Автор считает своим долгом выразить благодарность Н.Н. Смирнову, В.Н. Барышникову, К.Б. Назаренко, О.В. Романько, А.С. Пученкову, Н.А. Власову, Н.В. Федорову, И.В. Петровскому за неоценимую помощь в работе над этой книгой. Невозможно не упомянуть и светлой памяти Ю.Г. Алексеева — замечательного ученого и человека, встречи с которым особо врезались в память автора. Отдельная благодарность коллективу кафедры истории и философии Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета и лично заведующей кафедрой И.Ю. Лапиной за доброжелательное отношение и всестороннюю поддержку при подготовке рукописи. Невозможно не вспомнить добрым словом родную альма-матер — исторический факультет (ныне — институт истории) СПбГУ и сотрудников ЦВМА, РГА ВМФ, ЦВМБ и РНБ за помощь в подборе материала. Вряд ли эта работа была бы закончена без всесторонней поддержки членов моей семьи — мамы М.С. Гурьевой, бабушки И.Л. Никифоровой, дедушки С.Я. Никифорова, супруги Дианы Бородиной и детей Филиппа и Юлианы.

История Второй мировой войны, несмотря на более чем семидесятилетний отрезок времени, прошедший с момента ее окончания, до сих пор вызывает повышенный интерес. Как за рубежом, так и в России продолжают выходить новые книги, посвященные этой теме, переиздаются уже известные труды. Это свидетельствует о том, что далеко не все события войны нашли отражение в военно-исторической литературе и в научных работах в целом. К таким событиям можно отнести и использование Германией своих вооруженных сил на Северном театре военных действий.

История создания Скандинавского плацдарма и его роль в войне, использование его военно-морских баз и аэродромов против северных союзных конвоев в Арктике остаются до сих пор не до конца изученными как в отечественной, так и в зарубежной историографии.

В настоящей монографии рассматриваются причины вторжения вермахта в Скандинавию, дается оценка Скандинавского плацдарма, исследуются действия вооруженных сил Германии по захвату Норвегии и против северных союзных конвоев в годы Второй мировой войны.

В работе под обобщенным понятием «Скандинавский плацдарм» подразумевается конкретно территория Норвегии, так как пути союзных конвоев и соответственно боевые действия против них проходили вдоль ее побережья. Атаки против северных конвоев ВМС и ВВС Германии, как правило, осуществлялись лишь с военно-морских и военно-воздушных баз, расположенных на норвежской территории. Скандинавский плацдарм Германии, куда входили территории Дании и Норвегии, был создан ею в 1940 г. в результате так называемой Норвежской операции, в ходе которой она опередила своих противников по Второй мировой войне — Англию и Францию.

Актуальность темы данной монографии определяется тем, что военно-политические события, имевшие место в скандинавско-арктической зоне в годы Второй мировой войны, и в настоящее время рассматриваются и анализируются в рамках формирования общей стратегии НАТО. Скандинавия является наиболее перспективным районом с точки зрения ее стратегического положения и применения наиболее современных средств вооруженной борьбы.

Боевые действия военно-морских и военно-воз-душных сил Германии в столь широких масштабах осуществлялись в скандинавско-арктической зоне только в годы Второй мировой войны. Поэтому приобретенный в этих операциях боевой опыт для любой страны, имеющей интересы в этом районе, не утратил своего значения и в настоящее время. Во Второй мировой войне омывающие Скандинавский полуостров Северное, Норвежское и Баренцево моря стали зонами активных боевых блокадных и контрблокадных действий. Здесь военно-морские силы Германии осуществляли совместные операции надводного, подводного флотов и авиации против союзных конвоев.

Поскольку основные действия проходили с военных баз на норвежской территории, изучение событий тех лет представляет интерес сейчас, когда Норвегия является членом НАТО. Теперь с ее территории, с тех же военных баз, возникает угроза для морских путей, идущих из России в Атлантику.

Геостратегическое положение Норвегии, самой северной европейской страны, непосредственно примыкающей к жизненно важным для Европы районам Северной Атлантики, предопределяет ее роль в качестве форпоста НАТО на «северо-западном европейском театре военных действий (ТВД)» на протяжении всей послевоенной истории. Норвегия, как член НАТО, и сегодня играет важную роль в общей структуре этого блока. Значение, которое командование НАТО придает Норвегии, определяется прежде всего ее военно-стратегическим положением. Расположенная на крайнем севере Европы, она, с одной стороны, прикрывает фланг НАТО, а с другой — при наличии общих границ с Россией — рассматривается руководством НАТО в качестве удобного плацдарма для сосредоточения и развертывания вооруженных сил в случае войны. Поэтому на территории Норвегии базируются ВМС и ВВС НАТО, находятся штабы, осуществляющие координацию отдельных вооруженных сил НАТО на «северном театре военных действий».

Скандинавский полуостров является одним из немногих районов в Европе, где вооруженные силы НАТО находятся в непосредственной близости к морской границе России. Незамерзающие воды у северо-западного побережья Скандинавского полуострова, обилие удобных бухт и укрытий — все это дало возможность сосредоточить здесь, вблизи территории России, ударные силы надводного и подводного флотов НАТО.

Нужно заметить, что в послевоенный период Норвегия, являясь членом НАТО, руководствовалась положениями своей базовой политики, учитывающими интересы Советского Союза. Она запретила на своей территории постоянное базирование иностранных войск в мирное время (1949 г.), размещение ядерного оружия (1960 г.), пролет самолетов ВВС НАТО над провинциями, прилегающими к советской границе, пребывание кораблей НАТО в Норвежских территориальных водах и проведение в них совместных учений. Позже Норвегия отказала руководству США и НАТО в размещении на своей территории ракет среднего радиуса действия и тактической авиации. Однако в 1990-е гг. участились случаи некоторого отхода Норвегии от этих положений, что, главным образом, касалось сроков пребывания в Северной Норвегии частей вооруженных сил стран НАТО, активизации собственной военной деятельности не только на севере страны, но и в Баренцевом море, а также в акватории архипелага Шпицберген. Сейчас на территории Норвегии создана разветвленная военная инфраструктура, обеспечивающая базирование кораблей, авиации и частей мобильных сил, включая морскую пехоту НАТО, размещение и хранение обычных средств поражения, управление и радиосвязь штабов и сил, ведение разведки, наблюдение и оповещение, навигацию кораблей, подводных лодок и самолетов.

Сегодня Арктическая зона имеет единую военную инфраструктуру, которая, очевидно, будет совершенствоваться и развиваться. Сама же Арктика, как связующее звено в системе основных театров (северо-западного европейского, атлантического и тихоокеанского), и ее прибрежные территории превращаются в единую операционную зону Объединенных вооруженных сил НАТО, и, в случае неблагоприятного развития военно-политической обстановки в мире, эта зона может стать одним из основных океанских театров военных действий, который уже в настоящее время имеет многоплановую инфраструктуру и освоен носителями как наступательного, так и оборонительного оружия.

Факты истории и современности совершенно определенно свидетельствуют о том, что в стратегическом отношении североевропейский регион имел и имеет не универсальное, а одностороннее значение. Он приносит определенные стратегические выгоды лишь для стороны, нападающей на Россию, тем более что эта географическая и военно-стратегическая специфика Скандинавского плацдарма проявилась в полной мере в ходе Второй мировой войны.

Актуальность исследования истории северных конвоев усиливается еще и тем, что опыт этих операций до сих пор недостаточно осмыслен как в России, так и за рубежом. Изучение действий германских вооруженных сил против конвоев в сложных географических и климатических условиях не утратило своего значения и в настоящее время, тем более что все это происходило в непосредственной близости от границ Советского Союза.

Источниковой базой работы послужили малоизвестные и не публиковавшиеся ранее материалы Центрального военно-морского архива (ЦВМА): фонды 767 (документы штаба Северного флота), 12 (документы о действиях авиации Северного флота), и материалы Российского Государственного архива Военно-Морского Флота (РГА ВМФ): фонды р-970 (управление боевой подготовки Северного флота), р-1483 (управление ВМС РККА) и р-2045 (разведуправление Главного морского штаба). Архивные материалы являются наиболее достоверными, так как это в основном подлинные документы, отражающие те или иные события того времени.

Архивные материалы ЦВМА представляют собой отчеты о боевых действиях за определенные промежутки времени, в каждом из которых есть раздел о действиях противника с его анализом и выводами, подтвержденными донесениями разведслужб. Например, в донесениях за вторую половину 1941 г. и первую половину 1942 г. только фиксируются действия немецких военно-морских и военно-воздушных сил, при этом отмечается их разведывательный характер. В документах же 1942 г. уже содержится анализ тактики их действий против портов Советского Союза и конвоев. На основании такого анализа действий противника даются рекомендации для лучшей организации ПВО и ВМС Северного флота. В отчетах анализируется тактика действий немецких торпедоносцев против конвоев, делается попытка выявить систему взаимодействия между немецкими подводными лодками и авиацией. В отчетах, касающихся ВВС, на основании их действий против конвоев приведены сравнительные характеристики немецких самолетов и самолетов союзников, дается оценка тактических приемов немецкой авиации. В результате проведенного анализа полученных данных в отчетах сделаны выводы о том, какие задачи и какими средствами решали немецкие военно-морские и военно-воздушные силы в 1942 г. и каких результатов они добились. В документах за 1942–1944 гг. на основании разведданных можно проследить, какими силами проводились и как планировались действия немецких ВМС и ВВС против отдельных конвоев (например, отдельно против конвоя PQ-17) или же против нескольких конвоев за определенный промежуток времени. Они дают представление не только о конкретных действиях того или иного вида или рода вооруженных сил Германии, но и об организации планирования таких действий.

Материалы РГА ВМФ относятся к 1930-м гг. и периоду Норвежской операции. Это донесения советских военно-морских атташе в Германии и Скандинавии, отчеты о боевой подготовке и разведывательной деятельности Северного флота. Несмотря на «дружеские» отношения с Германией, Советский Союз не мог не реагировать на боевые действия, проходящие вблизи его границ. Об этом свидетельствуют отчеты о проводимых в этот период силами Северного флота тактических учениях и играх. Интересным фактом является то, что за «силы противника» принимались «условные» корабли с английскими названиями. Задачи учений формулировались либо как «Оборона Белого моря от вторжения сил противника», либо как «Защита рыбных промыслов в собственной зоне». Среди материалов РГА ВМФ также имеются данные советских разведывательных органов о ходе проведения Норвежской операции и развитии норвежского и германского военно-морских флотов в предвоенный период. Материалы фонда разведуправления Главного морского штаба содержат анализ внутреннего положения в Норвегии, выполненный аналитическим отделом разведуправления ГМШ. В них дается оценка экономического и политического положения в Норвегии после ее оккупации вооруженными силами Германии. Правда, они носят достаточно отрывочный характер.

Обширные материалы по политике и стратегии нацистской Германии были опубликованы уже в ходе Нюрнбергского процесса над главными немецкими военными преступниками. Обширный труд на основании стенографических записей был издан в Англии вскоре после его окончании. В Советском Союзе часть этих материалов была опубликована в 1987–1989 гг. в 8 томах[1]. В материалах приведены документально подтвержденные факты подготовки, планирования и организации операций по захвату в том числе Дании и Норвегии. В 3-м томе материалов приведены документальные доказательства обвинения Германии в грубых актах агрессии, совершенных в нарушение международных договоров. В качестве доказательных материалов Международному трибуналу были представлены заверения правительства Германии о ненарушении нейтралитета Скандинавских государств и материалы секретной переписки военного руководства Германии о планах нападения на Данию и Норвегию. Также приведены выдержки из доклада адмирала Э. Редера А. Гитлеру 10 октября 1939 г. о конкретных целях захвата Норвегии. Представлены документы, касающиеся работы внешнеполитического отдела нацистской партии по политической подготовке военной оккупации Норвегии. Трибуналу был предъявлен секретный приказ А. Гитлера, где конкретно определены задачи для каждого вида вооруженных сил по оккупации Дании и Норвегии. Обвинением были представлены инструкции по ведению дезинформации в ходе осуществления агрессии. В качестве приложений приведены секретные приказы А. Гитлера, В. Кейтеля, К. Деница, касающиеся ведения военных действий против Дании и Норвегии.

В 5-м и 6-м томах приведены документы, касающиеся действий немецкой администрации в оккупированной Норвегии. Все эти материалы позволяют сделать вывод о неслучайном захвате Норвегии. Именно с целью создания плацдарма вначале против Англии, а затем и против Советского Союза была осуществлена агрессия против Норвегии.

Согласно показаниям адмирала К. Деница на Нюрнбергском процессе, большая часть документов германского Верховного командования была захвачена западными союзниками. Среди множества документов исключительную важность и интерес представляет одна серия — протоколы совещаний А. Гитлера с главнокомандующим флотом и его заместителями[2]. «Совещания…» дают представление не только о принятых решениях по военно-морским вопросам, но и о роли А. Гитлера в их принятии.

Когда совещания касались морских вопросов непосредственно, в них участвовали Э. Редер, а затем К. Дениц. Они происходили в Ставке А. Гитлера. Во время совещаний Э. Редер и К. Дениц делали краткие записи того, что происходило, а затем, по возвращении в Берлин, составляли в протоколированном виде отчет и сдавали его на хранение в архив. После войны эти записи были переведены с немецкого языка и выпущены в Англии. Из военно-морского архива нацистской Германии в руки англичан попали три тома директив: первый том охватывает период до 1.12.1941 г., второй — до 20.06.1942 г. и третий — до 11.1943 г. В Советском Союзе часть этих материалов была опубликована в 1948 г., и до сих пор они известны лишь узкому кругу специалистов.

Следует иметь в виду, что эти протоколы, в том виде, в котором они представлены германскими официальными лицами, не имеют ничего общего с дневником частного лица. Вместе с тем они являются наиболее достоверным кратким изложением военных действий на море. К сожалению, они не могут претендовать ни на полноту, ни на абсолютную точность или безусловную искренность. Эти записи являются скорее сведениями, вносивши-мися главкомом в официальный архив, а не частным дневником, предназначенным только для личного пользования. Поскольку в работе совещаний принимали участие высшие руководители военно-морских сил Германии, на них прежде всего рассматривались действия военно-морских сил, планирование операций, вопросы кадровой политики[3]. С конца 1939 по апрель 1940 г., например, только операции против Норвегии было посвящено десять заседаний[4].

Поскольку немецкое Верховное командование придавало исключительно важное значение операции против конвоя PQ-17, ее проведению и разработке было посвящено специальное заседание[5]. На нем были представлены с большими подробностями планы действий против конвоя, особое внимание было уделено борьбе с авианосцами эскорта. В специальном Приложении были определены задачи по уничтожению конвоя, состав действующих сил и задачи конкретного вида и рода военно-морских и военно-воздушных сил.

Основными документальными источниками для исследования действий немецких вооруженных сил являются директивы, приказы, распоряжения Верховного главнокомандования (ОКВ), протокольные совещания в Ставке А. Гитлера, военные дневники высших руководителей Германии[6]. Часть этих материалов была опубликована в Советском Союзе. К таким работам прежде всего можно отнести двухтомный труд В.И. Дашичева «Банкротство стратегии германского фашизма»[7]. В нем собраны, систематизированы и научно прокомментированы важнейшие военно-политические и оперативно-стратегические документы: директивы, приказы, докладные записки высшего командования вооруженных сил Германии.

Дневник немецкого генерала Ф. Гальдера является важнейшим документальным источником Главного штаба сухопутных войск Германии[8]. Возглавляя его, Ф. Гальдер принимал участие в разработке важнейших решений по ведению войны. В 1968–1971 гг. дневник был опубликован на русском языке.

Историография, посвященная борьбе Германии на морских коммуникациях союзников во Второй мировой войне, достаточно обширная. В советской историографии основное внимание уделялось изучению истории Скандинавских стран в период Второй мировой войны, причем наиболее изученными оказались вопросы внешней политики Швеции, Дании и Норвегии, движения Сопротивления в Норвегии. Оценка Скандинавского плацдарма с военной точки зрения дана в работе сотрудника Института военной истории А.М. Носкова «Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне»[9]. Что касается истории северных конвоев, то в советское время, в ее рамках освещалась преимущественно деятельность Северного флота по защите своих коммуникаций. Действиям вооруженных сил Германии и действиям сил союзников практически не уделялось внимания. Кроме того, следует отметить некоторую тенденциозность советской историографии, стремящейся преувеличить свой успех и приуменьшить результаты действий противника.

