OCНОBHЫЕ УСТАНОВКИ

В вводной части немецкого устава "Снабжение действующей армии" (Устав 90) неплохо изложены основные принципы устройства и работы тыла немецко-фашистской; армии и они дают общее понятие о том, как наш противник расценивает значение тыла в современной войне.

Чего-либо нового, неизвестного нам, эти общие положения не дают, но, поскольку знакомство с этими положениями позволяет лучше усвоить общие принципы организации, устройства и работы тыла немецкой армии, полезно ознакомиться с этими основными установками.

Первым пунктом устава дается определение понятия "снабжение армии", под которые подразумевается сумма всех мероприятий по обеспечению действующей армии всем необходимым для поддержания ее боевой готовности и по освобождению армии от всего того, что может стеснить ее боевую деятельность.

Следующий пункт устава дает такие установки: "Снабжение армии является частью военного руководства.

Как в общих, так и в частных вопросах оно может иметь решающее влияние, на ход военных действий. Правильную организацию снабжения, его эффективность и в первую очередь обеспечение подвоза следует принимать в расчет еще при подготовке операций. От командиров всех званий следует требовать знания основных принципов снабжения и понимания его задач и возможностей".

"Значение армейского снабжения, а также трудности его обеспечения возрастают по мepe увеличения подлежащих снабжению частей и напряженности военного положения".

"Благонадежные, быстрые и всегда соответствующие обстановке действия являются предпосылкой для безотказной и точной работы аппарата армейского снабжения. Заблаговременное принятие всех мер столь же необходимо, как и настойчивость и регулярность в их осуществлении. Поэтому следует по мере возможности ограничивать сопряженную с проволочками, перестройку тыловых служб и учреждений. Сохранение сил, эшелонирование в глубину и обeспечением резервов (запасов, могущих быть использованными) являются показателями правильного руководства армейским снабжением. Следует обеспечить линии связи своевременно, ограничиваясь самым необходимым".

"Основные положения современного ведения войны в полной мере сохраняет свое значение также и в деле армейского снабжения. Возможности воздействия дальнобойной артиллерии, авиации и моторизоваиных частей противника, вплоть до глубокого тыла превращают. и этот последний в сферу военных действии".

"Следует избегать скоплений, а передвижения по возможности производить в ночное время. Как правило, следует обеспечить маскировку, широкое расчленение и противовоздушную оборону. Может понадобиться и проведение особых мероприятий по охранению. Только энергичные личности с ясным пониманием дела и организационным даром смогут удовлетворить высоким требованиям, которые предъявляет дело армейского снабжения и найти правильные выходы из затруднительных положений".

Из приведенных абзацев немецкого устава, характеризующих общие установки противника по службе тыла, видно какое значение тылу придает немецкое командование.

Служба тыла немецко-фашистской армии, несмотря на значительные потери в людях и транспортных средствах, понесенные на советско-германском фронте, в основном в Í942 г. справлялась с задачей обеспечения войск всем необходимым для ведения боя, хотя отдельные части и соединения испытывали иногда весьма большие трудности и з-за недостатка горючего, боеприпасов, продовольствия и прочих остро необходимых видов снабжения. Однако, в связи с возрастающим воздействием на тыл противника нашей авиации и партизан, а также в связи с повторяющимися изъятиями из состава тыловых органов наиболее способных и энергичных кадров, есть все основания предполагать, что немецкий тыл должен работать теперь хуже, чем в начале войны и что в дальнейшем улучшения ЭТОЙ работы ожидать нельзя, а следовательно растущие наши удары по немецкому тылу, в числе других постоянно действующих факторов, влияющих на поворот войны в нашу пользу, должны оказать и свое "решающее влияние на ход военных действий".

Служебными инстанциями по снабжению армии и по управлению тылом в немецкой армии являются так называемые "квартирмейстеры” разных рангов и наименований, входящие с подчиненным им аппаратом в состав штабов соединении и подчиняющиеся начальникам этих штабов, но имеющие право как непосредственного доклада командиру данного соединения по вопросам тыла, так и отдачи по тылу соответствующих распоряжений.

При главном командовании сухопутной армии вопросами тыла ведает генерал-квартирмейстер.

При штабе армейской группы — отдел тыла (квартирмейстерский), возглавляемый 2-м офицером генерального штаба.

При штабе армии — обер-квартирмейстер.

При штабе корпуса — квартирмейстер.

При штабе дивизии — отдел тыла (квартирмейстерский), возглавляемый

2-м офицером генерального штаба.

Квартирмейстерам подчинены тыловые части и учреждения данного соединения, а также и тыловая территория, на которой эти части и учреждения располагаются и работают.

Тыловая территория: поддержание порядка в тылу. / Территория, прилегающая к району боевых действий армии, по немецкому уставу делится на районы, имеющие определенные границы и подчиняющиеся соответствующим начальникам. Каждый район имеет свое наименование, причем эти наименования не всегда совпадают с нашими понятиями, а потому могут вызвать фронтовой район (войсковой) и путаницу. Главное расхождение касается так называемого фронтового тылового района. В нашем понимании — это тыловая территория подчиненная командующему фронтом; по немецкому уставу фронтовым тыловым районом называется тыловой район дивизии (корпусов), т. е. в основном соответствует нашему войсковому тыловому району.

Та часть театра военных действий, на котором проводятся операции действующая армии выделяется как специальная территория, подчиненная главному командованию и называющая "районом операции".

Для установления тыловой границы района операции генерал-квартирмейстер, по согласованию с начальником оперативного отдела представляет начальнику генерального штаба доклад, на основании которого главнокомандующий сухопутном армией делает соответствующее представление главнокомандующему вооруженными силами, последний и утверждает тыловую границу района операций, после чего вся полнота власти в районе переходит к военным начальникам.

Оперативными границами район операций делится на армейские районы. Если боковые разграничительные линии недостаточны (по глубине не достигают тыловой границы района оперативным распоряжением главнокомандующего сухопутной армией, постановлением генерал-квартирмейстера, устанавливаются боковые разграничительные линии районов армии.

Армейский район приказом по армии подразделяется на тыловой район армии. Разделение района военных действий армии на фронтовой и ТЫЛОВОЙ районы относится к обязанностям обер-квартирмейстера штаба армии. Фронтовой (войсковой) район должен быть как можно меньше; его глубина зависит от обстановки и, как правило, ограничивается районом боевых действий дивизий и корпусов. Тыловой район армии занимает остальную территорию от границы с фронтовым (ВОЙСКОВОМ) районом до тыловой границы района операций. Фронтовой тыловой район боковыми разграничительными линиями разделяется на дивизионные районы по числу пехотных и моторизованных дивизий, входящих в состав армии.

Глубина дивизионного района зависит от обстановки и, как правило, ограничивается районом боевых действий дивизии. ТЫЛОВОЙ район дивизии подчиняется штабу дивизии (2-му офицеру генерального штаба) через специального коменданта тылового района. В распоряжение коменданта тылового район для поддержания порядка в тылу дивизии назначается отряд полевой жандармерии. На этот же отряд, кроме несения обязанностей полицейской службы, возлагается также регулирование движения и препровождение военнопленных. Отряд жандармерии организует дивизионный сборный пункт военнопленных.

Армейский корпус своего тылового района, как правило, не имеет, но квартирмейстер отвечает за поддержание порядка в районе расположения корпусных частей, потому в его распоряжение назначаются части полевой жандармерии.

Полковых тыловых районов в начале войны по уставу не предусматривалось, но командиры частей были обязаны самостоятельно обеспечить во фронтовом районе дополнительные местные ресурсы, необходимые для ведения войны и потребностей войск. Одновременно на командиров частей возлагалась вся ответственность за проведение оборонительных мероприятий на своих участках.

Отсутствие тыловых районов для полков, как будто, упрощает структуру тыла- и управление им, но фактически отсутствие соответствующих четких границ неизбежно должно вести к недоразумениям между расположенными по соседству войсковыми частями. В дальнейшем в ходе войны, немцам пришлось отказаться от этого положения и из позднейших трофейных документов видно, что тыловые районы для полков стали назначать, определяя границы полковых районов приказом по дивизии.

Глубина полкового тылового района принята в 8-12 км.

Тыловой район армии подчиняется специальному коменданту, в распоряжении которого имеются части полевой жандармерии, караульные батальоны, полевые и местные комендатуры. Коменданты тылового района армии входит в состав тыловых служб армии и подчиняется непосредственно штабу армии (обер-квартирмейстеру). По должности комендант тылового района армии приравнивается к командиру дивизии.

К обязанностям коменданта тылового района армии на территории противника относятся:

1. Военная охрана тылового района армии, включая и армейские предприятия.

2. Проведение мероприятий по борьбе со шпионажем по указанию разведывательного отдела штаба армии.

3. Размещение ВОЙСК и армейских учреждений.

4. Руководство несением службы военной полицией.

5. Содержание в порядке и строительство дорог, необходимых армии.

6. Надзор за гражданским населением и привлечение его к работам.

7. Содержание и пересылке военнопленных, для чего распоряжением коменданта организуются специальные сборные пункты военнопленных; использование военнопленных на работах.

8. Выполнение приказов командующего армией, отданных последним как главой исполнительной власти в данном районе.

9. Выполнение указания штаба армии о планомерном использовании местных ресурсов и об изыскании дополнительных источников для обеспечения как действующей армии, так и самой Германии.

10. Сохранение запасов, различного оборудования и имущества, имеющего военное значение.

Как известно последние две обязанности приводят на практике к дополнительному " планомерному" грабежу местного населения; в этом случае попросту организованно грабят то, что уцелело от грабежа войсковых частей и планомерно опустошают временно занятые немецкой армией области.

Обязанности же указанные в п.п. 5, 7 и 8 в действительности выливаются в безудержное издевательство над советскими гражданами и военнопленными с применением массового физического уничтожения населения временно занятых областей и массового угона советских людей в рабство в Германию, вопреки существующим международным договорам и соглашениям.

Для охраны и поддержания порядка в районе военных действий имеется специальная "служба поддержания порядка",на которую на территории противника возлагается служба военно-полицейской охраны, регулирование движения, эвакуация военнопленных и вся деятельность службы наружной полиции.

К обязанностям службы поддержания порядка в тылу относится также организация сборных пунктов отставших, со справочным бюро при них. Сборные пункты отставших открываются при штабах, на больших станциях и узловых пунктах.

