. Эта теплота нужна ему только для того, чтобы сохранить свою пластичность и не оледенеть до тех пор, пока на него не будет уложен стеновой камень. Но когда камень уже уложен, то никаких мер против замерзания раствора не применяется: раствору и всей кладке предоставляют полную возможность замерзнуть.

Замерзшая кладка сама по себе обладает значительной прочностью и монолитностью. Лед, как известно, является не только прочным, но и «цепким» материалом, способным склеить, приморозить уложенные камни один к другому. В зимнее время прочность замерзшей кладки не вызывает у строителей сомнений: пока на нее действует мороз, она гарантирована.

С наступлением весенних оттепелей раствор оттаивает, вновь превращается в полужидкое тесто, не обладающее никакой прочностью, и выложенная за зиму кладка, казалось бы, должна разрушиться, расползтись. Этого, однако, не происходит. В предвидении оттепелей отдельные участки кладки закреплены в толще стены небольшими металлическими скобами - анкерами, и этого достаточно для того, чтобы не дать расползтись размороженной, оттаявшей кладке.

В оттаявшем же и пробужденном растворе произойдет та активная химическая реакция, которая заставит его схватиться, затвердеть и окаменеть.

На строительстве зданий обычных конструкций и этажности способ замораживания успешно применяется уже несколько лет. Но на строительстве высотных зданий к ее внедрению подошли осторожно.

Дело в том, что наружные стены высотных зданий, выкладываемые из различных материалов - стенового и облицовочного, - должны в конечном счете составить монолит. Если зимняя кладка стен не представляет собой никаких затруднений, то зимняя облицовка плитами или специальными блоками оставляла ряд серьезных сомнений.

В стене один камень накладывается на другой, и кладка, будучи заморожена и потом разморожена, может дать лишь некоторую небольшую осадку. Иное дело с облицовкой. Облицовочные плиты и блоки не накладываются, а только прикладываются к стене, соединяясь с ней при помощи раствора. Ясно, что при оттаивании замороженного раствора облицовке грозит не только осадка, но и сдвиг, соскальзывание ее по стене.

Поэтому в наших технических условиях говорится, что наружные облицовочные работы в зимнее время, как правило, не допускаются. При крайней необходимости они должны выполняться в тепляках. Такая крайняя необходимость и была у строителей высотных зданий, и в первую зиму кладочные и облицовочные работы производились под прикрытием брезентовых или фанерных тепляков, в которые подавался теплый пар, создавая в них плюсовую температуру.

Но работа в тепляках не могла считаться прогрессивным способом, и поэтому строители искали методов, которые позволили бы отказаться от их применения. Такие способы были найдены, и в следующую зиму на строительстве на Смоленской площади в опытном порядке были выложены некоторые ряды, за которыми установили тщательное наблюдение.

Опытные облицовочные работы показали, что они, подобно кладке, могут производиться способом замораживания. Облицовочные блоки должны быть тщательно «зацеплены» за стеновую кладку анкерами. Этого достаточно для того, чтобы не опасаться серьезного отслаивания облицовки при весеннем оттаивании кладки. Весной же пробужденные силы оттаявшего раствора вступят в действие и быстро полностью упрочат монолитную связь облицовки и стен.

На основании этих наблюдений в зиму 1952/53 года на строительстве Дорогомиловской гостиницы вся кладка стен и облицовка впервые в мире выполнялась способом замораживания. Даже самые сильные морозы не остановили строительных работ, и общие темпы возведения высотного здания не были снижены.

По-новому было организовано также производство в зимнее время бетонных и железобетонных работ.

Добротность и надежность любой железобетонной конструкции, будь то балка, колонна или плита, определяются прежде всего тем, насколько прочно металл арматуры схватывается, «склеивается» с бетоном. Но при отрицательных температурах и особенно при больших морозах ни о каком схватывании не может быть и речи, так как, с одной стороны, все стержни арматуры покрываются ледяной коркой и эта наледь не дает бетону возможности плотно охватить арматуру, а, с другой стороны, сам бетон превращается в твердую, оледенелую массу еще до того, как его внутренние вяжущие силы превратят массу в окаменелый монолит.

Сеть электропрогрева монолитного железобетонного перекрытия.

Именно по этим причинам бетонные и железобетонные работы в зимнее время также были категорически запрещены старыми строительными правилами.

Разработанные у нас в годы пятилеток методы зимнего бетонирования обширны и разнообразны. Они давно уже применяются на стройках нашей страны. Но нигде до сих пор они не применялись так широко, так смело и на таком высоком техническом уровне, как на строительстве высотных зданий. В этом отношении очень показателен опыт строительства высотного дома на Смоленской площади.

По предложению инженеров здесь была применена оригинальная конструкция электровоздуходувки. Она представляет собой трубчатый змеевик, включенный в цепь электрического тока. Подведенный от компрессора сжатый воздух пропускается через змеевик и, нагретый в нем электричеством до 200 градусов, с большой силой выбрасывается наружу. Таким простым способом был «обдут» металл всей арматуры. Наледь на арматуре быстро оттаивала, и вода вместе со снегом, задутым в опалубку, удалялась прочь.