В российской историографии примерно с середины 1990-х гг. ситуация меняется. В последнее время появился целый ряд работ, посвященных истории северных конвоев, Норвежской операции, действиям немецких вооруженных сил в годы Второй мировой войны. Все работы базируются на большом фактическом материале и источниковой базе, но, к сожалению, в некоторых из них (М.В. Зефиров, А.А. Сергеев) отсутствует анализ описываемых событий.

После того как в 1949 г. Норвегия и Дания вступили в НАТО, в западной историографии, особенно в военной, получили широкое распространение различные работы, посвященные изучению опыта боевых действий в Заполярье, оценкам важности Скандинавского плацдарма в условиях противоборства двух лагерей. Особое внимание уделено непосредственным действиям немецких ВМС и ВВС с территории Норвегии против конвоев, следующих в Советский Союз. Эти работы опубликованы в различные годы авторами разных стран и позволяют сделать сравнительную оценку событий того времени[10].

Правда, работы как в отечественной, так и в зарубежной историографии, анализирующие действия германских вооруженных сил против конвоев, посвящены либо отдельным операциям, либо действиям отдельных родов военно-морских сил и представлены, главным образом, в виде краткого обзора в общих трудах или журнальных статьях[11].

Работ, в которых было бы изложено, какими конкретно силами и используя какие тактические приемы, немецкие ВМС и ВВС вели боевые действия против конвоев, а также приводилась бы оценка эффективности действий этих сил, не имеется ни в зарубежной, ни в отечественной историографии.

В советской и зарубежной историографии уделено значительное внимание истории Скандинавских стран в период Второй мировой войны. Наиболее изученными являются вопросы внешней политики этих стран. К наиболее известным трудам в этой области следует отнести работы Р. Даниэльсона, У. Ристи, А.С. Кана, Е.М. Самотейкина, A.M. Носкова, О.А. Ржешевского и ряд других[12]. В работах этих авторов на примере Швеции, Дании и Норвегии рассматривается внешняя политика малых стран, втянутых в войну, особенности скандинавского нейтралитета до войны и в период «странной войны». Большое внимание уделено взаимоотношениям Скандинавских стран и Советского Союза в Северной Европе на всех этапах войны.

Работа коллектива авторов во главе с Р. Даниэльсоном «История Норвегии от викингов до наших дней» представляет историю Норвегии от времен первых викингов до настоящего времени. Она включает экономические, социальные и политические факторы истории малой страны. Если исторические периоды до начала Второй мировой войны отражены в ней достаточно полно, то событиям 1940–1945 гг. отведено очень мало места.

Книга У. Ристи «История внешней политики Норвегии» представляет собой однотомный вариант шеститомного исследования истории внешней политики Норвегии. Особенно подробно в ней рассматриваются отношения Норвегии с Данией и Швецией на протяжении их союзов.

В работах А.С. Кана на примере Швеции, Дании и Норвегии наиболее полно рассматривается политика малых стран. Все эти вопросы освещены на основе документов и архивных материалов. Большое внимание уделено взаимоотношениям между Скандинавскими странами и политике советского правительства в Северной Европе.

Книга Е.М. Самотейкина «Растоптанный нейтралитет…» отражает внутриполитическое положение в Норвегии накануне Второй мировой войны и в начальный ее период. В книге анализируются планы западных держав в отношении Норвегии и подготовка Германией агрессии против этой страны.

В работах А.М. Носкова исследуется экономическое и стратегическое значение Скандинавского плацдарма во Второй мировой войне на основе материалов отечественных и зарубежных архивов. Как военный историк А. М. Носков наиболее полно излагает боевые действия на сухопутном фронте в Норвегии между вооруженными силами Германии и вооруженными силами Англии и Франции в 1940 г. и в Советском Заполярье в годы Великой Отечественной войны. При этом боевые действия на море против союзных конвоев изложены автором недостаточно полно.

В книгах О.А. Ржешевского «Война и дипломатия» и «Сталин и Черчилль: Встречи. Беседы. Дискуссии» на основе архивных материалов из фондов И.В. Сталина, У. Черчилля и Архива внешней политики рассматриваются советско-английские отношения в период Второй мировой и Великой Отечественной войн. В отношении Скандинавии определенный интерес представляет беседа И.В. Сталина с министром иностранных дел Англии А. Иденом 18 декабря 1941 г. В этой беседе Сталин предложил провести совместную советско-английскую операцию на Севере, в районе Петсамо и Северной Норвегии. СССР мог бы выделить для этой цели сухопутные войска, а от Англии потребовалась бы помощь флотом и авиацией. В результате Петсамо было бы оккупировано, и в Северной Норвегии был бы создан плацдарм против Германии. Сталин предложил провести такую операцию через месяц-полтора. А. Иден ответил, что он лично готов начать переговоры уже сейчас и считает такую операцию желательной и осуществимой. Как выяснилось позже, У. Черчилль от проведения этой военной акции отказался.

В английской и американской историографии (У. Черчилль, Д. Батлер), объясняя цели борьбы за Скандинавский плацдарм, на первый план обычно выдвигают сугубо экономические причины, одна из которых — стремление Англии и Франции блокировать вывоз Германией шведской руды и тем самым «удушить» ее путем экономической блокады[13].

В западногерманской историографии широко распространялась теория «превентивной» причины оккупации Дании и Норвегии. По мнению сторонников этой теории (Ф. Руге, В. Хубач), Германия якобы не планировала агрессии против Скандинавских стран, но, опасаясь высадки англо-французских войск, была «вынуждена» оккупировать эти страны[14].

Сама операция вооруженных сил Германии по созданию Скандинавского плацдарма получила у западных и отечественных военных специалистов различные, порой диаметрально противоположные оценки. Одна группа историков и военных специалистов квалифицируют ее как «отчаянную авантюру», «операцию полностью противоречащую канонам ведения войны» и «основанную на голом риске» (Ф. Руге, Ч. Нимиц)[15]. Другие относят ее к категории «блестящих» и «очень поучительных» операций, которая «всегда будет занимать в истории войн особое место и вызывать большой интерес» (Э. Цимке)[16]. У. Черчилль, например, определял ее как «план, разработанный на основе науки»[17]. Действительно, среди кампаний и операций Второй мировой войны Норвежская операция занимает особое место, поэтому она и нашла свое отражение в работах практически всех авторов, затрагивающих тему войны на море в годы Второй мировой войны.

Операция длилась сравнительно непродолжительное время, театр ее был ограничен, а силы, принимавшие в ней участие, невелики. Она была первой современной комбинированной операцией, в которой принимали участие сухопутные, морские и воздушные силы. Она проводилась в новых и необычных боевых условиях не только для войск, но для командующих и их штабов, но, тем не менее, все проблемы были успешно решены. После захвата Норвегии германский флот и авиация получили стратегические базы, которые они и использовали в борьбе против союзных конвоев.

Поскольку боевые действия по созданию Скандинавского плацдарма проходили на территории Норвегии и в них участвовали норвежские войска, эти события, естественно, отражены в норвежской историографии. Наиболее значимым трудом является официальная норвежская история Второй мировой войны в 3 томах[18].

Авторы других стран, пишущие о Второй мировой войне, также не обходят вниманием Норвежскую операцию[19]. Отправной точкой в историографии этой операции является работа «Борьба за Норвегию», вышедшая в 1940 г. в Германии, сразу после оккупации Норвегии[20]. В работе рассматриваются все боевые действия германских войск, начиная с момента высадки первого десанта. Книга носит чисто описательный характер и не содержит каких-либо признаков анализа действий ни своих войск, ни войск союзников. Также в 1940 г. вышла книга Г. фон Хазе «Кригсмарине» захватывает норвежские фьорды»[21], которая носит скорее пропагандистский характер, так как издавалась ведомствами Й. Геббельса и А. Розенберга для солдат и офицеров немецкой армии. Книга представляет собой воспоминания офицеров флота (от адмирала до унтер-офицера), участников Норвежской операции.

Монография В. Хубача «Везерюбунг» («Учения на Везере»). Немецкая оккупация Дании и Норвегии» представляет собой наиболее серьезный труд по истории подготовки и проведения Норвежской операции 1940 г.[22] Книга основывается и на документах союзников по Антигитлеровской коалиции, и на документах Германии, и, в частности, на ежедневных сводках немецкого Верховного командования. Целый ряд важных документов ОКВ приведен в обширном приложении к книге. В. Хубач в 1942–1943 г., будучи старшим лейтенантом резерва и сотрудником Оперативного отдела ОКВ, был там официальным историографом.

В работах, посвященных истории боевых действий на море против конвоев в 1941–1945 гг., основное внимание обращено на анализ борьбы на арктических коммуникациях между германскими и союзными ВМС. В них также затрагиваются некоторые вопросы использования Скандинавского плацдарма.

Истории войны на морских коммуникациях в Северной Атлантике и Арктике посвящен целый ряд работ зарубежных авторов. Поскольку Северный морской театр военных действий не являлся главным, по мнению большинства авторов, в этих работах очень незначительное место отводится именно боевым действиям в Арктике.

В работе начальника штаба германского флота В. Вегенера, написанной еще в 1930-е гг. и изданной в 1941 г., обосновывается война на морских коммуникациях Англии с использованием военно-морских баз в Норвегии[23].

Весьма обширную литературу за рубежом составляют работы по боевым действиям на море в 1939–1945 гг., особенно труды немецких авторов, где в той или иной мере освещается значение стратегического плацдарма в Скандинавии как базы для борьбы на морских коммуникациях против союзных конвоев. В этих работах подчеркивается значение операций на морских коммуникациях противника и необходимость для этих целей создания соответствующих баз вне отечественных вод, включая Скандинавию.

Рассматривая работы немецких авторов, анализирующих действия военно-морских и военно-воздушных сил Германии, можно отметить, что многие из них очень часто видят причины поражения Германии в некомпетентности А. Гитлера. В работах авторов других стран действия на северных коммуникациях рассматриваются как второстепенные и достаточного внимания им не уделяется.

Книга адмирала Ф. Руге «Война на море» является иллюстрацией реальной оценки стратегической обстановки самими немцами[24]. Книга базируется на материалах и источниках как Германии, так и ее противников. Ф. Руге дал весьма сжатый и вместе с тем полный анализ действий военно-морских сил Германии во Второй мировой войне. Отдельные разделы книги посвящены боевым действиям надводных и подводных сил против конвоев. Книга содержит критику в адрес А. Гитлера, считая его политику относительно действий только против конвоев ошибочной. Кроме того, Ф. Руге считал, что захват Скандинавии объяснялся только экономическими и политическими соображениями.

Оценка боевых действий германских вооруженных сил против Советского Союза в Арктике и союзных конвоев дана в работах зарубежных авторов, таких как К. Дениц, К. Ассман, Ю. Майстер, С. Роскилл, С.Э. Моррисон, Д. Батлер и Д. Гуайер[25]. Описание борьбы против союзных конвоев выполнено в работах Д. Ирвинга, Б. Скофилда и Д. Поупа[26].

Действия отдельных родов ВМС Германии достаточно подробно описаны в работах немецких авторов К. Деница, X. Буша, Ф. Куровски, американца К. Блейра[27]. Ряд работ посвящен конкретным операциям против северных конвоев[28].

Значительно меньше работ посвящено действиям немецких ВВС. Это работы Ф. Куровски, Г. Фойхтера, К. Беккера[29].

Адмирал К. Дениц в своей работе «Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне», как бывший главком ВМФ, анализирует действия подводных сил в Норвежской операции и действия против союзных конвоев. Он исходит из теории «тотальной подводной войны», которая, по его мнению, за счет увеличения количества подводных лодок и совершенствования тактики их действий может полностью нарушить морские коммуникации союзников. Анализируя неудачные действия подводных лодок в Норвежской операции, автор приходит к выводу о необходимости предварительного изучения воздействия природных условий на различные системы вооружения. В действиях против конвоев К. Дениц рассматривает новые тактические приемы подводных лодок. К сожалению, в книге основное внимание уделяется боевым действиям в Атлантике, а не в Арктике.

Адмирал К. Ассман, бывший начальник исторического отдела штаба германских ВМФ, в работе «Немецкая морская стратегия в мировых войнах» анализирует немецкую стратегию ведения войны на море. Особое внимание уделяется стратегии действий подводных лодок. В основу работы положено утверждение о том, что задачей современной войны на море является экономическое удушение противника путем лишения его морских коммуникаций. Для решения этой стратегической цели лучше всего подходят подводные лодки, имеющие свои базы на территории Норвегии. Ассман не объективно оценивает обстоятельства и результаты действий немецких подводных лодок против гражданских судов. Он обосновывает подводную войну якобы «противоправными» действиями союзников, которые, вооружая торговые суда и обеспечивая их охрану военными кораблями, тем самым позволяют считать их военными.

Книга швейцарского историка Ю. Майстера «Война на море в восточноевропейских водах в 1939–1945 гг.», основанная на немецких архивных документах, посвящена ведению Германией боевых действий на море против Советского Союза. В книге подробно описаны действия военно-морских сил Германии в различных районах Арктики. Описания боевых действий против конвоев в Арктике достаточно краткие, так как автор большее внимание уделяет борьбе немецких вооруженных сил против советского флота, а не против флота союзников.

В официальном историческом труде Адмиралтейства «Флот и война» в 3 томах, написанном С. Роскиллом на основе архивных документов и трофейных материалов, исследуется тактическая обстановка, состав сил и замыслы сторон в войне на море. Значительная часть работы посвящена боевым действиям союзников в районах Южной Атлантики и в Средиземном море. В сравнении с этими действиями более подробно описаны лишь события, связанные с конвоем PQ-17 в 1942 г.

Книга С.Э. Морисона «Битва за Атлантику. Сентябрь 1939 — май 1945» содержит описание борьбы на морских коммуникациях в Атлантике. В силу того что главную угрозу морским перевозкам союзников представляли подводные лодки, основной темой работы является организация противолодочной борьбы. Большое внимание уделено значению авиации в борьбе с подводными лодками и организации судоходства в прибрежной зоне, с учетом противолодочной обороны. Анализируя борьбу против немецких подводных лодок в Заполярье, С.Э. Морисон придает большое значение созданию операционной зоны в этом районе и ее делению на зоны ответственности (зоны ответственности Главной базы, Беломорской военной флотилии, Новоземельской, Карской).

В книге Д. Батлера и Д. Гуайера «Большая стратегия…» обоснована зависимость военной стратегии от состоянии экономики и изложены в связи с этим планы Англии и Германии в 1939–1940 гг.

Работа Д. Ирвинга «Разгром конвоя PQ-17» посвящена подробному описанию его гибели. Автор анализирует действия как союзников, так и Германии, в результате которых конвой был разгромлен. Книга носит строго документальный характер и имеет в своей основе официально зафиксированные факты.

Работы Б. Скофилда и Д. Поупа, собранные в сборнике «Полярные конвои», также посвящены истории северных союзных конвоев. В работе Б. Скофилда рассматривается общая история союзных конвоев, а книга Д. Поупа посвящена одной из самых успешных операций британского флота — проводке конвоя JW-51B. Книга снабжена иллюстрациями, схемами, многочисленными приложениями.

В книгах X. Буша «Такой была подводная война» и Ф. Куровски «Война под водой. Подводные лодки на семи морях» рассматриваются различные формы использования подводных лодок: атака транспортов, разведывательные цели, минирование и т. д. Подробно рассмотрены вопросы взаимодействия подводных лодок с авиацией, которое так и не было отработано до конца боевых действий.

Книга американского журналиста и историка К. Блейра «Подводная война Гитлера 1939–1945» в 4 томах на основе большого фактического материала исследует действия подводных лодок Германии во Второй мировой войне на всех театрах военных действий, в том числе и в Арктике. Достоинством книги является большое количество приложений. К сожалению, в столь солидном издании действиям подводных лодок Германии в районах Арктики уделено незначительное внимание.