Их обязанности — расквартирование, обеспечение продовольствием и направление по назначению как отставших, отпускников, так и организованных эшелонов пополнений, не имеющих определенного назначения.

Непосредственно службу по поддержанию порядка несет полевая жандармерия, причем солдаты и чиновники обязаны оказывать ей содействие в выполнении ею служебных обязанностей.

Немецкий устав подчеркивает, что организация регулирования движения является одной из важнейших задач полевой жандармерии; причем этой задаче должны способствовать все войсковые начальники и командные инстанции.

Особо подчеркивается важность регулирования движения в местах большого скопления войск, при движении моторизованных соединений, в районах баз снабжения и т. д. С целью поддержания порядка на особо ответственных участках дорог могут назначаться специальные коменданты дорог. В ходе войны служба поддержания порядка получила дальнейшее развитие, дополняясь специальными полицейскими формированиями по охране тыла частями СС.

Наравне с указанными выше частями, на которые возлагаются функции поддержания порядка в тылу, в немецкой армии имеются специальные охранные формирования "охранные дивизии", которые иногда объединяются в целые тыловые армии, реже в тыловые корпуса. Состав охранных дивизий разнообразный. Имеются охранные дивизии, состоящие из 3-х полков, наравне с этим встречаются дивизии, состоящие из отдельных охранных батальонов. Как правило, охранные дивизии своей артиллерии не имеют, но при действиях против партизан им придается артиллерия и даже танки. Назначение этих дивизий — несение охранной службы на временно оккупированной территории, охрана крупных штабов, коммуникаций и других объектов в тылу. Англичане даже называют эти дивизии "оккупационными" и английское название более подходит к этим соединениям, чем немецкое. Как боевая сила охранные дивизии значительно ниже обычных полевых дивизии и вводятся в бой только в особых тяжелых случаях, когда все остальные резервы исчерпаны. В частности, наше мощное наступление 1944 года заставило немцев бросить в боевую линию все свои охранные дивизии, правда без видимого положительного результата. Так называемые "тыловое армии" объединяют в своем составе не только охранные дивизии, но и в различные полицейские формирования данного района, части ОС, сеть комендатур, а также и другие службы поддержания порядка. Такие объединенные армии чаще всего придаются группе армий, подчиняясь специальному начальнику тыла, который и осуществляет контроль над всей оккупированной территорией данного района.

Тыловые армии и охранные дивизии несут свою службу, как правиле, вне границ Германии, на временно захваченной территории до войскового тыла включительно. В эти же армии включаются всякого рода хозяйственные организации, предназначаемые для эксплуатации захваченной территории, находящихся на ней промышленно-хозяйственных объектов, а также и местного населения. Деятельность этих организаций связана с охранными функциями, а потому, переплетаясь с деятельностью охранных и полицейских учреждений, совершенно неотделима от последних.

Караульные батальоны предназначены для охраны и обороны различных объектов армейского значения (станции разгрузки, склады, поезда и т. п.); эти батальоны используются или самостоятельно, или передаются в распоряжение полевой или местной комендатуры или органов военных сообщений.

Полевая и местные комендатуры создаются в тыловом районе по мере надобности. Полевые комендатуры — для определенных областей (районов), а местные — в городах и населенных пунктах, местные комендатуры подчиняются обычно полевой комендатуре соответствующей области. Коменданты полевых и местных комендатур пользуются правами начальника гарнизона.

Охрана и оборона железных дорог и водных путей обеспечивается транспортными комендатурами. На территории противника права комендатур распространяются и на местное население.

Если район действия сухопутной армии не примыкает к германской территории, то для управления оккупированной территории, между районом операций армии и государственной границей, распоряжением главнокомандующего, могут создаваться военные управления во главе со специальными начальниками.

Состав и численность частей по поддержанию порядка.

Этих служб больше чем нужно для того, чтобы чинить те неслыханные зверства и грабежи, которые осуществляют немецкие мерзавцы во временно занятых германской армией районах, но, как показал опыт войны, этих служб совершенно недостаточно для борьбы с партизанским движением на советско-германском фронте и даже назначение в помощь службам по поддержанию порядка целых дивизий, снимаемых с фронта, не дает немцам ощутимых результатов в борьбе с советскими патриотами в тылу фашистской армии.

ПУТИ ПОДВОЗА СНАБЖЕНИЯ

Пути подвоза назначаются отдельные для каждой дивизии и указываются в распоряжениях по тылу. Если одной дорогой пользуется несколько соединений, вышестоящий штаб обязан организовать регулирование движения и контролировать загрузку дорог. Как правило, путь маршрута дивизии считается как ее путь подвоза.

Рекомендуется для обеспечения подвоза назначать круговые дороги и дороги с односторонним движением, а также избегать изменения путей подвоза накануне операции, а по возможности и в ходе ее, т. к. это влечет за собой, в большинстве случаев, перемещение тыловых служб и баз, чем затрудняется снабжение.

Указания дельные; подобные же указания имеются и у нас, но, к сожалению, не всегда они выполняются.

Немецкий устав специально подчеркивает, что состояние дорог и путей подвоза снабжения имеет решающее значение для частей действующей армии и даются указания о порядке поддержания дорог в эксплуатационном состоянии и о ремонте их.

Для ремонта дорог в районе боевых действии, как правило, в начале используются саперы. Прокладка сквозных магистралей и объездных путей возлагается на дорожно-строительные батальоны армейских корпусов, специально обученные ускоренному строительству дорог, эти батальоны могут усиливаться армейскими средствами.

За состояние дорог в тыловом районе армии отвечает комендант тылового района.

Организация служб дорожного строительства.

Дорожно-строительный батальон: штаб, 4 дорожно-строительных роты, I дорожно-строительный парк (частично моторизован). Легкий дорожно-строительный батальон — та же организация, но без парка.

Дорожно-строительная рота: штаб роты, отряд связи, 1–3 взвода, колонна (моторизованная), обоз. Легкая дорожно-строительная рота, та же организация, но без взвода связи.

Состав и численность дорожно-строительных служб.

СЛУЖБЫ СНАБЖЕНИЯ

На службы снабжения: возлагаются следующие задачи:

а) подвоз всех необходимых войскам грузов;

б) вывоз в тыл всего того, что может помешать войскам в бою и во время марша, однако оговаривается, что вывоз в тыл раненых производится службами снабжения, только согласно приказа, на каждый отдельный бой;

в) ремонт вооружения и имущества.

В начале войны к тыловым службам снабжения относились:

Начальник тыла (он же начальник снабжения).

Колонны снабжения (автоколонны, конно-транспортные колонны, вьючные колонны); автоколонны подвоза горючего.

Батальоны снабжения (роты, взводы); роты, обслуживающие склады инженерного имущества; взводы саперных машин.

Ремонтные роты; взводы по ремонту автомашин; армейские полевые мастерские.

Парки и склады (кроме санитарных, ветеринарных и конских).

Начальники тыла армии, корпуса, дивизии подчиняются квартирмейстерам. Они обеспечивают подвоз всех видов имущества, используя состоящий в их распоряжении транспорт и рабочую силу (в позже изданном уставе рейхсвера 463 это же лицо, с теми же функциями названо начальником снабжения).

Колонны снабжения: автотранспортные большие — грузоподъемность 60 т; малые — 30 т. Автоколонны для перевозки горючего: большая колонна — вместимость 50 куб. м.; малая — 35 куб. м.

Конно-транспортные колонны снабжения с грузоподъемностью 30 т.

Автоколонны за сутки могут сделать до 200 км пробега, а конные до 30 км.

Пробег автоколонны зависит от многочисленных и постоянно меняющихся факторов: от типа дорог, времени года и суток, метеорологических условий и т. п. Для определения примерной величины суточного перехода в немецком уставе дана такая формула: L = (I4 — 2 х). 225.У. Z

Где: L — величина суточной перевозки в тонно-километрах.

x — число рейсов (с грузом).

У — число малых автотранспортных колонн (30 т.); при наличии больших колонн число удваивается.

Z — коэффициент, зависящий от типа дороги:

коэффициент считается:

для государственных автострад — 2,5

полевых дорог — 1,0

дорог лесных и трудных полевых — 0,7

даны средние величины; для дневных переходов их надо помножить на 1,3, а для ночных — на 0,7.

Цифра «14» — обозначает число часов суточного перехода (8 часов выделяется для ухода за машинами и на отдых водителей, 2 часа на остановку для принятия пищи).

Цифра "225" — константа (постоянная величина) составляет произведение из средней величины скорости (15 Км/час), грузоподъемности малой автоколонны (30 т), и полезного перехода (0,5 — половина кругооборота).

Примеры:

1. Какой пробег могут совершить 2 малые автотранспортное колонны при нормальных дорожных условиях, ночью, при одном рейсе (совершается одна погрузка и одна выгрузка)?

Решение: L= (14 — 2. I).2 2 5.2.1.0,7 = 3780 т/км

следовательно — 50 т груза (2 малые колонны, может подвозиться на расстоянии — 3780:60= 63 км.

2. Ежедневно в течение светлого времени 6-ю малыми автотранспортными колоннами подвозится при нормальных дорожных условиях 360 т боеприпасов. На какое расстоянии может быть удален раздаточный пункт дивизии от складов боеприпасов армии?

Решение: 6 малых колонн снабжения могут перевезти за один рейс 180 т, следовательно для перевозки 360 т необходимо сделать 2 рейса. = (14 -2.2) 2 2 5.6.1.I,3 = 17550 т/км.

17550: 360 = 48,75 км, т е. расстояние до склада боеприпасов армии должно быть не дальше 48,75 км (округленно 50 км).

Подобную формулу, как один из способов расчета пробега автотранспорта в определенных условиях, можно использовать и нам.Колонны снабжения используются для подвоза грузов в армии, в корпуса и в дивизии. К армейскому транспорту принадлежат большие автоколонны снабжения армии. Их назначение — пополнение складов и парков армии (подвоз от станции железной дороги) и хранение на колесах для армии подвижного маневренного запаса боеприпасов и продфуража; иногда они используются армией для подвоза грузов непосредственно корпусам и дивизиям.

Кроме колонн снабжения армии, имеются колонны снабжения действующей армии (большие автомобильные и гужевые колонны), этот транспорт находится в распоряжении генерал-квартирмейстера и используется как резерв главного командования. По мере надобности эти колонны снабжения могут придаваться армиям, корпусам и дивизиям.