Бетон доставлялся на строительную площадку с заводов. В обычных условиях дальняя перевозка неминуемо должна понизить температуру бетона и заморозить его. Для того чтобы этого не случилось, бетон на заводах замешивался из подогретых материалов на теплой воде. В дальнейшем принимались меры, предохранявшие бетон от потери тепла. Он перевозился в утепленных автомашинах-самосвалах. В автомашинах, доставлявших бетон на строительство Дорогомиловской гостиницы, днища кузовов были устроены двойными, в полость между которыми на ходу непрерывно подавались теплые выхлопные газы мотора автомашины.

Доставленный на площадку бетон укладывался в опалубку теплым и в ней подвергался электропрогреву до тех пор, пока не схватывался и не приобретал необходимой прочности. Простая сущность электропрогрева - способа, также изобретенного и широко применяемого в Советском Союзе, - заключается в том, что в сырую бетонную массу вводятся стержни-электроды, либо бетон покрывается сверху щитами, к которым прикреплены стальные полоски, также служащие электродами. При включении электродов в электрическую цепь влажный бетон начинает выделять тепло, которое и ускоряет процесс твердения.

Таковы основы советской «зимней технологии» строительных работ. Но, разумеется, главное, что позволяет строителям высотных зданий строить зимой так же продуктивно, как и летом, заключается в том, что все работы смело переводятся на путь индустриализации.

Для индустриальной стройки, на которой здание не строится, а монтируется, зима не является помехой. Недалеко время, когда здания будут монтироваться целиком из элементов, изготовляемых на специальных заводах. Тогда отпадут и способы, о которых было рассказано выше и которые порождены тем, что строитель еще вынужден производить некоторые «мокрые» работы на морозе.

Говоря об особенностях высотного здания, мы подчеркнули, что, помимо архитектурной выразительности и грандиозных объемов, каждое высотное сооружение отличается также тем, что на предъявляемые к нему требования благоустройства, удобства и бытового комфорта оно отвечает таким техническим оснащением, которое требует создания специальных технических этажей.

Опишем техническое оснащение высотных зданий и особенности технических этажей.

В каждом высотном здании количество лифтов исчисляется десятками, а в новом здании Московского государственного университета их сто тринадцать! Однако у лифтов высотных зданий и у обычных, всем известных лифтов общее лишь то, что те и другие предназначены для подъема пассажиров и грузов. Во всем остальном они представляют собой подъемное хозяйство, по своему совершенству не имевшее до сих пор примера.

Перед создателями лифтов для высотных зданий стояли сложные задачи. Лифты должны работать так, чтобы пассажир нигде их долго не ожидал, мог быстро подняться и спуститься на нужный этаж, не ощущая при спуске рывка, а при остановке - толчка. Ход лифта должен быть плавным и не вызывать ни головокружения, ни других неприятных ощущений. Необходимо было исключить возможность каких-либо перебоев. При любой скорости лифт должен останавливаться точно у назначенной линии пола этажа.

Как ни покажется странным, но последнее условие технически столь трудно выполнимо, что когда в Париже не так давно демонстрировался скоростной лифт, который останавливался у назначенного порога с точностью до 15 миллиметров, то об этом лифте сообщалось как о «чудо-лифте». Лифты наших высотных зданий такую же задачу выполняют значительно точнее.

В любом вестибюле и на каждом этаже высотных зданий имеется подъемно-лифтовое отделение: несколько дверей, красиво отделанных под дуб или карельскую березу. Рядом с ним - изящные таблички световой сигнализации. Мелькающие цифры показывают, где в данную секунду находится тот или иной лифт и куда он направляется - вверх или вниз. Если вы захотите вызвать лифт, то стоит нажать кнопку вызова, и световой указатель сейчас же укажет, к какой двери будет подан лифт со свободными местами. Лифты, заполненные пассажирами, выключаются из системы вызова.

Скорость подъема у лифтов различная. Некоторые движутся совсем медленно - со скоростью 0,1 метра в секунду, другие же взлетают со скоростью 3,5 метра в секунду. Для сравнения напомним, что обычные лифты в наших зданиях движутся со скоростью 0,5 - 0,7 метра в секунду. Некоторые лифты высотных зданий могут останавливаться по требованию на любом этаже, экспрессные - пролетают без остановок по 8 - 10 этажей. На 20-й этаж дома такие лифты доставят вас меньше чем в одну минуту.

Работа лифтов полностью автоматизирована. Они автоматически приходят в движение. Их двери открываются и закрываются автоматически.