В книгах К. Беккера «Высота атаки 4000. Военный дневник немецких ВВС» и Ф. Куровски «Морская война с воздуха. Немецкая морская авиация во Второй мировой войне» изложены боевые действия германской авиации против военно-морского флота и конвоев союзников. Рассмотрены тактические приемы действий против подводных лодок и авиации союзников. К. Беккер описывает действия ВВС Германии на всех театрах военных действий Второй мировой войны, в частности в Норвежской операции и на Севере против конвоев. После каждого раздела автор подводит конкретные итоги действиям авиации против противника. Вторая книга впервые знакомит с подготовкой ВВС Германии к действиям торпедоносной авиации против конвоев.

Действиям ВВС Германии посвящена книга Г. Фойхтера «Воздушная война», в которой автор дает оценку действиям авиации в Норвежской операции, подробно останавливаясь на роли авиации в доставке парашютных десантов.

События в Скандинавии нашли свое отражение и в отечественной историографии.

Книга М.Н. Супруна «Ленд-лиз и северные конвои» является одной из первых и наиболее полных работ, где подробно и систематизированно описаны события истории северных конвоев[30]. Автор прежде всего подробно рассматривает внешнеэкономическую сторону сотрудничества между союзниками. Используя материалы зарубежных архивов и работы, изданные за рубежом, он приводит большой фактический и справочный материал. В книге подробно описаны события, связанные с действиями каждого конвоя и действиями сил противника. Представляется, что действия сил союзников и противостоящих им сил противника автором описаны весьма подробно, тогда как действия сил Северного флота оцениваются весьма скептически.

Непосредственно действиям против конвоев посвящены работы отечественных авторов, таких как Е.Ю. Кобчиков, Л.М. Еремеев, А.П. Шергин, М.Э. Морозов, Е.А. Грановский, А.А. Сергеев, Д.Д. Горбатенко, М.В. Зефиров, С.В. Патянин, В.Л. Кофман, М.Б. Князев, С.В. Сулига, А.А. Малое, К.Л. Кулагин, Д.М. Дегтев, Н.Н. Башенов[31].

В книге Е.Ю. Кобчикова «Надводные силы Kriegsmarine в войне против Советского Союза в 1941–1945 гг.» отдельные разделы посвящены действиям надводных кораблей Германии в Норвежской операции и на Северном театре военных действий. Кроме описания отдельных операций, дается анализ действий надводных кораблей, рассматриваются их тактические приемы в борьбе с союзными конвоями.

В работах Л.М. Еремеева «Некоторые итоги крейсерских операций германского флота», Л.М. Еремеева и А.П. Шергина «Подводные лодки иностранных государств во Второй мировой войне» и Е. Грановского, М. Морозова, А. Дашьяна «Германские эсминцы в бою», С.В. Патянина, М.Э. Морозова «Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений», С. В. Патянина, М.Э. Морозова «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой», А.А. Малова, С.В. Патянина, С.В. Сулиги «Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине», В.Л. Кофмана «Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха», В.Л. Кофмана, М.Б. Князева «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер» дана сравнительная оценка борьбы надводных и подводных сил Германии. В книгах приведен анализ боевых действий крупных надводных кораблей и эсминцев против конвоев, подробно проанализированы ошибки в каждой конкретной операции.

В книге А.А. Сергеева «Германские подводные лодки в Арктике», в основном на основании материалов немецких архивов, описаны боевые действия германских подводных лодок в Норвежском, Баренцевом и Карском морях против судоходства союзников в годы Второй мировой войны.

Действиям авиации против конвоев посвящены работы Д.Д. Горбатенко «Тень Люфтваффе над Европой» и М.В. Зефирова «Асы Люфтваффе: бомбардировочная авиация», М.В. Зефирова, Д.М. Дегтева, Н.Н. Башенова «Тени над Заполярьем. Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев». Первая работа посвящена подготовке авиации Германии к боевым действиям в Европе, описанию конкретных действий авиации в норвежской авиации и против конвоев, дан сравнительный анализ немецкой и союзной авиационной техники. Автор второй работы анализирует действия бомбардировочной авиации на всех театрах военных действий, в том числе и в арктической зоне против союзных конвоев. Книга М.В. Зефирова, Д.М. Дегтева, Н.Н. Башенова специально посвящена действиям немецких ВВС в Заполярье.

Большой справочный материал содержат книги С. Богатырева и Р. Ларинцева, Ю. Ровера[32].

Отдельные статьи, касающиеся боевых действий в Скандинавии, содержатся в ряде сборников, издаваемых в разные годы[33].

Действиям вооруженных сил Германии в Норвежской операции посвящен ряд статей в советских и российских журналах начиная с 1940 г. и по настоящее время[34].

Значительный интерес представляют сборники «Северные конвои», в которых помещены работы по истории северных конвоев. В каждый сборник включены исследования, воспоминания участников событий, документы. Особая ценность сборников состоит в том, что материалы в них подготовлены как отечественными, так и зарубежными авторами, в том числе участниками этих событий из Англии, США и Германии. Сборники помещают большой справочный материал, касающийся как боевых действий, так и работы в портах приема караванов[35].

Военные события в Норвегии в советской печати того времени освещались довольно скупо. После нападения Германии на Норвегию газета «Известия» ограничилась краткой передовой статьей, где действия Германии были названы «вынужденными». В кратких выводах в статье отмечалось, что Германия защищала свои «хозяйственные» позиции, не нарушила международные права нейтралитета малых стран, а действовала в ответ на предполагаемую агрессию со стороны Англии и Франции[36].

Боевые действия в Норвегии кратко освещались в периодической печати того времени в газетах «Правда», «Известия», «Красная Звезда», газете Северного флота «Краснофлотец» со ссылками на корреспондентов иностранных агентств.

В тот же период в газете «Красный флот» появился ряд статей советских военных специалистов, подробно анализирующих как саму Норвежскую операцию в целом, так и действия отдельных видов и родов вооруженных сил Германии[37]. Авторы этих статей отмечали особый характер действий германских военно-морских сил в этой операции. На страницах газеты велась обширная полемика по вопросам ведения боевых действий ВМС в Норвегии.

Подводя итоги историографическому обзору, необходимо отметить, что особую важность исследованию значения Скандинавского плацдарма для Третьего рейха и его использования придает тот факт, что помощь по ленд-лизу и северные конвои, доставлявшие эти грузы, сыграли значительную роль в победе в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Поставляемые по ленд-лизу самолеты, танки, автомобили, паровозы и другие важные грузы несли немалую роль в победах Красной Армии. Одни из лучших советских асов-истребителей — Александр Покрышкин, Георгий Речкалов, Николай Гулаев — воевали на американских «Аэрокобрах», британские танки «Матильда», «Валентайн» и, особенно, «Черчилль» были практически неуязвимы для немецких танков, а легендарные «Виллисы», «Доджи» и «Студебеккеры» стали мечтой советских военных шоферов.

Особую роль иностранная военная техника сыграла в начальный период войны, в 1941–1942 гг., когда техника союзников была фактически единственной возможностью компенсировать тяжелые потери Красной Армии. Северные союзные конвои, особенно в 1941–1942 гг., когда ими доставлялось более половины всех идущих в СССР военных грузов, являлись важнейшей артерией, связывающей Советский Союз с союзниками по Антигитлеровской коалиции, и тот факт, что действия союзников не позволили немцам прервать эту линию, стал важной победой во Второй мировой войне.

Военно-политические события, происходившие в арктической зоне, свидетельствуют о том, что этот регион Скандинавии рассматривался руководством вооруженных сил Германии как один из наиболее перспективных в военном отношении, с учетом его стратегического положения. Боевые действия военно-морских и военно-воздушных сил Германии против союзных конвоев велись в этой зоне особенно интенсивно в 1942–1943 гг. Хотя это сравнительно небольшой временной промежуток, их результаты имеют практическое значение также и в современных условиях.

Боевые действия против конвоев со Скандинавского плацдарма могли вестись значительно эффективнее, если бы немецкое командование, не рассчитывая на быструю победу над Советским Союзом, в равной степени одинаково относилось к боевым действиям как на Западе, так и на Востоке.

Экономическое и политическое значение Скандинавского плацдарма имело второстепенное значение. Экономические возможности Норвегии были весьма ограниченны, а политика традиционного нейтралитета оставляла ее в стороне от военного конфликта между великими державами.

Только стратегическое положение Норвегии давало преимущество вооруженным силам Германии над своими противниками. Это преимущество выражалось в следующем:

1) отводилась угроза вторжения в Норвегию со стороны западных союзников и обеспечивалась безопасность северного стратегического фланга. Германские ВМС приобретали новые военно-морские базы, расширив тем самым свои возможности ведения морской войны;

2) наличие немногих на Севере незамерзающих портов давало возможность быстро сосредоточить в них ударные силы флота и осуществлять перевозку своих войск;

3) возможность использования военно-морских баз, расположенных в Скандинавии, для борьбы за господство на морях, омывающих Скандинавские страны и Северную Европу;

4) возможность базирования на Скандинавском плацдарме ударных сил авиации с целью достижения господства в воздухе в скандинавско-арктической зоне и северных районах Советского Союза и прикрытия с воздуха своих сухопутных войск и флота.

В ходе войны значение этого района менялось в зависимости от складывающегося соотношения сил. В то же время каждая группировка, стремившаяся овладеть этим плацдармом, планировала использовать его для улучшения своих возможностей для борьбы с противником на Европейском театре военных действий.

Скандинавский плацдарм, по замыслам немецкого командования, должен был сначала помочь Германии в борьбе против западных стран, устранив возможность сближения Запада с Востоком, а затем стать районом развертывания своих сил для нападения на Советский Союз. В отличие от западных союзников, генеральный штаб Германии использовал стратегическую паузу «Странной войны» для тщательной и методичной разработки реальных военных планов овладения Скандинавским плацдармом. Первоначально руководство Германии исходило из того, что морская блокада Англии в Атлантике является одновременно и дальней блокадой Советского Союза. Но блокада Англии не приносила желаемых результатов, а события на советско-германском фронте развивались для Германии неблагоприятно. Поэтому руководство Германии стало постепенно приходить к выводу, что судоходство в арктических водах, несмотря на его малые масштабы, имеет первостепенное стратегическое значение, поскольку оказывает определенную помощь противнику на решающем фронте Второй мировой войны.

Однако концентрация военно-морских сил в базах Норвегии в январе — феврале 1942 г. первоначально проводилась не для борьбы с конвоями, идущими в Архангельск и Мурманск, а для защиты Норвегии от вторжения западных союзников.

В развернувшейся борьбе на морских коммуникациях немецкие военно-морские и военно-воздушные базы, расположенные на Скандинавском полуострове, использовались, главным образом, против Советского Союза. Суровый климат, необычные природные и другие условия Заполярья и Арктики наложили свой отпечаток на боевые действия.

Боевые действия немецких военно-морских и военно-воздушных сил лишь подтвердили большие возможности Скандинавского плацдарма, особенно для ведения борьбы на морских коммуникациях. Даже эпизодическая концентрация немецких морских и воздушных сил в Северной Норвегии приводила к большому напряжению английских военно-морских сил в Арктике, превращая проводку каждого конвоя в сложную операцию. Специфика скандинавско-приморского театра военных действий, численное превосходство английского флота требовали от немецкого командования поиска новых средств и методов борьбы с конвоями.

Немецкое командование, готовясь к нападению на Советский Союз, не планировало использование военно-морских сил на Севере. После провала планов молниеносной войны оно нацелило свой флот, главным образом, на внешнюю блокаду Советского Заполярья, чтобы предотвратить высадку союзных десантов в Скандинавии, и борьбу с конвоями, идущими из Англии. Действия немецких военно-морских сил против внутренних морских коммуникаций в Заполярье в основном носили эпизодический характер.

Анализ изученных документов показывает, что захват Норвегии не был случайным событием и главной причиной этого являлось ее военно-стратегическое, а не экономическое значение. В этом районе столкнулись стратегические интересы Англии и Франции с интересами Германии. Основной целью немецкого руководства было осуществление агрессии против западных стран Европы, а затем, после усиления Германии за их счет, против Советского Союза.

Норвежская кампания выявила неподготовленность западных союзников к серьезному противодействию Германии в Норвегии. При проведении операции в Норвегии был своеобразно использован фактор внезапности: он сочетал в себе не только психологический эффект неожиданности, но и одновременный удар наиболее современными средствами ведения войны и удар «пятой колонны» по важнейшим экономическим, политическим и военным центрам страны. Такая комбинация сокращала сроки решения поставленных задач, срывала мобилизацию, парализовывала управление страной и сводила на нет быстрое вмешательство сил союзников в операции немецких войск.

Норвежская операция дала пример продолжительной морской операции, непосредственно связанной с действиями сухопутных сил. Только очень тщательный расчет оперативного использования своих сил при количественно небольшом флоте позволил немецкому командованию успешно решить эту задачу.

Норвежская операция была одной из первых, где немецкая авиация вступила в единоборство с превосходящими силами английского флота. И этот опыт показал, что господство в воздухе способно в определенных условиях компенсировать недостаток в надводных кораблях.

По-новому использовались и воздушно-десантные войска. Они не только выполняли задачи диверсионного характера, как это было при нападении Германии на Польшу, но и осуществляли захват аэродромов и опорных пунктов противника. Вторжение в Норвегию впервые в полном объеме показало практическую ценность парашютных и посадочно-десантных частей.

Военные события в Норвегии в апреле — мае 1940 г. показывают, что нападение Германии на Норвегию явилось результатом сложной политической и военной борьбы между Германией и западными союзниками. Главными причинами быстрой оккупации Норвегии были:

1) нерешительность норвежского правительства, в том числе политиков и военных, не готовых оказать серьезный отпор врагу;

2) фактическое отсутствие помощи Норвегии со стороны союзников, которые сравнительно «спокойно» отнеслись к высадке немецких войск;

3) значительное количество актов предательства со стороны командования вооруженных сил Норвегии.

Потери Германии в этой кампании почти на одну треть превышали потери Англии, Норвегии и других союзников, взятых вместе. Потери военно-воздушных и военно-морских сил были примерно равны у обеих сторон. Кроме того, несколько немецких боевых кораблей и транспортных судов были повреждены и на длительное время вышли из строя. В результате этого ВМФ Германии оказался не в состоянии использовать вновь захваченные базы, как предполагалось вначале.

В истории военного искусства Норвежской кампании отводится особое место как первой комбинированной операции армии, авиации и флота. Действия германских вооруженных сил по созданию Скандинавского плацдарма свидетельствуют о том, что Германия превосходила своих противников в опыте ведения боевых действий, уровне военного искусства, степени готовности штабов к осуществлению сложной операции с участием нескольких видов вооруженных сил, в уровне боевой подготовки авиации и флота. Немецким командованием был сделан правильный выбор сил и средств для борьбы на приморском театре военных действий в условиях господства противника на море.

Захватив территорию Норвегии, Германия приобрела целый ряд удобных портов и военно-морских баз, обеспечив тем самым свои морские коммуникации со Швецией, Советским Союзом и другими государствами. В норвежских фьордах Германия приобрела защищенную морскую коммуникационную линию как для морской торговли, так и для выхода боевых кораблей и, в первую очередь, подводных лодок в море для действий на британских морских путях. Немецкая авиация, получив аэродромы на территории Скандинавии, могла создавать еще большую угрозу английским военно-промышленным объектам на восточном побережье Англии.

После захвата норвежских баз переход немецких надводных кораблей и подводных лодок на западные английские коммуникации стал гораздо короче и требовал меньшего обеспечения. Главная военно-морская база Англии — Скапа-Флоу — находилась от берегов Норвегии всего в 250 милях. Все это, безусловно, давало немецкому командованию определенный выигрыш. Однако этот выигрыш сводился к минимуму. Большие потери во время Норвежской операции привели к тому, что у немецкого надводного флота, получившего желаемые базы для действий в Атлантике, сил для этих действий не оказалось. К активным боевым действиям на море он смог вернуться только к началу 1941 г., а нехватка эсминцев и крейсеров, несмотря на пополнение флота новыми кораблями, ощущалась в течение всей войны.

После захвата Норвегии основное внимание руководства Германии было обращено на Восток. Таким образом, каждый плацдарм, захваченный Германией, стал рассматриваться, с точки зрения его практического применения против Советского Союза.