Иногда эти автоколонны используются для подвоза крупных партий грузов на большие расстояния. В этих случаях применяются тяжелые автоколонны, сведенные в целые автотранспортные полки, насчитывающие в своем составе до 2000 машин. Имеются документальные данные о существовании 602,605 и 612 автотранспортных полков. По показаниям пленных состав такого полка — 3 батальона; каждый батальон 5 рот; в роте 120–130 машин.

16 — ая рота в полку вспомогательная.

Эти специальные транспортные части используются в основном на наиболее важных операционных направлениях и доставляют грузы иногда на очень значительные расстояния до 500–600 км. Для беспрепятственного и первоочередного проезда все машины этих частей, работающие по специальному заданию, снабжались красными щитами с надписью "По заданию верховного командования".

Применение подвоза грузов автотранспортом на большие расстояния для нас не является новостью. Уже в Хасанских боях мы применяли посылку транспортов с боеприпасами в район боев, непосредственно из Хабаровска, т. е. на расстояние больше 700 км, а в боях при Халхин-Голе этот опыт был повторен в еще больших масштабах.

К корпусному транспорту принадлежат целые автоколонны. Их назначение — усиление транспорта дивизий и подвоз снабжения для корпусных частей.

Наконец дивизии располагали в начале воины как автотранспортом (целые автоколонны), так и конными колоннами, а также и вьючными колоннами (при действии в горах или в бездорожной местности). Дивизионный транспорт постоянно возит с собой часть боевого комплекта боеприпасов и запас других видов снабжения. Этот транспорт в основном обслуживает участок между станцией выгрузки и раздаточным пунктом дивизии. Моторизоваиные дивизии, как правило, имеют по 8 малых автоколонн для подвоза грузов и сверх того 2 малых автоколонны для подвоза горючего; пехотные дивизии имеют смешанный транспорт (автоколонны и конные колонны), но общая их грузоподъемность в начале войны также обычно равнялась 8-ми малым автоколоннам (240 т); пехотные дивизии имеют сверх того по одной малой автоколонне для подвоза горючего.

Расчёт в немецком уставе сделан до войны, оптимальный. В связи с большими потерями на восточном фронте, транспорт дивизии в действительности резко снижен, что вызывает затруднения и перебои в снабжении. При изучении цифрового материала, указанного в германском уставе, следует оценивать приводимые в нем данные не с точки зрения того, что в действительности фашистский тыл имеет данное оснащение, а с точки зрения предположений и пожеланий немецкого командования, которое желало бы создать наивыгоднейшие условия для рaботы своего тыла, Для того же, чтобы определить каковы были эти условия фактически на фронте, надо брать не уставные и штатные данные, а действительный материал, характеризующий боевые действия и работу тыла немецкой армии в определенный период и в данном бою. Расхождение фактического материала с уставным штатным может быть большое.

Для горной войны немецкий устав предусматривает специальные горные транспортные колонны, грузоподъемностью 5 т, а также специальные роты горных носильщиков; последние используются там, где по рельефу местности применение вьючных животных невозможно.

Несмотря на значительное насыщение немецкой армии в начале войны автотранспортом, устав предусматривает использование наряду с автотранспортом, также и конных транспортов, а в ходе войны немцы стали придавать им особое значение, до использования крестьянских лошадей для подвоза грузов вьючным способом, в том числа и в моторизованных войсках.

Имеются данные, что с самого начала войны с Советским Союзом немецко-фашистское командование, вследствие недостатка лошадей в армии, практиковало "аренду" обывательских лошадей вместе с повозками. Из трофейных документов известно, что некоторым дивизиям придавалось до I50-I70 обывательских повозок и до 300 обывательских лощадей, "арендованных" у местного польского населения в так называемом генерал-губернаторстве. В качества повозочных были "наняты" хозяева этих повозок и лошадей. Излишне говорить, что эти "аренда" и "наем" являлись лишь прикрытием для фашистского грабежа местного населения и для использования этого населения в войне против Советского Союза, вопреки существующим международным договорам.

Транспортная авиация широко используется немцами для доставки войскам грузов снабжения. Этот вид транспорта работает в основном только в условиях тяжелой оперативной обстановки, для подвоза груза частям, находящимся в окружении. Кроме того, подвоз по воздуху применяется в периоды распутицы, а также в труднодоступной местности и в горах.

Транспортная авиация, как боевое средство, не входит в состав тыловых служб и используется для подвоза только по специальному заданию командования. Батальоны снабжения (роты, взводы): эти части предназначены в основном для погрузочно-перегрузочных работ в складах и на раздаточных пунктах; они же используются для сбора оружия на поле боя. Однако, в составе этих частей имеются технические взводы, укомплектованные квалифицированными специалистами, ремонтникам и в следствие чего эти жел-дор. батальоны снабжения частично используются для восстановления некоторых, необходимых войскам, технических объектов, например: водонапорных башен, электростанций и др. В ходе войны батальоны (роты, взводы) снабжения переименованы в батальоны обеспечения. Роты, обслуживающие инженерные склады и взводы саперных машин имеют тоже назначение, не специализированы.

Штатный состав частей снабжения

Peмонтные роты: предназначены для ремонта оружия, технического имущества и обоза. Войска сдают в ремонтную роту все неисправное вооружение, техническое имущество и обозы, которые не могут быть исправлены средствами самих войсковых частей.

Для ремонта автотранспорта имеются специальные взводы по ремонту автомашин, назначение которых аналогично названию ремонтных рот.

Ремонтные роты и взводы придаются, как правило, дивизиям; армии для ремонта имущества располагают более мощными средствами в виде полевых армейских мастерских (см. раздел — ремонт и эвакуация имущества).

Парки и склады — назначение как парков, так и складов, в основное, одно и тоже — прием, хранение, отпуск и ремонт различного имущества. Склады и парки — это, главным образом, тыловые органы армии; но, частично, имеются и в распоряжении соединения. По немецкой терминологии эти тыловые органы, выполняющие одинаковые функции, различаются названиями.

Например: Munitionslager- склад боеприпасов. Artilleriepark склад артиллерийского вооружения или артиллерийский парк. Betriebsstofflager — склад горючего и Kraftfahrpark- автопарк или склад автомашин.

Кроме указанных тыловых служб снабжения, находящихся в распоряжении начальников тыла имеются легкие колонны и обозы, которые состоят в ведении войсковых частей и осуществляют подвоз непосредственно в войска.

Штатный состав легких колонн.

В ходе войны служба снабжения в связи c изменениями штатов, была переименована в "службу обеспечения". Штатные изменения в основном коснулись тыловых частей дивизий; и относятся главным образом к замене автотранспорта конным транспортом и к введению дивизионных складов.

Штатные изменения тыловых служб дивизии указаны в дальнейшем изложении (см. раздел — тыл пехотной дивизии).

ПОРЯДОК ПОДВОЗА

Основной целью подвоза и снабжения армии во время боевых действий немецкий устав считает пополнение к началу следующего дня боевых средств, израсходованных за день боя. Для этого требуется, особенно накануне решающих операций, максимально напряженная работа всех тыловых служб.

Требование вполне правильное, но не новое; подобные же указания имеются и в наших уставах.

Подвоз немцами организуется следующим порядком (схема I): все грузы разных видов и наименований, предназначенные для действующей армии, направляются в так называемые районы сосредоточения военно-хозяйственных грузов, организуемые в каждой армии. Под военно-хозяйственным грузом в данном случае понимаются все вообще грузы, следующие в армию, в том числе и грузы боевого назначения. В районы сосредоточения военно-хозяйственных грузов направляются как отдельные мелкие отправления, следующие в сборных вагонах, так и крупные партии в отдельных вагонах и целыми составами. В районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов обязательно открывается диспетчерский пункт, которому присваивается соответствующий номер и в адресах всех грузов обязательно указывается номер диспетчерского пункта.

ПОДВОЗ БОЕПРИПАСОВ

Снабжение войск боеприпасами, а также эвакуация неиспользованных частей боеприпасов, пустой тары и освободившегося упаковочного материала, относится к обязанностям службы боевого питания.

Устав специально подчеркивает, что боеприпасы являются существенным средством в создании главного направления боя, вследствие чего подвоз боеприпасов является важным участком снабжения и командиры всех степеней обязаны соблюдать соответствующую экономию боеприпасов, а также следить за своевременным их пополнением. Должны быть использованы все средства для того, чтобы подвозить боеприпасы действующим частям.

Подвоз и пополнение боеприпасов делается в основном по специальным заявкам. Войсковые части вместо заявок представляют в штаб дивизии: ежедневные донесения о расходе боеприпасов; эти донесения и служат дивизии исходным материалом для составления заявки в штаб корпуса. Донесения войсковых частей и заявки дивизий составляются отдельно по каждому виду боеприпасов с указанием количества их в штучном выражении. На основе заявок штабов, дивизий, штаб корпуса, со своей стороны, составляет заявку на отпуск боеприпасов, указывая в ней потребность в тоннах. Наконец, штаб армии, па основе заявок корпусов, посылает главному командованию сухопутной армии свою заявку на боеприпасы также в тоннах по отдельным видам боеприпасов, указывая одновременно доставлять ли боеприпасы с упаковкой или без нее.

Главное командование сухопутной армии (генерал-квартирмейстер), на основании заявок армии, определяет какое количество боеприпасов следует выделить из имеющихся в распоряжении командования запасов и сколько и куда их направить для каждого штаба армии.

Как правило, штабам армии отпускается лишь такое количество боеприпасов, какое по предварительным расчетам необходимо для проведения той или иной боевой операции.

Вопросы боевого питания в целом решаются главнокомандующим сухопутной армией на основе донесений о состоянии запасов боеприпасов в стране (армия резерва) и предложений генерал-квартирмейстера о распределении имеющихся ресурсов между армиями в соответствии с армейскими заявками и боевыми задачами, возложенными на армии.

После того как главнокомандующим сухопутной армией даны указания по боевому питанию, генерал-квартирмейстер дает указания начальнику вооружения ОКН о том, какое количество боеприпасов, подготовленных к выдаче, следует иметь на складах и какое количестве содержать груженным в поездах в качестве маневренных фондов главного командования. О местах расположения железнодорожных составов с боеприпасами маневренного фонда генерал-квартирмейстер договаривается с начальником военных сообщений.