Автоматика заставляет лифты быть очень «вежливыми» и «предупредительными». Если, например, какой-либо пассажир замешкается и не успеет во-время пройти в кабину, то закрывающиеся двери, едва прикоснувшись к нерасторопному пассажиру, вновь раскроются и закроются лишь тогда, когда пассажир войдет внутрь кабины. С неплотно закрытой дверью лифт не сдвинется с места, но как только дверь плотно закроется, он сейчас же трогается в путь. Если пассажир по забывчивости не нажал предварительно кнопку нужного этажа, лифт не надо останавливать: дать «приказ» о нужной остановке можно на ходу. Если, например, в здании МГУ какой-либо из лифтов в пути испортится и остановится, пассажирам не придется беспокоиться, вызывать монтера и ожидать исправления: немедленно будет подан соседний лифт, и через боковую дверь пассажиры перейдут в него, чтобы продолжать свой путь.

Особенной четкостью отличается работа лифтов в высотных зданиях, предназначенных для административных учреждений, где дважды в день - утром и вечером, к началу и к концу занятий - необходимо пропустить огромное количество пассажиров. Здесь диспетчер лифтового хозяйства с утра включает в работу группы по 10 - 12 лифтов. Лифты отправляются в путь автоматически, последовательно, с интервалами в 30 - 40 секунд. Рейсы их непрерывны. Дойдя до верхнего этажа, каждый лифт сам отправляется в обратный путь, но если в пути он получит с какого-либо этажа «приказ» об остановке, то немедленно и аккуратно выполнит его. Когда часы наибольших «пиковых» нагрузок проходят, часть лифтов продолжает свои непрерывные рейсы, другая же - отправляется в свои «гаражи».

Лифты очень вместительны - в них помещается до 15 человек. Помимо пассажирских, имеются также служебно-хозяйственные лифты для подъема разных грузов: мебели, машин, ремонтных материалов и т. д.

Из изложенного читателю должно быть ясно, что управление таким сложным и совершенным лифтовым хозяйством требует наличия какого-то рабочего центра, размещения каких-то аппаратов - механических, силовых, автоматических и т. п. Где-то в высотном здании должно быть своеобразное «депо», которое автоматически руководило бы всей сложной работой лифтов, но депо это не должно напоминать собой мастерские или станции, ибо высотный дом - не промышленное, а гражданское здание.

Размещение технической службы лифтового хозяйства было у архитекторов и проектировщиков-конструкторов одной из немаловажных забот, тем более сложной, что подобного же размещения требовали и другие службы высотного здания.

Как, например, удовлетворить потребность населения высотного здания в хозяйственной и питьевой воде, суточный расход которой доходит до 2 тысяч кубометров? Кроме того, каждый дом должен быть обеспечен постоянным запасом воды, предназначенной для целей пожаротушения. Потребности эти очень велики, но все же трудности водоснабжения высотных зданий определяются отнюдь не только количеством воды.

Воду нужно подавать на высоту, превосходящую 200 метров. Если учесть, что даже в обычных семи-восьми-этажных домах подача воды на верхние этажи уже представляется задачей, требующей специального повышения давления в трубопроводах, то станет ясно, сколь трудна задача водоснабжения высотных зданий, где ее подъем на каждые 10 метров требует повышения давления в водопроводных трубах на целую атмосферу.

Поэтому подача воды на верхние этажи высотного здания просто за счет увеличения мощности насосов оказалась невозможной: это потребовало бы настолько сильного напора, который не способна была бы выдержать даже наиболее прочная водоразборная арматура. А если вместо обычной удалось бы поставить какую-нибудь особо прочную арматуру, все равно водопроводом нельзя было бы пользоваться: струя воды из открытого крана била бы с такой силой, которая представляла бы серьезную опасность для человека.

В высотных зданиях и эту задачу понадобилось решить по-новому.

В подвале, в большом зале, называемом насосным центром, установлены насосы, объединенные в несколько групп, каждая из которых подает воду вверх, в определенную зону здания. Так, первая группа подает воду, примерно, на 10-й этаж, вторая - на 20-й и т. д. Естественно, что напоры в группах насосов различны, и в той, которая обслуживает самую верхнюю зону здания, он доходит до 26 атмосфер. Напомним, что в обычных водопроводных системах напор не превышает 6 - 8 атмосфер.

Под большим давлением вода в каждой зоне поступает в огромные резервуары, являющиеся как бы гасителями напоров. Каково бы ни было давление, развиваемое насосами, оно в зональных резервуарах выравнивается, и «успокоенная» таким образом вода подается в водоразборную сеть: установленный на 10-м этаже резервуар первой зоны питает первые 10 этажей, резервуар второй зоны - последующие 10 этажей и т. д.

Такое позональное водоснабжение, осуществляемое автоматически, также потребовало особого технического оснащения высотного здания, значительно более сложного, чем это имеет место в системах водоснабжения обычных домов. Размещение же этой совершенной водоподающей техники потребовало выделить в каждом здании не только подвальные помещения, но и специальные этажи в различных зонах.