Перед германскими военно-морскими и военно-воздушными силами с началом войны против Советского Союза на Северном театре военных действий ставились три основные задачи:

1) противодействие снабжению союзниками Советского Союза военной техникой морским путем;

2) обеспечение собственных морских коммуникаций, связывающих германские воды с основными базами в Норвегии;

3) обеспечение господства своих военно-мор-ских сил в арктических водах и на подходах к портам Мурманск и Архангельск.

Успешная борьба с северными конвоями собственно и обеспечивала решение этих задач.

В планы немецкого командования неизменно включалось требование о надежной охране Норвегии. Важной задачей армии «Норвегия» являлась охрана всей территории не только от действий диверсионных групп, но и от возможных действий десантных отрядов англичан. В связи с этим усиливалась береговая оборона и уделялось большое внимание защите внутренних морских коммуникаций, обеспечивающих снабжение немецких войск в Норвегии. Все это отвлекало значительные силы немецкого флота и авиации от борьбы с союзными конвоями, что не могло не сказаться на ее результатах.

В использовании немецких военно-морских сил в Арктике можно выделить несколько этапов.

Первый из них длился примерно с начала войны с Советским Союзом до весны 1942 г. В это время немецкое командование, уверенное в быстром и благоприятном исходе войны на Востоке, имело здесь незначительные силы флота и авиации, предназначенные, главным образом, для обороны. С военной точки зрения, высадка совместных английских и советских десантов в Норвегии представляла бы для Германии огромную опасность. Однако по политическим соображениям западные союзники предпочли направить усилия своих войск и флота не в Европу, а на другие театры военных действий. На этом этапе немецкое командование надеялось защитить Норвегию с помощью береговой обороны, сухопутных сил и авиации. Провал планов молниеносной войны на Востоке вынудил руководство Германии, помимо защиты самой Норвегии, приступить к нарушению морских сообщений в Арктике.

На втором этапе немецкие военно-морские базы в Норвегии стали выполнять блокадные функции. Начиная с весны 1942 г., здесь сосредотачивается большая часть надводного флота и значительное количество подводных лодок. По концентрации военно-морских сил Германии Северный театр военных действий уступал лишь Атлантическому. Выполнение военно-мор-скими силами одновременно двух задач на этом этапе (защита побережья от вторжения и борьба с конвоями) распыляли имеющиеся силы. Но и в этих условиях военно-морские и военно-воздушные силы Германии смогли создать крайне напряженную обстановку на внешних морских коммуникациях. В это время и стала очевидной стратегическая важность немецких баз в Норвегии для блокады северных морских сообщений Советского Союза и его союзников. Немецкое командование впервые получило возможность осуществить крупномасштабные совместные операции флота и авиации против конвоев. В этих операциях выявились сложности в организации взаимодействия надводных кораблей, подводных лодок и авиации. Вместе с тем тяжелое положение немецких сухопутных сил на Мурманском и Кандалакшском направлениях требовало активных действий от германского флота на внутренних коммуникациях Советского Заполярья. На протяжении 1942 г. и частично 1943 г. ВМС и ВВС Германии безуспешно пытались решить эту задачу. Однако после неудач на Восточном фронте руководство Германии было вынуждено сократить свои силы, особенно авиацию, в Северной Норвегии. Успешные действия советских и союзных военно-морских сил и авиации заставили немецкие военно-морские силы в Норвегии перейти с конца 1943 г. к защите своих внутренних морских коммуникаций и побережья.

На третьем этапе немецкие военно-морские и военно-воздушные силы полностью утратили инициативу в борьбе с конвоями. Немецкая авиация, начиная с конца 1943 г., против союзных конвоев практически не применялась. Действия немецких военно-морских сил сводились к защите собственных коммуникаций и поддержке своих сухопутных войск в Северной Норвегии. Единственным средством ведения борьбы с конвоями в этот период оставались подводные лодки, число которых постоянно возрастало. Но несмотря на применение новых видов вооружения, большого успеха в борьбе с конвоями немцам добиться не удалось.

В применении надводных кораблей немецкое командование проявляло осторожность, приберегая их на случай высадки противником десанта в Норвегии. В свою очередь командование союзников часто не желало рисковать ударными силами флота, что, к примеру, привело к разгрому конвоя PQ-17. Но при наличии мощных сил охранения и надежной противовоздушной и противолодочной обороны успехи немецких вооруженных сил против конвоев были незначительными. Кроме того, когда, например, в начале ноября 1942 г. немецкое командование было вынуждено перебросить большую часть авиации из Северной Норвегии в район Средиземного моря, активность и эффективность действий германских вооруженных сил значительно снизились. В августе 1942 г., после осуществления атак на конвой PQ-17, в Норвегии находилось максимальное количество немецкой авиации и флота.

Несмотря на это, задачи, стоящие перед немецким командованием в Скандинавии, решались по мере их важности в следующем порядке: нарушение конвойных операций западных союзников, предотвращение высадки английских экспедиционных сил в Норвегии и обеспечение собственных перевозок на внутренних коммуникациях.

Это можно объяснить следующими причинами:

1) первоначальной уверенностью немецкого командования, что с задачей борьбы на внутренних морских сообщениях Советского Заполярья могут справиться ВВС и сухопутные войска, которые смогут быстро овладеть основными районами базирования Северного флота;

2) отвлечением большей части надводного флота на защиту самой Норвегии, что ограничило возможности немецких ВМС в борьбе на внутренних коммуникациях;

3) высокой активностью Северного флота Советского Союза, вынуждавшей немецкое командование сосредоточить силы прежде всего на защите собственных прибрежных коммуникаций в Северной Норвегии;

4) активизацией действий союзного флота и авиации у берегов Скандинавского полуострова, чтобы не допустить переброски немецких войск из Норвегии в Западную Европу.

Норвегия стала важным стратегическим плацдармом для ведения боевых действий немецких вооруженных сил против Советского Союза на Крайнем Севере.

Анализ рассмотренных материалов позволяет определить, какова эффективность использования видов и родов военно-морских и военно-воздушных сил Германии, принимавших участие в борьбе с союзными конвоями, и была ли решена основная задача военно-морских и военно-воздушных сил Германии в борьбе против союзных конвоев: их полное прекращение, или, по крайней мере, их значительное сокращение.

Так, военно-морские и военно-воздушные силы Германии за время борьбы с союзными конвоями из 583 транспортов и из 435 кораблей охранения уничтожили 127 транспортов и 36 боевых кораблей, в том числе шесть транспортов и три боевых корабля подорвались на минах, выставленных на путях движения конвоев. Собственные потери Германии в этих операциях составили: два линейных корабля, три эсминца, три минных заградителя и тридцать четыре подводные лодки[486].

Однако, несмотря на значительное количество надводных кораблей, базирующихся в Норвегии, их действия против союзных конвоев были неэффективными. Все выходы в море крупных надводных кораблей осуществлялись с целью нарушения перевозок в наиболее важные периоды войны (1942–1943 гг.). После ряда неудачных выходов в море действия руководства ВМС Германии основывались прежде всего на решении А. Гитлера не рисковать крупными надводными кораблями. Исходя из этого положения, такие корабли скорее играли роль «флота присутствия», который держал в напряжении военно-морские силы Англии. Даже неоднократно поврежденный линейный корабль «Тирпиц», находящийся почти без движения в Альтен-фьорде, приковывал к себе внимание военно-морских сил союзников.

В начале 1943 г. произошло изменение военно-морской доктрины Германии и смена верховного командования флота. Происходит отказ от крейсерской войны и использования крупных надводных кораблей. Это было вызвано тем, что ни одна из целей, которые ставило перед собой военно-морское командование Германии, при сосредоточении основных сил надводного флота в Северо-западной Норвегии достигнута не была. Основной целью действий надводных кораблей в операциях против конвоев было стремление нанести сокрушительные удары по морским коммуникациям союзников. Но эта задача выполнялась явно недостаточными силами (особенно характерен в этом случае выход линейного крейсера «Шарнхорст»).

Таким образом, потери, понесенные союзниками от действий немецких надводных кораблей, были явно незначительными. На долю германских надводных кораблей приходится всего четыре уничтоженных транспорта и три боевых корабля союзников, что составляет 3,1 % и 8,3 % от общего количества потерь союзников соответственно[487].

К причинам неэффективных действий немецких надводных кораблей можно отнести следующее:

1) немецкое военно-морское командование не использовало все имеющиеся в строю корабли и тем самым нарушало принцип концентрации сил; вместо того чтобы использовать крупные соединения кораблей в каждой операции, они отправляли в море единичные корабли, в то время как остальные стояли без дела в различных портах; такое использование кораблей могло иметь успех только при удачно сложившихся обстоятельствах;

2) недостаточная поддержка морских операций военно-воздушными силами, без которой успех операций был незначительным;

3) отставание немцев в вопросах развития и усовершенствования радиолокации и плохая работа радиосвязи; последнее можно отнести за счет плохой подготовки и недостатка опыта радистов, наиболее опытные из которых служили на подводных лодках.

Германские подводные лодки к началу активных боевых действий против союзных конвоев уже имели большой опыт войны. Они успешно осуществляли борьбу с конвоями, идущими из США в Англию, и этот опыт был использован ими на Севере.

Подводные лодки, по мере их оснащения средствами радиолокации и радиосвязи и новыми, более эффективными торпедами, управлялись военно-морским командованием, расположенным на берегу. Оно осуществляло передачу разведданных от одной лодки к другой, стягивало подводные лодки, находившиеся на значительном расстоянии друг от друга, для массированных атак на суда конвоя. При использовании новых образцов подводных лодок появилась возможность атаковать цели из-под воды и уходить с места атаки с большой скоростью, часто недоступной даже для кораблей охранения.

Немецкое командование на протяжении всей войны имело абсолютное преимущество в подводных силах. Особенно резко увеличилось количество подводных лодок на Севере к концу 1944 г., вызванное отходом немецких войск с баз на побережье Балтийского моря и Франции. К концу войны в водах Норвегии сосредоточилось до двухсот подводных лодок[488].

В первоначальный период боевых действий подводные лодки были лишены свободы действия. Они не могли атаковать любую цель без каких-либо ограничений. Кроме того, они часто использовались и для небоевых задач (перевозки топлива, вооружения, разведки).

В ходе войны методы использования подводных лодок претерпели многочисленные и серьезные изменения. Менялась и эффективность их действий. Это определялось следующими факторами:

1) характером задач, стоявших перед флотом, в том числе перед подводными силами в различные периоды боевых действий. Главной задачей немецкого подводного флота на протяжении всей войны считалось нарушение сообщений противника и нанесение ему максимального урона. Этой задаче подчинялось все: строительство и развитие подводных лодок, методы их использования и подготовка кадров;

2) географическим положением тех или иных коммуникаций, объемом и направленностью перевозок, общим характером обстановки, в которой проходили действия подводных лодок. Так, на прибрежных сообщениях подлодки постоянно подвергались противодействию противолодочных сил и средств противника, зато поиск конвоев и отдельных судов здесь не представлял для них трудностей. В открытом океане, наоборот, подводные лодки сталкивались с противолодочными силами преимущественно при нападении на конвои, однако поиск конвоев, особенно ввиду слабого взаимодействия с авиацией, был сильно затруднен;

3) численностью лодок, обуславливающей оперативные возможности и зависящей от мощности и состояния промышленности. В связи с этим в море чаще всего находилось 20–25 % подводных лодок[489];

4) характером, состоянием и развитием оружия, средств связи и наблюдения подводных лодок. Так, например, наличие акустических и самонаводящихся торпед, усиление зенитного оружия на определенных этапах боевых действий повышало наступательные качества и обороноспособность подводных лодок.

5) состоянием и развитием маневренных элементов подводных лодок. Только создание новых образцов подводных лодок XXI и XXIII серий позволило улучшить ходовые качества дизельных подводных лодок;

6) особенностью районов действий подводных лодок и степенью их удаленности от пунктов базирования. Большой театр военных действий затруднял поиск судов противника, увеличивал время перехода в район боевых действий и время на разведку;

7) знанием обстановки на театре военных действий штабами и личным составом подводных лодок;

8) характером атакуемых объектов: их размерами, скоростью хода, живучестью средств обороны и характером противолодочных средств.

В течение первого года войны Германии с Советским Союзом в Баренцевом и Белом морях против советского судоходства действовало девять подводных лодок[490]. Они провели двадцать семь атак, в ходе которых выпустили тридцать пять торпед, из них — восемь торпед попали в цель, две торпеды попали в цель, но не взорвались, а двадцать пять торпед прошли мимо цели. Один раз подводные лодки применили артиллерийское оружие. В результате их действий семь советских кораблей было потоплено и один получил тяжелые повреждения. Две немецкие подводные лодки получили повреждения и вернулись на базу[491]. Итоги боевых действий подводных лодок на Севере в 1941 г. показали их крайнюю неэффективность. Несмотря на почти полное отсутствие противодействия со стороны сил союзников, было потоплено только семь кораблей, из которых только один являлся транспортом. Между тем за период с августа по октябрь 1941 г. из Архангельска в Арктику и обратно совершили переход восемнадцать конвоев, в составе 64 транспортов[492]. Кроме того, с августа по декабрь 1941 г. в Архангельск и Мурманск прибыли семь союзных конвоев в составе пятидесяти двух транспортов и четыре конвоя (сорок пять транспортов) отправились в обратном направлении[493].

Таким образом, можно сказать, что немецким подводным лодкам не удалось в 1941 г. даже помешать морским перевозкам. Основной причиной столь низкой эффективности действий немецких подводных лодок явилось отсутствие опыта у их командиров и экипажей. Они, впервые совершая свои походы в условиях Арктики, были плохо знакомы с районом боевых действий. На совещании в Ставке А. Гитлера 13 ноября 1941 г. было констатировано, что использование в Арктике на северных коммуникациях Советского Союза подводных лодок встретило затруднения, которые раньше не предвиделись. Адмирал Э. Редер, докладывая об этом, заявил:

«Приобретенный пока что нами опыт и трудные условия показывают, что не следует переоценивать оперативные возможности подводных лодок в Арктике»[494].

В начале 1942 г. немецкие подводные лодки продолжали активно действовать вблизи Кольского полуострова и полуострова Рыбачий на внутренних коммуникациях Советского Союза. Не встречая почти никакого сопротивления, они потопили здесь три боевых корабля, три транспорта и один траулер[495].

В связи с увеличением числа подводных лодок, базирующихся в Норвегии, они начали активно действовать против союзных конвоев на внешних коммуникациях. Однако, несмотря на использование тактики «волчьих стай», их результаты оказались не очень высокими. Наибольшего успеха подводным лодкам удалось добиться лишь в июле 1942 г., когда они сразу потопили шестнадцать транспортов из состава конвоя PQ-17. Но это стало возможным только из-за отсутствия эскортных сил союзников и благодаря взаимодействию со своей авиацией[496].

Усиление охранения союзных конвоев и совершенствование противолодочной обороны союзников вызвало определенный кризис подводной войны. В результате роста противолодочной обороны не только уменьшился объем потопленного тоннажа, но и резко возросли потери подводных лодок. В 1942 г. потери составили 24 % от общего числа лодок, находящихся в строю, в 1943 г. — 55 %[497].

По достигнутым результатам немецкие подводные лодки в действиях против союзных конвоев оказались наиболее эффективными из всех родов ВМС. За время проведения конвойных операций ими были уничтожены 68 транспортов и 23 боевых корабля союзников, что составляет 53,5 % и 63,8 % соответственно от общего количества потопленных кораблей[498]. Наибольшее количество уничтоженных транспортов и боевых кораблей приходится на 1942 г. — год наибольшей интенсивности в движении конвоев.

Из 135 подводных лодок, действующих на Северном театре военных действий, в непосредственных действиях против конвоев участвовало 75[499]. В ходе боевых действий против союзных конвоев на Севере немцы потеряли 34 подводные лодки, что составило 25,2 % от их общего количества[500].