Таким образом, запасы боеприпасов, предназначенные для сухопутной армии, должны содержаться главным командованием частично в стационарных складах, частично по груженными в поездах, в полной готовности подачи в нужных направлениях. Последнее мероприятие требует определенного резерва свободного подвижного состава и продиктовано, видимо, теми же пресловутыми мечтами немцев о молниеносной войне. Действительное положение на фронте, даже в условиях маневренной войны и при значительных темпах про движения фронта, все же всегда дает возможность тыловым стационарным складам подготовить и погрузить необходимое количество боеприпасов и отправить их по указанному командованием направлению. Дело в данном случае не в заранее подготовленной погрузке, а в наличии на складах требующихся боеприпасов, в наличии свободных вагонов и паровозов для перевозки боеприпасов и в пропускной способности железнодорожных путей. Вот что лимитирует доставку грузов на фронт и предварительная их погрузка, давая небольшой сравнительно выигрыш во времени, тяжело отражается на транспорте, так как нерационально задерживает подвижной состав и без нужды загружает пути. В настоящее время затяжной войны на огромном восточном фронте при общем недостатке железнодорожного транспорта в Германии, требование немецкого устава о содержании значительной части боеприпасов в виде подвижного резерва явно для немцев невыполнимо и, если частично и выполняется, то исключительно за счет дополнительного напряжения железнодорожной службы.

В отношении армии (отдельной и неотдельной), устав требует эшелонирования запасов в глубину с таким расчетом, чтобы часть из них также находилась бы в поездных составах в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов армии или в автоколоннах снабжения, а другая часть в армейских складах боеприпасов. Таким образом, мы видим, что загрузка железнодорожных вагонов распространяется уставом и на армии, и сверх того здесь добавляется содержание подвижных запасов боеприпасов погруженными в колоннах подвоза снабжения, т. е. в автотранспорте армии.

Постоянно содержать боеприпасы погруженными в вагоны и на автомашинах нет никакой надобности; при всей экстренности отправок, требующихся иногда во время боя, погрузка сама по себе берет времени сравнительно немного, а потому постоянно занимать под боеприпасы значительное количество вагонов и автомашин для армии невыгодно. Здесь явно сказывается известная немецкая консервативность; действительно, в первую мировую войну часть боеприпасов содержалась в вагонах, а часть погруженной на транспорт (в основном гужевой), но условия тогда были другие и подача боеприпасов гужевым транспортом часто запаздывала, что и вызвало необходимость держать часть войсковых запасов на колесах (артиллерийские парки дивизии и корпусе, а также местные парки армии). В настоящее время с использованием на фронте большого количества автотранспорта, дело не в том, чтобы содержать подвижные запасы на колесах, что может быть оправдано только в некоторых исключительных, специфических условиях (например, в группах прорыва), но в том, чтобы правильно организовать бесперебойный и своевременный подвоз. Только в этом последнем случае можно рентабельно использовать на фронте автотранспорт, а при массовом характере его применения это имеет исключительное значение. Это отмечено и в немецком уставе, где сказано, что преждевременная погрузка мешает использованию армейских колонн подвоза снабжения для других целей и может задержать подвоз.

Заблаговременная погрузка и выделение железнодорожных составов, а также погрузка и выделение автотранспорта, вызывается, видимо еще и тем, что органы военных сообщений не подчинены квартирмейстеру, а в распоряжении управления снабжения боеприпасами армии нет автотранспорта. Желание иметь всегда в своем распоряжении готовый железнодорожный и автомобильный транспорт и вызывает вероятно необходимость таких мер. Это, однако, не оправдывает нерентабельного использования транспорта и в этом явно обозначается слабая сторона организации тыла немецкой армии, причем растущий недостаток транспорта в фашистской армии бьет непосредственно и по этому слабому месту фашистского тыла, внося трения между службами снабжения и транспортными службами.

Громадные потери транспорта на советско-германском фронте и трудности подвоза в условиях волны на этом фронте неизбежно должны были привести немцев к отказу от этих требований устава, и они должны по необходимости перейти к хранению боеприпасов в складах, что фактически и наблюдается в ходе ВОЙНЫ. В уставе имеются также указание, что непосредственная приемка боеприпасов автотранспортом из железнодорожных вагонов является исключением и возможна только для типовых поездов. Кроме того указано, что подвоз боеприпасов по железной дороге из армейских складов в войска имеет быть целесообразным, но применяется только в исключительных случаях.

Практика показала, что как перегрузка боеприпасов непосредственно из вагонов на автотранспорт, так и доставка боеприпасов войскам по железной дороге (летучка) вполне возможны и удобны в самых различных условиях боевой обстановки, а отнюдь не являются исключением. В более позднем издании устава службы снабжения действующей армии (устав рейхсвера 483) имеются уже указания о непосредственной перегрузке боеприпасов из вагонов в автотранспорт, что фактически и применялось ещё в прошлую войну 1914–1918 годов.

Подвоз боеприпасов совершается по железной дороге (или заменяющим ее водным транспортом) до района сосредоточения военно-хозяйственных грузов армии, откуда боеприпасы, как правило, по железной дороге идут до разгрузочной станции. Излишки боеприпасов как на разгрузочной станции, так и в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов, большими автоколоннами снабжения перевозятся на артиллерийские склады армии. Запас боеприпасов для армии установлен в размере: 3/4 — 1,5 боекомплектов для переходящего запаса и от 1/4 до 1/2 боекомплекта в качестве маневренного запаса, Корпус, на общем основании, непосредственно снабжением боеприпасами не занимается и их запасов в своем распоряжении, как правило, не имеет. На обязанности штаба корпуса (квартирмейстера) лежат лишь распределение боеприпасов между дивизиями корпуса и назначение места и времени получения боеприпасов транспортами дивизий и, как исключение, транспортами войсковых частей.

От разгрузочной станции (или от артиллерийского склада) боеприпасы подвозятся в район расположения дивизии малыми автоколоннами снабжения дивизии или другим дивизионным транспортом, где и сосредоточиваются на организуемых штабом дивизии раздаточных пунктах, которые в ходе войны переформированы в склады. Войска получают боеприпасы с раздаточных пунктов или складов дивизии самостоятельно, используя для подвоза свои легкие колонны снабжения, а иногда и боевые повозки.

В случае большого удаления раздаточного пункта (дивизионного склада) от разгрузочной станции в помощь дивизионному транспорту выделяется автотранспорт из резерва корпуса или придаются большие колонны снабжения распоряжением армии. Иногда, вместо выделения добавочных средств, армия открывает между разгрузочной станцией и раздаточным пунктом (дивизионным складом) промежуточный обменный пункт, где происходит перегрузка боеприпасы с армейского транспорта на дивизионный.

На помещаемой ниже схеме показана организация под воза боеприпасов по немецкому уставу (схема 2). на этой схеме показаны железнодорожные составы с боеприпасами:

а) в резерве главного командования и

ПОДВОЗ ПРОДФУРАЖА И ВЕЩЕВОГО ИМУЩЕСТВА.

Подвозом продовольствия, фуража и военно-хозяйственного имущества ведает в немецкой армии, так называемая, административная служба. На эту службу, кроме того, возлагается обеспечение войск предметами служебного и бытового обихода, а также и финансовые вопросы.

Глава устава о работе административной службы начинается с указания о том, что своевременное и достаточное обеспечение положенным довольствием, главным образом питанием, является условием сохранения боеспособности, боевого духа и ударной силы части. Далее говорится — обязанностью каждого командира является беспрестанно заботиться об обеспечении своей части в первую очередь достаточным и хорошо приготовленным питанием. Необходимо экономить государственное имущество и принимать жесткие меры против различного рода расточительства.

Указания неплохие. то же самое требуется и в нашей армии, а в последнее время по этому вопросу даны нам еще более точные указания в последних руководящих указаниях нашего Верховного Главнокомандующего.

Административная служба в германской армии возглавляется соответствующими интендантами: армейский интендант в армии, в корпусе — корпусный интендант и в дивизии — дивизионный интендант. Все они являются одновременно консультантами своих штабов по всем административно-хозяйственным вопросам.

Интенданты подчинены соответствующим квартирмейстерам и выполняют свои обязанности на основе общих указаний квартирмейстера. Интенданты имеют право отдавать распоряжения по линии административной службы, касающиеся подчиненных им служб; распоряжения, касающиеся непосредственно войск — отдаются командирами (квартирмейстерами) по представлении интендантов.

На продовольственном складе армии, согласно устава, должен содержаться 8-мидневный запас продовольствия и соразмерный запас хлеба; часть этих запасов может содержаться в виде подвижного маневренного запаса в поездах и транспортных колоннах снабжения. В ходе войны размер переходящего запаса продфуража для армии установлен в 3 суточных дачи и для маневренного запаса в 1–2 суточных дачи. Кроме того, на армейском продовольственном складе содержится запас обмундирования и снаряжения и предметов служебного и бытового обихода. В приложении же к уставу прямо указано, что на армейских базах имеются запасы обмундирования и снаряжения в количестве 10.000 комплектов, которые предусмотрены на особые случал для чрезвычайных надобностей. Видимо на случай химической войны.

Немецкий устав подчеркивает, что армейские продовольственные склады должны эшелонироваться по глубине и располагаться по фронту с учетом обеспечения благоприятных условий для снабжения дивизий. Тут же указывается, что передовые склады следует обеспечивать только таким количеством запасов, которые в случае отхода войска могли бы захватить с собой или которые можно немедленно отправить назад.

Продфураж подается армии по железным дорогам специальными поездами, общей вместимостью 450 т.

Уставом предусмотрены следующие типовые поезда по продфуражу.

Поезд с неприкосновенным запасом продовольствия — 442 т включает 300000 полных порций и 300000 сокращенных порций "неприкосновенных" дач.

Поезд с пищевым довольствием и овсом — 454 т включает 180000 продовольственных порций (дач) без хлеба, но с мукой для выпечки и 40.000 фуражных дач. Поезд разделен на 3 части, из которых каждая содержит по 3 суточных дачи на 20.000 человек и 4.000 лошадей.

Поезд с продовольствием — 450 т; 300.000 порций.

Поезд с продовольствием — 450 т; 130.000 порции про довольствия и 540000 порций муки для хлебопечения.

Поезд с мукой — 450 т; 833.000 порций.

Поезд с овсом — 450 т; 90.000 порций.

Поезд со скотом — 450 т; но не длиннее 520 ы. Один крытый вагон вмещает: 12 голов крупного рогатого скота (по 500 кг) или 40 свиней (по 100 кг) или 50 овец (по 40 кг).

Кроме типовых поездов устав предусматривает отправку продфуража в соответствии с потребностью армии.