Позонально понижается давление также в трубах горячего водоснабжения. Горячая вода подается не только в кухни, рестораны, ванны и душевые, но и к умывальникам и мойкам всех квартир. О потребности в горячей воде, необходимой для отопления, можно судить по примеру высотного здания на Смоленской площади. На эти цели здесь ежечасно требуется 120 кубометров горячей воды. Такого количества воды хватило бы на отопление 20 шестиэтажных зданий.

Инженеры подсчитали, что для отопления одного только высотного здания на Смоленской площади ежесуточно потребовалось бы сжигать четыре вагона угля. Между тем во всех высотных зданиях не сжигается ни одного килограмма угля. В них используется горячая вода, подаваемая теплофикационными сетями Мосэнерго.

Основной продукцией Мосэнерго является, как известно, электрическая энергия, питающая все силовые и осветительные потребности столицы. Горячая же вода на электростанциях представляет собой добавочный продукт, и ее тепло используется для отопления высотных зданий. Подаваемая вода имеет температуру от 80 до 150 градусов.

Если вспомнить, что вода закипает уже при 100 градусах, то казалось бы, что при 150 градусах тепловые сети должны были бы «вскипеть». Этого, однако, не происходит, потому что вода в них находится под давлением, а из физики известно, что вода, находящаяся под давлением, не вскипает, если даже ее нагреть больше чем на 100 градусов. Но и такой «невскипающий кипяток», называемый в технике «перегретой водой», было бы все же опасно подавать на значительную высоту: в трубопроводах могло бы произойти так называемое мгновенное вскипание.

Для того чтобы предотвратить эти неприятности, в высотных зданиях вода из сетей Мосэнерго поступает в центральный тепловой пункт, где пропускается через специальные теплообменные аппараты - бойлеры. Здесь тепло, поданное Мосэнерго, отбирается водой местной системы отопления и прогоняется по разветвленной сети трубопроводов к многочисленным приборам - радиаторам, а «перегретая вода», отдав свое тепло, снова возвращается в Мосэнерго для того, чтобы совершать беспрерывный круговой цикл нагрева и охлаждения.

Помимо больших экономических выгод, теплофикационная система отличается рядом весьма важных преимуществ. Прежде всего, она освобождает от необходимости устройства колоссальных угольных складов. Не нужны при ней и котельные - ни в одном высотном здании котельных нет. Ненужными становятся также высокие дымовые трубы, что в корне улучшает гигиенические условия эксплуатации: никакой копоти система отопления не дает.

Все управление системой теплоснабжения, в том числе и регулирование температуры воды, подаваемой в отопительные радиаторы, полностью автоматизировано. Стоит только температуре отклониться хотя бы на один градус от той, на которую она «настроена», как особые терморегуляторы сами замкнут электрическую цепь, приведут в движение контакты, рычажки и либо прервут, либо усилят циркуляцию воды до тех пор, пока в помещении не будет наведен «температурный порядок».

Теплоснабжение высотных зданий явилось задачей сложной не только по своему техническому характеру, но и по необходимости разместить в здании многочисленное теплообменное оборудование, насосные агрегаты, электрические и автоматические приборы, десятки километров труб и проводов.

Оснащение высотного здания тепловыми артериями также явилось задачей особого технического порядка, не имеющей примера в обычном строительстве.

Высотные здания оснащены системой так называемого «кондиционирования воздуха», которую правильней было бы назвать системой «искусственной климатизации».

Как известно, самочувствие и работоспособность человека в большой степени зависят от «климатических» условий, в которых он пребывает. Из «климатических» факторов, обеспечивающих благоприятные условия пребывания в помещении, первым назовем температуру воздуха.

Обычно, когда говорится о необходимой температуре помещения, мы по старой привычке полагаем, что речь идет об отоплении здания в холодное время года. Между тем в не меньшей степени, чем зимой нам нужен в помещении теплый воздух, летом необходим прохладный воздух.

До последнего времени, однако, санитарная и отопительная техника заботилась только об обогреве помещений, а не об их охлаждении. Если для зимнего обогрева здания всегда оборудовались либо печами, либо специальными отопительными системами, то для летнего охлаждения предназначаются только открытые окна и форточки, которые далеко не всегда создают в помещении нужную бодрящую прохладу.

Кроме температуры, немалую роль играет также влажность воздуха: избыточная влажность или сухость ощутительно сказывается на самочувствии человека. Нужна также определенная циркуляция воздуха в помещении - его веяние. О значении этого фактора вряд ли следует особо распространяться: его знает каждый, применяющий в жаркую или в душную погоду веер или какое-либо другое «опахало». В очень большой степени зависит самочувствие человека и от чистоты воздуха, его систематического освежения. Мы знаем, как тяжело отражается на нашем самочувствии пребывание в комнате, в которой накурено, которая долго не проветривалась, в которой «надышало» много народу и т. д.

Удовлетворение всех этих факторов, определяющих собой наиболее благоприятные условия работы или отдыха, обеспечивается созданием в помещениях искусственного климата.