Снижение эффективности действий немецких подводных лодок в ходе Второй мировой войны в борьбе с конвоями и рост их потерь объясняются следующими причинами:

1) снижением скрытности их действий из-за слабого развития подводных тактико-технических элементов;

2) отставанием в развитии средств наблюдения (радиолокации) от средств наблюдения противолодочных сил союзников;

3) снижением уровня боевой подготовки экипажей из-за быстрого роста числа подводных лодок и сложности подготовки подводников;

4) снижением морального духа немецких подводников, в связи с большими потерями подводных лодок и поражением сухопутных войск;

5) количественным и качественным ростом противолодочной обороны союзников.

Немецкая авиация в действиях на Севере против союзных конвоев выработала новые тактические приемы, такие как: топмачтовое бомбометание, «золотые клещи», массированное применение торпедоносной авиации. После успехов в борьбе на Северном театре военных действий, по мере неудач немецких вооруженных сил на других фронтах немецкая авиация утратила инициативу и к концу

1943 г. полностью отказалась от активных боевых действий. Практически полностью были прекращены налеты на порты Мурманск и Архангельск и непосредственные налеты на конвои. В противо-конвойных операциях авиация стала играть лишь вспомогательную роль.

В борьбе с конвоями силами немецких военно-воздушных сил были уничтожены тридцать восемь транспортов и три боевых корабля союзников, что составляет 29 % и 8,3 % соответственно от общего количества потерь союзников[501].

В ходе Второй мировой войны Скандинавский плацдарм как военно-морская база Германии смог раскрыть свои возможности в основном в ходе борьбы немецких военно-морских сил против Советского Союза и союзных конвоев. Общее мнение сводится к тому, что Скандинавский плацдарм, особенно военно-морские и военно-воздушные базы в Северной Норвегии, явился в своем роде уникальной территорией для осуществления морской блокады Советского Союза с Севера.

Анализ действий немецких вооруженных сил с территории Скандинавского плацдарма против союзных конвоев позволяет сделать следующий вывод: добиться прекращения поставок в Советский Союз военной помощи, доставляемой союзными конвоями, а тем более решить задачу быстрого вывода СССР из войны, в соответствии с первоначальными планами, военно-морские силы Германии не смогли[502].

К причинам низкой эффективности борьбы против конвоев со Скандинавского плацдарма можно отнести следующее:

1) позднее понимание значения помощи, доставляемой конвоями, вследствие неправильной оценки стратегической обстановки;

2) слабое использование крупных надводных кораблей из опасения их уничтожения;

3) отсутствие у военно-морских сил Германии собственной авиации;

4) слабое взаимодействие видов вооруженных сил (между флотом и авиацией);

5) отсутствие в составе военно-морских сил Германии авианосцев, значительно увеличивающих эффективность действий авиации;

6) сложность метеорологических и географических факторов на Северном театре военных действий;

7) отвлечение значительных сил на защиту собственных конвоев, обеспечивающих свою военную группировку в Норвегии.

В канун и в ходе Второй мировой войны значение Скандинавского плацдарма определялось прежде всего его выгодным стратегическим положением относительно Англии и Советского Союза.

Таким образом, несмотря на наличие военно-морских и военно-воздушных баз в Норвегии, которые давали возможность контролировать движение конвоев почти на всем пути их следования, германские вооруженные силы не смогли не только прервать поток грузов, доставляемых северными конвоями, но даже существенно его сократить.

1. Великая Отечественная война, 1941–1945. Военно-исторические очерки. В 4 кн. М.: Наука, 1998–1999. Кн. 1. — 541 с.; Кн. 2. — 498 с.; Кн. 3. — 509 с.

2. Великая Отечественная война Советского Союза 1941–1945. Краткая история. М.: Воениздат, 1970. — 628 с.

3. Вторая мировая война. Актуальные проблемы. М.: Наука, 1995. — 367 с.

4. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг. В 6 т. М.: Воениздат, 1961–1965. Т. 1. — 535 с.; Т. 2. — 681 с.; Т. 6. — 319 с.

5. История внешней политики СССР 1917–1985 гг. В 2 т. М.: Наука, 1986. Т. 1. — 534 с.

6. История Второй мировой войны 1939–1945 гг. В 12 т. М.: Воениздат, 1975–1976. Т. 1. — 367 с.; Т. 3. — 503 с.; Т. 4. — 535 с.; Т. 7. — 551 с.; Т. 9. — 575 с.

7. Россия и СССР в войнах XX века. М.: ОЛМА-Пресс, 2001. — 607 с.

8. Deutschland im Zweiten Weltkrieg. Im 6 Bd. Berlin: Akademisch Verlag, 1974–1985. Bd. I. — 644 S.; Bd. II. — 670 S.; Bd. III. — 672 S.; Bd. VI. — 823 S.

9. Fuvre В. Norsk historie 1905–1990. Oslo: Univ. fori, 1993. - 266 S.

10. Norges krig 1940–1945. 3 Bd. Oslo: Guldenal norsk fori, 1947. Bd. 1. — 808 S.

11. Ursachen und Folgen. Vom deutschen Zusammenbruch 1918 und 1945 bis zum Deutschlands in der Gegenwart. Im 26 Bd. Berlin: Dokumenten Verlag, 1958–1972. Bd. 14. — 604 S.; Bd. 15. — 636 S.; Bd. 20. - 637 S.

1. Алафузов В.А. Доктрины германского флота. М.: Воениздат, 1956. — 191 с.

2. Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М.: Воениздат, 1961. — 374 с.

3. Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. Отчет о Первой международной конференции Братства Северных конвоев. СПб.: Галея Принт, 2000. — 142 с.

4. Ассберг [без инициалов], Кренкель [без инициалов]. Дирижабль в Арктике. Л.-М.: Госмашметиздат, 1933. — 88 с.

5. Ассман К. Вторжение в Норвегию. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л.: Военно-морская академия, 1958. — 24 с.

6. Атаки немцев на Мурманские конвои. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л.: Военно-морская академия, 1952. — 123 с.

7. Ачкасов В.И., Павлович Н.Б. Советское военно-морское искусство. М.: Воениздат, 1973. — 404 с.

8. Беккер К. Немецкие подводные диверсанты. М.: Иностранная литература, 1972. — 232 с.

9. Белли В.А., Пензин К.В. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. М.: Воениздат, 1967. — 479 с.

10. Белов М.И. История открытия и освоения Северного Морского пути. Л.: Морской транспорт, 1959. — 592 с.

11. Богатырев С., Ларинцев Р., Овчарен-ко М. Морская война в Заполярье. 1941–1944. Львов: Марина Посейдон, 1994. — 73 с.

12. Боголепов В.П. Задачи, стоявшие перед подводными силами различных флотов // Блокада и контрблокада. Борьба на океанских сообщениях во Второй мировой войне. Сборник статей. М.: Наука, 1967. С. 490–492.

13. Боголепов В.П. Особенности стратегической обстановки на море к началу войны // Блокада и контрблокада. Борьба на океанских сообщениях во Второй мировой войне. Сборник статей. М.: Наука, 1967. С. 100–107.

14. Брум Д. Конвою рассеятся! // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М.: ACT, 2004. С. 293–380.

15. Булатов В.Н. Немецкая база на Земле Франца-Иосифа // Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 2. М.: Наука, 1994. С. 46–49.

16. Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1964. — 399 с.

17. Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой. М.: Наука, 1967. — 206 с.

18. Грановский Е.А. Торпедоносцы против арктических конвоев // Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 3. М.: Андреевский флаг, 2000. С. 51–60.

19. Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М.: ЧеРо, 1995. Ч. 1. — 112с.; Ч. 2. — 115с.

20. Даниэльсон Р., Дюрвик С. и др. История Норвегии от викингов до наших дней. М.: Весь мир, 2003. — 528 с.

21. Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М.: Воениздат, 1964. — 456 с.

22. Джонс Р.Х. Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй мировой войне. 1941–1945. М.: Центрполиграф, 2015. — 350 с.

23. Ерамов Е. Норвегия. М.: Наука, 1950. — 206 с.

24. Еремеев Л.М. Некоторые итоги крейсерских операций германского флота. В 2 ч. СПб.: Цитадель, 1995–1996. Ч. 1. — 64 с.; Ч. 2. — 96 с.

25. Еремеев Л.М., Шергин А.П. Подводные лодки иностранных флотов во Второй мировой войне. М.: Воениздат, 1962. — 446 с.

26. Залесский К. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. М.: Яуза, Эксмо, 2005. — 640 с.

27. Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М.: ACT, 2002. — 478 с.

28. Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: Ночные истребители. М.: ACT, 2001. — 496 с.

29. Зефиров М.В. Штурмовая авиация Люфтваффе. М.: ACT, 2001. —480 с.

30. Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Башенов Н.Н. Тени над Заполярьем. Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. М.: АСТ-Москва, 2009. — 414 с.

31. Исаков И.С., Еремеев Л. М. Транспортная деятельность подводных лодок. М.: Воениздат, 1959. — 375 с.

32. История Норвегии. М.: Наука, 1980. — 710 с.

33. Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М.: Наука, 1967. — 456 с.

34. Кан А.С. История Скандинавских стран. М.: Высшая школа, 1971. — 328 с.

35. Каневский З.М. Цена прогноза. Л.: Гидрометеоиздат, 1976. — 126 с.

36. Клодт Ю. Действия немецкого флота против конвоя PQ-17. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л.: Военно-морская академия, 1956. — 52 с.

37. Кобчиков Е. Ю. Надводные силы Kriegsmarine в войне против Советского Союза в 1941–1945 гг. СПб.: Галея Принт, 2002. — 200 с.

38. Кофман В. Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер». М. — СПб.: Цитадель, 1996. — 48 с.

39. Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха. М.: Коллекция, Яуза, Экс-мо, 2008. — 128 с.

40. Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М.: Яуза, Эксмо, 2012. — 240 с.

41. Курушин М.Ю. Стальные гробы рейха. М.: Вече, 1999. —496 с.

42. Лунд П. PQ-17 — конвой в ад // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М.: ACT, 2004. С. 49–266.

43. Малов А.А., Патянин С.В., Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2008. — 240 с.

44. Маршалль В. Боевые действия на море в 1940 году // Мировая война 1939–1945. Сборник статей. М.: Иностранная литература, 1957. С. 293–308.

45. Монеже Р. Подводная война немцев 1939–1943 гг. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л.: Военно-морская академия, 1963. — 22 с.

46. Морозов М.Э., Кулагин К.Л. Подводные крейсера Сталина. Советские подлодки типов «П» и «К». М.: Яуза, Эксмо, 2011. — 144 с.

47. Носков А.М. Норвегия во Второй мировой войне 1940–1945 гг. М.: Наука, 1973. — 276 с.

48. Носков А.М. Северная Европа в военных планах империалистов. М.: Наука, 1987. — 126 с.

49. Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. М.: Наука, 1977. — 247 с.

50. Одземковский Я. Нарвик 1940. М.: ACT, 2003. — 208 с.

51. Патянин С. «Везерюбунг». Норвежская кампания 1940 г. // Блицкриг в Западной Европе: Норвегия. Дания. М.: ACT, 2004. — 667 с.

52. Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — 160 с.

53. Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2009. — 160 с.

54. Поздеева Л. В. Лондон — Москва: Британское общественное мнение и СССР 1939–1945. М.: ИВИ, 2000. - 305.

55. Поуп Д. Новогодний бой // Полярные конвои. Сборник. М.: ACT, 2003. С. 246–563.

56. Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. М.: Иностранная литература, 1956. — 295 с.

57. Репневский А.В. СССР — Норвегия: экономические отношения межвоенного двадцатилетия. Архангельск: Издательство Поморского университета, 1998. — 349 с.

58. Ржешевский О.А. Война и дипломатия. М.: Наука, 1997. - 288 с.

59. Ржешевский О.А. Сталин и Черчилль: Встречи. Беседы. Дискуссии. М.: Наука, 2004. — 562 с.

60. Ристи У. История внешней политики Норвегии. М.: Весь мир, 2001. — 416 с.

61. Самотейкин Е. М. Растоптанный нейтралитет. Как и почему Норвегия стала жертвой фашистской агрессии. М.: Международные отношения, 1971. — 256 с.

62. Сергеев А. А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М.: Русский издательский дом, 2003. - 304 с.

63. Скандинавские страны. М.: Наука, 1975. — 283 с.

64. Скофилд Б. Русские конвои // Полярные конвои. Сборник. М.: ACT, 2003. С. 24–227.

65. Смит П. Победа в Арктике // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М.: ACT, 2004. С. 523–753.

66. Софронов Г.П. Воздушные десанты во Второй мировой войне. М.: Воениздат, 1962. — 143 с.

67. СулигаС.В. «Шарнхорст» и «Гнейзенау». М.: Центр полиграфических услуг, 1995. — 48 с.

68. Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1939–1945 гг. М.: Андреевский флаг, 1997. — 364 с.

69. Супрун М.Н.,Ларинцев Р.И. Пятый флот Люфтваффе в небе Заполярья: Взгляд из России // Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 3. М.: Андреевский флаг, 2000. С. 40–50.

70. Файнгар И. М. Очерк развития германского монополистического капитализма. М.: Иностранная литература, 1958. — 344 с.

71. Фомин В.Т. Агрессия фашистской Германии в Европе 1933–1939 гг. М.: Соцэкгиз, 1963. — 640 с.

72. Хартман С. В сетях шпионажа. М.: Терра, 1997. — 255 с.

73. Шведе Е.Е. Военные флоты 1939–1940 гг. М.: Военмориздат, 1940. — 452 с.

74. Шифман М.С. Война и экономика. М.: Воениздат, 1964. — 207 с.

75. Щедролосев В.В. Действия подводных лодок противника в восточной части Баренцева моря и в Карском море в 1941–1944 гг. // Война в Арктике. Сборник статей. Архангельск: Поморский университет, 2001. С. 318–322.

76. Эгельгаф [без инициалов]. Операция на Севере // Мировая война 1939–1945. Сборник статей. М.: Иностранная литература, 1957. С. 22–36.

77. Assman К. Deutsche Seestrategie in zwei Weltkriegen. Heidelberg: K. Vowinckel, 1957. — 217 S.

78. Assman K. Wandlungen der Seekriegsführung. Hamburg, 1953. Перевод: Ассман К. Война на море // Итоги Второй мировой войны (выводы побежденных). М.: Иностранная литература, 1957. С. 159–175.

79. Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg — Hamburg: Stalling, 1964. —484 S.

80. Blair C. Hitlers U-Boat War 1939–1945. 2 Vol. New-York, 1996. Перевод: Блэйр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В. 2 т. М.: ACT, 2001. Т. 1. «Охотники» Ч. 1. — 640 с.; Ч. 2. — 640 с. Т. 2. «Жертвы» Ч. 1. — 704 с.; Ч. 2. — 704 с.

81. Buchner A. Narwik. Die Kämpfe der Gruppe Dietl in Frühjahr 1940. Neckargemünd-Heidelberg: K. Vowinckel, 1958. — 205 S.

82. Busch F.-O. Kampf um norwegens Fjorde. Preetz: Gerdes, 1964. — 496 S.

83. Busch H. So war der U-Boot Krieg. Bielefeld: Deutscher Heimat Verlag, 1954. — 473 S.

84. Butler J., Gwayer J. Grand strategy. September 1939 — June 1941. London, 1957. Перевод: Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь

1939 — июнь 1941 г. М.: Воениздат, 1967. — 566 с.

85. Churchill W. The Second World War. 3 Vol. Boston, 1978. Перевод: Черчилль У. Вторая мировая война. В 6 т. М.: Терра, 1998. Т. 1. — 335 с.

86. Erfurt W. Der Finnische Krieg 1941–1944. Wiesbaden: Limes Verlag, 1956. — 324 S.

87. Feuchter G. Der Lüftkrieg. Bonn: Bernard & Gräfe Verlag, 1982. — 403 S.

88. Freier P.H. Der Tod auf alien Meeren. Ein Tatsachen-bericht zur Geschichte des faschistischen U-Boot-Krieges. Berlin: Deutscher Militar Verlag, 1972. — 390 S.

89. Gemzell С.A. Raeder, Hitler und Skandinawien. Der Kampf für einen maritimen Operationsplan. Lund: Gleerup, 1965. — 390 S.

90. Godt E. Der U-Boot-Krieg. Hamburg, 1953. Перевод: Годт Э. Подводная война // Итоги Второй мировой войны (выводы побежденных). М.: Иностранная литература, 1957. С. 185–286.