Разгрузка поезда с продовольствием занимает 12 часов и более, выдача продфуража с армейского склада дивизионным обозам занимает от 2–4 часов (в зависимости от местных условий). На разгрузочную станцию дивизии выделяется I чиновник продуправления и 1/2 взвода роты снабжения.

Дивизии получают продфураж в основном своим транспортом из армейских складов (на разгрузочных станциях) и открывают дивизионные, продовольственные раздаточные пункты, с которых войсковые части получают необходимое им довольствие своим транспортов. В ходе воины раздаточные пункты переформированы в дивизионные продфуражные склады, которые для снабжения войск выдвигают вперед несколько головных пунктов, где войсковым частям и выдается продфураж и обмундирование.

Иногда автотранспортом армии продфураж доставляется непосредственно к дивизионным складам. В случае большого удаления армейского продовольственного склада от войск, на общем основании, между армейским складом и продовольственным раздаточным пунктом дивизии (дивизионным складом), распоряжением армии, открывается обменный продовольственный пункт, до которого продфураж подается транспортом армии и где перегружается на транспортные средства дивизий.

Для обеспечения войск продфуражем в дивизии имеется специальный продовольственный отдел (управление), подчиняющийся штабу дивизии (2-й офицер генерального штаба) через дивизионного интенданта.

В распоряжении продовольственного отдела дивизии в начале войны состояли: а) продовольственный обоз I/конный/; б) продовольственный обоз II/моторизованный/; в) моторизованный обоз для подвоза продфуража; г) хлебопекарная рота и д) скотобойный взвод.

ПОДВОЗ ГОРЮЧЕГО.

Горючее, как и прочее техническое имущество, состояло в начале войны в ведении соответствующего штаба (квартирмейстера), который и организовывал снабжение войсковых частей горючим и смазочными материалами. В каждом штабе для этой цели имелись необходимые специалисты, а в больших штабах соответствующие отделения.

В ходе войны в дивизии было создано специальное отделение автотранспорта и горюче-смазочных материалов, на которое и возложено снабжение горючим.

Из внутренних баз страны горючее и смазочные материалы подаются поездами в район сосредоточения военно-хозяйственных грузов, откуда и направляются на разгрузочные станции общим порядком.

По указанию штаба армии поезда с горючим и смазочными материалами переформировываются в транспортные комплекты эксплуатационных материалов, которые направляются вперед и используются в качестве железнодорожных наливных пунктов. В состав транспортного комплекта эксплуатационных материалов входят: 4 железнодорожных цистерны общей емкостью от 68 до 88 куб.м. или 5 платформ с бочками общей емкостью 30 куб.м., 1 крытый вагон с моторным маслом и 1 крытый вагон с различным имуществом (насосы, шланги, огнетушители, инструменты и прочее имущество, доставляемое автопарком к месту расположения состава, выдающего горючее); иногда в этот комплект включается и пассажирский вагон для обслуживающего состава. Армейские наливные пункты состоят из нескольких транспортных комплектов с соответствующие числом обслуживающего персонала.

Железнодорожные наливные пункты корпусов и дивизий открываются вблизи конечных железнодорожных пунктов, но по возможности отдельно от разгрузочных станций.

Часть горючего хранится армией в специальных складах горючего в армейском тыловом районе, откуда горючее подается войскам автотранспортом. Для прочной доставки горючего, требующегося для обеспечения крупных операций, применяются специальные транспортные полки, находящиеся в ведении главного командования сухопутных сил.

От железнодорожных наливных пунктов дивизии подвозят горючее своим транспортом (малые автоколонны для подвоза горючего) и организуют пункты выдачи горючего в непосредственной близости от войск, откуда войсковые части и получают необходимые им эксплуатационные материалы. В ходе войны вместо раздаточного пункта сформирован дивизионный отряд горючего в составе 2–3 человек под командой унтер-офицера.

Отдельные автоцистерны по указанию штаба дивизии выделяются из автоколонны и образуют в назначенных пунктах расходные колонки для заправки отдельных машин.

На прилагаемой схеме показал порядок подвоза горючего (схема 4).Норма снабжения горючим отдельной машины соответствует нашему определению "заправка". размер нормы снабжения зависит от емкости баков данной машины, а потому точно совпадает с размерами нашей заправки. Однако, количество заправок в отдельных частях войск и соединениях превышает принятую у нас норму. По немецкому уставу бронетанковые части имеют в баках машин, а также в грузовых машинах, предназначенных для перевозки горючего, и в своих легких колоннах 3 заправки и кроме того, 1 заправку в транспорте соединения, следовательно, всего 4 заправки.

Остальные войсковые части, в том числе и полки пехотных дивизий, имеют у себя 3,5 нормы горючего (заправки) и сверх того в транспорте соединения 1,5 заправки, а всего следовательно пехотная дивизия должна иметь 5 заправок, а моторизованный разведывательным отряд даже 6,5 заправок.

Запас горючего для пехотной дивизии явно превышен.

Практика показывает, что пехотные соединения и части в таком запасе горючего обычно не нуждаются т. к. они делают в основном пешие переходы, не превышающие 25–30 км. В этом случае так же видимо исходили из идеи той же "молниеносной войны".

Штаб армии, как правило, имеет запас горючего в размере 3-х заправок на все машины армии, из них 2 заправки переходящего запаса и 1 — маневренного. Запас этот хранится на армейских складах горючего, в поездах с горючим, в транспортных комплектах на железнодорожных наливных пунктах и в больших автотранспортных колоннах снабжения для перевозки горючего.

Для перевозки горючего установлена: стандартный бак, емкостью 20 литров; вес наполненного бака — 20 кг (округленно с тарой) и бочка для горючего, емкостью 200 литров; вес округленно 200 кг.

На средний грузовик вмещается 110 стандартных баков или 11 бочек — 2200 литров; на тяжелый грузовик — 150 баков или 15 бочек — 3000 литров.

Малая автоколонна 1250 баков или 125 бочек — 25 куб.м.

Большая автоколонна 2500 баков или 250 бочек — 50 куб.м.

Железнодорожный вагон-цистерна — от 17 по 22 куб.м.

На железнодорожную платформу помещаются 800 стандартных баков или 80 бочек — 15 куб.м.

Поезда с горючим до 450 т груза. Имеются типовые поезда: 20 вагонов-цистерн — 340–444 куб.м., 20 платформ с баками или бочками — 400 куб.м.

К каждому поезду добавляется 2 вагона с моторным маслом, маслом для шестеренчатых передач, смазочным материалом, керосином и обтирочными концами, а зимой — и средствами предохранения от замерзания.

ПОРЯДОК ПОДВОЗА ПРОЧИХ ГРУЗОВ

ЭВАКУАЦИЯ РАНЕНЫХ

Санитарная эвакуация и медицинская помощь в немецкой армии организуется порядком в основном почти не отличающимся от организации санитарной эвакуации, принятой. в Красной Aрмии.

Прилагаемая схема даёт представление о порядке эвакуации и направлении потоков раненых (схема 6).Как правило, раненые направляются прежде всего в войсковой перевязочный пункт. Получив там первую помощь, легкораненые походным порядком идут на сборный пункт легкораненых, а тяжелораненые санитарами-носильщиками (или войсковыми повозками) доставляются к месту стоянки санитарного транспорта дивизии. Санитарный транспорт дивизии доставляет раненых на главный перевязочный пункт и оттуда в дивизионный госпиталь (или армейский). В дивизионном госпитале остаются в основном раненые, которых нельзя дальше эвакуировать. В армейских госпиталях раненые проходят курс лечения или направляются в более глубокий тыл на эвакуационный пункт, в этапные госпитали или в резервные госпитали.

Дивизия для санитарного обслуживания войск располагает санитарной ротой (иногда дается две санитарных роты), дивизионным полевым госпиталем и автотранспортный санитарным взводом (иногда также бывает два взвода).

Санитарная рота развертывает: при долгой стоянке на месте стационарные госпитали, опираясь по возможности на местную больничную сеть, на маршe — пункты по сбору раненых и больных; в бою — один или несколько главных перевязочных пунктов и при них сборные пункты для легкораненых.

Главный перевязочный пункт развертывается и свертывается от 30 минут до 1 часа; сборный пункт — в несколько минут.

Дивизионный полевой госпиталь в первую очередь предназначен для приема раненых, эвакуация которых в данное время невозможна.

Во время боевого затишья в дивизионном госпитале лечатся также и легкораненые со сроком лечения не более 6 недель.

По уставу, изданному в начале войны дивизионный госпиталь. предполагалось располагать в бою в районе границы тылового района дивизии, т. е. примерно в одном переходе от фронта. В ходе войны дивизионные госпитали были приближены к фронту и согласно позднейшим документам, они стали располагаться в районе главного перевязочного пункта, т. е. в 8-12 км от фронта.

Дивизионный автотранспортный санитарный взвод эвакуирует раненых с главного перевязочного пункта иди с места стоянки машин в дивизионный полевой госпиталь или в санитарные учреждения aрмии.

Корпус санитарных частей и учреждений не имеет. Эвакуация в глубокий тыл предусматривается как железнодорожная, так и на судах речного флота.

Для организации сети санитарной эвакуации армия располагает: эвакуационными санитарными батальонами, этапными лазаретными батальонами и армейскими санитарными батальонами.

Эвакуационный санитарный батальон предназначен для организации пунктов сбора раненых на узлах эвакуации. Назначение пунктов сбора — прием раненых, их размещение, питание и медицинская помощь до отправки раненых в тыловые госпитали. Лечение ла этих пунктах не производится.

Этапный лазаретный батальон объединяет этапные лазареты (госпитали) для тяжело- и л легко- раненых. В этих госпиталях производится лечение больных и раненых, требующих лечения средней продолжительности. Емкость этапного госпиталя 500 больных или 1000 легкораненых. Время на развертывание госпиталя 24 чеса.

Армейский санитарный батальон состоит из санитарных рот, полевых госпиталей и автотранспортных санитарных взводов. Санитарные роты армии служат для усиления или смены санитарных рот дивизий. Полевые госпитали армии, емкостью 100 и 200 коек, используются для усиления или смены полевых госпиталей дивизии или по специальному назначению (госпитали инфекционные и т п.). Полевой госпиталь развертывается за 3 часа. Автотранспортные санитарные взводы используются для эвакуации раненых и иногда ими усиливаются эвакуационные средства дивизии. В составе взвода имеется 15 санитарных машин, 1 легковая, 2 грузовых и 4 мотоцикла.