При искусственной климатизации характерной особенностью освежения воздуха в помещениях является то, что оно не допускает открывания окон и форточек. Те и другие должны быть плотно закрыты, ибо воздух, проникающий через них в помещения, отнюдь не является таким «свежим» и «чистым», как это нам порой кажется. Новая система предназначена не только для того, чтобы подать, но и чтобы обработать внешний воздух.

Читатель уже кратко познакомился с отопительной системой высотного здания. В зимнее время эта система создает в помещениях определенный температурный режим. Но каждый из нас по собственным ощущениям знает, что в отапливаемых помещениях воздух чрезмерно сух и что это расслабляюще действует на организм. Система искусственной климатизации устраняет это неудобство: в специальной камере - кондиционере - воздух подогревается, увлажняется водой и при помощи вентиляторов подается в помещение.

Иные, противоположные условия климатическою комфорта требуются летом: воздух должен быть не только прохладным, но и сухим. Таким он и становится в тех же камерах - кондиционерах, летом работающих по специальному «летнему» циклу.

Специальная служба «холодоснабжения», состоящая из артезианских скважин и холодильных и компрессорных аппаратов, подает в кондиционеры охлажденную воду. Здесь вода сильно разбрызгивается, нагнетается в помещение и… осушает в нем воздух.

Как же это вода может сушить воздух?

Дело в том, что она впрыскивается в помещение в виде мельчайших капелек. Если бы капельки были теплыми, подогретыми, то они испарились и еще больше повысили бы влажность воздуха в помещении. Но именно потому, что капельки сильно охлаждены, теплый воздух помещения конденсируется на их поверхности так, как он конденсируется, к примеру, на холодном стекле окна. Воздух помещения одновременно охлаждается и осушается.

Вся система искусственной климатизации работает автоматически. Множество очень точных контрольных и регулирующих приборов зорко следит за климатом в помещении, и любое отклонение от заданной настройки автоматически и немедленно выправляется. Делается это совершенно неслышно и незримо. Огромная разветвленная сеть и многочисленные приборы упрятаны в специальных помещениях и в толще конструкций здания. В «анатомическом» строении высотного дома вся система занимает очень солидное место, и ее размещение также потребовало определенной площади.

Следует сказать, что системой искусственной климатизации оборудованы не все помещения высотных зданий, а только такие, в которых климатический комфорт особенно необходим - конференцзалы, аудитории, кабинеты, кухни и т. п. Но во всех помещениях действует весьма совершенная система приточно-вытяжной вентиляции, обеспечивающей высокое гигиеническое качество воздуха.

В особые шахты на высоте не ниже 60 метров (на такую высоту уличная пыль обычно не поднимается) в огромном количестве засасывается внешний воздух. По системе воздуховодов он направляется в специальные фильтры для очистки. В зимнее время воздух подогревается в особых камерах при помощи калориферов. И только после этой обработки - очищенным и подогретым - он подается в помещения, откуда одновременно система вытяжной вентиляции удаляет отработанный, использованный воздух.

Примерное представление о сетях и воздухообменной системе дает то же здание на Смоленской площади: сеть каналов в этом здании измеряется 80 километрами, по которым 20 центробежных вентиляторов подают в час 320 тысяч кубометров воздуха, а отработанный воздух удаляется 50 вентиляторами.

До сих пор при обычной вентиляционной системе для обеспечения самых благоприятных условий в закрытые помещения подавалось 20 - 25 кубометров воздуха в час. В рабочие помещения высотных зданий на одного работающего подается в час 30 - 35 кубометров воздуха.

Остановимся в нескольких словах на такой, казалось бы, второстепенной задаче, как удаление мусора. В обычных домах удаление мусора, в сущности, и задачей не может считаться. Достаточно собрать скопившийся за день мусор в ведро и вынести его во двор на свалку, которая периодически очищается. Несколько «техничней» задача эта решается в более высоких новых домах, которые оборудуются специальными мусоропроводами, представляющими собой коробчатые шахты, через которые мусор верхних этажей удаляется в особые приемники.

Удаление мусора в высотных зданиях осуществляется особыми и различными способами. Часть его просто сжигается в каминах, которые имеются в некоторых помещениях. Бумага, папки, картон, являющиеся отходами главным образом в административных зданиях, собираются в бумажные мешки, грузовыми лифтами спускаются вниз, в камеры мусорообработки, прессуются здесь в брикеты и отправляются для утилизации на бумажные фабрики.

Что же касается основной массы бытового мусора: остатков еды, папиросных коробок, окурков и т. п., то все это обрабатывается в специальных небольших дробилках, имеющихся в уборочно-моечных помещениях. Загруженная мусором дробилка плотно закрывается и автоматически пускается в ход. Достаточно минуты, чтобы весь мусор был превращен в раздробленную мелочь, которая тут же смывается в общую канализационную систему.