91. Von Hase G. Die Kriegsmarine erobert Norwegens Fjorde. Leipzig: von Hase & Köhler, 1940. — 416 S.

92. Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939–1945. Oberhausen: Podzum Vtrlag, 1970. — 142 S.

93. Hess W. Eismeerfront 1941. Aufmarsch und Kampfe des Gebirgskorps Norwegen in Tundern vor Murmansk. Heidelberg: Scharnhorst Buchkameradanstalt, 1956. — 169 S.

94. Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen: Musterschmidt, 1960. — 511 S.

95. Irving D. The destruction of convoy PQ-17. London, 1967. Перевод: Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М.: Эксмо, Яуза, 2004. — 448 с.

96. Kampf urn Norwegen (Berichte und Bilder vom Kriege gegen England). Berlin: Andermann, 1940. — 160 S.

97. Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf: Econ, 1979. —478 S.

98. Kurowski F. Seekrieg aus der Lüft. Die deutsche Seelüftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Herford: Mittler und Sohn, 1979. - 406 S.

99. Lanitzki G. Kreuzer «Edinburgh». Goldtresor und Seemannsgrab. Berlin: Transpress VEB Verlag, 1988. — 152 S.

100. Liddel Hart В. Strategy: The indirect approach. New-York, 1954. Перевод: Лиддел Гарт Б. Стратегия непрямых действий. М.: Воениздат, 1957. — 485 с.

101. Meister J. Der Seekrieg in den Osteuropäischen Gewässern 1941–1945. München: J.F. Lehmann Verlag, 1957. — 392 S.

102. Morison S.E. The battle of the Atlantic, 1939–1945. 2 Vol. London, 1953. Перевод: Морисон С.Э. Битва за Атлантику. Сентябрь 1939 — май 1945 г. В 2 т. М.: Воениздат, 1956. Т. 1. — 416 с.; Т. 2. — 359 с.

103. Nimitz С., Potter Е. The Great sea war. Prentice-Hall, 1960. Перевод: Нимиц Ч., Поттер Э. Война на море 1939–1945. М.: Воениздат, 1965. — 452 с.

104. Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmachte 1939–1945. Miinchen: J.F. Lehmann Verlag, 1968. — 376 S.

105. Roskill S. The navy at war 1939–1945. 3 Vol. London, 1954–1961. Перевод: Роскилл С. Флот и война. В 3 т. М.: Воениздат, 1967. Т. 1. — 567 с.; Т. 2. — 527 с.; Т. 3. — 711 с.

106. Ruge F. Der Seekrieg 1939–1945. Stuttgart: Köhler Verlag, 1956. — 324 S.

107. TippeIskiгсh K. Geschichte des Zweiten Weltkrieges. Bonn: Athenaeum, 1954. — 624 S.

108. Wegener W. Die Seestrategie des Weltkrieges. Berlin: Mittler und Sohn, 1941. — 95 S.

109. Ziemke E. The German Northern Theater of Operations 1940–1945. Washington, 1959. Перевод: Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 год) // Важнейшие решения. Сборник статей. М.: Воениздат, 1964. С. 74–98.

1. Амусин М.Д. Организация плавания на северных морских коммуникациях в Великой Отечественной войне // Морской сборник. 1946. № 7. С. 23–25.

2. Белли В. Некоторые выводы по Норвежской морской операции // Красный флот. 1940. 26 мая.

3. Винниченко Б.И. Некоторые средства, применявшиеся немцами против конвоев // Морской сборник. 1948. № 1. С. 108–114.

4. Гальперин Е.С. Норвежская операция 1940 г. // Морской сборник. 1948. № 8. С. 92–104.

5. Георгиади И.А. Набег английских миноносцев 10 апреля 1940 г. // Морской сборник. 1940. № 12. С. 26–30.

6. Головач С.Ф. Воздушные десанты в морской десантной операции // Морской сборник. 1940. № 12. С. 31–36.

7. Гусаров В.И. Тайны «Учения на Везере», или Как Гитлера объявили крестоносцем // Военно-исторический журнал. 2010. № 9. С. 34–37.

8. Дашичев В.И. Гитлеровская агрессия против Норвегии в 1940 г. // Новая и новейшая история. 1971. № 3. С. 62–73.

9. Десятое Л. Операции в Норвегии (апрель — июнь 1940 г.) // Военно-исторический журнал. 1941. № 4. С. 3–21.

10. Игнатьев А.В. ВВС в Норвежской операции // Морской сборник. 1940. № 8. С. 17–36.

11. Кикнадзе В. Г. Международное сотрудничество в области освещения обстановки в Арктике (по опыту Второй мировой войны) // Военно-исторический журнал. 2014. № 12. С. 41–46.

12. Кириллов П. «Адмирал Шеер» в «Стране чудес», или Что произошло у Диксона // Техника — молодежи. 1996. № 10. С. 30–32.

13. Киселев А. Крушение планов фашистской Германии в Заполярье // Вопросы истории. 1984. № 11. С. 25–38.

14. Ковалев С. Секретные базы Кригсмарине в советском секторе Арктики // Морской сборник. 2002. № 8. С. 65–69. № 9. С. 80–84.

15. Никольский М. Разбор соотношения сил в Норвежской операции // Красный флот. 1940. 4 июня.

16. Патянин С.В. Миноносцы Кригсмарине типа 1935/ 37/ 39 // Морская коллекция. 2003. № 6. - 32.

17. Патянин С.В. Эсминцы типа «Леберехт Маасс» // Морская коллекция. 2004. № 5. — 32 с.

18. Патянин С.В. Эсминцы типа «Нарвик» // Морская коллекция. 2004. № 10. — 40 с.

19. Соколов В.В. Ленд-лиз в годы Второй мировой войны // Новая и новейшая история. 2010. № 6. С. 3–17.

20. Ферапонтов Н. Немецкие конвои на Севере // Морской сборник. 1942. № 8. С. 43–46.

21. Хавкин Б. Л. Гросс-адмирал Дениц — последний фюрер Третьего рейха // Новая и новейшая история. 2017. № 2. С. 165–183.

22. Чернышев В.Ф. Действия легких сил у Нарвика 9-13 апреля 1940 г. // Морской сборник. 1940. № 12. С. 18–25.

23. Чулков Н. Опыт морских операций (причины поражения союзников в Норвежской операции) // Красный флот. 1940. 28 июня.

The presented monograph is devoted to the military operations in the North of Europe during the Second World War 1941–1945. The study is based on a wide range of sources and literature, including original archival documents. The main attention is paid to the military actions of the German Navy and Air Force against the northern allied convoys from the territory of occupied Norway, the so-called Scandinavian bridgehead. The work covers the reasons for the German occupation and the strategic importance of Norway, Operation «Weseriibung» (the occupation of Norway in the spring of 1940), as well as the actions of the German Air Force and Navy against the northern allied (polar) convoys in the Arctic in 1941–1945. Particular attention is paid to the strategy and tactics of the actions of the German armed forces against the northern allied convoys in 1942–1943 — during the fiercest battles for convoys

Trial of the Major War Criminals before the international Military Tribunal. 42 Vol. Nurnberg, 1947–1949. Перевод: Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. В 8 т. М., 1987.

Fuehrer Conferenzes on Naval Affairs. — «Brassey's Naval Annual 1948». London, 1948. Перевод: Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам С 1939 по 1945 г. В 2 т. М., 1948.

Fuehrer Conferenzes on Naval Affairs. — «Brassey's Naval Annual 1948». London, 1948. Перевод: Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам С 1939 по 1945 г. В 2 т. М., 1948. Т. 1. С. 106.

Fuehrer Conferenzes on Naval Affairs. — «Brassey's Naval Annual 1948». London, 1948. Перевод: Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам С 1939 по 1945 г. В 2 т. М., 1948. Т. 1. С. 94–120.

Fuehrer Conferenzes on Naval Affairs. — «Brassey's Naval Annual 1948». London, 1948. Перевод: Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам С 1939 по 1945 г. В 2 т. М., 1948. Т. 2. С. 62.

Анатомия войны на море. Новые документы о роли монополистического капитала в подготовке и ведении Второй мировой войны. М., 1971.; Совершенно секретно. Только для командования. Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М., 1967.; Das politische Tagebuch Alfred Rosenbergs aus den Jahren 1934/1935 und 1939/1940. Gottingen, 1956; Hitlers Lagebesprechungen. Die Protokollfragmente seiner militarischen Konferenzen 1942–1945. Stuttgart, 1962; Hitlers Weisungen fur die Kriegsfuhrung 1939–1945. Dokumente des Oberkommando der Wehrmacht. Frankfurt a/M., 1962; Warlimont W. Im Hauptqartier der deutschen Wehrmacht 1939–1945. Frankfurt a/M., 1962.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. В 2 т. М., 1973.

Haider F. Kriegstagebuch. Im 3 Bd. Stuttgart, 1962–1964.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. М., 1977.

Butler J., Gwayer J. Grand strategy. September 1939 — June 1941. London, 1957. Перевод: Батлер Дж., Гуайер Дж. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 гг. М., 1967; Nimitz С., Potter Е. The Great sea war. Prentice-Hall, 1960. Перевод: Нимиц Ч., Поттер Э. Война на море 1939–1945. М., 1965; Roskill S.The navy at war 1939–1945. 3 Vol. London, 1954–1961. Перевод: Poскилл С. Флот и война: в 3 т. М., 1967; Ruge F. Der Seekrieg 1939–1945. Stuttgart, 1956; Freier P. H. Der Tod auf alien Meeren. Ein Tatsachenbericht zur Geschichte des faschistischen U-Boot-krieges. Berlin, 1972; Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939–1945. Oberhausen, 1970.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961.; Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964.; Блокада и контрблокада. Борьба на океанских коммуникациях во Второй мировой войне. Сборник статей. М., 1967.; Два конвоя. Сборник. М., 2003; Irwing D. The destruction of convoy PQ-17. London, 1967. Перевод: Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М., 2004; История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг. В 6 т. М., 1961–1965; История Второй мировой войны 1939–1945 гг. В 12 т. М., 1975–1976; Великая Отечественная война, 1941–1945. Военно-исторические очерки. В 4 кн. М., 1998–1999; Киселев А. Крушение планов фашистской Германии в Заполярье // Вопросы истории. 1984. № 11. С. 25–38.; Ковалев С. Секретные базы Кригсмарине в советском секторе Арктики // Морской сборник. 2002. № 8. С. 65–69. № 9. С. 80–84; Ферапонтов Н. Немецкие конвои на Севере // Морской сборник. 1942. № 8. С. 43–46; Deutschland im Zweiten Weltkrieg, Im 6 Bd. Berlin, 1974–1985.

Даниэльсон Р., Дюрвик С., Гренли Т., Хелле К., Ховланн Э. История Норвегии от викингов до наших дней. М., 2003; Ристи У. История внешней политики Норвегии. М., 2001; Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967; Кан А.С. История Скандинавских стран. М., 1971; Самотейкин Е.М. Растоптанный нейтралитет. Как и почему Норвегия стала жертвой фашистской агрессии. М., 1971; Носков А.М. Норвегия во Второй мировой войне 1940–1945 гг. М., 1973; Носков А.М. Северная Европа в военных планах империалистов. М., 1987.; Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. М., 1977; Ржешевский О.А. Война и дипломатия. М., 1997; Ржешевский О.А. Сталин и Черчилль: Встречи. Беседы. Дискуссии. М., 2004; История Норвегии. М., 1980.

Churchill W. The Second World War. 3 Vol. Boston, 1978. Перевод: Черчилль У. Вторая мировая война: В 6 т. М., 1998. Т. 1. С. 293.; Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 г. С. 114.

Ruge F. Der Seekrieg. S. 44.; Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 37.

Ruge F. Der Seekrieg. S. 56.; Нимиц Ч., Поттер Э. Война на море 1939–1945. М., 1965. С. 87.

Ziemke Е. The German Northern Theater of Operations 1940–1945. Washington, 1959. Перевод; Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 год) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 111.

Черчилль У. Вторая мировая война: В 6 т. М., 1998. Т. 1. С. 541.

Norges krig 1940–1945. Bd. 3. Oslo, 1947.

Ассман К. Вторжение в Норвегию. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л., 1958; Кобчиков Е.Ю. Надводные силы Kriegsmarine в войне против Советского Союза в 1941–1945 гг. СПб., 2002; Одземковский Я. Нарвик, 1940. М., 2003; Патянин С. «Везерюбунг». Норвежская кампания 1940 г. // Блицкриг в Западной Европе: Норвегия. Дания. М., 2004; Роскилл С. Флот и война. В 3 т. М., 1967; Buchner A. Narwik. Die Kämpfe der Gruppe Dietl in Frühjahr 1940. Neckargemünd-Heidelberg, 1958; Busch F.-O. Kampf um norwegens Fjorde. Preetz, 1964; Gemzell C.A. Raeder, Hitler und Skandinawien. Der Kampf fur einen maritimen Operationsplan. Lund, 1965.; Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960.

Kampf um Norwegen (Berichte und Bilder vom Kriege gegen England.). Berlin, 1940.

Von Hase G. Die Kriegsmarine erobert Norwegens Fjorde. Leipzig, 1940.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960.

Wegener W. Die Seestrategie des Weltkrieges. Berlin, 1941.

Руге Ф. Война на море 1939–1945…

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964; Assman К. Deutsche Seestrategie in zwei Weltkriegen. Heidelberg, 1957; Meister J. Der Seekrieg in den Osteuropäischen Gewässern 1941–1945. München, 1957; Roskill S. The navy at war 1939–1945. 3 Vol. London, 1954–1961. Перевод: Роскилл С. Флот и война. В 3 т. М., 1967; Morison S. Е. The battle of the Atlantic, 1939–1945. 2 Vol. London, 1953. Перевод: Морисон С. Э. Битва за Атлантику. Сентябрь 1939 — май 1945 гг. В 2 т. М., 1956; Butler J., Gwayer J. Grand strategy. September 1939 — June 1941. London, 1957. Перевод: Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 гг. М., 1967.

Irwing D.The destruction of convoy PQ-17. London, 1967. Перевод: Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М., 2004; Скофилд Б. Русские Конвои // Полярные конвои. Сборник. М., 2003; Поуп Д. Новогодний бой // Полярные конвои. Сборник. М., 2003.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964; Busch Н. So war der U-Boot Krieg. Bielefeld, 1954; Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Dusseldorf, 1979; Blair C. Hitler's u-boat war 1939–1945. 2 Vol. New-York, 1996. Перевод: Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В. 2 т. М., 2001.

Лунд П. PQ-17 — конвой в ад // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М., 2004; Брум Д. Конвою рассеяться! // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М., 2004; Смит П. Победа в Арктике // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. М., 2004; Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М., 2004.

Kurowski F. Seekrieg aus der Luft. Die deutsche See-luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Herford, 1979; Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg — Hamburg, 1964; Feuchter G. Der Lüftkrieg. Bonn, 1982.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1939–1945 гг. М., 1997.

Кобчиков Е.Ю. Надводные силы Kriegsmarine в войне против Советского Союза в 1941–1945 гг. СПб., 2002; Еремеев Л.М. Некоторые итоги крейсерских операций германского флота. В 2 ч. СПб., 1995–1996; Еремеев Л.М., Шергин А.П. Подводные лодки иностранных флотов во Второй мировой войне. М., 1962; Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995; Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003; Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой. М., 1967; Зефиров М. В. Асы Люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М., 2002; Зефиров M.B. Штурмовая авиация Люфтваффе. М., 2001; Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Башенов Н.Н. Тени над Заполярьем. Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. М., 2009; Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. М., 2007; Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. М., 2009; Малов А.А., Патянин С.В., Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. М., 2008; Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха. М., 2008; Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М., 2012.

Богатырев С., Ларинцев Р., Овчаренко М. Морская война в Заполярье. 1941–1944. Львов, 1994; Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmachte 1939–1945. MLinchen, 1968.