Имеются данные, что санитарная служба фашистской армии, понесла огромные потери под ударами Красной Армии, не смогла справиться со своими задачами по обслуживанию огромного потока раненых, процент смертности которых во время эвакуации был очень велик.

Подвоз санитарного имущества осуществляется через те же санитарные органы; кроме того армия имеет специальные склады санитарного имущества. Дивизии снабжаются через свои санитарные роты, используя для подвоза автотранспортные санитарные взводы. Из санитарных рот получают санитарное имущество войсковые части, подвозя его своим транспортом.

Санитарная служба непосредственно подчиняется соответственно: армейскому врачу, корпусному дивизионному врачу, которые, как начальники санитарной службы подчинены соответствующим квартирмейстерам и все распоряжения по санитарной службе отдаются последней по докладу начальника санитарной службы.

По своей прямой специальности санитарная служба руководствуется указаниями вышeстоящих военных врачей.

В немецкой армии применяется эвакуация раненых и больных по роду ранения и болезни для чего госпитали распределяются по специальности. Имеющиеся трофейные документы подтверждают специализацию госпиталей на фронте.

ВЕТЕРИНАРНАЯ СЛУЖБА

Ветеринарная эвакуация и помощь раненым и больным животным, как этот вид службы указан в немецком уставе, ничем особенным не отличается от общеизвестных правил организации в бою ветеринарного обслуживания. Особенностью работы ветеринарной службы немецкой армии является возложение на нее же и обязанностей пополнения армии конским составом.

Это мероприятие заслуживает нашего внимания, так как дает возможность более рентабельно использовать штатные средства и одновременно обеспечивает лучшее ветеринарное обеспечение идущих в армию конских пополнений.

На прилагаемой схеме показан порядок ветеринарной эвакуации и на ней же показан порядок пополнения конским составом (схема 7).Раненые лошади направляются прежде всего для оказания первой помощи на ветеринарной перевязочный пункт, организуемой войсковой частью. После оказания первой помощи лошади направляются в ветеринарную роту ревизии (емкость 150 лошадей), а последняя направляет лошадей, нуждающихся в длительном лечении в армейский ветеринарный лазарет (емкость 500 лошадей). В случае значительной растяжки тыла ветеринарная рота и армейский ветеринарный лазарет выдвигают вперед сборные пункты лошадей (соответственно — дивизионный и армейский).

Эвакуация в основное совершается походным порядком до армейских лазаретов; но наравне с этим применяется и эвакуация на автотранспорте, для чего в распоряжении ветеринарной службы имеется специальный автотранспорт — транспортные колонны для перевозки лошадей; емкость колонны 40 лошадей; суточный переход — Í50 км.

Дальнейшая эвакуация лошадей' идет через разгрузочные станции на порожняке железнодорожного транспорта, а иногда и водным путем.

Пополнение конского состава осуществляется теми же органами, но наравне с армейским ветеринарным лазаретом развертывается конское подвижное депо армии, в котором содержатся здоровые, а также прошедшие карантин трофейные лошади. Норма заводных лошадей для депо 540 лошадей. Конские депо направляют лошадей в ветеринарные роты дивизии, откуда войска и получают пополнение конского состава. В случае надобности пополнение идет через сборный пункт лошадей.

Реквизированные войсками у местного вселения лошади должны прежде всего поступать в ветеринарные роты и только после заключения о неимении заразных заболеваний — они включаются в число лошадей, идущих на пополнение армии.

Ветеринарные роты должны содержать определенный резерв здоровых лошадей для немедленного удовлетворения заявок войск при убыли-конского состава. Норма заводных лошадей на ветеринарную роту — 130 лошадей.

Подвоз ветеринарного имущества осуществляется через те же органы; армия располагает сверх того специальными складами ветеринарного имущества.

Ветеринарная служба непосредственно подчиняется соответственно: армейскому ветеринару, корпусному и дивизионному ветеринару, которые, как начальники ветеринарной службы, подчинены соответствующему квартирмейстеру и все распоряжения по ветеринарной службе отдаются последней по докладу начальника ветеринарной службы.

По своей прямой специальности ветеринарная служба руководствуется указаниями вышестоящего ветеринара.

Для обеспечения необходимых исследований ветеринарная служба армии располагает подвижными ветеринарными лабораториями.

Ковочное имущество числится не за интендантским снабжением, а отнесено к снабжению ветеринарному. Ветеринарный парк (склад) армии имеет запас ковочного имущества на 8 дней; общий вес ковочного имущества армии в парке 250 т.

Устав требует перековки лошадей примерно каждые 17 дней; исходя из этого расчета недельная потребность пехотной дивизии ковочном имуществе в среднем-исчисляется в 8 т.

РЕМОНТ И ЭВАКУАЦИЯ ИМУЩЕСТВА.

Исходя из предпосылок приведения «молниеносной» войны, немецко-фашистское командование уделяло большое внимание организации ремонта как в тылу, так и непосредственно в районе боевых действий. Трофейные документы показывают, что немцы по своим уставам и наставлениям предусматривали широко разветвленную сеть ремонтных органов и соответствующее их штатное оформление. Особенно широко представлена ремонтная служба в танковых моторизованных частях и соединениях. Некоторые трофейные документы дают основание считать, что намечавшиеся до войны мероприятия по организации ремонта в действующей армии, по крайней мере в первые периоды войны на советском фронте, в значительной степени осуществлялись на поле боя и фашистская армия имела возможность в это время быстро восстанавливать материальные потери, наносимые ей Красной армией. На третий год войны, в связи с огромными потерями на советском фронте, немцам делается все труднее поддерживать ремонтную сеть в тех широких масштабах, которые были в. начале войны.

Имеются документы, показывающие, что в связи с огромными потерями на восточном фронте, немцам делается все труднее поддерживать обширную ремонтную сеть и они вынуждены сокращать как количество тыловых частей, так и их численность, в том числе и ремонтных.

Громадные потери техники, которое несут немцы на советско-германском фронте, резко снизили общую оснащенность техникой немецкой армии в целом, а это ь свою очередь, конечно, приводит к сокращению ремонтной сети. Раз меньше объектов ремонта, значит меньше и ремонтных органов.

Нам необходимо пристально изучать данные по организации ремонтной службы у наших врагов для того, чтобы все что пригодно использовать для себя, а с другой стороны чтобы при действиях по тылу противника знать куда надо ударить, чтобы нарушить одну из важнейших функций современного тыла — ремонт материальной части, оружия и транспорта.

Ремонт оружия, технического имущества, велосипедов, повозок, автомашин, а также предметов обмундирования и снаряжения производится в первую очередь мастерами войсковых частей.

Все что не может быть исправлено в войсковой части передается в следующий ремонтный орган — в ремонтную роту дивизии, за исключением технических средств связи, которые для ремонта передаются в дивизионный легкий парк связи. Предметы обмундирования и снаряжения сдаются на дивизионные пункты сбора технического имущества, но поскольку ремонтная рота, как правило, располагается совместно с пунктом сбора технического имущества, то по сути дела ремонт в дивизии организуется в единой точке.

УПРАВЛЕНИЕ ТЫЛОМ, ПОДЧИНЕННОСТЬ, ПОРЯДОК ОТДАЧИ РАСПОРЯЖЕНИЙ ПО ТЫЛУ.

Как уже указывалось, в немецко-фашистской армии вопросы тыла возложены на соответствующих квартирмейстеров, которые имеют в своем распоряжении оперативных и технических работников, специалистов по отдельным видам, снабжения и служб; эти специалисты возглавляют соответствующие тыловые службы, подчиненные квартирмейстерам.

На прилагаемой схеме показан порядок подчинения и управления тылом по немецкому уставу (схема 10) в начале войны.

Генерал- квартирмейстер, ведающий вопросами тыла сухопутной армии, подчиняется начальнику генерального штаба и по указаниям последнего руководит и контролирует снабжение армии во всем его объеме, отдавая необходимые распоряжения самостоятельно в соответствии с общими директивами главнокомандующего по снабжению армий.

За окончательным решением спорных вопросов, выходящих за пределы предоставленных ему прав и касающихся действующей армии и других вооруженных сил страны, генерал- квартирмейстер обращается к главнокомандующему вооруженным силами страны.

Генерал-квартирмейстер ведает непосредственно вопросами подвоза боеприпасов, противохимических средств, оружия, танков, бронемашин, автомашин, горючего, лошадей и строительных материалов. Все остальное виды снабжения получаются армиями непосредственно от командующего армией резерва (под термином армии резерва понимается совокупности всех запасных войсковых частей, готовящих пополнение для действующей армии, а также и различные центральные снабженческие органы внутри страны).

Генерал-квартирмейстер устанавливает границы тылового района сухопутной армии и вносит предложения об эвакуации районов, которым угрожает противник. Он же контролирует передвижение населения, ведает использованием и передвижением военнопленных и захваченного гражданского населения во временно оккупированных районах.

Генерал-квартирмейстер решает вопросы об использовании основных запасов и трофеев и распоряжается маневренными фондами главного командования. С согласия начальника путей сообщения генерал-квартирмейстер определяет тыловые сообщения армии и назначает для армий перегрузочные пункты.

В распоряжении генерал-квартирмейстера имеется специальный штаб, в составе 73 руководящих работника, не считая обслуживающего унтер-офицерского и рядового состава.

Штаб имеет следующие подразделения: три квартирмейстерских группы, между которыми распределяется обязанности по организации и управлению тылом, подвозом и эвакуацией, а также по снабжению вооружением и боевой техникой; затем группа начальника снабжения (начальника тыла), которой подчиняются все транспортные средства резерва главного командования; группа административной службы, возглавляемая интендантом сухопутной армии, которая объединяет снабжение продовольствием и всем имуществом не боевого значения; затем группы санитарная и ветеринарная, ведающие соответствующими службами; группа полевой почты, военно-юридическая группа, группа начальника гражданской администрации; наконец, адьютантура, ведающая контрразведкой, делами о сохранении военной тайны, на нее же возлагаются организационные вопросы штаба и личные дела офицеров штаба; в штабе имеется комендант со своим аппаратом и регистратура.

Штаб армейской группы освобожден, как чисто оперативно-командная инстанция, от непосредственного ведения вопросами снабжения, но 2-и офицер генерального штаба армейской группы (начальник отдела тыла), подчиняясь начальнику штаба армейской группы, обязан всегда быть в курсе всех вопросов обеспечения армия и имеет право докладывать эти вопросы непосредственно главнокомандующему армейской группы.