Следует отметить, что для удаления пыли, накапливающейся в помещениях некоторых высотных зданий, имеются системы, обособленные от систем мусороудаления. Они очень сложны: в них входят насосы, фильтры, разветвленная сеть пылеотводящих труб и т. д. Но в самих помещениях эта система представлена лишь одним скромным пылеприемным штуцером, к которому подсоединяется гибкий шланг со щеткой на конце.

Для того чтобы включить пылеприемник, надо затратить труда не больше, чем на повертывание обычного электрического выключателя. После этого нужно провести уборочной щеткой по полу, по стенам, коврам, гардинам, и отсосанная пыль мгновенно будет удалена, перегнана из помещения в установленные в специальных камерах фильтры, смочена и смыта в канализационную сеть.

Еще более скромно - небольшими, вделанными в стены коробочками - представлена в библиотеках, архивах, мастерских, складах и других помещениях система противопожарной сигнализации, которая невидимыми и очень сложными артериями пронизывает буквально все строение высотного дома.

В маленькой, вделанной в стену коробочке имеется металлическая пластинка. Если в помещении температура хоть на один градус превысит определенный, установленный для этого помещения аварийный предел, то металлическая пластинка, как и всякое тело, от теплоты немного расширится. Этого будет, однако, достаточно для того, чтобы замкнуть электрическую цепь, и в тот же момент в комнате дежурного раздастся сигнал пожарной тревоги и световой указатель точно сообщит, откуда сигнал подан. Тревожный сигнал будет одновременно подан и в городскую пожарную команду. Все пожарные насосы, имеющиеся в здании, будут автоматически пущены в действие. Не позднее чем через 7 секунд на место, откуда была подана тревога, придет ответ: сигнал тревоги принят!

Высотные здания имеют централизованную систему часификации. Казалось бы, эта система уже не представляет собой новшества - она известна многим нашим учреждениям и предприятиям. Но в высотных зданиях она отличается не только автоматическим управлением всеми часами (их в некоторых зданиях насчитывается до 2 тысяч штук), но и контрольным регулированием хода. Те или иные часы могут немного отстать или уйти вперед, но такое нарушение будет немедленно обнаружено на станции центральной регулировки.

Центральный пульт управления техническими службами.

Не будем подробно описывать другие системы, которыми оборудовано каждое из высотных зданий. Скажем лишь, что количество систем, каждая из которых потребовала новых специальных решений, исчисляется более чем десятью. К ним относятся системы энерго- и электроснабжения, ливневой и фекальной канализации, газовые коммуникации, телефонные сети, централизованная радиосеть и т. д.

Все эти системы полностью автоматизированы. За их действием следят приборы, и роль обслуживающего персонала сводится лишь к наблюдению за приборами. Электрификация является основной базой благоустройства высотных домов. В некоторых домах, например на Дорогомиловской набережной, Смоленской и Комсомольской площадях, электрифицированы даже плиты в кухнях ресторанов.

Мощность электроэнергии, потребляемой отдельными высотными зданиями, превышает 5 тысяч киловатт. До революции далеко не каждый губернский город обладал электростанцией такой мощности, даже если, помимо электрического освещения, в городе был трамвай.

Но электрификация высотных зданий характеризуется не только одним количеством потребляемой электроэнергии. Как и все прочие системы, ома отличается принципиальной технической новизной, специальными конструктивными решениями, созданными нашими электротехниками-новаторами. Высотное здание в смысле оснащения его электрическими устройствами является как бы целым городским кварталом, но расположенным не горизонтально, а вертикально.

К обычному «горизонтальному» городскому кварталу Мосэнерго подает электрический ток под высоким Напряжением, в 6 - 10 тысяч вольт, причем артериями, подающими ток, служат прокладываемые под землей толстые многожильные кабели. Для того чтобы понизить это напряжение тока до необходимого в бытовой эксплуатации напряжения в 120 - 220 вольт, в каждом квартале установлено два-три трансформаторных киоска. Пройдя через трансформаторы, ток пониженного напряжений доводится через распределительные шкафы и провода до внутренних помещений, а по ним разводится при помощи электрошнура, обычно подвешиваемого на фарфоровых роликах к стенам и потолкам.

Перед проектировщиками встал вопрос, от правильного ответа на который зависело решение всего комплекса новых электротехнических задач: можно ли применить основные принципы электроснабжения «горизонтального» квартала для электроснабжения «вертикального» квартала, т. е. высотного здания?

И на этот вопрос был дан отрицательный ответ: нельзя!

Пульт управления системой отопления.

Казалось бы, очень просто довести подземные кабели Мосэнерго непосредственно до высотного здания, поставить возле здания нужное количество трансформаторов и дальше вести вверх подачу тока пониженного напряжения обычными проводами. Но вести подачу тока вверх - значит тянуть провода на целых 150 - 200 метров. Электротехники знают, что такая подача тока пониженного напряжения на сравнительно большие расстояния экономически невыгодна: чем ближе трансформаторы к потребителю, тем меньше потери электроэнергии.