Assman K. Wandlungen der Seekriegsfuhrung. Hamburg, 1953. Перевод: Ассман К. Война на море // Итоги Второй мировой войны (выводы побежденных). М., 1957. С. 159–175; Godt Е. Der U-Boot-Krieg. Hamburg, 1953. Перевод: Годт Э. Подводная война // Итоги Второй мировой войны (выводы побежденных). М., 1957. С. 185–286; Ziemke Е. The German Northern Theater of Operations 1940–1945. Washington, 1959. Перевод: Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 год) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 74–98; Грановский Е.А. Торпедоносцы против арктических конвоев. // Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 3. М., 2000. С. 51–60. Супрун M.H., Ларинцев Р.И. Пятый флот Люфтваффе в небе Заполярья: Взгляд из России // Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 3. М., 2000. С. 40–50.

Гальперин Е.С. Норвежская операция 1940 г. // Морской сборник. 1948. № 8. С. 92–104; Георгиади И.А. Набег английских миноносцев 10 апреля 1940 г. // Морской сборник. 1940. № 12. С. 26–30; Головач С.Ф. Воздушные десанты в морской десантной операции // Морской сборник. 1940. № 12. С. 31–36; Дашичев В.И. Гитлеровская агрессия против Норвегии в 1940 г. // Новая и новейшая история. 1971. № 3. С. 62–73; Десятое Л. Операции в Норвегии (апрель — июнь 1940 г.) // Военно-исторический журнал. 1941. № 4. С. 3–21; Игнатьев А.В. ВВС в Норвежской операции // Морской сборник. 1940. № 8. С. 17–36; Киселев А.А. Крушение планов фашистской Германии в Заполярье // Вопросы истории. 1984. № 11. С. 25–38; Ковалев С. Секретные базы Кригсмарине в советском секторе Арктики // Морской сборник. 2002. № 8. С. 65–69. № 9. С. 80–84; Соколов В.В. Ленд-лиз в годы Второй мировой войны // Новая и новейшая история. 2010. № 6. С. 3–17; Хавкин Б.Л. Гросс-адмирал Дениц — последний фюрер Третьего рейха // Новая и новейшая история. 2017. № 2. С. 165–183; Кикнадзе В.Г. Международное сотрудничество в области освещения обстановки в Арктике (по опыту Второй мировой войны) // Военно-исторический журнал. 2014. № 12. С. 41–46; Гусаров В.И. Тайны «Учения на Везере», или Как Гитлера объявили крестоносцем // Военно-исторический журнал. 2010. № 9. С. 34–37.

Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 2. М., 1994; Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 3. М., 2000.

Сообщение ТАСС // Известия Советов депутатов трудящихся СССР. 1940. 11 апреля.

Белли В. Некоторые выводы по Норвежской морской операции // «Красный флот». 1940. 26 мая; Никольский М. Разбор соотношения сил в Норвежской операции // Красный флот. 1940. 4 июня; Чулков Н. Опыт морских операций (причины поражения союзников в Норвежской операции) // «Красный флот». 1940. 28 июня.

Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. В 8 т. М., 1987. Т. 3. С. 260.

История Норвегии. М., 1980. С. 390.

История Норвегии. М., 1980. С. 390.

Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 г. М., 1959. С. 113.

Haider F. Kriegstagebuch. Im 3 Bd. Stuttgart, 1962–1964. Bd. 1. S. 209.

Haider F. Kriegstagebuch. Im 3 Bd. Stuttgart, 1962–1964. Bd. 1. S. 280.

Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 г. М., 1959. С. 113.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 260.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 260.

Черчилль У. Вторая мировая война. В 6 т. М., 1998. Т. 1. С. 264.

Liddel Hart В. Strategy: The indirect approach. New-York, 1957. Перевод: Лиддел Гарт Б. Стратегия непрямых действий. М., 1957. С. 304.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. М., 1977. С. 80.

Хартман С. В сетях шпионажа. М., 1997. С. 42.

Хартман С. В сетях шпионажа. М., 1997. С. 43.

Хартман С. В сетях шпионажа. С. 134.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 261.

Внешняя политика СССР 1917–1944 гг. Сборник документов. В 4 т. М., 1944. Т. 4. С. 474.

Российский Государственный архив Военно-Морского Флота (РГА ВМФ) Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 30. Сводки иностранного широкого вещания. Л. 38.

Внешняя политика СССР 1917–1944 гг. Т. 4. С. 474.

Совершенно секретно. Только для командования. Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М., 1968. С. 50.

Файнгар И.М. Очерк развития германского монополистического капитализма. М., 1958. С. 293.

Совершенно секретно. Только для командования. Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М., 1968. С. 53.

Шифман М.С. Война и экономика. М., 1964. С. 67.

Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. М., 1956. С. 37.

Шифман М.С. Война и экономика. М., 1964. С. 170.

Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. С. 40.

Шифман М.С. Война и экономика. М., 1964. С. 170.

Шифман М.С. Война и экономика. М., 1964. С. 170.

Шифман М.С. Война и экономика. М., 1964. С. 171.

Совершенно секретно. Только для командования. Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М., 1968. С. 47–48.

Совершенно секретно. Только для командования. Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М., 1968. С. 47–48.

Совершенно секретно. Только для командования. Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М., 1968. С. 130.

Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. С. 74.

Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. С. 39.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 394–396.

Шифман M.C. Война и экономика. М., 1964. С. 162.

Анатомия войны на море. Новые документы о роли германского монополистического капитала в подготовке и ведении Второй мировой войны. М., 1971. С. 305.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. С. 32.

Скандинавские страны. М., 1975. С. 28.

Шифман М.С. Война и экономика. М., 1964. С. 130.

История Норвегии. С. 409.

Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 г. М., 1959. С. 105.

Gemzell С.A. Raeder, Hitler und Skandinawien. Der Kampf für einen maritimen Operationsplan. Lund, 1965. S. 196.

Советско-норвежские отношения 1917–1955. Сборник документов. М., 1997. С. 280–281.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 30. Сводки иностранного широкого вещания. Л. 48.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С. 69.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С.70.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 264–265.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 266

Das politische Tagebuch Alfred Rosenbergs aus den Jahren 1934/1935 und 1939/1940. Göttingen, 1956. S. 139.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 272.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 342.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С. 33.

РГА ВМФ Ф. р-1483. Оп. 3. Д. 225. Сведения о строительстве и состоянии флотов иностранных государств. 1935 г. Л. 360.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С. 48.

Wegener W. Die Seestrategie des Weltkrieges. Berlin, 1941.

Wegener W. Die Seestrategie des Weltkrieges. Berlin, 1941. S. 53, 67.

Гусаров В.И. Тайны «Учения на Везере», или Как Гитлера объявили крестоносцем // Военно-исторический журнал. 2010. № 9. С. 35.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 262.

Gemzell С.A. Raeder, Hitler und Skandinawien. Der Kampf für einen maritimen Operationsplan. Lund, 1965. S. 278.

Нюрнбергский процесс. T. 3. С. 262.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 263.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 264.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 278.

Ерамов Е. Норвегия. М., 1950. С. 58.

Нимиц Ч., Поттер Э. Война на море 1939–1945 гг. М., 1965. С. 33.

Ерамов Е. Норвегия. М., 1950. С. 58.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 105.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 108.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 108.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 110.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 110.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 111.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 111.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 112.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 112.

Центральный военно-морской архив (ЦВМА). Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 112.

Вайнер Б. А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 16.

Цит. по: Ассберг [без инициалов], Кренкель [без инициалов]. Дирижабль в Арктике. Л.-М., 1933. С. 71.

Белов М.И. История открытия и освоения Северного Морского пути. Л., 1959. С. 364.

Ассберг [без инициалов], Кренкель [без инициалов]. Дирижабль в Арктике. Л.-М., 1933. С. 75.

Белов М.И. История открытия и освоения Северного Морского пути. Л., 1959. С. 371.

Цит. по: Белов М.И. История открытия и освоения Северного Морского пути. Л., 1959. С. 375.

Каневский З.М. Цена прогноза. Л., 1976. С. 22.

Каневский З.М. Цена прогноза. Л., 1976. С. 24.

Ковалев С. Секретные базы Кригсмарине в Советском секторе Арктики // Морской сборник. 2000. № 9. С. 66–67.

Булатов В.Н. Немецкая база на Земле Франца-Иосифа // Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 2. М., 1994. С. 47–48.

Белов М.И. История открытия и освоения Северного Морского пути. Л., 1959. С. 376.

Белов М.И. История открытия и освоения Северного Морского пути. Л., 1959. С. 279.

Белов М.И. История открытия и освоения Северного Морского пути. Л., 1959. С. 281.

Ковалев С. Секретные базы Кригсмарине в Советском секторе Арктики // Морской сборник. 2000. № 9. С. 82–84.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 26. Обзор внутреннего положения в Норвегии. Л. 2.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 262.

Нюрнбергский процесс. С. 267.

Нюрнбергский процесс. С. 288.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 435.

Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 г.) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 84.

Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 г.) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 96.

Гусаров В.И. Тайны «Учения на Везере», или Как Гитлера объявили крестоносцем // Военно-исторический журнал. 2010. № 9. С. 34.

Патянин С. «Везерюбунг». Норвежская кампания 1940 г. // Блицкриг в Западной Европе: Норвегия. Дания. М., 2004. С. 41.

Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 г.) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 91.

Одземковский Я. Нарвик, 1940. М., 2002. С. 19.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. С. 73.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. В 2 т. М., 1948. Т. 1. С. 118.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. В 2 т. М., 1948. Т. 1. С. 106.

Внешняя политика СССР 1917–1944 гг. Т. 4. С. 500.

Внешняя политика СССР 1917–1944 гг. Т. 4. С. 500.

Сообщение ТАСС // Правда. 1940. 12 апреля.

Сообщение ТАСС // Правда. 1940. 14 апреля.

Сообщение ТАСС // Известия Советов депутатов трудящихся СССР. 1940. 15 апреля.

Tippelskirch К. Geschichte des Zweiten Weltkrieges. Bonn, 1954. S. 55.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 274.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 274.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 51.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 45–46.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 456.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 456.

Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 г.) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 87.

Лиддел Гарт Б. Стратегия непрямых действий. М., 1957. С. 304.

Akten zur deutschen auswärtigen Politik, 1918–1945. Göttingen, 1950–1962. Serie D. Bd. 9. S. 197–198.

История Норвегии. С. 396.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 41.

Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 г.) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 97.

Цимке Э. Вторжение в Норвегию и Данию (1940 г.) // Важнейшие решения. Сборник статей. М., 1964. С. 98.

Десятов Л. Операция в Норвегии (апрель — июнь 1940 г.) // Военно-исторический журнал. 1941. № 4. С. 7.

Самотейкин Е.М. Растоптанный нейтралитет. Как и почему Норвегия стала жертвой фашистской агрессии. М., 1971. С. 181.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. Oslo, 1947. S. 370–373.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. Oslo, 1947. S. 370–373.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. Oslo, 1947. S. 372.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. Oslo, 1947. S. 373.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. Oslo, 1947. S. 375.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. Oslo, 1947. S. 377.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 41.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 41.

Шведе Е.Е. Военные флоты 1939–1940 гг. М., 1940. С. 114.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. S. 111.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. S. 112.

Хартман С. В сетях шпионажа. С. 216.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. С. 97.

Norges krig 1940–1945. 3 Bd. В. 1. S. 374.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 138.

В состав 1-й группы входили: Группа прикрытия: линейные крейсеры «Шарнхорст», «Гнейзенау»; Группа эсминцев: десять эсминцев «Г. Тиле», «В. Ценкер», «Б. фон Арним», «Э. Гизе», «Э. Келльнер», «Д. фон Редер», «X. Людеманн», «Г. Кюнне», «В. Хайдкамп», «А. Шмидт»; цель — Нарвик; порт отправки — Везермюнде; дата — 7.04.1940 г.; время — 00.00. (Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 48.)

В состав 2-й группы входили: тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер»; четыре эсминца «П. Якоби», «Т. Ридель», «Б. Хайнеман», «Ф. Эккольдт»; цель — Тронхейм; порт отправки — Куксгафен; дата — 7.04.1940 г.; время — 00.00. (Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 48.)

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 50.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 86.

Нюрнбергский процесс. Т. 6. С. 283.

Шведе Е. Е. Военные флоты 1939–1940 гг. М., 1940. С. 114.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 1. С. 68.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 1. С. 68.

Одземковский Я. Нарвик, 1940. М., 2002. С. 46.

Kampf um Norwegen (Berichte und Bilder vom Kriege gegen England). Berlin, 1940. S. 53.

Чернышев В.Ф. Действия легких сил у Нарвика 9-13 апреля 1940 г. // Морской сборник. 1940. № 12. С. 18.

Tippelskirch К. Geschichte des Zweiten Weltkrieges. S. 52.

Маршалль В. Боевые действия на море в 1940 г. // Мировая война 1939–1945 гг. Сборник статей. М., 1957. С. 302.

Маршалль В. Боевые действия на море в 1940 г. // Мировая война 1939–1945 гг. Сборник статей. М., 1957. С. 305.

Гальперин Е.С. Норвежская операция 1940 г. // Морской сборник. 1948. № 8. С. 95.

В состав 3-й группы входили: легкие крейсеры «Кельн», «Кенигсберг», учебный корабль «Бремзе», два миноносца «Леопард», «Вольф», плавбаза «Карл Петерс», 1-я флотилия торпедных катеров; цель — Берген; порты отправки — Вильгельмсгафен и Куксгафен (торпедные катера); дата — 8.04.1940 г.; время — 00.00. (Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 48.)

Busch F.-O. Kampf um norwegens Fjorde. Preetz, 1964. S. 79.

В состав 4-й группы входили: легкий крейсер «Карлсруэ», три миноносца «Лухс», «Зееадлер», «Грайф», плавбаза «Циндао», 2-я флотилия торпедных катеров; цель — Кристиансанн и Арендаль (миноносец «Грайф»); порт отправки — Везермюнде; дата — 8.04.1940 г.; время — 5.30. (Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 48.)

Маршалль В. Боевые действия на море в 1940 г. // Мировая война 1939–1945 гг. Сборник статей. М., 1957. С. 296.

В состав 6-й группы входили: четыре тральщика М-1, М-2, М-9, М-13; цель — Эгерсунн; порт отправки — Куксгафен; дата — 8.04.1940 г.; время — 5.30. (Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 49.)

Патянин С. «Везерюбунг». Норвежская кампания 1940 г. // Блицкриг в Западной Европе: Норвегия. Дания. М., 2004. С. 141.

В состав 5-й группы входили: тяжелый крейсер «Блюхер», легкий крейсер «Эмден», броненосец «Лютцов», три миноносца «Кондор», «Меве», «Альбатрос», один сторожевой корабль; цель — Осло; порт отправки — Свинемюнде; дата — 7.04.1940 г.; время — 22.00. (Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 49.)

Кофман В. Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер». М. — СПб., 1996. С. 35.

Kampf um Norwegen (Berichte und Bilder vom Kriege gegen England). Berlin, 1940. S. 81.

Buchner A. Narwik. Die Kämpfe der Gruppe Dietl in Frühjahr 1940. Neckargemünd-Heidelberg, 1958. S. 104.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 283.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960.S. 287.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 301.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 97; Хавкин Б.Л. Гросс-адмирал Дениц — последний фюрер Третьего рейха // Новая и новейшая история. 2017. № 2. С. 169.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 98.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 101.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 101.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 1. Ч. 1. С. 246.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 101.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 99–101.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 99–101.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 99–101.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 99–101.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 99–101.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 272.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 100.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 103.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 110.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 1. Ч. 1. С. 259.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 1. Ч. 1. С. 260.

Исаков И.С., Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959. С. 43.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 1. С. 348.

Исаков И.С., Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959. С. 50.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам. Т. 1. С. 306.

Исаков И.С., Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959. С. 51.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 1. Ч. 1. С. 261.

Фомин В.Т. Агрессия фашистской Германии в Европе 1933–1939 г. М., 1963. С. 337.

Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 гг. С. 53.

Батлер Д., Гуайер Д. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941 гг. С. 53.

Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой. М., 1967. С. 42.

Ruge F. Der Seekrieg 1939–1945. Stuttgart, 1956. S. 43.

Десятов Л. Операция в Норвегии (апрель — июнь 1940 г.) // Военно-исторический журнал. 1941. № 4. С. 10.

Десятов Л. Операция в Норвегии (апрель — июнь 1940 г.) // Военно-исторический журнал. 1941. № 4. С. 11.