Во время крупных военных операции, если этого потребует обстановка, отдел тыла группы армий дает подчиненным армиям общие указания о порядке снабжения, а также и распоряжения об установлении в случае необходимости соответствующих тылов их границ.

Обeр-квартирмейстер — основной распорядитель по организации тыла армии; он непосредственно ведает всеми вопросами снабжения армии, ремонта и эвакуации.

Обер-квартирмейстер подчиняется начальнику штаба армии и организует снабжение армии, руководствуясь его указаниями и распоряжениями командования сухопутных сил. Он обязан постоянно держать генерал-квартирмейстера в курсе всех вопросов снабжения армии и докладывать командующему армией об общем состоянии снабжения, докладывая одновременно и о тех трудностях в снабжении, которые могут по влиять на ход боевых действий; по текущим вопросам снабжения обер-квартирмейстер сносится непосредственно с генерал-квартирмейстером или жe с командующим армией резерва, в соответствии с кругом их обязанностей.

Обер-квартирмейстер регулирует разделение области военных действий (район операций) на фронтовой (войсковой и тыловой (армейский) районы и принимает меры, как по организации гражданских органов власти, так и по использованию местных ресурсов, по сбору брошенного и трофейного имущества и по всем вопросам эвакуации.

Обер-квартирмейстер имеет право развертывать армейские склады и держать часть запасов в железнодорожном транспорте и в армейских транспортных колоннах снабжения, запасы, превышающие потребности армии, и крупные предприятия он обязан передавать в ведение генерал-квартирмейстера.

Обер-квартирмейстер организует ремонт и строительство дорог и несение внутренней службы в армейском тыловом районе и указывает корпусам и дивизиям их тыловые коммуникации.

В распоряжении обер-квартирмейстера (он же является начальником снабжения армии) имеется отдел обер-квартирмейстера в составе 43 человека руководящих работников, не считая обслуживающего унтер-офицерского и рядового состава.

Кроме того, в непосредственном подчинения командующему армией находится начальник гражданской администрации с подчиненным последнему аппаратом в составе 9 человек, работа и функции которых непосредственно соприкасаются с работой отдела обер-квартирмейстера.

Состав и распределение обязанностей в отделе обер-квартирмейстера показаны в следующей таблице.

Распределение обязанностей в отделе обер-квартирмейстера (нач. снабжения армии).

Использование железных дорог, также водных путей сообщения и автострад, регулирует начальник военных сообщений, который не подчинен генерал-квартирмейстеру, а потому все вопросы, связанные со снабженческими перевозками, осуществляются генерал-квартирмейстером по согласовании с начальником военных сообщений.

На железнодорожных путях (водных, автострадах) начальник военных сообщений имеет свои периферийные органы в виде транспортных комендатур и диспетчерских пунктов, а при штабах армий для согласования транспортных вопросов — специальных уполномоченных транспортных офицеров, кроме того в его распоряжении находятся назначаемые им, специальные станционные и портовые офицеры.

Уполномоченный транспортный офицер при штабе армии является консультантом штаба армии по вопросам транспорта.

Он разрабатывает для штаба армии все вопросы, связанные с использованием железнодорожных и водных путей для военных нужд и, по указанию начальника военных сообщений, согласовывая с соответствующими транспортными инстанциями, обеспечивает выполнения заявок армии на транспорт.

Уполномоченный транспортный офицер обязан уведомлять обер-квартирмейстера о предположительных сроках прибытия составов со снабжением или более крупных транспортов в район сосредоточения военно-хозяйственных грузов и на разгрузочные станции. При чрезмерной загрузке разгрузочных станций, обер-квартирмейстер составляет для уполномоченного транспортного офицера табель срочности, на основании которого последний делает вызов транспортных эшелонов с диспетчерских пунктов. На этого же транспортного офицера возлагается выдвижение разгрузочных станции для армии, корпусов и дивизий, а также и обеспечение подвижным составом, эвакуационных перевозок в тыл.

Транспортные комендатуры организуются начальником военных сообщений при управлении железной дороги; в своей работе по регулированию и контролю воинских перевозок транспортные комендатуры используют станционных и портовых офицеров.

Транспортные комендатуры выбирают станции ля организации района сосредоточения военно-хозяйственных грузов, а также открывают в случае необходимости сортировочные станции. По указанию начальника военных сообщений транспортные комендатуры организуют охрану и оборону железнодорожных и (водных) путей, для чего в их распоряжение назначается усиленная железнодорожная охрана и караульные железнодорожные части.

Диспетчерские пункты организуются начальник военных сообщений по соглашению с генерал-квартирмейстером и подчиняются транспортным комендатурам. Кроме регулирования движения воинских транспортов и грузов и направления адресатам сборных грузов на диспетчерские пункты возлагается переадресовка грузов на основании распоряжении транспортного офицера.

Станционные и портовые офицеры следят за соблюдением порядка на станциях (в портах) и осуществляют связь между войсками и железнодорожными (портовыми) служебными инстанциями.

Управление железнодорожными перевозками и организация разгрузочной станции армии показаны на помещаемых ниже схемах (схемы 12 и 13).

---------------------------------------

ПОЛЕВАЯ ПОЧТА.

В отличие от наших положении, служба полевой почты в германской армии входит в число тыловых служб и подчиняется непосредственно соответствующему квартирмейстеру, получая на общем основании по линии своей службы необходимые указания по технике работы этой службы.

Вся корреспонденция (служебная и личная) пересылается с надписью "Полевая почта". Названия и №№ войсковых частей и командных инстанций заменяются номером полевой почты.

Гражданская почта направляет полученную корреспонденцию на почтовый распределительный узел при штабе каждого военного округа, а последний направляет корреспонденцию, согласно номеров полевой почты, на обменно-сортировочные почтовые пункты для дальнейшей передачи в соответствующие учреждения полевой почты.

Обменно-сортировочный пункт располагается в районе, сосредоточения военно-хозяйственных грузов и в этом же районе располагается полевая почтовая база армии, которая принимает поступающую для армии корреспонденцию и сдает на этот пункт всю полученную из армии корреспонденцию для дальнейшей отправки по назначению средствами гражданской почты.

Распределительный узел при штабе военного округа и обменно-сортировочный пункт в. районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов относятся к органам гражданской почтовой сети, таким образом передача корреспонденции с гражданской почтовой сети на полевую и обратно происходит в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов, что ещё больше поднимает значение этого района как планирующего и регулирующего органа.

Доставка и прием корреспонденции в пределах района военных действий производится исключительно органами полевой почты.

Начальник почтовых учреждений сухопутной армии подчиняется генерал-квартирмейстеру и руководит всей деятельностью полевой почты, руководствуясь организационно-техническими распоряжениями гражданской почты; через постоянного уполномоченного он поддерживает связь с начальником военных сообщений.

Начальник почтовых учреждений армии, подчиняется обер-квартирмейстеру и руководит всей деятельностью почтовых учреждений армии, а также вопросами их снабжения. Ему подчинены: армейская почтовая база (в районе сосредоточения военно-хозяйственных грузов) и полевые почтамты. О работе армейской почтовой базы уже сказано выше.

Начальник полевого почтамта руководит всей его работой и является одновременно консультантом своих командных инстанций по вопросам полевой почты. Полевой почтамт получает корреспонденцию из полевой почтовой базы и распределяет ее по частям и командным инстанциям своего соединения.

Полевой почтамт дивизии, как правило, открывает отделение по отправке и приему корреспонденции войсковых частей в районе расположения головных отделений дивизионного продовольственного склада, откуда войсковые экспедиторы получают всю следующую в их часть почту и сдают всю почту, собранную ими в подразделениях. Доставка почты осуществляется транспортом полков одновременно с подвозом продовольствия.

Полевой почтамт имеется также в каждом корпусе; при штабе армии также открывается почтамт.

Чтобы иметь примерное представление о составе и средствах полевого почтамта приводятся данные по моторизованной дивизии, почтамт которой состоит из 18 почтовых чиновников и имеет в своем распоряжении легковой автомобиль, 2 грузовых и автобус.

Организация работы полевой почты показана на схеме (схема 14).

ТЫЛ ПЕХОТНОЙ ДИВИЗИИ.

Как уже сказано было выше снабжение и управление тылом в германской армии организуется через штабы соединений, соответственно чему в штабе пехотной дивизии имеется отдел тыла (квартирмейстерский), возглавляемый 2-м офицером генерального штаба, которому в начале войны, подчинялись непосредственно все специалисты, возглавлявшие отдельные тыловые службы (схема 15).

СЛУЖБА ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ПОЛКАХ.

Общее руководство тылом и работой службы обеспечения в полку возлагается на командира полка.

Вопросы тыла на общем основании сосредоточены в штабе полка и распределяются между двумя офицерами: орднанц — офицер и штабцельмейстер (казначей); каждому из них подчинены — по фельдфебелю, по 2 унтер-офицера и по 1–2 писаря.

На орднанц — офицера возлагаются вопросы обеспечения полка боеприпасами, оружием, техническим имуществом и обозом,

Но казначея — вопросы снабжения полна продфуражом, обмундированием и денежным довольствием.

Система подвоза не полковая, а батальонная, т. е. не полковые тыловые подразделения получают предметы довольствия на весь полк и потом распределяют по подразделениям, а батальоны самостоятельно ведут учет и отчетность, составляют заявки и сами своим обозом получают занаряженные им грузы непосредственно со складов дивизии.

Полковой обоз обеспечивает только подразделения полка, не входящие в состав батальонов.

В соответствии с таким порядком подвоза и снабжения полк имеет только сокращенный обоз, а батальоны, наоборот, имеют обоз усиленный. Все обозы, как правило, разделяются: на боевой обоз, продовольственные обозы I-го и 2-го разрядов и вещевой обоз.

Полковой обоз содержится при штабной роте в следующем составе:

боевой обоз полка — 26 повозок, 78 лошадей

продобоз 1-го разряда — I повозка, I кухня, 5 лошадей

продобоз 2-го разряда — I грузовик (3-х тонный)

вещевой обоз — 2 автомашины.

Управление тылом и снабжением в батальоне возложено на командира батальона и в его распоряжении, так же, как и в полку, имеются батальонные орднанц-офицер и штабцельмейстер (батальонный казначеи).

В распоряжении орднанц-офицера батальона состоит 1 унтер-офицер и 2 писаря, а в распоряжении казначея — 1 унтер-офицер и 1 писарь.