Напрашивалось иное решение: поставить вертикально всю систему, т. е. в самом здании проложить вертикально кабели высокого напряжения и по вертикали же, по высоте здания расположить трансформаторы.

Но задача эта оказалась чрезвычайно трудной. Во-первых, высокое напряжение в кабелях смертельно опасно; в обычных условиях эти кабели можно хорошо изолировать и надежно и безопасно упрятать под землю. А как это осуществить надежно и безопасно внутри обитаемых помещений? Во-вторых, конструкции всех применяемых до сих пор трансформаторов пригодны для уличной службы, но как поставить внутри здания эти трансформаторы, обмотка которых погружена в бак, наполненный двумя-тремя тоннами специального масла, которое требуется периодически очищать или даже заменять? Не говоря уже о прочих недостатках масляных трансформаторов и особенно об их пожарной опасности, они просто загрязняли бы помещение.

Бойлерное отделение.

В высотных зданиях все эти задачи успешно решены.

Надежно защищенные кабели высокого напряжения проложены или, вернее, вертикально подвешены на всю высоту здания: они помещены в специальные стальные трубы, которые наглухо прикрыты толстыми бетонными пилястрами (полуколоннами). Наша кабельная промышленность изготовила для высотных строек специальные кабели высокого напряжения новой оригинальной конструкции, значительно лучшей, чем американские и английские кабели, и в восемь раз дешевле их.

Что же касается трансформаторов, то у нас была разработана новая, очень удачная «сухая» конструкция, не имеющая ни одного грамма масла. Такие трансформаторы проще, экономичнее, удобнее, безопаснее и гигиеничнее масляных. Для высотных зданий такие трансформаторные безмасляные подстанции выпускаются нашей электропромышленностью полностью укомплектованными, и на их установку требуется затратить не более 15 часов. Обычные масляные трансформаторные подстанции приходится монтировать на месте, на что уходят недели и даже месяцы. Новые трансформаторные подстанции в высотных зданиях устанавливаются в подвалах и на этажах.

Система электроснабжения высотных зданий отличается многими другими интересными новшествами.

Ни в одном помещении вы не увидите шнуров и проводов, подвешенных на роликах. Провода, протянутые в металлических трубках, скрыты в стенах и междуэтажных перекрытиях зданий.

Нигде вы не увидите и обычных предохранительных щитков, пробки которых часто перегорают и выходят из строя. В высотных зданиях перегрузка того или иного участка сети ликвидируется автоматически отключением его, а для последующего подключения не надо ставить новых пробок, - достаточно только повернуть рычаг.

В то же время вы обратите внимание на то, что штепсельных розеток в помещениях высотных зданий значительно больше, чем в обычных: в отличие от обычных зданий, где при помощи штепсельных розеток к сети подключаются только настольные лампы, в высотных зданиях они служат подсоединению многих электрифицированных аппаратов, инструментов и предметов домашнего и служебного обихода.

Авторами технического оснащения высотных зданий являются инженеры С. Л. Гомберг, Ю. Е Ермаков, Т. А. Мелик-Арекилян, М. Л. Самовер, С. А. Сатуновский, И. П. Свешников, П. А. Спышнов, Я. С. Рабинович.

* * *

Насыщение высотных зданий средствами передовой техники не могло, конечно, не отразиться на их облике. Не говоря уже о том, что это насыщение потребовало проводки самых различных коммуникаций, общая протяженность которых измеряется многими десятками километров, не говоря о том, что соображения комфорта и гигиены потребовали, чтобы вся сложная коммуникационная сеть была скрыта от глаз, чтобы ни один провод, ни одна труба не были на виду, - размещение этой богатейшей техники потребовало создания специальных технических этажей - «сердца» огромного организма, за правильным биением которого следят операторы, электрики, механики.

Впрочем, если говорить о «биении», то одна из особенностей высотного строительства заключается именно в том, чтобы ни это «биение», ни малейшие динамические сотрясения, связанные с работой тех или иных машин, не причиняли обитателям никакого беспокойства. Ряд специальных, порой сложных технических мероприятий осуществлен и осуществляется строителями именно для того, чтобы обеспечить полную бесшумность и «незаметность» работы огромного числа машин и моторов.

Все сказанное позволяет сейчас ответить на вопросы, которые часто приходится слышать: чем же отличаются высотные здания от зданий, которые мы называем многоэтажными? В чем принципиальная разница между теми и другими? Где кончается «разряд» просто многоэтажных зданий и начинается «разряд» высотных?

Было бы неправильно, отвечая на эти вопросы, исходить только из количества этажей, тем более, что в комплекс почти всех высотных зданий входят также массивы обычной этажности - 6 - 8 - 12 этажей. Например, у Красных ворот собственно высотная часть составляет лишь 25 процентов общего объема здания. Да и в здании МГУ есть немало корпусов, в которых «высотность» не выходит за обычные пределы.