Хартман С. В сетях шпионажа. С. 228.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 118.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. С. 19.

Веккег С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 131.

Веккег С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 135.

Веккег С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 119.

Веккег С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 136.

Эгельгаф [без инициалов]. Операция на Севере // Мировая война 1939–1945. Сборник статей. М., 1957. С. 28.

Веккег С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 132.

Зефиров М.В. Штурмовая авиация Люфтваффе. М., 2001. С. 196.

Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: Ночные истребители. М., 2001. С. 343–344.

Софронов Г.П. Воздушные десанты во Второй мировой войне. М., 1962. С. 39.

Софронов Г.П. Воздушные десанты во Второй мировой войне. М., 1962. С. 40.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 353.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 358.

Софронов Г.П. Воздушные десанты во Второй мировой войне. М., 1962. С. 45.

Документы внешней политики СССР. Сборник документов. М., 1959. Т. XXIII. Кн. 1. С. 212–214.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С. 190.

Советско-норвежские отношения 1917–1955. С. 299–300.

РГА ВМФ Ф. р-970. Оп. 2. Д. 129. Разведсводки штаба Северного флота. Л. 218.

РГА ВМФ Ф. р-970. Оп. 2. Д. 129. Разведсводки штаба Северного флота. Л. 234.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 31. Сводки иностранного широкого вещания. Л. 37.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 31. Сводки иностранного широкого вещания. Л. 269.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 31. Сводки иностранного широкого вещания. Л. 163.

Кузнецов Н.Г. Накануне. М. — СПб., 2003. С. 319.

РГА ВМФ Ф. р-970. Оп. 1. Д. 68. Отчет об Учении № 2. Л. 2.

РГА ВМФ Ф. р-970. Оп. 1. Д. 67. Отчет об отрядном учении. Л. 1.

РГА ВМФ Ф. р-970. Оп. 1. Д. 76. Отчет об отрядном учении. Л. 1.

РГА ВМФ Ф. р-970. Оп. 1. Д. 67. Отчет об отрядном учении. Л. 4.; Д. 68. Отчет об отрядном учении. Л. 3.

Нюрнбергский процесс. Т. 3. С. 281–283.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961. С. 133–134.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961. С. 133.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961. С. 134.

Нюрнбергский процесс. Т. 5. С. 71.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. В 2 т. М., 1973. Т. 1. С. 88.

Hubatsch W. «Weserübung». Die deutschen Besetzung von Danämark und Norwegen 1940. Göttingen, 1960. S. 159–160.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. В 2 т. М., 1973. Т. 1. С. 412.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. В 2 т. М., 1973. Т. 1. С. 412.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. В 2 т. М., 1973. Т. 1. С. 413.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 31. Сводки иностранного широкого вещания. Л. 119.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. С. 89.

Информационное сообщение // Красная Звезда. 1940. 13 апреля.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. С. 90.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. В 2 т. М., 1973. Т. 1. С. 415.

РГА ВМФ. Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 26. Обзор внутреннего положения в Норвегии. Л. 5.

Даниэльсен Р., Дюрвик С. и др. История Норвегии от викингов до наших дней. М., 2003. С. 370.

Даниэльсен Р., Дюрвик С. и др. История Норвегии от викингов до наших дней. М., 2003. С. 370.

Документы внешней политики СССР. Т. XXIII. Кн. 1. С. 182–183.

Сообщение ТАСС // Правда. 1940. 12 апреля.; Сообщение ТАСС // Правда. 1940. 14 апреля.

Советско-норвежские отношения 1917–1955. С. 278.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 30. Сводки иностранного широкого вещания. Л. 27.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Л. 4.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С. 220.

Советско-норвежские отношения 1917–1955. С. 308–309.

Информационное сообщение // Краснофлотец. 1940. 29 августа.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 26. Обзор внутреннего положения в Норвегии. Л. 134.

Информационное сообщение // Краснофлотец. 1940. 17 ноября.

Информационное сообщение // Краснофлотец. 1940. 17 ноября.

РГА ВМФ Ф. р-2045. Оп. 1. Д. 26. Обзор внутреннего положения в Норвегии. Л. 19.

Информационное сообщение // Краснофлотец. 1940. 4 августа.

Нюрнбергский процесс. Т. 5. С. 77.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй мировой войне. С. 226.

Сообщение ТАСС // Ленинградская правда. 1940. 14 июня.

Белли В.А., Пензин К.В. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. М., 1967. С. 82.

Белли В.А., Пензин К.В. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. М., 1967. С. 82.

Цит. по: История внешней политики СССР 1917–1985 гг. В 2 т. М., 1986. Т. 1. С. 434.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 13.

Советско-английские отношения во время Великой Отечественной войны. Документы и материалы. В 2 т. М., 1983. Т. 1. С. 74.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 17.

Документы внешней политики СССР. Т. XXIV. С. 211–212; Кикнадзе В.Г. Международное сотрудничество в области освещения обстановки в Арктике (по опыту Второй мировой войны) // Военно-исторический журнал. 2014. № 12. С. 41; Соколов В.В. Ленд-лиз в годы Второй мировой войны // Новая и новейшая история. 2010. № 6. С. 12.

Документы внешней политики СССР. Т. XXIV. С. 578.

Соколов В.В. Ленд-лиз в годы Второй мировой войны // Новая и новейшая история. 2010. № 6. С. 5.

Джонс Р.Х. Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй мировой войне. 1941–1945. М., 2015. С. 111.

Кан А. С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. С. 222.

Амусин М.Д. Организация плавания на северных морских коммуникациях в Великой Отечественной войне // Морской сборник. 1946. № 7. С. 23.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. Отчет о Первой международной конференции Братства Северных конвоев. СПб., 2000. С. 26.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. Отчет о Первой международной конференции Братства Северных конвоев. СПб., 2000. С. 47.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. Отчет о Первой международной конференции Братства Северных конвоев. СПб., 2000. С. 48.

Амусин М.Д. Организация плавания на северных морских коммуникациях в Великой Отечественной войне // Морской сборник. 1946. № 7. С. 24.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. Т. 2. С. 95.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. Т. 2. С. 111.

Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. В 2 т. М., 1957. Т. 1. Переписка с У. Черчиллем и К. Эттли (июль 1941 г. — ноябрь 1945 г.). С. 10.

Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. В 2 т. М., 1957. Т. 1. С. 13.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 33.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 13.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 173.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 14.

Ачкасов В.И., Павлович Н.Б. Советское военно-морское искусство. М., 1973. С. 45.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 1. С. 242.

Амусин М.Д. Организация плавания на северных морских коммуникациях в Великой Отечественной войне // Морской сборник. 1946. № 7. С. 23.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 131.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 132.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 139.

ЦВМ А Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 142.

ЦВМА Ф. 12. Оп. 1. Д. 76. Отчет о боевой деятельности авиации Северного флота. Л. 26.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 423.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 154.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 169.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 173.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 14.

Еремеев Л.М., Шергин А.П. Подводные лодки иностранных флотов во Второй мировой войне. М., 1962. С. 45.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 105.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 1. С. 419.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. С. 106–111.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 38.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. С. 15.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 19.

Атаки немцев на Мурманские конвои. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л., 1952. С. 9–10.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. С. 10.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. С. 12.

Атаки немцев на Мурманские конвои. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л., 1952. С. 14.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 2. С. 21.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 11–17.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 20.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 50.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 64.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 68.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 2. С. 10.

Meister J. Der Seekrieg in den Osteuropäischen Gewässern 1941–1945. München, 1957. S. 155–156.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 24.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 24.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 112–113.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 113.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 2. С. 62–65.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 2. С. 65.

Клодт Ю. Действия немецкого флота против конвоя PQ-17. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л., 1956. С. 39.

Клодт Ю. Действия немецкого флота против конвоя PQ-17. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л., 1956. С. 42.

Клодт Ю. Действия немецкого флота против конвоя PQ-17. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л., 1956. С. 43.

Лунд П. PQ-17 — конвой в ад // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. М., 2004. С. 65, 66.

Малов А.А., Патянин С.В., Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. М., 2008. С. 227.

Кириллов П. «Адмирал Шеер» в «Стране чудес», или Что произошло у Диксона // Техника — молодежи. 1996. № 10. С. 30.

Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». М., 2012. С. 181.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 173–175.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 180.

Кофман В. Тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер». М. — СПб., 1996. С. 31.

Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха. М., 2008. С. 85.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 80.

Сулига С.В. «Шарнхорст» и «Гнейзенау». М., 1995. С. 54.

Сулига С.В. «Шарнхорст» и «Гнейзенау». М., 1995. С. 40.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 194.

Сулига С.В. «Шарнхорст» и «Гнейзенау». М., 1995. С. 56.

Кикнадзе В.Г. Международное сотрудничество в области освещения обстановки в Арктике (по опыту Второй мировой войны) // Военно-исторический журнал. 2014. № 12. С. 44.

Малов А.А., Патянин С.В., Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. М., 2008. С. 216.

Малов А.А., Патянин С.В., Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. М., 2008. С. 219.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 2. С. 611.

Herzog В. U-Boote im Einsatz 1939–1945. Oberhausen, 1970. S. 45.

Herzog В. U-Boote im Einsatz 1939–1945. Oberhausen, 1970. S. 46.

Herzog В. U-Boote im Einsatz 1939–1945. Oberhausen, 1970. S. 51.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 239.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 240.

Щедролосев В.В. Действия подводных лодок противника в восточной части Баренцева моря и в Карском море в 1941–1944 гг. // Война в Арктике. Сборник статей. Архангельск, 2001. С. 319.

Щедролосев В.В. Действия подводных лодок противника в восточной части Баренцева моря и в Карском море в 1941–1944 гг. // Война в Арктике. Сборник статей. Архангельск, 2001. С. 319.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 276.

Исаков И.С., Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. С. 43.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. München, 1968. S. 197.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. München, 1968. S. 197.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf, 1979. S. 205.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf, 1979.

Lanitzki G. Kreuzer «Edinburgh». Goldtresor und See-mannsgrab. Berlin, 1988. S. 55.

Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М., 2004. С. 82.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf, 1979. S. 212.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. München, 1968. S. 198.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. München, 1968. S. 199.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. München, 1968. S. 199.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. München, 1968. S. 199.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 188.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 168.

Смит П. Победа в Арктике // Два конвоя: PQ-17 и PQ- 18. Сборник. М., 2004. С. 567.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf, 1979. S. 305.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf, 1979. S. 305.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf, 1979. S. 306.

Rohwer J. Die U-Boot Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. München, 1968. S. 200.

Kurowski F. Krieg unter Wasser. U-Boote auf Sieben Meeren 1939–1945. Düsseldorf, 1979. S. 310.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 259, 266.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 247, 262.

Беккер К. Немецкие подводные диверсанты. М., 1972. С. 172.

Беккер К. Немецкие подводные диверсанты. М., 1972. С. 180.

Meister J. Der Seekrieg in den Osteuropäischen Gewässern 1941–1945. München, 1957. S. 200.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 473–474.

ЦВМА Ф. 767. On. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 г. Т. 1. Л. 83.

ЦВМА Ф. 12. Оп. 1. Д. 76. Отчет о боевой деятельности авиации Северного флота. Л. 25.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 90.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 93.

Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Башенов Н.Н. Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. М., 2009. С. 197.

Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Башенов Н.Н. Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. М., 2009. С. 198.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 131.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 2. С. 62.

Предисловие // Два конвоя: PQ-17 и PQ-18. Сборник. С. 39.

Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Башенов Н.Н. Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. М., 2009. С. 211.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 471.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 477–478.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 485.

Bekker С. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegstagebuch der deutschen Lüftwaffe. Oldenburg-Hamburg, 1964. S. 485.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 167–169.

Kurowski F. Seekrieg aus der Lüft: Die Deutscher Seelüftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Herford, 1979. S. 245.

Супрун M.H., Ларинцев P.И. Пятый флот Люфтваффе в небе Заполярья: взгляд из России // Северные конвои: исследования, воспоминания, документы. Вып. 3. М., 2000. С. 46.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 297.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 1. С. 293.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 7–10.

Кобчиков Е.Ю. Надводные силы Kriersmarine в войне против Советского Союза в 1941–1945 гг. СПб., 2002. С. 108.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. В 2 ч. М., 1995. Ч. 2. С. 68.

Клодт Ю. Действия немецкого флота против конвоя PQ-17. Бюро переводов Военно-морской академии (ВМОЛА). Л., 1956. С. 39.

Кириллов П. «Адмирал Шеер» в «Стране чудес», или Что произошло у Диксона // Техника — молодежи. 1996. № 10. С. 30.

Кириллов П. «Адмирал Шеер» в «Стране чудес», или Что произошло у Диксона // Техника — молодежи. 1996. № 10.

Кириллов П. «Адмирал Шеер» в «Стране чудес», или Что произошло у Диксона // Техника — молодежи. 1996. С. 31.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. Ч. 2. С. 80.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 1. С. 173.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 1. С. 591.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 278.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 279.

Винниченко Б.И. Некоторые средства, применявшиеся немцами против конвоев // Морской сборник. 1948. № 1. С. 110.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 1. С. 588.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. Отчет о Первой международной конференции Братства Северных конвоев. СПб., 2000. С. 111–114.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 2. С. 611.

Совещания германского Главного командования по во-енно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 2. С. 39.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй мировой войне. М., 1964. С. 150.

Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой. М., 1967. С. 81.

Зефиров М. В. Асы Люфтваффе: Бомбардировочная авиация. М., 2002. С. 195.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 50.

ЦВМА Ф. 767. Л. 88.

ЦВМА Ф. 767. Л. 72.

ЦВМА Ф. 767. Л. 84.

ЦВМА Ф. 767. Л. 84.

ЦВМА Ф. 767 Л. 448.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 30. Отчет о боевой деятельности противника в 1942 г. Л. 72.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 93.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 96.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 99.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 109.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 118.

Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997. С. 170.

Hess W. Eismeerfront 1941. Heidelberg, 1956. S. 139.

Erfurt W. Der Finnische Krieg 1941–1944. Wiesbaden, 1956. S. 283.

Совершенно секретно. Только для командования Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. С. 264.

Совершенно секретно. Только для командования Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. С. 265.

Вайнер Б.А. Северный флот в Великой Отечественной войне. М., 1964. С. 241.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 г. Т. 1. Л. 435.

Богатырев С., Ларинцев Р., Овчаренко М. Морская война в Заполярье. 1941–1944. Львов, 1994. С. 57.

Совершенно секретно. Только для командования Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. С. 264.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 гг. Т. 2. С. 71.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961. С. 270.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961. С. 271.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961. С. 275.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С. 336–337.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй мировой войны. М., 1967. С. 340.

Советско-норвежские отношения 1917–1955. С. 344–347.

Андреев В.И. Борьба на океанских коммуникациях. М., 1961. С. 281.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. Отчет о Первой международной конференции Братства Северных конвоев. С. 124–142.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. Отчет о Первой международной конференции Братства Северных конвоев. С. 124–142.

ЦВМА Ф. 767. Оп. 2. Д. 75. Итоговый отчет о боевой деятельности Северного флота 1941–1945 гг. Т. 1. Л. 83.

Боголепов В.П. Задачи, стоявшие перед подводными силами различных флотов // Блокада и контрблокада. Борьба на океанских сообщениях во Второй мировой войне. М., 1967. С. 490.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 74.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 74.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 74.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 74.

Совещания германского Главного командования по военно-морским вопросам с 1939 по 1945 г. Т. 2. С. 451.

Сергеев А.А. Германские подводные лодки в Арктике 1941–1942. М., 2003. С. 267.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. С. 124–142.

Алафузов В.А. Доктрины германского флота. М., 1956. С. 184.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. С. 124–142.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 2. С. 611–614.

Блейр К. Подводная война Гитлера 1939–1945. В 2 т. М., 2001. Т. 2. Ч. 2. С. 611–614.

Арктические союзные конвои 1941–1945 гг. С. 124–142.

«Встреча конвоев», т. е. обеспечение их безопасности, как заметил И.В. Сталин в беседе с командующим Северным флотом адмиралом А.Г. Головко, являлась для флота не просто «трудной и важной», но и «государственной задачей». (См.: Головко А. Г. Вместе с флотом. М., 1984. С. 178.).