Состав обоза батальона:

боевой обоз батальона — 15 повозок и 52 лошади

продовольственный обоз 1 разряда — 2 повозки, 6 лошадей

продовольственный обоз 2 разряда — 2 автомашины

вещевой обоз — 2 автомашины.

Полковой и батальонные продовольственные обозы никаких постоянных запасов продфуража не имеют, осуществляя лишь подвоз очередной суточной дачи со склада дивизии. Вещевой обоз полка и батальонов возит вещи офицеров и солдат.

Общее руководство материальным обеспечением роты возложено на ротного командира. Непосредственно, вопросами материального обеспечения в роте ведают 3 унтер-офицера: на одного возложены вопросы продфуражного довольствия, второй ведает, непосредственно кухней и обеспечением подразделении горячей пищей и третий — вопросами денежного и вещевого довольствия.

Состав обоза роты:

боевой обоз — 5 повозок, 16 лошадей

продовольственный обоз 1 разряда — 2 повозки, 1 кухня и 6 лошадей

вещевой обоз — 1 автомашина или 4 повозки

продобоза 2-го разряда в роте нет.

Продовольственный обоз роты содержит для довольствия роты 2 суточных дачи: одну полную суточную дачу переходящего запаса и одну полную дачу неприкосновенного запаса (т. е. 250 г сухарей и 400 — консервов на человека). Кроне того иногда на ротный обоз возлагается и перевозка носимой неприкосновенной дачи (250 гр. сухарей и 200 гр. консервов на человека).

Ротный вещевой обоз, кроле багажа офицеров и вещей солдат роты, возит сверх того запас обмундирования (50 %), обуви (10 %), ремонтный материал и запас сбруи.

Порядок подвоза в войсках: боеприпасы батальонные обозы (и приравненные им по назначению) подвозят от дивизионных складов до батальонов. Ротный обоз — от батальона до рот.

Продфураж — батальонный обоз 2 разряда подвозит от дивизионных складов до расположения батальона, продобоз 1-го разряда подвозит груз до рот, а рота обеспечивает подразделения. Горячая пища приготовляется в роте; питание считается 3-х разовое, но по утрам выдается только кофе и вечером дается сухой паек, следовательно, по существу, горячая пища дается только один раз в сутки (обед).

В одном из трофейных документов указано следующее меню одной из рот:

I-й день: утром — кофе (завтрак), днем — овсяный суп с говядиной и картофель (обед), вечером — 700 гр. хлеба, 100 гр. колбасы, 50 гр. масла, 1 сигара и 2 папиросы.

2-й день: завтрак — кофе, обед — горох с солониной и картофель, ужин — 700 гр. хлеба, 50 гр. масла, 2 шт. яиц, 1 сигара и 2 папиросы.

3-й день: завтрак — кофе, обед — гуляш с картофелем, ужин — 700 гр. хлеба, 50 гр. масла, 100 гр. сыра, 80 гр. мясных консервов, 30 гр. конфет, 2 сигары.

Как видно из меню питание солдат не обильное и не разнообразное. Основное питание — хлеб и картофель.

При этом бывает случаи, что солдатам не выдается установленная норма; выдача мяса снижается иногда до 40 гр. в сутки, а хлеба до 350–400 гр. в сутки.

В немецких войсках имеются маркитанки (частные торговцы), у которых можно купить дополнительное питание по установленной норме. Солдат в месяц имеет право купить: 1 бутылку вина (водка, коньяк), 100–200 шт. папирос, 10 сигар, 80 гр. табака, 300 гр. шоколада или конфет.

Вещевое довольствие. Для пополнения и замены обмундирования и обуви установлен такой порядок:

Удостоверяет износ обмундирования и обуви командир роты. Взамен изношенных вещей выдаются другие, из запаса роты, а отобранное обмундирование и обувь сдаются ротой в батальон; в сдаче казначей выдает расписку, один раз в месяц батальон составляет требование и направляет его непосредственно в дивизию. По наряду дивизии батальон своим транспортом подвозит отпущенное ему обмундирование и обувь и пополняет запасы рот.

Офицеры обязаны иметь собственное обмундирование и обувь; в счет денежного довольствия офицеру отпускается ежемесячно по 30 марок на обмундирование. Для покупки имеются специальные офицерские магазины; если магазин далеко или по другим причинам, офицер может получить за уплату обмундирование и обувь из запаса роты, но оно обычно худшего качества чем в офицерском магазине.

Ремонт обмундирования и обуви, как; правило, организуется в ротах, для чего в штате роты имеется 1 сапожник и 1 портной.

В необходимых случаях, главным образом при сезонных сменах обмундирования, в дивизии формируется нештатная ремонтная мастерская. Рабочие — вольнонаемные, из местных жителей.

Организация тыла моторизованной дивизии не имеет существенных отклонений от организации тыла пехотной дивизии. Все основные положения, указанные для пехотной дивизии, сохраняются и в моторизованной дивизии.

Само собой разумеется, что служба снабжения горючим в моторизованной дивизии поставлена шире, чем в пехотной дивизии в соответствии с увеличенным расходом горючего и смазочных материалов и вследствие большого значения горючего для моторизованной дивизии.

Автоцистерны с горючим, на общем основании, находятся при батальонах и дивизионах. Полк, как и в пехотной дивизии, обеспечивает только спецподразделения. Батальоны и дивизионы получают горючее на пункте выдачи горючего дивизии, т. е. посылают автоцистерны за горючим назад. Порожние автоцистерны немедленно возвращаются из войск на дивизионный пункт выдачи горючего и передвигаются вместе с пунктом.

Отпуск горюче-смазочных материалов производится в тару полков или в обмен на эту тару.

Учитывается при назначении расхода горючего действительный расход в разных условиях местности, дорог и состава колонн. Теоретическая (средняя) норма расхода на 100 км хода учитывается с следующими коэффициентами:

1. Одиночные машины по шоссе 1,1–1,2

2. — " — по трудным дорогам — 1,3–1,5

3. Автоколонны по шоссе — 1,3

4. по трудной дороге — 1,5 — 2

Примечание: Нe смешивать с коэффициентами, указанными в разделе "службы снабжения", для формулы пробега автотранспорта.

Дальность действия с данным запасом горючего различна; например, при наличии 3-х расходных норм и при движении автоколонны по трудной дороге дальность действия будет равна 100 х 3: 1,5 = 200 км.

Подобные же коэффициенты дают и наши справочники по мото-механизированным войскам.

Ветеринарная служба предусматривается в моторизованной дивизии, когда эта дивизия широко использует конный транспорт (зимой, во время распутицы и т. п.).

Ремонтные органы также в моторизованной дивизии усилены. Введен специальный дивизионный склад запасных частей и, кроме того, моторизованная дивизия имеет ремонтные команды и группы, ремонтные отряды и дивизионную ремонтную роту 3-х взводного состава (см. раздел ремонта).

Остальные не отличаются от указанного для пехотной дивизии.

ВЫВОДЫ.

1. Изучение трофейных документов по германскому тылу показывает, что организация и порядок работы тыла немецкой армии не дает каких-либо новых данных, неизвестных до сих пор. В основном работа германского тыла строится по общеизвестным, а частично и устаревшим, принципам подвоза и снабжения.

2. Крупным недостатком является повышенная сложность дивизионного тыла, не оправдываемая надобностями материального обеспечения боя и безусловно крайне затрудняющая управление тылом; в ходе войны приняты меры к упрощению.

3. Организация подвоза, принятая в немецкой армии, обычная, применявшаяся еще в мировую войну I9Í4-I8 г.г., т.e. армия доставляет грузы в основном до разгрузочной станции, далее дивизия доставляет грузы своим автотранспортом до раздаточного пункта, а войска посылают свои повозки назад, получая грузы с раздаточных пунктов.

Система устаревшая, не отвечающая вопросам маневренности войск, причем недостатки этой системы немцы стараются возместить, усиливая устаревший же порядок содержания запасов погруженными на транспорт.

4. Рассчитывая на «молниеносную войну», немцы все запасы в войсковом тылу, а частично и в армейском, предполагали держать на колесах. В дальнейшем им пришлось отказаться от этого их основного принципа и перейти к организации складов на грунте, в тон числе в непосредственной близости к фронту.

5. Необходимо отметить своеобразие управления тылом через "квартирмейстеров", т. е. через штаб, чего-либо нового, неизвестного раньше, эта система управления сама по себе не вносит. Еще задолго до войны существовало два течения в вопросе управления тылом; одно — через штаб и другое — через специального начальника тыла. И то, и другое имеет свои преимуществе и недостатки, сравнивать их не входит в задачу настоящей работы. У нас принято управление через начальника тыла, немцы управляют тылом через штаб.

Особенность управления тылом и снабжением в немецкой армии заключается в том, что на штаб возложены не только вопросы управления и организации тыла и контроль за его работой, а немецкий штаб фактически ведает снабжением и всеми прочими основными службами, полностью взяв на себя все функции тыловых служб. В ходе войны достигнуто некоторое упрощение.

Общая система управления, обеспечивая увязку работы тыла с оперативной деятельностью, создает, однако, сложный бюрократический аппарат, крайне затрудняющий работу снабжения, что и вызывает, в частности необходимость содержания части запасов, погруженной па транспорт.

5. Обращает на себя внимание мощная система ремонтной службы, дающая немцам возможность быстро восстанавливать непосредственно в районе боевых действий испорченную технику. Особенно эта система была для немцев выгодна в первый период войны, когда вся испорченная техника оставалась во временно оккупированных ими районах. Теперь испорченная техника остается в районах освобождаемых Красной армией, следовательно, объекты ремонта ускользают теперь от германской армии, а на их ремонте и возвращении их в строй основывались, видимо, многие расчеты германского командования. Следует обратить также внимание на использование эвакуационно-ремонтной сети для подачи войскам материальных средств, требующихся эпизодически (вооружение, боевая техника, обозно-вещевое имущество и т. п.).

7. Надо изучить способ снабжения армии вооружением и боеприпасами при разделении этого вида снабжения на три части: а) боеприпасы; б) пехотное вооружение и в) материальная часть артиллерии, принимая во внимание перегруженность наших начальников артиллерии и громоздкость всех артиллерийских управлений.

Вопрос этот, между прочим, возникал уже, во время войны 1914-18 г.г. (см. Е.Барсуков "Русская артиллерия в мировую войну" т.1, стр.178).

8. Надо нам учесть возможность организации направления конских пополнений через ветеринарные органы армейского и войскового тыла, а также по организации резерва конского состава непосредственно в войсковом тылу.