Выделение целых этажей для размещения огромных, сложных технических служб здания - вот особенность высотного здания, которая снаружи не видна, но, тем не менее, является весьма характерной для нашего высотного домостроения.

Конечно, и в обычных многоэтажных зданиях имеются технические, подчас довольно обширные, помещения. Таковы, например, подвалы, в которых размещены котельные и водопроводные устройства, чердаки с отопительными разводками, но эти технические помещения, конечно, не могут идти ни в какое сравнение с этажами, назначение которых - служить вместилищем всего технического оборудования высотного здания.

* * *

Даже приведенное нами краткое описание облика высотных зданий должно создать у читателя представление о самобытности и оригинальности инженерно-строительного творчества, которыми Советский Союз обогатил технику высотного домостроения.

Американцы строят свои небоскребы уже несколько десятков лет. Они считают себя единственными, монопольными законодателями в области сооружения многоэтажных домов, и надо сказать, что их опыт послушно и некритически воспринимается строителями всех капиталистических стран.

Мы строим высотные дома меньше шести лет. Однако не только в архитектурном облике здания, но и в производственно-технической области нет в нашем высотном домостроении пути, по которому мы шли бы на поводу у американских строителей. Как бы различны ни были конструкции, технические средства и методы производства работ на наших высотных зданиях, все они являются плодом самостоятельных творческих исканий советских конструкторов.

Наши инженеры очень тщательно изучили опыт американского небоскребостроения, но, изучив его, они убедились лишь в том, что высотные здания могут быть построены способами, неизмеримо более совершенными, прогрессивными и более рациональными, чем те, которые диктовались американскими строителями.

Так оно и получилось на практике. Вся инженерно-конструкторская часть высотных зданий создана коллективами наших конструкторов, которыми руководили талантливые представители конструкторской мысли. Главными конструкторами высотных зданий являются: В. М. Абрамов, М. Н. Вохомский, Л. М. Гохман, П. А. Кра-сильников, Г. М. Лимановский, Е. В. Мятлюк, В. Н. Насонов и И. М. Тигранов.

Коллективам, возглавляемым этими конструкторами,, в первую очередь принадлежит честь утверждения новой советской оригинальной техники высотного строительства, достижения которой служат прогрессу всего нашего строительства и выходят за пределы нашей Родины. В настоящее время возводятся гигантские здания в Польше - Дворец культуры и в Румынии - «Скынтея», в строительстве которых находит применение все лучшее, что найдено, разработано и осуществлено на строительстве московских высотных зданий.

Но как бы ни были смелы творческие замыслы и проектные разработки советских конструкторов, они не могли бы быть претворены в жизнь, если бы в нашей стране мудрой политикой партии и правительства не были подготовлены возможности для их реализации. Только благодаря заново созданной у нас строительной индустрии и вооружению строителей богатейшим парком механизмов высотные здания были построены.

Скупые примеры, приведенные нами в описании осуществленных в высотном домостроении технических мероприятий, конечно, не исчерпывают всей богатейшей сущности этого замечательного строительства. И все же они достаточны для того, чтобы показать, что в технике возведения высотных зданий нет ни одной области, в которую творчество советских людей не внесло бы серьезных новшеств.

У нас есть все основания для того, чтобы с гордостью говорить об облике наших высотных зданий, по своему объему, архитектурной выразительности и художественной композиции не имеющих ничего общего с унылой, казарменной архитектурой американских небоскребов.

С не меньшей гордостью мы можем говорить также о том, что наши высотные здания возведены по новым, передовым советским законам строительной техники, в корне отличающимся от инженерно-технических законов американского небоскребостроения.

СОДЕРЖАНИЕ

От авторов Введение

Часть первая

Высотные здания Москвы

Здание Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова на Ленинских горах

Административное здание на Смоленской площади

Административное и жилое здание на Лермонтовской площади

Жилой дом на Котельнической набережной

Жилой дом на площади Восстания

Гостиница на Дорогомиловской набережной

Гостиница на Комсомольской площади

Часть вторая

Как строились высотные здания

На базе новой техники

Подножье здания

Остов из металла и бетона

Конструкции, скрытые за фасадом

Техника комфорта

Редактор П. Разинков.

Переплет художника Р. Житкова.

Внутреннее оформление художника Г. Фишера.

Художественный редактор П. 3убченков.

Техн. редактор А. Лилье.

Л106393. Сдано в набор 11/VIII 1953 г. Подписано к печати 30/1V 1954 г. Формат бумаги 60Х92 1/16. Бум. л. 7. Печ. л. 14. Авт. л. 10,72.

Уч.-изд. л. 10,95. В 1 печ. л. 21 870 знаков. Тираж 50.000. Цена 8 р. 35 к.

Заказ 213.

Типография изд-ва «Московский рабочий», Москва, Петровка, 17.

This file was created with BookDesigner program bookdesigner@the-ebook.org 27.10.2022